ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

Ｎ−ＯＮＥ派生モデルのウワサ

[ｻｻｲﾇ]

連投すいません。

先日、オフロードバージョンを希望したら、逆にシャコタンの派生モデルを開発してるようです。

今月のカー雑誌にそのウワサがでてますね。
何でも、立体駐車場に入れるため、最低地上高を下げるようです。

それをするなら、車高調整できるサスペンションにして、上げ下げできたら良いです。

皆さんはどう思いますか？

書込番号：17026492　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

＞車高調整できるサスペンションにして、上げ下げできたら良いです。

エアサス装着すれば解決するんじゃないですか？
標準装着したら車両価格が30〜50万くらい高くなって誰も買わなくなりそう。

書込番号：17026593

[マイペェジ]

＞それをするなら、車高調整できるサスペンションにして、上げ下げできたら良いです。

ゴンドラの中で操作してしまい、抜けなくなったりして(T_T)
それは冗談としても、車高を下げたら今度はパレットとの干渉が懸念されます。

Ｎ−ＯＮＥの妙なスタイルは、Ｎ−ＢＯＸの派生モデル故ボンネットを低く出来ない→ルーフも低く出来ないから。
ホンダが本当に使う人の事を考えるのなら、立駐に入るサイズで企画するべきだったのかもそれませんね。

書込番号：17026655

[ところリョージ]

マイペェジさん

それはどうでしょう？
少なくとも今の高さでよかったと考える僕みたいな考えの方はたくさんいると思いますよ。

同乗する人も「天井が高くて圧迫感ないね♪」と言う人もいます。

立体駐車場、使う人は使うと思いますが何年も車に乗って「立体駐車場を使わなきゃ」と言う機会、僕はありませんしホンダの「人の空間を最優先」と言う考えでいけば今の高さが妥当ではないでしょうか？

書込番号：17026778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

確かに車高が低いと良いこと有ります。
一般的に低めの立体駐車場は１５５０ｍｍ以下が多く、私の場合車高が低い為に駐車待ちの行列を見ながら即入庫出来てます。しかも駐車料金１／２とか１／３。（　くだらないお得感？　優越感を感じてます。）

Ｎ−ＯＮＥの車高は、ＦＦ１６１０ｍｍ　４ＷＤ１６３０ｍｍ　最低地上高１５０ｍｍ

これで、６０ｍｍ低くすれば、４ＷＤ以外は、１５５０ｍｍの車高で、車検可能な最低地上高９０ｍｍは確保できそうですね。しかも車室サイズの変更なしで。
　　http://www.techno-auto.com/kai/faq/car5.html

だけど、走り屋のシャコタン仕様になってしまいそうですね。
ばねがヘタルと、車検不可になりかねない。＝リコールにつながる。
コンビニへの出入りで底こすりそう。、、、、。

で、ルーフも変更するモデルとなるかもしれませんね。

書込番号：17027116

[ｻｻｲﾇ]

レス頂いた皆様　ありがとうございます。

僕のイメージとしては陸自の74式や10式戦車のように
油圧でサスペンションを制御して、車高の上げ下げできたら便利だなと・・・

競技に出ていた時ダンパーとスプリング交換したら車高が落ちてしまい、轍でお腹
すっていたEG-6で懲りた僕は雪道は最低地上高がもっと欲しいですね。

派生型は室内高を落とした　チョッパー型になるか?見守っていきます。

今後もよろしくどーぞです。

書込番号：17027725

[よみがえる空]

なんでもミニをN-ONEに想像した人向けのようですよ(笑)
狭いと言うよりスタイルで選ぶ人ですね
ルーフだけ低くしたら狭いので、車高も下げて、自宅の立体駐車場の寸法もクリアーにしたいのだとか!?

車高で買えない方もいますからね

販売台数は年間で4000ぐらいと言ってますから、N-BOX＋ぐらいのモデルで、メインでは無いと思えばいいだけですよ
狭いと感じる方は今のN-ONEでもいいわけですからね(笑)
N-BOXチョップドなんて、自転車積まない人向けですからね(笑)
こちらは座席は下げないと、やっぱり頭つかえます(笑)

書込番号：17061993　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらい00]

出来る出来ないは置いておいて、N-ONEだと屋根じゃなくてボンネットを下げるべきですね。

書込番号：17062234

[よみがえる空]

Nシリーズにボンネットを低くするのを求めるのは不可能です
まぁビートが出たらまた違うんでしょうけど、プラットホームとエンジンルームのスリム化が特徴ですからね(笑)
エンジンが立ってるから高さが必要になります

採算度外視で、専用設計を求めたら、手の出ない価格になるだけです

書込番号：17062610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

立派に見えるので、あれはあれで良いです。

しかし昔はFFでフェラーリのボンネットに対抗していた(プレリュード)メーカーとは

思えない無節操さ(苦笑)ですけど。それもホンダの魅力でしょうか・・・

書込番号：17064137

[よみがえる空]

無駄な鼻先の長いデザインって、今の時代受け入れられていないでしょうね(笑)
N-BOXが軽自動車ナンバーワンのデザインなんですから
軽自動車の場合、寸法にも規定があるので、実用的なデザインの方が好まれるんでしょうね

書込番号：17064411　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

ルーフを低くすることは出来ても、車高はほとんど下げられないと思いますよ。
センタータンクレイアウトなので、現状でも地面とのクリアランスにはあまり余裕が無いので。

今年の大雪の日は、腹擦った人が結構いたようで(;^_^A
私は車高上げました。（純正車高に戻した）

書込番号：17424337

[ｻｻｲﾇ]

おはようございます。
車内から、車高を自在に上げ下げできたら、面白いし実用的ですよね。74戦車みたいにね。

派生モデルではＮ−ＯＮＥ sportsの噂もあります。販売のてこ入れに良いと思います。

S660と同じスポーツ仕様のエンジンにして、足周りやボディ剛性の強化などが考えられます。さてどうなるかな？

書込番号：17424653　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

もしN-ONEスポーツが出るなら少なくとも、もうあと2000rpmは回せるエンジンにして欲しいですね。
現状のS07Aターボでは、4000rpm過ぎでもう頭打ちになってしまいます。
あと、車重も出来れば50kgは軽量化して欲しい！

ウワサですが、開発中のスポーツカー、S660には別のエンジンが載るかもしれないという情報もあります。

現行のNシリーズが搭載しているS07Aエンジンでは高回転化がほとんど出来ないので、スポーツカー専用のエンジンとしては物足りなさが出てしまう可能性があるからでしょうね。

書込番号：17428109

みなさんご存知ですか？

[エリン！！]

N-ONEとかのS07Aエンジンて、V-TECて知ってました？(^_^)僕は最近気づきました(^^;;

書込番号：17002930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

知りませーん！

吸気側のＶＴＣ (続可変バルブタイミング・コントロール機構) なら知ってますが。。

書込番号：17002956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/461177/blog/11858754/

参考２　http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/i-vtec/

参考３　http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/

書込番号：17002976　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリン！！]

てことは違うんですかね？それともディーラーの人はVTCのこともV-TECて言うてるんですかね？(^^;; サービス上がりの営業マンに、出だしからターボが効いて早い加速をするのに、4000回転ぐらいからさらに加速すると言う話をしたら、V-TECですからて言われて、本当に？聞いたらサービスマニュアルを見てくれて、はい！間違いなくV-TECです！て言われたので(^^;

書込番号：17003465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

V-TECって出た当初は高性能エンジン代名詞のようなのでしたが
その後、仕組みは違いますが各社とも可変バルブ搭載のエンジンを採用。

軽でもスズキ、ダイハツとも採用している。

いまや発売されるほとんどの新車に搭載されている様ですよ。

書込番号：17003551

[yohyohx]

スレ主さん、

　私もそのように営業の方から聞きました。
V-TECだと思っていますよ。

書込番号：17003888

[エリン！！]

じゃあやっぱりV-TECはV-TECなんでしょうね(^_^) V-TECでも、パワー仕様とエコ仕様の2パターンがあるのは知ってるんですが、今まで乗ったエリシオンとかFDシビックハイブリッドとは何か違う感じもしたんで、N-ONEの場合はちょっとパワー仕様にふった設定なんでしょうかね？(^_^) みなさんはどう思われますか？(^_^)

書込番号：17004215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

違いますよ！　リンク先をご覧下さい。

書込番号：17004247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

単純に説明すると、

Ｖ-ＴＥＣは２段階の可変カム。

ＶＴＣは連続する無段階の可変カム。

ＶＴＣの方が上級な機構です。

近年はほとんどの車が採用してますが。。

書込番号：17004265　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　皆様

　もちろん可変バルブタイミング機構が出始めた当時はありませんでしたが、その後の研究や技術力の向上によってVTCのようなバルブタイミングの位相を変化させる機構だけにとどまらず、バルブリフト量も可変させることが可能な機構が登場しました。

　それが本田技研工業に代表される「VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system）」です。

のような表現がありました。この表現から受ける印象だとVTECの方が良さそうですが，どうなんですか？

書込番号：17004416

[ｻｻｲﾇ]

Ｎ−ＯＮＥのエンジンは、いま絶好調です。さすがパワード バイ ホンダ！

しかしながら インテグラｘｓｉやシビックSiR（EG-6）を愛用していた、この僕が自信をもって言い切ります。

ぜんぜんV-TECなんかじゃないね！(笑)

本来のV-TECはカムプロフィールのハイと通常の二種類を回転数（およそ5800rpm）で切り替えるのです。

ハイカム領域では、まさにレーシングエンジンで別次元です。

S660には期待してますが、エコ重視の時代では難しいでしょうね。

ビートのマイベックも正直、高回転まで気持ちよく回りましたが、トルクがね〜（涙）
排気タービンのほう小型のエンジンには向いてます（トルクの面で）。

書込番号：17023573　スマートフォンサイトからの書き込み

[UNICORN12]

VTECとは
Variable valve Timing&lift Electric Controlの略で
吸気及び排気バルブの開閉タイミングと、リフト量を変化させる機構

VTCとは
Valves Timing Control
つまり、吸気及び排気バルブの開閉タイミングを可変させる機構です。

VTECが世に出る前から、クランク角に対して位相をずらすことにより開閉タイミングを可変する機構はであるVTCは存在していましたが、リフト量は変化しないため、劇的な変化をもたらすには至っていなかったところに、VTECがセンセーショナルだったのは、バルブタイミングだけでなくリフト量まで変化させることをロッカーアームを油圧で串刺しにするという簡単な機構で実現し、実用エンジンとしてのカムタイミングとリフト量とレーシングエンジン並のオーバーラップとリフト量を_量産エンジンで同居させたことです。
ただ、VTECはバルブタイミングは2段階ないしは3段階の可変のみで、VTCのように連続可変ができませんでした。
K20Aのi-VTECはおおざっぱに言えば、この部分を改良したもので、VTECにVTCの機構を盛り込んで、バルブタイミングの連続可変を可能にしたものです。

で、S07Aに搭載されている機構はVTCで、VTECではありません。

書込番号：17068342

オフロードSPを希望！

[ｻｻｲﾇ]

初登場のVEZL見てきました。

良いですね。ちょっとマツダっぽい
デザインではありますが、洒落てます。

折しもスズキからは〈ハスラー〉が発表されましたね。

最近、冬になって思うんですが、最低地上高がもう少し欲しいです。

ホンダからＮ−ＯＮＥベースで、パンダ4×4やミニのラリーカーみたいな車出して欲しいです。

名前は〈Ｎ−ＯＮＥ モンテカルロSP〉なんて如何でしょうか？

書込番号：17000534　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

オフロードSP出す前にオンロードSPを切望。
出来れば6MTかパドルDCTで♪

書込番号：17000707

[よみがえる空]

こんな感じのNシリーズでしょうか？(笑)
流石にドアは付けないとダメらしいですけどね

気になるのはNシリーズのホイールベースは長い事です
タイヤを大きくしたら、バンパーがペラペラになりそうですけどね(笑)

ヴィゼル見て来ましたけど、足が引っ掛かりました(笑)
高い車高だと乗り降りが気になります
ハスラーはちょっと気になるので、試乗はしてみたいですね
ワゴンRとタイヤが違うと乗り心地がどう変わるのかは気になります

来年またNシリーズが発表になるようです
bBのカスタムのような車らしいですけどね

書込番号：17014474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

よみがえる空さん レスありがとーです。

来年のＮシリーズの新型はbBカスタムみたいのですか？情報ありがとうございます。
N-ライフ（仮称）のことかな。

若い人用も必要ですからね。

ハスラーはカントリー向き（失礼！）ホンダには都会的なセンスのある （例えばBMWのXなんちゃらやポルシェのカイエンみたいな）のを期待したいなぁ。

バモスホンダは偶然にも、僕が初めて買ってもらったトミカのミニカーです。

なんか普通のクルマと違って、個性的なのが気に入った理由です。

因みに僕はホンダと同じで今年50周年です。やはり何等かの因縁がありそうですよ。

ビートの元祖ユーザー（東京での発表イベントに招待された予約客）としてはS660が楽しみです。
Ｎ−ＯＮＥ楽しいクルマです。

書込番号：17015478　スマートフォンサイトからの書き込み

[misaki88]

次のNシリーズは音がコンセプトと聞きましたよ。
雑誌等ではまったく登場しないので、
ディーラーに騙されてるかもしれませんが(笑

書込番号：17032534　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

それならリフトアップするのも手ですね。
http://forest-auto.com/

書込番号：17032577

[よみがえる空]

雑誌にも出てましたね
高さが15センチ低いN-BOXチョップド(笑)
座面も下がるとN-WGNスライドドアとなるんですかね(笑)
N-ONEは車高下げたモデルを開発中だとか？(笑)
ショーモデルのN-ONEを見てミニを想像した人向けだとか？
立体駐車場対応サイズになるようですけどね

どちらも発生車扱いで年間販売数も低く考えてるようです

書込番号：17033306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

N-BOXのオフロード仕様のコンセプトモデルが
オートサロンで発表されましたね。

うん!これをN-ONEで実用化させたら(・∀・)ｵｯｹｰ!
　
画像はこちらhttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36108/

書込番号：17082325

[たぬし]

＞N-BOXのオフロード仕様のコンセプトモデル

これだけじゃ雪上車みたいでハスラーには勝てないなー。
ハスラーがどんどん売れればホンダもダイハツ出してくるでしょう！

名前はＮラーでいいから、車検までに出して欲しいです。


気持ちも体も道民になってきましたーｗ

書込番号：17107314

[ｻｻｲﾇ]

たぬしさん

道産子化おめでとうございます。
ゴミを投げるようになれば、立派な道産子ですよ。

ハスラー売れてますか？
デザイン的にはヴェゼルの軽自動車版なコンセプトなら、嬉しいんですけどね。

ではしたっけ！

書込番号：17107984　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

＋20ミリですか？
モデューロXの反対版ですね(笑)

ボディをみると、林の中を傷つけながら走ってしまおうって車に見えます

ハスラーの魅力って価格の安さと、N-BOX並みのシートポジションをワゴンRのボディにラパンの雰囲気を＋したところでしょうか？

NBOXの車高をこれ以上上げたら使いにくいでしょうから、ボディはN-WGNの方がオフロードには向いてるのかも？

書込番号：17108696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

よみがえる空さん

そうですね。イメージとしてはVWの
cross up!ですね。車高を上げてオーバーフェンダーとサイドスカート付けてタフなイメージだそうです。

cross N フルタイム四駆でラリーに参戦なんて面白いな！

書込番号：17195326　スマートフォンサイトからの書き込み

N-ONEに乗りかえて思うこと

[とっさん２０１３]

1977年初めてアコードハッチバックのテレビCMに魅せられ一年後に結納金を元手に購入( ・o・)その当時はホンダが四輪参入して間もない頃で走行中に突然エンジンがストップしたりで品質が安定せず、以降ワンダーシビック（１９８６年）→スバルインプレッサ（１９９４年）→ストリーム（２００８年）→今回初めてホンダの軽四のN-ONEに！ソフト面では違和感は感じませんがハード面では疑問が残ります。例えばエアコンルーバーのかみ合わせが悪く完全に閉まらない！運転中突然グローブボックスが脱落！ドアーのパッキンの接合部が甘いのかはずれそうになったり、今まで普通車を乗り継いできたなかでは感じなかった造りの甘さを感じています。ホンダはこれを車格で片づけようとしているのか１５０万円の出費で購入したわけですがこれだけ出せばそこそこの普通車が買えます。これが昨今のホンダの企業姿勢なのか疑問に感じています。よろしければ皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：16993803

[tenzanro]

嫁のｴﾇﾎﾞｯｸｽｶｽﾀﾑでは
それらの現象は全くありません

ｴﾇﾜﾝに限ってなのか‥
はたまたハズレを引いてしまったのか
過去スレに有りましたっけ？

書込番号：16994836

[ふっく〜]

「エアコンルーバーのかみ合わせが悪く完全に閉まらない！」「運転中突然グローブボックスが脱落！」「ドアーのパッキンの接合部が甘いのかはずれそうになる」…いずれも当方のＮ−ＯＮＥでは該当ありません。自分のＮ−ＯＮＥを見るとそのあたりのクオリティはしっかりしている感じなのですが…個体差があるのでしょうか。

書込番号：16995031

[kuni6473]

ご指摘の症状はうちの車でも全く出ておりません。

グローブボックスなどは、同じ症状の方をお見受けしますし
ディーラーなどで何らかの対処をしていただけて
気持ちの良いドライブのできる日が来ることを
お祈りしております！

書込番号：16995132

[秘密のスラッガー]

こんばんは。
世の中、あっと驚くような仕掛けをするチャレンジスピリットがあるホンダですが、
製品品質の信頼性は昔から大きく変わったとは言えないと思います。
ホンダ車に始まって、現在、ホンダN-ONEに乗ってらっしゃるので、それなりにホンダというメーカーに
思い入れがあるのでは？と推察します。
ご自身や同じような不具合を抱えているユーザーの為に不具合情報をメーカーに上げてもらい
見解をきちんと出してもらうよう働き掛けしてみては如何でしょうか。（不具合はもちろん、きっちり直してもらって）
そういう一人ひとりの行動がホンダを本物にすると思います。
かつてのトヨタがそうでしたように。

書込番号：16995336

[とっさん２０１３]

皆さんありがとうございます。お察しの通り私はホンダというメーカーに対して特別な思いやりがあるので他の人に比べて見る目が一段厳しくなっているのかなあと実感致しました。決してN-ONEをけなしているわけではありません。今の時代同じ面構えのものばかりの中でN-ONEの存在は私を軽四に乗りかえさせた車本来の目的であるツボをちゃんと掴んでいる魅力的な車です。これからも大事に乗っていきます。皆さん貴重なご意見ありがとうございます。※なお「グローブボックスの脱落」と「ドアパッキンのはがれ」はディーラーに対策をとって頂き解決致しました。「ルーバーのかみ合わせ」については我慢致します

書込番号：16996551

[まきたろう]

ウチのＮ−ＯＮＥも特に問題ありませんね。

ルーバーのかみ合わせ？については、ディラーの見解はどうなのでしょうか？
不具合であれば対応してもらえると思うのですが？

書込番号：16997735

[ところリョージ]

こんばんは。

購入から３ヶ月程、5000km走破しましたが今のところ不具合は１つもないですね。

むしろ出来の良さに感動してます(笑)

内外装のデザイン・走りの良さが所有感を満たしてくれる最高の車です。
ホンダさんにお礼を言いたいぐらいです♪

書込番号：16997967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

初期型のN　ONEですか？僕のは全く不具合はありません。前車がダイハツMOVEで
電動ドアミラーは動かなくなる、片方のヘッドライトも点かなくなる、塗装が甘い、
錆びやすい、エンジンランプ点灯などリコールも多く、ストレスだらけでした。

書込番号：16999792

[ｻｻｲﾇ]

僕のも、ありませんけど、故障ならブレーキの効きが悪かったので、調整しました。

マイナートラブルはどんな車でもあります。

それをどのようにフォローできるかが？
メーカーのサービスの手腕ではないでしょうか。

書込番号：17000359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム]

ホンダディーラーの下請けをやっていた方から聞いた話ですが、ホンダは当たり障りが特に多いらしいです。
自分の車も納車が３月、ハズレの車が来ない事を祈るのみです。

書込番号：17005145

軽自動車税の増税が決まってしまったみたいですね・・・。

[ところリョージ]

僕達みたいに既に軽自動車を所有している人は上がらないみたいですが、やはり聞いていて良いニュースではないですね。

個人的に上様の意見で１つカチンときたのは「最近はコンパクトカーと軽自動車の差がなくなってきたから・・・。」

唖然としましたね・・・。

制限が厳しい軽自動車をコンパクトカーとの差がなくなるぐらい各メーカーが努力し軽自動車の質や走りを磨きあげてきたのをこんな一言で片付けるのは失礼にも程がある。

いかに上様は適当な発言をしているかよくわかる言葉でした。
所詮、こういう方々は高級車に乗っておられるでしょうから庶民にとって軽自動車がどれほど大事な乗り物か分からないのでしょうね。

正直、こんな単純な考え方しかできない人達には日本の頂点に立ってもらいたくないですね。

ところリョージの独り言でした。

書込番号：16947835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひぃーちゃん]

そうですね...

ところリョージさんみたいな方がトップに立って欲しかったです。

また、車種別クチコミでなく何でも掲示板のほうにたてられたほうが良かったように思いました。

書込番号：16947908　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

そうですねぇ…そもそも政治家って軽自動車を知ってるのでしょうかね？
「一番税金が安い車」としてしか知らない様な気がします^^;

でも、1.5倍でおさめてくれた事には素直に感謝したいかと…
今回の増税をふまえ、私はもう軽の新車を買う事は極力避けますけどね。

書込番号：16947981

[JTB48]

長距離も走らないし、そういう時には電車やバスを使う方が気が楽だし．．。今のコンパクトカーははっきり言ってデザインが嫌いですが、あえて候補に挙げればスイフトですね。だたディーラー経験が無いので不安な面もあります。今まではスポーツカーでガンガン走ってきましたが、それも飽きてきました。しばらくはリハビリを兼ねてまったりとした軽自動車Onlyです。

書込番号：16948120

[CBA-CT9A]

この程度の差額で喚いてる方って見苦しい感じがします。

書込番号：16949306

[stitch_mk-�U]

都会の会社だと交通費（電車・バス）全額支給ですよね。
田舎だと車通勤の所も多く、全額通勤費（ガソリン代）出ない所も多いです…
もちろん保険代も車代も自費。

些細な出費が生活費を圧迫する事も…
その代わり満員電車（バス）に乗らないで済むという自由は有りますけどね^^;

喚く位、自由にさせてください。

書込番号：16949447

[yohyohx]

スレ主さん、
　
　怒りと共に条件を声高に突きつけなければなりません。
以前スレたてさせていただいたように従来のオーナーは据え置かれたのはいいとしても
２７/４から新車は売れなくなって、セコは値上がりでしょうね。

　その対策ですが、増税の見返りとして、ボディーサイズ、エンジン容量のUPを認め
させねばなりません。メーカートップの政治力の見せ所でしょう。私達オーナーはそれを
バックアップする世論を作ることです。

　私はサイズUPされれば、1.5倍でもまた新車買いますよ。
でも、このままでは次の買い替えは軽ハコバンか、頑張ってコンパクトカーにしたいですね。
スズキのおっちゃん頑張って下さい
・・・ホンダのおっちゃんは名前も知りません。

書込番号：16950580

[こくちん]

一月に300円上がるだけで騒ぎすぎ。
毎月300円の出費が増えるだけで嘆くなら所有しないほうがええやろ
原付にでも乗ればいい

書込番号：16951881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

サイズも排気量も変更無しでの増税ですから、出力の自主規制をする意味は無くなるでしょう。

これよりもパワーアップされたターボエンジン搭載車が各社から出るのでは？

書込番号：16952024

[ところリョージ]

ひぃーちゃんさん

・・・僕にはもったいない言葉です(笑)
なんでも掲示板なんてあったんですか？
まだ価格.comは短いもので(汗)

stitch_mk-�Uさん

１万円ぐらいなら許容範囲だと僕も思います。
政治家の人達が軽自動車を知ってるとは思えませんよね。

JTB48さん

僕はホンダファンですがフィットの次を挙げるならスイフトですね。
とはいえ僕も当分N-ONEライフです。

書込番号：16952087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

CBA-CT9Aさん

人それぞれの感覚もあります。
そこは多目に見てください。

僕はこのぐらいの増税なら「このぐらいで良かった」レベルですね。

yohyohxさん

僕は多少の増税自体は仕方ないと思ってます。
ただ、引っかかったのは上にも書いたとおり軽自動車なんて何も知らないような方が言ったと思われる意見が気に触っただけですよ。

確かに増税することが決まりましたがこのまま１万円ちょっとならフィットなどの売れ筋のコンパクトカーとは２万円以上の差があります。
多少販売台数が落ちたにしてもまったく軽自動車が売れなくなるというのはないと思いますよ。

むしろ排気量を上げたりなんかしたらそれこそ極端な増税の対象になりかねません。
下手に増税を誘発するようなことをするくらいなら現状維持が一番だと思います。

書込番号：16952120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

こくちんさん

少しでも安い方が良いと言う方いいらっしゃいますからそこは多目に・・・。
僕はこのぐらいの増税なら軽自動車を選択しますけどね。

ささいちさん

仮にパワーアップするとしても燃費が騒がれてる今の世の中で大丈夫でしょうか？
完全スポーツ指向の軽自動車なら分かりますが・・・。

書込番号：16952148　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

＞こくちんさん

遅かれ早かれ原付も上がると思いますよ^^;

書込番号：16952532

[こくちん]

原付は上がっても2000円でしたっけ？
どっかのニュースで見ました。
年間3600円上がるだけで騒げるんですから、原付の2000円なら涙もんじゃないですか？

書込番号：16953010　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっさん２０１３]

これってＴＰＰのアメリカの圧力ですよね。鈴木の会長が筆頭になって猛烈に反対してくれたので、自分の予想より上げ幅は少なかったのは幸いでした。鈴木会長ご苦労様でした。＼(^^)／しかし愛車はＮ−ＯＮＥですごめんなさい(/_;)

書込番号：16953280

[ホンマでっか_!?]

増税は 誰のせいか？

それは 自民党、公明党 議員及び自民比例に 投票した 多くの国民のせいですよ！官僚国家だからだなんて　

｢負け犬の遠吠え」 みたいなこと言ってる人の多くも実は自民に 投票してる場合が殆どです。

逆に自民党は　一度はそっぽ向かれて民主党に政権獲られたけど、やっぱ国民は馬鹿だ！ もう安泰だ俺たち

金権政治の復活だと　ほくそえんでいますよ。

猪瀬知事なんて可愛い方です。　見つからない収賄方法を熟知している自民議員は　これから　やりたい放題

自己利益 カネとの引き換えで 官僚政治の復活です。

(そう言えば、みんなの党　渡辺代表も このおこぼれに与ろうと我慢できなくなって信念貫く江田さんと喧嘩）

これから　官僚、自民政治家は大金持ちに加速し、国民は電力料金、自動車税、消費税と　給料実質は目減り

し続けていくでしょう。


本当にバカだよね日本国民・・・

書込番号：16953925

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカーが努力してきたとは言っても、それは本来の軽４には不釣り合いな豪華装備を装着してきたからであって・・・
1000ｃｃカーのマーチやパッソからしてみればすごい不公平だよね
ターボが付いて動力性能は1500ｃｃ並みなのに自税だけは軽４なの？

そんなに低所得者に配慮したいのなら軽４自体を２段階にクラス分けすればいいんじゃないかな
80万円くらいで区切って最低装備車と装備テンコ盛り車に分けて
最低装備車は現状維持、装備テンコ盛り車も過給器付けたらプラスとかして
オーナーさんにも選べたらいいのになあ

書込番号：16954737

[ルイスハミルトン]

うちの軽は平成18年式、後6年経つと
初年度登録から13年。税金が12900円になるぅ。

どっちみち増税なのね。

書込番号：16955277

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

むぅ…

増税前と後では二年目以降はどうなると解釈すればよいのですか？

書込番号：16956016　スマートフォンサイトからの書き込み

[stitch_mk-�U]

＞ルイスハミルトンさん、こんばんは^^

うちのは17年式。
乗り続けたとしても13年も乗れば元は取ったなぁと考えます…

今年のうちに18年式に買い替えますが（笑）



＞ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんばんは^^

平成26年度中に買っとけば税据え置き。
平成27年度以降に買えば税金は10800円と言う事で良いんじゃないですかね？

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[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

stitch_mk-�Uさん
ありがとうございます

ということは、購入から１３年間は（軽をそこまでは乗らないと思うけど）購入時の税額が反映し、その後は買い換えようが１３年以上乗ろうが税金は上がるんですね〜

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MCはないの？

[RICHO_RICOH]

N BOXは今月MCでツインインジェクションエンジン＋安心パッケージが装着できるようになるようですね。
N ONEも合わせてMCされても良いと思うのですが何か情報をお持ちの方いますか？

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[テツてつ鉄五郎]

発売が１年ぐらい遅いから早くても来年ですよね。

イヤーモデルやテコ入れ策の特別仕様車が出るなら、既に情報はネットに流れていますよね。カーナビサービスとか言っていますから、それが関の山でしょうかね。

まだ発売されて１年ちょっとですよ。

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[skidaiskidai]

ディーラーに行っても一部改良の話は聞けませんでした・・・
あったとしてもMCではなくて一部改良かもしれませ。、

ネットのほうが情報は早いですが、1月末、2月頭にディラーで聞いてみてください。
私も車検、増税の関係で、3月末までに希望に合えば購入予定ですが、
希望の金額、車種でなければ購入しません。
増税額を考えるとそこまで無理する必要性もないと思いまよ。

書込番号：16950521