ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

ギアが入りにくいことありませんか。

[hellokittys15]

件名について、jg3に乗っています。
ざっくりいうと、ギアを入れるとき力がいるなと感じています。
回転数を合わせるのが下手なだけかもしれませんが、加速時も硬いと感じます。
エンジン停止時にギアを動かすと、丁度よい硬さだと思いますが、加速時のシフトアップや減速時のシフトダウンで感じています。
たとえば加速時の２→３速は重いなと感じます。
また、減速時の２速→１速は停車に近い速度にならないとギアが入りません。
アクセルを煽って回転数を合わせるとスッコッと入る時があります。
皆さまのRSはスコスコ入りますか?
コツなどあったら教えて頂けないでしょうか。

書込番号：25197410　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ヒールアンドトゥです。回転数合わせてください。

書込番号：25197448　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞hellokittys15さん

こんにちは、お使いになってどの位（走行キロ）ですか？まだ初期なら今後なじむと思われます。
回転を合わせると言ってもシンクロメッシュですから機械がやってくれています。
スコンスコンの経験はBMWではありましたが、国産車は少ないと思います。

書込番号：25197455

[バニラ0525]

シンクロメッシュでも、２速から１速に落とすのは、アクセルあおって回転合わせないと、入らないのではないですか？
３０年前の話ですが。

書込番号：25197489　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellokittys15]

回答有り難うございます。
86の試乗をさせていただいた時、いつもの力加減で押し込んだら勢い余ってしまいました。
FFは力がいるのでしょうか?

書込番号：25197496　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

普通に走りながら、２速から１速に落とすことはあったか、なかったか、必要があるのか知りませんが、
シフトダウンは、アクセルあおって回転数合わしたほうがいいのかと思うのですが。
シフトアップは、アクセル抜けば、だいたい合うのでしょうが。

書込番号：25197498　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞hellokittys15さん

6MT車なのでしょうか？

>> ヒールアンドトゥです。回転数合わせてください。

減速時に、ブレーキとアクセルを同時に踏みますが、
この時にアクセルを踏み込む感じにされると、
回転数を調整可能です。

書込番号：25197524

[ひろ君ひろ君]

>減速時の２速→１速は停車に近い速度にならないとギアが入りません。

どの車でもそうだと思います　（１は特別）

書込番号：25197533

[北に住んでいます]

＞減速時の２速→１速は停車に近い速度にならないとギアが入りません。

それが普通じゃない？

大体速度がどの位で何回転で1速に入れようとしているのでしょうか？

加速の時に回転見てれば、その位に回転合わせないと入り様が無いです

また入った所で1速は強烈なエンブレ効くから、かえってギクシャクした走りになると思う。

書込番号：25197542　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞hellokittys15さん

高校生でも
物理が詳しければ、
机上の計算で１速から6速までの有効な速度が計算出来ます。

書込番号：25197546

[里いも]

＞減速時の２速→１速は停車に近い速度にならないとギアが入りません。

ギア自体が壊れないようにそうなっています、3から2も同じです。

書込番号：25197579

[じゅりえ〜った]

〉減速時の２速→１速は…

そこまで使わない。
止まる時は3速や2速あたりの惰性で走ってブレーキ踏んでクラッチ切る。

遊びでやる事はあっても普段はやらないな行為。

書込番号：25197609　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

2から3が重たいのはシフトが早過ぎるか遅いからだと思います。
2から1は普通は入れるものではないです。
敢えて合わさないと入らないです。

書込番号：25197610　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellokittys15]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。早すぎるのは考えたことがありませんでした。
急いでシフトアップするときに硬いと感じていたかもしれません。

書込番号：25197658　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞hellokittys15さん
工業製品でも個体差はあります。
まずは自分の車のクセをしっかり把握。
どのくらいの回転数でシフトを抜くのか、そこからどの程度回転数上げてやれば入りやすいのか。
一台ずつ微妙に異なります。
これを完全に把握すればクラッチを切らなくてもスコスコシフトチェンジは可能です。

書込番号：25197794　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

試乗車借りて比べてみたらどうだ？あと、1速へのシフトダウンなんて余程の急坂でもない限り使わないし、2→3速はしっかり回転落とすようにゆっくりやってみたらどうだ？

書込番号：25197808　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

TYPE Rは軽い方	RSはちょっと重めかな。

＞hellokittys15さん
RSは2回ほど試乗しましたが、ちょっと渋めというかズシっと重い感じは確かにありました。
カチカチ決まるので気持ち良い印象が強いでしたけど。
1年前試乗した友人の現行BRZの方が軽く程よい感じでしたね。
こないだ試乗したTYPE Rは1番軽いなと思いました。

書込番号：25197812　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellokittys15]

＞あかビー・ケロさん
渋いという表現わかります。
私の技術の問題もあるかもしれませんが、渋いのかもしれません。
ストロークの違いかもしれませんが、８６は手首だけでギアを入れる事ができました。ｎ　oneはゴリゴリって入る感じです。
もう少し意見募集したら閉めたいと思います。

書込番号：25197981　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

タイプRや86、BRZは自動ブリッピングがあるため、ギアは入りやすいかと思います。(多分)
RSは非搭載車なのではないですか？(調べてみたけど、わからなかった)

ちなみに素のシビックは自動ブリッピングは非搭載ですが、回転数をあまり気にしなくても、2→3、3→2は特に入りにくいということはありません。
2→1は入りにくいのは仕方ないです。

ショートストロークなので、手首だけの操作は硬いです。肩、肘を使ってガコって感じでシフトチェンジしてますけどね。

書込番号：25198504　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

顔アイコン間違えました。すみません。
怒っていません。

書込番号：25198507　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞hellokittys15さん
＞８６は手首だけでギアを入れる事ができました。
＞ｎ　oneはゴリゴリって入る感じです。

N ONEはFF。86はFR。

N ONEは、ケーブル（金属ワイヤーですね）でギアボックス内のスリーブを引っ張って動かします。
しかも、ダッシュボードからエンジンルームまで曲がりくねったケーブルで。
運転席の脇にあるギアボックスの中のスリーブを、直接、シフトレバーで動かすFRの86がスムーズなのは当然でしょう。

私が今までに乗った車（それほど多くありませんが）の中で、
FFでシフトが、カッチリと、そしてスコスコ入ったのは、VWルポGTIくらいです。
もの凄くゴツい、ロッド（金属の棒）を使った金属の塊のようなシフトリンケージでした。

書込番号：25198521　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパースイッチレバー交換 マイチェン後

[EC5A]

RSを購入決定しました、マイナーチェンジ後の型ですのでワイパーの間欠時間の調整がなくなっていました。
そこでマイナーチェンジ前のレバーを購入し交換しようと思います（自分で）。

はたして可能でしょうか？コネクター変更、配線追加など教えていただけると助かります。

以前にMRワゴンのレバーを時間調整式に交換チャレンジし便利でしたので。（トヨタ製のレバーだった気がします）

書込番号：25188752

[熟女事務員のミニスカート姿]

可能ですよ
私の友達が交換してました。

書込番号：25188766　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

早速ありがとうございました。
納車次第チャレンジしてみます。

書込番号：25188786　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

前期のレバーをポン付けではなく、もしかしたら配線を追加する必要性があるかも知れません。
初期型前期に追加する場合は配線を1本追加する必要がありました。

書込番号：25189116　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

ありがとうございます、なかなかネットで探しても見つからないので納車前後に部品注文して実践してみます。

書込番号：25189174　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞EC5Aさん
後期モデルにはボディコントロールモジュールからワイパースイッチ間の車速信号線が省略されてます。

前期型は車速信号線が来てました。

ボディコントロールモジュールのワイパー関連のコネクターに空きがあるかどうか分かりませんが、ディーラーで調べてもらってから購入した方がいいです。

ちなみにスイッチのみ交換しても時間調整出来ないようです(N-WGNの例)。

書込番号：25189203　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます、このようなイレギュラーな事はディーラーではなかなか教えてくれないので貴重なご意見ありがとうございました。
ダメ元で購入しチャレンジしてみたいと思います。
マイナーチェンジという名のコストダウンですね。

書込番号：25189299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

初代N-WGNの時は、新しいワイパースイッチ(ポン付け)と、それにヒューズBOX付近から線1本伸ばしてOKでした。

今回のN-ONEは全グレード時間調整式がないため、前期型のスイッチが取付けできるのか、だめならN-BOXまたはN-WGNの流用が可能か、いつの年式が可能か、それとも他車種なのか、信号線はどこから出すのか、スイッチ側はどうか、等前例が出てこないのでなかなか難しそうですね。。

ただ、なんとなく前期スイッチと配線追加ですんなりできちゃう気もしますが、確実ではないのでリスクは大きいですね。。。

自分はこの作業するために細線用の圧着工具も買いました(T_T)

書込番号：25189695　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

N-BOXの下位グレード所有で上位グレードに標準装備の「間欠時間の調整出来るワイパー」が羨ましかったです
EC5Aさんの書き込みで取り付け出来ると知れて良かったです（3年間不便に乗ってました）

みんからの情報だとN-BOXにはポン付け可能で部品代は6500円ぐらいとありました
ディーラーで取り付け込みでいくらになるか聞いてみようと思います

書込番号：25189713

[EC5A]

回答していただいた方長らく放置していまい申し訳ありません。

結論からワイパースイッチレバーをJG5マイチェン前の部品に交換しても時間調整間欠は動作しないそうです、ディーラーより。
やはり追加の配線が必要かなと思います。

残念です。

書込番号：25205849

[fdosugi]

色々とネット情報を元に、本日N-BOX用の間欠ワイパー部品と配線1本を取り付け、無事に間欠ワイパーを装備出来ましたので、御報告いたしますね。
今回のマイナーチェンジによるコストカットにてバリアブル間欠式ワイパーが削除されてしまたのですが、ワイパースイッチからの間欠間隔変更信号を1本繋げば完成いたします、その繋ぐ場所が BCM(ボディー コントロル モジュール)なので、JF3等のヒューズBOX裏には該当する配線はありません。
４９番線という信号配線ですので、貴方のマイディーラーの優しそうな整備士に、信号配線の場所を聞くのが一番の近道かと思います。

書込番号：25246351

[EC5A]

＞fdosugiさん
大変貴重なコメントありがとうございます、ワイパースイッチは現状のnboxの物でしょうか、後ワイパースイッチのどこからケーブルを敷設するのでしょうか？解決の糸口が見えて感謝致します。

書込番号：25246477　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella_8]

N-ONE RS CVT 最新型を23年7月に購入しました。「N-ONE バリアブル間欠ワイパー」でネット検索したら、みんカラに、時間調整式のワイパースイッチに交換した記事がありました。BCMの49番に配線したことも記載されてました。そこに出ていたホンダの純正ワイパースイッチ（35256-T5A-T01）をアマゾンで購入。パーツの持込取付をやってくれる業者をネットで探して、ワイパースイッチとみんカラの記事を持って相談に行きました。2週間後に連絡がきて、取り付けてくれました。時間調整がバッチリできてます。

書込番号：25471822　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

とても参考になる情報ありがとうございます、あきらめていましたがぜひ実行したいと思います、ワイパースイッチの品番は前期型の純正番号とは違うのですか？

書込番号：25471915　スマートフォンサイトからの書き込み

[stella_8]

実は以前、知り合いの業者に相談したところ、「ワイパースイッチの根元の形状が違うので加工する（削る）必要があり、難しい」と言われ、断念しました。それがN-ONE前期型ワイパースイッチのことかどうかは不明ですが、その可能性があります。私がアマゾンで購入したワイパースイッチ（35256-T5A-T01）は、N-ONEについていたものと根元の形状が同じで、全く加工せず取り付けることができました。

書込番号：25472891　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

＞stella_8さん
参考になる貴重なお話しありがとうございます、ディーラーの後期型のデモカーには前期型のレバーが取り付けできてバリアブルワイパーの時間調整が効かないと聞きました。
違いはハッキリと分かりませんが感覚的に両方ともいける気がします。
本日ケーブル等準備を始めました。

書込番号：25472926　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

本日取付実行しました、結果から言いますと49番に配線の先の端子が奥まで刺さらなく第一弾は失敗に終わりました。
原因は端子固定のロックがコネクタのハズレどめが邪魔してきちんと解除出来なく中途半端な状態で導通しませんでした。
ついでにライトレバーも交換しました、AUTOモードに戻る機能が好きになれず違法になるかわかりませんが自分の使い方からストレスがありましたのでこちらは成功しました。
本日はこれで終了で後日再チャレンジです。

書込番号：25479309　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

本日再チャレンジしました、49番にどうしても最後まで差し込む事ができなかったので0.3sqのバラ線を反対から差し込み導通確認後無事間欠時間調整出来ました。皆様色々ありがとうございました。

書込番号：25489740　スマートフォンサイトからの書き込み

[EC5A]

追記になりますが、AUTO 以外固定できるライトレバーに交換しましたが、動作に変化ありませんでした。
多分オフでもAUTO の動作になる感じのようです。
また機会を見て元に戻す予定です。

書込番号：25489866　スマートフォンサイトからの書き込み

14万キロの中古初代N-ONE購入！

[ノンばぱ]

来月納車ですが、14万キロの走行距離を考えて自己判断でオイルを0w-20ではなく5w-30を3000キロ毎交換で入れようと思います。
ターボ車ではありません。
オイル銘柄はペンズオイルのプラチナムです。　
他所有の現行のジムニーにもこれを入れています。
何がアドバイスなどあれば、よろしくお願い致します!

書込番号：25179655　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

オイル何でも入れてください

書込番号：25179663　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ノンばぱさん

14万キロの軽自動車って値段が付くんですか？
ただみたいな値段かな。

取説に指定された規格のオイルグレード、粘度を入れてください
指定規格外のオイルはエンジンにとって悪でしかありません、たとえ高級、高性能オイルでも

書込番号：25179740　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

使用オイルはSP／GF-6規格ですし全く問題ないです。
ちなみに10万キロオーバーの個体で心配だからちょい硬めのオイルを入れるんだとしたら、元の推奨粘度である0w-20を入れ続けても不具合なんて起きないです。

アドバイスとしてはNAで3000キロ毎の交換サイクルはちょっと早すぎるかな。

ちなみに0w-20指定の軽自動車に長年5w-30を入れ続けた経験から言わせてもらうと燃費などの違いなんて分かりませんでした。

5w-30指定車に0w-20をいれるのはNGですよ。

書込番号：25179746　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ノンばぱさん

我が家のは、2001年車のV6 3.0Lで、８万km少しですけど。

小さい車の方が故障が多いかと思います。

>> ペンズオイル

昔、KP61で入れたことあったかなぁ。

書込番号：25179754

[関電ﾄﾞｺﾓ]

選択されたオイルも交換サイクルも全然問題無いですよ。

20万キロ目指して、大切にお乗りください。

書込番号：25179794

[c300avs]

＞ノンばぱさん
次期買い物用のクルマに初代N ONEを検討しています。

色々教えていただければと思います。

書込番号：25179963　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
メーカー指定のオイルは新車時からの経年走行を前提としています。
しかし、１４万キロともなると、若干粘度を上げる判断は良いと思います。

使用実態がシビアコンディションでなければ、
インターバルの予定3000キロはもっと長くしてもいいと思います。

書込番号：25180053

[ノンばぱ]

イナーシャモーメントさん　　

ありがとうございます!
14万キロ走行していますが、ただのような価格ではありませんよ。（笑）
しかし安いです♪

書込番号：25180137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます、3000キロ毎はやめようかと思います！！

書込番号：25180141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞おかめ@桓武平氏さん
ありがとうございます!
このプラチナムという名のペンズオイルは、天然ガスから作られたベースオイルで不純物が無い事がメリットだそうです。硬さは違いますが5w-40の方は高級外車の認定もあるそうです。

書込番号：25180146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうございます。
中古車販売店の方が「今の軽自動車は、メンテ次第で50万キロでも大丈夫ですよ！！」と言われました。私が笑うと、「冗談で言ってるわけじゃないですよ！本当です。」と言われました。20万キロは最低でも仕事で使用します。

書込番号：25180156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞c300avsさん
ありがとうございます。
是非、色々調べて購入されてください。
マイナーチェンジ後、度々改善され燃費など色々良くなっています♪
また報告します。

書込番号：25180166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞写画楽さん
ありがとうございます！
今まで色んな整備士の方と話をしてきましたが、走行距離が多い車には硬めのオイルを薦める方がほとんどでした！

書込番号：25180173　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

メーカー推奨が信じられないならガソリンに2ストオイルと添加剤も入れといたらいいんじゃない？w

書込番号：25180239　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

家の初代エヌワンは新車で買って早11年かな？
初めの3年は、ディーラー任せ。
その後のオイル交換は車検ごとなので15,000キロメートルぐらいで交換かな？
入れているオイルは、ユーザ車検の時はオートバックスで1番安いオイル。車検に出す時は何を入れているか分かりませんがまぁ、
特に問題もなく元気に走っています。

書込番号：25180291　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ノンばぱさん

〉14万キロの走行距離を考えて自己判断でオイルを0w-20ではなく5w-30を3000キロ毎交換で入れようと思います。

どんなに良いオイルを使っても、交換サイクルを短くしても

今までの事が無かった事にはなりません

普通の車ですから普通にメンテナンスすれば良いかと思います



１４万キロリスクは今までの使い方次第で
エンジンよりむしろミッションの方がリスク高いかもしれません
今までのメンテナンス次第ですが
ミッションオイルは交換した方が良いかもしれません

書込番号：25180465

[ノンばぱ]

＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます！
私も車購入前からエンジンオイルとCVTオイルの交換の2つは気になっていました。
CVTオイル交換は、設備などしっかりした整備工場を探そうと思っています。

書込番号：25180501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

CVTオイルを交換された方や整備士の方、よかったらオススメなど情報ください。
こちらも今後、定期的に交換考えています。

書込番号：25180579　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ノンばぱさん
ホンダのCVTフルードは必ず純正を使う。
多走行車の場合、コンタミチェッカーを使ってしっかりと交換の可否を判定してもらうこと。
ストレーナー交換も同時に行うこと。これをやらないとフルードを交換しても状態が変わらないばかりか剥がれ落ちた汚れで閉塞して故障の原因になることも。
交換実績の多い店、口コミの良いところを選ぶ。
作業を見させてもらえるなら見ておくのもひとつ。
これくらいかな。

書込番号：25181408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンばぱ]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます！
トラブル回避のために交換しないというのも選択肢の一つでしょうか？

書込番号：25181918　スマートフォンサイトからの書き込み

N-ONE RSのフットレストとアームレスト

[shiga3]

現在、マツダデミオに8年乗っており、9年目の車検を通すかどうかを考えていました。子どもたちも手を離れたので、念願のMT車に乗ろうと、候補はマツダ２とN-ONE　RSとなっていました。マツダ２の方が、下取りのこととか今までお世話になった営業の人のこともあり、気持ちは傾いていましたが、そろそろよい年になりマツダ２の沈み込む感じはしんどいなあと思っていたところです。先日、やっとの思いでRSの試乗車を見つけまして、小一時間試乗したところ、すぐにこちらと気持ちが決まりました。まだ商談中ですが、早く話を進めれば、11月9日の生産ラインに乗れそうです。
デミオ君の車検はR６の5月まであるので、それでも車検６ヶ月残しで手放すことができそうです。それまで大切に乗ります。

前置きが長くなりました。
クラッチペダルの左側が寂しいので、フットレストほしいなあと思っているのですが、RSのMTを所有の方、その辺はなしのままで過ごされていますか？オプションメニューになかったので…あと、オプションのアームレストはあった方がよろしいか？
コラムシフトなので、左手が楽かなあと思っているのですが…

書込番号：25132886

[ばんばん２００]

昨年9月契約で来月納車されるものです。
アームレストはあったほうが楽だと思い、注文ずみです。

フットレストはネットの情報をみて、あるとないとで全く違うとのことで以下を購入済みで、なんとか自分で付けてみる予定です。

LAILE レイル ドライバーフットレスト シルバー ヤリス MXPA10

書込番号：25132899　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞shiga3さん
なんのお役に立てませんが
コラムシフトというのは間違いと思います。
インパネシフトと言うと思います。
コラムシフトは、ハンドルの、支柱の横からはえたようなもので、
今は絶滅危惧種みたいなものと思います。
失礼いたしました。

書込番号：25133008　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiga3]

＞ばんばん２００さん

「LAILE レイル ドライバーフットレスト シルバー ヤリス MXPA10」
こんなのがあるのですね…
ぜひディーラーの方とまた話してみます。
ありがとうございます｡

書込番号：25133039

[shiga3]

＞バニラ0525さん
たしかに…
コラムシフトというのは、横から出ているやつでした…
訂正ありがとうございます｡

書込番号：25133041

[KIMONOSTEREO]

マニュアル車ですよね？アームレスト邪魔じゃないですか？

インパネシフトでしたっけ？N-ONEって。
って調べたらホントにインパネシフトでした。軽自動車のインパネシフトでアームレストに肘を置く余裕ないんじゃないですかね？
インパネシフトはシートをハンドル寄りに近づけておかないと結構届きませんよ、手が。その状態でアームレストなんかあっても邪魔なだけじゃないですかね？しかもほっそいあのアームレスト。正直いらないと思いますよ。後付けもできるでしょうから、実際乗り慣れてからでいいんじゃないですかね？


私はエブリイのインパネシフトですが、エブリイは商用車ゆえのローギアードなので割と楽ですが、N-ONEだとスポーツ性の高い６MTなので、頻繁なシフト操作が必要に思います。アームレストはそのうえで必要に思えばつければいいのでは？

＞左手が楽かなあと思っているのですが…

忙しいと思いますよ(笑)。
フットレストも同じ理由で後回しで良いと思います。

ちなみにもう買ってしまったならしょうがないけど、N-ONEより安価で速い車もありましたのにね〜
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
私が購入したモデルは「スズキ セーフティ サポート非装着車」というグレードで、諸経費込みで190万以下でした。
車重はN-ONEより１００ｋｇほど重いけど、馬力もトルクも2倍以上です。Ｎ−ＯＮＥに物足りなさを感じたらぜひどうぞ。
デミオと同じクラスですが、税制改正があったので自動車税は約3万です。燃費も街乗りで１３は走ります。遠出なら２０です。
私のもう1台の愛車のエブリイと同じ燃費なんで笑っちゃいます。

書込番号：25133053

[gda_hisashi]

＞shiga3さん

フットレストは必要
アームレストはどちらでも

書込番号：25133203

[KIMONOSTEREO]

まぁ、どっちも高いもんでは無いから好き好きでどうぞだが、フットレストは社外品のカッコイイ奴がいいんじゃない？無限とかのありそう。

書込番号：25133279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんばん２００]

他社の流用ですが、取付動画もネットでででます。

書込番号：25133549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんばん２００]

当方もスイフトスポーツはおもしろそうと思い考えましたが、末永く乗り、いろんなところに出かけるには、維持費と高速代が安いN-ONEがよいと思い、契約しました。
ジムニーも検討しました。

書込番号：25133569　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiga3]

いずれも後付けが可能なのでとりあえずなしで運転してみます。必要ならつけて行きます。アラカンに入って行きますし、のんびり上品な運転を心がけて、ガソリンMTを大切にしょうと思います。試乗したRSはとにかく好感触で、これを選択するのに明確な理由はないですね…恋愛と一緒な感じです。早く納車まで漕ぎつけたいです。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：25133665　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>shiga3さん おはようございます。

既に解決済ですが。。。
自分も初めは市販のフットレストを着けないでおいた方が良いかと思います。

ペダル間隔が狭いのとダッシュボードLowとトンネル部の隙間も狭いので万が一フットレストが外れた場合
他のペダルが奥まで踏めないなどのリスクが高い。

またCVT車に乗った感想では左足は自然と収まるところに収まっていたので気にすることはありませんでした。

それより純正のスポーツペダルをお勧め致します。
Accordで純正を着けていましたが靴の滑りも無くドレスアップにもなりますね。

参考です
HondaではMTにてシフトレバーからMissのリンケージを30年以上前よりワイヤーで行う研究を行っていましたので
シフトフィーリングが良いです。
シフトの操作のカチッカチッと収まる構造はレバーの奥にリンクとウエイトなどで操作感UPをしていますが
そのフィール改善を30年以上続け
最新ではCIVIC Type-R　同じフィール試験の中で採用されています。

書込番号：25134258

[shiga3]

＞detour masterさん
なるほど、純正でないフットレストを自前でつけると事故を誘発することもあり得るかもですね…DIYは得意ではないです…´д` ;
ペダル、注目してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25135525　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazn1013]

フロアマットが下	フロアマットが上

＞ばんばん２００さんおすすめの、LAILE レイル ドライバーフットレスト シルバー ヤリス MXPA10を私も使用しております。
ヤリス用ですが、パネルの隙間に挟むだけですのでポン付けできてサイズもピッタリです。使用して２万キロ以上走行していますが、
外れたことは１度も有りません。（事故に合わない限り構造状外れません。）

詳しい情報はみんカラ(SNS)に多数UPされています。参考までに私の写真をUPします。

書込番号：25135983

[ばんばん２００]

〉kazn1013さん
画像ありがとうございます。
当方も来月取付しますがひとつ教えていただけると助かります。
ネットの情報をみると挟んだあと、床との隙間ができるだめ、皆さん、いろいろと対処しているように見えましたが
その辺お聞かせ頂きたいです。

書込番号：25136003　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazn1013]

返信遅れてすみません。

フロアマットの上に置く場合はフロアマットの厚みで隙間はできませんが、強く踏むと厚さの分多少たわみます。また掃除するために外す時苦労します。フロアマットを上から被せる場合は、フットレストを前側にスライドさせればフロアの立上りで固定できます。

よって、自分の好みで選択出来るので取り付けの際、マジックテープ等使用せず挟むだけの方が良いと思います。固定しなくてもまず外れることはないと思いますので。

書込番号：25143974

[ばんばん２００]

土曜日に納車されました。
本日、フットレストを付けました。
取付も簡単で、一番下にスライドした状態であればぐらつきもなく問題ありませんでした。快適です。
アームレストはN BOXの大きなアームレストを付けている方をネットで見かけたので、N-ONEの純正は小さいかなと思いましたが、むしろシフトチェンジの邪魔にならず、適度に肘をおけるので満足です。
参考になれば。

書込番号：25189708　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめの社外ナビを教えてください

[ばんばん２００]

昨年の9月契約でRS ＭＴの納車待ちのものになります。
予定の4月納車から、少し前倒しの3月納車の連絡があり、ナビなしの納車のため、これからナビの検討をします。
みなさんのご意見を参考にさせてください。

ナビと同時にドライブレコーダーとETCもまとめて取り付け予定です。

高機能は望まないのでテレビが見れて、週末の通常使いに困らないおすすめのナビを教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25107956

[茶風呂Jr.]

自分は楽ナビの一番安いので充分だと思います。
カー用品店に行けばもっと安いのも売っていますが、
マイナーなメーカーは信頼的にどうなんでしょう。

なおここの掲示板で、ナビでのテレビ視聴化のネタはご法度になりがちです。

書込番号：25107966

[北に住んでいます]

無難な楽ナビで良いんじゃない

オートバックス等の量販店で見てきて、予約しとくのが良いよ。

書込番号：25107969

[のり太郎 Ｊｒ]

予算書いた方がレスつきやすいよ

基本どのナビ付けても問題ないよ。
DVD再生機能ない物あるからそれだけ気をつけて。

それと、ドラレコetcは車外品？

書込番号：25107973　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何でもいいけど、バックカメラをナビメーカーの良いものを使った方がいい。

うちのアルパインは夜でもキレイに映るけど、現行N-WGNに付いてるホンダ（OP）のカメラは昼も粗いけど夜は見れたもんじゃない。

書込番号：25107979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんばん２００]

たくさんの返信ありがとうございます。
補足すると、
予算はナビ、ドライブレコーダー、ETCをすべて社外品にて25-30万をみています。

書込番号：25107994　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

楽ナビ　取り付けキット込みで8万ぐらい
etc 2.0 三万
中華ドラレコ兼デジタルバックミラー　1.5万

取り付け手数料2万ぐらい

合計ざっくりで、15万位ですかね

書込番号：25108201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ばんばん２００さん
軽四でも8インチナビをお勧めします。

TVとナビが使えれば3月に楽ナビがモデルチェンジするので良いかもしれません。

自車は音質重視なのでナビはサイバーナビ、ETCは高速にそれ程乗らないのであればナビ連動等ない単品、ドラレコもナビ連動のないコムテックの前後ドラレコを取付ると思います。

余ったお金でスピーカー交換すると思います。

書込番号：25108233

[KIMONOSTEREO]

＞予算はナビ、ドライブレコーダー、ETCをすべて社外品にて25-30万をみています。

予算多めですね。

私が以前スイフトスポーツを買ったときは、下記の製品を持ち込みで取り付けてもらいました。

1.ETC　７０００円くらい
https://kakaku.com/item/K0001083699/

私が買ったときだいぶ安くなってます。２．０環境が必要でない人にはお勧めです。
日��のり子さんの肉声ですが、だからといって南ちゃんボイスなわけではありません。残念(笑)

2.コムテック　ZDR035　２万円くらい
https://kakaku.com/item/K0001350657/

もしかしたらZDR025かもしれません。もう１台の別の車にもドラレコつけているのでどっちだったか忘れちゃいました。
まぁ、大差ないでしょう。

3.三菱サウンドナビ　MZ-100
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz100/
https://kakaku.com/item/K0000820503/

２０１６年くらいに購入したので、もう６年以上使っています。ナビは買った当初の時点でおバカさんだったのですが、全く気になりません。そんなことより素晴らしい音質性能に惚れていまだに手放せません。私が購入したころは取り付け費込みで17万くらいでしたから今の価格は高いですね。


で、スレ主さんにお勧めは最近発表されたカロッツェリア最新の楽ナビですかね。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/rakunavi/
発売開始前なので、今すぐ予約しましょう。

ETCやドラレコは売れ筋を選んでおけば間違いないと思います。
取り付け費込みでもその予算でお釣りがくると思いますが、品薄傾向が続いているのでご購入、予約は早めに。
あと、取付は新車購入ならばディーラーに頼めば格安でやってくれると思いますよ。
私は上記持ち込みパーツの取り付けは3万円くらいでやってもらいました。

なお、スピーカーは試聴してから選んだがいいですね。高いものが必ずしもスレ主さんの耳に合ってるとは限りませんので。。。

書込番号：25108286

[ばんばん２００]

みなさんの意見を参考にオートバックスとイエローハットに行ってきました。
7インチと8インチに絞り、ナビと連動のレコーダー、ＥＴＣで見積もってもらいました。
金額は20〜25万の範囲でやはり工賃をいれるとこのくらいにはなりますね。
金額としては、
1.ケンウッド　7インチ　MDV-S709 他連動品　22万弱
2.カロッツェリア 7インチ　AVIC-RZ712 他連動品　23万
3．ケンウッド　8インチ　MDV-S809L 他連動品　25万強
でした。

現時点、8インチのケンウッドがよいと思っていますが、CＰＵとメモリがカロッツェリアより性能が低いので気になっています。
店頭で操作した感じでは、ケンウッドのほうが軽快に動いているように見えました。

ご意見があればお願いします。
　

書込番号：25109058

[elgado]

これは個人的意見ですが

・ドラレコ連動する意味があるのか。　連動ドラレコはデータがナビで見られますがそれだけの話で
　連動しないほうがいろいろタイプも選べてよいと思いますよ
・ETCは連動すると料金の記録などが出てくるので割り勘するなどで便利

連動品は高くつくだけなので本当に必要なのかもう一度検討したほうがいいでしょうね。


ナビについては、なにを重視するかによりますが5年くらい使っていた彩速ナビですが、
地上デジタルの受信は弱い気がします。すぐにワンセグに切り替わることが多く
あまり快適とは言えませんでした。

ストラーダやカロのナビは気にならないのでケンウッドのナビの弱点かもしれません。

いま、サイバーナビをつけていますが前車の彩速ナビよりはるかに電子機器を取り付けている
のに、こちらのほうが地上デジタル感度は明らかに良いですね。

最近の彩速ナビモデルはどうかわかりませんが、参考になれば。

書込番号：25109145

[ばんばん２００]

elgadoさん
コメントありがとうございます。
たしかに連動は見直しありと思いました。
必要かと言われると当方はなくても困らないと思いました。
価格としては、できれば20万以下と思っていたので、
他の商品も検討中してみます。

KENWOODははじめてなので、アンテナの感度は気になりますが確認する方法がないので難しいですね。

書込番号：25109560　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ばんばん２００さん

新しい楽ナビはネットワークスティックが、サイバーナビ用と同等になり使い勝手がアップしてますね。


このネットワークスティックで出来るドコモインカーは月額１５００円弱で車内でネットが使いたい放題です。通勤などで車内で過ごす時間が長いのであれば、この仕様は便利このうえないです。車内に大画面のタブレットなどを設置してネット動画を見たりすることも余裕です。ノートPCなんかもネットにつなげれますので、便利だと思います。

書込番号：25109987

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新型楽ナビいいかな？と思ったけど、ネットがどうのこうのと言ってるわりに今回もフリーワード音声検索が搭載されてないみたいですね。
手入力しか出来ないとしたら楽でもなんでも無いと思います。
自分なら型落ち楽ナビで十分かな。

書込番号：25110406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんばん２００]

みなさま、いろいろとありがとうございます。

交渉の末、決算値引きしてもらい、
以下で購入予約しました。

ケンウッド　8インチ　MDV-S809L 他連動品

ドライブレコーダーは値段や性能を考えて、連動以外を検討しましたが、狭い車内を考えて、モニターがないほうがすっきりすると思い、結局、連動にしました。

来月、納車と取付します。

書込番号：25132906　スマートフォンサイトからの書き込み

センターストライプデカールを貼っている方に質問

[さすらいのレフティ]

ディーラー試乗車を購入し新しくオーナーになった者です。よろしくお願いします。2022年11月のMC
MC前の個体で、プレミアムツアラー２WD、ブリティッシュグリーンのボディです。
発注の際にセンターストライプデカールを貼ろうか迷ったんですが、劣化後に貼り直しができるものかわからなかったので、ディーラーに質問したところ、その回答がディーラー（試乗したところと購入先が違ったので）によって異なっていたので躊躇したまま、昨年末に納車を迎えました^^;　
で、まだ、迷っています。貼るとしたら、繁忙期を避けて、1年点検の合わせてディーラーにお願いしようかと。
さて、上記の回答なんですが・・・

試乗した店の営業は「N-wgnのお客様ですが、同じようなストライプのデカールを貼って7年になりますが剥がれ等の問題はありません。青空駐車の方です」と回答。
購入店では確認の意味で営業に聞いたところ、メカニックに確認した上で「きれいにはがせるか保証はない。また、剥がすには工賃が2倍になり再貼付でも工賃はかかります」との回答。

当方としては、劣化があるのは想定範囲で、それが5年持つか、7年持つかはさておき、車検時などを利用して再貼付することはあると思っていますが、きれいに剥がせる保証がないってのはどうよ？　と思っています。

それで、実際に貼っている方がいらっしゃれば、状況をお教えいただければと思います。
貼って何年で劣化はどの程度か？　駐車環境は、青空、自宅車庫、マンションの立体駐車場などによって異なると思いますので、その環境も合わせてお教えいただければ幸いです。
当方はマンションの立駐で2階部分。直射日光はボンネットには当たる時間帯がありますが、リアとルーフは当たることがありません。

書込番号：25094055

[バニラ0525]

＞さすらいのレフティさん

このストライプのことは、何もわかりませんが、
ディーラーの言った
「きれいにはがせるか保証はない。また、剥がすには工賃が2倍になり再貼付でも工賃はかかります」との回答。
ですが、
当然、作業も仮定の話で、何年先の話かもわからないことですので、
予防線を張っただけかと思います。
何事もそうですが、慎重な方でしたら、このように説明されるのは、ごく自然なことと思います。
最初から、安請け合いするのも、想像力の欠如かと思います。
将来のこと、何か予期しないことが起きる可能性あるので、
保証はないと説明されたのではないでしょうか。
普通なら、そんな失敗することは無いでしょうが、
今の時から安請け合いはしない、当然の答えと思います。

書込番号：25094084

[北に住んでいます]

ステッカーで考えてみれば判る

何年も経ったステッカーって綺麗に剥がすのは難しい

ボディーだから糊が残ってもシンナー系使う訳にもいかんし、保証は無いって言うの判るな。

書込番号：25094413　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのレフティ]

質問の仕方が悪かったですね。申し訳ありません。
単なる私のグチみたいなものですね。
なので、うまく剥がせる保証がないというくだりはご放念ください。
今後、貼るか否かの判断材料として、同じデカールもしくは同じようなホンダ純正デカールを貼られた方の情報をお教えいただきたく。

書込番号：25094463

[ぽるっち]

プレミアムツアラーのアイボリーツートンにセンターストライプデカールを付けています。
今春で納車後1年ですが、何の問題もありません。カーポート下で保管しており、2週間に1度は手洗い洗車しています。コーティングはウィルソンのグラスガードを自分で施工したので、カーシャンプーは使わずに水洗いのみです。
http://www.willson.co.jp/products/carwax/02/#Anc018

書込番号：25094557

[John・Doe]

昔乗ってた車で貼ってたけど、綺麗に剥がすなら１年以内って所ですね。
それ以上は固着する部分が出てきてはがれにくくなります。
5年もすると洗車時のスポンジで傷が付いたりして所々欠けてみすぼらしくなります。
ラッピングフィルムと同じ材質なら3年くらいは持ちますけど、たぶん普通のステッカー相当ですよね。
仮にやるならラッピングフィルムで施行してもらうとか？

書込番号：25094596

[柊 朱音]

＞さすらいのレフティさん
こんなの春意味ないし、再貼付けはまず考慮されてません。
きちんと伝えたディーラーは偉いね。
ちなみにステッカー貼り付けたところとそれ以外は塗装の劣化の程度がまったく違うため、剥しの跡がきれいに残ってしまいます。

書込番号：25095111　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのレフティ]

＞ぽるっちさん
＞John・Doeさん

ご回答ありがとうございます。
ストライプがあると引き締まっていい感じですねえ。まあ、趣味嗜好の問題ですがww
実は近傍にある外装関係のショップに問い合わせもしています。
純正同様のデカールで張替を考えるならば、ラッピング素材で3年程度で張替と回答は頂いているんですが、
メリット
グレーだけでなく白や黄色などカラーを選べる
張替が綺麗にできる
デメリット
費用が・・・
まあ、それらも含めて悩んでいるうちが楽しいかなと。
とまれ、ご回答いただいた点も勘案しながら、しばらく悩んでみます。

書込番号：25095375