ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ

[ユアケンユア]

7月にマイナーチェンジです…(^O^)
タブレットで画像見ました。モデューロの追加
低い屋根とローダウン仕様
カラーの追加です…。フィットのブルーが追加みたいです。あとフォグ周りのメッキ追加などです…

書込番号：18913502　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレイバック]

別の情報源で自動パーキングブレーキが付くという話がありましたが、リアシートのスライド機能については話は出ませんでしたでしょうか？

書込番号：18913567　スマートフォンサイトからの書き込み

[前田慶次(傾奇)]

再マイナーチェンジのカタログもらってきました。

前マイナーチェンジのグレード

G
GAパッケージ
Tourer.Aパッケージ(1310000円）
Premium
PremiumTourer(1610000円）

再マイナーチェンジ
G
GLパッケージ(1298000円）
GLowdown(1418000円)
Tourer(1445000円）
Premium
PremiumTourer(1598000円）
PremiumTourerLowdown（1698000円）

エンジン等の変更は無いようです。
カタログ燃費も同じです
大きな変更点
デザイン
フロントグリルとフロントバンパーの僅かなデザイン変更。
フォグランプは丸い形から四角い形のLEDに変更、好みが分かれる所です。
Premium系は、シートが変更されてます。N WGN カスタムのシートに似てます。
PremiumTourerLowdownの内装は黒です。
PremiumTourerは従来通り。
外観,内装細かく変更されています。
安心パッケージ（前回標準装備だった）は、全てのグレードでオプションになってます。
不必要とのクレームが多かったのでしょう。
エコカー減税が大きく見直されています。（高〜高〜）
PremiumTourer（エコカー減税　取得税60％減税　重量税50％減税)
PremiumTourerLowdown（エコカー減税　取得税40％減税　重量税25％減税)
Premium（エコカー減税　取得税80％減税　重量税75％減税)

エコカー減税　取得税免税　重量税免税とか無くなりました。


自動パーキングブレーキはありません。
売れるかな？？
フルモデルチェンジに期待。

書込番号：18966954

納車1年が過ぎました。旅に出よう！

[djk_s49]

洞爺湖畔にて	磯辺焼　って餅じゃねえの？	スチームパンク苫小牧	初めて海を渡った子。

毎日、元気に走ってくれています。
1年点検の内容も無難でした。相変わらず近所のディーラーさんは、みんな親切です。

先日、まとまった時間が確保できたので、以前から計画していた「日本最北端を踏む旅」を実行してきました。
1週間のロングドライブ、茨城県某市からの距離、約2000kmです。

初日
東北道を北へ向かい八戸まで。予定距離600km。
給油なしで行けるかも？と思いましたが、途中の長者ケ原SAで猛烈に牛タンが食いたくなり（笑）N-ONEも小腹が空いただろうと思い、たしか19Lくらい給油しました。
あとは途中休憩が４回ほど。
クルコンは本当に楽です。
ちなみにクルーズスピードのリミットが110km/hだったのを初めて知りました。
以前も高速道路は何度か走っているのに気付かなかった。。。
そんで、無事に八戸に到着。
愛機SONY NEX-6で港と夕景・夜景を一通り撮って、宿の近くで陸奥八仙と海鮮を頂きバタンキュー。

２日目
八戸にはウミネコの繁殖地があることを知り、早めにチェックアウトして撮りまくる。
その間、愛車が運気の絨毯爆撃で悲惨になっているとは露知らず。
午後、シルバークイーンに乗り込み、苫小牧へ。
港の夜の活気と、工場の夜景が印象的でした。もちろんカメラで風景を収めます。

３日目
道央から石狩川を渡り、日本海側を北上。この日の目的地は稚内。
一時的な豪雨に見舞われ、せっかく付いた運気はスッカリ綺麗になりました。
途中の景色はデンマークの田舎ソックリ。

4日目
最北端周辺をグルグル。
ここで痛恨のミス。
この日は日曜日で、知人から「ネズミ捕り」の話を聞いていたにも関わらず、人生初のスピード違反で引っかかってしまいました。
失意の日本最北端、おまけに写真を頼んだおっさんがド下手くそで（失礼）気分は冴えない。
そんなこんなで、稚内２泊目。
居酒屋も良かったです。磯辺焼なる餅ではない海鮮焼きと、生にしん丸焼きサイコ〜！！

５日目
道内を南下、登別温泉まで定速走行の旅。
旅の恥はかき捨てで、名寄の郵便局で違反金を支払って、窓口のおっちゃんから「砂川の先は給油所少ないよ」と有益な情報を聞く。
登別の硫黄泉は、温泉好きの私の中でも国内ベスト3です。気持ちええ〜！

６日目
苫小牧からフェリーに乗るつもりなんですが、夕刻発なので時間があり。洞爺湖・支笏湖など回ってみました。
途中、リアルマリオカートとすれ違う。これはラッキーなのか普通なのか。
日没時刻に乗船、さんふらわあはデカいので快適です。
疲れも出てきたので、あまり船内では遊べずにバタンキュウ。

最終日
午後、大洗港に到着。
ここまで来ると、もう旅は最終目的地同然、ぴゅーっと家に帰ってまいりました。

以上

平均燃費は21.5L/km、走行距離は1905kmでした。

数年前まで、東京-愛知を頻繁に往復していましたが、その時の車はプジョー307SWで、椅子の出来が存外に良かったので疲れ知らずでした。
でもN-ONEのシートも、ホント意外に疲れませんね。

こんな感じのツーリング日記です。長文失礼しました。
楽しかったぁ。

書込番号：18913891

[norimonobaka]

いいですねぇ〜
愛車で北海道とか憧れます。
東京在住なので叶うのはいつになることやら泣

書込番号：18913963　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

夜景と八甲田山

norimonobakaさん

こんばんわ。

北海道の旅は、実は３回目だったんです。
ただ自分のクルマで行ったのは初めてで、とても気ままでハッピーな一人旅でした。

登別も以前に訪れたことがあります。
さぎり湯 っていう銭湯？が最高に気持ちよかった記憶がありますよ。
（今回はホテルの温泉が格別だったので、出歩きませんでした。。。）

ロングツーリングは、思い立った時が実行の始まりです。
ぜひチャレンジなさってくださいね！

書込番号：18914051

[ハイザックカスタム2]

タイヤ16インチですか？

書込番号：18914172　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

15インチです。
あまり偏平なタイヤを履きたくなかったので、純正でオフセットも標準に収まるサイズを選びました。
デカく見えます？（笑）

書込番号：18914187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

パッと見、16インチに見えました。
16で燃費も良くなったのか？と思ったのです。
SONYの一眼の実力もわかりました。どうもです。

書込番号：18914250　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

多分、大きく見えるのはマテリアルシルバーがダークガンメタリックより明るい膨張色だからだと思います。
あとカメラのアングルも影響ありますね。

燃費は、正直よく分かりませんねー。

標準の15インチ渦巻きホイールよりも、かなり軽量なので良い方向に振れているかも知れません。

書込番号：18914267　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿方]

大冒険、お疲れさまでした。
いいですね北海道。うらやましいです。

私の愛車(もちろんN-ONE)は、今月納車半年になりました。
通勤に買い物にと、日々楽しんでおります。
５月の連休に東北の田舎から首都圏に行ったのが、いまのところ一番の遠乗りです。

よく走るし燃費も航続距離も伸びるので、選んで正解だったと、満足しています。

書込番号：18914399

[yohyohx]

スレ主さん、こんにちは。

　私のも同色で、２年過ぎました。高速で前車のはねた小石が右フェンダー横に当り
２か所小傷がついた以外はトラブルなしで走っています。

　さて、現在、ＮＥＸ−３をサブ機として使っていますが、ＮＥＸ６にはファインダー（ＥＶＦ）が付いたと思う？
のですが、その使いやすさはいかがなものでしょうか？
ここはカメラの板ではありませんが皆さんのお邪魔にならないように一言感想をお願い致します。

書込番号：18917071

[djk_s49]

長旅のお供、RIMOWAのトランク。（中身は北海道の知人への土産物で満杯）	ウミネコ。人にビビらないどころか、寄ってきます。	到達証明写真。この他に到達証明の青キップも頂きました（泣）

寿方　さん

こんにちは。

大冒険というほど（笑）リスキーなことはしませんでしたが、心地よい疲労感のロングドライブでしたよ。
しかし国産車、なおのこと軽自動車でも、長距離運転の辛さは無いもんですね。

往路の東北自動車道でかっ飛ばさなければ、燃費はもっと良かったかも知れません。

今度は西日本、南の果てを目指してみたくなってきました。

書込番号：18917128

[djk_s49]

yohyohx　さん

こんにちは。
ディープロッソのN-ONE、他のスレで拝見していますよ！いい色ですよね。

NEX-6のEVFは、後継のα６０００と比較して格段に見やすいです。
カタログスペックだけではなく、実際に両機種を試用してみて感じました。
当初はNEX-5のコンパクトさに憧れていたんですが、ファインダーは絶対に欲しかったので６にしました。

日差しの強い条件下等では、液晶モニターはまるで役に立ちませんからね。

書込番号：18917157

[ハイザックカスタム2]

もし、また北海道旅行をお考えなら、道東道高速道路をお勧めします。
夕張以降、オービスがありません。そのためか2○○は出してる？ランエボやZ4、ゴルフなどを目撃しました。もちろん、危険運転はお勧めしませんが、ターボとクルコンとロングホイールベースの実力は体感できると思います。

書込番号：18919114　スマートフォンサイトからの書き込み

[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

情報ありがとうございます。
今回、もう少し日程を長くして釧路や知床も回ろうという別プランもありました。
でも、1週間で充分疲れました(^^)

オービスは本当に嫌ですよね。
以前は東名高速道路でもかなりのスピード出していました。車がそれに耐えうる巡航性能あったからですね。

しかし、暫くは譲りまくり運転でいいです（笑）。オートクルーズのリミットくらいで丁度いいと感じる年頃になって来ました。

また行きたいなあ北海道！

書込番号：18919254　スマートフォンサイトからの書き込み

[2cMaySun]

憧れの車の楽しみ方。楽しく読ませていただきました。ありがとうございます。

書込番号：18926801　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

お疲れ様です。すごく楽しそう！　
俺も仕事の事忘れて、旅に出たいな。

書込番号：18927396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

高速道路を含めたロングツーリングでの運転の感想を質問致します。
Ｎシリーズのガソリンタンクは、センターレイアウト式で、その影響で前席の足元の空間が狭いのです。従って、高速道路運転の際は、ひざが痛くなったりしませんでしたか？

書込番号：18927711　スマートフォンサイトからの書き込み

[CXEOS]

愛車でロングドライブな旅、いいですね！
私のN-ONEは納車して一年七ヶ月ですが総走行距離が4.500kmくらいです。
もっとクルマを楽しみたい！

そしてスレ主様の写真も素敵ですね！
N-ONEボディに写りこんだ木漏れ日とか、最高です！
NEX-6は良いカメラですよね、本当に良く写ります。SONYはすごいです。
私も一時期、所有していましたが訳あって手放してしまいました。
話が少しそれましたが、同じN-ONEオーナーとして、長旅、とてもうらやましいです！

書込番号：18927734

[djk_s49]

ハイザックカスタム2 さん

例のセンタータンクレイアウトですが、私は購入前からそのスペースを把握していたせいもあって、脚が痛くなることは全く無かったです。

クルコンONの時、左足はフットレストに置いて、右足は床ですが90度以上曲げることはないですので。とっさの時のブレーキに備えて、あまりペダルの位置から脚を離さない体勢なのと、あまり高身長ではないので（笑）窮屈に感じないですね。

ドライビングポジションは、シートに腰を深目に入れて、バックレストは起こし気味、ステアリングの上端を軽く両手を伸ばせば掴める位置が、私的にはベストです。

いずれにせよ、あまり背が高くないのが幸いしていると思います。

書込番号：18927774　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱり”怪物”軽自動車には、まったく敵わなかった

[n-coro]

先日、中古車でとある軽自動車を買ったばかりの友人と某サーキットへ走りに行ってきました。
そこは普通車では、よく走りに行ってるコースなんですが、N-ONEでは初めて走りました。

結果は・・・

１０年以上前の古い中古軽自動車に１周で10秒以上差をつけられました（汗）

以前、他のサーキットでの模擬レースで、NAのN-ONEが、同じNAの他の軽自動車にまったく敵わなかったのを目の当たりにしていたので、ある程度は予想していたとは言え、現実を突きつけられると、ちとショックです。

その友人とは、普通車同士で走行した場合、ほぼ互角のタイムなので、この10秒差は単純に車の性能差ということになります。

書込番号：17534132

[まきたろう]

１０年以上前の古い中古軽自動車ってなんなのか？
ターボなのかどうか、Ｎ−ＯＮＥもＮＡなのかターボなのか？
それを書かないと、まったく意味のない報告ですよ。

まぁ、昔の軽自動車、軽かったからね〜そりゃ速いさ〜

書込番号：17534368

[ハイザックカスタム2]

YouTubeで時期は四年くらい前のテレビ番組ですが、日本人有名レーサー（土屋圭一を含む）４人で、各メーカーの軽自動車、ワゴンR、スバル製ステラ、ムーヴ、ゼストのターボ車の筑波サーキットガチンコレースを放映してました。
土屋圭一がゼストをドライブしてましたが、ビリ。ワゴンRが一位、ステラが二位でした。

書込番号：17534369　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

N-ONEはもちろんターボです。
友人の車は平成10年式のスズキ アルトワークス。

バブル期の怪物軽自動車ですね。

書込番号：17534432

[油 ギル夫]

＞友人の車は平成10年式のスズキ アルトワークス。

＞バブル期の怪物軽自動車ですね。

衝突安全性の考え方の違いによる重量差が大きい。

現行モデルならケータハムセブン160以外は勝てないと思う。

書込番号：17534463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

当時の軽と今の快適装備満載なN ONEのコンセプトは全く異なるのでタイムで敵わないとしても僕は全く気になりません。

書込番号：17534465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

ハハハ 当然でしょう。

燃費なら負けないぞう(笑)

たぶん20年前のtodayにも速さじゃかなわないと思いますよ。軽いもの！

書込番号：17534511　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

＞油　ギル夫さん

やはりそうですよね。
現在の軽では速さではとても敵わないです。


＞ムーカスさん

そうですね！
しかし、もう一つショックだったことが・・・

それは燃費です。
あれだけ速いので、さぞかし燃費悪いでは？・・・っと思っていたら、
普通に？走ってればリッター20〜25kmも走ってしまうそうで驚きました。

書込番号：17534542

[n-coro]

＞ササイヌさん

実は燃費もヤバイです。
車重の軽い車の利点ですね。

書込番号：17534606

[Ziyue]

それだけ軽自動車でサーキットで早く走ることが望みなら、N-ONEなんか選ばす単純にアルトワークスに乗られれば良いのに？
私は軽で一般道なら、N-ONEの走りで十分ですね。

書込番号：17535084

[超破格.com]

ミニカダンガン、ミラアヴァンツァート、昔の軽は速い車が沢山ありましたよ。

書込番号：17535126

[ミカサアッカーマン]

アルトワークスなんてプレミアもののスポーツカーなんだから当然でしょ。

コペンですら勝てないよ。

書込番号：17535279

[ｻｻｲﾇ]

時代が変わったのだね。

昔の本田はCITY（2代目）みたいな普通の
自動車でもジムカーナで強かったよ。

今は軽自動車は、優遇された税制もあるから
あんなスポーティーな車は許されないでしょう。当然です。

でも、S660が出るので再び走りのホンダが復活します。もちろん、エコとスポーツが両立した新時代の軽スポーツカーです。

スペックやラップタイムじゃない、走る楽しみの為の車になるでしょうね。

書込番号：17535303　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

まぁ、開発のコンセプトが違うというか、比較対象にならないと思いますよ。

安全性能、快適？性能、Ｎ−ＯＮＥの方が優れているところはたくさんあります。

ジジイの戯言ですが、昭和62年、初代アルトワークスフルタイム４ＷＤ。
人生で一番楽しかった車かもしれません。
リミッター切るのも簡単だったしブーストアップで１００ＰＳ超えたつもりだったし・・・
それで、いつ壊れるかドキドキものだったし。
燃費は普通に走って１５ｋｍ/ｌ　ガンガン回すと５ｋｍ/ｌぐらいでしたね〜。

書込番号：17535400

[こくちんぱん]

どうせアルトワークスだろうと思ったらマジだった。

アルトワークスと渡り合える軽自体がまずないでしょ。
ケータハムでもキツイんじゃないかな？

アルトワークスは加速もいいけど、なによりコーナリング性能が軽の中じゃダントツだと思います。
今時のハイトワゴンじゃ勝ち目なんかないですよ。

カプチーノやビート、コペンですら相手にならないですから。

書込番号：17535613　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

アルトワークスのどのモデルかは知りませんが，1998年モデルのもっとも重い
4WDATでも800kgしかありません。FFMTなら690kg！

N-ONEはターボでもっとも軽いFFでも850kgありますから・・・。

書込番号：17536231

[ユーノスだった]

N-ONEは新車なんでしょう？ 軽でも新車でサーキット全開走行なんてもったいなくてとてもとても…(^_^;)

じゃあ マツダAZ-1でしょう！ アルトワークスはおもしろい車で2台乗り継ぎましたが、AZ-1の速さはそれ以上です。

ガルウイングは気恥ずかしくて買えませんでしたが、M2仕様もありましたね。

楽しさならホンダビートかなぁ。ターボでもDOHCでもないのによく回るしトルクのつきもよく、さすがホンダだなぁって思いました。

ケータハムは速さも価格も別格でしょう(^_^;)

書込番号：17536374　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

＞Ziyueさん

N-ONEは通勤用です。
サーキット走るために買ったわけではありません。
しかし、遅いより速い方が面白いです。
大は小を兼ねるみたいに速い車はのんびりと走ることもできますしね。
でも遅い車は遅くしか走れない。


＞ユーノスだったさん

もう1年経つので新車じゃないですよ。
慣らしが終わってれば、たまにはエンジンはブン回さないと。
時には回さないと、エンジンは劣化が早くなります。

＞ササイヌさん

早くS660の全貌が知りたいですね。
今のところ、S660はハリボテみたいなものなんで。

書込番号：17537518

[n-coro]

＞超破格.comさん
＞ミカサアッカーマンさん
＞まきたろうさん
＞こくちんぱんさん

まとめレスですみません！
あの時代の軽スポーツは凄かったですね。
速さだけなら1600以上NA2000ccクラスとあまり変わらないです。

ホンダの新時代スポーツ軽にも期待は持っていたいです。

書込番号：17537666

[yohyohx]

スレ主さん、

　「軽いことはいいことだー」ですネ。

いまの軽四はみんな肥満体ですね。ドアーとサイドミラーだけでも
鉄片と銅コイルの重いモーターが６つも付いているのですからね。

　私はこんなものはオプションにしてくれるようなメーカーの英断
を期待します。小さなドアーグラスくらい手で回しますよ。

書込番号：17539176

[ハイザックカスタム2]

追伸です。ホンダ以外のターボエンジンは、高回転でターボが効きはじめサーキットではスピードが出る。足まわりが良く四気筒だった旧ステラもサーキットでは速かったと思います。
Ｎ-oneは、ターボは低回転から効くとディーラーの方から言われました。高回転には不向き？
札幌で高速を含め通勤往復40キロを走る現行型ミラノンターボをドライブする私の友人は、Ｎ-oneを街中で運転し、これパワーあってヤバイ！すぐ法定速度を超える！と驚いてました。

書込番号：17539965　スマートフォンサイトからの書き込み

雨漏り用対策部品！(追記)

[ところリョージ]

少し調べましたがどうやら初期型は外気導入部分に欠陥があるみたいでかなりの確率で雨水が侵入しやすいみたいです。
雨の日に走った後、マットがビショビショになっていたら確定だと思います。

マイナーチェンジ前にお乗りの方はディーラーで調べてもらって対策部品に変えることをお勧めしたいです。

ところリョージでした。

書込番号：18495231　スマートフォンサイトからの書き込み

CTBAとドラレコ

[ゴミ係兼傘係]

万一に備えてドラレコを付けました。

特に情報集もせず買った￥3000の中華製は、テレビ・ラジオに干渉しまくる毒電波発信機でした。
しかも昼はまだしも夜は輪郭が何となくわかる程度で、本当に使えない子でした（笑）。

しからばと今回は色々と情報を漁り、ネットで評価の高そうな￥10000の機種を購入。
どうやら毒電波も無いようで一安心なのですが、取り付けの段階で運転席から見てミラー裏に設置しようとすると、CTBAに近すぎる気が...（汗）

さりとてCTBAから距離を取るとドラレコがポツンと浮いた感じで、何となくしっくりこない...。
CTBAの真横で干渉が無いかテストしたくても、お気軽にテストする気にもならず、なかなか位置を決めかねてます（笑）。

書込番号：18410761

映画の中のN-ONE？

[たぬし]

アナ雪に続き１２月に放映予定のアニメ映画の予告編でN-ONEらしき影が!
でも、よく見ると微妙に違いますね。

舞台が日本なのですが外国のアニメーターの目にもN-ONEは印象的に映ったんでしょうか？

書込番号：18146510

[KOTA201]

ホンダがスポンサーだとも考えられますね。

書込番号：18146651

[たぬし]

よく見ると車のロゴがホンダのHでなく、Kになっているのでスポンサーってことはないと思います。

よくよく見ると左ハンドルで別のシーンでは右側通行になっているので日本のようで日本ではないです。

なんか入り込んでみたくなりますね。

カーズ２も日本が描かれているシーンがあるんでチェックしてみると面白そうです。

書込番号：18147646

[ハイザックカスタム2]

ひとつ質問いいですか？VSAが作動する時は、滑りやすいカーブの道をアクセル踏んだ状態の時だけですか？
滑りやすいカーブの道をブレーキしながら曲がるとかアクセルを離した状態で曲がる時は作動しないのですか？
今の北海道の雪道こそ必要な機能だと思うのですが。

書込番号：18377497　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/vsa/detail-04/
よく知らないのですがブレーキ中も作動するようですね。

VSA付きは２台目ですがコーナーリングしやすいなって印象があるのは、こちらのVSAのおかげかも？

書込番号：18378110

[ハイザックカスタム2]

了解しました。
運転がうまくなった気がしたのはVSAかも。

書込番号：18378978　スマートフォンサイトからの書き込み