ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

前後のシートが、微妙に窮屈だと思うのですが？

[ひめじむ]

購入を検討中で、何度か試乗してみたのですが・・・
助手席を目一杯後ろにスライドして後席に座ると、それなりに圧迫感があります。そこで助手席を少し前にスライドすると、今度は助手席の右足がコンソールボックス？に当たるので、脚を左側に寄せなければなりません。座面長も、他車種に比べると短めに感じます。
高速を含めた長距離移動で使用予定です。大人３人以上での長時間乗車は厳しいでしょうか？　また、高速道路での静粛性については如何でしょうか？

書込番号：15720294

[サントリーニ]

身長174センチの私には十分な広さでしたが。
それ以上の体型であればN-BOXがよろしいのかと思います。

書込番号：15720307　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

所詮、軽自動車

都内にお住まいならレンタカーで試してみては？
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_rent_n-one.html

書込番号：15720310

[ＪＦＥ]

＞高速を含めた長距離移動で使用予定です。大人３人以上での長時間乗車は厳しいでしょうか？ また、高速道路での静粛性については如何でしょうか？

窮屈だと‥ご自身が感じられたのなら、長時間乗車は厳しいでしょう・・。

軽自動車です、高速道路の走行時の静粛性は期待できないでしょう・・。

すべて、あたり前のことかと思いますが・・。

余談ですが、軽自動車で高速＆長距離＆大人３人以上の条件で使用されるなら、ターボ車にした方がイイですよ。

書込番号：15720365　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

身長や体型により感じ方はそれぞれだと思います
スレ主さんが窮屈と感じるなら止められた方が良いのかも知れません
ただ、スレ主さんが運転で他の方がスレ主さんより小柄な方なら大丈夫なのかも？

N-ONEは居住スペースは広い車では無いので
ホンダならN-BOXとか他メーカーならムーブとかワゴンRとかの方が広いですよ

また、私も高速で長距離を大人3人で乗る事が多いならターボの方が良いと思います。

書込番号：15720657

[ひめじむ]

みなさん、コメントありがとうございます。
カタログや営業トークで「大人４人がゆったり座れる」、「ふんだんに防音材を使いました」などの触れ込みに、少々期待が膨らみ過ぎていたのかもしれません。
私は身長１６８センチ標準体型なのですが、前後席とも窮屈でたまらないという程ではないにせよ、まっすぐ足を伸ばせないので長時間だと微妙に疲れが溜まりそう、と感じました。試乗では長時間や高速の走行は試せませんので、実体験をご教示頂ければと思い、質問いたしました。
ムーブ、ワゴンR、とも現車確認しました。比べてしまうと、広さ・開放感での差は大きいですね・・・私には「そこまで広くなくても」との思いもありましたので、N-oneでも必要十分なのかどうか？で迷っております。
因みに、購入予定はターボ車です。現在は現行ジムニーに乗っています。フロントのシートと足元の空間に関しては、N-oneよりジムニーの方が出来は良いと思います。

書込番号：15720753

[ダフトパンク]

ジムニーとの比較なら着座ポジションも関係あるのではないでしょうか？
やはり貴方が窮屈に感じられたのならば他の人をさらに2人乗せてはキツいでしょう。

他の車種で検討し直された方が良いと思います。

書込番号：15720837

[はらへったにょー]

＞広さ・開放感での差は大きいですね・・・

試乗してそれに気づけてよかったと思いますよ
広さに加えて、窓が小さいなどで閉塞感も他車より強いですからね
狭いと少しでも感じたなら買わない方が吉ですよ

＞私には「そこまで広くなくても」との思いもありましたので、
N-oneでも必要十分なのかどうか？で迷っております。

謙虚な気持ちなんでしょうけど、軽はどれも法的寸法いっぱいの車体サイズ
ですから「そこまで広くなくても」という心配は不要でしょう
つまり狭い車買っても広い車と同じ外寸ですからあんま意味はないかと

高速メインですとNBOXなどの超ハイト系はやめたほうがいいですから
お勧めは静かなワゴンRかな、N-ONEはガラガラ五月蝿いｗ
ムーヴはCVTの「キーン」って音が気になる

本当は軽のTURBOより安い日産ノートがいいと思いますけどね
130万円で1200ccで安定感や広さ（トランクも）は軽の比じゃありません
あとはデミオ、ちょっと交渉したら直ぐに100万切りますよ
決算近いからおいしいよー

書込番号：15721316

[カメカメポッポ]

身長を見る限りでは普通なんでしょうけど、上から踏み込むような着座の車に、「まっすぐ足を伸ばせないので・・・」と言うのも、無理した着座姿勢を取ろうとしてませんか？

シート高の低い、スポーツカーとは言いませんけど、足を伸ばした着座か取れる車種にされてはどうでしょうか？

書込番号：15721912

[マイペェジ]

限られたスペースで大人４人座らせようとすれば、アップライトに座らせるしか無い訳でどうしても前後方向は狭くなりがちになります。

窮屈だと思うのなら、もう少し大きなクルマを検討されては如何でしょうか。

書込番号：15722012

[S5VWD]

ジムニーにお乗りでしたら、似たような高さのワゴンR のほうがポジションは違和感ないと思います、
ジムニーから今の車に乗りかえた時低いのとペダルの操作の違いに違和感を感じたことがあります、
１日で慣れてしまいましたけど。

書込番号：15724056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめじむ]

皆さん、重ねてコメント、ありがとうございます。

昨日、もう一度、助手席・後席を重点に試乗させて貰いました。
助手席の窮屈感は、明らかにインパネ下のボックスのせいですね。運転席も左足が干渉しますが、ペダル操作があるので余り気になりません・・助手席は運転中は暇ですので足元に気が行きます。ただ、後席を最後端までスライドしてしまえば、ほぼ気にならなくなります。
問題はその場合の後席ですね。足先を突っ込むシート下のスペース、例えばN-boxに比べると明らかに狭い（低い）です。また、座面長が４５センチで他車より５センチほど短く、シート高も若干低いため、着席すると膝より後ろの脚の裏側が殆ど浮いてしまいます。長時間乗車の際は、足の置き場や動きの自由度が制限され、疲れるかな？と感じました。他車のように、あと少しで良いから後ろにスライドしてくれると、全て解決しそうなのですが。
営業マンに後席をスライドさせない理由を尋ねたところ、チップアップのための位置決めが必要だから、との説明でした・・・以前、フィットに乗っていたことがあるのですが、５年ほど乗ってチップアップしたのは数回でしたので、私にとっては残念な選択ですね。座面長が短いのも、理由は同じチップアップかもしれません。
オーナー様からの実際の長距離移動の体験談も伺いたかったのですが、コメントいただけないと言うことから、余りお勧めできないのでは？と推測いたします。

皆さんの仰るとおり、迷ったら止めておくのが賢明ですね、他車種で検討したいと思います。ここまでお付き合いいただき、どうもありがとうございました。

書込番号：15724477

社外アルミホイールの制限はありますか?

[週末ライダー]

二月にプレミアムツアラーLパッケージが納車になります。
純正の15インチアルミホイールを社外の14インチアルミホイールにインチダウンをしたいと考えています。
そこで次の二種類を候補にしているのですが、問題なく履けるでしょうか？

候補1 BBS RP-K 14インチ4.5J インセット45 4穴 PCD100
候補2 VOLK TE37KC 14インチ5J インセット45 4穴 PCD100

BBSは問い合わせをしましたが、ターボ車には装着できないと言われました。しかし、ツアラーのLパッケージ以外は14インチのアルミホイールが標準で装着されているので、本当にダメなんだろうかと考えています。
もしも、実際に装着している方がいらっしゃいましたら、ご教授いただけると助かります。

ちなみにタイヤはインチダウンと同時に別なものを買います。

書込番号：15677345

[ささいち]

実際には可能だと思われます。

モデューロの１４インチホイールにしても・・・装着出来ないグレードの記載はありません。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/exterior/aluminumwheel/

ご心配でしたら、実店舗で確認してもらってから購入するのが確実でしょう。
ネットショップの場合は、プレミアムツアラーLパッケージを選択すると１４インチは選べなくなるので・・・電話相談すれば回答してくれます。（多分ＯＫと言われるでしょう）

書込番号：15679254

[週末ライダー]

ささいちさん

アドバイスありがとうございます。
モデューロのホイルには確かにグレードの制限とかは書いてないですよね。
私もそういう情報を見て履けるだろうなぁとは考えていたのですが、メーカーに「履けません」と断言されると不安になってしまって…
おっしゃるとおり、きちんと確認をしてから購入に踏み切った方が良いですね。

書込番号：15680380　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリアタン]

ホイールサイズの問題ではなくて、オフセット量の問題か、ブレーキキャリパーの形状による干渉の可能性かと思います。

アフターマーケットの商品はカッコよくみせるために純正品より外側に張り出していることが多く、
フェンダーと干渉するリスクがあるので、対応不可と言っているのかもしれません。
また、ターボ車限定で不可と言うのなら、ターボ車のみブレーキキャリパーが大きく、ホイールの内側で干渉するのかもしれません。
ホイールのクリアランスは、デザイン形状によって全く違ってくるのです。
しっかりしたショップに、今回のご質問の商品名をあげて、具体的に聞くのが一番の早道だと思いますよ。

書込番号：15695337

[週末ライダー]

プリアタンさま

アドバイスありがとうございます。
ショップに問い合わせをするのが一番のようですね。問い合わせをしていないので確認してみます。
BBSは個人でしか買えないモデルらしく、ショップも期待できないかも知れませんが…

書込番号：15697273　スマートフォンサイトからの書き込み

[boo2929]

プレミアムツアラーLパッケージに乗ってます。
スタットレスを14インチにダウンして問題なく装着できてます。
装着ホイールはレアマイスター エルエムスポーツ 14×4.5JJインセット45　です。
キャリパーについても少し余裕があるように思いますし
車高を変更しないのであればフェンダーはかなり余裕ありますので
インセット38-45位までいけそうです。
ただターボは前ブレーキの仕様が違うようなので
キャリパーの干渉についてはメーカーの仕様により違ってくるかも。です。

書込番号：15714653

[週末ライダー]

boo2929さま

アドバイスをありがとうございます。
私も昨日、プレミアムツアラーLパッケージが納車になり、14インチにインチダウンしてスタッドレスタイヤを履きました。私は、BRIDGESTONEのECOFORME CRS101 14x4.5J PCD100 4H インセット45でしたが、こちらは問題なく装着できました。boo2929さまも14インチの社外ホイールが使用できている現状から、VOLK TE37もBBS RP-Kも履けるだろうなぁと思っています。VOLKはメーカーに問い合わせをすればマッチングを教えてくれると思うので、購入時には不安を払拭できると思っていますが、BBSはメーカーに問い合わせをすると「ターボ車には非対応」としか言わないので、購入に踏み切るにはもしもの時の覚悟がいりますね。ワシマイヤーの直販サイトのようなので、マッチング確認をして情報を上げてくれることを期待するばかりです。

書込番号：15718139

[プリアタン]

＞週末ライダーさん

私もプレミアムツアラーLなんですが、ようやく慣らしを終え、山道で仕上げをしているところです。
個人的には、この車は乗り心地、デザインの両面で１４インチのほうがマッチングが良いと思っています。

そして、せっかくですからタイヤも良い物を装着することをおすすめしたいですね。

書込番号：15718598

[週末ライダー]

プリアタンさま

私も14インチがN-oneには似合っていると思っていて、タイヤは転がり抵抗の少ないエコタイヤを考えています。
まだサマータイヤに交換するまでには期間があるので、じっくり考えて結論を出したいと思います。

書込番号：15722383

値引き（特典）について

[zero0zero]

かなりシビアな交渉を成功された方いましたら
クラスは問いませんので情報教えて下さい。

書込番号：15703979

[ポセイ鈍]

昨年12月23日にツアラーＬパケ（黒モノトーン）の納車です。
シビアな交渉はありませんでしたが、オプションなしで10万引きでした。

車雑誌に一年位前から情報がありましたので、“欲しい”と思っていました。

で、12月9日の日曜に販売店に見にいきました。
初めていく販売店でしたが雰囲気もよく、対応していただいた営業のかたもよかったです。

Ｈ「今日は何を見にこられました？」
私「N-ONEです。」

という感じで商談が始まり。

私「買う気満々なんですけど。いくら値引きして頂けます？」
Ｈ「いやぁ。売れてる車なんで。値引きは期待しないでください。」
私「今日、突然来て買うんだから、営業経費かかんないし、あなたもびっくりのタナボタでしょ？まけてよ。」

ということで、所長決済の10万引きでした。

こういうのはどうでしょうか？

N-ONE　ツアラーのＬパケ　ものすごく満足しています。（SUZUKI SX4からの乗換えです）　
いい車ですねぇ！

書込番号：15704745

[ダフトパンク]

一見さんのスピード契約…営業マンは本当に棚ぼたですねぇ♪

書込番号：15705603

[yohyohx]

プレミアムターボ（Lではありません）で今月末頃の納車待ちです。−3.5万円から始めて
ムーヴプレミアムと競わせ、最終−9.7万円でサインしました。用品はドアーバイザー、フロアーマット、マッドガード程度で高価なものはつけてませんから、大半は車体値引きです。　この他、販売経費から車庫証明など自分でするからと2.0万円程度削ってもらいました。
　これは主人が近くの警察署などへ行って手続きしました。ユーザー車検もやりますからこんなことで何万円も取られることはありません。　

書込番号：15707484

走行中のこもり音

[akichan2]

去年１２月に納車された、プレミアムツアラーのターボ車ですが、
通常走行の４０ｋｍ/ｈ位で走行すると、エンジンの回転数が低く抑えてあるせいか
エンジンのコモリ音のような音が発生します。
エコ釦解除すると、起きません。
皆さんのＮ−ＯＮＥは如何ですか？
教えてください。

書込番号：15687299

[finder001]

ツアラーＬパケです。
うちのＮ-ＯＮＥもこもり音というか、軽いノッキング音と振動がしますね。
時速４０キロ前後、回転数１５００前後、アクセル軽くＯＮ時発生します。
akichan2さんと同じく、ＥＣＯＮＯＦＦかアクセルＯＦＦで解消します。
ディーラーに報告しましたが、その店では始めての事らしく、現状対応策が無いとの事でした。
メーカーには報告するとの事で、メーカーへの苦情が多ければＲＯＭの書き換え等で対応するんじゃないか？って事でしたｗ
現状、メーカーに報告するしかないんじゃないですかね？

書込番号：15689290

[プリアタン]

私もツアラーLですが、ノッキングっぽい音はしますよ。
決して気持ちは良くないですが、最近のエコ仕様の車は程度の差はあれ、
他メーカーもしますよ。（特にリッターカークラスに多い気がします）
ノッキング寸前が最も燃料消費効率がいいので、世の中の流れ的には仕方ないんでしょうね。
私は多少燃費が悪くてなっても、気持ちがいいほうがいいので、
本当はエコモードを自動キャンセルができるといいなと思っています。

書込番号：15690375

[akichan2]

finder001さん、プリアタンさん、有難うございます。
同じ、こもり音してるんですねえ。

エコモードキャンセルしても、エンジン切ったらまたエコモードに戻ってしまうので、戻らないようになればいいなあって思いました。

大事に乗っていきます。

書込番号：15690882

燃費

[きっさこ]

ツアラー（ターボ）に乗っていますが、2km程の距離をチョコチョコ走っているせいか、燃費が思ったほど伸びません。燃費計で12km/lを切るぐらい。
高速道路中心だと20km/lを越えたりしますが。

ツアラーに乗ってる方、実際の燃費はいかがなもんでしょうか？

書込番号：15680121

[SPEEDツアラー]

ツアラー・Lパケ、FFです。納車１か月ですが、ODDは700kmを越えたばかりです。
5〜10km位の距離の日常使用中心で燃費表示は16km/l位です。

走るのが楽しくて少し遠回りでも信号の少ないルートを選んでます。
マイペースでゆっくり走りたいので基本左側を。
今日の午後もクラシックを聴きながらゆったり走ってました。
前のオデッセイでもやらなかったです。

e燃費やWEBで見るとこれくらいですね。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_newcar_best
http://carlifenavi.com/article/detail/188715

燃費にはジャズよりもクラシックがおススメです。

書込番号：15680956

[がく。]

>2km程の距離をチョコチョコ走っているせいか、燃費が思ったほど伸びません。

当たり前でしょ・・。自転車乗りましょう。

書込番号：15681352

[きっさこ]

SPEEDツアラーさん

燃費の良くないイタリア車からの乗り換えの上、初の軽自動車だったので過剰に期待し過ぎてたのかも。
国産車の低燃費宣伝をよく耳にしていたので、もう少し伸びるかと。

車に不満はありません。音楽を聴きながらノンビリ走るのが好きなので、毎日楽しんでます。



がく、さん
自転車も好きなので、1人での移動ならよく乗ってます。
燃費12km/lは当たり前なんですね。安心しました。
回答ありがとうございます。

書込番号：15683456　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-SUN]

“きっさこ”さん

燃費は気になりますよね。

私の車はPremium Tourerです。納車から1ヶ月です。
常時、12〜15kmの距離を通勤等で走っています。
燃費表示は14.5kmと言った所です。
※ECONスイッチは押しっぱなしです。

私も、もう少し燃費が良いかと思っていました。

車自体（加速、居住性など）は物凄く気に入っています。

上記の距離の運転では大体その様な燃費になってしまう感じですかね。

書込番号：15690033

エンジン回転数

[★キャロット☆]

NAで回転数をレッドゾーンまで回された方はおられませんか？


自分の車はレッドゾーンまで行かないのでリミッターでしょうか？

書込番号：15657976　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>自分の車はレッドゾーンまで行かないのでリミッターでしょうか？

レッドゾーンはここまで回してはダメな回転数の事です、その為レッドゾーンまで回らない様に回転リミッターは付いています、でもリミッターに当ると燃料カットのガッンと軽いショックがありますので違うと思います

普通のAT（CVT）車ではエンジン保護の為なのかレッドゾーンのかなり手前で変速します
これはパドルシフト等が付いていても強制的に変速するはずです
MTでなければレッドゾーン近辺まで回すのは無理でしょう

なので仕様だと思います。

書込番号：15658283

[S5VWD]

だいたいCVT だと制御が入ってレッドまで回りません、
MT ならばレッドまで回ってリミッターが入ります、
パドルシフトがついているモデルは回せたりします、
制御の仕方はメーカーによって違うので、
CVT でもレッドまで回せる車もあります。

書込番号：15658286　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

普通そこまで回しませんよ。

書込番号：15658353

[★キャロット☆]

ありがとうございます


ものすごく分かりやすかったです。

書込番号：15658482　スマートフォンサイトからの書き込み