ホンダ N-ONE 2012年モデル のクチコミ掲示板

[台所の裏山]

全高 1,610mm　→　1,545mm

これは痛い！
できれば前モデよりハイトしてほしかった。

書込番号：23797081

[gda_hisashi]

〉もう少し背を高くしてもらえたら買いなのに

いや〜
僕は
ボンネットの高さが許す(下げられるなら)
もう少し下げてアルト並みくらいにした方が
ボックスやワゴンとの差別化もされ
売れるかも

と思う

書込番号：23797108

[KIMONOSTEREO]

N-BOXと住み分けでしょう。立体駐車場の多くが1550以下指定なので、それに合わせたんじゃないですかね？ライバルもみんな1550以下ですから、、、アルトに至っては１５００切ってますからね。

書込番号：23797120

[アクアリウムの夜]

初代N-ONEオーナーです
初代は後からローダウンが出たくらいですから
150位での意見が多かったんでしょうね
個人的にも新型の期待値が上がりました

書込番号：23797146

[JamesP.Sullivan]

＞もう少し背を高くしてもらえたら買いなのに

もう少しってどれ位？
買う買わないの意思決定に関わるぐらい、
それで何がどう劇的に変わるの？

カタログ上の全高だけが買わない理由なら、
コイルスペーサーでも入れりゃいいんじゃね。

ホント、ﾔﾚﾔﾚだぜ。

書込番号：23797184

[じゅりえ〜った]

背が高いのはN-WGNあるから、もっと低くして欲しかった。

なんならアルトやミライースくらいのサイズで2ドアなんてのもあり。

N-BOXベースだからエンジンルームがあの作りにしかならないんだっけ？

S660よりワークスの方が速いんだからそれに対抗してもらいたいわ。

書込番号：23797200　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞JamesP.Sullivanさん

カタログというか車検証に載ってる全高で立体駐車場は判断するときもあるからカスタマイズで低くしてるからってのは通用しない場合も有るんじゃ無いですかね？

もちろん車検証自体書き換えれるものならいいんでしょうけどね。

書込番号：23797223

[JamesP.Sullivan]

＞カスタマイズで低くしてるからってのは通用しない場合も有るんじゃ無いですかね？

そだね。
で？

背が低いから買わねっていうので、スペーサーでも入れて
リフトアップでもしたらって言ったんだけど。

それとも、世の中には全高1550mm以下は通行禁止の道路とか、
入庫禁止の駐車場があって、その時に対応できないよ、ってこと？

だとしたらゴメンよ。
私の乏しい知識では、そんな場面が有りえることは想定できなかったわ。

書込番号：23797256

[ZR-7S]

アルトワークス所有者の私としても、
買い替え検討したくなるような1500mmの方が良かったです。
内装はもう犠牲になっても良いので、もう少し低価格だったら尚良かったです。

もし主さんのように高くする方が多ければ、
フィットみたいなクロスターが…出ることは無いですかね(^^;)

書込番号：23797421

[岩ダヌキ]

＞台所の裏山さん

痛くも何ともないでしょ。
ホンダの軽自動車ラインナップからすれば、それほど背の高くない軽自動車っていう選択肢が増えることを喜ぶユーザーだっているはず。

書込番号：23797494　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

うちのR2で1520くらいでしたかね。
立駐も難なく入るし路地なんかもスイスイ行けます。
背が高いのが正義では無いといういい例かと思います。

書込番号：23797499　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

軽自動車乗りは幅が狭いから高さを求めたがるの？

書込番号：23797590

[あかビー・ケロ]

なんか最近車体寸法に対する要望が多いですね。
自分は立駐対応してくれた方が良いです。走りも鋭くなるだろうし。。

書込番号：23797832　スマートフォンサイトからの書き込み

[台所の裏山]

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

書込番号：23808183

[gda_hisashi]

>軽自動車乗りは幅が狭いから高さを求めたがるの？

幅が狭い以外ヴィヴィオは乗車姿勢、車の動き共
乗用車チックで好きだったな

書込番号：23808268

[KIMONOSTEREO]

まずは免許取ってからだな、坊主

書込番号：23808813