ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

静かなエコタイヤ探してます

[カメラ沼の住人]

購入後3500ｋｍ程度乗り、大変満足していますが、
唯一ロードノイズとゴツゴツした乗り心地が不満でした、
最近スタッドレスに交換すると、嘘のように静かでゴツゴツ感が無くなり、
軽とは思えない静かで良い乗り心地になりました。
改めてエコタイヤの乗り心地の悪さを認識しました。

元々ヨコハマのBluEarth が装着されていましたが、
何か、静かで乗り心地の良いエコタイヤは無いでしょうか？

書込番号：17011447

[スーパーアルテッツァ]

カメラ沼の住人さん

タイヤサイズは155/65R14ですね？

↓は155/65R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1


静粛性や乗り心地といった快適性能が高く、合わせて省燃費性能も兼ね備えたタイヤならLEMANS4 LM704で決まりでしょう。

・LEMANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

先ず、LEMANS4 LM704は静粛性や乗り心地といった快適性能に優れたコンフォートタイヤです。

又、LEMANS4 LM704は転がり抵抗係数Aと省燃費性能も先ず先ずのタイヤです。

以上のようにLEMANS4 LM704なら、カメラ沼の住人さんの求める性能に合致するタイヤなのです。

↓は私のLEMANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：17011569

[カメラ沼の住人]

情報ありがとうございます。
LEMANS4 LM704は、評判良いみたいですね、
パンク修理剤が使用出来ないみたいですが、
どうなんでしょうか？

書込番号：17016239

[スーパーアルテッツァ]

カメラ沼の住人さん

↓のようにパンク修理剤は、「液体タイプ」は使用可能ですが、「ムース（泡状）タイプ」は使用出来ないとの事です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/#q8

書込番号：17017262

値引きで迷っています

[はじめ6900]

1.今乗っている2.500ccの車が2014年1月末(17年経過)で車検が切れるので、燃費も悪く、消費税も上がるので、買い替えを考えN-ONEの値引き交渉2回目で、車両本体価格から−55.000円出ました。　香川県ではこれが最高ですて言われました以後値引き上がりません。
町内の方が2012年の12月に契約で付属品込みかは聞かなかたのですが5.6万の値引きだと教えていただきました。
私の付属品はオーディオ本体35.000円(工賃0.3Hで37.520円）＋オーディオATT　1.575円＝39.095円値引き0でした。地方だとこんのもんでしょうかね、自動車の本とか調べると、9月で8万から11万とかなってたりします。
値引きが少ないし付属品の取りつけ工賃までかかるけど我慢して契約するか、今の車を後2.4乗るか迷っています、車検代金なら7万から9万で取れます助言下さい。
　
　2.Nワゴンの新型（改良）エンジンだとNワゴンで燃費カタログ39.2Km/Lだそうですこのエンジンが、N-ONEに何時ごろ載るか情報有りませんか？
ちなみに、N boxかN box+に聞き忘れたのですかどちらかに、12月に載るみたいです（販売店情報）
　誤字脱字がありましたらすみません

書込番号：16854675

[アイアコス�U]

こんにちは！

自分も、車購入する時、ホンダで、N-BOX　見積もりましたが、殿様商売で、値引き3万でしたので、

日産のモコにしました！

ホンダ・ダイハツは、値引きは、あまりしません！　自分なら、自分のお金の出せる範囲の車を選びます！

今の2500CCの車が、普通に動くなら、故障などなければ、そのまま、2年間乗られて、その後、

新しい車を購入されたほうがいいと思います！　

参考まで！

日産モコ　http://www2.nissan.co.jp/MOCO/point_dolce.html

書込番号：16854780

[C.F.B]

N-WGNの燃費は29.2kmです！
ディズとカタログ値は同じですが
カタログ数字だけを求めたディズとは
全く違った本当に燃費と走りを
両立したクルマとして登場するはずです。

N-ONEで付属品がオーディオのみで
５.5万円の値引きなら悪くないと思います。

N-BOX系のイヤーモデルチェンジでは
燃費改善されますがN-WGNのエンジンでは
ありません！

かなりいい加減な情報をする販売店で
お気の毒です…

それと日産(スズキ)のモコは論外
ダウンサイジングしてもそれなりの
価値観、所有感を持ち合わせられるのが
N-ONEとモコでは大違いです。

書込番号：16854994　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめ6900]

C.F.B さん詳細な情報有り難う御座います。

書込番号：16855042

[おっくん@skyactive]

17年落ちとはいえ2500ccから軽に乗り換えて不満ないんだろうか
燃費重視みたいだしフィット3HVのがよくないのかな？

書込番号：16855054　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめ6900]

アイアコス�U さんアドバイス有り難う御座います、私もライバルとしてディズを考え試乗してみましたけど、エンジン唸るだけで、走りませんし、発売後6ヶ月なので、5万の値引きでしたね。

書込番号：16855109

[るびお]

>はじめ6900さん

最近のホンダは値引きは結構硬いですよ。
1店舗だけでの交渉ならば値引き額は上がりませんよ、他社と競合したり
ホンダも他系列を回ったりして値引き額を下げるしか無いですね。

N-oneは若い人だと相当額のオプションを付けるので雑誌等の
値引き額はそこまで当てにしないほうが。

少しでもお値打ちにしたいならば値引きのないオーディオ系は
カーショップで取り付けられたほうが安いし良い物が付けれますよ。

今の車も大切に乗られたのですね♪
でも17年落ちならばソロソロ変えたほうがいいと思いますよ。
安全ですし、燃費も良くなるし、４月からの自動車税も安くなります。

フットワークよく良い買い物をして下さい＾＾

書込番号：16855259

[Ziyue]

ホンダディラーから新古車が沢山出始めています。
どうしても安い方がというのであれば、一度目を通してみては如何でしょ？
このサイトの中古車から飛んでも色々見れます。
私も新車と思っていたのですが、かなり悩み始めています。
いままでネットで中古車も色々見ていたのですが、この放出で相場もだいぶん下がって来ている様に思います。

書込番号：16855389

[はじめ6900]

2.Nワゴンの新型（改良）エンジンだとNワゴンで燃費カタログ39.2Km/Lだそうですこのエンジンが、N-ONEに何時ごろ載るか情報有りませんか？→今見直したところ39.2km/Lは私のタイプミスでした29.2km/Lです。

書込番号：16855431

[おがちゃんです]

ディーラーのデモカーのお下がりを買った本人です。中古は、新車より車検が確実に短いですし、新車購入時の金利より高い金利でのローンになります。ご注意を^_^;
私は、ローン組みませんでしたので関係なかったですが。

書込番号：16855456　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ziyue]

はじめ6900さんご免なさい。ちょっとお借りしますね。

>おがちゃんですさん
ホイールいいなと拝見させて頂いてました。
ちなみに車の方は不具合とか、燃費とか如何でしたでしょう？

書込番号：16855547

[おがちゃんです]

車は快調ですよ。不具合も雨漏りも無しです。500キロ走ってない車でしたしね。(^o^)

書込番号：16855565　スマートフォンサイトからの書き込み

[おがちゃんです]

たびたびよこやりすみません。

私のは、プレミアムツアラーLパッケージ２ＷＤですし、
燃費については、１６ｋｍ／L程度です。
あまり燃費を気にする走りしてないので(^^;)


スレ主さまへ

考え抜いて、納得の買い物を！
考えている時が一番楽しい時間かもね。（笑）

書込番号：16855720

[テツてつ鉄五郎]

値引きですか？そんなもん気にせず乗りたい車に乗ればいいんと違いますか？

私のPTL4WDは４月契約で本体値引き７万円オプション２割引で、トータル２０数万円引きだったように記憶しています。値引きのない状態で全部で240万円程度だったと記憶しています。

値引きは精一杯やってくださいと言っただけで、せこい交渉などしていません。

欲しい車だったので、値引きは頑張れるだけ頑張ってもらえれば、それで良い。というか仕方ないですよね。あとはどうでも良かったですね。せこく安くしてもらうより、気持ちよく契約してアフターサービスで少しでも恩恵があればいいんとちゃいますか？

書込番号：16856560

[Ziyue]

はじめ6900さん
この車、大分前から気に入っていて、やっと様々な条件が揃い買う決断が付き始めたところです。
ホントに気に入った車を見つけられ良いカーライフが送れますよう応援しております。
ありがとうございました。

書込番号：16856873

[はじめ6900]

　皆さん投稿たいへん、ありがとうございます。
車検切れまで、まだ、期間が有りますので、新古車も含めどうするか検討してみます。
　おがちゃんさんの仰るとうり、考えている時が一番楽しい時間ですね

書込番号：16858284

[はじめ6900]

　ディズを考え試乗してみましたけど、エンジン唸るだけで、走りませんし、発売後6ヶ月なので、5万の値引きでしたね
ディズの悪いとこを書いてしまたので、ディズライダー(NA)の長所は、1.N-ONEよりシートの座り心地が良かったです。2.信号で、アイドリングストップしてかかる時N-ONEは振動を感じました、ディズライダー(NA)は、全く振動感じませんでした、ただ音質はN-ONEは中低音でしたが、ディズライダーは高音域の音質の違いはあります（セルモータの音なのかな素人には、どこの音なのか良く分かりません）
　本題とは関係ないけど、書き込みしてみました。

書込番号：16862038

[misaki88]

アイストはありませんが、前車を考えるとターボにした方がいいかなと思います。

燃費は、WGNのエンジンでも、今のところONEのエンジンでも実燃費にするとそこまで大差ないのではと思われますよ。

書込番号：16862982　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

N-WGNのエンジンは基本的に同じ物です
改良とセッティングをNシリーズでは変えてますので、全く同じと言うわけではありません

納期ですが、シリーズは二ヶ月から３ヶ月かかってますので、車検前にお考えでしたら早めの契約をされた方がいいと思います

香川県にはホンダディーラーって一社でしょうか？(笑)
複数のディーラーと交渉すると、競争して、値引きは上がります

グレードにより値引きは違いますからあまり他人の値引きは参考になりませんよ

また、ホンダディーラーで無理なら他のディーラーで見積を取るとかされるといいですよ
家の近所のスズキアリーナでは他社の販売も積極的にやってますよ(笑)
値引きが出来なくても下取り調整などありますから

また、オートバックスなら全国一律価格の販売で、社外オーディオなど販売価格から5％割引になります

NBOX、NBOX＋は12月マイナーチェンジ
N-ONEは11月と予想されてましたけど、なんの発表も無いままです
安心パッケージの追加ぐらいでしょうけど、早ければ春ぐらいにはやるのではないでしょうか？

今お買い得はNBOXのマイナー前の在庫車です

書込番号：16865900　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじめ6900]

　よみがえる空さん情報有り難う御座います。
香川県にはホンダディーラーって一社です。
スズキアリーナで他社の販売と、オートバックスの話は知りませんでした。近頃はオートバックスでも車を販売してるんですね。
　

書込番号：16865971

[3.5ZG]

こんにちは、はじめ6900さん　香川県のホンダディーラーは私の知っている所だけでも３社ありますよ
一番大きなホンダカーズ香川、高松の南の方にあるホンダカーズ香川南、東の方にあるホンダカーズ東かがわです。
私も今年の３月にN-ONE購入しましたが、１月頃から１番大きなホンダカーズ香川で見積もりを取り値引き額や下取りの条件が納得できず一か月放置していました。しかし購入意欲が再び湧いてきたので、違う系列のホンダカーズ香川南に飛び込みで行き、話の分かる営業さんに出会い購入を決めました。PTLのツートンカラーなので納車は6月になりましたが購入して良かったと思っています。
　値引きは3月だったので破格だったと記憶していますが、オプションを多数つけたので契約書上でも１０万を超えていたと思います。始めに行ったホンダカーズ香川では、はじめ6900さんと同じぐらいの値引きで同じように言われた記憶があります。値引きがすべてではないので、良い営業さんとの出会いに期待しています。

書込番号：16866395

停車からの加速について

[世界で一番ねこがすき]

Ｎｏｎｅ（ターボ）に乗っている方、乗ったことのある方に質問です。

走行時の加速においては快適なのですが、停車時から20km/hくらいまでの加速はすごくゆっくりに感じました。
他の人に聞いてみたところ、そうは感じないようでした。

人の感じ方についての質問なので、いろいろな回答があると思いますが　皆さんの感想を聞かせてください。

書込番号：16255977

[TAKOTYU]

指摘の発進時のゆっくり感ですが、どうも燃費対応の様です。
燃費は急加速でテキメンに悪化するので、燃費に気を使っている最近のクルマはどれも踏み込み始めの感覚がなんともユルい。
このN-ONEも信号発信時、アクセルペダルの踏む量に対してスロットルの開け方を緩めにするプログラムになっている感触でした。

確かN-ONEの場合、最初からECONがONとなっておりますので、これをOFFにして走ってみてください。
少しは変わるはずです。

書込番号：16255999

[yohyohx]

スレ主さん、

　私のはP.ツアラー（ターボ）ですが、発進加速は遅いです。
人の感じ方ですが、これはもう、どなたでもそう感じると思います。

先レスのTAKOTYUさんのおっしゃる通り、燃費対策と
いま出ているリコールのようにCVTのプライマリーシャフトの

過加重防止もあるのかもしれませんね。
搭載マイコンのソフトがそのように書き込まれているのでしょう。

　ケースバイケースで、エコモード（双葉マーク）をOFFにしてみると
体感でわかるくらい速くなります。

　ところで、今日ディーラーからTELがあり、リコール対策の予約を入れました。
コンピューターテストを受けて、ソフトの書き換だけか、書き換え＋シャフト交換か
どちらかになるようです。

書込番号：16256157

[鉄人１１号]

↑の方が言っている様に、プログラミングが燃費に振っています。

昔のアルトワークスなんかとはセッティングが全く違うのと急激に加速が上がる様にはなっていません。

私も試乗する機会があったので結構アクセルを踏み込みましたが昔の「ドッカンターボ」では無く、自然にトルクが増す様な感じでした。

時速６０〜８０kmはノーマルのフィット1.3と比較しても遜色は無いと感じました。

強烈？な加速感が欲しければCPUの書き換えしかありません。

現在ではショップでの書き換え作業でのN-ONE情報はまだありません。

書込番号：16256160

[マッスルスパーク]

こんにちは。

僕も出だし遅いのがヤで、エコモードは常時offにしてます。
快適ですよ。

書込番号：16256406　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

他の方と同じですがn-oneは

ECOモードが通常オンになっていて、任意でオフにすると設定です。

ECOモードをオフにされれば感じ方が違うと思います。

書込番号：16256623

[世界で一番ねこがすき]

お礼が遅くなってすみません

同じように感じている方もいらっしゃるようですし、燃費重視のプログラミングも納得できます。
プーリーシャフト？対策プログラム導入前の車両でしたが、そのそうな設定だということで納得しました

感想を聞かせてくださった皆さんありがとうございました。

書込番号：16275032

[misaki88]

ツアラー所有者ですが、出だしが遅いと感じたことはあまりありません。
前車までが車重のあるドイツ車だったせいもあるかと思いますが。
20キロまでと限定しても、2人くらいまでの乗車であれば、出だしはいい方に感じるのですが、みなさんどのような車を経験してのお話なのでしょうか。

書込番号：16868037　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

PTL4WDです。ECO ONだと出だしがモタモタして嫌なので、ディーラーに聞いたら常時OFFにすることはできるが、スイッチオンで自動的にECON OFFにすることは難しいらしいですよ。

ECO OFFのつもりがECO ONになっていてモタモタしていると最悪の場合は事故の元です。

スイッチオンで自動的にECON OFFにできないのであれば、常時ECO OFFに設定してもらいます。ターボですから燃費はあまり気にしません。

書込番号：16879192

非寒冷地での4WD車選択に意味はありますか？

[NOOBNOOB]

タイトルのとおりです
全く雪の降らないところに住んでいてスキーなどの趣味はありません
現在中古のFFのワゴンRに乗っています
N-ONEプレミアムツアラーLを新車で買うことはほぼ決まりなのですが
FFか4WDで悩んでいます
デーラー営業マンは4WDのほうが雨の日にすべらない、高速道路での直進安定性が良いので予算が許せばつけるべき
会社の先輩は燃費が悪くなるだけで無意味、この地域で4WDに乗ってるのはスキー好きか農家だけだといいます
どちらの言い分にも納得できるのですが・・・

書込番号：16801083

[スーパーアルテッツァ]

NOOBNOOBさん

GT-Rやランエボ等のハイパワーマシーンが4WDになるのは、意味があります。

つまり、二輪ではパワーを伝えきれないので四輪で伝えるのです。

しかし、N-ONEならターボでも二輪でパワーを伝えられるでしょう。

例えウエット路面でも、二論だからと容易に前輪が滑る事はありません。

私の車は比較的ハイパワーのFR車ですが、濡れた路面でも後輪が容易に滑る事はありません。

従いまして、NOOBNOOBさんの使用環境なら、私なら迷く事無くFFのN-ONEを選択します。

もし、営業マンが言う程、4WDにメリットがあるなら、もっと多くの方々が4WDを購入されると思いますよ。

書込番号：16801143

[チャライダーZ]

軽自動車の非力なエンジンで４WDは、遅くなり、かつ燃費が悪化する。
ディーラーの都合で（利益？もしくは在庫処分？）何故4WDを貴方が悩んでいるのか私には全く理解できません。

何のために、N ONEは全車に横滑り防止装置がついているのか聞いてみて欲しいものです。

安全性のために4WDを検討するんでしたら、フィットの購入を検討したほうがいいように思います。

書込番号：16801147

[MWU3]

ズバリ、そこまで必要だとは思いません

必須機能であれば、もっと4WDが売れています

書込番号：16801174

[北に住んでます]

ホンダの4WDはフロントが滑ってからリアが駆動するタイプなので、殆ど意味は無いでしょうね

FFと比べ価格が上がって燃費も劣るので雪国に住んでいないのならば4WDを選択する理由は無いと言えるでしょう。

書込番号：16801204

[makosan19662000]

こんにちは。

会社の先輩に、一票
降雪も無いのでしたら、FFで充分だと思います。
当方最大一メータ以上の、降雪も有りますが、普通の運転ならFFで行けてます。

書込番号：16801244

[神戸みなと]

自宅の車庫はスロープを登る。
リアエンジンの２駆サンバートラックを後進で車庫入れすると、雨が降るとスリップして横すべりをおこす。
６年乗って乗り換えたのは４駆３速ＡＴのサンバートラック、フルタイム４駆なのでスリップとは無縁快適です。

というように必要があれば納得の４駆、なければ燃費も１割は悪くなるので必要ないのかも。
積雪は年に数度あるかという神戸の高台、やはり積もれば強い味方だな。
ステラとフィットもあるがこれは２駆です、後進バックでも前輪に荷重がかかるのでスリップはしない。

書込番号：16801294

[ｻｻｲﾇ]

こちら、北海道(僕は山の中暮らし)でも4WDを活用するのは4ヶ月くらいのものです。が四駆は必須です。

アウトドアの趣味があって山道や海岸(当地では砂浜でキャンプや焼肉パーティーをします)を走るなら、

四駆がよいです。

どのような天候でも外出しなくてはならない、というような条件がないのなら、燃費や価格等考えてFFで十分と思いま

す。逆に四駆買わなくて良い人が羨ましいと思います。

書込番号：16801337

[ムーカス]

当方、雪国の岩手ですが迷わずFF購入しましたよ。FFでも十分走ります。
在庫が余りあるから勧めるのでは？

書込番号：16801388

[エモン55]

皆さんおっしゃるようにスタンバイタイプの4WDですので、前輪と後輪に回転差が発生しないと後輪には駆動力が伝わりません。
なので、高速道路でどうしたら役立つのか意味わかりません。
宝の持ち腐れです。

書込番号：16801456　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

現在市販されている大半の4WDはスタンバイ式で、メインとなる駆動輪がスリップしたら別のタイヤにトルクを伝えるという物。
私が今乗っているCX-5もその方式で、雨の日などの発進で前輪が一瞬スリップしてから動き出すと言う事が、それなりの回数経験しました。
そういう意味であまり意味無いなぁ…と。
降雪地帯で無いならば、4WDを選ぶ意味は少ないと思いますよ。
私はSUVとしてのスタイルからFFではなく4WDを選びましたがね(^^;

その点、前に乗っていたスバルのレガシィではスリップ経験は皆無でした。
優秀だったんだなぁ〜。

書込番号：16801496

[まきたろう]

私、４ＷＤ派なんですが・・・

FFのワゴンRに乗っていてＦＦに不満がないならＦＦでいいと思います。

VSA （ABS + TCS + 横すべり抑制）がついているので、（いやぁ、この機能スゴイですねぇ）
営業マンの言う4WDのほうが雨の日にすべらない、高速道路での直進安定性が良いという優位性はありません。

片側が轍で水溜まりになってる区間で４ＷＤなら、ガーっと加速できるけど、
２ＷＤだと、ジワジワしか、加速できないぐらいの差しか思いつきません。でも、コレ必要ないですよね。

あとは、特殊なケースで２ＷＤじゃ登れない所があると不便ということぐらいです。
私は駐車場が１０ｃｍの段差があり雨だと登れないので通勤車は４ＷＤにしてます。

おまけですが、
VSAがないならば、スタンバイタイプの4WDでも充分、雨の日の高速道路での安定性に寄与しました。
滑ってないようでも、結構滑ってるものでして、同一車種を乗り比べればわかります。
片側が轍で水溜まりになってる区間なんかでは直進安定性に差がでました。
前輪が滑ってから、後輪が駆動しても充分に役にたったものです。というかタイムラグわかりませんでしたよ。

書込番号：16801552

[gda_hisashi]

確かに高速道路での安定性とかは４ＷＤが上ですが

ＦＦが危険と言うほどではないと思います

個人的には４ＷＤを有効に使わない場合
重量増によるデメリットの方が大きいと思うので２ＷＤ（ＦＦ）で良いかと思います

書込番号：16801565

[ぽんぽん 船]

>こちら、北海道(僕は山の中暮らし)でも4WDを活用するのは4ヶ月くらいのものです。が四駆は必須です。
>アウトドアの趣味があって山道や海岸(当地では砂浜でキャンプや焼肉パーティーをします)を走るなら、

前提が違うような・・・

このスレは、
雪の降らない地域で、ごく普通に乗用車として使った場合に四駆は必要か？
・・・って話でしょう。

スレ主さんの営業が言う雨の日に滑らないと言うのも現実的じゃないと思う。
四駆が有利なのは現実的には加速時だけだから、（ FFでも４輪ブレーキだから減速時は大差無い ）
雨の日にホイールスピンさせながら猛ダッシュでもさせなければ意味が無いでしょう。

高速道路の直進性も変わらないと思う。
FF だって直進性はイイし、そもそも高速道路で前輪をホイールスピンさせることはないでしょう。
（そもそもセンターデフ式四駆じゃないんだから・・・）

書込番号：16801674

[yohyohx]

スレ主さん、

　会社の先輩に１票。
先輩は貴方に対し利害関係なし。
Ｄラーの営業マンはあり。・・・ですからネ。

Ｎ−ｏｎｅ Ｐ．Ｔに乗ってますが
高速で４駆を掛けなければならないほど,
（前輪が空転するほど）パワーはありません。

書込番号：16802222

[ｻｻｲﾇ]

＞ぽんぽん船さん

わざとそういう前提条件じゃないから

このスレ主さんには四駆のメリットはありません。

と書いた訳です。

最後まできちんと読んで欲しいですね。

書込番号：16804854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ｻｻｲﾇさん

了解しました。

書込番号：16805430

[ルイスハミルトン]

うちは雪国なのでスタンバイ式であっても4WDが有利。
でも、夏場は?と言うと、いつ4WDで走っているかわからない。
4WDの作動ランプとかあるとわかりやすのだが。

それでもFF車では過去に雨の日、カープでスピンしたことがある。
また、雨の日、高速でふらつくかなって思ったことはある。

4WDではなんなことはないので4WDが作動しているのか?(作動ランプがないので厳密にはわからない)

FF車でも降雪地域でないのなら雨の日気を付けて走る。程度でいいんじゃないでしょう?
N-ONEは横滑り防止装置が全車標準装備だし。

とは言え、FF車を買ってみた。
雪道でいけるか、いけないかは別途載せます。

書込番号：16805498

[品のないＳＡＩ]

４ＷＤ本来の特性だけみると、積雪地でない以上は必要ないでしょう。


ただし、最近の軽自動車は４ＷＤにすると付いてくる装備があります。

Ｎ−ＯＮＥについては分かりませんが、大抵は寒冷地の使用を考慮して、ドアミラーがヒーター付になったり、運転席にシートヒーターが付いたりします。


そういった装備の違いをカタログ等で再度確認して、必要か必要でないか決めれば良いと思います。

書込番号：16806376

[ＳＮＦすずらん]

悩んでいる姿を見せたり相談したりすれば、少しでも高い方を売りたいのが
セールスさんの本能？ではないでしょうか。
私も他の皆様と同じでスレ主様の場合はＦＦで問題無いと思います。

こちら北陸で重い雪の地域ですが、除雪されていればＦＦ＋スタッドレスで
ＯＫです。車高よりも積もっているとＦＦでは動けなくなる可能性はあります。

昔アルトワークスＦＦで小樽から網走まで流氷を見に行きました。
夜通し走りましたが少し注意すれば普通に走れました。
道はツルツルですが除雪されてフラットなため意外と走り易かったです。

書込番号：16807335

[ぽんぽん 船]

>少しでも高い方を売りたいのがセールスさんの本能？ではないでしょうか。

ですね。

ディーラーのセールスなら・・・

�@ダメなセールス
本能の赴くまま、高い方を売りつける

�A普通のセールス
頑張って本能を抑えている

�B優秀なセールス
本能は既に退化していて、お客様のことを第一に考えている。

クルマは高い買い物だけど、一生に一度の買い物って訳でもないし、
顧客からの紹介も大きいから、
結果的には�Bの営業成績が良くなるものです。

・・・って、
昔、営業のセミナーで習った。（笑

書込番号：16809577

値引き価格！

[maguro1959]

18年乗ったパジェロミニの車検で２８万円の見積もり・・・
愛着あったがボロボロなので廃車に決めました。
新車にN-ONEを購入しますが、グレードを悩み抜いて下記に決めて見積もりを取りました。
・Tourer
・オーディオレス　　ブラックインテリア（1Q54A）
・車体色＝プレミアム　ホワイト・パール
　※オーディオ・フロアーマットなどは社外物を購入予定。
諸経費込みで1,384,430円の見積もりになりました。
パジェロミニの下取りと値引きで130万円はどうかなぁ・・・
近々に購入した人で車体本体の値引きは価格はどのくらいでしたか？

試乗して、パジェロミニを乗っていた私にとっては、同じ軽自動車とは思えない乗り心地で即決しました。
軽自動車の各社ディーラーで試乗しましたが、性能・価格・デザインは最高の軽自動車だと思います。

書込番号：16173248

[スーパーアルテッツァ]

maguro1959さん

N-ONEの値引き目標額は車両本体8万円前後、DOP2割程度かなと思われます。

これに対して現状の値引き額は下取り額を含めて約8.4万円事ですね。

又、パジェロミニの下取りですが、18年乗ったという事であれば下取り額も実質値引きの上乗せと言えそうです。

以上の事より、DOPを一切付けないで値引き額約8.4万円なら、目標達成という事になりそうですね。

書込番号：16173751

[zq3m-tkmr]

5月末にツアラー（Ｌパッケージではない）、オーディオレス、ブラックインテリア、プレミアムホワイトパールを契約しました。

・マット　　純正品をネットで購入
・バイザー　社外品をネットで購入、￥７、０００円程度、ディーラーで取り付け
・ステアリングホイールカバー、シフトノブ　純正品をディーラで取り付け
・コンポ　持込、ディーラーで取り付け

自分で取り付けるのが面倒なのは工賃はらってお願いしました。

本体値引きは　￥１３５，０００−　＋　ガソリン１０Ｌ
（最初は１３万以上は出せないという話でしたが、とある事情でここまでいけました）

軽自動車では破格の値引きだと思います。

月刊自家用車という雑誌が値引き交渉の参考になりますよ。

ちなみに下取りは１３万ｋｍ走行した外車ですが、こちらは最初３万〜最後１１万でした。

書込番号：16257665

[蘭'S]

たぶん、今なら値引きはアップします。 NWGNが絡んでいます。後、流通以外の査定も存在します。

N＿ONEは、軽自動車では高い買い物ですから…


N＿WGNよりＳ660をターゲットから商談スムーズに行きますよ。

書込番号：16807604　スマートフォンサイトからの書き込み

ライトスイッチをAUTOにしておくと・・・？

[yohyohx]

メインはスーパーへの買い物車ですから、めったに夕方乗りませんが、秋は夕暮れが早いので、先日帰りが少し遅くなり薄暮となりました。
トンネルをよく通るのでライトスイッチはＡＵＴＯのままです。
　他車のようにスモール（車幅灯）を点灯したい時は手動でスイッチを切り替えることが必要でしょうか？　暗さに対応して、スモール点灯→ヘッド点灯と順次切り替えにはなっていない・・・相当暗くなっからスモール（車幅灯）とヘッドが一緒に点灯するのがＮ−ｏｎｅの機能と考えて正解でしょうか？

書込番号：16717046

[じんぎすまん]

鉄道や運送会社は日中でも堂々と点灯することで事故を防いでいる世の中ですし、雲天時や夕方に
対向車や歩行者に存在を知らせる目的であればスモールだけでなくヘッドライトを点灯しましょう。
私は免許を取ってからスモールのみで走行したことはありません。

書込番号：16717202

[ヤッチマッタマン]

スモールだけの走行は危険ですから、絶対に止めましょう。

まだ国産車が今のような高性能バッテリーを積んでいなかった時代に、
夕方はスモールだけで走ったり、信号待ちではスモールにしたりする人たちがいたそうです。
しかし現代のクルマはアイドリングストップが普通ですし、
あれだけセルモーターを頻繁に回してもビクともしない高性能バッテリーを積んでいますから
夕方になればヘッドライトを即点灯し安全運転をこころがけて下さい。

他車にこちらの存在を気付いてもらうことに意味があります。

書込番号：16717339

[ぽんぽん 船]

>他車のようにスモール（車幅灯）を点灯したい時は手動でスイッチを切り替えることが必要でしょうか？

他社の真似をする必要は無いと思う。
そもそも、走行中なのにスモールだけ点灯させる必要性を感じないんだけど・・・

スモールだけで走るって言う行動そのものが、
ヘッドライトを点灯させるとバッテリーの負担が大きくなるから、出来るだけ消しておきたい。
・・・って言う、
昭和のクルマを運転していた頃の名残では？

>暗さに対応して、スモール点灯→ヘッド点灯と順次切り替えにはなっていない・・・

そもそも、
スモールを点灯させた方が良いけど、
ヘッドライトは消灯しておいた方が良い。
・・・なんてシチュエーションが、極端に少ないんでしょう。普通に考えて。

書込番号：16717342

[batabatayana]

＞相当暗くなっからスモール（車幅灯）とヘッドが一緒に点灯する

相当暗くならないと各点灯しないのならその事の方が問題だと思います。

残念ながらオート関連スレは
「まだ明るいのに点灯するのでＤで変更」とかです。
相当暗くならないと点灯しないのなら問題だと思います。

「私の点灯が一番！♪」感覚で点灯操作してます。
調和を大切にされる方々が多いのも確かで
下記の様なＨＰも存在し、勿論”宣言”してます。

http://www.omoiyari-light.com/

書込番号：16717531

[黒狸ん]

機能の説明だけですが、毎朝毎晩運転しますのでお答えします。
オートにしてあれば、明るさに応じてスモールとヘッドライトを別に点灯させていますね。
薄暗くなり始めるとスモールがつき、その暗さから少しでも暗くなると即ヘッドライトが付きます！
トンネルの様な場所だと、即ヘッドライト点灯になりますので、メーカーの安全対策でしょう。

時々スモールだけの点灯で走行している車をみかけますが、物凄い視認性が悪いので、止めて貰いたいと思います！
N-ONEのフロントスモールは大きなイカリングですが、対向車としての視認性の悪さは従来の車と変わりません。
何卒、安全に配慮したカーライフをおくりましょう。

書込番号：16717672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

オートで使っていて『あれれ!』という時が夏場にありました。

それなりに暗くなっていてもスモールだけしか点いていないことはあります。

そのくせ陸橋の下を通っただけでヘッドライトも点灯することは日常茶飯事です。

すでに夕暮れが早いですから、気になるなら手動で点灯するのをお勧めします。

だけど暗いのに　全くの無灯火で走行する○○な方もたまにいますね。インパネやスピードメーターすら

見ないで走っているなんてぞっとします。のでオート点灯が安全といえば安全ですよ。

気になるならデーラーで点検してもらってください。

　僕のN-ONEも先日ブレーキの効きが甘いので点検したら片効きで修理しましたからね。

書込番号：16718260

[yohyohx]

じんぎすまんさん、
ヤッチマッタマンさん、
ぽんぽん船さん、
　
レス有難うございました。参考にさせていただきます。
スモールよりいきなりヘッド点灯の方がよいのですね。私もそのようにやってみます。
今日１７：３０頃（こちらは暦上１７：２０が日没です）通りで確認してみましたが、スモール点灯車と、まだ未点灯車ばかりで、ヘッドを点けている車はありませんでした。
　「私は先ずスモール、しばらくして次にヘッドよ」と段階を踏んでいる方のほうが多いようですね。

書込番号：16719079

[yohyohx]

batabatayanaさん、
ササイヌ

　レスありがとうございました。
自分の感覚で、スモール点灯という暗さでもヘッドは点きません。それでいてスーパーの屋内Pキングでは点灯したりします。照度感知センサーを調べてみる必要があるかも知れませんね。Dラーへ行って１度調べてもらいます。

書込番号：16719161

[yohyohx]

黒狸んさん、

　レス有難うございます。
いい車にお乗りのようですね。
私が自分で確認すればいいのですが、N-one はAUTOにすると、
イカリング（スモール）点灯なしで、ヘッドが照度により点灯
するようです。
　これがAUTOの機能でしたら、スモールの出番は手動しかありませんね。

書込番号：16719511

[みなみだよ]

N-BOXの場合で
autoにしていて
スモール点灯→前照灯点灯という流れになるのかならないのかは
分からないので、置いておくとして
スモール点灯→前照灯点灯という流れに批判的な人が多いですが
私は、必ずしもそうは思いません。

そもそも、前照灯をつけても
目の前が、明るくなった、という感じにならないくらいの暗さ、という場合はあるわけで
そういう時に、前照灯が点灯する必要はないと思う。

じゃぁ、なんで、スモール点灯だけで運転することを否定しないのか、ということになるかと思うけど
あれは、後続車に対して、見やすくなる。

前照灯をつけていれば、前から来る車に対しても
見られやすいじゃん、という話になると思うけど（デイライトはそのためにあるわけだから）
スモール点灯でも、あぁ、前から車が来ているな、くらいは、分かるので
（カーブの向こうから来る車までは見えないけど）
「発見されやすい」という目的に対しては
その役割を果たしていると思う。

ただ、ヘッドライトを照らさず
スモールや、フォグだけで運転していい、ということを言っているわけではないので
その辺は誤解なきよう。

スモールには
スモールなりの役割があるわけで
それには意味がないわけではない、ということを言いたかったので。

・・・・・・・・・・
そういう意味で、
「夕方のライト点灯」を交通安全運動の時には街頭で叫んでいますけど
雨天時のライト点灯も叫んでほしいと思っているところです。

書込番号：16719921

[北に住んでいます]

みなみだよさんへ

何も点灯していない時もそうですが、スモールだけの点灯でもその後続車がライトを点けていると車が消えますので私は危険と感じます
単独で走って来た場合でも微妙で「あれって車がきてるのか？」と思う事もよくあります

私には走行中のスモールって何の為に必要なのかの意味が判りません

スモールは停車中に存在をアピールする為に使う物だと思っています。

書込番号：16720804

[黒狸ん]

確かに良い車だと思いますが、
マイカーもN-ONEです。
外の明るさに応じて、オートライトでもスモール、ベッドライトの点灯は違いますよ！

薄暗い時間帯はスモールしか点灯してません。
前方を走る車に映りますので、わかります。

暗くなると、自然とヘッドライトがついてます。
スモールをながく点灯させておきたい場合はやはり、オート以外にする必要はあるでしょうね。

ある程度明るい内にヘッドライトの点灯に切り替わりますので。

書込番号：16721095　スマートフォンサイトからの書き込み

[腸内細菌]

かなり暗くなってきても、スモール点灯どころか無灯火で走る車が多すぎるのが現状です。
パトカーなど警察車両、タクシーやトラックや路線バスなども無灯火が多すぎます。
模範にならなければならない車が、スモールだけ点灯とか無灯火では困ったものです。
警察官やプロドライバーの方が、早めにヘッドライト点灯をしてくれれば、周囲の車にも好影響になり、ヘッドライト点灯する車が増えてくれるかもしれません。

スモールだけ点灯も有りという意見の人は、歩行者や自転車など交通弱者への配慮が欠けています。
ヘッドライトから放たれた光が、カーブミラーや建物の壁、雨で濡れた路面に反射して、歩行者などへ車が近くに来た事を知らせる手助けになります。スモールだけでは光が反射しません。

スモールとフォグだけを点灯させている車もありますが、フォグは性質からして遠くを照らすようになっていません。そして装着位置が低い事も問題です。対歩行者や車に存在を認識してもらうには力不足です。
私は夕暮れ時の早めの点灯もはもちろん、昼夜問わずに降雪降雨や曇天にも積極的に点灯しています。

書込番号：16721138

[ぽんぽん 船]

>そういう時に、前照灯が点灯する必要はないと思う。

点灯しても何のデメリットも無いでしょうに・・・
やっぱアレですか？　バッテリーが弱るだろ！ってヤツ？

>じゃぁ、なんで、スモール点灯だけで運転することを否定しないのか、ということになるかと思うけど
あれは、後続車に対して、見やすくなる。

ヘッドライトを点灯しても後続車に対しては同じだよね。

スモールだけを点灯させると言うことは、
少しは 「 暗いかな？ 」 と思ったんでしょう。
だったら、そこでヘッドも点灯させておけば、
ヘッドライトの点灯忘れを防止できると思うよ。

ヘッドライトを、
あたかも必殺技のように取っておいてもしょうがないので、
トットと使っちゃった方がイイのでは？

書込番号：16721202

[yohyohx]

みなみだよさん、

　レスありがとうございます。　夕方走っている車をみてみますと、現状はスモール→次にヘッド点灯する方が多数派ですね。

書込番号：16721733

[yohyohx]

北に住んでいますさん、

　レスありがとうございます。読解力がないものですから・・・。
自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車　と並んだ時、自車から見て
真ん中のスモール車or未点灯車が消えるということですね。

書込番号：16721767

[yohyohx]

腸内細菌さん、

　薄暮、天候・・・状況に合わせて安全運転に努めましょう。
夕暮れ日没時、太陽正面に対面することが多い道路を走る機会が
よくあります。先日は信号が赤か青か確認できず、一旦停車したことが
ありました。
　レスありがとうございました。

書込番号：16721796

[yohyohx]

黒狸んさん、

　今夕、確認しましたがイカリング（スモール）は点灯せず、
いきなりヘッドですね。N-oneはスモールのAUTO なしのようですかね。
　ただ少し遅かったので、照度センサー的にはヘッドだったか？
という気も致しますので、もう少し明るい時に再度テストしようと
思います。ご報告です。

書込番号：16722323

[FOXTEST]

＞自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車　と並んだ時、自車から見て
＞真ん中のスモール車or未点灯車が消えるということですね。
「自車←スモール車or未点灯車←ヘッド車」というか、
「スモール車or未点灯車←ヘッド車」の時に、
「スモール車or未点灯車」が認識し辛く（できなく）なる場合があるということだと思います。

恥ずかしながら、私自身の体験をひとつ。
とあるうっそうとした（大きな樹木達で昼間でも薄暗い）道路。夕暮れ時。
私はその道路へ出ようと、脇道で右折待ちしていました。
左側は遠くから一台。右側はヘッドライトオンの車が少し離れた位置に一台。
今すぐなら行けると判断し、右折開始。

次の瞬間！
なんと、右から来ていたヘッドライトオン車の前にもう一台、無点灯車がいたのです。
肝を冷やしました。
幸い事故にはなりませんでしたが、その無点灯車のドライバーには急ブレーキを踏ませてしまいました。

このケースの場合、無点灯車がライトオンなら気づいたと思います。
また、その後続車がライトオフでも、無点灯車の存在に気づいたかもしれません。

ではこの時、二台ともヘッドライトオンと、二台ともヘッドライトオフのどちらが安全か。
それはもちろん、二台ともオンですよね。

書込番号：16726503

[yohyohx]

FOXTESTさん、

　貴重な体験談のレスありがとうございました。
このようなケースもあるのですね。
　私は自車が前でスモールor無灯火車を挟んだ時、自車のバックミラーから
その車を３台目のヘッドで見落とすケースだとばかり思っていました。
大いに参考にさせていただき、思いやり点灯をこころがけます。

書込番号：16726995