ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

非寒冷地での4WD車選択に意味はありますか？

[NOOBNOOB]

タイトルのとおりです
全く雪の降らないところに住んでいてスキーなどの趣味はありません
現在中古のFFのワゴンRに乗っています
N-ONEプレミアムツアラーLを新車で買うことはほぼ決まりなのですが
FFか4WDで悩んでいます
デーラー営業マンは4WDのほうが雨の日にすべらない、高速道路での直進安定性が良いので予算が許せばつけるべき
会社の先輩は燃費が悪くなるだけで無意味、この地域で4WDに乗ってるのはスキー好きか農家だけだといいます
どちらの言い分にも納得できるのですが・・・

書込番号：16801083

[スーパーアルテッツァ]

NOOBNOOBさん

GT-Rやランエボ等のハイパワーマシーンが4WDになるのは、意味があります。

つまり、二輪ではパワーを伝えきれないので四輪で伝えるのです。

しかし、N-ONEならターボでも二輪でパワーを伝えられるでしょう。

例えウエット路面でも、二論だからと容易に前輪が滑る事はありません。

私の車は比較的ハイパワーのFR車ですが、濡れた路面でも後輪が容易に滑る事はありません。

従いまして、NOOBNOOBさんの使用環境なら、私なら迷く事無くFFのN-ONEを選択します。

もし、営業マンが言う程、4WDにメリットがあるなら、もっと多くの方々が4WDを購入されると思いますよ。

書込番号：16801143

[チャライダーZ]

軽自動車の非力なエンジンで４WDは、遅くなり、かつ燃費が悪化する。
ディーラーの都合で（利益？もしくは在庫処分？）何故4WDを貴方が悩んでいるのか私には全く理解できません。

何のために、N ONEは全車に横滑り防止装置がついているのか聞いてみて欲しいものです。

安全性のために4WDを検討するんでしたら、フィットの購入を検討したほうがいいように思います。

書込番号：16801147

[MWU3]

ズバリ、そこまで必要だとは思いません

必須機能であれば、もっと4WDが売れています

書込番号：16801174

[北に住んでます]

ホンダの4WDはフロントが滑ってからリアが駆動するタイプなので、殆ど意味は無いでしょうね

FFと比べ価格が上がって燃費も劣るので雪国に住んでいないのならば4WDを選択する理由は無いと言えるでしょう。

書込番号：16801204

[makosan19662000]

こんにちは。

会社の先輩に、一票
降雪も無いのでしたら、FFで充分だと思います。
当方最大一メータ以上の、降雪も有りますが、普通の運転ならFFで行けてます。

書込番号：16801244

[神戸みなと]

自宅の車庫はスロープを登る。
リアエンジンの２駆サンバートラックを後進で車庫入れすると、雨が降るとスリップして横すべりをおこす。
６年乗って乗り換えたのは４駆３速ＡＴのサンバートラック、フルタイム４駆なのでスリップとは無縁快適です。

というように必要があれば納得の４駆、なければ燃費も１割は悪くなるので必要ないのかも。
積雪は年に数度あるかという神戸の高台、やはり積もれば強い味方だな。
ステラとフィットもあるがこれは２駆です、後進バックでも前輪に荷重がかかるのでスリップはしない。

書込番号：16801294

[ｻｻｲﾇ]

こちら、北海道(僕は山の中暮らし)でも4WDを活用するのは4ヶ月くらいのものです。が四駆は必須です。

アウトドアの趣味があって山道や海岸(当地では砂浜でキャンプや焼肉パーティーをします)を走るなら、

四駆がよいです。

どのような天候でも外出しなくてはならない、というような条件がないのなら、燃費や価格等考えてFFで十分と思いま

す。逆に四駆買わなくて良い人が羨ましいと思います。

書込番号：16801337

[ムーカス]

当方、雪国の岩手ですが迷わずFF購入しましたよ。FFでも十分走ります。
在庫が余りあるから勧めるのでは？

書込番号：16801388

[エモン55]

皆さんおっしゃるようにスタンバイタイプの4WDですので、前輪と後輪に回転差が発生しないと後輪には駆動力が伝わりません。
なので、高速道路でどうしたら役立つのか意味わかりません。
宝の持ち腐れです。

書込番号：16801456　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

現在市販されている大半の4WDはスタンバイ式で、メインとなる駆動輪がスリップしたら別のタイヤにトルクを伝えるという物。
私が今乗っているCX-5もその方式で、雨の日などの発進で前輪が一瞬スリップしてから動き出すと言う事が、それなりの回数経験しました。
そういう意味であまり意味無いなぁ…と。
降雪地帯で無いならば、4WDを選ぶ意味は少ないと思いますよ。
私はSUVとしてのスタイルからFFではなく4WDを選びましたがね(^^;

その点、前に乗っていたスバルのレガシィではスリップ経験は皆無でした。
優秀だったんだなぁ〜。

書込番号：16801496

[まきたろう]

私、４ＷＤ派なんですが・・・

FFのワゴンRに乗っていてＦＦに不満がないならＦＦでいいと思います。

VSA （ABS + TCS + 横すべり抑制）がついているので、（いやぁ、この機能スゴイですねぇ）
営業マンの言う4WDのほうが雨の日にすべらない、高速道路での直進安定性が良いという優位性はありません。

片側が轍で水溜まりになってる区間で４ＷＤなら、ガーっと加速できるけど、
２ＷＤだと、ジワジワしか、加速できないぐらいの差しか思いつきません。でも、コレ必要ないですよね。

あとは、特殊なケースで２ＷＤじゃ登れない所があると不便ということぐらいです。
私は駐車場が１０ｃｍの段差があり雨だと登れないので通勤車は４ＷＤにしてます。

おまけですが、
VSAがないならば、スタンバイタイプの4WDでも充分、雨の日の高速道路での安定性に寄与しました。
滑ってないようでも、結構滑ってるものでして、同一車種を乗り比べればわかります。
片側が轍で水溜まりになってる区間なんかでは直進安定性に差がでました。
前輪が滑ってから、後輪が駆動しても充分に役にたったものです。というかタイムラグわかりませんでしたよ。

書込番号：16801552

[gda_hisashi]

確かに高速道路での安定性とかは４ＷＤが上ですが

ＦＦが危険と言うほどではないと思います

個人的には４ＷＤを有効に使わない場合
重量増によるデメリットの方が大きいと思うので２ＷＤ（ＦＦ）で良いかと思います

書込番号：16801565

[ぽんぽん 船]

>こちら、北海道(僕は山の中暮らし)でも4WDを活用するのは4ヶ月くらいのものです。が四駆は必須です。
>アウトドアの趣味があって山道や海岸(当地では砂浜でキャンプや焼肉パーティーをします)を走るなら、

前提が違うような・・・

このスレは、
雪の降らない地域で、ごく普通に乗用車として使った場合に四駆は必要か？
・・・って話でしょう。

スレ主さんの営業が言う雨の日に滑らないと言うのも現実的じゃないと思う。
四駆が有利なのは現実的には加速時だけだから、（ FFでも４輪ブレーキだから減速時は大差無い ）
雨の日にホイールスピンさせながら猛ダッシュでもさせなければ意味が無いでしょう。

高速道路の直進性も変わらないと思う。
FF だって直進性はイイし、そもそも高速道路で前輪をホイールスピンさせることはないでしょう。
（そもそもセンターデフ式四駆じゃないんだから・・・）

書込番号：16801674

[yohyohx]

スレ主さん、

　会社の先輩に１票。
先輩は貴方に対し利害関係なし。
Ｄラーの営業マンはあり。・・・ですからネ。

Ｎ−ｏｎｅ Ｐ．Ｔに乗ってますが
高速で４駆を掛けなければならないほど,
（前輪が空転するほど）パワーはありません。

書込番号：16802222

[ｻｻｲﾇ]

＞ぽんぽん船さん

わざとそういう前提条件じゃないから

このスレ主さんには四駆のメリットはありません。

と書いた訳です。

最後まできちんと読んで欲しいですね。

書込番号：16804854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ｻｻｲﾇさん

了解しました。

書込番号：16805430

[ルイスハミルトン]

うちは雪国なのでスタンバイ式であっても4WDが有利。
でも、夏場は?と言うと、いつ4WDで走っているかわからない。
4WDの作動ランプとかあるとわかりやすのだが。

それでもFF車では過去に雨の日、カープでスピンしたことがある。
また、雨の日、高速でふらつくかなって思ったことはある。

4WDではなんなことはないので4WDが作動しているのか?(作動ランプがないので厳密にはわからない)

FF車でも降雪地域でないのなら雨の日気を付けて走る。程度でいいんじゃないでしょう?
N-ONEは横滑り防止装置が全車標準装備だし。

とは言え、FF車を買ってみた。
雪道でいけるか、いけないかは別途載せます。

書込番号：16805498

[品のないＳＡＩ]

４ＷＤ本来の特性だけみると、積雪地でない以上は必要ないでしょう。


ただし、最近の軽自動車は４ＷＤにすると付いてくる装備があります。

Ｎ−ＯＮＥについては分かりませんが、大抵は寒冷地の使用を考慮して、ドアミラーがヒーター付になったり、運転席にシートヒーターが付いたりします。


そういった装備の違いをカタログ等で再度確認して、必要か必要でないか決めれば良いと思います。

書込番号：16806376

[ＳＮＦすずらん]

悩んでいる姿を見せたり相談したりすれば、少しでも高い方を売りたいのが
セールスさんの本能？ではないでしょうか。
私も他の皆様と同じでスレ主様の場合はＦＦで問題無いと思います。

こちら北陸で重い雪の地域ですが、除雪されていればＦＦ＋スタッドレスで
ＯＫです。車高よりも積もっているとＦＦでは動けなくなる可能性はあります。

昔アルトワークスＦＦで小樽から網走まで流氷を見に行きました。
夜通し走りましたが少し注意すれば普通に走れました。
道はツルツルですが除雪されてフラットなため意外と走り易かったです。

書込番号：16807335

[ぽんぽん 船]

>少しでも高い方を売りたいのがセールスさんの本能？ではないでしょうか。

ですね。

ディーラーのセールスなら・・・

�@ダメなセールス
本能の赴くまま、高い方を売りつける

�A普通のセールス
頑張って本能を抑えている

�B優秀なセールス
本能は既に退化していて、お客様のことを第一に考えている。

クルマは高い買い物だけど、一生に一度の買い物って訳でもないし、
顧客からの紹介も大きいから、
結果的には�Bの営業成績が良くなるものです。

・・・って、
昔、営業のセミナーで習った。（笑

書込番号：16809577

温風がでてくる

[シーリス]

最近寒くなってきました。それと同時に私の車のエアコンがおかしい。エアコンOFFにしているのに、吹き出し口から温風がでてくるのです、おれだけですか？

書込番号：16726158

[スーパーアルテッツァ]

外気取り入れになっていませんか？

外気取り入れなら、走行中に外気が車内へ流れ込みます。

従いまして、空調の吹き出し口から風も出てきます。

内気循環にすれば、空調の吹き出し口から出てくる風が停止（又は減少）すると思います。

書込番号：16726181

[シーリス]

外気取り入れです。しかし、外気よりかなり熱い空気なのですが、そんなもんですか？

書込番号：16726335

[スーパーアルテッツァ]

外気は↓のように、ヒーターコアを通過して車内へ入ってきます。

http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/filter.html

この時、ヒーターコアにエンジンの冷却水が流れていれば、空気が暖められます。

エアコンはOFFとの事ですが、空調の設定温度を下げてみて下さい。

そうすればヒーターコアに流れる冷却水を停止出来るのではと思われます。

その結果、車内に流れ込む風の温度も外気温まで下げられるのではと考えています。

書込番号：16726374

[ルイスハミルトン]

うちの車はフィールダーですが
この時期も外気は冷たいのに
ダクトからの風はぬるいですね。
もちろん、外気導入で温度設定は低温。

エアコンを入れるほどでもないので
窓を少し開けて走ってます。

書込番号：16726960

[紅葉山]

シーリスさん　こんばんは。
外気取入れにした場合、単純に冷たい外の空気がエンジンルーム内で温められて車内に入ってきていると思っていました･･･
違うんですかね？

書込番号：16727098

[シーリス]

空調の設定温度27度を下げてみたらもとにもどったぞ

書込番号：16727326

[スーパーアルテッツァ]

紅葉山さん

外気の取り入れ口はエンジンルーム内には無いと思います。

私の車ならボンネットとフロントガラスの間（ワイパーの近辺）に黒色の樹脂があります。

この樹脂には網状の穴が開いており、ここから外気を取り入れています。

最近の車の殆どは、この場所から外気を取り入れていると思われます。

書込番号：16728068

[yohyohx]

スレ主さん、

　スーパーアルテッツアーさんのおしゃる通りだと思います。
私の所は温暖地ですから真冬でも殆どエアコンoff で風量と設定温度
を調節して、省ガス運転しています。
　エアコン使用はは夏だけです。
前車のFITもそうして暖かく冬を過ごしていました。

書込番号：16728112

[TBFAC]

外気はフロントワイパーの取付け部付近（カウルトップ）から取り込みヒーターユニットを通って
車内に入るようになっています。

ヒーターユニットはエンジンと２本のホースで繋がっており冷却水（LLC）が循環する事で温風が出る仕組みになっています。

書込番号：16729462

[紅葉山]

スーパーアルテッツァさん　おはようございます。

＞私の車ならボンネットとフロントガラスの間（ワイパーの近辺）に黒色の樹脂があります。

なるほど〜そうだったんですか〜
全く知りませんでした。それに全く気にしてなかったですね･･･

＞エアコンはOFFとの事ですが、空調の設定温度を下げてみて下さい。

エアコンOFFということは空調システム（ヒーター含む）をOFFということですか？
ONにして設定温度を下げてOFFにすればいいのでしょうか？
私の車、OFFの場合、設定温度が表示されないのですが･･･
多分、古い車では無理なのかもしれませんね！？（笑）

ありがとうございます！

書込番号：16729877

ライトスイッチをAUTOにしておくと・・・？

[yohyohx]

メインはスーパーへの買い物車ですから、めったに夕方乗りませんが、秋は夕暮れが早いので、先日帰りが少し遅くなり薄暮となりました。
トンネルをよく通るのでライトスイッチはＡＵＴＯのままです。
　他車のようにスモール（車幅灯）を点灯したい時は手動でスイッチを切り替えることが必要でしょうか？　暗さに対応して、スモール点灯→ヘッド点灯と順次切り替えにはなっていない・・・相当暗くなっからスモール（車幅灯）とヘッドが一緒に点灯するのがＮ−ｏｎｅの機能と考えて正解でしょうか？

書込番号：16717046

[じんぎすまん]

鉄道や運送会社は日中でも堂々と点灯することで事故を防いでいる世の中ですし、雲天時や夕方に
対向車や歩行者に存在を知らせる目的であればスモールだけでなくヘッドライトを点灯しましょう。
私は免許を取ってからスモールのみで走行したことはありません。

書込番号：16717202

[ヤッチマッタマン]

スモールだけの走行は危険ですから、絶対に止めましょう。

まだ国産車が今のような高性能バッテリーを積んでいなかった時代に、
夕方はスモールだけで走ったり、信号待ちではスモールにしたりする人たちがいたそうです。
しかし現代のクルマはアイドリングストップが普通ですし、
あれだけセルモーターを頻繁に回してもビクともしない高性能バッテリーを積んでいますから
夕方になればヘッドライトを即点灯し安全運転をこころがけて下さい。

他車にこちらの存在を気付いてもらうことに意味があります。

書込番号：16717339

[ぽんぽん 船]

>他車のようにスモール（車幅灯）を点灯したい時は手動でスイッチを切り替えることが必要でしょうか？

他社の真似をする必要は無いと思う。
そもそも、走行中なのにスモールだけ点灯させる必要性を感じないんだけど・・・

スモールだけで走るって言う行動そのものが、
ヘッドライトを点灯させるとバッテリーの負担が大きくなるから、出来るだけ消しておきたい。
・・・って言う、
昭和のクルマを運転していた頃の名残では？

>暗さに対応して、スモール点灯→ヘッド点灯と順次切り替えにはなっていない・・・

そもそも、
スモールを点灯させた方が良いけど、
ヘッドライトは消灯しておいた方が良い。
・・・なんてシチュエーションが、極端に少ないんでしょう。普通に考えて。

書込番号：16717342

[batabatayana]

＞相当暗くなっからスモール（車幅灯）とヘッドが一緒に点灯する

相当暗くならないと各点灯しないのならその事の方が問題だと思います。

残念ながらオート関連スレは
「まだ明るいのに点灯するのでＤで変更」とかです。
相当暗くならないと点灯しないのなら問題だと思います。

「私の点灯が一番！♪」感覚で点灯操作してます。
調和を大切にされる方々が多いのも確かで
下記の様なＨＰも存在し、勿論”宣言”してます。

http://www.omoiyari-light.com/

書込番号：16717531

[黒狸ん]

機能の説明だけですが、毎朝毎晩運転しますのでお答えします。
オートにしてあれば、明るさに応じてスモールとヘッドライトを別に点灯させていますね。
薄暗くなり始めるとスモールがつき、その暗さから少しでも暗くなると即ヘッドライトが付きます！
トンネルの様な場所だと、即ヘッドライト点灯になりますので、メーカーの安全対策でしょう。

時々スモールだけの点灯で走行している車をみかけますが、物凄い視認性が悪いので、止めて貰いたいと思います！
N-ONEのフロントスモールは大きなイカリングですが、対向車としての視認性の悪さは従来の車と変わりません。
何卒、安全に配慮したカーライフをおくりましょう。

書込番号：16717672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

オートで使っていて『あれれ!』という時が夏場にありました。

それなりに暗くなっていてもスモールだけしか点いていないことはあります。

そのくせ陸橋の下を通っただけでヘッドライトも点灯することは日常茶飯事です。

すでに夕暮れが早いですから、気になるなら手動で点灯するのをお勧めします。

だけど暗いのに　全くの無灯火で走行する○○な方もたまにいますね。インパネやスピードメーターすら

見ないで走っているなんてぞっとします。のでオート点灯が安全といえば安全ですよ。

気になるならデーラーで点検してもらってください。

　僕のN-ONEも先日ブレーキの効きが甘いので点検したら片効きで修理しましたからね。

書込番号：16718260

[yohyohx]

じんぎすまんさん、
ヤッチマッタマンさん、
ぽんぽん船さん、
　
レス有難うございました。参考にさせていただきます。
スモールよりいきなりヘッド点灯の方がよいのですね。私もそのようにやってみます。
今日１７：３０頃（こちらは暦上１７：２０が日没です）通りで確認してみましたが、スモール点灯車と、まだ未点灯車ばかりで、ヘッドを点けている車はありませんでした。
　「私は先ずスモール、しばらくして次にヘッドよ」と段階を踏んでいる方のほうが多いようですね。

書込番号：16719079

[yohyohx]

batabatayanaさん、
ササイヌ

　レスありがとうございました。
自分の感覚で、スモール点灯という暗さでもヘッドは点きません。それでいてスーパーの屋内Pキングでは点灯したりします。照度感知センサーを調べてみる必要があるかも知れませんね。Dラーへ行って１度調べてもらいます。

書込番号：16719161

[yohyohx]

黒狸んさん、

　レス有難うございます。
いい車にお乗りのようですね。
私が自分で確認すればいいのですが、N-one はAUTOにすると、
イカリング（スモール）点灯なしで、ヘッドが照度により点灯
するようです。
　これがAUTOの機能でしたら、スモールの出番は手動しかありませんね。

書込番号：16719511

[みなみだよ]

N-BOXの場合で
autoにしていて
スモール点灯→前照灯点灯という流れになるのかならないのかは
分からないので、置いておくとして
スモール点灯→前照灯点灯という流れに批判的な人が多いですが
私は、必ずしもそうは思いません。

そもそも、前照灯をつけても
目の前が、明るくなった、という感じにならないくらいの暗さ、という場合はあるわけで
そういう時に、前照灯が点灯する必要はないと思う。

じゃぁ、なんで、スモール点灯だけで運転することを否定しないのか、ということになるかと思うけど
あれは、後続車に対して、見やすくなる。

前照灯をつけていれば、前から来る車に対しても
見られやすいじゃん、という話になると思うけど（デイライトはそのためにあるわけだから）
スモール点灯でも、あぁ、前から車が来ているな、くらいは、分かるので
（カーブの向こうから来る車までは見えないけど）
「発見されやすい」という目的に対しては
その役割を果たしていると思う。

ただ、ヘッドライトを照らさず
スモールや、フォグだけで運転していい、ということを言っているわけではないので
その辺は誤解なきよう。

スモールには
スモールなりの役割があるわけで
それには意味がないわけではない、ということを言いたかったので。

・・・・・・・・・・
そういう意味で、
「夕方のライト点灯」を交通安全運動の時には街頭で叫んでいますけど
雨天時のライト点灯も叫んでほしいと思っているところです。

書込番号：16719921

[北に住んでいます]

みなみだよさんへ

何も点灯していない時もそうですが、スモールだけの点灯でもその後続車がライトを点けていると車が消えますので私は危険と感じます
単独で走って来た場合でも微妙で「あれって車がきてるのか？」と思う事もよくあります

私には走行中のスモールって何の為に必要なのかの意味が判りません

スモールは停車中に存在をアピールする為に使う物だと思っています。

書込番号：16720804

[黒狸ん]

確かに良い車だと思いますが、
マイカーもN-ONEです。
外の明るさに応じて、オートライトでもスモール、ベッドライトの点灯は違いますよ！

薄暗い時間帯はスモールしか点灯してません。
前方を走る車に映りますので、わかります。

暗くなると、自然とヘッドライトがついてます。
スモールをながく点灯させておきたい場合はやはり、オート以外にする必要はあるでしょうね。

ある程度明るい内にヘッドライトの点灯に切り替わりますので。

書込番号：16721095　スマートフォンサイトからの書き込み

[腸内細菌]

かなり暗くなってきても、スモール点灯どころか無灯火で走る車が多すぎるのが現状です。
パトカーなど警察車両、タクシーやトラックや路線バスなども無灯火が多すぎます。
模範にならなければならない車が、スモールだけ点灯とか無灯火では困ったものです。
警察官やプロドライバーの方が、早めにヘッドライト点灯をしてくれれば、周囲の車にも好影響になり、ヘッドライト点灯する車が増えてくれるかもしれません。

スモールだけ点灯も有りという意見の人は、歩行者や自転車など交通弱者への配慮が欠けています。
ヘッドライトから放たれた光が、カーブミラーや建物の壁、雨で濡れた路面に反射して、歩行者などへ車が近くに来た事を知らせる手助けになります。スモールだけでは光が反射しません。

スモールとフォグだけを点灯させている車もありますが、フォグは性質からして遠くを照らすようになっていません。そして装着位置が低い事も問題です。対歩行者や車に存在を認識してもらうには力不足です。
私は夕暮れ時の早めの点灯もはもちろん、昼夜問わずに降雪降雨や曇天にも積極的に点灯しています。

書込番号：16721138

[ぽんぽん 船]

>そういう時に、前照灯が点灯する必要はないと思う。

点灯しても何のデメリットも無いでしょうに・・・
やっぱアレですか？　バッテリーが弱るだろ！ってヤツ？

>じゃぁ、なんで、スモール点灯だけで運転することを否定しないのか、ということになるかと思うけど
あれは、後続車に対して、見やすくなる。

ヘッドライトを点灯しても後続車に対しては同じだよね。

スモールだけを点灯させると言うことは、
少しは 「 暗いかな？ 」 と思ったんでしょう。
だったら、そこでヘッドも点灯させておけば、
ヘッドライトの点灯忘れを防止できると思うよ。

ヘッドライトを、
あたかも必殺技のように取っておいてもしょうがないので、
トットと使っちゃった方がイイのでは？

書込番号：16721202

[yohyohx]

みなみだよさん、

　レスありがとうございます。　夕方走っている車をみてみますと、現状はスモール→次にヘッド点灯する方が多数派ですね。

書込番号：16721733

[yohyohx]

北に住んでいますさん、

　レスありがとうございます。読解力がないものですから・・・。
自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車　と並んだ時、自車から見て
真ん中のスモール車or未点灯車が消えるということですね。

書込番号：16721767

[yohyohx]

腸内細菌さん、

　薄暮、天候・・・状況に合わせて安全運転に努めましょう。
夕暮れ日没時、太陽正面に対面することが多い道路を走る機会が
よくあります。先日は信号が赤か青か確認できず、一旦停車したことが
ありました。
　レスありがとうございました。

書込番号：16721796

[yohyohx]

黒狸んさん、

　今夕、確認しましたがイカリング（スモール）は点灯せず、
いきなりヘッドですね。N-oneはスモールのAUTO なしのようですかね。
　ただ少し遅かったので、照度センサー的にはヘッドだったか？
という気も致しますので、もう少し明るい時に再度テストしようと
思います。ご報告です。

書込番号：16722323

[FOXTEST]

＞自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車　と並んだ時、自車から見て
＞真ん中のスモール車or未点灯車が消えるということですね。
「自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車」というか、
「スモール車or未点灯車←ヘッド車」の時に、
「スモール車or未点灯車」が認識し辛く（できなく）なる場合があるということだと思います。

恥ずかしながら、私自身の体験をひとつ。
とあるうっそうとした（大きな樹木達で昼間でも薄暗い）道路。夕暮れ時。
私はその道路へ出ようと、脇道で右折待ちしていました。
左側は遠くから一台。右側はヘッドライトオンの車が少し離れた位置に一台。
今すぐなら行けると判断し、右折開始。

次の瞬間！
なんと、右から来ていたヘッドライトオン車の前にもう一台、無点灯車がいたのです。
肝を冷やしました。
幸い事故にはなりませんでしたが、その無点灯車のドライバーには急ブレーキを踏ませてしまいました。

このケースの場合、無点灯車がライトオンなら気づいたと思います。
また、その後続車がライトオフでも、無点灯車の存在に気づいたかもしれません。

ではこの時、二台ともヘッドライトオンと、二台ともヘッドライトオフのどちらが安全か。
それはもちろん、二台ともオンですよね。

書込番号：16726503

[yohyohx]

FOXTESTさん、

　貴重な体験談のレスありがとうございました。
このようなケースもあるのですね。
　私は自車が前でスモールor無灯火車を挟んだ時、自車のバックミラーから
その車を３台目のヘッドで見落とすケースだとばかり思っていました。
大いに参考にさせていただき、思いやり点灯をこころがけます。

書込番号：16726995

N-ONEのマイナーチェンジの噂ってあります？

[よみがえる空]

NBOXでは年末にあやふやなマイナーチェンジ情報が飛びかってますけど、11月に予定らしいN-ONEのマイナーチェンジ情報って、ディーラーさんでは耳にしたりしますか!?

書込番号：16652680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

これしか知りません。

書込番号：16652752

[よみがえる空]

ツートンのバリエーションの拡大なんですね♪

書込番号：16654690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

ムーカスさん

選択の幅が広がって良いですね♪

・・・ただ、個人的にはＧ／Ｔｏｕｒｅｒのツートーンカラーをもっと増やせば良いのにと思いますね。
プレミアムばかり優遇されてる感がある気がします。

書込番号：16656910　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

ツートンカラーの選択が増えて楽しいですね。

確かにプレミアム以外のツートンも増やした方が良いと思います。

書込番号：16658613

[よみがえる空]

ツートンは納期がかかるので、一色の車をディーラーで屋根を塗装した、オリジナルツートンができるそうですよ

書込番号：16658730　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

＞ツートンは納期がかかるので、一色の車をディーラーで屋根を塗装した、オリジナルツートンができるそうですよ

それは知っていましたが、やはりそこでメーカーオプションでということで、３ヶ月待ちました。

やっと新車がきて、１ヶ月乗ったところで家内が運転しやすいということで、乗っ取られてしまいました。

私は家内のライムグリーンのフィットハイブリッドになってしまいました(>_<)

予想通りかも・・・。

書込番号：16658772

[yohyohx]

スレ主さん。

　ライフのフルチェンジが１１月で、BOX、ONE、に続く第３の新しいNシリーズ
が出ると聞きましたが・・・？

書込番号：16665259

[STEP-RF1]

　それがＮ−ＷＧＮですかね

書込番号：16665992

[よみがえる空]

はい
N-WGNの話しは知っているんです
その発売に伴う改良が既存のNシリーズでも予想されるんですけど、まだ曖昧な噂だけなので
ディーラーの店員さんの話しって、憶測が入るので、直接聞いた話題ではないと解らないんですよね(笑)
あちこち同じ事を言ってたらそうなんだろうけど？

書込番号：16666051　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

11月にターボ系がアイドリングストップ仕様になるようです。

書込番号：16669087

[よみがえる空]

その話って、ディーラーからでしょうか？

書込番号：16670124　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

ターボにアイドリングストップなんて不要です。

低速から急発進する時にギクシャクするのはFIT2ハイブリッドで懲り懲りです。

ECOオンでアイドリングストップON、ECOオフでアイドリングストップOFFにしてもらいたいものです。

書込番号：16670516

[よみがえる空]

NAのアイドリングストップもECONオフで止まりますよ(笑)

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ＮＡの燃費

[スタンドー]

現在、フィット３のハイブリッドと迷っています。
そこで、Ｎ−ＯＮＥについてお聞きしたいのですが、
ノンターボ（ＮＡ）の燃費はどれくらいでしょうか？

他のサイトで、１７キロ／リッターというのを見たのですが、
やはりそれくらいでしょうか？
個々の乗り方にも左右されると思いますが、平均的な乗り方
でどれくらいか知りたいです。

購入してある程度経った方のデータをぜひお聞かせください。

書込番号：16651351

[スーパーアルテッツァ]

実燃費は乗り方で大きく異なりますが、街乗りならJC08の70％程度になる場合が多いでしょう。

つまり、27.0km/L×0.7＝18.9km/L程度になると考えれば良いと思います。

事実NAのGの平均燃費も↓のように18.95km/Lになっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n-one/nenpi/?sls=17279&ti=114779

書込番号：16651474

[テツてつ鉄五郎]

ターボ車ですが、エコＯＮかつＤモードで平地をのんびり８０キロ走ったら、カタログ値を上回るリッター２２キロで、エコＯＦＦかつＳモードで山間部と高速道路をぶっ飛ばして１５０キロ走ったら、リッター１５キロでした。

やはり走り方次第ですね。ＮＡですから、もっと良い数値は出ると思います。

あっそうそう。市街地だけだとリッター１４キロでした。信号は多いし、アイドリングストップはないので、ご参考まで。

書込番号：16651535

[おぎゅう]

はじめまして、燃費ですが、我が家には、えぬわん、ターボと、NAの２台ありますが、あくまでも、メータ内のアベレージ表示ですが、ターボで、16から18【空いてる道だと21キロくらい】NAで、17から19くらい【空いてる道で23キロくらい】です。私の住んでいる場所は、静岡の東部で、山坂あり、少し燃費悪いかな?満タン方で、計測した事がないので、詳しくは分からないですが、すみません。因に、２台とも私の運転で、同じ場所、時間で走らせました。交互に乗りますが、ターボより悪い表示が多いです。

書込番号：16651579　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouyuipapa]

こんにちは。スタンドーさん。

　当方、嫁車として、G・Lパケ４WDを購入しました。４月に納車された時はエアコンOFFでコンスタントに19〜20�q/L
位走っていました。夏の常時エアコンON（設定２５℃）で17から18km/L位でした。今頃の時期になってまた燃費が上がってきました。

　嫁のアクセルワークはECOを配慮していないもので、その割には良く走っているという印象です。私が運転すると燃費は0.5〜1.0km/L位上がります。
　
　
　N-ONEには瞬間燃費計がないのは、かえって精神衛生上よかったです。（私の車のスパーダRK6は瞬間燃費計がついているので、運転中につい気にしながら走ってしまう。）ちなみに、高速道路でECOスイッチOFFで気合入れてアクセル踏んだ時は流石ホンダのエンジンって感じで思わずにやけてしまいます。（まるでバイクみたい）

　車に全く興味の無い嫁が初めてスタイルに興味を示し欲しいと言わせた車です。正直、燃費の数値は購入条件の対象外でした。ライバル車種の検討もありません。（一応試乗しましたが商談なし。）それ以上でも以下でもない、一点買いです。N-ONEってそんな車だと思います。

　スタンドーさんの参考になれば幸いです。

書込番号：16652644

[yohyohx]

スレ主さん、

　私のはターボですが、街乗りエアコンon、満タン法で、先月は１２．０３ｋｍ/Lでした。
また、このときの車載燃費は１３．２ｋｍ/Lの表示 でした。
　今年の二月から最悪の値ですが、これ以上悪くならない値でしょうネ。

書込番号：16652828

[ネプトゥヌス]

フィット３のハイブリッドは心そそられますね。
フルモデルチェンジでいろいろ改善されているようですし。
でも、Ｎ-ＯＮＥも素敵ですよ。
妻は荒い運転ですがツアラーのちょい乗りで車載燃費13km/Lです。ノンターボならこれ以上は確実でしょう。
Ｎ-ＯＮＥはデザインが気に入っているので、仕事中に社用車で走っているときも、すれ違うときに、お！って感じます。
最近、ツートンもよく見かけるようになりましたね。

よく車両価格と燃費を比較される記事がありますが、ガソリン車標準とハイブリッドの車両価格差をイーブンにするには、年1万キロ走行で10年近くかかると読んだことがあります。（今ではその差は縮まっているんでしょうが。）

フィット1.3の標準仕様も見積もりされてはいかがでしょうか。Ｎ-ＯＮＥも。

書込番号：16670295

[アイラブシビック]

自分のN‐ONEははNAです。
渋滞のある国道を含む、片道15ｋｍくらいの通勤メインで使用しています。
表示の燃費は２０．５ｋｍ/ｌくらいですが、満タン法では19.2ｋｍ/ｌくらいな感じです。
参考にしてください。

書込番号：16671015

[スタンドー]

コメントありがとうございます。

アイラブシビックさん、その燃費は驚きです。
コンスタントにそれぐらいの燃費ですか？
お聞きします。

フィット３にも惹かれているのですが、どうも
好みのカラーがなくて、迷っています。

書込番号：16673731

[アイラブシビック]

スレ主さん、こんばんは。
GのLパッケージです。とりあえず、ここ４回くらいの給油の平均です。夏でも基本的にエアコンつけてません。オイル添加剤もいれてますが、気持ち程度は良くなっているかもしれません。冬は、多少落ちそうです。
飽くまでご参考程度で。

書込番号：16673836

ナビ装着パッケージのカメラ角度

[のんのあーむ]

先日、N-oneが納車されました。後付でナビを付ける予定だったのでナビ装着パッケージを注文しました。

ナビは市販の楽ナビMRZ007をカーショップにて翌日に取り付けてもらいました。

全体的にはすごく満足しているのですが、１つだけ気になってしょうがない所があります。

バックに入れて後方の映像を確認すると、後方の水平部分が映らずナンバーとバンパー部分が映っているのみ。これだと後方を通る歩行者や自転車などが確認できません。
カーショップに確認すると、メーカーで最適の所に付いているのだから仕方がないですね。との説明でした。

ディーラーに見てもらったら純正のカメラは角度調整が出来ないとのことでした。因みに純正のナビが付いている他の車を見せてもらったら画面の上から10ミリくらいの所が水平部分の位置になっていました。
再度、自分の車で見たら一瞬さっき見たアングルと同じ映像が映り、その後に画面上部７〜８ミリくらいが黒くなり「周辺を直接確認してください」との注意喚起が出てました。

水平部分が映らなくなる直接の原因は楽ナビ特有のこの黒い帯部分だったのですが、何とかして水平部分が見えるようにしたいのですが何かいい方法は無いでしょうか？

書込番号：16568145

[北に住んでいます]

ディーラーで角度調整が出来ないと言っているのなら実際難しいと思います

私は社外ナビとカメラですが、取付時に純正位置（ガーニッシュ中）に付けたら同じ状態になったので外に出して貰いました

強引な方法として2つ思いつきはしました
1　カメラを社外品に買換える
2　フロントのみ車高を少し落とす

ナビ装着パッケージのカメラを実際に見た事が無いので本当に角度調整が出来ないのか？は判りません。

書込番号：16568503

[よみがえる空]

リアカメラアダプターは何を使いましたか？
データシステムから純正と同じ切り替えタイプがあります
ボタンは後付け

もしかすると、切り替えタイプで、下を照らした状態とか!?
標準、ワイド、下があります

書込番号：16570960　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

他の車も同じなら、位置はそういうものなのかな？

楽ナビMRZ007のユーザーマニュアル見ましたが、どうしようもないようですね。
一応、ダメモトでメーカーのお客様センターに電話して聞いてみては？

それから、保証はなくなるかもですが、
無理やり、カメラの位置をずらすか、無理やり、加工するか、ですよね。
まぁ、見たわけではないのですが、大概、ネジ緩めて、なんか噛ませて、
スキマをブチルゴムで防水すれば、いけると思うんですが・・・
ディラーでも、加工してくれるとこはしてくれるんですけどねぇ。

自分で、できないのなら、やってくれそうなところを探す。
それも無理なら、
カメラを市販品に変えるか、
ナビを変えるか、
しかないですよね。

書込番号：16572263

[のんのあーむ]

北に住んでいますさん、ありがとうございます。
2つご提案いただきましたが、車高を落とすのはちょっと・・・カメラをカロ製に替えるのが現実的かな・・2.3万しそうですよね。

よみがえる空さん、ありがとうございます。
データシステムの固定カメラタイプです。定価\5980の方です。カーショップから切り替えタイプとどちらがいいか？ディーラーに聞いてくださいと言われました。メーカーに聞くと固定タイプで良いとのことでしたので・・

まきたろうさん、ありがとうございます。
パイオニアには電話で聞きましたが、黒い帯は消えないそうです。他のメーカーは映像の上に文字が出ているのでバックカメラが映す範囲は狭くならないのに・・「パイオニアはどうしてこんな邪魔なものを入れるのか」と言いましたら「お客様の貴重なご意見を今後の商品つくりの参考とさせていただきます」ってさ。

>無理やり、カメラの位置をずらすか、無理やり、加工するか、ですよね。
>まぁ、見たわけではないのですが、大概、ネジ緩めて、なんか噛ませて、
>スキマをブチルゴムで防水すれば、いけると思うんですが・・・

あれから、カーショップとの相談で今の所↑の方法に近い事を言われました。
ホンダのナビSパケのカメラはプラスチック？の台座の上に正面付でカメラが取り付けてあるみたいです。
(他のメーカーにもあるような側面からビスで固定するタイプで無いらしい)
よってその台座の上部を擦って薄くして角度を上向きにするか、下部にライナーを挟むかだそうです。
ただ、それで改善されるかどうかはやってみないと分からないとの事でした。

本当はメーカーオプションなので上記の方法を何とかディーラーにしてもらいたいのですが・・
保証はどっちでもいいので。

他に同じ思いを持って方がいる方が見えたら、どうされたのかお聞きしたいです。
実際にバックドアを10センチ程開けた状態がベストアングルです。

書込番号：16576305