三菱 アウトランダー 2012年モデル のクチコミ掲示板

ガソリン車 車検代

[ななちゃん☆☆]

ガソリン車の車検代はいくらぐらいかかりましたか？？

書込番号：23904580　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

私は勤めている会社のグループ系列でやって貰います。
色々特典が有り、何も交換部品等が無ければ胡散臭い町の格安車検よりまだ安いです。

書込番号：23904617　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

何処で車検を行うかにもよります。

また具体的な車両の情報が分からないのですが、初回車検の場合、重量税がエコカー減税の対象になる場合があります。

法定諸費用
重量税　24600円(初回車検) 32800円(2回目以降)
自賠責　21550円(24ヶ月)
印紙代　1100円

法定諸費用に基本料金(法定24ヶ月点検整備代金＋検査代行手数料)や検査機器使用料、油脂類の交換、定期交換部品等の費用がかかります。

ディーラーのエコノミープランでざっくり11〜12万円程度でしょうか。

格安車検を謳う業者で交換部品等無ければ10万円を切るかな。

書込番号：23904686　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

訂正がありました。

×重量税　24600円(初回車検) 32800円(2回目以降)

○重量税　24600円(2.0L車) 32800円(2.4L車)

書込番号：23904752　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーガソリン車のコンソールボックスの大きさ

[つむなず]

現行のアウトランダーのガソリン車のコンソールボックスの蓋を開けたときの、
入れるところの、横幅とたて幅を教えていただけますか？
そこに付けるトレイを購入したいのですが、納車前でサイズがわからないので、わかる方教えてください。

書込番号：23288539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーードン]

手前と奥で寸法が違うかもしれないし、二段になっているので、納車してからご自身で測られた方が良いですよ。
2012年モデルは知らんけど・・・。

書込番号：23326053

2.0と2.4 4WDのどちらか迷います。

[bahamian93]

次の車候補としてアウトランダーが最有力です。

しかしグレードは決まりましたがエンジンをどちらにするが決めあぐねております。
スキーに行ったり悪路を走ることはありませんが雨の高速道路はよく走ります。せっかく三菱車に乗るなら設定のあるので評判の4WDに乗りたいと思ってます。
しかし、現在は2.4のFF車で不便はありません。
2.0にすると少しパワー不足かな、と危惧しております。それは高速で長距離疾走するのが好きなものですから。

アウトランダーにお乗りの皆様、どちらかにお乗りのことと思いますがいい点、悪い点などなんでもお教えいただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21902457　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

試乗してみては？
どちらが良いかと言われれば人により意見が分かれるので店で直接聞いた方が早いかと。
それとFFで問題が無いなら4WDにしなくても良いのでは？
4WDの性能ならスバルが上だけど三菱は元はFF車が多かったからわざわざ今4WDの機能求めなくても問題が無いなら現行のままで良くないですか？

書込番号：21902743　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞南部百姓屋さん
ありがとうございます。
店には3軒回りましたが2.4の4WDしかありません。PHEVはありましたが。

FFで今のところ不便は感じてませんがパワーや４WDでの性能がどうなのか知りたいのですが。
今の車は2.4Lで170PSのFFです。
これより動力性能が劣るとストレスかな・・・

書込番号：21902752

[南部百姓屋]

性能なら4WDが上でしょうね。
馬力じゃなく加速が違うので。
安定性はあるし踏んだときの加速がまず違うので。
本来の性能を引きだせれるから一度4WDにのればよほどの理由じゃなければFFにはしないかと。
例えるなら金銭的な理由とか。
個人的には4WDの力強さは好きです。

書込番号：21902794　スマートフォンサイトからの書き込み

[123lander]

２駆に乗っている飛ばし屋でない普通のドライバーです。
買う前に２駆とPHEVに試乗して、高速道路の安定性が違うか販売店にも聞きましたが、いっしょですという答えでした。
高速道路は周りに迷惑をかけない程度の速度ですが、抜くときにパワーがないと思ったことはありません。
２駆にした理由は、雪道は走らない、４駆にＳ−ＡＷＣをつけると４０万円ぐらい高い、２駆でも十分強い車体だろうでした。
Ｓ−ＡＷＣに興味があって、予算内であれば４駆でもよろしいかと思います。

書込番号：21910175

[bahamian93]

＞123landerさん
＞南部百姓屋さん
ありがとうございます。

2.0でも不足はないというご意見と2.4　４WDがいいというご意見に分かれたようですね。
腰痛持ちなのでパワーシートが必須と思っているのでこれだけで25万円位はアップしますので
価格的には2.0に惹かれパワー不足が無いのなら申し分ないのですが悩むところです。

2日間くらい貸してくれる試乗車があればいいのですが・・・

引き続き皆様のご意見をお願い致します。

書込番号：21911159

[りょうたこ]

4WDはリセールバリューがいいですよー！

豪雨の時の安心感ありますねー。

燃費はちょいおちますが(^_^;)

書込番号：21915111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryuｰsho]

高速道路を走るならフルタイム四駆をお薦めします
私は以前二駆とフルタイム四駆を手動で切り替えられるパートタイム式のクロカン四駆車に乗っていました
走行中に二駆と四駆を切り替えると安定感がかなり違いました
同じ車でかつ走行中に切り替えられたので二駆と四駆の違いが良くわかりました
四駆にすると安定感と直進性がぐんと増しましたね
横風に対しても車体のブレが減ったし
どしゃ降りの雨でも安心感が違いましたよ
まぁ、これはあくまでもフルタイム四駆の話であって今の主流のトルクスプリット式四駆だと
高速走行時は殆ど二駆で走ってるのでFFと変わらないですけどね

アウトランダーのS-AWCはエコモード以外のモードではフルタイム四駆になるので操縦安定性重視なら
ぜひ装備することお勧めします
完全な悪路における走破性能ではスバル四駆のXモードの方が上ですがダートや雪道、ウエット路面などの低ミュー路及びドライ路面での操縦安定性能においては三菱のS-AWCのが上です

書込番号：21915473　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞ryuｰshoさん
＞りょうたこさん
ありがとうございます。
やはり4WDがオススメですか。
今の車は燃費が8km/Lくらい、夏場のチョイ乗りなんて4kmの時もありました。
これよりはいいですよね？
安定性はこれから身体能力が落ちていくのと、子供が運転が未熟につき魅力ですね。

もう少し考えたいと思いますので引き続きご意見をお願いいたします。

書込番号：21920421　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞bahamian93さん

phevマイナーチェンジなので、試乗車、ディーラー在庫車、など当たってみたら、案外値段的には変わらないかも。
国からの補助金20万出ますし。

2.0ですが、試乗してみて不満無ければですが。

おうちで、充電出来れば良いですが、マンションなどでしたら、スルーして下さい(^_^;)

書込番号：21920788　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞りょうたこさん
ありがとうございます。
>_< マンションなんです

書込番号：21920804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイバー8]

現在、2.0に乗っています
あまり車には詳しくありませんが、高速での走行・荒天時共に不安を感じたことはありませんよ(^^)

書込番号：21921002　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞bahamian93さん
悩みどころですねー。

レザーシートとパワーシートがセットで、25万なんですよね？

phevのGプレミアムと同じ皮シートなら、あんまり良い感じとは思いませんでした。

ファブリックのパワーシート無い？

オプション足していくとphevのG-limitedとそんなに変わらないっすね。

書込番号：21921588　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞bahamian93さん
すいません、よく見ると中古車価格100万ほど差がありますね。

悩んでるなら、思い切って、2400の4WDに、S-AWC付けちゃうのもありかな。

後付けできないし。

ナビは純正は使い勝手悪いんで、ディーラーに言って、取りつけてもらうとか。取り付け代払えば付けてもらえると思います。サービスでやってくれたらラッキー。
マットやバイザー社外品にしちゃうのもあり。
コーティングも新車なら自分でやるのも節約できますねー。

書込番号：21921730　スマートフォンサイトからの書き込み

[123lander]

燃費のお話が出てるので、久しぶりに２駆の燃費投稿のサイトを見ると１０キロ以下もあるようですね。
本当かな？と思いましたが、私は３万キロ以上走って、ほぼ一般道で満タン法１４キロ以上です。
冬は１キロぐらいは落ちますが、渋滞路かチョイ乗りが多い時以外は安定してますよ。

書込番号：21921999

[bahamian93]

＞ダイバー8さん
ありがとうございます。
そうですか、支障なしですか。
私の今の車、FF 2400cc 170馬力のステーションワゴンですがこれも不具合を感じたことはあまりありません。
唯一感じるのは高速の長い上り坂にて加速がイマイチくらいですが背が低いせいか横風もあまり影響はありません、多少は流されるのは感じますが。

貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：21922557　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞りょうたこさん
ありがとうございます。
革シートはいらないのですがパワーシートは革のみだそうです。それもメモリーはついてないそうです。
仕方なく革シートとの抱き合わせになってしまいます。
S-AWCは通常の4WDよりどのように違いますか？あまり詳しくないのですが。
パンフ見てもよく理解できません。

ナビは今のを移植しようかと思ってます。古いですが音楽が沢山入っているものですから。

ますます悩みますね。

書込番号：21922575　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞123landerさん
ありがとうございます。
2WDはFF?でしょうか、燃費は良いのですね。魅力ですね。
私は年間を通せば大半が街乗り、大阪近郊ですが4WDだともう少し悪い数字でしょうか。

ですが今の車よりは良いと思うし、年に何回かは高速を疾走することがあり、趣味でもあるので快適に走れる方を優先したいと思います。

ますます悩みますね。
引き続きご意見をお願い致します。

書込番号：21922588　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

S-AWC

https://youtu.be/l5PlPHWR308

なんとなーくわかりますかね？(^_^;)

4つのタイヤを個別に制御するって感じ？

多分、試乗しただけでは、なかなかそういう場面には出くわさないかも。

phevの1泊2日試乗まだやってたら、借りてみてはいかがでしょう？

ちょい違うとは思いますが、電池使わないモードなら、2000に似てるかも。

書込番号：21924032　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

大阪ってことですとー。

http://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar-search/carList.do

2000が門真店にあるみたいですよー。

クルクル回るみたいなんで、確認してから試乗してみて下さい！

書込番号：21924114　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞りょうたこさん
ありがとうございます。
門真にはもう無いようです？ね。
2.0の試乗車が置いてあるとは知りませんでした！
時間ができたら探して行って見たいと思いますが、短時間でわかるくらい敏感ではないので自信はないので引き続きお乗りの方のご感想を是非お願い致します。

書込番号：21926163　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤ？

[ra-i-ko.1]

この度、アウトランダーCW5WのG.2007年式から新型アウトランダーGＦ8W. に乗り換えます、新型はスペアタイヤがオプションなんですねぇ~、皆さんはスペアタイヤはつけましたか？。

書込番号：23222064　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そのぐらい自分で考えられませんか？

スペアタイヤはゴミの問題で世界的に敬遠されている。

パンク修理キットにはコンプレッサーが付いているので空気圧の管理ができる。

パンク修理キットは釘など外から補修できるタイプのものが１０００円ぐらいで売っているので
釘を抜くラジオペンチと一緒に積んでおけばいい。
JAFの補修も同じ、補修と言ってもずっと走れる。

最後にJAFのパンクバーストでの出動件数は右肩上がりで激増中。
ノーメンテで走る続ける人が多いと言うこと。
ガソリンスタンドのセルフ化で見てくれる人もいなくなったのも要因とも言われる。

車やタイヤは性能アップしても人間は性能アップしない典型例。

書込番号：23222111

[JTB48]

今はどこのメーカーでもスペアタイヤはオプションが当たり前です。普通の公道を普通に走る限りまず使いませんよ。JAFや保険の付帯サービスがあれば不要です。また普段からクルマを弄っていない人だとジャッキアップしたりしても非常に危険です。

書込番号：23222135

[ra-i-ko.1]

たぬし様、くだらい質問でしたねすみません。たぬし様の言う通り今はスペアタイヤを使わずそのまま車の廃車時に廃棄されるのがほとんど、と、なっていますね！たぬし様に言われ色々調べました。自分で考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：23222165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

JTB48様、ありがとうございます、そうですね道路上でのタイヤ交換はリスクが高いですね、納得です。

書込番号：23222170　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ra-i-ko.1さん
使い方次第でしょうね
私は違う車ですが山登りの足として使うのでスペアタイヤは必須です。
これまで落石等でタイヤサイドを切って3回バーストしました。
タイヤサイドを切ったらパンク修理キットではどうにもなりません。
うち2回は携帯圏外の山奥です。
スペアがないと困ってしまいますね
そういうところへ行かないのならバーストもほとんどないと思いますから、もしものときはJAFなどの対応で問題ないですね

書込番号：23222212

[funaさん]

＞ra-i-ko.1さん

スレ主はスペアタイヤを導入したかどうかを聞いていますので、

我が家の現状はティーダとV36スカイラインクーペはスペアタイヤがありますが、未舗装道路はないのとタイヤパンク修理セットもあり、必要ないと思っています。
https://www.daiji.co.jp/products/3090/
https://www.daiji.co.jp/products/3002/

スバルXVはパンク修理キットがありますが、出かけ先が登山道入り口のこともあるので必要性を感じています。
お出かけ場所によって違うと思いますので、パンクしても困らないようにお考え下さい。

書込番号：23222240

[anptop2000]

タイヤの横をやっちまったら、
ぶっ刺し修理では無理な事もあります。

後の対処に余裕を持つ為、テンパーは調達しました。
色々考える余裕はできます。

書込番号：23222322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワタクシはスペアタイヤを積んでいようが、修理キットを積んでいようが、
パンクしたならば速攻でJAFを呼びますわ〜！！！

書込番号：23222331

[ra-i-ko.1]

らぶくんのパパ様、そうですね車の使い方ですよねー、僕はアウトランダー好きですがアウトドアは一切せず、無茶苦茶インドアな人間なので…、タイヤパンク修理キットでも良いのかな、と、。

書込番号：23222351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

funa様、そうですね、今までの車は全てスペアタイヤがあったのでちょっと不安で質問させて頂きました、普段はランダーは嫁が使っているのでもしパンクしても交換は出来ないと言ってます、パンクしたらロードサービス！の考えでいこうと思います、。

書込番号：23222362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

anptop2000様、スペアがあればそう色々選択肢があり余裕が出来ますよね、僕の心境察して頂きありがとうございます、。

書込番号：23222370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

ぜんだま〜ん様、先程担当の営業さんにスペアタイヤ欲しいかな？…と伝えたら何かあったら迷わずJAFとの返答でし^ ^。

書込番号：23222374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そもそもスペアタイヤに交換できる体力はお持ちか?
僕は４０過ぎてからベンチプレス１００ｋｇ上げれるぐらいは鍛えてますが…

書込番号：23222397

[ra-i-ko.1]

＞たぬしさん、はい、いつもサマータイヤとスタッドレスは自分でやっております^ ^。

書込番号：23222409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

オプションにスペアタイヤがあるならつけます

JAFを呼んでも1時間は待たされますし、バーストしたら修理キットは使えません
また、応急修理キットだとタイヤを再利用できないこともあります

オークションやフリマアプリでも中古のスペアタイヤを購入することはできますが、スペアタイヤを固定するためのキットも必要なので、あとからスペアタイヤだけ追加すると面倒くさいことになります

書込番号：23222704　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

この手の話はまず、スペアタイヤという言葉を使うのはやめましょう。
オプションにあるのは正しくは「応急用スペアタイヤ（テンパータイヤ）」です。

個人的に正直言ってテンパータイヤなら要らないです。
テンパータイヤって携帯電話が普及していない時代の非常用と思ってますので、電話が繋がる範囲なら必要ないとします。
そして携帯が繋がらないような僻地であれば、そもそもテンパータイヤでは不十分という話もあります。
だから今どき「補修キットor標準サイズのスペアタイヤ」の二択でいい、テンパータイヤは選択肢として考えてません。

で、話を車種別に戻して。。。

テンパータイヤのスペースに標準サイズのタイヤが入るなら入れ替えて使う手段があるけど、取説読むところタイヤハンガーに標準タイヤが載らないようです。（外した標準タイヤはラゲッジルームに積むよう書いてある）
ただここで思ったんですが逆に「タイヤハンガーで車外に設置するんならテンパータイヤを装備しても、室内の収納には影響しない」とも考えられるし修理キットのスペースに収納が増えるかもしれないので装備は有りかもしれない。

ほかの車種なら収納スペースに関わってる事が多いんでテンパータイヤであれば薦めないのですが、
タイヤハンガーで車外設置であればテンパータイヤであってもギリギリお勧めできる装備ですね。

書込番号：23223706

[ra-i-ko.1]

＞ぬへさん
そうですね、パンク修理キットを使うとその後そのタイヤは使用不可になるとネットで調べました。

書込番号：23223822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ra-i-ko.1]

＞aw11naさん
名前からMR2乗りの方てすかね？、色々考えて調べてテンパーは積まない方向になりました。理由は主に運転するのは妻でパンクしても交換は不可、JAFと任意保険のロードサービスで乗り切って行く感じです。

書込番号：23223835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

＞ra-i-ko.1さん
スペアタイヤの代わりに装備されている応急パンク修理キットは主成分が接着剤なので、タイヤの中に流し込んだ液体が時間が経ちすぎて内側に固着してしまうと除去できないので再利用不可になります

また、ホイールにも固着してしまうと除去が大変なので、除去代として別料金を請求されることもあるようです

書込番号：23223850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ra-i-ko.1さん
スタッドレスあるなら一本載っけておくとか？

書込番号：23224564

アウトランダー

[ra-i-ko.1]

こんばんは、以前はra-i-koで書き込みしてましたCW５W乗りです、先代アウトランダーはとても良い車で書き込みも沢山あったのにいまのアウトランダーは良い車なのに書き込み少ないですね、僕自身も先代の方が好きで13年乗りました、先日僕の不注意でぶつけてしまい現行型アウトランダーに乗り換えます。現行型アウトランダー乗りの方！この車の良いところを言って下さい。くだらい書き込みて恐縮ですがお付き合いください。

書込番号：23222464　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズ

[もっちぃphev]

225/55/17 インチのスタッドレスタイヤは装着可能でしょうか。

書込番号：23126075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もっちぃphevさん

先ずアウトランダーの純正タイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・215/70R16：外径707mm程度

・225/55R18：外径705mm程度

これに対して225/55R17というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・225/55R17：外径679mm程度

つまり、225/55R17というサイズのタイヤは純正タイヤに対して4％程度（27mm前後）小さくなるのです。

このタイヤの外径が小さくなる事が影響して、アウトランダーの速度計は4％程度速く表示されるようになります。

同様の理由で4％程度トリップメーターも多く積算されるようになります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により4％程度速度計が速く表示されても車検には通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html


あとはスタッドレスタイヤがホイールとセットなら、ホイールのサイズが分からないとアウトランダーに225/55R17というサイズのスタッドレスが装着出来るかどうかは何とも言えません。

以上のように速度計は速く表示されるようになりますが、タイヤのサイズだけを見て判断すれば225/55R17というサイズのタイヤはアウトランダーに装着は可能です。

書込番号：23126136

[gda_hisashi]

＞もっちぃphevさん

あと直径差の半分（１５ｍｍ弱）車高が下がり
最低地上高も少なくなる

書込番号：23126433