ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

ナビ枠のウッドパネル

[つしまる]

先週から N-ONE（プレミアム・ツアラー）に乗り始めました。
よろしくお願いします。
ハンドルとシフトノブと前席パネルをウッド調にしてみました。
年相応な感じでシブくて気に入っていますが，ナビ部分の枠が黒いままで統一感がありません。
自分でウッド調フィルムを貼るのは，きれいに仕上げる自信がありません。
この部分のウッド調パネルを作っていたり，パネルを塗装してくれるような業者さんがあったらいいなぁ・・と思いますが，どなたかご存知ないでしょうか？

書込番号：18029020

[つしまる]

自己レスです。
いろいろ検索したところ，
「岸自動車板金」という業者さんを見つけました。
http://www9.ocn.ne.jp/~kishi-b/
車のインテリア関係の塗装の実績が数多くあるようです。
当方の住んでいるところから車で１時間ぐらいのところですので，見積もりをとってみようと思います。

書込番号：18036114

純正14インチ（ターボカラー）と純正15インチアルミ 燃費

[登美子八重子]

N-one(2012年10月購入）のG・Lパッケージ（FF）に乗っています。

�@純正14インチ（ターボカラー）＋ダンロップ エナセーブEC300　　155/65R14
�A純正15インチ（プレミアムツアラー）＋ECOPIA EX20C 　165/55R15

私の運転で�@と�Aで、平均で�@リッター22キロから23キロ�A20キロ〜19キロになります。
こんなに、燃費が変わるものなのでしょうか？

書込番号：17936077

[スーパーアルテッツァ]

登美子八重子さん

様々な悪条件が重なって1割もの燃費悪化に繋がったのではと推測しています。

・タイヤの外径
新品の状態なら外径は165/55R15の方が4mm程度大きいだけです。
しかし、155/65R14がスリップサインが出る位まで摩耗していれば、これで距離計の差は3％程度になります。

165/55R15：外径562mm
155/65R14：外径558mm→スリップサインが出る位摩耗していれば外径546mm

つまり、165/55R15へ履き替える事でタイヤの外径が大きくなり距離計の表示が3％程度少なくなりますので、燃費も3％程度悪化した事になるのです。


・タイヤ&ホイール重量の増加
一般的にはインチアップすればタイヤ&ホイールの重量は増加します。
N-ONEのホイールの重量は↓の通りですが、これにタイヤが加わっても15インチの方が重たくなる場合が多いです。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30480&parent=30038

この重量増が影響して燃費の悪化を引き起こしている可能性があります。


その他、タイヤの空気圧が不足しているとか、走行条件が変わったという事はありませんか？

例えばエアコンを使う季節と重なったとか、ストップ&ゴーが増えたとか、エンジンを掛けっ放しで駐車していたとかです。

書込番号：17936153

[rogins]

N-WGN(FFカスタムターボ)ですがカタログにメーカーOPの15インチアルミを選択するとノーマル14インチアルミに対し燃費が−2になっていますね(26から24)

やはりインチアップによるホイル重量アップによる燃費低下なのでしょうね。

書込番号：17936371　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

スレ主さん、

　Go, Stop の少ないいい条件の所を走られているのでしょうネ。
２０ｋｍ/L も走ればうらやましいです。
　私はターボ、純正１５５/65 R14 75S で、街乗り主体ですが、
１３ .5ｋｍ/L(満タン法データー）くらいです。

書込番号：17937620

[djk_s49]

横レス失礼しま〜す

こないだ山道で派手にバーストさせたdjkです。
燃費は皆さん気にしますよね。ガソリン高い昨今、維持費けっこう気を使いますもんね。
私の運転環境ですが、比較的走りやすい2車線道路が7割、とんでもなく急な山路が2割くらい、あと普通の国道です。
econは基本常時onでエアコンは22℃付けっ放し。毎日約40kmの往復通勤でリッター19.5〜21kmくらいです。
ちなみに、無限の15インチを履いています。タイヤ幅は、みなさんご存知の165です。

無限のホイールって、一体どのくらいの重さなんだろう。かなり軽い気がしますが、良かったら誰か教えてください、、、。
純正の15インチのデザインがどうしても嫌だったので速攻ヤフオクで売ってしまいましたが、あれ結構重たかった気がします。
足回りが軽くなると、燃費はてきめんに良くなると思います。
私は、今の環境で充分に満足です。ターボのレスポンスもいいし。

愛車、大切に長く付き合いたいですよね。

書込番号：17940289　スマートフォンサイトからの書き込み

[登美子八重子]

スーパーアルテッツァ様、他の みなみな様

ご返信ありがとうございました。

「その他、タイヤの空気圧が不足しているとか、走行条件が変わったという事はありませんか？」
とのことで、
�@純正14インチ＝タイヤ2万キロ走行で空気圧は標準。
�A純正15インチ＝タイヤ新品〜1000キロ走行、空気圧は標準より高め。

両方とも同じ道（例：京都市から空いてる国道367→高速 若狭上中IC乗り→京丹後わちIC降り→国道で丹波ICまで→
　　　　　　　　　　篠IC降り→京都市内へ戻る）

で同じ距離で同じスピードにて走ってみました。エアコンも両方使用、天気晴れ、渋滞なし。
ですが、�@と�Aで、平均で�@リッター22キロから23キロ�A20キロ〜19キロになります。

しょうもない質問をしてまことに申し訳ございません。

書込番号：17942084

[tabii]

^^

書込番号：17957703

[ハイザックカスタム2]

土日に札幌〜釧路に行きました。片道338キロ、そのうち300キロ近くは高速＋信号のない誰も走ってない
、キタキツネしか見ない道でした。。4WDターボでアイストなしのマイナー前、タイヤは15インチ純正。
リッター19.7キロでした。
帰りは行きより10キロくらいスピード上げて、他車の波に乗って走りました。リッター18.7キロでした。
札幌市内を20キロくらい走ったら、リッター16キロに落ちてました。
以上、報告終わります。

書込番号：17981756　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車の燃費

[りんりんぽんた]

N-oneで決まりなんですが、ターボorノンターボか？両車試乗してみて、ターボのストレスのない走りには満足なのですが、燃費を考えると踏み切れなくて…素人考えで恥ずかしいのですが、ノンターボの坂道の苦しそうなエンジン音を聞くと、ターボでスッと走り出すより、ガソリン食ってる？なんて思ってしまいます。どなたか、簡単に教えて頂けると助かります。

書込番号：17910056

[jjm]

燃費って　あまりパワーをかけていない通常走行時は　
意外と回転による影響の方が大きいので　
坂道の状態によってはターボの方が燃費が良くなるケースはあります。
ただ一般走行時はストレスなしに走らせると　
ターボを効かすことになるので　
そのあたりは　本当にスレ主さんの運転次第だと思いますよ。
ただ　昔ほど　ターボだからと極端に燃費が悪いことはないと思います。

書込番号：17910100

[北に住んでいます]

登り坂ばかりを走るのならターボの方が良い可能性もありますね
でもトータルで考えると普通に走る分にはNAの方が燃費は良いと思います

燃費やパワーだけでなく車内の音は気になりませんでしたか？
その登り坂でNAだと結構五月蝿い位のエンジン音(軽自動車が頑張っている音)がしたと思います
ターボなら音もそんなに無かったのではないでしょうか？

予算とかも有ると思いますので、自分に合っているのはどちらかをよく検討しましょう。

書込番号：17910112　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

私の場合　時速50〜60kmで走行できる郊外路で　km/L＝18〜22km　

高速道路　時速100km巡航で　km/L＝19km〜20kmぐらいです　

運転の仕方により個人差があると思いますからご参考まで。

書込番号：17910153

[スーパーアルテッツァ]

りんりんぽんたさん

永久に登り続けるような坂はありません。

登りがあるという事は必ず下りもあるのです。

トータルで見るとターボの方が燃費は悪くなるでしょう。

気持ちよく走るには、車両本体価格やガソリン代といったお金が掛かると考えれば如何でしょうか。

書込番号：17910160

[ＪＦＥ]

私は軽ターボ車オススメ派です。

ターボが付いていても６６０ccですから、燃費はそんなに悪い数字にはならないので、

ターボ車で気持ち良く走った方がいいと思います！

書込番号：17910195　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞どなたか、簡単に教えて頂けると助かります。

迷ったら上位グレードです。だからターボでしょう！ターボだから燃費が悪いのではなく運転方法です。
家にはアイスト付の軽もありますけど、普段はかみさんが乗るから燃費は私のより悪いですよ。

書込番号：17910267

[ハイザックカスタム2]

私はターボに乗ってます。街中オンリーでリッター13.9キロで、たまにドライブすると14.9キロになりました。エアコンつけっぱ、結構アクセルを踏みすぎる傾向の運転です。
購入前にノンターボをレンタルして１日乗りましたが、街中ならターボもノンターボも変わりない気がします。かなり気になったエンジン音について、自分で運転する分には気にならなかったのですが、助手席だとちょっと加速しただけで、やたらウルサく感じられ、個人的にはこのウルささは、どうにも嫌でした。
ターボ車はパドルシフトが付いてますが、これは非常に便利です。クセになるくらい多用してます。私はブレーキも踏み過ぎる傾向なのか？カックンブレーキに直ぐになり、パドルシフトのエンジンブレーキで減速する方が多いです。
クルコンも便利だと思います。
ターボで気持ち良かった点は、ノンターボと共に同じ田舎の狭い道、峠道を100キロくらいドライブしましたが、ターボの方が気持ちよく走れました。なにが原因かわかりませんが、ノンターボはコーナーで結構ロールしました。
参考にならなかったかもしれませんが、当方もターボ、ノンターボかをかなり悩みましたので、一応、投稿しました。

書込番号：17910298　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

まずノンターボなのですが、ターボと比べると馬力がありません。ですから必然的にギアを落とさなければなりません（エンストしてしまう為）、その為エンジンの回転数が上がり苦しそうに聞こえるのです。

ターボの場合馬力がある為、ノンターボとの馬力の差分ギアを高いままで使う事が出来、その結果エンジンの回転数を低く保つことができ静かなわけです。

例えるならギア付の同じ自転車に、競輪選手が乗っているか一般人が乗っているかの違いです。競輪選手なら４段で登れる坂も一般人なら筋力の差から２段でしか登れない！この場合搭乗者がエンジンに当たります。

２段だとかなり急ぎ足で漕がないと、なかなか前に進みませんが漕ぐ力は少なくて済みます。

私は軽自動車はターボ一択なのですが、燃費は皆さんが仰ると通り走行環境に合わせた運転をすれば、ターボ車の方燃費が良くなるケースもありますが、基本ノンターボにはかないません。上記の例え同様に筋肉のある人は同じ仕事をさせても「消費カロリー」が大きいですからね！

書込番号：17910400

[まきたろう]

カタログ上の燃費の差は3ｋｍです。
すごくざっくり計算すると１割の差があるとします。

満タンでＮＡは4000円だとするとターボが4400円でかな〜と書くと高い気もしますが、

まぁ、月2回入れたとして800円年間8000円10年で8万円・・・
そこのところ走行距離、何年乗るかにもよるので、自分で計算してみてくださいね。

私は、そのターボによる快適さと車の値段から考えて誤差範囲だと考えてターボにします。
ナビやその他のオプションの機能価格から考えての快適性能だと思えば安い気がします・・・

燃費を含めてのＮＡとターボの価格差と快適性の引き換えというか、
もしターボの価格があと5万〜10万高かったら買うかな？です。

が、実際問題、家族からは、その、一回の給油の400円が大事で走りなんかどうでも良いと決議され、
ＮＡを購入しましたとさ・・・・・ちゃんちゃん！

書込番号：17910500

[GENDEL]

新車発表当時、開発の方自らが、「The N-ONEはターボ」という様な趣旨のことを強調してた記憶があります。
燃費のランニングコスト差って、月額に換算するとそんなに大きくなかったりもしませんか？
ターボの走りには本当にストレスが無いので、ランニングコスト差額以上の満足感があると思いますよ。

書込番号：17910544

[yohyohx]

スレ主さん、

　ターボ車をお薦め致します。今、世界の車社会はHVのトヨタ派とディーゼルおよび
ターボによるダウンサイジング（エンジン容量〜CCを小さくして燃費を良くする )の欧州派に分かれています。
HVが売れているのは日本と北米だけです。
　トヨタ、日産もHVやEVだけでなく、ダウンサイジングターボ車を開発中です。
スレ主さんはノンターボのN-oneと比較をされていますが、現行ターボ車は１０００ｃｃクラスのコンパク車
と比較すべきものです。
　私の前車はFit１３００でしたが、N-oneターボはFitに比べてドライブフィールは同等です。コンパクト車と
同じ走りをしているということです。ちなみにターボ車の街乗りの満タン法による実燃費は
　8月　　１２．５９ｋｍ/L 　 N-one 燃費表示計　１３．７km/L エアコン使用
　5月　　１６．５６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６．９　　 　エアコン未使用
　です。ご参考に。
　

書込番号：17910580

[マイペェジ]

ターボ車の燃費が悪いと言うのは、半分正解で半分不正解。
結局はNAターボに関わらず乗り方次第で良くも悪くもなり、あくまで可能性の問題です。

後は、乗り味や走り味の部分。
軽自動車は車重に対して排気量が小さく、非力感が否めません。
それを補う意味でのターボは、非常に有効。

坂道や高速道路合流、日常においてその恩恵を受ける機会は多々あると思います。
その恩恵に対して、カタログ上の燃費差は3キロ。随分とお安いと思いませんか？

装備の良さも含めて、ターボ車がマストではないでしょうか。

書込番号：17910669

[ぽちどらごん]

・・・

貧乏な家庭では一択しかありませんでした・・・＾＾；；；

やはり力関係が存在します・・・

何故か車？の力関係はありませんでした・・・

前の車がターボ車でした・・

ＮＡでも力あるじゃんよく走るじゃんと・・・

。。

（○。○）

ロト６？７のコマーシャル・・・

何故か想い出します・・・＾＾；；；

・・・

書込番号：17910992

[エリズム＾＾]

NAでエアコン使うと、正直言って、かなりのパワーを取られます。
パワーが無いからとアクセルを踏み過ぎると燃費悪くなります。
ターボならそこらへんは解消されるかな。

抜かれても気にしない人はゆっくり走れば良いかと。

走る環境や運転手によって燃費は変わりますよね。

書込番号：17910994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ar125]

りんりんぽんたさんへ

状況を限定すれば、燃費が逆転する可能性は否定できませんが、
総合的には、同排気量でターボーがＮＡを上回る事は有りえません。

ターボの高トルクを取るか、ＮＡの省燃費を取るのか二つに一つ
の選択だと思います。

書込番号：17911745

[chmod775]

N-ONEの場合、自分は燃費が半分でもターボを選びます。
それくらい気持ちよく走ります。

書込番号：17912230

[前田慶次(傾奇)]

単純に燃費だけを求めるのであれば、ノンターボでしょうね。
ターボ車は、フロントはベンチレーテッドディスなので制動面では有利でしょう。ブレーキはよく効きます。
ノンターボは、ブレーキの効きがよくないとの報告も上がっているようですし。
私は、マイナーチェンジ前のPremiumTourerLパッケージ（現行ではPremiumTourerにグレード名が変更のタイプ）を昨年の１１月末に購入しました。

燃費は確かに悪いです。
燃費以外は満足です。
乗り心地、運転の操作性、加速.減速の性能、視界が広い.良い（昨今の軽自動車では珍しく小窓がない）、軽自動車ではとてもよく出来ていると思います。
あと車のデザインがかわいい。
燃費に関しては皆さんも書かれている通り、地域の交通環境や運転の仕方で大きく異なります。

書込番号：17912240

[A様 B様]

ＴＡ納車２週間目です、
渋滞のほぼない市街地90％郊外の空いている道10％ほど約270ｋｍを走りましたが、今の燃費計は14.5です、片道2ｋｍまでのチョイ乗りをしては燃費が悪くなり、通勤の6ｋｍだと徐々に良くなるを繰り返しての数字です、納車時は10.2だったと思います、エアコンはずっと24℃でオートのままです。
試乗車ではマイナー前のＰＴを２回、ノーマルＮＡを１回、ＮＡのＰを１回と結構乗り比べました、おっしゃる通り、ＮＡの２人乗りでも回転数が上がり、いささか賑やかなエンジン音になりますが、不満なく走るので（近くに山がないので、線路越えや立体交差の坂道や片側２〜３車線の流れの良い道などをを中心に試乗しました）ターボじゃなくてもいいかな？と思いましたが、
ターボの低回転からの静かで、力強い走りに、他の方が書かれているようにターボで正解だと確信しました。
又、ＮＡ全般ではブレーキの効きが自分的には弱くそこが大きな不満でした。

書込番号：17912886

[りんりんぽんた]

まずは、短期間にこんな多くの方々に、返信頂き、感謝そして感激しています。ありがとうございます。

とてもわかりやすい説明で「そうかぁ…」と思いつつ、迷いが大きくなりました(笑)

現車は燃費はとても良いのですが、一定速度で走る道になると、車内の会話の声が自然と大きくなったり、ﾗｼﾞｵのﾎﾞﾘｭｰﾑを上げているのは、ﾉﾝﾀｰﾎﾞのせいだったとは。


私自身の癖は、ﾄｺﾄｺと走るﾀｲﾌﾟではないと思いますが、ｶﾞｿﾘﾝ価格に敏感になっているのも事実です。


見た目も可愛くて、大切に乗りたいので、後悔のないように、しっかり悩みたいと思います。

今月中には、購入予定です。来月中頃、みなさんの仲間入りができたらいいなぁと思います。

余談ですが、大昔初めて買った車が「ﾐﾗXXﾀｰﾎﾞ」でした。燃費なんて全く考えずに乗ってました。ｸｳｨｰﾝとﾀｰﾎﾞ音がするのが大好きでした。

書込番号：17912969

[Ziyue]

だったらやっぱりターボじゃないですか。

でも単純に考えると、

坂道や高速の頻度が多いのだったらターボ。
市街地メインだったらノンターボ。

いつも高速を使ったり山の中に住んでいるのだったらノンターボだとストレス溜まりますし
通勤で朝晩渋滞の中を走るのがメインだったら燃費が気になりますよね。
サンデードライバーで、ドライブを楽しむのならターボ、買いものに使うのだったらノンターボ。
走りを少しでも楽しみたいのだったらターボ、車は只の足と思っているのならノンターボ。
とまあ結局悩ませてるか^^;

書込番号：17913026

猫ワイパー

[すっかりオヤジ]

先日、ＮＷＧＮと比較試乗してきましたが、丁度雨模様でワイパー使いました。
ＮＷＧＮは普通に無音でしたが、ＮＯＮＥワイパーは”ミャーミャー”鳴いていました。
過去に書き込まれている方もいたようですが、体験してみて驚きました。
同じＮシリーズでもこんなにも違うとは！
ＮＯＮＥはマイナー前の車両でしたが、現行モデルでもこんなものなのでしょうか？
今時の日本車でもこんなことあるんですね！

書込番号：17872653

[yohyohx]

スレ主さん、

　納車１．５年ですが、鳴きは１度もありませんヨ。

書込番号：17873656

[ぴかぴかどん]

猫好きなら、まだ良いですが、私は犬派ですから、駄目です。

書込番号：17873753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

正直おっしゃるとおりモーター音がかなり素敵な感じです(苦笑)
マイチェン後はもしかしたら改良されてるかもしれませんね。

確かN-WGNはモーターを改良したか防音材を増やしたかどちらかだったと思います。

書込番号：17873870　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっかりオヤジ]

情報ありがとうございます。
気にならない車もあるのですね。
私はＮＡ、ターボと２台試乗しましたが、いずれも猫鳴きしていました。
仰られる通り、ブレードの摩擦音というより規則正しいモーター音という印象です。
ＮＷＧＮで改良できているならＮＯＮＥも適用できればいいんですけどね。
週末機会があれば、もう一度確認したいと思います。

ちなみに私も犬派です＾＾

書込番号：17875478

[ハイザックカスタム2]

ワイパーについてなんですが、マイナー前は欠間ワイパーでないらしいですが、Ｎワゴン車などのワイパーがどんな風に動くのか？よくわかりません。
ディーラーで改造可能なんですが、16,000円位。
改造の必要性があるのか？ご意見を聞きたいです。
関連質問ですいません。

書込番号：17875494　スマートフォンサイトからの書き込み

[遥かなる人]

マイナーチェンジ後の車両を所有しておりますが、ワイパーがうるさいと感じたことはありません。
逆にマイナーチェンジ前を知らないので明確には言えませんが、改善されたのかもしれませんね。

書込番号：17876646

[makosan19662000]

対策部品が有ります。

ディーラーに言えば無料で対策してくれます
言わないとそのままです

現行車は、対策済みと思われます。

書込番号：17876681

[飛猫]

我が家も　Nワンを一年半使ってもうすぐ２万キロになります、

ゼロウオータードロップを洗車のついでにフロントガラスにも塗ってるので雨中走行でも

ワイパースイッチレバーを中指で上げると１回だけ作動する機能とか間欠を使う程度で

ワイパーを連続作動させる事はなかったので今回連続作動させてみたのですが、

いわれて見ればモーター音が少し大きめかなとも思いました、

対策部品が出てるのですか、販売店と話してみますが　それほど気にならないので

たぶんクレーム交換を依頼する事はないと思います。
　

書込番号：17876972

[chanpee1]

通勤に長距離乗りますので、以前よりワイパー音については非常に気になっていました。質問者さんの言うとおりワイパーを作動させると猫を乗せているみたいで、みゃーみゃーとうるさいです。この現象は多くの方が気になっておりホンダ本社が対策品を作っています。ディーラーに行ってワイパー作動音がうるさいと言わないと対策をしてくれません。本来ならば、クレームとして全車処理をすべきだと思います。私もディーラーで対策をしてもらいました。（保障期間内ですので、もちろん無料です。）無音とはいきませんが、以前よりは気にならなくなりました。早めにディーラーで対策をしてもらって下さい。

書込番号：17877572

[chmod775]

2014年納車、マイナー前ですが、ミャーミャーより、どちらかというか動作がバタバタ、ガタガタうるさいと感じています。
間欠の時間調整機能もないのでなおさらという感じです。
ハイザックカスタム2さんのいう改造が5000円なら改造するんですが。。

書込番号：17888729

[ところリョージ]

chmod775さん

＞バタバタ、ガタガタうるさいと感じています。

言葉をそのまま受けとるとゴムに問題があるように聞こえますね。

書込番号：17890884　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmod775]

ところリョージさん

ブレードは新品に近いので問題ないと思うのですが、
ほかと比べてみないとなんとも言えないです。所有の4駆車とと比べるとうるさいです。
軽だからかもしれません。

書込番号：17894915

[ハイザックカスタム2]

間欠ワイパーの交換について、当方もみんからサイトをディーラーに見せて確認してもらい、ウチでもできるみたいな感じになって、n-boxのワイパー移植代が部品＋工賃で16,000円位という話になりました。そのかわり、保証は×です。間欠ワイパーがどんなものか？当方はその機能がよくわかっていません。また、やはり当サイトで見たアームレストをＮ-boxから移植するつもりなので、予算的に難しいためワイパー移植はまた後でやるつもりです。
ワイパーモーター騒音を改善する交換の話しは、当方もディーラーに聞いたら、無料でやってくれるそうです。しかし、こちらが聞かないと直してくれないのは、ちょっとディーラーの対応が疑問に思います。
因みに納車前、当サイトで指摘された悪い部分、
例えばデフロッサーの風が弱いなどの話をプリントアウトして、ディーラーに見せました。
その上で納車前にチェックしてもらいました。

書込番号：17896368　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっかりオヤジ]

体験情報や改造情報までありがとうございます。
ディラーメカニックから聞けた話では、
・Ｎシリーズは、ワイパーモーターが外気導入孔近くに配置されているので、モーター音が車内に侵入しやすい。
・初期のＮ−ＯＮＥ及びＮ−ＢＯＸでクレームがけっこうあった。
・対策部品（振動防止のインシュレーターの類）が出ているので申告があれば対応している。
・マイチェン後のＮ−ＯＮＥは既に工場出荷時に対応済みの筈。
根本は「設計ミス」に近い内容だと思います。
マイチェン後の実車が許容内であることを祈ります。

書込番号：17922062

[マッスルスパーク２]

こんにちは。

僕のN-ONEもニャーニャー(笑)煩かったので、先週みてもらい、本日部品交換してきました。

結果、無音とはいきませんが、劇的に改善され、イライラしないレベルになりました。

みんからとかにUPされてる部品番号と違うので、より進化した部品なんでしょうか？(笑)

猫ワイパーが気になる方は絶対みてもらった方がいいです。無料ですし。

書込番号：17935331　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi9012]

私も数日前、リコール、車検ついでに対応して貰いました。代車で借りたN-BOXも同じ音質のワイパー音がしていましたがフロントガラスが幾分遠いせいもあり、気になるほどでも有りませんでした。さて、私のN-ONEですが多少音は小さくなっていました。まぁ許せる範囲かな？程度です。私の車はアクセスサスとクスコのスタビバーを入れているせいもあり結構振動とか賑やかな車ですがN-BOXって静かな車ですよね。

書込番号：19401776

[zop_qro]

＞すっかりオヤジさん

我が家にある N-oneも 初期型でモータ駆動音が気になって 5月ごろ対策処理をしてもらいましたよ。
費用は内容が　 クレーム対策品と言うことで無料で、かなり効果有りです。

それとついでに、同部分の空間が 断面的に逆三角形的な形状であることを知り、
持ち帰った後、エンジンルーム側の鋼板に、共鳴を抑える意味で 市販の防振材を貼りました。
貼り付け防振材は、馴染むのに約1ヶ月ほどかかりますが、今では N-wgn並みに静かになりました。

普段からBGMを聞きがら走るので 所詮は軽、この程度でモータ駆動音は気にならなくなりました。

昔の軽を思うと、ロードノイズ等 かなり静かになってるから 余計に音が際立つんでしょうね。

書込番号：19406183

[ホンダじじい]

ローダウン仕様からかな
対策は
現物入手したけど、モーターとリンクが一体で３点支持に変更されてます。
旧型との互換性は有りませんね。
最初からそうすべきだね。

書込番号：19418395

モチュール300Vの価格について

[イニシャルNインパクトレッド]

モチュール300V 5W-30 2Lの缶に入ってるのとボトルに入ってるのは何が違うのでしょうか？

価格が1000円近く違うので・・・

書込番号：17847393　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

正規輸入と並行輸入？かもしれませんね。

書込番号：17847691　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

銘柄と粘度が同じなら安い方で良いんじゃね。

書込番号：17847725　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ボトルに入っている方が正規品で缶に入っているほうが並行輸入品

あくまで噂ですが缶に入った並行輸入品のほうが性能が良いとか・・・・・・・・

とはいえモチュール３００Vは完全にサーキット用のオイルですのでN-ONEに入れるのはもったいない様な気がします

私自身サーキット走行用の車にはモチュール３００Vを使っていますが普段乗りの車にはオートバックスの下から2番目のグレードの安いオイルを使っています

書込番号：17848996

[餃子定食]

ちなみに日本国内で一番安く３００Vを販売している所は多分JO-YAだと思いますよ

https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=25

書込番号：17849000

[イニシャルNインパクトレッド]

DUKE乗りさん、油 ギル夫さん

返信ありがとうございます。

安いので並行輸入品にしようと思います。

書込番号：17854429　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニシャルNインパクトレッド]

餃子定食さん

返信ありがとうございます。

N-oneにはもったいないかもしれませんが試しに買おうと思います。

今、使ってるオイルはホンダで売ってるカストロールのエッジです(確か5000円ぐらいのやつ)

餃子定食さんのサーキット用の車種は何ですか？

書込番号：17854458　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞餃子定食さんのサーキット用の車種は何ですか？

旧いフェラーリ328です・・・・・・

書込番号：17854636

ルームミラーの振動について。

[xg_kyade]

初投稿になります。
乗っているのは、プレミアムツアラーLパケ4駆の赤黒ツートンです。

納車されて二ヶ月ほど経ちますが、以前から気になっていている所があります。
それは、ルームミラーの振動です。
Nワンの構造上？サスペンションが硬いせいなのか、ルームミラーが普通の平坦な道でも振動します。下から押さえるように指を添えてあげれば揺れないんですが、何もしないと結構揺れます。
最近舗装されたばかりの道路等は気にならないんですが、それ以外は揺れます。
高速なんか、後ろの車や景色がわからないほど振動します笑
カバーミラーだともっと揺れるんですけど、大きくて、純正よりも視覚範囲が広いので指で押さえて見てますけど、さすがにおかしいな？と思い今週の土曜日にディーラーに行ってきますが、その前にみなさんの意見をお聞きしたく投稿しました。
やはり、Nワンは振動が大きいのでしょうか？
軽トラでも揺れないのに…

よろしくお願いします。

書込番号：17781831　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

何かが足りないか、ネジが緩んでるとか。
ミラー取り付け箇所以外に、後ろ（上側）からゴムパーツか何かで2点支柱になってたミラーが昔有りましたけど。
その車はゴムとって一点支柱にしたら振動出ました。

書込番号：17781960　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

最初は気になりましたが
慣れてしまえば気になりません
人間は機械より
素晴らし頭脳を持っています

書込番号：17781995　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなりうどん]

レス主さんこんにちは。

ルームミラーの振動、何か気になりますね。後方の確認が良く出来ませんね。

以前初代ゴルフに乗っていました。これもルームミラーが振動して見づらい状態でした。ミラー面が小さいので大きくしようと市販のルームミラーを買って取り付けたら全く振動しなくなりました。

おそらくルームミラーが重たくなって振動しなくなったのではないかと思います。ですから何か錘をつけてみるか、市販のルームミラーを購入して取り付けてみてはいかがでしようか？

市販のルームミラーは、そんなに高価なものではありませんので一度お試しください。ダメだったらごめんなさいネ。

書込番号：17782455

[前田慶次(傾奇)]

xg_kyadeさん

プレミアムツアラーLパケ2駆です。
昨年11月末納車です。
サスペンションの硬さは感じられません。
乗り心地もマイルドです。
ルームミラーの振動もまったくありません。
ディーラーで見てもらったがよいかと思います。
ルームミラー本体の不具合かもしれません。
その場合は、新品のルームミラーに交換になるかと思います。

書込番号：17783335

[飛猫]

お困りのようですね　
あなたの車　固有の現象です　クレームの対象になります

販売店で見てもらいましょう　調節か部品交換で治ると思います。

書込番号：17785457

[デルモンテバナナ]

うちのN-ONEも振動しますよ。
ワイドミラーを取り付けているので純正のままとは変わっているかもしれませんが
40〜50km/hで2000rpmぐらいのときにブルブルしてたと思います。
共振してるので重くするなどすればいいのかなとは思いますが自分は気にならなくなりましたのでそのままです。
他の書き込みかブログかで同様のミラー振動についてお悩みを見たことがあるので、
ディーラーに相談してみたら把握してるかもしれませんね。
ホンダで対策品が出てればいいんですけど。

書込番号：17786604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

そんな振動あるのですか？Dラーで確認してもらえば
対応してくれますよ。
僕のは全然揺れませんが。ディーゼル車やトラックなら揺れる
経験ありますけど。

書込番号：17809146

[たぬし]

うちのプレミアムツアラーＦＦは全く気になりません。
視界の邪魔になるんでワイドミラーは一度付けたけど外しました。

書込番号：17809291

[飛猫]

我が家では　標準のリアビューミラーに上下からはさんで取り付ける
ワイドミラーを装着したら一定のエンジン回転数時にぶれて　見ずらくなったので
上下をひっくり返したり、はさむ位置をずらしてみたら　振動が気にならなくなりました。

書込番号：17810309

[xg_kyade]

みなさん、色々な対策法ありがとうございます。
先日、ディーラーに持って行き揺れを確認して頂きました。
初めの対策としまして、Nシリーズのルームミラーは天井に直付けしてあるみたいで軽特有の振動が伝わってるのではないか？ということで間にクッション材をかませて再度強くねじ止めしてもらいました。
結果、かませる前よりはほんの気持ち収まりましたが、やはり揺れるので再度伺いました。
次の案として、メーカー本部に問い合わせをして対策案を練ったところ振動の元を抑えようということで、ターボエンジン等を本来の性能等を劣りせず、制振？免振？する技術があるとのことでした。
要は軽独自の振動をターボ等の性能や機能を劣りさせずに抑えるということでした。

専用パーツ等メーカー本部工場で新たに作るとのことで、盆週明けの土曜日に1日お渡しして作業をやるとのことでした。

これで、揺れずかつタント並の静かさになってくれたらすごく嬉しいんですけどね。
ターボ上、静かさは求めてないですけど揺れなくなってほしいものです。

また、対策作業終わり次第更新させて頂きます。

書込番号：17817959　スマートフォンサイトからの書き込み