ホンダ N-ONE 2012年モデル のクチコミ掲示板

N-ONE e注文しました

[宜しくです]

2025年８月５日に契約しました納期は１０月末いわれたんですが購入された方納期どのくらいかかるか教えてほしいですよろしくお願いします

書込番号：26256494　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cha-nchara-pup]

そんな信用できないお店で購入して大丈夫ですか？

書込番号：26256536　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

日本語が不自由な方でしょうか？
10月末というのは10月の月末になりますので、
一般的に25日から31日頃ということです。

書込番号：26256565　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

宜しくですさん

わたくしの住んでいる東京や隣の神奈川県の
ディーラーは、火曜と水曜連日定休になってます。
5日は火曜日なので、はてなと思った次第です。

月曜日の最寄りのディーラー曰く、
今なら3か月です。今後は受注次第なので不明です。

差し支えなければ、サクラにしなかった理由が知りたいです。
同じような価格帯ならば、電池容量の多いほうを選択する。
というのが一般的かと推察します。

書込番号：26256706

[エメマル]

＞同じような価格帯ならば、電池容量の多いほうを選択する。

価格帯が同じでも、比較対象は電池容量だけではないのでは？
個人的には電池容量が2倍でもN-ONEeは買いません。

書込番号：26257090

[さあ、がんばろうぜ!]

待ジャパンさん

そう言われてみれば、
句読点や文脈がたどたどしい印象です。

サクラを所有するわたくしの極めて個人的な感想ですが、
もし、今買うならばエヌワンイー1択です。
その理由は、
1さほど値段変わらずに、航続距離が長い。
2リアシート左右独立でダイブダウンする。
3給電口がフロントにある。
4メーカーの将来性について、日産より僅かにまし。
5野暮ったいレトロ調。
その他、枚挙に暇がない程です。

しかしながら、
サクラも気に入ってますので満足しています。

書込番号：26257125　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

9月12日発売ですから、10月末納車なら、そんなもんでしょう。

どちらのグレードにされたのですか？
Gなら、どういうオプション？

書込番号：26257327

[ぽちどらごん]

興味はとてもあります。。

とても速い納車だと僕は思います。

僕はGがとても魅力に感じます。

昔の１９７３年のシビックの運転席思い出します。

当時カーオブザイヤーだったと思います。。

・・・

書込番号：26257607

[ぽちどらごん]

・・・

小さな車　カーオブザイヤー

とても僕は期待しています。。

・・

書込番号：26257616

[momokumo]

1回目の商談に行ってきました。
値引きは充電ケーブル66,000円分だけでした、

書込番号：26259014

[さあ、がんばろうぜ!]

momokumoさん

エヌワンイー、なかなか戦闘力高いですね。

不服でしたら、お安いサクラやekevを購入ください。
と、営業マンの顔に書いて有りそうです。

書込番号：26259163　スマートフォンサイトからの書き込み

[宜しくです]

連絡遅くなりました
日産サクラにしなかった理由走行距離がn-oneeのほうが走るからですデザインもホンダの方がすきです

書込番号：26264399　スマートフォンサイトからの書き込み

N-ONE eの価格と発売日について（予想）

[なおくわ]

N-ONE eのデザイン、いいですよね！性能もN-VAN eのユニットが乗ると考えたらかなり期待が持てると思います。
ところで、今日から先行予約開始ですね！価格や発売日について発売前に予想してみませんか？
ちなみに私の予想では、価格は280万前後、発売は9月中旬から10月初旬です。
ソースはネット情報や、マガジンxです。
あくまで予想ということで。よろしくお願いいたします〜。

書込番号：26252434　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

こんな意見もあります。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001289378/SortID=26249637/

書込番号：26252450　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

Gグレードが2699400円、Lグレードが3198800円のようです。

書込番号：26252453　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

サクラより格段に良いので
電気の軽を検討中のご家庭には朗報だと思います。

日産子会社化を反故にしたことによる
日産潰しかと勘繰ってしまいます。

あと数時間で判明しますが、
もし、上記の様な思惑があれば
30kwhの電池を積みながらも
サクラと同額になるかとも思えます。

関係ないですが、日産ディーラーより、
エルグランド在庫大セールのメールが来ました。
買う人いるのかな。
もはや日産には売る、売れるクルマが無いですね。

書込番号：26252462　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

やはり、日産潰しに入りましたね。

書込番号：26252472　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおくわ]

あと数時間というのは、何か発表があるのでしょうか？

書込番号：26252581　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

8月1日先行予約開始、9月11日発表、12日発売です。
GとLの2グレード。
Gグレードは270万、急速充電はオプション（10万）。
Lグレードは320万、急速充電、14インチアルミ、9インチナビ標準。
横行可能距離Gグレード290キロ、Lグレード270キロ。

書込番号：26252587

[なおくわ]

詳細な情報ありがとうございます！やはり口コミサイトはすごいですね。

書込番号：26252591　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

正式では無いけど情報は出てきてますよ。
https://creative311.com/?p=167455

下位グレードが２７０万、上位グレードが３２０万

サクラより１０万UP程度ならN-ONEの方が良いな。

書込番号：26252636

[さあ、がんばろうぜ!]

BREWHEARTさん

やはり安心の国産だし、カワイイデザインだし、
電気自動車検討中なら、誰しもホンダにしますよね。

書込番号：26252663　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産サクラの良い所はリーフから続く絶対的な信頼性とBEVの未来を感じる統合型インターフェースディスプレイ・アドバンスドドライブアシスト7インチカラーディスプレイですね。

とても美しいです。

書込番号：26252767　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

関電ﾄﾞｺﾓさん

サクラも良いですよね。
わたくしはサクラ使用してます。

カワイイ系の外観が好きなので
エヌワンに惹かれます。

ダイハツキャンバスの電気なら
更に良い感じです。

エヌワンはライバルより長い航続距離にも惹かれます。

東京都の補助金はサクラより少なめかもせれませんね。
販売実績が乏しいですからね。
しかしながら30kwhに惹かれます。

書込番号：26252780　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

販売的にはどうでしょう、パーソナルカー的なN-ONEはデイズの半分弱の販売台数です。

サクラとN-ONEeの比較ではバッテリー容量が多いのでN-ONEeが若干盛り返す感じでしょうか。

新車需要一巡後はN-ONEeはサクラの7割位と自分は予想します。

BYDがスライドドア仕様で近々参入するらしいのでタイプが異なる3台どのような売れ行きを見せるか楽しみです。

書込番号：26252800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕が思うに何故に？

東京だけ補助金がおおいのか

田舎に住んでいると悲しいですね

・・・

書込番号：26253489

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ぽちどらごんさん

でも電気自動車を当分買う予定が無い方からすれば我が町の貴重なお金を自分の恩恵外の用途に使われる事になるとも言えます。

難しいですね。

書込番号：26253516　スマートフォンサイトからの書き込み

[momokumo]

>東京都の補助金はサクラより少なめかもせれませんね。
車種ではなく、メーカーごとに決まっていますね。
日産は50万円、ホンダは40万円です。
https://www.tokyo-co2down.jp/wp-content/uploads/2025/03/ZEV_Topics_20250331_Ver3.pdf

バッテリー容量だけでなく、高速充電でもN-ONE eにアドバンスがありますね。
サクラは30KW、ONE eは50KW対応。

書込番号：26254259

[さあ、がんばろうぜ!]

momokumoさん

フォローありがとうございました。

東京都の補助金はサクラより少なめかもしれませんね。

の様に、せをしに、訂正させていただきます。

書込番号：26255097　スマートフォンサイトからの書き込み

RS JG3 サス サスペンション ショックアブソーバーの流用

[たっくん8]

プレミアム　ツアラー・ローダウンに乗っているのですが、
乗り心地が悪くなってきた気がするので、
中古で「RS JG3 サス サスペンション ショックアブソーバー」を購入し
取付けようと思っているのですが、取付が可能かわかる方、いらっしゃいませんか？

書込番号：25178460

[kmfs8824]

フロントはJG1とJG3とではストラットの長さが違うようです。
また、ナックルの素材や形状、ストラット側の各センサー用ハーネス取付けステーの位置も違うので、実際に取付け出来るかどうか分かりません。

たぶん無理じゃないかと。

リアは実際にJG3用を流用してる方がいます。

プレミアムツアラー ローダウン用のリアスプリングは不等長ピッチ形状になってるため、路面から大きな入力があると突き上げが強く出るようです。

そのためリアスプリングをJF1 N-BOX用の通常の荒巻タイプに流用して乗り心地が改善したとありましたよ。

書込番号：25178621　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

新車外しのショックを（ヤフオクで）買ったことがありますが知人からの譲り受けでも無い限りは怪しいのでショックは新品を購入された方が良いですよ

書込番号：25179196

15インチタイヤについて

[NIG018]

2017年式のJG1型GLパッケージにヨコハマのADVAN dB V552の165/55R15を添付画像のN-BOXの15インチ純正アルミホイールに組んで装着しているのですが、先日、雪に備え155/65R14の購入から2シーズン目のスタッドレスタイヤ(VRX2)に交換したら乗り心地が良くなってびっくりしました。

もともと14インチが指定サイズN-ONEと15インチが指定サイズのN-ONEでは足回りのサスペンション等が異なるのでしょうか？

乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

皆様のご意見をよろしくお願いいたします。

書込番号：25047785

[ルイス・ドコミトン]

足回りは同じに
１４インチにインチダウンしたから
スタッドレスタイヤは柔らかいので
乗り心地がよくなったと感じただけですよ

書込番号：25047807　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞NIG018さん

N-ONEはグレードによって足回りを強化していないようですが...。
それに、NIG018さんのN-ONEで14インチにしてもサスペンションは変わっていないですよね。
ルイス・ドコミトンさんと同意見で、
・14インチにダウンしたことにより扁平率が上がり、タイヤ内空気の体積が増えた。
・スタッドレスタイヤのトレッドが柔らかい。
・VRX2が乗り心地・静穏性に優れている。
と思います。良かったですね。

書込番号：25047858

[北に住んでいます]

＞乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

一般的に同じ銘柄のタイヤなら、コストと乗り心地で14インチ、走行性能と見た目で15インチですね


最近は純正タイヤも見た目重視でオーバースペックのタイヤを履いている事が多いです（普通車の上級グレードが顕著）。

書込番号：25047973

[MIF]

そりゃインチダウンすればバネ下重量が減るんだからサス反応が良くなって当たり前だと思うが。

書込番号：25047999

[スーパーアルテッツァ]

NIG018さん

＞もともと14インチが指定サイズN-ONEと15インチが指定サイズのN-ONEでは足回りのサスペンション等が異なるのでしょうか？

先代のN-ONEには専用サスペンションを搭載したModulo Xというグレードがありましたね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/712256.html

＞乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

乗り心地と経済性重視なら14インチとなるでしょう。

又、見た目重視なら15インチという考え方です正解です。

ただ、走行性能に関しては、ハンドリング（応答性）は15インチの方が良いです

書込番号：25048026

[ひろ君ひろ君]

１５インチの車に　１３インチを装着したら　
空飛ぶ絨毯のような乗り心地になりましたが
車検は断られました。

書込番号：25048104

[たぬし]

NONEのプレミアムツアラーで標準タイヤが１５インチでしたが
やっぱりゴツゴツで乗り心地悪かったですよ。
スタッドレスはＶＲＸの１４インチだったので柔らかく乗り心地は良くなりました。

最終的には夏タイヤも１４インチに入れ替えました。
１５インチは見た目以外はオーバースペックで意味ないです。

書込番号：25049201

タイヤの空気圧について

[NIG018]

N-ONE JG1 GLパッケージ H29年式 に乗っているのですが、みなさんタイヤの空気はどれくらいにされていますか？

書込番号：24947589　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　2.5・・・・・
⊂)　
|/　
|

書込番号：24947678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

|
|､∧
|ω´ ワシも2.5！
⊂)
|/
|

書込番号：24947728　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 爺っちゃんのわ2.4・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24947737

[豪雪時代]

車種は違いますがウチの軽は標準のプラス0.2くらにしています。
月1回くらい、タイヤが暖まっていない朝イチなどに確認して入れてます。

書込番号：24947889　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NIG018さん

N-ONEには乗っていませんが、ブリヂストンはタイヤの空気圧管理に関して下記のように説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/index.html

ブリヂストンの説明によると、自然漏れによる空気圧低下を考慮して車両指定空気圧を基準とし、0〜+20kPaの範囲内で調整・管理する事を奨めています。

又、タイヤの空気圧点検頻度については、最低1ヶ月に1度点検するようにと説明していますが、実際には毎月タイヤの空気を点検される方は少数ではと考えています。

あとはタイヤの空気圧は外気温の影響も大きく受けますので、気温が下がる今の時期はタイヤの空気圧の下がり方が大きくなります。

この外気温の影響を受ける事から、季節によって空気圧を少し変えてみる方法もありでしょう。

以上の事を踏まえてタイヤの空気圧点検を1ヶ月毎に実施されるなら、メーカー指定の空気圧+5〜10kPa（フロント245〜250kPa、リア235〜240kPa）辺りに調整されてみては如何でしょうか。

又、タイヤの空気圧点検頻度が1ヶ月毎よりも少ないようなら、空気圧が下がりやすい夏から冬の今の時期はメーカー指定の空気圧+20kPa（フロント260kPa、リア250kPa）に調整しても良いでしょう。

書込番号：24947956

[funaさん]

＞NIG018さん

空気を入れる時間帯によっても微妙に変わります。
気温が10℃変化すると10kPaくらい変化します。
つまり、15℃で240kPaに合わせても5℃なら230kPaに、25℃なら250kPaになります。

一方、Liが７５なら、空気圧240kPaで負荷能力387ｋｇ、230kPaで375ｋｇです。
タイヤは4本ありますので、（387+375）×2=1524kg、これと車の総重量1060kgを比べると十分余裕があります。
ということで、あまり神経質に考えず、標準空気圧（前240kPa,後230kPa）の±10kPaくらいで乗り心地の良い空気圧を探されたらいかがでしょう。
面倒なら、乗り心地は悪くなりますが、前後とも250kPaという手はあります。

書込番号：24948241

[たけ2号]

タイヤサイズ&指定空気圧が同じ、2019年式N-BOX（DBA-JF3型）を所有しています。
車種は違いますが、250kPa に調整しています。

理由は
�@元々乗り心地がフワフワ
�A燃費重視

乗り心地や燃費重視にするか否かで、＞NIG018さんの好みで調整すればよいかと思います。

書込番号：24948353

[John・Doe]

どういう意図で書き込んでいるのか謎です。

漠然とした思いで書き込んでいるなら規定値で入れておけば良いだけですけど。

書込番号：24948556

[あかビー・ケロ]

＞NIG018さん
先月滅多に乗らないセカンドカーを規定値1.8のところ2.0で入れたのに。その二週間後同じ店で空気圧みたら4輪とも何と半分に。空気が冷えるとここまで下がるものかとビックリ。

自分は減るのを見越して10パー増しにしてます。大体2ヶ月に一回しかチェックしてないので。

書込番号：24948570　スマートフォンサイトからの書き込み

[NIG018]

15インチの純正アルミホイールにヨコハマのADVAN dB V552の165/55R15を履いております。

書込番号：24949279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

NIG018さん

タイヤ&ホイールをインチアップされていたのですね。

N-ONEに165/55R15というサイズのタイヤはPremium Tourerに装備されており、メーカー指定の空気圧は前後共に210kPaです。
※N-ONEの取扱説明書の仕様のところ（318頁）参照

この事からNIG018さんがお乗りのN-ONEも210kPaを基準に空気圧を設定すれば良いでしょう。

インチアップした事で乗り心地が硬いと感じるようなら210〜220kPa辺りの低めの空気圧に調整すれば良いでしょう。

又、210〜220kPaでは応答性が悪いとかフラツキを感じるようなら、高めの空気圧に調整すれば如何でしょうか。

230kPa辺りに調整して、それでも応答性が悪いとかフラツキを感じるようなら、240〜250kPa辺りまで空気圧を高めて試してみて下さい。

つまり、NIG018さんの好みの乗り心地やハンドリングになるように空気圧を調整すれば良いのです

書込番号：24949443

[肉じゃが美味しい]

間違った情報、いや実情と異なる情報を皆さんに聞いても
間違った答えしか出てこないよね…。
タイヤサイズが違うから。

書込番号：24949568

JG3 N-ONE RS 6M/Tの異音について

[うっかり勉三さん]

初めて投稿させてもらう当方2021年6月登録のJG3 N-ONEの6M/T 距離は5000kmぐらいです。
題名に表記してますが、ここ1カ月前ぐらいから、アイドリング時だけですが、エンジンルームから異音(説明しにくいのですが、雀の鳴き声を高くしたような音？)
走り始めて10分ぐらいから鳴りはじめます。
半年点検の時期に重なっていたので、Dラーに、
見てもらいましたが、その時には発症せず、
音が頻繁になるまで放置状態で、現在に至ってます。
同じ症状が出ている方がいらっしゃれば、
情報を頂けると助かります。

書込番号：24564234　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomato Papa]

ベルトの鳴きでしょうかね
音がなり始めたらエアコンOFFにして鳴きが止まったら
エアコンのプーリーかベルトが怪しいですが

書込番号：24564460

[gda_hisashi]

＞うっかり勉三さんさん

＞雀の鳴き声を高くしたような音

だったら音源はベルトかプーリーの可能性大です

ベルト、プーリーに限らず車は可動部の集まりなので
全く音が発生しないってのも難しいので程度次第でもありますが

書込番号：24564776

[高い機材ほどむずかしい]

動画で音を録画してディラーヘ。

ここにもUPしてもいいですよ。

書込番号：24564854

[うっかり勉三さん]

ご返答有難うございます！
エアコンオフにしても鳴るので、違うのかな？と
思います。
音が鳴る時は、立て続きにでるのですが、
鳴ったり、鳴らない時もありで頭を痛めてます。

書込番号：24566106　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっかり勉三さん]

ご返答有難うございます！
鳴った時に動画を撮ってみたいと思います。
Dラーに持ち込んだ時に鳴ってれば、苦労しないのですが

書込番号：24566122　スマートフォンサイトからの書き込み