ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

朗報 雨漏りのサービスキャンペーン

[koushi9012]

http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/170519.html

雨漏りのサービスキャンペーン
とうとう出ましたね、症状が出た個体が多くて　放置できなくなったのかな？(笑)
早くから認識できていたはずなので大問題ですね。
保証期間過ぎて有償で修理された方に修理代金を返納するとかの対応はしてくれるのかな？


私の車は以前に症状が出たので対応してもらいましたが　その対策が不十分なように思われ、まだ漏れているような気がしてならない。床は濡れていないように感じますが電気系統(オーディオ)の接触不良orショート？に起因すると思われる症状が時折出ます。しかしながら再現性が乏しいので様子を見ている状態です。
車体番号を見る限り、該当車なのですがもう一度見て貰えるんですかね？
勿論、サービスキャンペーン前の処理なので対策後の識別：助手席ドア 上側ヒンジ下側ボルト頭部に黄色ペイントは塗布されていません。

書込番号：20907631

[Hirame202]

対象車を自費で修理した人は、ディーラーにもうしでれば、記録も残っていると思いますので、返金されると思います。別メーターで、過去に同様のことがあり、確認したら返金するということでした。

書込番号：20907733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぴきき]

１年以上たった今になってサービスキャンペーンに気づきました。
以前別のスレッドにて書き込んでいますがキャンペーンの半年前に修理しています。
その際は大幅割引になったとはいえ有償でした。

その時点でかなり詳細なメーカーの対応マニュアルできてたっぽいんですよねぇ・・・以前も書き込みましたが。
これはよろしくない対応だと思ったので国交省に申し入れしといたんですが、サービスキャンペーンまで半年を要しましたか・・・なっただけマシと考えるべきなんですかねぇ。

書込番号：21962512

NーONE乗りの皆さん^_^

[たぬし]

			似たメンツに並ばれました

皆さま
いかがお過ごしでしょうか？
うちのエヌワンは実家で頑張っておりますが
最近、タイヤ交換とともにNワゴンの純正ホイールに交換致しました。

15インチから14インチへのインチダウンですが
本気のスポーツシューズからカジュアルなスニーカーへ
履き替えた感じで、乗り心地も良くなりました。
もちろんランニングコストもダウンです。
見た目もリフレッシュ^_^

次回はタイヤをハイグレードにしたいと思っています。
実家への帰省が楽しみ^_^

書込番号：21855531

[創造の館]

＞たぬしさん

見事にデザインがマッチしてますね。

ホイールのシルバー／ブラックと、ドア下に設置したシルバーライン、そしてブラックの車体。

お手本のようなドレスアップです。現物があれば、思わず足を止めて見入ってしまうでしょう。

この１４インチホイールはもともとお持ちだったのでしょうか？

書込番号：21858995

[たぬし]

純正１５インチホイール

＞創造の館さん
返信ありがとうございます。

ホイールはヤフオクでＮ-ＷＧＮの新車外しホイールを約４５０００円購入しました。
１５インチはどうも硬くて乗り心地が悪かったので交換して正解でした！

Ｎ-ＷＧＮの純正ホイールの丸みがＮ-ＯＮＥのラインにもマッチしたのかも知れませんね。
今思えば１５インチは過激でした（笑）

書込番号：21859808

[創造の館]

＞たぬしさん

純正１５インチより明らかに、良くなってますね。

Ｎ-ＷＧＮの新車外しホイールでしたか。私は今フィットですが、次はN-ONEにしようと考えてました。
参考にさせていただきます。

書込番号：21859941

HIDバーナー交換

[A様 B様]

あまりアップされない運転手側のカバーを外した所です。	ドイツ製でした。	今回交換した物です。	かなり青いです。

純正のHIDが黄色なので交換しました。
6000と迷ったのですが、かなり青いです。
今後又交換するかも？

書込番号：21740400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

これって、車検とおりますか？

書込番号：21740932　スマートフォンサイトからの書き込み

[A様 B様]

ご覧の通り、パッケージに車検対応と書いてあり、店舗でも、一番人気って書いてました。

書込番号：21741768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

＞A様　B様さん

了解です！ありがとうございます。

書込番号：21741799　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジでした

[ハイザックカスタム2]

N ONEがマイナーチェンジしたようです。
フルモデルチェンジかと思ってました。
もしかして、このまま終わってしまうのか！？
だとしたら、悲しいです。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20171220-20103510-carview/

書込番号：21449170　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

軽自動車の車名として・・・
トゥディも無くなった。
ビートも無くなった
ライフも無くなった。
ザッツも無くなった。
ゼストも無くなった。

ホンダに限らず良くあること。
あまり気にすることは無いかと(笑)

書込番号：21449219

[家庭的美食屋]

ホンダセンシングを設定しないとか(-。-;)

ホンダは客を舐めとるのか。

書込番号：21449761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

N ONEには、もう力を入れてないという感じですかね？
カスタムにするユーザーは多いみたいですけど。

書込番号：21449893　スマートフォンサイトからの書き込み

12月マイナーチェンジ

[メタルきんた]

ホームページで先行公開始まりましたね。
個人的にはＲＳがよさそう。

書込番号：21344227

[lNSIGHT]

マイナーチェンジでHONDAsensingが付くかなと思ったら
つかない模様。　残念です。

書込番号：21344466　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

来年フルモデルチェンジとかネットの噂もあったけど

12月にマイナーならフルモデルチェンジは19年以降ですかね？。

書込番号：21344554

[Ahokaina1995]

デザインそのまま、センシングが付いて50kg軽いプラットフォームに変わればRSに買い換えたい

書込番号：21347483

[トラップ大佐]

今が真に旬のN-ONE。
発売当初からの不具合も改善され
塗装に関しても許容範囲内になり
安心して購入できる域に達したかなと。

書込番号：21350709　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

マイディーラーに聞いたら、今回のマイナーチェンジでセンシングはつくとのことでした。

書込番号：21351401　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

新型N-BOXベースでない時代遅れの車です。買う価値なし！

書込番号：21352254　スマートフォンサイトからの書き込み

[lNSIGHT]

＞エンジェル・ハートさん
いや、付かないと思いますよ。

ディザーサイトの新型の写真を見る限り、
レーダーの部分が現行のままで、単眼カメラが
見当たりません。

書込番号：21352324　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞lNSIGHTさん

どうなんでしょうね。

正規ディーラーの店長も工場長もはっきりとつくと言ってたのですよ。

まぁ、もうちょっとしたらわかりますね。

書込番号：21352544　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞lNSIGHTさん

念のため別のディーラーの親しい営業さんに聞いた所、センシングは今回はつかないとのことでした。

マイディーラーが間違っていたようです。

書込番号：21352568　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

個人的には今のセンサー周りを一新してほしいというのはありますね。（センシングでなくてもいいので）

結局私のN-oneのルームミラー周辺のがたがた音は治りませんでした。
今回何らかの改良で修正されれば良いのですが。

書込番号：21385733　スマートフォンサイトからの書き込み

ワコーズのオイル添加剤の効能

[ハイザックカスタム2]

一年点検でホンダ純正オイル0-20Ｗを入れる際、ワコーズのオイル添加剤を入れました。
そしたら、エンジンブレーキが体感できるくらい効かなくなりました。
以上、報告しておきます。

書込番号：18856359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

添加剤のスレは時々立ちますが‥、私は添加剤を入れるならその費用をオイルに回し、１クラス良いオイルを入れたほうが有意義だと思います。

書込番号：18856618　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

添加剤効果で気密性が上がる。コンプレッション向上。
エンジンブレーキが効く

摩擦抵抗の低減。フリクションロスが減る。
エンジンブレーキの効きが悪くなる。

添加剤の効果でオイルが柔らかくなり、流体抵抗の低減。
エンジンブレーキの効きが悪くなる。

さて、どれだ？

書込番号：18856692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞添加剤の効果でオイルが柔らかくなり

そのような添加剤あるのですか？

あるなら、エンジンオイルの根本を崩すような添加剤はヤバいと思いますよ。

書込番号：18856705　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

”一年点検でのオイル交換の際”ならその体感の主たる要因は？ですよね？

制御関連のプログラムを変更したとかも含め
｢問題が生じていた、逆に、不具合発生？｣とも言えるのでは？

書込番号：18856740

[ハイザックカスタム2]

batabatayana様へ
N-ONEで自分がストレスに思っていたエンジンブレーキの効き過ぎが解消されたので、参考までに報告しました。
知らないうちにディーラーが何かいじった？それについては、ディーラーからは聞いてません。
結果的に何か壊れたら、また、報告します。

書込番号：18856805　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

＞知らないうちにディーラーが何かいじった？それについては、ディーラーからは聞いてません。

点検は調べるの基本でそれにて対処必要判断にて調整とかするはずだし、
点検行為そのもので結果として好転する事もありえると思っています。

一応追記します、ファンガーゴですが。

19万�`で”Ｆ−1”を[オイル交換+添加｣を2回後のメモに
｢出だしは良くなった｣と、それが効いたのか？ですが25万�`超しましたが問題は特に感じません。
Ｄさんで10L購入なので今は逆とも言える粘り添加剤を帰宅して入れてますが・・・

書込番号：18856862

[ハイザックカスタム2]

batabatayana様
あー、なるほど！了解しました。
添加剤の効能ではないかもしれませんね。
自分としては、エンジンブレーキが効き過ぎ解消で、アクセル踏む回数が減って良かったと自己満足してるところです。
ディーラーでは、ホンダ純正オイルで0-20Ｗが一番、燃費がよく、純正のターボ車向けのオイルや100％化学合成オイルと比べても、やはり燃費が良いとの事でした。
従って、三年間のメンテナンスパックであえて違うオイルを買ってきて、入れる事は今のところ考えていません。
メンテナンスパック期間が終わったら、なんか違うのを入れてみようかと思ってます。

書込番号：18856905　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞＞添加剤の効果でオイルが柔らかくなり
＞そのような添加剤あるのですか？

添加材は粘度をもたないでしょうからその割合が増えたことで粘度低下した、とか？

暖まったエンジンに常温のオイルを投入したことでその直後は静かになりエンジンブレーキが効かないと感じた、とか？

いや、スレ主さんは減速Gの減少を体感したんですよね。

どっちにしろ摩擦低減の添加成分は寿命短いって言われてますよね。

書込番号：18856917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞割合が増えたことで粘度低下した、とか？

添加剤によると思いますが粘度指数向上剤を含む製品も多く、入ってなく割合が増えて粘度が低下するなら超ヤバい商品かと思います。

書込番号：18856936　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

マイクロロンは溶剤が揮発するまで粘度が低下すると記載されてますね。なので一気に投入せず、また投入後数kmは高速走行を避けるよう書かれています。
その後消散するようですが。

書込番号：18856969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

マイクロロンはオイル添加剤でなくエンジン内部表面改良剤でしょ‥

書込番号：18857097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴミ係兼傘係]

マイクロロンの様なテフロン系の添加剤は、市販車には入れるだけドブ金だと思いますよ。
レーシングカーの様にエンジン寿命を度外視してパワーを上げたいならオススメですが（笑）

主さんはワコーズの添加剤としか書いてないので何を入れたか分かりませんが、セラミック系の添加剤ならそれもエンジンには悪影響がある場合も。。。

そもそもエンジンオイル自体が添加剤を含むのに更に追加するのもどーなんでしょ？
タービン交換して過給圧が1.5を越えるような仕様ならともかく、N-ONEなんてオーバーシュートしても1.0行かないですし。

個人的にはエンジンがノーマルなら純正で充分だと思ってますし、その上のチューンするなら高性能オイルを使うでしょう。
添加剤はあくまで最後の飛び道具として。。。そんな感じです。

書込番号：18857127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑同感！

ざっくりと‥
エンジンオイルの性能はベースオイル(基油)で決まります。

極端な話し、ベースオイルだけで済むならそれがベストオイル(高性能)です。

要は余計な添加物が無い方が良い(高性能)てことです。

エンジンオイルには各種添加物が配合されて成り立っています。

その成り立っている物に対し、バランスを崩す恐れのある物(添加剤)を入れるのはおすすめできません。

添加剤の費用をベースオイルの良い１クラス上位のオイルに回した方が有意義ですよ。

書込番号：18857161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴミ係兼傘係]

ベースオイルの話が出たので補足的に。。。

最近はG(グループ、グレード)3の鉱物油オイルもシンセティック(化学合成)を名乗ってるので、本当の意味で手に入れやすい高性能オイルはMOTULの300V(これも種類によるけど)ぐらいなのが悲しい。。。

もちろん300vは素晴らしいオイルですが、N-ONEにとってベストなオイルかは別の話ですね。
何事も『過ぎたるは及ばざるが如し』です（笑）

書込番号：18857242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ハイドロは化学合成オイルと私は思っていません。

ストレート使用の高性能化学合成オイルならエステル系ですね。

化学合成オイルの代名詞モービル１も０Ｗ-40以外はハイドロ(残念)

愛車ＢＭＷ Ｍ３に３００Ｖ使ってますが、へたらなくたいへん良いオイルです(高性能)

セカンドカーのクラウンＨＶにはメーカー問わずハイドロ入れてますがね‥ ^ ^;

書込番号：18857278　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

メタルチューニングは明らかに粘度が低下します。

その昔、三種混合の添加剤を試したところ、確実に0〜100キロの加速タイムが短縮した。
もちろん体感ではなくて車載コンピューターによる計測。
添加剤に否定的な自分は納得行かなかったので、いろいろ調べたら添加剤による粘度の低下が原因と分かった。

普通に考えて、摩擦抵抗より流体抵抗を減らす方が効率は上がりますからね。

書込番号：18857309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞摩擦抵抗より流体抵抗を減らす

それを目的にした商品ならば激ヤバ商品ですね (怖っ)

書込番号：18857340　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

このサイトならではというか、添加剤のスレはやはり伸びますね笑
展開も登場人物もいつも通りというか。

書込番号：18857419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

そのような分析は必要ないと思いますよ。怒ったらゴメンナサイ。
添加剤がダメだという考えも了解しました。どうもです。
エラい詳しい方ばかりで勉強になってます。
ご意見、ありがとうございます。

書込番号：18857456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴミ係兼傘係]

JFEさん＞

その昔カストロールのなんちゃってシンセティックに物申したモービルも今や。。。諸行無常ですね（笑）

マジ困ってますさん＞

添加剤には確かにタイムが縮む物があります。
言い方は乱暴ですがレーサーのエンジンは添加剤でわざわざダメージを与えて、市販車の慣らしと同じ様な内部のすり合わせをしますから。
それはレーサーだからエンジンの安全マージンよりパワーを優先して、1レース走れればいいからです。
言い方を変えればフリクションロスを減らしてパワーあがるなら、レース終わるまで焼き付いたりしなきゃＯＫって事です。

極論ですが皆さんは主食がポテチで他の栄養は栄養ドリンクやサプリで補いますか？
低グレードのオイルに添加剤を入れるのは、それと同じだと思いますが。。。健康は先ずキチンとした食事から、車も同じなのでは？

書込番号：18857470　スマートフォンサイトからの書き込み