キムコ ダウンタウン200i

原因不明のトラブル

[samy888]

ダウンタウン

もう我慢の限界を超えて怒り心頭なのです。
約5年前に購入しました。
当初からエンジンの掛かりが悪く、特に冬場は数十分、セルを何度も回して
ようやく掛る...こんなことが日常的に起きていて最近まで続いていました。
一日一回エンジンが掛ってしまえば、後は4,5回セルボタンを押せば、まぁまぁ
掛るようになります。しかし時折、10分以上、セルと格闘することもありました。

約1年前までは最低でも1日20km以上走行していましたのでバッテリーも
常にフル充電状態にあったかと思いますが、
約一ヶ月前から、使用頻度が減り、走行距離も1日10km以下になったのと
冬期に入ったせいか、セルモを回している最中にバッテリー切れを頻繁に
起こすようになり、移動サービスを度々利用することになりました。

バイク屋へはかねてよりクレームを入れていましたが最近までまともに取り合ってくれ
ませんでしたが、ようやっと向き合ってくれるようになりました。

ところがエンジンがかかりにくい原因がまったくわからないというのです。
プラグも換えて、バッテリーも換えても、まったく同じ。

つい先日まで新しいバイクを購入しようか思いましたが、原因が特定できないなどと
ふざけたことを抜かすショップと日本総代理店に腹が立ってしようがいのです。

もし皆さんであればどうするかご意見を頂きたいのです。

書込番号：18261258

[アドレスV125S]

だってキムコでしょ（笑）
何をどうしたいのか分からんけど自分なら黙って乗り換えます。時間とお金の無駄

書込番号：18261322

[くじらの時計]

5年も我慢されたのでしたら
精神衛生上、さっさと乗り換え
たほうが、良いのではないですか？
まだ、これ以上、このバイクに
関わりたいなら別ですが
キムコが冬の始動性悪いと言うのは
良くネットで見かけますよね
元々、台湾のような暖かいお国で
使われる事前提だから？
ってことでしょうか？

書込番号：18261548　スマートフォンサイトからの書き込み

[samy888]

お二人方の言われるとおりでしょうね。
だけど、走りが国産バイクとはまったく違いますから、
また来年当たり購入してしまうんだろうなぁー
ちなみにこのバイクは300ccです。

書込番号：18261564

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

使用年数、走行距離はどんな感じなんでしょ？

輸入車を扱っていて、技術のある店を探すとなると
見つけるのはかなり難しいのでは？
現状は正規店だから技術があるってわけではないようです。
ある程度自分でメンテする人でなければ国内正規のバイクをお勧めします。

キムコで３年、３万km以上走っていて、費用のかかる壊れ方をしたら
自分ならやはり乗換えると思います。
それでももう少しと思うなら、スロットルボディーのバタフライの奥が
汚れていないかチェックしてみては？

書込番号：18261575

[samy888]

このDT300は国産バイクなら400ccクラスと比べて走りはほぼ互角なんです。
そこに魅せられてずっとガマンしてきました。
今まで、メンテもバイク屋さん任せでしたが、バッテリーの充電は自分自身で
行うようにしようと思います。最低、来年の車検切れまで。

書込番号：18261580

[samy888]

ＲＩＣＫＭＡＮさん
使用年数は5年弱で走行距離は約2万キロです。
キムコにも故障箇所を特定する診断機？なるものがあって
それには何ら異常は見られなかったとのことでした。

多分、私のはハズレだったのかもしれません。

書込番号：18261611

[タン塩天レンズ]

＞このDT300は国産バイクなら400ccクラスと比べて走りはほぼ互角なんです。
＞そこに魅せられてずっとガマンしてきました。

国産バイクの400ccクラスを購入すれば解決するのでは？
大型バイク免許があるなら、もっと大排気量のスクーターを購入する事で更に走行性能は上ですよ。

書込番号：18261738

[保護者はタロウ]

何と比べてるのかしらんが・・国産ＣＢ４００のほうが断然速いよ
勝負する？

書込番号：18261910

[神戸みなと]

３００？
これ日本向けに日本法人を通して正規輸入されていたのかな、よく知らないので。
勝って輸入ならコンピューターのマップも日本には向かない設定のままじゃないかな。

コマジェの初期にはキャブ仕様で、全く燃調が合わないので冬季には始動不良の問題をよく聞いたものだ。
キャブヒーターを流用しての対策がマニアの間では行われていたとも聞く。

書込番号：18261932

[samy888]

神戸みなとさん

そうかもしれませんね。日本仕様が出るまで待てばよかったかな　笑

書込番号：18261939

[ベンチュリー]

何でしょうね。 濃ゆすぎるのか… 一番悪いのは販売店だと思いますが。 どの程度みてるのかわかりませんが、 CO調整とかしてもらえないんでしょうかね？ 技量のある店ならメーカー問わず直してくれますもんね。

書込番号：18262113　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

国内仕様でも北海道と沖縄で販売されるのが
噴射マップが違う事はないので特に台湾仕様でも問題なく
明らかな故障と思いますよ。

冷間始動増量が出来てないのかはオシロで噴射時間を測定すれば判りますが
自転車屋が代理店してる店もあるのでオシロは持ってないですよね

機器が無ければプラグ穴からガソリン数滴垂らして
始動とか故障探究の方法はありそうですが．．．

書込番号：18262984

[samy888]

ベンチュリーさん
セルをずっと回してるとＧＳ臭がするんです。
もしかしたら、プラグがかぶってるのかなと思ってるんですけど、
実際、どんなもんなのかなぁー
世話になってる店は充分、技量がある筈なんですよね。

マ−リンさん
実は日本仕様になってないからじゃないのかとEKAを通じて
台湾本社に聞いてもらったことがあって...
台湾本社からの回答は国別に仕様設定していないとのことだったそうです。

バイク屋でバッテリーを充電してもらったら、問題なくエンジンが掛りまして、
そのまま、自宅マンションへ帰ってきたのですが、地下駐車場で底冷えするから、
多分、明朝、またバッテリーが上がるまでセル回すんだろうな。
充電器が遅くとも明日、届くので徹底的にセル回しするつもりです。

回答をして下さいました皆様、ありがとうございました。

書込番号：18263075

[マ−リン]

長時間、セルを回すとスターターリレーの接点溶着・荒れの原因になりますよ．．．

書込番号：18263189

[ヤマハ乗り]

圧縮とか測ってたりするのかな
それと、バッテリーが悪るかったりハーネスが悪いと
通常電圧が有っても始動電圧が低くなってたりして火が弱かったりするかもしれないですね

後はオートチョークは有るのかな？

書込番号：18263291

[ミカサアッカーマン]

保護者はタロウさん

スクーターなんだからスクーターとの比較に決まってるでしょ
馬鹿げた煽りは辞めたら？

書込番号：18264430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

タン塩天レンズさん
排気量が大きいからといって必ずしも走りがいいとは限らないけどね
国産車は台湾メーカーに比べて足回りがチープなモノが多いんだし

書込番号：18264436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

300って日本の代理店は関係ないんじゃ？
正規販売されてるものじゃないんだろうから、このようなトラブルは買った貴方の自己責任かと。
台湾仕様シグナスなどと同じようにね。

書込番号：18264441　スマートフォンサイトからの書き込み

[台場脱太]

>時折、10分以上、セルと格闘することもありました。
>プラグも換えて、バッテリーも換えても、まったく同じ。


って事は初動の燃料噴射が上手くいってない可能性が濃厚だな！
ジェネレーターが効く前のバッテリー電圧だけの燃圧が不足しているのか、
或いはインジェクターの詰まりなどが考えられる。

そのあたりを国産のモノへ交換及び、燃料ポンプへの配線をハイワッテージバルブを着ける場合の
リレー配線キットで強化すれば一発始動間違いなし！

キムコだからダメだとか叫ぶ奴は 単にメカオンチが故 原因が分からず、自分で改善ができないから
気にすることはない。

確かにメカオンチなら黙って国産乗ってたのが無難だからな

それと第二の可能性としてイグナイターの不良というのもある。
この場合、新品に交換して治る場合もあるから販売店で試してもらうのも有効だ。

書込番号：18276456

[ヤマハ乗り]

スレ主さんがセル回してるとガソリン臭がすると書かれて、
一度かかると普通に走るのにインジェクターが詰ってるとか
セルが回る位に電圧が有っても燃料ポンプが燃圧不足になるって考えられるのかな？
それとも過去にこの車種でそんな事例が有ったのかな？

そのあたりを国産のモノへ交換と燃料ポンプへのハーネス強化しないと駄目で
純正部品で直せないって根本的に純正の品質悪いようですね

個人的には吸気温センサーとかボケて気温に対しての燃調が合って無いとか
ピストンリングの不良とかシリンダーとピストンのクリアランスが広くて冷間時に圧縮が抜けてたりとか
考えられる原因は他にも多数有るけど物をみながらじゃないと特定は出来ないのでショップの対応次第ですね

書込番号：18295052

[samy888]

結局、フロントから異臭と煙が出て廃車にしました。笑
故障しなければイイバイクだったのに....
やっぱり、調整が不十分だったんだろうね。
今、キムコはスッタモンダしてるし初期ロットはオッカナイので
しばらく、手を出さないようにしたいと思ってま。

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。

書込番号：19191406

[タン塩天レンズ]

冷蔵庫に入れるキムコは不具合ないのにね〜(^O^)

書込番号：19192601

[samy888]

↑クダラネwwwwwwwwwwwwwww

書込番号：19200422

アイドリングでエンジンストップ

[ちょいズレ]

国内販売されて、すぐに購入し既に１年半位、まだトータル８００km程しか走行してませんが、3ヶ月ほど前から、信号待ちやアイドリング時にエンジン停止してしまう症状が発生してます。

購入代理店へ持ち込み、借りてもらった診断機で測定しましたが、Current,Fraese,All DTCには、何も表示されませんでした。

なにが原因なのか全く見当がつきません。

代理店の方に本部へ問い合せてもらったところ、おおよその見当のつく範囲のパーツのみしか代替えとして出すことができないと連絡があったそうです。

１２５ccでさわがれている前兆で思い当たるのは、ポンプリレー、ポンプ本体、ECU、ECUリレー、O2センサー、O2センサーリレーがあやしいとは思いますが・・・

似たような症状の方、いらっしゃればどのように改善されたのか教えて頂けないでしょうか？

書込番号：16851571

[さどたろう]

乗らなすぎが原因じゃないの？

書込番号：16852568

[チャライダーZ]

乗らなすぎだからじゃないの？
アクセルひねったままでもエンジンストップする？

書込番号：16852751

[R259☆GSーA]

乗らなすぎが原因じゃないの？

800キロはすくなさ杉(*ﾟ▽ﾟ*)

書込番号：16852823

[ちょいズレ]

シーズン中は週２〜４回程度、１回の走行距離２０〜３０km程

乗らないときでも、エンジンは週一程度、定期的にかけてました。

ひと月１回給油できる程度では、みなさんの言う「のらない」にあたるのでしょうか？

また、走行してエンジンやオイルが温まっても、信号待ちやアイドリングで停止してしまうのが仕様なんでしょうか？

確かに購入時は、こういった症状は、ありませんでしたが、では製造されて販売されるまでは誰かがのってるのですか？それで新車？・・・(°O°;ｼﾗﾝｶｯﾀ

本題ですが、診断中に停止しても診断機には、エラー表示無く、どこにも問題がないのであれば、使用頻度をあげれば改善すると受け取ってよろしいのですか？

書込番号：16853021

[さどたろう]

オイル管理はどうなってるの？

書込番号：16853116

[ちょいズレ]

チャライダーZさん

冒頭文で述べたように、信号待ちやアイドリング状態にストン！と停止してしまいます。

走行中ではありません。アクセルをひねることで停止になりそうな状態を避けようとしてる状態です。

セルを回してすぐにかかれば、今流行りのエンジンストップ機能？w

しかしながら、一度ですが交差点で停止してしまい、セルでエンジンがかからず、焦った経験もあります。

自分の単車だけなのでしょうか？

乗らな過ぎでこのような症状がでるのが普通なら、国産車や他のメーカーでも同じことが、発生してるのですか？

書込番号：16853139

[ちょいズレ]

さどたろうさん

オイルは、通常３５００km位では交換してます。

この単車は、１００km、３００kmで１回ずつ交換してます。

１年経ったので２週間ほど前に交換してきました。８００kmの間に計３回やってます。

書込番号：16853173

[さどたろう]

>乗らな過ぎでこのような症状がでるのが普通なら、国産車や他のメーカーでも同じことが、発生してるのですか？

可能性があるってこと…距離走ってなくても時間は経つ、経年劣化て知ってるかい？故障も運だしね

書込番号：16853187

[さどたろう]

１年間、交換してないって事かい？

書込番号：16853197

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

125iの方でも問題だった（今でも？）みたいですよ。[13095930]
同じFI車のアドレスV125G（K5）も特に寒い時期、思い出したようにエンストします。
プラグは少しカブリ気味なので、エアクリーナーを交換したり、
スロットルバルブ清掃したりして一旦はよくなったような気がしますが、
いつまでも大丈夫というわけではありません。
再始動するならFI車はこんなものと割り切って、
気にしないというのも手だと思います。
その分バッテリーに気をつかって補充電などしっかりしておけば、
身動きがとれなくなるなんてことはないと思います。

書込番号：16853258

[ちょいズレ]

さどたろうさん

そのとおりです。距離走ってなくても１年経ったので交換してきました。

w(°O°)wあ！

そういえば、前回オイル交換した際に、オイルがガソリン臭かったってことで、固めのオイル入れてました。

その後、状態が改善されたので、前よりはやわらかいオイルに変更してます。

硬度は、ショップにまかせてあったので覚えてませんが、最初の交換からワコーのオイル使用してます。

書込番号：16853267

[チャライダーZ]

１年半でトータル８００kmは、どう考えても乗ってないでしょ・・・。

書込番号：16853283

[ちょいズレ]

さどたろうさん、チャタライダーZさん

確かに乗ってないのかもですね・・・

途中少ないとは言え、８００km動かしてても１年半で経年劣化が起こり、アイドリングで停止してしまう症状がでるほど早い品質とは思いませんでした・・・

過去にキムコ製品で、カーロ１００、V-LINK１２５を乗ってきて（FIではないですが・・）良かったと思ってたので、時代と技術の進歩が、当たりハズレや時期がくれば壊れるソニータイマーみたいなものがしかけられてたとは・・・残念・・・


RICKMANさん

そのへんを参考に一度確認してみます。

それと仮に点火系であれば、プラグ交換やECU交換を考慮に入れといた方が良いのでしょうか？（関係するもので必要なパーツは？？？）

書込番号：16853461

[ちょいズレ]

診断機の項目の中にCO調整なるものが±１０できるとなってますが、これはどのような効果を持つものでしょうか？

返却しなければいけないようなので、その前に必要であれば設定しておいた方がよろしいのですか？

また、＋と-のどちらに振れば良いのか、わかる方、ご教授ください。

質問ばかりですみません。よろしくお願いいたします。

書込番号：16854375

[ちょいズレ]

アイドリングが低くなり、停止してしまう現象を抑制するためには、ガソリンの濃度つまり一酸化炭素の排出量がふえてしまうことを想定すると、＋側に調整ということになるのかな？

勿論、点火プラグを新しい良いものに交換が必要かと思われます。

お騒がせしました。やってみます・・・

書込番号：16855566

[保護者はタロウ]

短時間走行（チョイノリ・大人しすぎ）が原因

オイルからガソリンの臭いがする・・
硬めのオイル使用・・

悪循環・・

むこうのエンジンクリアランス広い（精度甘い中、パワー出すため）ので、
オイル消費激しい個体や、エンジン音自体騒がしい
大人しく走る、チョイノリ多用は
オイルの白乳化、ガソリンの混入・カーボン蓄積・
インジェクション車に特に見られます

国産車（レッツ４）などでもおとなしく走る、近所だけしか乗らない（エンジン温まって来たころに停止）
おばちゃんの車両に、見受けられました。

もっと元気よく標準オイル使って連続走行するようにしたら調子良くなると思いますよ
燃料にカーボンクリーナー（ヤマハ純正・やモチュールの）入れてオイル柔かめで元気よく走ってみてください

たぶんそれで行けると思われる・・部品交換はそれから

書込番号：16855741

[ちょいズレ]

保護者はタロウさん

経験からの？ご指摘ありがとうございます。

物理的に物事を考えてしまう傾向があるために、どのような現象がそうさせてしまっているのか、また、その原因を取り除けば、現象が改善されると思ったのですが・・・

寒くなる時期ですが、できる限り普段乗りとし、ご指摘の内容をクリアするように心がけてみます。

ご相談にのってくださった皆様も、ありがとうございました。

書込番号：16855866

[神戸みなと]

電子制御のバイクはよくわかりませんが。
チョイ乗りが多いと想像。
ブローバイガスの抜けはどうなのか。
エアクリーナーのところにブローバイガスは戻ってきます。
乳化したオイルでベタベタしていたら、原因はそこでしょうね。

初期のアドレス１２５Ｖも電子制御、ブローバイガスの影響は多かったと聞くよ。

書込番号：16855877

[マ−リン]

頼りにならない代理店ですね。
スロットルバルブ・プラグの状態位は診てくれても良いと思うのですが。

また、診断機を返却しなければならないのにＣＯ調整すると
元に戻せなくなりますよ。○○にすれば治ると言うデータが有れば良いですけど．．．

エンストは診断機に出ない場合が多いですね。

書込番号：16855932

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

私がカキコしたのは点火系ではなく吸気系です。
でもよく読んだら走行距離800kmで吸気系がそんなに汚れるわけ無いですね。

点火プラグの状態はどうでしたか？
バッテリーの電圧は？

その他の可能性として、1年半、800kmの低走行だとバッテリーが弱っている可能性も。
走行での充電がおいつかず過放電で劣化がすすんでいるのでは？
インジェクション車はセルが回ってエンジンかかるレベルでも、バッテリーの低電圧で
エンストしやすくなる傾向があると思います。燃料ポンプが電圧にシビアなんですかね？
ウインカー出したりブレーキランプを光らせるとエンストしたりしませんか？
特にランプを光らせた瞬間は、劣化したバッテリーほど電圧降下が激しいです。
逆にエンストしそうな時にウインカー消して、ノーブレーキならアクセル煽る必要ないとか・・・。
いずれにせよしっかり補充電して様子みてみてください。

吸排気系やエンジンはノーマルなんですよね？
診断機で異常なしならECUに問題はないはずです。
CO調整は＋で混合気が濃く、−で薄くなると思いますが、
ノーマル状態で最適化されているはずで、いじるべきでは
ありません。他に原因があります。

書込番号：16856112

[ちょいズレ]

＞神戸みなとさん

ブローバイガスですか・・・
調べてみます・・・


＞マ−リンさん

代理店さんは、忙しい中、メーカーへの問合せやクレーム等の調査をしていただいてました。
けして不親切ではありませんよw
プラグ状態の確認や交換も考慮に入れて、調べてみます。


＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
バッテリーは、弱っている兆候がみられたので、今年の春頃、ジェルバッテリーですが、新品に交換し、その後は充電器も新しいものを購入し注意してます。
また、消費電力の多い？HIDをロービームに取り付けたので、スイッチで昼間走行時は、オフにするようにしております。
メーターパネルやウインカー以外の電球は、すべてLED化し消費電力を抑えてありますのでブレーキ点灯での影響は低くなっているのではないかと考えてます。
メーカーの話ですが、診断機で判断できない要因もあるそうです。
その場合、各センサーに問題がなければ、コントロールしてるECUまたはリレーに原因あるのかと思ったもので・・・
CO調整は、今回やらないでおきます。
その他のできる範囲での調査、点検後、長期様子を見て必要であればまた借りてもらいます。



皆様、いろいろなご意見・ご指摘等、ありがとうございました。
やってみて結果がわかり次第、またご報告させていただきます。

m(_ _)m

書込番号：16856303

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

点火プラグは交換すればＯＫとかじゃなくて、
混合気などの状態を知るために焼け具合を見ます。

乾いていて、新品だと白い碍子部が白〜灰色なら交換の必要はないし、
混合気も良好といえます。

湿ってたり、碍子部が真っ黒にカーボンで覆われていたらＮＧです。
どうしてそうなるのか原因を突き止め改善が必要です。

書込番号：16856432

[マ−リン]

二輪の多くはアイドリング時、多分フィードバック制御してないんじゃないかな
ヒーター無しのＯ２センサーはアイドリングでは不活性になって
２〜３回レーシングしないと活性化しないことが多い
で、Ｏ２センサーは無関係と思う。

電子スロットルで無ければアイドル回転数を制御するバイパスバルブが存在する筈で
イニシャルポジションが悪くてバルブの追従速度が追いついてないのかどうか。
シグナスＸではリセットの方法があるけど

診断機ってオープンかショートしか判らずアナログ的な故障は
サーキットテスターやオシロ付けて走るしか判らない事もあるのよね

書込番号：16856468

[samy888]

ダウンタウンに乗ってます。購入してまもなくしてセルモが壊れたり、
冷却水が洩れたり冬季はエンジンがかかりにくい。このような不具合
はよく発生します。
一連の皆様の回答を見ているとバイク、スクターに詳しい方が多いと感じます。
本来、修理店で不具合の原因を特定して、修理すべきことは当然のことなのに
ユーザーがスクに乗る為に知識を身につけなければならないことは
本来、おかしなことだと思うのです。

このままでは、このメーカーも日本からの撤退を余儀なくされるかもしれませんね。

書込番号：17316046

マフラー

[竜祐]

125iには外品マフラーがあるのになしてこやつには
設定がないのかしら？
あまり売れていないからかな？

どこか売ってる会社しりませんか？

教えて下さい(*´；ェ；`*) うぅ・・・

書込番号：15291624

[マ−リン]

EXHAUST SYSTEM GPR KYMCO DOWNTOWN 200 TITANIUM
英語で検索するとヒットしますね。

でもノーマルマフラーって良く出来てますから変えない方が．．．
近所迷惑だしね。

書込番号：15292271

[ゴジラGD]

ダウンタウン２００i　ＢＥＡＭＳ　ＳＳ４００マフラー

竜祐さん

初めまして、期間が経過あいているので、購入されたかもしれませんが、一旦記入します。
私のダウンタウン２００iのマフラーをＢＥＡＭＳにて作っていただきましたので、参考にしてください。

参考に動画とＵＲＬを入れておきます。

書込番号：15512595

[ゴジラGD]

URL漏れてました

URL：http://www.beams-mc.net/communication/communication_contents1.html

書込番号：15516225