ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

ナビ装着用パッケージのマイクロアンテナを社外ナビで生かす方法

[無印の男]

教えてください。

ナビ装着用パッケージにKENWOOD MDV-333を載せる予定です。
カーショップでは「純正マイクロアンテナには繋げない。フィルムアンテナを貼る」と言われました。

フィルムアンテナの方がワンセグの映りは良いのでしょうが、
せっかく装着されている純正マイクロアンテナを生かしたいと考えています。

生かせる方法をご存知の方、ぜひ教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：15986344

[北に住んでいます]

マイクロアンテナのワンセグはディーラーオプションナビ用だから端子の形も違うだろうから無理だと思います

もしかするとデーターシステム社辺りから変換アダブターが出る可能性もあるけど需要が無いと思うので諦めた方が良いのでは？　。

書込番号：15986466

[無印の男]

北に住んでいますさん、早速のご回答ありがとうございます。

フィルムアンテナもどうにも邪魔ってほどではないですもんね。それをやめてまで、マイクロアンテナを使いたいっていう需要はないかもしれないですね。

スッキリしました。ありがとうございました。

書込番号：15990122

[hotmailcom]

ディーラーの方からクラリオンのナビで使用できるのがあると聞きましたよ。

書込番号：15995678

[hotmailcom]

ごめん、ケンウッドだったね、、スルーして〜

書込番号：15995688

[無印の男]

hotmailcomさん、ご回答ありがとうございます。

クラリオンにはあるんですね。それも検討してみようかな？ショップで聞いてきます。

余談ですが、KENWOODナビ（ワンセグタイプ）とマイクロアンテナを繋ぐものを使っている、という方のサイトは見つけました。しかし商品名の記載はなく、しかも連絡手段がないサイトのため問い合わせることはできず…。残念。

書込番号：15998215

必要性？

[宇宙神]

ターボの必要性は？ この価格なら小型車でも良いのでは？ NAってそんなにわるいの？

書込番号：15930552

[がく。]

NAで十分ならターボを買わなければいいだけ。

大人になって免許とったら、自分で試乗して乗り比べればいいよ。

書込番号：15930651

[経過観察中]

元々、小排気量の軽自動車にもっとパワーを求めれば、自ずとターボ化に向かうのは当然のことと思います。

ターボの必要性の有無は、あなたが実際に乗ってみてご判断されたらいかがでしょうか？

書込番号：15930664　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

本体価格は高いがその他の維持費は安い、軽の大きさが必要な場合もある

自分に合った車を選べば良いだけです、まずは乗ってミラージュ！って感じで決めれば？

書込番号：15930683

[マッスルスパーク]

車買うのって、「何が必要か」ではなく「何が欲しいか」だと思います。

書込番号：15930862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダフトパンク]

生活環境が山岳地の人間もいるって事を忘れないでください(>_<)

書込番号：15930863

[宇宙神]

ほほー、自分の考え方次第、そりゃ自己責任で購入すれば言い訳だけど、処で 軽と小型車の年間経費の違いわどの位？車検を含め2年間の年平均で？

書込番号：15930930

[ダフトパンク]

ガソリンの価格も地域で違いますので自分で計算した方が良いかと…

ちなみに一年間の比較で軽ターボ（AT 15〜17km/L）とアクア（20〜25km/L）を比較したところアクアのガソリン代で浮いた分は税金の差額分で±0でした。
タイヤ代や消耗品でアクアの方が高いと思いがちですが、軽ターボのタイヤやオイルが高かったので現時点では差額は有りません。
ただ、車検時にアクアの方が出費が多いですのでアクアの方が高くつきます。

これをVitzやFitのガソリン車で考えると車両差額分で小型車の方が安くつきますが、軽の方がリセールは高いのでこれまたはっきりしません。

書込番号：15933363

[がく。]

小型車より速い軽ターボだってあるし、小型車より広い軽自動車もある。

ただ軽のNAは基本的に遅い。
山道の昇りなんて、下手したらアクセル全開で制限速度がかろうじてでるなんてことも。


そんなことより、個人的にはN ONEより魅力的な国産の小型車がない。
内装の質感もNONE未満の小型車が多い。

書込番号：15933895

[ai3ri]

軽自動車のNAのフル乗車で、上り坂はキツイですよ。
こんな時は、ターボの恩恵が感じれるのかな。

軽自動車を購入する方は、小型車とトータルコストの違いよりも、
税金やガソリン代や車検代など、その場での支払いが安い方が良いって考えてると思いますよ。

書込番号：15935927

[misaki88]

買い物、保育園の送迎の利用が前提なので極力幅が短い方が良い。どうせ後部席はチャイルドシートが1つ設置されているので、小型車だろうが3人座れない。車高があるためベビーカーが小型車より積みやすい。
ちんたら加速するのはNG。欲しいと思える外観。これらを満たすのがN-ONEターボしかありませんでした。
そんな理由なので金額的に小型車がというのは全くなくないですね。
普通車から乗り換えて良かったと思います。

書込番号：15935973　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ターボの必要性は？
まぁ、人それぞれ。私はターボ欲しかったけれど、娘は燃費重視だからいらないと言われてがっかり。昔、アルトワークス乗ってたので、楽しさを充分知ってるだけに残念でした。けど、乗るのは娘だし。

この価格なら小型車でも良いのでは？
まぁ、静かに走れるＦＩＴと迷ったけど、こっちがカワイイの一言で片付けられました。
それと、サイズが小さくて取り回しがラクってのは、軽でなくてはと思います。それに、同程度の値段の小型車に比べると軽の方が使い勝手がいいです。
なので、自分がセカンドカーとして乗るなら軽ですね。

NAってそんなにわるいの？
ＮＡも良いですよ。特に問題ないです。多少の坂道は、エンジンぶん回せば登ってくれますしね。

書込番号：15942559

[浪花のジョークマン]

以前代車で借りた軽で少しきつい坂を上ったら２速でエンジン全開時速40Ｋｍしか出なく、音が五月蠅くＮＡはダメだと思い
ザッツターボ（車両価格１０５万）を購入しました。ストレス無く走ってます。
最近の軽ターボは価格が高く、フィット、パッソ、デミオの方がグレードによって安いものがあります。
個人的には価格の高い軽は買いたいと思いません。Ｎ−ＯＥＮはターボは1２３万から有りますので次回購入巣ののであれば、これを買います。

書込番号：15955873

[Henry O.]

単純に 坂道の多い地域、比較的空いている都会の大通り、交通量のやや多い高速道路に乗る機会がある．．． 場合には、ターボ付きの方が良いと思います。 つまりここ一番瞬間的に加速したい、流れに乗りたい．．．という時に効果を発揮するからです。

のんびり平坦な郊外や昼間の住宅街、大渋滞の中を走るのであれば、NAがお勧めかと思います。

書込番号：15978760

オーディオディスプレイ （OD)

[零字]

教えてください。
ディスプレイ画面にスマホを繋いでテレビを見ることは可能でしょうか？
また、スマホのグーグル、ドコモのナビを映すことは可能でしょうか？

それから、n-oneのホーン音がしょぼい音みたいですが、皆さんどのようにしてますか？
スペース的にアルファーとか付くのでしょうか？

あと、ターボは燃費計、外気温の表示部がクルコンの表示の為表示されないとか？

ご存知の方教えてください。

書込番号：15963564

[北に住んでいます]

TVが見たいとの前提があるなら最初からフルセグナビを付けた方が良いと思う（メーカーオプションなら規制が面倒だろうし）

スマホ使うならケンウッドZ700がお勧めです、リアカメラが必要ならナビ装着用SP付けて契約しましょう

書込番号：15964220

[たのしくうさぎまる]

ホンダのホームページで土屋圭市氏がN-ONEを運転している動画があり，ホーンを鳴らしてるのを見ました．

Honda車はみんな楽しい クローズドコース de 走りまくり！
http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy-sdw/hashirimakuri/

確かにしょぼい音ですね．
みんカラで交換例をいくつか見ることができますが，設置スペースがなくて難しいようです．
できれば11月の年改で良いホーンに変えてほしいですね．

書込番号：15965113

[零字]

北に住んでますさん。　ありがとう。
やはりＴＶ見たけりゃ、フルセグナビですよね・・・
街乗り用の車なので、ナビもＴＶも頻度が少ないのでディスプレイにスマホで対応と考えてましたが無理なようですね。（トホホ）

たのしくうさぎまるさん。　ありがとう。
お年寄りは耳が遠いのと図々しくショボ音ではどいてくれないからな―、まして車が小さいと。
みんカラを覗いてみます。

それから、ターボは外気温、燃費計クルコンのせいで表示され無いとか？？とカキコしましたが、間違っておりました。
残燃料から走行可能距離まで表示してくれるそうです。

さてさて決断の時か？？？

書込番号：15967052

RCA出力

[てとｸﾙｸﾙ]

ディスプレイオーディオにはRCA出力ってのはあるのでしょうか？
今日、やっとスピーカー交換できた初心者です。

低音がイマイチだったためサブウーファーを考えているのですが、スピーカーコードに繋げるよりRCA出力のほうがよいと言う書き込みがあります。

市販されてるデッキなら問題がないと思うのですが、ディスプレイオーディオってのにはあるのでしょうか？

書込番号：15958904　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

純正オーディオでしょうか？
でしたら無いと言っても良いでしょう。
純正の場合、配線を二股にしてアナログでアンプやサブウーハーまで持ってく必要があります。

書込番号：15958992

[北に住んでいます]

純正オーディオにはサブウーファー用のRCA端子はありません
何故ならオプションにサブウーファーが無いので必要無いからです

低音を気にされている様ですが、まずはサブウーファーではなく純正のスピーカーを交換されてはいかがでしょうか？（純正のスピーカーはコスト重視の超安物ですから）。

書込番号：15959850

[てとｸﾙｸﾙ]

as1985さんありがとうございます。

純正のディスプレイオーディオですを

やはりないのですね(^^;
あきらめます。

書込番号：15959853　スマートフォンサイトからの書き込み

[てとｸﾙｸﾙ]

北に住んでいますさんありがとうございます(^_^)

一応、素人が頑張って昨日スピーカー交換しました。

フロントにはパイオニアの
TS-C1710A II
リアには
TS-J1710A
にしました。
純正よりははるかに中高音が良くなったので良かったのでこれでも良いかと思いました。

サブウーファーはまた考えるとします。

書込番号：15959889　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒狸ん]

スレ主様へ

サブウーファーは有ると断然音が変わります。
が、
サブウーファーアウトが無いオーディオだと、ハイレベルインプット(スピーカー出力コードを分岐して繋ぐ事)若しくは、ハイレベルをRCAへ変換するアダプターを用いるしかありませんね。

どうしてもサブウーファーに拘るのであれば、上記のように接続されることをオススメします。また前後スピーカーを換えておられる様ですので、ドアパネルのデッドニング及び、インナー&アウターバッフルによるスピーカーの取り付け変更をなさるとかなり中低音が前後スピーカーから出力されるようになり、もしかしたらサブウーファー無しでもいける？と言うような音場空間も作る事は可能です。

DIYレベルで出来る事なんで、トライしてみては如何ですか？
その辺りの情報はネット上にかなり氾濫してますので、見ながら出来るとおもいますよ！

書込番号：15960463　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

既にスピーカーは交換されての案件だったのですね、失礼しました

予算との兼ね合いもあると思うのでやはり物足りないとなってから考えられても良いかも知れませんね
http://kakaku.com/item/K0000248729/　　パイオニアTS-WX110A　辺りが良いのかも?。

書込番号：15960541

[てとｸﾙｸﾙ]

黒狸んさん 北に住んでいますさん
ありがとうございます。

ウーファーの前にデッドニングていうのをちょっとお勉強してみます。
今のままでも純正に比べれば断然によくなっているし、ゆっくり色々調べてみたいとおもいます。

書込番号：15961711　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

現状ですとイコライザーでごまかすか、カロッツェリアのD7400やD6400(旧型)という社外アンプでスピーカーを鳴らすくらいしか思いつきませんね…
ちなみにこの機種はRCAの接続の無いオーディオでも接続できますし、コンバーター無しでいけます。

ちなみに低音がしっかりしているのは
アルパインはボーカル曲やJAZZなどに合う気がします。
コスパの高い製品はDDL-R170S。ここでも人気のようですよ。

パイオニアは元気のある鳴り方して、高音は設定が必要なほど出る。
オススメはTS-V171Aでこれより下位になると中高音は綺麗だが低音の迫力に期待できない。
他にTS-Z13PRS、TS-Z17PRSがいいです。音も良いけど値段も…
その代わりTS-Z13PRSは13cmスピーカーなのにサブウーハー不要の低音出ます。

これからのご参考になれば幸いです。

書込番号：15961821

[てとｸﾙｸﾙ]

やはりお金をけちってはそれなりにですね。

ALPINEのDDL-R170Sは最初買おうと思ったんですが、なにせ素人でホームページにn one に取り付けられるか書いてなかったので無難に対応情報が書いてあるパイオニアにしました。
今考えれば付けられないわけないと…(..)

スピーカー交換、あまりやらない作業で勉強不足でした(^^;

でも、格段に純正よりは良くなったのでよかった

書込番号：15962365　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒狸ん]

スレ主様へ

私もカロのスピーカーですが、ウーファーをミュートして音楽やDVD音場調整とかやりますが、別に不満ないですょ！
確かにサブウーファーの再生音が無いと音に厚みは無くなりますが、ドアスピーカーから必要じゅうぶんな低域が再生出来てます！

再生能力の違いはあるかも知れませんが、諦め無くても良いのではないかと思います。
純正オーディオでも、ある程度は調整出来ると思いますし、純正オーディオのインパネのスッキリ感は羨ましくも思います。

今出来る事で、最良の状態の再生と音場を目標に、今出来る事をオススメします。
カーオーディオは、コストが掛かる上に欲を出すとキリがないですからね！

書込番号：15962798　スマートフォンサイトからの書き込み

[as1985]

＞主さん

自分は安く良い音をモットーにやっており、フロントスピーカーとオーディオ以外のリアスピーカーやセンタースピーカー、外付けアンプも中古ですｂ

確かにカーオーディオはホームオーディオより値段相応感があると思いますが、どこに絞って金かけるかだと思います。
まずは勉強だと思って、自分の好みの音を探してみると良いと思います。
イコライザー設定で印象変わるものですよ。

また、TS-C1710A�Uを入れてるとのことなのでツイーターが強いなと感じられるなら端子の＋−を入れ替えてみるのも良いです、位相が反転します。
本来は＋−を合わせるべきですが、そういう鳴らし方も聞き手の為のバランス作りに知っておくとメリットのある方法ですｂ

書込番号：15962990

[まきたろう]

ちょっと思いつくまま、

後席の人のことを考えないなら、
リアのTS-J1710Aのツィーターの配線を外してみて、
フェーダーでバランス取ってみるとか？
低音が、増し、定位が良くなると思います。
反面、高域の残響が減って、地味な音に感じるかもしれません。

などで、好みの音を探る方法もあります。

イコライザって付いてるのでしょうか？
スマホで調整すればいいのかな？

書込番号：15964555

[てとｸﾙｸﾙ]

黒狸んさん as1985さん まきたろうさん
色んな情報ありがとうございます(^_^)

たしかに、中高音がよくでる反面低音の存在が薄くなってしまってるのか
端子のプラスマイナス反転とかリアのﾂｨｰﾀｰ配線
色々やり方があるのだとお勉強になります。

ディスプレイオーディオのスッキリしたｲﾝﾊﾟﾈのスッキリ感はすごく気に入っていて、一生懸命低音と高音の二つしかない調節をいじってます。

そうやってるうちに、大音量でないときはちょうど心地よくいい音だしてるなぁ、とか色々感じてきました。
自分の心地よい音を探してみます(^-^)

書込番号：15966365　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｎ-ＯＮＥのタ−ボと、ワゴンＲスティングレ−のタ−ボと

[友部正人]

どちらがよく走りますか？

書込番号：15924876

[黄74]

N-ONEは、一部の車雑誌で酷評されたそうですね。
でも、いまどき車雑誌の批評を真に受ける人なんているんでしょうか。
こちらのレビューで共感できそうな方々の体験を探すのが、手っ取り早いかもしれません。

書込番号：15925213

[銀一郎]

どちらが良く走るかと言えばどちらとも言えないです。
一応ターボついてても加速を補うのでありどちらも走りを良くするためにターボ搭載してるのだからどちらも似たような感じです。
ただあえて言えばワゴンＲスティングレーの方が走りは良いかも。

書込番号：15925311

[スーパーアルテッツァ]

トルクウェイトレシオが低いN-ONEの方が加速が良いと推測します。

書込番号：15925413

[ささいち]

両方試乗して、好みの走りをする方を選ぶのが良いでしょう。

他人が測定したデーターよりも、自分の感覚重視です。

書込番号：15925622

[niceしょっと]

両方試乗しました。個人の感覚ですが、スティングレーは出足が軽く、まとまりの良い走りという感じです。
Ｎ−ＯＮＥは力強い加速で面白みのあるターボという感じです。
　どちらも６６０CCの軽ターボなのでそんなに差がつくものでは無いと思います。
但しスティングレーターボは１グレードのみで価格が高く、ハンドルとシフトパドルが同時に回ります。
　Ｎ−ＯＮＥはターボでもグレードが選べ、シフト無しもあります。
　購入検討されているのなら、単純にどちらが走るか比べるよりも、総合的に多方面から比較
検討された方が良いでしょう。

　

書込番号：15925961

[kish-tatsh]

　　　　　　　　　　　　最高出力　　　 最大トルク　　　　　車両重量
　　　　　　　　　　　　（kW[PS]/rpm） （N・m[kgf・m]/rpm）（kg）

N-oneターボPremiumToure　47[64]/6,000　 104[10.6]/2,600 　860

WagonR Singray T 　　　47[64]/6,000 　95[9.7]/3,000 　 820
　
FFの最高性能グレードのスペックは、上記のようになります。
低回転からトルク豊かなN-oneの方がキビキビ走れるようにも思いますが、
車両重量が40�s軽いSingrayに分があるようにも思えます。
つまり、スペック上は大差がないと言うことです。

ちなみにホイールベースは…

N-one　　 2,520mm
WagonR Singray T 2,425mm

ホンダの開発陣は高速での安定性のために、ギリギリ最大のホイールベースを追究したとのこと。わずかの差ですが、高速ではN-oneの方が安定した走りになるのかも知れません。
プロのテストドライバーでも体感できない程度の、わずかな差でしょうけど。

皆さん書き込まれているとおり、実際にご自身で乗って確かめるのが良いのでは？

書込番号：15926006

[ぽんぽん 船]

一昔前なら、パワーウエイトレシオなどのカタログスペックで概ね予想が当たったんですが、
最近は、CVT の性能や変速プログラム、エンジン制御や電スロプログラム等の優劣、
更には、その味付け（感性チューニング）などで、ドライブフィールが全く変わっちゃいます。

大多数のユーザーが求めているのは、
アクセルべた踏みパワー全開時の性能じゃなくて、普段乗りでのパワー感ですから、
実際の乗ってみないと分かりませんよ。実際。
そもそもフィール（感覚）な訳ですから、個々の好みの問題もありますしね。

書込番号：15927087

[JTB48]

走りの好みといっても街中の加速感や山岳路のコーナーリング・高速道路の安定感など場面によって異なってきます。ハイトワゴン軽の特性から言って街中の加速感や機敏さだと思いますけど私はホイールベースの短いワゴンＲスティングレ−のほうが気持ち機敏ではないかと思います（同ホイールベースのモコG所有）。誤解しないで欲しいのは短ければ単純に良いという訳ではありません。高速道路の安定感はある程度長い方が疲れにくいです。

書込番号：15927566

[ウッカリボンヤリ]

すでに皆様の書き込みにありますように、試乗して確認、納得以外ないと思います。

スズキは、幅変速機付きのＣＶＴになっております。
これのメリット（＝ＡＴ車のキックダウンの様な変速）を確認出来れば、加速感が変わってくるのではと想像してます。

書込番号：15929015

[misaki88]

走るに求める意味で変わりそうですが。。。

両方試乗しましたが、N-ONEの方がキビキビしてますね。
必要な速度にすぐ到達する感じです。
スティングレーの方が加速含めスムーズな優しい乗りごこちです。近年のコンパクトなどからの乗り換えですと、スティングレーの方が違和感が無いんじゃないかと思います。

両方乗り比べて、購入するのが良いと思います。

個人的には外観等々全然方向性が違う車な気がするので、見た目で選んでもいいんじゃない？って気もします。どっちも良い車ですから。

書込番号：15946723　スマートフォンサイトからの書き込み

転勤前に商談中です。

[たぬし]

４月から転勤になる北海道で購入しようと思ったのですが聞いたらかなり納期がかかるので
そこで今住んでいる関東の在庫車で商談中です。
ちなみに北海道はターボモデルは全く売れないみたいです。
４wdのノーマル車がメインだそうです。


商談条件
プレミアムツアラーのLパッケージ　２wd　黒

千葉の正規代理店は
デイスプレイオーディオ付きで　本体から６５０００円引き　
パーツは一割引（これ以上は無理と）支店長商談

埼玉の正規代理店は
ナビパッケージ付きで（ナビは付いてません）
デイーラーop約５万円
総額１７０万を１６０万円で交渉中　（いけそうな雰囲気です）
最上位ナビをつけて１９０万→１７０万はさすがにダメでした。
ナビはポータブルを考えていたのでそこがネックです。
主任と商談


明日は東京の正規代理店で商談です。

アドバイスありましたらお願いします！


※ターボ車を試乗したんですが前に乗っていたレクサスIS250Cより加速感はあります。
シートに押し付けられる感は強烈でした！

書込番号：15905647

[みなみだよ]

北海道で売れていないからと言っても
自分が選ぶ選ばないは別の話なので
自分がターボ車がいいと思うなら
ターボ車でしょう。

平地が多いから
ターボ車は不要なのかもしれませんが
加速感は、全然違うと思いますし。

書込番号：15905685

[たぬし]

あっすみません書き方が悪かったですね。
ツアラーモデルは全車ターボなんです。
n-oneのターボは別格です。

書込番号：15905806

[ｻｻｲﾇ]

今年の北海道は降雪量が物凄く多くて更に燃料費が高いのが影響しているとおもいます。

雪国ではターボより4ＷＤのほうが必須装備です。もちろん両方装備するのがベストです。

書込番号：15906070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

追加します。

僕は今、札幌周辺に転勤してます。

こちらは雪溶かすのに融雪剤と言う名の塩を道路に散布してますので、防サビ対応にノックスドールは必ず塗布するのを忘れないでください。昔は寒冷地仕様というバッテリーやワイパーモーターを強化した車が販売されてました。

ご参考まで　雪道運転タイヘンです。

書込番号：15906098　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

会社のそばの東京の正規代理店です。

プレミアムツアラーのLパッケージ　２wd　黒
デイスプレイオーディオモデルに５５０００円のDOPをつけて
１４８０００円引きで一発契約しました。


でも埼玉の営業さんに断りの電話を入れるのは申し訳なくてとってもしんどかったです。
いただいた名刺の処分もしんどくて。。。担当営業マンに処分をお願いしちゃいました。

結構な値引きになったと思いますが、バタバタさせてしまったので帰りに菓子折を持って行きました。
そういった気遣いも値引きにつながったんじゃないかな？と思います。


同じ在庫はまだ数台メーカーにあるようですが現実的には２０日の商談がリミットになるようです。

書込番号：15909364

[飛猫]

商談頑張って下さい　参考までにお知らせします

２月初旬契約　３月下旬納車可

tourer Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ白　付属品￥37800、値引き後の支払い総額　￥1400000、

当方の都合で登録は4月2日の予定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：15909398

[飛猫]

たぬしさん　もう契約されたんですね　無駄な情報ですみませんでした

好条件での契約　おめでとうございます　納車が楽しみですね。

書込番号：15909459

[ｻｻｲﾇ]

ご購入おめでとうございます。

そちらは値引きが多くて羨ましいです。

僕のは用品値引き込みで約6万円でした。

来週には納車予定です。

Ｎ−ONEはこちらではまだ数えるほどしか見かけません。

それではお気をつけてお越しください。

書込番号：15910614　スマートフォンサイトからの書き込み