ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

燃費

[きっさこ]

ツアラー（ターボ）に乗っていますが、2km程の距離をチョコチョコ走っているせいか、燃費が思ったほど伸びません。燃費計で12km/lを切るぐらい。
高速道路中心だと20km/lを越えたりしますが。

ツアラーに乗ってる方、実際の燃費はいかがなもんでしょうか？

書込番号：15680121

[SPEEDツアラー]

ツアラー・Lパケ、FFです。納車１か月ですが、ODDは700kmを越えたばかりです。
5〜10km位の距離の日常使用中心で燃費表示は16km/l位です。

走るのが楽しくて少し遠回りでも信号の少ないルートを選んでます。
マイペースでゆっくり走りたいので基本左側を。
今日の午後もクラシックを聴きながらゆったり走ってました。
前のオデッセイでもやらなかったです。

e燃費やWEBで見るとこれくらいですね。
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_newcar_best
http://carlifenavi.com/article/detail/188715

燃費にはジャズよりもクラシックがおススメです。

書込番号：15680956

[がく。]

>2km程の距離をチョコチョコ走っているせいか、燃費が思ったほど伸びません。

当たり前でしょ・・。自転車乗りましょう。

書込番号：15681352

[きっさこ]

SPEEDツアラーさん

燃費の良くないイタリア車からの乗り換えの上、初の軽自動車だったので過剰に期待し過ぎてたのかも。
国産車の低燃費宣伝をよく耳にしていたので、もう少し伸びるかと。

車に不満はありません。音楽を聴きながらノンビリ走るのが好きなので、毎日楽しんでます。



がく、さん
自転車も好きなので、1人での移動ならよく乗ってます。
燃費12km/lは当たり前なんですね。安心しました。
回答ありがとうございます。

書込番号：15683456　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-SUN]

“きっさこ”さん

燃費は気になりますよね。

私の車はPremium Tourerです。納車から1ヶ月です。
常時、12〜15kmの距離を通勤等で走っています。
燃費表示は14.5kmと言った所です。
※ECONスイッチは押しっぱなしです。

私も、もう少し燃費が良いかと思っていました。

車自体（加速、居住性など）は物凄く気に入っています。

上記の距離の運転では大体その様な燃費になってしまう感じですかね。

書込番号：15690033

社外アルミホイールの制限はありますか?

[週末ライダー]

二月にプレミアムツアラーLパッケージが納車になります。
純正の15インチアルミホイールを社外の14インチアルミホイールにインチダウンをしたいと考えています。
そこで次の二種類を候補にしているのですが、問題なく履けるでしょうか？

候補1 BBS RP-K 14インチ4.5J インセット45 4穴 PCD100
候補2 VOLK TE37KC 14インチ5J インセット45 4穴 PCD100

BBSは問い合わせをしましたが、ターボ車には装着できないと言われました。しかし、ツアラーのLパッケージ以外は14インチのアルミホイールが標準で装着されているので、本当にダメなんだろうかと考えています。
もしも、実際に装着している方がいらっしゃいましたら、ご教授いただけると助かります。

ちなみにタイヤはインチダウンと同時に別なものを買います。

書込番号：15677345

[ささいち]

実際には可能だと思われます。

モデューロの１４インチホイールにしても・・・装着出来ないグレードの記載はありません。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/exterior/aluminumwheel/

ご心配でしたら、実店舗で確認してもらってから購入するのが確実でしょう。
ネットショップの場合は、プレミアムツアラーLパッケージを選択すると１４インチは選べなくなるので・・・電話相談すれば回答してくれます。（多分ＯＫと言われるでしょう）

書込番号：15679254

[週末ライダー]

ささいちさん

アドバイスありがとうございます。
モデューロのホイルには確かにグレードの制限とかは書いてないですよね。
私もそういう情報を見て履けるだろうなぁとは考えていたのですが、メーカーに「履けません」と断言されると不安になってしまって…
おっしゃるとおり、きちんと確認をしてから購入に踏み切った方が良いですね。

書込番号：15680380　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリアタン]

ホイールサイズの問題ではなくて、オフセット量の問題か、ブレーキキャリパーの形状による干渉の可能性かと思います。

アフターマーケットの商品はカッコよくみせるために純正品より外側に張り出していることが多く、
フェンダーと干渉するリスクがあるので、対応不可と言っているのかもしれません。
また、ターボ車限定で不可と言うのなら、ターボ車のみブレーキキャリパーが大きく、ホイールの内側で干渉するのかもしれません。
ホイールのクリアランスは、デザイン形状によって全く違ってくるのです。
しっかりしたショップに、今回のご質問の商品名をあげて、具体的に聞くのが一番の早道だと思いますよ。

書込番号：15695337

[週末ライダー]

プリアタンさま

アドバイスありがとうございます。
ショップに問い合わせをするのが一番のようですね。問い合わせをしていないので確認してみます。
BBSは個人でしか買えないモデルらしく、ショップも期待できないかも知れませんが…

書込番号：15697273　スマートフォンサイトからの書き込み

[boo2929]

プレミアムツアラーLパッケージに乗ってます。
スタットレスを14インチにダウンして問題なく装着できてます。
装着ホイールはレアマイスター エルエムスポーツ 14×4.5JJインセット45　です。
キャリパーについても少し余裕があるように思いますし
車高を変更しないのであればフェンダーはかなり余裕ありますので
インセット38-45位までいけそうです。
ただターボは前ブレーキの仕様が違うようなので
キャリパーの干渉についてはメーカーの仕様により違ってくるかも。です。

書込番号：15714653

[週末ライダー]

boo2929さま

アドバイスをありがとうございます。
私も昨日、プレミアムツアラーLパッケージが納車になり、14インチにインチダウンしてスタッドレスタイヤを履きました。私は、BRIDGESTONEのECOFORME CRS101 14x4.5J PCD100 4H インセット45でしたが、こちらは問題なく装着できました。boo2929さまも14インチの社外ホイールが使用できている現状から、VOLK TE37もBBS RP-Kも履けるだろうなぁと思っています。VOLKはメーカーに問い合わせをすればマッチングを教えてくれると思うので、購入時には不安を払拭できると思っていますが、BBSはメーカーに問い合わせをすると「ターボ車には非対応」としか言わないので、購入に踏み切るにはもしもの時の覚悟がいりますね。ワシマイヤーの直販サイトのようなので、マッチング確認をして情報を上げてくれることを期待するばかりです。

書込番号：15718139

[プリアタン]

＞週末ライダーさん

私もプレミアムツアラーLなんですが、ようやく慣らしを終え、山道で仕上げをしているところです。
個人的には、この車は乗り心地、デザインの両面で１４インチのほうがマッチングが良いと思っています。

そして、せっかくですからタイヤも良い物を装着することをおすすめしたいですね。

書込番号：15718598

[週末ライダー]

プリアタンさま

私も14インチがN-oneには似合っていると思っていて、タイヤは転がり抵抗の少ないエコタイヤを考えています。
まだサマータイヤに交換するまでには期間があるので、じっくり考えて結論を出したいと思います。

書込番号：15722383

エンジン回転数

[★キャロット☆]

NAで回転数をレッドゾーンまで回された方はおられませんか？


自分の車はレッドゾーンまで行かないのでリミッターでしょうか？

書込番号：15657976　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>自分の車はレッドゾーンまで行かないのでリミッターでしょうか？

レッドゾーンはここまで回してはダメな回転数の事です、その為レッドゾーンまで回らない様に回転リミッターは付いています、でもリミッターに当ると燃料カットのガッンと軽いショックがありますので違うと思います

普通のAT（CVT）車ではエンジン保護の為なのかレッドゾーンのかなり手前で変速します
これはパドルシフト等が付いていても強制的に変速するはずです
MTでなければレッドゾーン近辺まで回すのは無理でしょう

なので仕様だと思います。

書込番号：15658283

[S5VWD]

だいたいCVT だと制御が入ってレッドまで回りません、
MT ならばレッドまで回ってリミッターが入ります、
パドルシフトがついているモデルは回せたりします、
制御の仕方はメーカーによって違うので、
CVT でもレッドまで回せる車もあります。

書込番号：15658286　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

普通そこまで回しませんよ。

書込番号：15658353

[★キャロット☆]

ありがとうございます


ものすごく分かりやすかったです。

書込番号：15658482　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキ

[マッスルスパーク]

プレミアム・ツアラーを納車待ちしています。
パドルシフトが付いていないグレードに乗っている方にお聞きしますが、長い下り坂とかでエンジンブレーキとかどうされていますか？
今乗っている車は「２」とかオーバードライブのボタンがあるのですが、今回の車は両方無いので気になります。
Dのギアでもそれなりにエンジンブレーキが効くのでしょうか？

書込番号：15650853　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

Ｌレンジがある。Ｌレンジでもそれなりに自動変速されます。
変則的な操作のＡＴにお乗りなんですね。

書込番号：15650918

[ぽんぽん 船]

ODスイッチがあるということは、現在のお車はトルコンATですかね。

CVTはATよりエンブレが効くし、
下り坂でアクセルオフにしてフットブレーキを軽く掛けると、
自動的にエンブレが強くなるから、余程の急坂でもない限り特別な操作は必要無いと思いますよ。
※少なくともODスイッチOFFより強いエンブレが、自動的に掛かるんじゃないでしょうか。

CVTでもスロープモードやスポーツモードがあったり、
凝ったものだとマニュアルっぽい変速が出来て、
強いエンブレを意図的に発生させられる車種もありますが、
どちらかと言えば気分の問題じゃないでしょうか。

個人的には、
せっかく無段階自動変速機なんだから、余計なことはしたくないです。（笑
それと、金属ベルトに余計な負担を掛けるより、ブレーキパッドに仕事をしてもらった方が精神的にも楽です。
どうせ消耗させるなら、消耗品の方がイイですから。

書込番号：15650977

[ΩRED]

自分もそれが心配でパドル付きを契約しました。
日常的にはフットブレーキだけで事足りるでしょうが、冬の凍結や圧雪の運転が心配で…
今まで自由にシフトチェンジ出来る車しか運転した事が無かったので。
まぁパドル無しのCVT車を運転されている方は沢山おられる筈なので慣れの問題とは思うんですけどね(;^_^A

書込番号：15651241　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ＣＶＴのＤレンジでのエンジンブレーキについて。
走行速度によってアクセルペダルを放したときの効きは大きく違う。
高速だとハイギアードのまま維持されるのでほとんど効かない、空走気味です。
ブレーキを踏んで速度を落とすと速度に応じてローギアードに変化してエンジンブレーキ効果が現れます。
アクセルワークにファジーな有段ＡＴより再加速のときの違和感は変速幅が大きいＣＶＴの方がリニアに感じるね。

まあ連続した急坂を下らない限りはＤレンジでフットブレーキ頼りになります。
ブレーキのフェードはもう３０年以上経験がない、ブレーキも放熱性の良いディスク方式。
フリュードも良いのが使われているので車検ごとに交換していたら大丈夫だと思う。
ＭＴの２速で連続登坂という坂の下りではＬレンジが安心かなと思う。
神戸のひよどり墓地公園の南からのいきなりの急坂は登りも下りもＬレンジかな。
サンバーの２速でも１速に落ちるときがあるほどの坂。

Ｌレンジは連続した３０キロ程度の遅い速度での登坂で上りかけにシフトダウンして使う。
壊れるかどうかは判断がつきかねるが、１週間に２度ほど使うかなという頻度。
ＣＶＴは１４年ヴィヴィオに乗って現在はステラに乗っていますが、スバルのは壊れないしそんな柔なものじゃない。
急激なシフトダウンは慎んでいるけれど、３速ＡＴのサンバーの方が壊れるんじゃないかと気になる。キックダウンでの変速は日常だ。
変速時にドラムを締めるベルトの磨耗、発進時のフォワードとリバースクラッチの磨耗など磨耗したゴミが何処に溜まるのか詰まらないかと気になるよ。
これも壊れりゃそれまでのこと修理するか乗り換えるかだが修理日数に問題が無ければ修理。
突然止まるという故障でもないし、前兆がある。

エンジンを始動して各部にオイルが回りきるまで発進させないことを心がけています。
始動直後にＤに入れるとキーンという金属音がします、これ良くないと思う。
フィットでも起こる音、子供たちに注意してからはさせないようになった。

書込番号：15651315

[マッスルスパーク]

皆さんありがとうございました。
ＣＶＴはギア操作ではなく、ブレーキ操作でエンジンブレーキを効かせる感じみたいですね。
メーカーも「２」のギアやオーバードライブのボタンを付けていない事から、そういう事なのかと納得出来ました。
慣れればギア操作やボタンを押す必要も無くなり楽かもしれませんね。
納車の３月が待ち遠しいです。

書込番号：15651644　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスホイール

[CB13SB54]

タイヤのインセットが40。カタログ値。
格安ホイールが、インセット45。がほとんど！

5mmの差があり、格安だと内側に入り込む計算ですが？
ローター干渉など問題なく、履けますか？？

また履いてる方は、いますか？

書込番号：15521935

[スーパーアルテッツァ]

無限はN ONE用に14×5JJインセット42というサイズのホイールを準備しています。

http://www.mugen-power.com/automobile/products/n-one/parts/04.html

この事から14×4.5JJインセット45は問題無く装着出来る事になります。

書込番号：15521958

[ウッカリボンヤリ]

解決のようですね。

広島県ですが、先日スタッドレス購入検討で、ヨコハマに行きましたら、４２ｍｍのインセットと言ってました。他には、39mm,45mmもあると。

別の店は40mmか45mmと言ってました。

但し、超格安かどうかはわかりません。4本セットの155/65-14が45000円　175/65-14が、55000円
両社ともホイールのデザインは選べないと。

書込番号：15525476

[CB13SB54]

スーパーアルテッツァさん・ウッカリボンヤリさん。
ありがとうございます。

この車種でのアルミタイヤのインセット45？
昔のOFFSET+45は、装着可能のようです。

ただ、個体差で干渉するかも？と言われましたが、
その時はスペーサーを￥1000で購入してほしいと言われました。
フロントのみらしいです。

スタッドレスを注文しました。
ただ時期的に、１ヶ月待ちになってしまいました。

本当に、ありがとうございました。

書込番号：15544104

インチダウン

[ゆいなママ]

13インチ履けますか？


もし購入したら
手持ちの冬ﾀｲﾔ145/80R13を履きたいのですが

書込番号：15406499

[ゆいなママ]

営業マンに確認しました
13インチ履けるようです

書込番号：15430922