三菱 アウトランダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

ガソリン車 車検代

[ななちゃん☆☆]

ガソリン車の車検代はいくらぐらいかかりましたか？？

書込番号：23904580　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

私は勤めている会社のグループ系列でやって貰います。
色々特典が有り、何も交換部品等が無ければ胡散臭い町の格安車検よりまだ安いです。

書込番号：23904617　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

何処で車検を行うかにもよります。

また具体的な車両の情報が分からないのですが、初回車検の場合、重量税がエコカー減税の対象になる場合があります。

法定諸費用
重量税　24600円(初回車検) 32800円(2回目以降)
自賠責　21550円(24ヶ月)
印紙代　1100円

法定諸費用に基本料金(法定24ヶ月点検整備代金＋検査代行手数料)や検査機器使用料、油脂類の交換、定期交換部品等の費用がかかります。

ディーラーのエコノミープランでざっくり11〜12万円程度でしょうか。

格安車検を謳う業者で交換部品等無ければ10万円を切るかな。

書込番号：23904686　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

訂正がありました。

×重量税　24600円(初回車検) 32800円(2回目以降)

○重量税　24600円(2.0L車) 32800円(2.4L車)

書込番号：23904752　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーガソリン車のコンソールボックスの大きさ

[つむなず]

現行のアウトランダーのガソリン車のコンソールボックスの蓋を開けたときの、
入れるところの、横幅とたて幅を教えていただけますか？
そこに付けるトレイを購入したいのですが、納車前でサイズがわからないので、わかる方教えてください。

書込番号：23288539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーードン]

手前と奥で寸法が違うかもしれないし、二段になっているので、納車してからご自身で測られた方が良いですよ。
2012年モデルは知らんけど・・・。

書込番号：23326053

2.0と2.4 4WDのどちらか迷います。

[bahamian93]

次の車候補としてアウトランダーが最有力です。

しかしグレードは決まりましたがエンジンをどちらにするが決めあぐねております。
スキーに行ったり悪路を走ることはありませんが雨の高速道路はよく走ります。せっかく三菱車に乗るなら設定のあるので評判の4WDに乗りたいと思ってます。
しかし、現在は2.4のFF車で不便はありません。
2.0にすると少しパワー不足かな、と危惧しております。それは高速で長距離疾走するのが好きなものですから。

アウトランダーにお乗りの皆様、どちらかにお乗りのことと思いますがいい点、悪い点などなんでもお教えいただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21902457　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa-fett]

下取りは中古専門店も検討された方が良いですよ。かなり違うケース（友人の経験でディーラーと10万近く差があった事が・・・）もありますので。ただし、売ってから新車購入〜納車までのタイミングを図るのが難しいこともありますが。

値引きに関しては、MC後で車体30万引き+OP値引きで購入できました。CX-5やフォレスタ−との比較で、交渉3回程度でまとまりました。4WDへの憧れがあるのであれば、多少高くても良いんじゃないでしょうかね。（って、無責任でしょうか）2.0L車と30万の違いがあっても、10年乗るなら3万/年ですし。現車を修理して乗られているのなら、きっと長く丁寧にお使いになる方と思いますし。

書込番号：22186211

[bahamian93]

つくつく保証？

改めてトピを立てるのも混乱しますので引き続きここでご意見をお伺いしたいと思います。

　最近になって現社のラジエターにクラックが入り、LLCが少しずつ漏れていたのですが、本日往復30KMくらいの距離で2回もLLCレベル低下のランプが点灯し、その都度LLCと水を2回と家を出る前と帰宅時の計4回補充しなくてはならない状態になってしまい、修理するか（10万円くらい）、買い替えるか検討しており、本日もディーラーに寄って見積をもらいました。
当然いらないオプションが含まれており、380万円くらいになってしまったのですが、気になる点が2点ありました。

�@つくつく保証　　
　エンジン等の重要部分は10年保証があるらしいのですが、その他の部分は有償保証だそうで、3年で14,400円だそうです。
どのような部位の保証か尋ねると、実例としてドアミラー等でモーターの不具合がある場合など、と。
3年くらいで毎日開閉したとしても1,000回くらいで故障するのか？という疑問です。
モーターは弱いとのこと。
　
　現社は19年半、毎日は乗ってないが、駐車の度に開閉しておりますがモーターの故障は無しです。スイッチはドアにあるため雨水等でやられて15年経過後位に一度交換しましたが、、、

　各部品の品質的には保証が必要なくらいの品質なのでしょうか？　また、どのような部位の部品が不具合になる可能性が高いのでしょうか？

�A10年10万キロ特別延長保証
車検を三菱のディーラーで受けた場合のみ対象と。
他の整備工場やユーザー車検を受けると対象外とのこと。

車検ごとに不具合がありそうな箇所をユーザー負担で交換・整備しておけば2年以内に不具合が起こる可能性はかなり低くなり、保証を必要とする不具合は起きないのではないかと感じました。

住宅メーカーでこのような保証がありますが同じですね。


以上のようなことで少し気持ちが離れつつありますが、他メーカーでこのようなことはありますかね？
輸入車はメンテナンスパックというたぐいの保証が価格込みになっておりますよね。

この車を買えば性能の良さ等の満足感でこのようなことは思わないのでしょうが、ちょっと複雑な心境で、買ったことがないトヨタ、日産はどうなのかな？と思いつつあります。

品質等に関し、ご存知の方のご意見をぜひお願いします？

書込番号：22211441

[nittobou]

＞bahamian93さん

こんばんわ

�@　一般保証、特別保証ともどこのメーカーでも基本は無料でついてきます。
一般保証期間は、3年または6万km走行の早いほうまで。
特別保証期間は、5年または10万km走行の早いほうまで。
つくつく保証は一般保証の3年の部分を5年また距離無制限に延長する保証制度です。加入しなくてもいいですが初回車検時より新車購入時に加入する方が安かったはずです。
エアコン、電動ミラー、パワーシートなども一般保証部品でしょうか。

三菱自動車HP参考：https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/index.html

�A　三菱が設定している10年10万キロ保証は、他のメーカーは設定していないはずです。（他にも設定しているメーカーがあれば教えて下さい）
メーカー保証に関して、短ければ不満ですが、長ければ品質が大丈夫か不安になりますね。
10年10万キロ保証に関しては他のメーカーにはない三菱の利点であり、10年間ディーラーで定期的なメンテナンスと車検をしていれば、重要な機能を果たす部品の故障はしないという自信の表れではないでしょうか。
例えば9年ほどで重要な機能を果たす部品が故障する確率が高いメーカーは負担する修理費を考えると10年10万キロ保証なんて設定出来ないと思うのですが・・・
ディーラーの車検が条件っていうのが高いか妥当かは考えようだと思いますが、長く乗るのであれば保証が適用できて、無償で修理してもらえればラッキーくらいに考えればいいかなと思っています。

どのような部位の部品が不具合になる可能性が高いのかは、同じメーカーでも車種、年式、使用環境によって異なるので一概には言えません。
三菱車は長く乗る人も多そうですが、10年　15万キロ乗ってもどこも故障しない車もあれば、3年1万キロでエアコンが故障する車もあります。
間違いないのは、保証期間外ならディーラーでは有償修理になるということです。

不具合情報なら国土交通省の不具合情報検索などで調べてみてはいかがでしょうか。
国土交通省HP参考：http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

「自動車メーカー　故障率」　などで検索したり、J.D. パワーなどの満足度調査機関のHPで耐久品質調査結果がメーカー別で見られますよ。
年代によって違いますが三菱はアジア圏では中の上くらいの耐久品質でしょうか？意外に頑張っていると思います。
極寒のロシアや暑い東南アジアで人気の三菱ですからそれなりの品質があると信じたいですね。

書込番号：22212733

[bahamian93]

ご無沙汰しております。
実はまだ車は買っておりません。

今の車は1999年製で、大変気に入っており少々の修理費なら直して乗る意思がありましたが、

2016年にショック四本、リアゲートダンパー他で16万円くらい
2017年にヘッドライトのリフレクター再メッキやスイッチ類他で6万円くらい
2018年にラジエター交換他で7万円位　使いました。

数年前よりエアコンの効きが悪く、昨年にエアコンガスクリーニング等しておりましたが、恐らく断熱性が悪くなっているのか、
効きがよくなりませんでした。

最近ですがエアコンコンプレッサーの不具合でエアコンが日中効かなくなりました。夜間は効きます（劣化のため暑さで機能しなくなるそうです）。
この修理に10万円ほどかかるそうで、そろそろ泥沼から抜け出さないと、と思い始め、アウトランダーに買い替えをしようかと思ってますが、インターネットで情報を収集していると今年から来年にフルモデルチェンジ予想、と出ておりました。
確かに現行型が出て7年経ちますし、前モデルも7年でフルモデルチェンジしているのでそろそろかもしれません。

衝突軽減装置等安全装備は少し遅れているそうなので、そのあたりがよくなるのは大歓迎なのですが、駐車場の関係からサイズが大きくなったりとか、スタイルが好みでなかったら残念なので、待つか、今買うことを進めるか、迷っております。

皆さんの予想やご存知の情報がありましたら是非お教え願います。
（ちなみに私は収入の高くないサラリーマンで経済的には余分な余裕なしです）

書込番号：22857195

[ファイヤー1]

買う気があるなら早く買った方が良いですよ
他人の意見より自分を持った方が良いと思いますが
金に糸目をつけないなら一番高いのが
もし、そうでなければ安いの我慢
どう考えても2.4の方が良いに決まってるでしょ
そうじゃなければ作りませんよ

書込番号：22941981

[Gneko]

＞bahamian93さん
2WD、AWDお決めになられましたか？
私も全く同じ悩みを持つ者です。
現在の所有車は、13年目の車検をこの夏に受けました。フルモデルチェンジの噂が出ていますが、今の情報では、FMC後のアウトランダーには食指が動きません。
ぜひ、どうされたのかお聞かせ下さいませ。

書込番号：23069498　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞Gnekoさん

ありがとうございます。
来年の3月に21年の車検になります。
いつもユーザー車検をしているのですが、車検にあたりタイヤ、ドライブシャフトブーツ、保険税金で14万円ほど。

そして快適に安全に乗るためエアコンコンプレッサー、タイミングベルト、ドライブベルト、ヒーターコア等補修で15〜20万円ほど要す見込みのため買い換えるかどうか四六時中考えまくってますが結論は出てません。

今日も会社の車に造詣のある人と話し込んでしまいました。

アウトランダーを買うなら今のG plus packageの2駆より四駆を買いたいと、乗り比べてはいませんがおもっているのですが、今の車をもう2年乗って現行の最終仕様？のアウトランダーがフルモデルチェンジしていればこの今のGPPが買えないであろうし、次期型がどんなのか全く分からないので今買うのがいいのかな、とも思いつつあります。

次期型の予想の記事でも出ているのでしょうか？

情報有れば教えてください。

書込番号：23069601　スマートフォンサイトからの書き込み

[センターラインを越えてこないで]

＞bahamian93さん

まだまだ悩んだほうがいいでしょう。
次期アウトランダーは来年夏以降に出る公算が高いので、今一度現車で車検を取って次期車種が出た時点で再度悩んでみてもよいのではないでしょうか。
現行車のＡＣＣなどの安全装備の他、燃費や各性能も向上するでしょうし、待てば待つほどどんどん新しくなってきますのでね（＾＾）

https://response.jp/article/2019/10/22/327855.html

書込番号：23069833

[bahamian93]

＞センターラインを越えてこないでさん
ありがとうございます。
角ばったデザインですね。
私の中で選ぶポイントの上位に7人乗りがありますが、これはどうなんでしょうかね？
後ろが短そうな気もしますが。
あと、マンションなので大立体駐車場に入るかもポイントです。
スペックはまだまだ分からないでしょうね。
待つべきかも悩みます。
今の車は大変気に入ってますが30万円注ぎ込んでさらに不具合が出るかもしれないのでリスクもあるし、直ぐ買い替えももったいないような気がしてます。

ウ〜ン、悩みます。

書込番号：23070269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gneko]

＞センターラインを越えてこないでさん
ご意見賜りました。
ありがとうございます。
次期アウトランダーを待ってもいいのですが、大型化やエクストレイルと兄弟車になる噂、価格上昇も必至でしょうし、お金に余裕のない三菱好きは困っています。安全装備などが向上するのは素晴らしい事ですが、13年前の車持ちの私にとっては現行モデルでも「夢のクルマ」です。

＞bahamian93さん
ありがとうございます。
短時間2WD、AWD試乗しました。2WDのエンジンでは現在所有車（2000cc）とあまり変わりません。車内は静かなのですが、追い越し加速に必死感がありました。AWDはやはり力強さと安定感がありますが、価格差維持費を考慮するとここまで必要か… でも安全装備と考えたらS -AWCも魅力…などなど考えてしまいます。
もう少し一緒に悩んでください。
今がいちばん楽しい時期かも知れません。よろしくお願いします。

書込番号：23073763　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

いよいよ買い替えか継続か決算せねばならない時期に来てアウトランダーの試乗や詳細確認に販売店に通ってましたが、いつも後席に乗る妻が「ガタガタして気分悪く頭が痛い」というので実際に私が後席に乗って確認したところ確かにガタガタで頭痛くなりました。

セールさんに聞くと恐らくショックが硬いのかも、他のことです。

せっかく2年越しに思い続け、金額も頑張っていただいてあとまた一声の値引きをお願いしていたところでしたがあっけなくアウトランダーは断念することになりました。

四駆のアウトランダーがなかなかなく、やっとのことで取り寄せてもらい、それに決めようかという時期でした。

まぁ何回も試乗して良かったのかもしれませんね。

書込番号：23182226　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

訂正です
❌　決算
⭕ 決定

書込番号：23182227　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

訂正です
誤　決算
正　 決定

書込番号：23182231　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

ものすごく悩みましたが、アウトランダーの乗り心地が障害となって他車を検討せざるを得なくなり、7人乗りとスタイルに未練がありましたがフォレスターを購入することになりました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：23199722

[RK800]

久しぶりにロムりにきたら、フォレスターになさったんですね。
残念ですが人それぞれ好みがありますものね。
うちは16年式20Gですが現行は更に走りを追求した結果、ショックが硬めになってるそうです。
タイヤもジオランダーに変更されてるから余計に固いと思います。
我が家は初めてのタイヤ交換で「純正でお願い」とディーラーにお願いしたらジオランダーが付いてきたんですが、腹が立つほど固かったです。
まさかここまで固いと思いませんでした。
メーカーが変更されてるのを知らなかったのでまた同じタイヤ付けてくれると思ってました。
今まで余裕で攻めていたカーブも周囲の車と同じくゆっくり慎重に走らねばならなくなりドライブが楽しくなかったです。
今はトーヨーと指定して交換してもらったので買った時に近い乗り心地と走りです(トランパスLu2)。
ちなみにフォレスターは海外の比較動画を見てるとお尻がかなり軽く後席の揺れが激しいんじゃないか？思うんですが、大丈夫なんですかね？
オンロードでの走りと乗り心地ではアウトランダーが勝ちになってましたが。

書込番号：23310925　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞RK800さん
フォレスターはスタイルと5人乗りでいまだにウキウキ感はありませんが、前の車が1999年型だったので技術の進化に驚いてます。

アウトランダーはゴツゴツ感が大きかったのですがフォレスターは多少フワフワ感があるようです。
運転専門なので後席の感じはわかりませんが道路の状態で運転席でもフワフワは感じますね。

ショックとかタワーバーで変わるのでしょうかね。

書込番号：23311910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gneko]

＞bahamian93さん
フォレスターを購入されたとの事、おめでとうございます。
このスレッドを参考にさせていただき2.0か2.4か検討、セールスさんの「サスペンションは調整できないので、硬ければ空気圧は低めに」 を信じ、S -AWCが魅力で2.4に決定、先日納車されました。タイヤはTOYO A24でした。
前車ミニバンより硬い感じはありますが、何も調整せずでも後席の家族からは何も言われていません（みんな鈍感か？）

書込番号：23312818　スマートフォンサイトからの書き込み

[RK800]

同じく新車納車時はA24でした。
営業マンによるとオーナーからは柔らかすぎるという意見が多いそうなんですが私はこのタイヤが一番合ってると思います。
今はジオランダーに変更されてると聞いたんですが、A24を履かせている新車もあるんですかね。
どの車もそうですがアウトランダーもタイヤで大きく印象が変わってくると思います。

書込番号：23312832　スマートフォンサイトからの書き込み

[RK800]

うちは最初の候補がインプとフォレスターでしたが予算以上だったので他で探して最終的にアウトランダーになりました。
なのでフォレスターがいたらジッと見ちゃいます^_^
デザインもカッコイイですし性能も素晴らしいですよね。
フォレスターの試乗はしてないので分かりませんが、動画などで見る限りではXモードが凄いなあと思います。

書込番号：23312836　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

スバルはなかなか値引きが渋くてオプションや不要ななんとかパックをつけてきて400万円超えで手が届かないので途方に暮れていました。過去2度ほどスバルと他社を検討した際も他社にした経緯がありました。

インターネットを見ていたところ現行型のスバル社用車？デモカー？が出ていたのですぐ電話して九州まで見に行き、購入した次第です。
自分ではけちって付けないオプションがたくさんついていて100万円以上安く買えたので満足です。

大阪在住なので四輪駆動は必要ないのですがパワーは欲しいと思っておりました。
スタイルはアウトランダーが好きですね。

エンジンが静かなので多少物足りないなと着座位置が高いのでまだ慣れません。
コインパークでは高くてお釣りが取りにくいです(°_°)

書込番号：23312850　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤ？

[ra-i-ko.1]

この度、アウトランダーCW5WのG.2007年式から新型アウトランダーGＦ8W. に乗り換えます、新型はスペアタイヤがオプションなんですねぇ~、皆さんはスペアタイヤはつけましたか？。

書込番号：23222064　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ra-i-ko.1さん

スレ主はスペアタイヤを導入したかどうかを聞いていますので、

我が家の現状はティーダとV36スカイラインクーペはスペアタイヤがありますが、未舗装道路はないのとタイヤパンク修理セットもあり、必要ないと思っています。
https://www.daiji.co.jp/products/3090/
https://www.daiji.co.jp/products/3002/

スバルXVはパンク修理キットがありますが、出かけ先が登山道入り口のこともあるので必要性を感じています。
お出かけ場所によって違うと思いますので、パンクしても困らないようにお考え下さい。

書込番号：23222240

[anptop2000]

タイヤの横をやっちまったら、
ぶっ刺し修理では無理な事もあります。

後の対処に余裕を持つ為、テンパーは調達しました。
色々考える余裕はできます。

書込番号：23222322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワタクシはスペアタイヤを積んでいようが、修理キットを積んでいようが、
パンクしたならば速攻でJAFを呼びますわ〜！！！

書込番号：23222331

[ra-i-ko.1]

らぶくんのパパ様、そうですね車の使い方ですよねー、僕はアウトランダー好きですがアウトドアは一切せず、無茶苦茶インドアな人間なので…、タイヤパンク修理キットでも良いのかな、と、。

書込番号：23222351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

funa様、そうですね、今までの車は全てスペアタイヤがあったのでちょっと不安で質問させて頂きました、普段はランダーは嫁が使っているのでもしパンクしても交換は出来ないと言ってます、パンクしたらロードサービス！の考えでいこうと思います、。

書込番号：23222362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

anptop2000様、スペアがあればそう色々選択肢があり余裕が出来ますよね、僕の心境察して頂きありがとうございます、。

書込番号：23222370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

ぜんだま〜ん様、先程担当の営業さんにスペアタイヤ欲しいかな？…と伝えたら何かあったら迷わずJAFとの返答でし^ ^。

書込番号：23222374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そもそもスペアタイヤに交換できる体力はお持ちか?
僕は４０過ぎてからベンチプレス１００ｋｇ上げれるぐらいは鍛えてますが…

書込番号：23222397

[ra-i-ko.1]

＞たぬしさん、はい、いつもサマータイヤとスタッドレスは自分でやっております^ ^。

書込番号：23222409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

オプションにスペアタイヤがあるならつけます

JAFを呼んでも1時間は待たされますし、バーストしたら修理キットは使えません
また、応急修理キットだとタイヤを再利用できないこともあります

オークションやフリマアプリでも中古のスペアタイヤを購入することはできますが、スペアタイヤを固定するためのキットも必要なので、あとからスペアタイヤだけ追加すると面倒くさいことになります

書込番号：23222704　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

この手の話はまず、スペアタイヤという言葉を使うのはやめましょう。
オプションにあるのは正しくは「応急用スペアタイヤ（テンパータイヤ）」です。

個人的に正直言ってテンパータイヤなら要らないです。
テンパータイヤって携帯電話が普及していない時代の非常用と思ってますので、電話が繋がる範囲なら必要ないとします。
そして携帯が繋がらないような僻地であれば、そもそもテンパータイヤでは不十分という話もあります。
だから今どき「補修キットor標準サイズのスペアタイヤ」の二択でいい、テンパータイヤは選択肢として考えてません。

で、話を車種別に戻して。。。

テンパータイヤのスペースに標準サイズのタイヤが入るなら入れ替えて使う手段があるけど、取説読むところタイヤハンガーに標準タイヤが載らないようです。（外した標準タイヤはラゲッジルームに積むよう書いてある）
ただここで思ったんですが逆に「タイヤハンガーで車外に設置するんならテンパータイヤを装備しても、室内の収納には影響しない」とも考えられるし修理キットのスペースに収納が増えるかもしれないので装備は有りかもしれない。

ほかの車種なら収納スペースに関わってる事が多いんでテンパータイヤであれば薦めないのですが、
タイヤハンガーで車外設置であればテンパータイヤであってもギリギリお勧めできる装備ですね。

書込番号：23223706

[ra-i-ko.1]

＞ぬへさん
そうですね、パンク修理キットを使うとその後そのタイヤは使用不可になるとネットで調べました。

書込番号：23223822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

＞aw11naさん
名前からMR2乗りの方てすかね？、色々考えて調べてテンパーは積まない方向になりました。理由は主に運転するのは妻でパンクしても交換は不可、JAFと任意保険のロードサービスで乗り切って行く感じです。

書込番号：23223835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞ra-i-ko.1さん
スペアタイヤの代わりに装備されている応急パンク修理キットは主成分が接着剤なので、タイヤの中に流し込んだ液体が時間が経ちすぎて内側に固着してしまうと除去できないので再利用不可になります

また、ホイールにも固着してしまうと除去が大変なので、除去代として別料金を請求されることもあるようです

書込番号：23223850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ra-i-ko.1さん
スタッドレスあるなら一本載っけておくとか？

書込番号：23224564

[ra-i-ko.1]

＞ktasksさん
あっ、そうですね普段はそのままで、もし山の方に行く時はスタッド積んでって感じですね！、それ良いかも。

書込番号：23224756　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ra-i-ko.1さん

スペアタイヤの必要性能面はこちらのサイトでも度々話題にになります

基本パンクはしませんよね

だからパンクはしない
した時は運が悪かったと思い
費用や時間はアキラメル(多分起こらない)

と考えるか

万が一パンクをした時
(バーストや修理不能なサイド部とかも有る)
復帰に費用や時間
(特に時間か)
を無駄にしたくない

と考えるか

だと思います

お出かけの途中でタイヤが使えない場合
レスキーを呼び到着を待ち
修理場まで運んでもらい
とりあえず乗り継ぎタイヤを言い値で買い
交換後予定に復帰となります
少なくとも3時間くらいのロスは覚悟が必要です
(約半日？)

スペアタイヤが有れば
自身で交換すれば30分+くらい？
レスキューに来てもらったとしても
ルートを大きく離れタイヤを購入に行かなくて良いです

可能性は凄く少いですが
その違いをどう考えるか
が判断要因でしょう

書込番号：23225560

[ra-i-ko.1]

＞gda_hisashiさん
主にこの車に乗るのは妻で、妻曰くもしパンクしも交換は無理！！との事なのです。

色々と詳しくご説明頂きありがとうございます。

もしも(そうそう無い)の時は任意保険のロードサービスとJAFにまかせます。

書込番号：23226148　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉もしも(そうそう無い)の時は任意保険のロードサービスとJAFにまかせます。

そう僕も30年以上外出時先でのパンクは有りません
(駐車場出野スローパンクチャーは何回か有り)
今のタイヤは刺さっていても簡単に空気抜けないし

書込番号：23226181

[ra-i-ko.1]

＞gda_hisashiさん
そうですね、僕も車に乗り始め約30年余り軽ーいパンクはありますがバースト等の非常事態はありません。

書込番号：23226351　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダー

[ra-i-ko.1]

こんばんは、以前はra-i-koで書き込みしてましたCW５W乗りです、先代アウトランダーはとても良い車で書き込みも沢山あったのにいまのアウトランダーは良い車なのに書き込み少ないですね、僕自身も先代の方が好きで13年乗りました、先日僕の不注意でぶつけてしまい現行型アウトランダーに乗り換えます。現行型アウトランダー乗りの方！この車の良いところを言って下さい。くだらい書き込みて恐縮ですがお付き合いください。

書込番号：23222464　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズ

[もっちぃphev]

225/55/17 インチのスタッドレスタイヤは装着可能でしょうか。

書込番号：23126075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もっちぃphevさん

先ずアウトランダーの純正タイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・215/70R16：外径707mm程度

・225/55R18：外径705mm程度

これに対して225/55R17というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・225/55R17：外径679mm程度

つまり、225/55R17というサイズのタイヤは純正タイヤに対して4％程度（27mm前後）小さくなるのです。

このタイヤの外径が小さくなる事が影響して、アウトランダーの速度計は4％程度速く表示されるようになります。

同様の理由で4％程度トリップメーターも多く積算されるようになります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により4％程度速度計が速く表示されても車検には通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


あとはスタッドレスタイヤがホイールとセットなら、ホイールのサイズが分からないとアウトランダーに225/55R17というサイズのスタッドレスが装着出来るかどうかは何とも言えません。

以上のように速度計は速く表示されるようになりますが、タイヤのサイズだけを見て判断すれば225/55R17というサイズのタイヤはアウトランダーに装着は可能です。

書込番号：23126136

[gda_hisashi]

＞もっちぃphevさん

あと直径差の半分（１５ｍｍ弱）車高が下がり
最低地上高も少なくなる

書込番号：23126433