ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

運転席側面の歪み

[ハイザックカスタム2]

これって、治ります？
運転席側と助手席側がずいぶんと違います。
まず、ディーラーにいってきます。
画像は、１枚目と３枚目は、運転席側で、２枚目は、助手席側です。

書込番号：22121224　スマートフォンサイトからの書き込み

[山葵@ツンツン]

最初からこの状態なのか？ぶつけたり外的要因があるのか分かればアドバイスもらいやすいと思いますが。

この写真で「治りますか？」に対しての回答は「治ります」としか言えませんね(^^;

書込番号：22121268　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

助手席側のリアフェンダーも錆が浮いてますね。

こちらも早く手を打った方がいいですよ。

書込番号：22121294　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

状態的に、ちょっとやんちゃなオフロード走行をしちゃって
助手席側で、速度を出した状態から段差を超えたみたいな(;´▽｀A``
エアバッグ作動しなかったかな？
それとも、中古車でかな？

サブフレームのゆがみだと、直るけど、お値段はびっくりどん！ですね。

書込番号：22121321

[ハイザックカスタム2]

原因は、自分では、気づきませんでしたが、何かに乗り上げたようです。多分、冬、雪に乗り上げたかも。
ディーラーでは、両方の関係部品を全部交換で2０万円だそうです。
板金屋さんでは、五万円くらい。
両方は直す必要はなし。
部品は、ヤフオクで買ってくるそうです。

書込番号：22121434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

修理代は、２万５０００円でした。

書込番号：22217883　スマートフォンサイトからの書き込み

音の匠について

[あらごんごん]

先日、念願のN-ONEを購入しました。
音楽をよく聞くので、音の匠仕様を選びました。
前もって、インターネットで音の匠の評判を調べてたのですが、かなり良さげだったので実車を楽しみにしてたのですが、初めて聞いた時、本当にスピーカー変わってるの？というのが正直な印象でした。
その前に乗っていたDIVAで型遅れの社外品のスピーカー(ツイータ無し)の方が遥かに良かったです。
音なので人の感性による部分は有るでしょうが、音の匠を付けた方の感想をお聞かせ願えませんか？

書込番号：21752935　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ナビはサイバーなので音の匠ではありませんが
あまり期待するとガッカリする様です。

ハイグレードスピーカーとサブウーファー
小型アンプで工賃込み9万円程度ですが前車の
Ｎboxよりグレードアップしていますが、その時
に合わせたイコライザーの設定で聴きやすいです。

書込番号：21753761　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞あらごんごんさん

>前もって、インターネットで音の匠の評判を調べてた〜

これらを参考に音の匠を導入されて、イメージと違うと感じて、今さら人の感想を聞いても音は改善されません。

でわ、どうしたら良いか？オススメは、デットニングやインナーバッフル施工で逆相音と不要共振音を低減させる事です。車の構造上これを真っ先にしないと如何なる超高級スピーカーも本来の音が出ません！

土台が出来たら、スピーカーからテスト信号やRTAアプリ等を使ってイコライザー調整やタイムアライメント調整等でセッティングを煮詰める事が重要です。

最小限の予算で最大限の効果を発揮する一番の方法ですから是非お試し下さい。

書込番号：21756236　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

N-Oneではないですが家の車がパナソニックのナビで音の匠のチューニングですが確かに大した音ではないです。

書込番号：21762990

[あらごんごん]

皆様。
連絡遅れましたが、アドバイスありがとうございます。

えくすかりばさん、トランスマニアさん
やはり、デッドニングですか・・・。
今まで何台も乗り継いできましたが、一度も施工に踏み切ったことがありません。
何か敷居が高く感じられて・・・。あと、どのような所で施工頂くのが良いのかも良くわからず・・・。

iu5swさん
音の匠。やはりイマイチでしたか・・・。
DSPの登録済の設定の方がまだマシかなと思っています。

せっかく、それなりに期待して高額なオプションを設定したのですが、何だかなと思いますね。
やはり安くても社外品の方がはるかに良いかもです。

書込番号：21770846

[価格ろーちゃん]

＞あらごんごんさん

N-BOX ですが、音の匠＋ハイグレードスピーカー＋ピュアサウンドブースにしています。
音の匠をはずすとやはりチープな音になります。

ピュアサウンドブースにするとシフトレバーの横に「ピュアサウンドブース」のシールを貼ってもらえます。
純正のデッドニングですので、車を売却する時は少し高値で取ってもらえるかもです。

書込番号：21789635

強化バッテリーの購入について

[ハイザックカスタム2]

今、当方の初期型ＮONEには、カーナビ、レーダーが付いてます。また、ブーストメーターも付いてます。
この状態で動体検知機能付きドライブレコーダーを付ける予定です。
レーダーやドライブレコーダーには、モニターが付きます。
電力消費を考えたら、強化バッテリーを購入すべきでしょうか？
ちょっと調べたら、
他のサイトでは、ライフにシビックのオルタネーターを付けている方がいました。

書込番号：21746376　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞強化バッテリーを購入すべきでしょうか？

バッテリーを強化しても発電するオルタネータの発電量がありますからあまり関係が無いと思いますよ。

もし走行中にバッテリー容量が減るのであればオルタネータをもっと発電する物に交換するしかありません。

まあ滅多に乗らない車や雪国で超低温になりバッテリー上がりの日にちを延ばすにはよいと思いますが。

書込番号：21746411

[スーパーアルテッツァ]

ハイザックカスタム2さん

強化バッテリーは特に必要は無いと思います。

何故ならレーダー探知機の消費電力は↓のように5W程度（12V×0.41A）と小さいからです。

https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a330/spec.html

又、ドライブレコーダーの消費電力も↓のように5W程度と小さいです。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-sv70c/spec.html

つまり、レーダー探知機とドライブレコーダーを合わせても10W程度と消費電力が小さいので、強化バッテリーは必要無いと考えている訳です。

因みに車の白熱球の車内灯1個が一般的には5Wです。

又↓の私のドライブレコーダーのレビューで多くのドライブレコーダーの電流値を実測していますので参考にしてみて下さい。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034

書込番号：21746424

[津田美智子が好きです]

強化してもあまり実感はないともいますよ
あえて言うならオーディオの音が変わるなんてことがあるようですが・・・

書込番号：21746429

[gda_hisashi]

＞ハイザックカスタム2さん


走行中(エンジンをかけているとき)は基本的に
発電した電力を使いバッテリーの負担はありません

エンジン停止中に大量に(又は長時間)電気を使う場合は
バッテリー強化は有効です

書込番号：21746543　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ハイザックカスタム2さん
ハイザックカスタム2さんの初期型ＮONEはターボ車でしょうから充電制御車なのでカオスの60B19Lでも載せれば如何ですか？
アイドリングストップ用のM42でも大丈夫ですが勿体無い様に思います。

充電制御車はバッテリーの性能ランクが上の方が良い様に思います。

今時の車輌は何から何まで電子制御なのでオルタネーターは電圧の大きな物に交換出来ないと思います。
昔流行ったブラックオルタも不具合の嵐でしたね。

オルタ自体塗装したらNGです。

書込番号：21746561　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その装備で考えなくても良いと思いますがね。
不安の払拭なら、考えてもいいです。
一時的バッファの考えならバッテリーを変えるのも有効です、但しエンジン停止前1〜2分はエアコンを止めて走行して駐車をする気構えでね。
シビックのオルタの変更は有効です。
ゾロ替え出来るの？チト不安です。
強化オルタなんて物も有りますよ。

書込番号：21746634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイザックカスタム2]

皆さまのご回答にはとても感謝してます。
どうもありがとうございます。
初期型ＮONEなので、アイドリングストップは、付いてませんが、市販の強化オルタネーターでＮONE用のタイプは、売ってないようです。
また、オルタネーター専門店にもメールして、回答を得ました。
なお、現在、レーダー、オートケージ製の電光式ブーストメーターを付けている状態で、ドライブレコーダーをつけるとなると、バッテリーが心配です。
また、オートバックスの居眠り防止装置を付ける事も考えてます。
参加までに以下の話は、写真に添付しておきます。

書込番号：21746907　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ソーラー発電機の車載用があるので、そちらで
十分では？

その装備なら2日に一回30キロ程度走行して
いればバッテリーは上がらないと思います。

書込番号：21747473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

ハイザックカスタム2さん。

お邪魔します。

＞現在、レーダー、オートケージ製の電光式ブーストメーターを付けている状態で、ドライブレコーダーをつけるとなると、バッテリーが心配です。

情報と、どの様に向き合い判断するのかが重要だと思います。

バッテリーに関する情報として

GSユアサ　HP

クルマ用バッテリーの知識

https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car_charging.html

最上級（高性能）バッテリー

ECO.R Revolution

https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/er.html

製品の特長を読んで、一部の人達が書き込んでいる
「バッテリーを強化しても発電するオルタネータの発電量がありますからあまり関係が無いと思いますよ。」
当てはまるか？
判断できると思います。

実際に、実車での状況を計器を使用して確認してみるのも重要となります。

例えば
NAPOLEX [ナポレックス]　
Fizz-890　ＶＴメータークロック

https://item.rakuten.co.jp/lamd/10077155/

充電制御されている最近の省エネ車は、エンジン（発電機）が回っている状態で連続充電するのではなく、
ある程度の電圧に達すると発電止めてエンジンの負担を軽減しています。
そして、基準（設定電圧）値以下になると発電を開始する断続発電方式がされております。
一般的に、エンジンの回転数に比例して発電量も変化します。
低燃費車は、エンジン回転数を出来るだけ低くする様に工夫されております。
これらによる変化（電圧変動）が、電圧計で見れます。

電気の消費量が大きいと、バッテリー、発電機への負担が大きくなります。
夜間など、ヘッドライトを点灯していると消費電力の関係で連続発電しているらしく14V以上の高い電圧が表示
されます。
消費電力が、低い場合は断続充電の影響で12V〜14V位に変動します。
（高性能バッテリーと、安物バッテリーで違いが出ます）
高性能バッテリーは、14vから電圧の低下が遅い傾向にあります。
蓄えてある容量が、大きいからです。
そして、12ｖから充電される時間も短い傾向にあります。

製品について、理解度によって選択が異なりますので消費者の情報とともに企業が発している製品情報にも
関心を持ち目を向けると好ましい選択ができることでしょう。

書込番号：21752141

[ハイザックカスタム2]

貴重なご意見をどうもです。
価格コムでは、パナソニックが大人気のようです。
自分なりに調べてみます。

書込番号：21756605　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハイザックカスタム2さん

今の心配されている機材なら
エンジンさえかかっていれば
アイドリングデもミラーレス大丈夫ですよ

オーデオ聴いてエアコン全開ライト点けてワイパー動かしブレーキを踏んでいる方が消費電力は大きいと思います

書込番号：21756673

[ハイザックカスタム2]

実は、２月に雪で走行中にスタッグして、狭い道で止まってしまい、JAFを呼びました。
待ってる間、他の車が来たので、道をふさいでいる旨を話そうとして、ギアをドライブレンジに入れたままで、エンジンを消しました。
15分くらいして、車に戻ったら、エンジンがかからなくなってました。軽自動車はすぐエンジンがかからなくなるのかな？と思いました。
それで心配になったのです。

書込番号：21759022　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ハイザックカスタム2さん

単にDだからかからなかっただけじゃないですか？

書込番号：21759106

[ハイザックカスタム2]

それが、JAFに見てもらったら、やはりバッテリーが弱くなっていました。

書込番号：21759113　スマートフォンサイトからの書き込み

お薦めのタイヤは何ですか?

[safinia]

2015年のプレミアムツアラーに乗ってます。
今年初めての車検を受けるのですが、タイヤも新しい物に、交換しようと思っています。

予算は頑張ろうと思ってるので、N-ONEのターボらしい走りを、引き出してくれるタイヤを希望しています。

アドバイスの程、どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：21601084

[MSZ006Ζ]

個人的な意見として述べますので、気分を害されたらごめんね(;´д｀)

先ずは……車検で交換したいのは理解したけども…
どの様な走りをされるのか……
それが不明なんで、オススメを記入するにも絞る事が不可能。

もし……ノーマルのタイヤで不都合が無ければ、それと同じメーカーのタイヤで、同等のグレードの製品をお店の店員と相談で選んでください。

書込番号：21601107　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞safiniaさん
こんにちは。

ブリヂストンの「REGNO GR-Leggera」を候補に入れてみてはどうでしょうか。

以前、普通車で「REGNO」を履いていましたが、走行性能はなかなか高い割に走行音が静かで、乗り心地も良いなと思いました。
（その前はブリヂストンの「S001」という多少スポーツ系のタイヤを履いていたので、そのギャップも含めた評価となっているのは否めませんが）

軽自動車には疎いところがありますので、話半分で聞いてもらって構いません。
気になったら少し製品ページなど見てみてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-leggera/


MSZ006Ζさんが指摘されている通りでもあるのですが、乗り心地や走行性能のバランスから「REGNO」なら外さないかなぁと思います。

書込番号：21601113

[伊予のDOLPHIN]

＞safiniaさん

車との相性や、お値段考えると、LE MANS V　辺りが無難かと思います。

静粛性重視で、お金に糸目は付けないなたならREGNO GR-Leggeraですね。

”ターボらしい走りを、引き出してくれるタイヤ”とありますが、グリップ重視のスポーティ系よりも、上記２銘柄のようなコンフォート系の相性が良さそうに思います・・・。

書込番号：21601128

[アクアリウムの夜]

Ｚ3やネオバのスポーツタイヤに行きますか？
レグノ思ったほどでもないです

書込番号：21601229

[プースケスケ]

nboxターボですが、結構足回り弄ってるのでブリジストンのアドレナリン履かせてますが、一応スポーツタイヤですがそこそこ粘ります。ロードノイズはそれなりです。静かではありません。
今気になってるのがヨコハマのアドバンフレバ。新しく軽サイズに対応したタイヤです。
ウェットグリップがaなので次はこれにしようかと。
足回りノーマルなら普通のタイヤでいいんじゃ無いでしょうか？

書込番号：21601275　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ライフや燃費など含めトータルバランスの優れたダンロップ LE MANS Vかミシュラン ENERGY SAVERをお勧めします。

乗り心地は気にしないN-ONEのターボの走り(グリップ)重視ならブリヂストン POTENZA　Adrenalin RE003ですかね。

この中からだとバランスの良いダンロップ LE MANS Vを私は推します。

書込番号：21601283　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

safiniaさん

N-ONE Premium Tourerの純正タイヤサイズである165/55R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

何を重視されるかで選択するタイヤが変わります。

例えばN-ONEがターボ車なので運動性能を重視されるなら、下記のスポーツタイヤのDVAN FLEVA V701や POTENZA Adrenalin RE003なんて選択もありそうです。

・ADVAN FLEVA V701 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・POTENZA Adrenalin RE003 165/55R15 75V：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b

この中でADVAN FLEVA V701なら、上記のラベリングのようにウエットグリップaと高いウエット性能も期待出来ます。


あとは快適性能を重視されるなら、下記のコンフォート系タイヤが良さそうです。

・REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V552A 165/55R15 75V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS V 165/55R15 75V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

この中でREGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aはプレミアムコンフォートタイヤで高い快適性能が期待出来そうです。

ただ、REGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aは価格面でも高くなってしまいます。

尚↓のADVAN dB V552Aは昨年11月に発売された最新のプレミアムコンフォートタイヤです。

http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v552/

次にLE MANS VはREGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aよりも格下のコンフォートタイヤで、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いです。

このLE MANS VはREGNO GR-LeggeraやADVAN dB V552Aよりも価格面でも安くなりそうですが、ウエットグリップ性能cとウエット性能が少し劣ります。


以上のように何を重視するかで選択するタイヤ銘柄が決まりそうですが、N-ONEターボで運動性能を重視されるならウエット性能も高いADVAN FLEVA V701をお勧めしたいです。

書込番号：21601325

[ぜんだま〜ん]

＞safiniaさん
こんにちは。

アドバンフレバ（ヨコハマ）
Le Mans5（ダンロップ）

適度なスポーツ性が欲しければこの２つを推します。

もっとスポーツするならポテンザ（ブリジストン）ですかね。


タイヤ選びも楽しいですよね(*^^*)

書込番号：21601348　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

＞safiniaさん

個人的には……少し快適性と運動性能の良い物が欲しいのかと考えたので……

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/808356/car/1817560/7755917/parts.aspx


ミシュランを選択してみた……………個人的には、乗り心地と運動性を両立してると思うのです。
参考意見として書いてみた(^-^)

書込番号：21604517　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞safiniaさん

ダンロップのルマン5、ミシュランのエナジーセイバーがオススメです。

外径が小さい軽やコンパクトカーのタイヤは、摩耗が早い傾向に有ります。理由は、同じ距離を走行する場合、大きいタイヤに比べて多くの回転運動量が必要だからです。

個人的には、耐摩耗性能抜群のミシュランのエナジーセイバーをオススメします。非常にリーズナブルなエコタイヤとは思えないバランスが良い高性能タイヤだと思います。乗り心地、グリップ感、大雨の中の水ハケ性能等、、、。

書込番号：21605721　スマートフォンサイトからの書き込み

[safinia]

＞トランスマニアさん
＞MSZ006Ζさん
＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞プースケスケさん
＞アクアリウムの夜さん
＞伊予のDOLPHINさん
＞でそでそさん

皆さん、お忙しい中レスして下さり、誠にありがとうございます!!

いろいろお話を聞けば聞く程、悩んでしまいます。
タイヤの世界も、奥が深いです。

時々山間部などのカーブが多い所を走ったりするので、カーブに強いタイヤ?(素人っぽい表現でお恥ずかしいですが)で、雨天に強ければ言うことはありません。

教えて頂いたタイヤを比べて、検討して行こうと思います。

書込番号：21610129

マイナー前のpremiumかLOWDOWN

[あいらぶ]

中古なんですけど、premiumﾂｱﾗｰかpremiumﾂｱﾗｰLOWDOWNで購入を考えてます。
どっちにしようか迷っています。いいところとか悪いところがそれぞれあれば教えてください！

書込番号：21476304　スマートフォンサイトからの書き込み

[948]

プレミアム・ツアラーは、車高が高いので、一部の立体駐車場には入りません。

書込番号：21476318　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞948さん
それ以外は見た目の好みって感じですか？

書込番号：21476324　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あいらぶさん

↓の方の試乗記によるとPremium Tourer・LOWDOWNはPremium Tourerとの走行性能では差は感じる事が出来ないとコメントされていますね。

http://www.webcg.net/articles/-/32951

LOWDOWNは全高は65mmも低くなっていますが、サスペンションによるローダウンは10mmで最低地上高は140mm確保されています。

この最低地上高ならLOWDOWNでも日常の使用において段差等で苦労する事は少なさそうですね。

因みに私なら見た目でLOWDOWNの方を選ぶと思います。

書込番号：21476386

[あいらぶ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
乗り味は変わりは感じないんですね。
LOWDOWNの屋根がへこんでるじゃないですか？仕様で。それがちょっとひっかかるんですよね。

書込番号：21476420　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

運転席側に付くアンテナって
カッコ悪くないですか？

書込番号：21476653

[じろう長]

プレミアムツアラーを足に使っていますが、近所のコンビニ、ドラッグストアに入る
際は結構気遣います。擦る程度ですが、そこは利用しないことにしています。

従って、10ｍｍ低いローダウンを私は選択しません。利用できる所が殆ど無くなって
しまいます。

書込番号：21476702

[あいらぶ]

＞アクアリウムの夜さん
それ思ったんです。それとLOWDOWNになると屋根がへこんでるのもちょっと。。。って感じなんです。

書込番号：21476727　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞じろう長さん
え！？ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾂｱﾗｰでも擦るんですか(汗)それは知らなかった。。情報をありがとうございます！

書込番号：21476731　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

>プレミアムツアラーを足に使っていますが、近所のコンビニ、ドラッグストアに入る
際は結構気遣います。擦る程度ですが、そこは利用しないことにしています。

私も、初期のプレミアムツアラーですが、擦ったことありません
１�pのローダウン位で問題なしでしょう。
中古なら、希望の色とか装備で決めればいいのでは？

書込番号：21476815

[メジロデュラン]

ツアラーってターボですよね？ ターボの中古はやめておいた方がよいですよ。前オーナーがまめにメンテしていた保証もないですし。

書込番号：21476896

[ちゃみや]

＞あいらぶさん
＞メジロデュランさん

ツアラーの中古でも、ディーラーの試乗車落ちのものなら、問題ないと思いますよ。
オートテラス等のHONDAディーラー系の中古車店だと、N-ONEの試乗車落ちは、出回るときは、結構出てくるので。
自分も、2015年モデルのツアラー(プレミアムではない方)を試乗車落ちで乗っていますが、特に問題ないです。

あと、背の低い立駐を使う機会がほとんどなければ、LOWDOWNの必要性は低いかなぁ、値段も上がってしまうし。

書込番号：21477598

[あかビー・ケロ]

＞あいらぶさん

試乗してないので、走りの違いは判りませんが、ローダウンの方がカッコ良いと思います。
屋根がふたこぶになっているのは、昔の屋根の低い車で乗員の頭の空間を確保する為のデザインかと。
なんて名称かはど忘れしましたが、ちなみに個人的には赤がオススメです。
参考までに写真をどうぞ。確かローダウン仕様です。

書込番号：21477600　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞ちゃみやさん
赤いいですね！わたしも赤で探してるんです！
立駐止めないですね。たしかにLOWDOWNの方が中古でも高いです。探してもらったときにLOWDOWNあったんですけど２７年式ので１５０でした。

書込番号：21477614　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいらぶ]

＞あかビー・ケロさん
わたしも赤がいいんですよね！
LOWDOWNでもいいんですけどそのこぶがちょっと気になってるんですよね。。そこがなければLOWDOWNでもいいんですけど〜

書込番号：21477618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃみや]

＞あいらぶさん

赤（ミラノレッド）、いいですよ〜。
自分は、最初は派手かなぁとも思ったのですが、乗り始めてから、お気に入り度が増しました。
HONDAの赤は、経年劣化に弱いとも言われてますが・・、まぁ気にせず乗ります！

先ほどアップした写真、夕方の曇り空の下で、色合いが若干判りにくかったので、もう一枚アップしておきますね。

書込番号：21477638

[あいらぶ]

かわいい〜！
その純正のホイルも似合ってますよね！
劣化も気になるのでコーティングをする予定です！

書込番号：21477648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃみや]

＞あいらぶさん

予算が合えば、コーティングはしておいた方が良いかもしれませんね。
ちなみに、ホイールとかナビとはは、購入してからまったくいじってないです。
試乗車落ちって、比較的良い物が付いていたりする車も多いので、そういった意味でもお買い得ですね。

ちなみに、ノーマルTourerのツートンは、もう中古でしか買えなかったかも。

書込番号：21477664

[あいらぶ]

＞ちゃみやさん
そうなんです。マイナーチェンジしちゃってﾂｱﾗｰは単色のみになってます。
個人的な好みで、マイナー後のは好きじゃないのでどちらにしても中古になってしまうんですよね。マイナー前の在庫ももう残ってないみたいで。。

書込番号：21477671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃみや]

＞あいらぶさん

そうなんですか・・、それは残念。(>_<)

書込番号：21477691

[たぬし]

初期型プレミアムツアラーに乗っていましたが、装備がどんどん追加されていったので高年式がいいと思いますよ。
ETC、オートリトラミラー、プラズマクラスターエアコン、アイドリングストップ、後席IRカット等、自動ブレーキが標準化されてますね。
どうせなら初期型は避けた方がいいでしょう。

僕はローダウンじゃない方がN-ONEらしいと思います。

実家にあげたので帰省で久しぶりに乗りましたがエコモードを解除したときの加速はたまりませんね。

書込番号：21478760

N-ONEのバックドアメッキ付近から雨天時に赤っぽい垂れ汚れ

[あえて言おうカスであると]

通常の雨汚れなら拭けば落ちますが､この汚れは濡らしても落ちません。
あなたの車はそんな汚れ付きますか？

書込番号：21272941

[市民の冒険旅行]

付きません。
赤っぽいとのこと、錆の可能性大ですので即ディーラーで見てもらいましょう。

書込番号：21273777　スマートフォンサイトからの書き込み

[陽だまりの中で]

＞あえて言おうカスであるとさん
だいぶ　時間たってますが
可能なら
結果報告可能でしょうか

書込番号：22645422　スマートフォンサイトからの書き込み