ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

エンジンオイルを0w-30にすることについて

[hellokittys15]

N ONE　RS　6速MTに使用するエンジンオイルについて、
スバル純正オイルの、レ・プレイアード・ゼロ 　0W-30　を
使用したいと考えています。
スバル車用に使用する目的で、既に20リットル缶を所有しているためです。

使用してダメな理由が見つからないため、なんとなく大丈夫そうな気はします。

0w-30を使用している方、いらっしゃいますか？

書込番号：24168809

[麻呂犬]

それよりも取説にはエンジンオイルの規格が書いてありますよね？
何と記載してありますか？
0w20とかSNとか？
書いて無いですか。

単純に0W30でも使えますよ。
ホンダが0w20としてなら燃費が少し悪くなるかな、但しエンジン音が静かになる事も有ります。

書込番号：24168848　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
純正オイルはご存知だと思います。
HKSのページでは推奨粘度を0W-25としているものがあります。
問題ないと思います。

ご参考：
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/honda.html

書込番号：24168850

[kmfs8824]

大丈夫ですよ。

N-ONEのターボはウルトラLEO(0w-20)が指定されてますが、0w-30を使用してはいけない理由はありません。

書込番号：24168874　スマートフォンサイトからの書き込み

純正の本革ステアリングについて

[NIG018]

新車で購入してから約3年半ほど経過するのですが、純正の本革ステアリングの所々に汚れや擦れ、小傷があり気になっています。

本革ステアリングのグレードにお乗りの方にお聞きするのですが、ステアリングの状態はどんな感じでしょうか？

手は常に清潔に保ち、爪も伸びすぎないように注意し、丁寧に乗ってきたつもりではあるのですが、常に手で触れる部分ということを考えると、通常使用であってもある程度の汚れや擦れ、小傷等の経年劣化は避けられないものでしょうか？

書込番号：24150310

[ちゃーぼちゃん]

スレ主さん。こんにちは。私はステップワゴンで５年目ですが汚れや擦れ、小傷、経年劣化。これはもう仕方ないと思います。
車に対する思い入れは人それぞれですのでスレ主さんが気になさる事は否定はしませんが車自体が消耗品ですし過剰に気にすると車ライフも、つまらない事になるように思います。
経年劣化等は使い込んだ味だと私は思いますが、どうでしょうか？
ちなみに私のＲＰステップワゴンも革巻きステアリングですが擦れや小傷、経年劣化などは、もちろんあります

書込番号：24151096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃーぼちゃん]

それから回答して下さった方に、お礼くらいしましょうね。
私には、要りません。
では。さようなら

書込番号：24151196　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

昔の革ハンドルと革シフトノブに「クリーナー＆保革剤」というのをたまに塗ってました
距離を走らなかったので傷などはよくわかりませんけど四半世紀の間、乾燥を防いでくれたかも？

書込番号：24151300

N-ONEのミニカー？について聞きたいのですが

[☆かえるさん★]

昔はN-ONEの納車の時に契約した車のミニカーをプレゼントしてくれるサービスがあったとか？
今は何も言われなかったし、やっぱりないですよね…
お金がかかっても自分の車のミニカー？欲しいと思って何か情報ないですか？

書込番号：24075080　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

契約時に貰えたりすることはありますが、全員が貰える訳ではないので。

メルカリに並んでるんじゃないですかね。

書込番号：24075099

[スーパーアルテッツァ]

☆かえるさん★さん

有料でも良いのなら下記のように現行型N-ONEのミニカーが販売されています。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/N%EF%BC%8DONE/?sid=364681

書込番号：24075120

[ＲＴkobapapa]

＞☆かえるさん★さん

ミニカーが貰えるのは、新型（フルモデルチェンジ含む）が発売される時ですね。

その時は、ディーラーが各自サービスでミニカーを購入するので、試乗とか契約で貰える事が多いです。

但し、マイナーチェンジでミニカーが出ることは稀です。

発売後、数年経てばミニカーの在庫車はほぼ無くなり、貰えることは少なくなりますね。
どうしても欲しい時は、ネットで探して購入するしかないと思います。

書込番号：24075161　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

契約する時にディーラーに並んでるミニカー（または大きめプルバックカー）を指差して、「あれ欲しい」と言えばくれたりしますけど、雑誌の付録のように全員にとはなりませんよ。

金もかけず欲しいなら、ダメ元でディーラーに言ってみることが最初の行動だと思いますが…

それで貰えないならヤフオク、メルカリなど個人売買を利用するとか考えますね。

書込番号：24075174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALF1103]

＞☆かえるさん★さん

公式で売ってます。
http://goods.honda.co.jp/shop/c/cJ314/

書込番号：24075255

[☆かえるさん★]

ありがとうございます。
今は、最新のN-ONEツアラー納車待ちで…
自分の車のミニカーほしいなと。
これから出回るといなぁ

書込番号：24075281　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

ありがとうございます。
今、N-ONEツアラー
ミッドナイトブルービーム
納車待ちで…
自分の車出たら買いたいです。

書込番号：24075288　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

ありがとうございます。
色々教えていただいて助かります
今、納車待ちしてて…
自分のミニカー出たら探して買いたいと思います。

書込番号：24075292　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

ありがとうございます。
今、納車待ちでしばらくディーラーに行く予定がないですが次に行く時には聞いてみようかなと。
後はネットで見つかるといいな

書込番号：24075295　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かえるさん★]

ありがとうございます。
今、納車待ちしてて
N-ONEツアラー
ミッドナイトブルービーム
見つけたら買いたいです。

書込番号：24075301　スマートフォンサイトからの書き込み

デッドニングする際 バッテリーは？

[優しさの塊]

先日、後輩のストリーム(初代中期型)をデッドニングし、材料が余ったのでどうせなら自分のN-ONEにもデッドニングを施そうかなと思っています。

N-ONEに限らず、最近の自動車はドアやボンネットを開けっ放しのまましばらく時間が経つとホーンが鳴ったりしますよね。

N-ONEに施行する際、窓やスピーカーのカプラー等を外しますが、バッテリーのマイナス端子を外してデッドニングを行うべきでしょうか？付けたままでも大丈夫ですか？

またバッテリーを長時間外し、作業が終わってバッテリーを繋いだ時、すべき事はありますか？(車両のリセット等)

宜しくお願い致します。

書込番号：24061099　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞優しさの塊さん
基本的に電装系に少しでも触れるならバッテリーは外すべきです。
これが答えにならないかな？

書込番号：24061268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞優しさの塊さん
ホンダ車にデッドニングやスピーカー交換をした事がありませんがダイハツ、スズキ、トヨタ車等でスピーカー交換した時もそのまま交換してしまいましたが特に問題が出た事はありません。

N系でバッテリーを外すと後々面倒では無いですか？

最近の自動車はドアやボンネットを開けっ放しのまましばらく時間が経つとホーンが鳴ったりするのですか？

ドアを開けてセキュリティ解除していれば問題無いと思いますが…

書込番号：24061610　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

バッテリーのマイナス端子を外さない場合のリスクはわかっていても
外したときのメモリーリセットを心配しているということですかね。

メモリーバックアップをご存かわかりませんが
そんなに高価ではないですし、いろんな電装品装着時やバッテリー交換時に使えるので
持っておけば安心ですね。
例えばこんなの。
https://www.yodobashi.com/product/100000001004219423/

書込番号：24061814

[ぢぢいＡ]

「メモリーバックアップ」は、単三電池8本（1.5V×8本＝12V）の電源ですので、
実質的に小さいバッテリーです。
標準のバッテリーに一旦並列に繋ぎ、車の12Vを保持した状態でバッテリーを外すだけですので、
実際の電気回路としては全く変わりません。バッテリーが入れ替わっただけです。

N-ONE始め、最近の自動車がドアやボンネット開けでホーンが鳴ったりするのかは存じませんが、
（私は経験がありません）
私なら鳴らない前提で、そのまま作業しそうです。
もしも「床下もデッドニング」とかで、シートを外す場合は、今時の車はサイドエアバッグがあったりします。
そこだけ気持ち、注意ですかね。

書込番号：24062714

[優しさの塊]

＞柊 朱音さん

回答ありがとうございます。
そうですよね。ストリームは古いので特に気にせず作業しましたがバッテリーは外すべきですね。

書込番号：24063187　スマートフォンサイトからの書き込み

[優しさの塊]

＞Ｆ　３．５さん

回答ありがとうございます。
友人に聞いてみると、ドアのデッドニングだけなら大丈夫だよと言っていました。
経験した人の意見を信じようかなと思います。

書込番号：24063194　スマートフォンサイトからの書き込み

[優しさの塊]

＞1985bkoさん

回答ありがとうございます。
そうなんです。車側の色々な設定が飛んでしまいそうで怖いなと思っていました。。。
メモリーバックアップをAmazonで購入したので機会があれば使ってみますね。

書込番号：24063200　スマートフォンサイトからの書き込み

[優しさの塊]

＞ぢぢいＡさん

回答ありがとうございます。
詳しく説明していただきありがとうございました。
N系にデッドニングした友人に聞いてみると、ドアだけなら問題ないよって言われましたが、やはりサイドのエアバッグなどあるので、フロアや天井を施行する際はメモリーバックアップを使用したいと思います。

書込番号：24063205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞優しさの塊さん

再度、申しておきますが、
「メモリーバックアップ」は、単三電池とは言え12Vの、小さいだけの『バッテリー』です。
簡易的・小容量ですが、一時的に標準バッテリーの代わりに置き換えるだけの『バッテリー』です。

置き換えた状態での電気回路としては、普通に標準バッテリーが付いているのと何ら変わりません。
ですのでエアバッグに対しての危険度は、基本的に全く下がりません。
運が悪ければ（手順を誤れば）十分に暴発します。


基本として、
エアバッグ関連を取り外す時、��バッテリーを外さないと必ず暴発�≠ｷる訳ではありません。
繋いだままではわずかに暴発の可能性を残すため、安全の為にバッテリーを外して、
暴発の可能性をほぼゼロにしてから作業します。これが基本です。

ですので実際の作業で、
メモリーバックアップを付けて（バッテリーが付いているのと同じ）エアバッグ関連の作業をして
その際にエアバッグが暴発しなかったとしても、それはある意味『運が悪くなかった』だけで、
決してメモリーバックアップのおかげではありません。


余計な話になりますが、
��暴発の可能性をほぼゼロにする�∴ﾗにバッテリーを外しますが、
基本的な手順をきちんと守れば、バッテリーがそのままでもほぼ暴発しません。
私は以前に自家用車のエアバッグを外しましたが、バッテリーはそのままで作業しました。
当然、万一の時は自己責任です。
でも、例えば友人・知人のエアバッグを取り外すとなったら、たぶんバッテリーを外します。
そこまで責任は持てませんので（笑）

※ 決してそのままでの作業を推奨する訳ではありません。そこはお間違えの無いように。
最低限として一通りの正しい手順の把握と、それに対する知識は必要です。
あくまでもバッテリー外しが基本です。

書込番号：24064748

RS(CVT)とプレミアムツアラーの相違

[サントーニ]

現在プレミアムツアラー納車待ちで当分ディーラーに行く予定が無いのでこちらで質問させて頂きます。
外観や内装のみの差で性能面では大きな差はないとの説明でしたのでプレミアムツアラーを選択しました。
しかし、先日のカーグラTVを始めYouTube等でもRSの評価がとても高いように感じています。
タイヤの違い、CVTの制御の違い以外何か性能面で違いはあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さいよろしくお願い致します。

書込番号：24060784　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

プレミアムツアラーの4駆を代替え候補にしてました。

＞タイヤの違い、CVTの制御の違い以外何か性能面で違いはあるのでしょうか？

その他は外観やインテリア以外に差はないようです。

ネットの記事を見るとRSのM/TのECUはエンジンのレスポンスをあえて鈍くするようにセッティングしてるとか、変更箇所は分かりませんがRSはエンジン音がよく聞こえるようなセッティングにしているようです。

タイヤはRSがエコピアEP150、プレミアムツアラーがエナセーブEC300と両グレードとも似たような国産エコタイヤを装着してる事から足廻りも同じだと思います。

ちなみにN-ONEは妻の第一候補でしたが予算オーバーで諦めました。

書込番号：24061342　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントーニ]

＞kmfs8824さん

書き込みありがとうござます。
エンジン音はプレミアムツアラーなら静かな方が良いかなと思います。
我が家もかなり予算オーバーでしたが、惚れてしまったので無理しました(^^)

書込番号：24061364　スマートフォンサイトからの書き込み

[Airwaves]

同じCVT設定ですが、RSとプレミアムツアラーでは大きな違いがあります。

エクステリア　リアスポイラーの大きさが違います
RSに装着されているものは大きいです、一方プレミアムツアラーは少し大人し目のものです、
一寸見わからないかもしれませんが、存在感が違います


CVTは、RS専用に異次元の設定がなされています
スポーツモードにて、パドルシフトするとコーナーの入り出異なります
さらに、足回りのセッティングが微妙ですが、違っています


以上僅かな違いかもしれませんが、こだわっているなら、CVTでもRS一択でしょう

インテリアのオレンジ基調、ボディーカラーの選択範囲が微妙なのでより割高だとは思います

でも、それ以上に車としての贅沢な遊びはRS　CVTは楽しいとおもいます。

書込番号：24061837

[サントーニ]

＞Airwavesさん
書き込みありがとうござます。
カタログに記載されていないような差が評価に繋がっているようですね。
ルーフスポイラーはRS用に交換しようかと妄想中です。

書込番号：24062124　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

プレミアムで一つ注意すべき事は、用品のサスペンションがRS専用になる事です。
過去に出たモデューロ系に使われたサスペンションに近いと思うので、後々変えたいと
思う時・・・腰高なイメージも大分消えますしねぇ。
出る前はプレミアムにも付くと思ってましたハイ。

書込番号：24062481

[kmfs8824]

もう一つ、EPSのセッティングがRS専用のようです。
RS用はプレミアムツアラー用と比較してEPSのアシスト量が10%少ないようです。

RSは微妙にステアリングが重いようですね。

書込番号：24062540　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントーニ]

＞nzghcc4さん
書き込みありがとうござます。
対象の用品が違うという事はカタログに記載されていない差があるのかもしれませんね。

書込番号：24062590　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントーニ]

＞kmfs8824さん
書き込みありがとうござます。
ステアリングの重さですかー
やはり色々と違いがあるんですね。

書込番号：24062598　スマートフォンサイトからの書き込み

Nシリーズのステアリングについて

[NIG018]

N-BOX（JF1/2）、N-ONE（JG1/2）、N-WGN（JH1/2）の革巻きの純正ステアリングのステッチの色についてなのですが、黒、赤、白などのカラーバリエーションがあるみたいですが、色分けは何の違いでされているのでしょうか？

年式やグレードの違いによるものなのでしょうか？

純正品番を調べたところ、78501-TY0-G51Zまで共通で、下一桁のアルファベット（A、B、D、E、F、J、K）が異なっていたのですが、ステッチの色と何か関係があるのでしょうか？

詳しい方、よろしくお願い致します。

書込番号：24006218

[nzghcc4]

年式、型式、グレードによるんでしょうね。
N-BOXですら、後期のが種類増えてますし。
ハンドル色(ブラックか初期のクリームでも違ってきます）。
詳しい事が知りたければ、ホンダ部販に聞いた方が早いかも(笑）
私は純正よりOPの本皮ウッドコンビが欲しかったですけど・・・

書込番号：24047395