スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

SJGフォレスターのロアアームの形状について

[sadaaki73]

右フロントロアアームの先端の状態

2013年型のフォレスターを今年の7月に8万キロ弱で購入しました。

下回りの点検をしようとジャッキアップしたところ、フロントのロアアームの先端が写真のようになってました。二股に分かれているように見えるのですが、これは正常な状態でしょうか？　錆びて裂けたのか、標準状態なのか、判断がつきません。わかるかた教えていただければ幸いです。

写真は右フロントですが、左も同様になっていました。

書込番号：24411939

[kmfs8824]

ネットで同型のフォレスターのロアアームのボールジョイントスタッドが入る部分を見ると、スレ主さんの投稿画像と同様に二股に分かれています。

多くの車種はロアアーム側にボールジョイントハウジングをボルト止めするタイプが多いんですが、フォレスターのロアアームボールジョイントはナックル側にボールジョイントハウジングが止まる構造になってますね。

ロアアーム側の二股に分かれる理由は分かりませんが、画像のロアアームは標準状態で間違いないです。

書込番号：24412023　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadaaki73]

＞kmfs8824さん
さっそくのご教示ありがとうございます。なるほど、これで標準状態なんですね。安心しました。

ボールジョイントブーツのゴムにヒビが入っているので、自分で交換するか工場に出すか迷っています。

書込番号：24413124

[kmfs8824]

＞sadaaki73さん

このタイプのボールジョイントはテンションが掛かってるため色々と外したり、ロアアームを下げるのにボールジョイントのスタッドが長いので中々外れません。

ナックル側から外した方が早い場合もあります。

出来れば整備工場に依頼する事をお勧めします。

書込番号：24413182　スマートフォンサイトからの書き込み

[sadaaki73]

いま動画などをいろいろ見ていますが、なかなかむずかしそうですよね。おっしゃるとおり工場に依頼する可能性が高いです。ご指南ありがとうございます。

書込番号：24414332

エアコンスイッチ等の交換について

[Fore1008]

内装エアコンスイッチ（パネル）についてご教示いただきたいです。

sjg D型を所有していますが、エアコンスイッチの質感やナビを含めたその周りパネルの質感について、A型B型で採用されているつや消しのブラックが好みであるため、どうにか交換できないかと調べています。
※私の場合、ギンギンの加飾とピアノブラックが少し派手なのが気になります。
（画像は希望のデザインになります。A型）

黒いスイッチ自体はAmazonで売っていたりしますが、ネックはハザードランプの形状が変わっているため、パネル自体は難しいのかなという結論に至っています。

もし上記のようなパターンで上手く交換、取り替えをされた方が見えましたら、商品等についてご教示いただきたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24406102　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ハザードランプの形状…
それも含めて交換すればいいのじゃないかと思います。
パネル自体の形状に差異がなく取り付くのなら簡単ですね。

書込番号：24406427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

ヤフオクで出品されていますよ。
落札してみてはどうでしょうか？
「フォレスターSJ5 オーディオパネル　エアコンスイッチ」

書込番号：24406788　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fore1008]

返信いただきありがとうございます。
ハザードランプの形状がどうしてもネックになってしまっています。
色々考えてみようと思います。

書込番号：24415903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fore1008]

返信いただきありがとうございます。
ヤフオクで見つけました。
取り付け等々、ディーラーにも相談したいと思います。

書込番号：24415906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

ディラーは販社によって取付け工賃に持ち込み手数料がかかる場合があるので、「みん◯ラ」の整備手帳に前期から後期にパネルを交換した方がいたと思うので参考にしてDIY出来そうであれば挑戦してみては？
因みに、私の地域のスバルはパーツ持込みの場合工賃が1.5倍になります。

書込番号：24416340　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fore1008]

重ね重ねありがとうございます。
教えていただいたサイト内を探してみたいと思います。
工賃についても承知いたしました。

書込番号：24416538　スマートフォンサイトからの書き込み

下回りサビ落とし

[☆RICE☆]

以前からお世話になっております。マフラーの錆落としで質問させてもらいたいです。
耐水ペーパーで錆落とし後、真鍮ブラシやワイヤーブラシでサビを落とすのが良いとの回答を頂きましたが、流石に力尽きてそれはやめて耐水ペーパーで少しサビを落とした後サビチェンジャーを塗布しました。
塗布して二週間が経ち黒サビに変化しました。
この後耐熱スプレーで塗装したいのですが、 サビチェンジャーの上から塗装しても耐熱スプレーは綺麗に塗れますか？
それともサビチェンジャーの膜は落とさなければならないでしょうか？ もし膜を落とすのであれば下記の中でどの溶剤が良いでしょうか？
�@パーツクリーナー
�Aシンナー
�Bピカール
宜しくお願い致します。

書込番号：24351701　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
HOLTS　ホームページQAから

Q: サビチェンジャーの上から塗装はできますか？
A: 可能です。サビチェンジャー周辺を600〜1000番で研磨し、プラサフを塗り、カーペイントを塗装して下さい。

http://www.holts.co.jp/prods-detail/?spo=s_on&id=230

上記の塗装と耐熱スプレーは別の物なので、心配ならHOLTSへ問い合わせてください。
自分ならやっちゃいますけど。黒錆は安定状態なので落としたくないもので。

書込番号：24351753

[麻呂犬]

サビチェンジャー？
ホルツとかの物は普通塗料ですから、マフラーでは持たないです。
溶剤で溶かし…
メンドくさいので止めましょ。
それに効率良く転換してくれない…深いところまでね。

サビを取るならサビザウルスがいいですよ。
車体とかの鉄粉取りで紫色になる奴の濃ゆい版です。
中性ですが匂いがキツイです、でも基本パーマネント液です、サビだけを溶かし？ますから完治します。
観察眼が必要ですが。
その後水洗い
耐熱塗装に下塗り用が有ったかな？昔は無かったけどね。
足付けに荒らすのも食い付きが良いですよ。
ツルピカだと剥がれやすいです。

書込番号：24351937　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞☆RICE☆さん

これしかない
https://www.youtube.com/watch?v=5khCdrJ7jLo

書込番号：24351972

[写画楽]

こんばんは、　
その後調べてみましたが高温部には向かないとの説明がありました。
しかし黒錆化ができているわけですね。
実際にバイクのマフラーへの使用例を見つけましたのでご参考に。

https://www.eyansore.com/?p=3808

書込番号：24351980

[☆RICE☆]

＞写画楽さん
ありがとうございます。サブプラですね。ホルツが良いんですが、オートバックスとかでも売ってますかね？

書込番号：24352016　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞かに食べ行こうさん
ありがとうございます。YouTube見てみましたがここまでのチャレンジ精神はないです。。。マフラーは取り外ししてないままやってるので。。。

書込番号：24352057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昔の鉄マフラーなら、７、8年乗ると消音部分や付け根が錆びて穴が開いて、暴走族のような音がしてビックリしたものですが、最近のマフラーはステンレス製なので多少錆びても容易に穴が開くようなことはないので、錆び落としや塗装は不要ではないでしょうか。
ステンレスマフラーで穴が開いたという話は聞いたことがありません。
私も洗車の度に下周りを洗い、マフラーに多少の錆びが有るのを見ますが、放置しています。

書込番号：24373848

中古車購入についてご意見ください

[カメラ大好きすーちゃん]

中古車購入に関してご相談です。

当方フォレスターの中古車購入を検討しております。
先日、
2016年後期型のSJ5フォレスター（2.0i-L EyeSight）で、スバル認定中古車として販売されていました。
走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、
外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。
恐らくその傷などが点が減額ポイントになり、相場よりも1割ほど安い価格で販売されています。

認定中古車なので保証も走行距離無制限2年となっており、購入の方向で進めているのですが、親族からは「2016年とかまぁまぁ古いやんそんなんに2百万近く！？」と言われています。

スバルはあまり長持ちしないということもネット上で見かけるので、その観点が少し不安に思ってきてしまいました。

新車の軽が買える値段でわざわざ古いフォレスター？と言われすぎて、
私はフォレスターがほしくて、でも新車も新古車も予算的には厳しいから中古で、と色々見て考えていたので、なんだか私が間違っているのか？と気になってきました…。

かなり価格はほぼ同じで条件のよい試乗車落ちのインプレッサもあったのですが、乗ったときの高揚感が違い、やっぱり長く乗りたいしフォレスターにしよう、、、！と思っています。

2016年後期はEyeSightもバージョン3になり、ハイブリッドなどではないので余計な電子経路や蓄電池もなく、現行のフォレスターよりもシンプルなので、そういった観点での故障の心配はいらないから、中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

が、この考えは間違っているのか？と不安にも思ってきました。

車好きのみなさま、フォレスター好きのみなさま、スバリストのみなさま、ご意見いただけますと幸いです！

書込番号：24327388　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アイサイト3程度なら今どきの軽自動車にも同レベルのものは付いてます。

正直スバルオタの集まりのところへ書き込むということは、いい車ですよ、買っちゃいましょう…といった背中を押してほしいのでしょう。

今何に乗っててどういう使い道なのかは聞きませんが、ぶつかった跡の分かる車でも欲しいと言うなら悩んでる暇はありません。

中古車は1点物。

モタモタしてると売り切れる可能性がありますので即決しましょう。

過去にクロカン車乗ってた私の考えは…維持費が割高なSUVはパス。

流行りや憧れは人それぞれです。
欲しいなら買っちゃいましょう。

書込番号：24327419　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、

SJのD型以降は車としての完成度は、間違いないと思います。フォレスターの一つの完成形だと思います。ADASも、アドバンスドセイフティパッケージが付いていれば現代の車の装備に遜色ありません。

確かに、走行距離がかえって心配な感じですね。3万km位走った車両の方が安心できる感じがします。整備履歴（メンテパックに入っていたか）を確認して定期的な整備を受けてきていれば問題ないと思いますが、フロントロアアームのゴムブッシュの劣化などは覚悟した方がいいかもしれません（直進性が良くないようなら交換が必要で、ロアアーム丸ごとだと8万円位かかります）。また、持病のオイルにじみがあるので7年までの保証延長が効くかどうか（中古車の2年保証とカバーできる範囲の差異は確認が必要）も聞いておくべきでしょう。

書込番号：24327438

[gda_hisashi]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

新規購入ですか？
買い替え、増車ですか？

ＳＪフォレスター１択でしょうか

新規購入でしたら検討中の認定中古車で良いと思います

何台か車を経験し
フォレスターのようなＳＵＶとの事であれば

>親族からは「2016年とかまぁまぁ古いやんそんなんに2百万近く！？」と言われています。
も解らなくは無いです

僕だったら
安全装置は劣りますが走行性能は大差無いく
楽勝で１００万以下で購入出来る
ミッションがトルコンのＳＨフォレスターの方がＣＰ高いと思います

書込番号：24327445

[JTB48]

＞2016年後期型のSJ5フォレスター（2.0i-L EyeSight）で、スバル認定中古車として販売されていました。
走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。

上記の状態で200万円近くですか！　結論から言うと親族が仰るようにお止めになったほうが無難でしょう。
5年で1.2万キロですとだいぶ走行は少ないですが逆にチョイ乗りが多かったとも言えます。

私は電子デバイスが嫌いですので無ければそれに越した事ない人なので無くても構わないと思います。

もう一度現車を確認して運転席下部のペダル周辺部をよく確認してください。この辺が汚いクルマだと雑に乗られていた可能性が高いです。それとエンジンルームも見せてもらってオイルにじみや埃っぽくないか模様確認です！

中古車は目利きでないと反って新車より高くつく事もありますよ、念のため。

書込番号：24327457

[スースエ]

欲しくなってしまったら、アバタもエクボで周囲が何を言っても気持ちは変わりません。

他のクルマなり、他のメーカーのクルマなりをのんびりながめて、１〜２週間経っても欲しかったら、買うしかないです。

物凄く欲しかったクルマでも、フッと熱が冷めて冷静になったら、（まあ、そんなに良くも無いか・・・） と思い直すことがあります。

欲しいと思っている間は、何を言われても買う方向での言い訳、理由付けばかり思いついて、冷静に判断できないこともあります。

人によって、違うかもしれませんが、もう少しの他のクルマを見てみても良いのではないでしょうか？

書込番号：24327466

[カメラ大好きすーちゃん]

＞じゅりえ〜ったさん
＞アイサイト3程度なら今どきの軽自動車にも同レベルのものは付いてます。
これは販売の担当者も言ってました。
逆に言えばこの年代のもので希望のフォレスターこの価格で買える、とも言えると言われあまり気にしていませんでした。。。

欲しいなら買っちゃいましょう、たしかにそうですね。

＞スースエさん
詳細ありがとうございます！
週末に訪問する際再度チェック、担当者確認してみたいと思います。

＞JTB48さん
ありがとうございます、当方初めての車購入です。
家族が大柄な者が多く軽自動車での長距離はきついため、室内の広い車で見た目が好きなフォレスター、と思っていました。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
たしかに、大事には乗られていなかった？と言われてみればそうかもしれません。少し冷静になってみたいと思います。

＞コピスタスフグさん
おっしゃる通りですね、熱が冷めるかもしれませんし、私がこうやって不安に思っているなら買いではないのかもしれません。

書込番号：24327540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなひなっこ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

こんにちは。

私は、今年4月、6年間乗っていた
SJフォレスター(XBreak、ほぼフルオプション、＋スタッドレスタイヤ)
を手放し、308に乗り換えました。

その時の下取り価格から推測して、
あなたが求めようとしている
売値価格位になっていると思います。
結構高いですけど、SUV人気ですから。

あなたが、アウトドア系をするかどうか不明ですが、
もししないなら、フォレスター購入を機に、
アウトドア系の活動をしてみてください。

不整路の走行では、本当に頼りになります。
軽自動車では行けない(行きにくい)ところまで
あなたを連れて行ってくれるでしょう。

写真が大好きなら、さらに一歩踏み入れた、
(自然破壊にならないレベルで)
いい写真が撮れることでしょう。

フォレスターに乗って(を使って)、
何をするか、何ができるか、で、
使う人にとっての価値が決まるんだと
思います。

ちなみに、６年乗っていて、
故障、不具合全くありませんでした。
リコール対応位です。

書込番号：24327564

[722cat]

SJのD型はエアコンが壊れる場合があります。認定中古車なら保証付くと思いますが確認したほうが良いです。エアコン壊れる以外は良い車ですよ。

書込番号：24327586　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

>スバルはあまり長持ちしないということもネット上で見かける

いまだにこんな話が出ることにビックリです。
スバルに限らず工業製品がいつ壊れるかなんて誰にもわかりません。

書込番号：24327598

[コピスタスフグ]

＞中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

機能装備を見ればこの車種自体がお買い得だと思います。が、周りの人は故障の少なそうな車を勧めてくるでしょうし、消耗品（シール・ゴムやベアリング）が弱いだろうということは否めませんが、点検やメンテナンスをさぼらないのであれば車そのものの設計や品質に問題があるわけではないと思いますので、価値観次第ですよね。相場的には安いとは思いませんが、それだけ人気もあるということでしょう。タマも豊富ですので、複数見比べてみることをお勧めします。

エアコンの故障はサービスキャンペーンになっていますね。対象か、処置されたのかも確認したほうが良いでしょう。（ディーラーの販売であれば間違いないとは思いますが…）
https://www.subaru.co.jp/press/service/2021_01_21_9451/

書込番号：24327607

[カメラ大好きすーちゃん]

＞やんちゃなひなっこさん
ありがとうございます！
車検整備費用、諸費用込で195万と、認定中古車の中では頑張っていただいております。

フォレスターに乗って何をしたいか、という部分、妄想が足りなかったかもな、と思いました！
おっしゃる通り、たくさん写真を撮りに様々な場所へでかけてみたいと想います。

＞722catさん
＞コピスタスフグさん
貴重な情報、ありがとうございます！
エアコン周りについても確認し、皆様からいただいたチェックポイントを含めて最終確認したいと思います。
中古車の中では「お買い得」というのは、フォレスターの中古車の中では、という意味でした！失礼しました。

＞僧兵さん
私はスバル車に乗ったことがなかったため、そのような情報に不安になってしまいました、お気分害されていたら申し訳ございません。
購入に至った際にはメンテナンスをしっかりしたいと思います！ありがとうございました。

書込番号：24327682　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

とりあえず中古は最低でも半年、できれば１年保証付きのものを買いましょう。

年間通さないと何があるかわかりませんからね。そういう意味では２年ついてるなら安心じゃないですかね？もちろん保証内容はよく見たがいいですけどね。たまに電装品は非対象とかの保証とかありますからね。


雪国とかに住んでいるわけではないので、私はSUVはあまり興味がありません。幹線道路+スタッドレスタイヤなら別に軽自動車でも困ることはありませんからね。その辺は価値観の違いなので、あなたが必要に思うのであればこの車もありでしょう。

アイサイトに限らない話でしょうが、昨今の電子機器は故障するとアッセンブリー交換で高くつくことが多いので注意が必要ですね。
過去ログでももっと古いアイサイト搭載車にお乗りの方が１３年落ちくらいでアイサイトが故障してその修理に３０万ほどかかりそうだとお話されているのがありました。別にアイサイトが無くても走るのですが、故障のアラートがメーターパネル内に出てる状態だと車検に通らないので悩んでいるということでした。先々はもっとコストも下がって故障も少なくなっていくのでしょうが、まだまだ過渡期の製品ですので、出来るだけそういう機能は排除したいですね。

幸いそういう機能を排除して購入できる新車がまだ手に入ったので、私はそういうのを買いましたけどね。スレ主さまの好みには合わないと思うので紹介は避けます。


とにかく結論としては、その車両及びお店が気に入ってて、その保証内容が問題無いのであれば一期一会で買いではないですかね？

書込番号：24327688

[9801UV]

自分も先日までスバル車を6年5万キロ乗っていましたが、大きなトラブルもなく、まだいくらでも乗れました。

アイサイト3については旧型になったとはいえ、カタログ性能的には他メーカーも同等のものを出していますが、実際に乗ってみたときの安心感、追従性能などはまだまだトップレベルだと思います。

200万で新車の軽、確かに買えますが、満足度は桁違いです。軽に200万が高すぎるのです。

強いて言うなら、例えば3年3万キロみたいな個体があれば検討かなとも思いますが、気に入ったのであれば買いではないでしょうか。

書込番号：24327696

[スプーニーシロップ]

ワシの持論は

輸入車含めてみてもかなり個性的なスバルのクルマがこの値段、性能、信頼性、汎用性、維持費で手に入るだけでもありがたいと思います、

有る意味、日本らしさを一番感じるメーカーだと思います。
と、背中押しときます。
が、その中古車が買いかどうかは分からないです。

書込番号：24327699　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>新車の軽が買える値段でわざわざ古いフォレスター？と言われすぎて、

軽どころかカローラクラスだって視野に入ってくるのでは?
オフロード走行に興味がなければ、私だってそういいます。

書込番号：24327716

[Che Guevara]

＞走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが

走行距離と年式の相関関係は年間走行距離の平均値が多くはなるけど、年間ほとんど乗らない人も居れば
長距離走行が多くて過走行な人も居るので、さほど気にせずとも良いかと思います。

過走行も過少走行もコンディションとしてはシビアコンディションではあるので
走行距離が少ないなりの傷み方をチェックしておけば良いかと思う。
例えばバッテリーなど。

＞外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。

ワンオーナーなのか、それ以上だったのかも不明だけど、状態はあまり車に愛情を注いでは居なかったと見て取れるので
メンテナンス不足による、ボディブローは蓄積しているかも知れない。
外観状、軽い凹みでも見えない内側は結構逝っている可能性もあるので
ぱっと見だけじゃ歪んでいないとも言い切れないです。

外見も直して乗り続ける場合の費用も加算して、他の中古車との比較も要りそう。

現行モデルが視野に入ってくるかも知れないですね。2018年以降のモデル。

書込番号：24327781

[岩ダヌキ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

同時期で比較的車格が近いSUVと比べると、正直なところフォレスターは割高にすら感じます。
フォレスターでなければならないというのであれば、そもそも選択肢はフォレスターだけなのでその中で選ぶしかありませんが。

書込番号：24327832　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ大好きすーちゃん]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
雪国じゃないのにＳUＶが必要か、フォレスターが必要か、と言われるとそうですよねとしか言いようがないです(^_^;)
インプレッサも乗りましたが車高がどうしてもしんどくて。。。

＞9801UVさん
ありがとうございます。
3年落ち3万キロも比較対象ですね、探してみたいと思います。

＞スプーニーシロップさん
おっしゃる通り中古車は実際に見ないとですよね。
スバルの車自体を後押ししてくださりありがとうございます。

＞みどり2005さん
ありがとうございます。それはおっしゃる通りなのですが、その価格帯の普通車て好みのものがなくて。。。

＞Che Guevaraさん
みなさん、多少の傷、ヘコミもかなり念入りに確認されるのですね。
正直多少の傷は車にはあるものだと思っていたのでもっとしっかり確認して検査履歴なども確認したいと思います、ありがとうございます！
現行モデルももう少し探してみます。

＞岩ダヌキさん
同程度の車格のものはRUV4、アウトランダー、CX-5あたりだと思っていたのですが割高なのでしょうか？
どれもどっこいどっこいの価格かなと思っていました。

書込番号：24327916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

フォレスターが欲しいなら誰に何と言われようと買えばいいんです。何か言われたから車種変えて後悔するより自分で選んで満足した方が幸せですよ。

アドバイスとしてはアイドリングストップは使わない方がいいですよ。それによって節約できる燃料代よりバッテリーの方が高くつきます。

アイサイサトは自動ブレーキだけでなくアダプティブクルーズコントロールで真価を発揮します。バージョン3以降はカメラがカラー認識して前走車のブレーキランプ検知して予めブレーキをかけて減速してくれます。他社はモノクロ処理です。セイフティプラスがついてたら斜め後方の死角にいる車も検知してドライバーに知らせてくれます。ヘッドライトも先進的なものになります。

書込番号：24328364　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.D.I.20]

8/21 に納車されたばかりのSJ5乗りです。
まだあまり乗っていませんが気になった部分を少し、
まずハンドリングというかステアリングの応答性というか、
まるでゲームセンターのレースゲームのハンドルのように違和感があります。
ダイレクト感が無いというか、
多分レーンキープコントロールという機能があってモーターが介在してるせいだと思いますが、
今の所これに慣れるのに少し苦労しています。
それでも乗り出した直後に比べれば慣れてきたので慣れきるのも時間の問題かとは思いますが。
これは他のスバリスト達の意見も聞いてみたい所ですね。

次に、これはRNN14以降30年近くコンパクトカークラスばかり乗ってきた私個人が悪い部分もありますが、
車両感覚とボンネットが長い事に依る見切りの悪さ。
全周の感覚はいずれ慣れると思いますが、
前方左右の見切りは物理的に克服しようが無いので、
左右に建物がある狭い脇道等から出る時はフロントの死角補助カメラが無いと非常に不安ですね。

アダプティブドライビングビームは中途半端な交通量の田舎道だとパカパカと頻繁に切り替わって気に障るかも知れません。
私は気にならないし便利なのでオンにしていますが妻は嫌いなのでオフにします。
が、気に入らなければオフにすれば済む事なのでわざわざ書く事でも無いか。

あとは、との個体にドライブレコーダーが無いなら多少無理をしても着けるべきなのと、
それに関連してバックカメラも絶対あった方が良いという所ですね。

そして車体が大きいのでナメられにくいのが地味に大きな利点かなと。
無駄に車間距離を詰めてくるあたおかとの遭遇率も少なくなったし、
センターラインの無い狭い道でこちらが左に寄せれば寄せるほどこっちに寄ってくるあたおかとの遭遇率も少なくなりました。

総合的にみて良い車だと思いますよ。
私の場合、「積雪地域で不安無く、荷物が多く載る車」という条件でほぼフォレスター一択でしたが、
都市部でもその利点は活かせると思います。

それと車両自体の性能には関係ありませんが、
「スバル フォレスター」を買おうと決めた時からアクセサリー等が欲しくなる、
魅力というか魔力というか不思議な力がありますね。
今までトヨタ日産ホンダダイハツスズキと色々乗ってきてそんな事は無く、
フォレスターの購入を決定するまで特に興味も無かったのに、
決めてからは無駄にスバルマークの入ったアクセサリー等を各通販サイトで漁っています。

因みにもし写真撮影で林道を走る時は「枝をかき分けて進む」ような林道は避けた方が良いでしょう。
ちょっと枝が車体に当たっただけで傷だらけになります。
夏場だと山の中で撮影しようとすると高確率で虻 (あぶ) が寄って来るので洒落じゃなく危ないです。
車内まで付き纏って入って来たらもう悲惨です。

長々と駄文長文失礼しました。

書込番号：24328462

[anptop2000]

スバルの素人は、
7年面倒見てもらえる、新車で行くべき。

以上

書込番号：24328539　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ大好きすーちゃん]

＞ペカルさん
コメントありがとうございます。
アイドリングストップは勉強になりました。
おそらくセイフティプラスはついていないので、注意したうえで最終検討したいと思います。

＞L.D.I.20さん
コメントありがとうございます。
貴重な実体験、大変ありがたいです。
やはり死角はインプレッサなどとくらべると増えますよね、、、。
最新のフォレスターは試乗したのですがSJはしておらず、車検が切れているからだと思うのですが、操作だけでもできたらいいのですが。

＞anptop2000さん
ありがとうございます！
新車にお金考えもなしに乗れたらいいのですが(^_^;)
認定中古車なら保証は8万ほどプラスにはなってしまいますが更に延長して、最長5年保証にもできるようで、そうなると初年度登録からちょうど10年の型落ちになるので、延長保証もありかな、と思っています。

書込番号：24328646　スマートフォンサイトからの書き込み

[あうとばーく]

2年前に認定中古車でSJGD型(3年2.3万キロ)を約300万円で購入しました。

高い安いあるかと思いますが、
購入の決め手としては、現行の型になってターボが廃止(後に出てきましたが)されていたこと、なによりもSJ型の顔の方が好みであったからです。
その時はSJGの相場自体が高く、少し上乗せすれば現行型を変えるような金額でしたが、欲しいものを買いたいと思っていたので後悔はしていません。
軽とかマツダ、日産系は欲しくもありませんでしたので比較してません。

買って以来、故障もなく不満もありませんが、注意点として、
1.認定中古車で購入し保証をつけておく
2.エアコンの故障が多いので、どのような状態か確認しておく(私は購入前に確認し、直して納車でした)
3.ハンドルの皮が剥がれやすいので対策品に交換してあるか確認しておく(半年ぐらい乗って剥がれてきたので保証で交換してもらいました)

これぐらいですかね。壊れやすいかどうかは個体差もありなんとも言えないのではないでしょうか。
壊れても対応できるように備えるぐらいしかないのではないでしょうか。
後悔のない買い物ができるといいですね。

書込番号：24328862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

>初年度登録からちょうど10年の型落ちになるので、延長保証もありかな、と思っています。

せっかくですので、長く乗って下さい。
もし5年程度で買い替え等で売るとしたら、その価格に悲しくなるでしょうから。
大衆車は10年10万キロで、ほぼ価値ゼロと言われてますので、
走行距離が少ない分多少色はつけてもらえるかもしれませんがね。

書込番号：24328899

[スースエ]

リトナ？

＞カメラ大好きすーちゃんさん

返信ありがとうございます。

レース仲間に、古いWRX、それこそ リトナ？ みたいな20年前の古いクルマを、周囲の反対を押し切って購入、

かなりの改造車だったもので、レース中に燃えるは、ナックルは外れるは、デフは壊れるは・・・

出ればリタイヤ、莫大な修理費用をかけて復活を繰り返しました。


それでも本人は、好きで買ったクルマだから、とっても御機嫌。
周囲からのあれやこれやの批判的、忠告的 アドバイスなんか、どこ吹く風です。

悪い事例かも知れませんが、ご紹介まで。


最期はご自分で決められる事なので、

>> その観点が少し不安に思ってきてしまいました。

>> なんだか私が間違っているのか？と気になってきました…。

>> が、この考えは間違っているのか？と不安にも思ってきました。

ご自身の決定が正解です、自信を持って下さい。

楽しいカーライフとなりますように。

書込番号：24328923

[岩ダヌキ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞同程度の車格のものはRUV4、アウトランダー、CX-5あたりだと

私の中でフォレスターの競合車筆頭はエクストレイルなので少し割高に感じました。
スレ主さまのあげられた車なら似たりよったりですね。
基本的に私が好きな車は不人気車なのでほとんどの中古車を割高に感じてしまいます。

＞2016年とかまぁまぁ古いやん

私は最近5年落ちの中古車を買いましたが、歳をとると年月の流れが早く感じます。
5年なんて最近です。まるで昨日のことのようです。

＞その価格帯の普通車て好みのものがなくて。。。

スレ主さまの場合、これが全てでしょう。実用性やお得感よりもフォレスターであることが最低条件のように思います。
そういう方に他の車をオススメするのは野暮というものです。

書込番号：24329047　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞L.D.I.20さん
＞まずハンドリングというかステアリングの応答性というか、
＞まるでゲームセンターのレースゲームのハンドルのように違和感があります。
＞ダイレクト感が無いというか、

フロントロアアームのゴムブッシュの劣化だと思います。中立が安定せず修正舵が多くなります。ディーラーで診てもらった方が良いと思います。

私は4年4万km位から徐々に起こりはじめ（アライメント調整しても治らず）、5万km超えたころ高速に乗ったら80kmを超えたところあたりから前輪が暴れ始める症状に襲われ、たまらずディーラーに持っていきました。フロントロアアーム丸ごと交換（ゴムブッシュ打ち抜きより信頼性が高いので）で収まりました。ディーラーメカニック曰くよくある症状のようです。最低地上高が高いのをいいことに店舗侵入の段差などに勢いよく入っていっていたツケかも、と思っています。

書込番号：24329289

[L.D.I.20]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
しかしそういうのではなくハンドルを回した時の感触が電子的というか、
ただ機械的にリンクされたものを回してる感触とは違って違和感があるのです。
これは妻も同じ意見なので私の勘違いでも無さそうです。
今までステアリングリンクにモーターの介在する車種を運転した事が無いのでおそらくそのせいではないかと思っているのですが。
これ以上はスレ主様の邪魔になるのでこれ以上の返信は終わりたいと思います。

書込番号：24330221

[カメラ大好きすーちゃん]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました！
とりあえず今週末再度見に行き、皆様からいただいた懸念点を再度確認した上で担当者と信頼が築けそうであれば購入を決めたいと思います！

またご報告できればと思います。
ありがとうございました！

書込番号：24330798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

＞2016年後期はEyeSightもバージョン3になり、ハイブリッドなどではないので余計な電子経路や蓄電池もなく、現行のフォレスターよりもシンプルなので、そういった観点での故障の心配はいらないから、中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

いいところに目を付けられましたね。
ご指摘のとおり、SJ5はSJGやSKよりも低コストで長くつきあえる機種だと思います。
使い倒すならSH以前のモデルもありでしょうが、いまアイサイトのないクルマを購入するのは、かなりの割り切りが必要ですね。

私は遠方のスバル中古車ディーラーで購入しましたが、よいセールスさんに対応していただくことができました。
納車時の説明は１５分以上かかりましたが、誠意の表れと理解できました。

今は地元のディーラーにお世話になっていますが、対応には満足しています。
唯一の不満は、点検や修理（クレーム対応含む）の予約に時間がかかることですが、
エンジン不調時の原因調査など、急を要するものは即座に対応してもらえますので、助かっています。

よい購入になるといいですね。

書込番号：24331243

[神戸みなと]

現行の新車が売ってるなら新車購入が良いよ、保証期間が長いので日常の足として使うなら安心感が違う。
運が良ければ保証付きの中古で運試しもあるかなとは思う。

スバルヴィヴィオの中古を探してたら新車購入したときのセールスさんが未使用に近い中古を探してくれた、中古より安い。１４年乗ったな。
乗り換えたいが４気筒はもうスバルしかない、しかし新車はもうダイハツ製の３気筒、中古のステラを探すと試乗車上がりのを探してくれたので購入、走行５千キロ未満で金額は２年車検残りで９０万円と安くはない、それでも買って９年ほど乗った。故障はエアコンガスの抜けだった。

昨年乗り換えたのが２００３年製の旧型コペン、４気筒のターボ車。初めてのターボ車だが１７年も前ので１３万キロ弱走行の過走行車。
壊れりゃ直せば良いと思うので安いのを探していたら阪神間で見つかって現車確認をして購入、車検取得と登録納車費用込みで総額４２万８千円。
２年経っても不具合は無いが１年点検時にブレーキ部品に欠品があることが判明して修理、エアコンガスが抜けてるようなので補充で済ます。女房がオープン走行が嫌というので冷房は必須、屋根を開ければ冷房なんて必要ないのだがお盆の法事に送っていくのでね。
気が付けば１年で１３００ｋｍしか走行していない、購入時に修理費用として３０万円見込んでいたが１年点検の費用だけで済んでます。
エアコンの本格的修理なら１０万円以上必要と思うがガス補充で乗りきるつもり。ATミッションとエンジンに冷却系が問題ないのが救い。
考えりゃ車に使える金も微々たるものだがこだわりは大きいな、新車でも良いが軽４でも４気筒車必須なのでこの選択になってしまう。

書込番号：24332426

[カメラ大好きすーちゃん]

みなさま短期間で本当にたくさんのご意見ありがとうございました。
本日、契約してきました。
整備記録を見ると5年間半年ごとにディーラー点検、車検もディーラー。
前オーナーは買い替えで新しいフォレスターに買い替えたとのことでした。
そのためもちろんリコールも対応済み、シール周りは全て新品交換して整備、とのことでしたので保証を5年に延長しての契約を結びました。
みなさま現実的なご意見たくさんいただきありがとうございました。
これからのスバルライフを楽しみたいと思います！

書込番号：24336340　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞整備記録を見ると5年間半年ごとにディーラー点検、車検もディーラー。
＞前オーナーは買い替えで新しいフォレスターに買い替えたとのことでした。

当たりかもしれません。大事にされていた可能性も高いでしょう。現行（SK）に比べて端正な外観と軽快なハンドリングは、SJの良さです。スバルにハマって変人扱いされることが気にならなければ、きっと気に入ることでしょう。

書込番号：24336487

[スースエ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

ご購入おめでとうございます。

国産車って大量生産の機械なんですけど、不思議と１台、１台に個性があって、

相性みたいのもあるように感じる人も居ます。

欲しかったクルマですから大切に乗ってあげて下さい。クルマも応えてくれるでしょう。

正確には、クルマは機械なので、こちらの気持ちでどうなるって事は無いのですが、同じトラブルでも
大切に思っている人は、（これだけ大切に乗っているからこの程度で済んだ）って感じることもあるでしょうし、
大切に思っていない人は（壊れやがって）って憤りを感じるかも知れません。

書込番号：24339934

フォレスター sj下回り

[☆RICE☆]

下回りがかなり汚いのでDIYで防錆したいと思っています。やりたいのは マフラーサビ落としからの塗装とマフラー以外のシャシーコートです。
マフラーのサビがすごかったので、今サビを耐水ペーパーで削っていたのですが、全体的に赤みがかった色は落ちたのですが、サビというサビが全く落ちません。
クリーナーはまだ何も使用してませんが、耐水ペーパーでかなり削っても取れなかったサビがクリーナーで落ちるのでしょうか？

また サビが落ちなくても、このまま耐熱スプレーで塗っても 錆止めになりますか？
画像貼ります。 上の方が削った所で、下がまだです。

書込番号：24311555　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

正直、マフラーのサビは耐水ペーパーよりワイヤーブラシで落とさないと落ちないです。

ある程度サビを落としてから耐熱スプレーを施工するのがいいですが、マフラーは内側からも錆るので、見た目がキレイになるのと、防錆に関しては気休め程度と考えた方がいいですよ。

書込番号：24311585　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。 ワイヤーブラシですか。
ワイヤーブラシと言っても、ナイロンやステンレス色々ありますが、どれが一番落ちやすいですか？
内側から錆びるのは知りませんでした。
でも何故内側からなのでしょう？ 塩カルや空気に触れるとサビが発生すると思ってましたが。
画像貼れてませんでした。再度アップします

書込番号：24311603　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞☆RICE☆さん

マフラーのフランジ部に着くような錆かと思ってました。

画像にあるような感じならそのまま耐熱スプレーでOKです。

それと詳しくは省きますがエンジンからは水蒸気が出ます。
外気温の寒暖差によりマフラー内にも水分が溜まります。

融雪剤の付着による表面の錆も確かにありますが、このマフラー内に溜まった水が厄介なんです。

マフラー内は防錆出来ないので。

私もBP9アウトバックに乗っていた頃は新車時からマフラー表面の防錆は定期的に行っていたのですが、中に溜まった水が原因で5年持たずにマフラーは折損しました。

書込番号：24311756　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

錆転換剤を使わずに塗るのは意味があるのでしょうか。

書込番号：24311856

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
わかりました！５年で交換とは。。。私も５年目なので、少し怖いです。 一応ワイヤーブラシも買ってサビ落とししてみます。
ありがとうございました。

書込番号：24312090　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞☆RICE☆さん
ワイヤーブラシって真鍮ブラシのことね。　しんちゅうぶらし
https://www.amazon.co.jp/PIENSE-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E7%9C%9F%E9%8D%AE%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-5%E6%9C%AC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B092SBFQMD/ref=sr_1_1_sspa?adgrpid=115841273677&dchild=1&hvadid=492482874129&hvdev=c&hvqmt=e&hvtargid=kwd-296631781369&hydadcr=26039_11391065&jp-ad-ap=0&keywords=%E7%9C%9F%E9%8D%AE%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7&qid=1630151441&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRzEyR1BYSjhEUDNUJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDQwNDQ2MVNJN1U0N1lCSllRJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTIwRUdRVDZRVkFVSVQmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl

鉄に傷をつけず　錆びだけを落とすもの。

書込番号：24312238

[☆RICE☆]

＞かに食べ行こうさん
ありがとうございます。そうなんですね。
ではこれを購入し、再チャレンジしたいと思います。

書込番号：24312245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞☆RICE☆さん

ワイヤーブラシ は真鍮がメジャーですが、鉄地にキズがついても良ければ

スチールワイヤーブラシを使うと、より早く錆が落ちますよ。

真鍮、スチール ２本セットもあります。カー用品屋さんで見てみて下さい。


あと、マフラーの内側の錆びですが、マフラーの内側に水が溜まるような状況でなければ大丈夫です。

気温が低いとき、エンジンをかけて、マフラーから水蒸気が湯気のようになって見えるような、

マフラーから水がポタポタ垂れるような状況でエンジンを切るような状況だと錆びやすいです。

気温にもよりますが、３キロ〜８キロ位の通勤に使っていたりすると、上記のようになりやすいです。

それ以上走れば、最近のクルマの触媒はものすごく高温になりますので、排気も熱いので、

マフラー全体が温まって、結露水が溜まるようなことにはなりません。（そもそも結露しないし）


あと、錆びに強い筈のステンレスマフラー割れる（折れる）のは、応力腐食割れ の研究が進んでから、
激減しています。（他社車の実例）

書込番号：24312902

225/60R18 スタッドレスタイヤ

[ビーグルモーグル]

SJG C型

今冬に備えてスタッドレスタイヤを検討しています。

純正が225/55R18なのですが、アマゾンでピレリのアイスアシンメトリコが安いですが、サイズが225/60R18なんです。

スピードメーターがズレるのは承知してますが、その他なにか問題がでるでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24305262　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

225/55R18・・・外径705mm
225/60R18・・・外径727mm

直径で22mm大きくなりますね。
車高は半径で考えますから、11mm高くなります。
アイサイトの動作はいかがでしょう。
車高が高くなれば視点も高くなりますから、追従時の車間距離に違いが出る可能性があります。

また、タイヤハウスとの距離が小さくなりますから、積雪路を長い時間走行したときにタイヤハウス内に固着する、巻き上げられた雪がタイヤと干渉しやすくなることがあります。
（以前、別車でサイズが大きいスタッドレスタイヤを使用した際に経験あり・・・外径647mm→664mmにしたとき　差17mm）

書込番号：24305336

[スーパーアルテッツァ]

ビーグルモーグルさん

タイヤサイズが225/55R18kから225/60R18に変更すると外径が22mm程度大きくなります。

これによりビーグルモーグルさんもご存じの通りフォレスターの速度計が3％程度遅く表示されるようになります。

速度計が遅く表示されれば、アイサイトも速度が遅いと判断して、プリクラッシュブレーキを作動させるタイミングを遅らせる可能性があります。

つまり、適正なサイズのタイヤならプリクラッシュブレーキで止まれるところを、外径が大きくなる事で止まり切れずに衝突する可能性があります。

あとは下記のようなチェーン規制が出ると、チェーン装着無しでは走行出来なくなります。

https://www.jms-car.com/item/tirechain/kisei/

外径が大ききなったタイヤで更にチェーンを装着すると、チェーンがタイヤハウス内のインナーや足回りの部品等に接触する懸念があります。

書込番号：24305364

[gda_hisashi]

SJフォレスターはチェン装着可能ですよね

全く問題無いと思いますよ

速度計の誤差だけスマホとかで確認(把握)だけはしておいた方が良いと思います


僕は15年以上前のスバル車ですが
20ミリ以上外径が大きいタイヤ履いてもまだ実速度の方が少し遅いです

書込番号：24305366

[ハラダヤン]

＞ビーグルモーグルさん

結論として問題無いと思います。
タイヤ外径22mm（半径11mm）アップで懸念される点としては・・・

1）スピードメーターの誤差
3%弱の外径増になりますが車検上の許容範囲(約6%)内であり問題ありません。
一般的に国産車は実速度より7〜10%プラス表示されます。

2）内外フェンダーとのクリアランス
半径11mmですと最大角操舵時で内側が約7mm狭くなり、上方向はサスペンションの有効ストロークが11mm減少することになりますが、この程度なら問題ないと思います。　
ただチェーン装着時の余裕を考慮して3〜5mmのホイールスペーサーを入れると良いと思います。
又、チェーンは細目のタイプをお勧めします。
一応念の為、現状タイヤでの最小クリアランスをチェックしておくと良いですね。

尚、アイサイトは車検上許容される車高アップ(40mm)や運転中のサスペンションストロークも考慮して設計されてる筈で誤作動等の心配は無用と思います。

ピレリのアイスアシンメトリコ、 良いタイヤですよ。私も使ってます。

書込番号：24305392

[ハラダヤン]

追伸

インチダウンして225/60R17では如何でしょうか？

外径は702mmでほぼ同じですよ。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225

書込番号：24305403

[アッキュ]

ビーグルモーグルさん

　　最大の問題はアイサイトです。取説にも書いてありますが、メーカー指定のサイズ以外はNGになっています。指定サイズ以外のタイヤを装着した場合のアイサイトの動作は保障されていません。従って万が一の際にアイサイトが動作しなくても、あるいは緊急時でない時に誤動作したとしてもそれは保障されません。
　私だったらアマゾンのそのタイヤはあきらめます。多少安くなったとしても、万が一の際の損傷とその修理代をまかなえるわけではありませんから。もっとも、そこは価値観で、アイサイトに大した価値があるとは思えないというユーザーもいらっしゃいます。そういう方はなるべく安いタイヤを選択するでしょうし、それをとがめる理由はありません。

書込番号：24305668

[ごみちん]

＞ビーグルモーグルさん
フォレスター 2012年モデルは225/55R18を履いてるグレードもありますが、標準グレードは225/60R17です。
従って、私もハラダヤンさんに同じくインチダウンして225/60R17にされることをお勧めします。

ヤフオクやメルカリなら純正ホイールも純正ホイール付きスタッドレスも豊富に出品されますので、よりどりみどりです。
是非早めに良いモノをゲットしてください。

書込番号：24305750

[ビーグルモーグル]

皆様ありがとうございます。

こんなにレスがついてビックリしました。

サイズは実は純正ホイールがもうワンセットあるのでインチダウン考えてないんですよ。

当方、愛知県のためドライ性能よりのスタッドレスタイヤが一番よくてピレリが安くて以前も別の車でも使ってて大変良かったです。反面、アイスバーンはホントに弱いですが…。

愛知県は基本的にスタッドレスタイヤはかないので、スタッドレスシーズンにタイヤ性能を考えて走っていると通勤で戦えないんです。愛知県は車間距離狭くて、飛ばす地域なのでホントは冬も夏タイヤでいたいんです。

が、仕事の都合で会社からお願いされていて、はかざる得ないです。しかし、SUV はタイヤ高いですね！

初期のデューラーがヘタって、乗り心地と静粛性でコンフォートタイヤにしたので、スタッドレスを今年購入予定です。
ピレリの225/60R18だと4本3万円前半なんで、ちょっと心揺れてます。

質問したのは、オープンカントリーで225/60R18をつけてる方がたくさんいたので、いけるかもって思った次第です。

あーどーしよう。と、結論がまだでていません。

書込番号：24305794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞ビーグルモーグルさん
18インチの純正ホイールがもう１セットあるならオークションに出して
冬用は１７インチにした方がタイヤもお安いと思いますよ。

書込番号：24305883

[funaさん]

＞ビーグルモーグルさん

これってピレリジャパンのHPには載っていないのですが、並行輸入品でしょうか？
出所はだいじょうぶでしょうか。

書込番号：24305949

[さくら＠ばに]

サイズで悩むなら、235/55/18にすればいいと思うの。
ほんのちょっと高いですけどね。

書込番号：24306126

[ハラダヤン]

＞ビーグルモーグルさん
＞さくら＠ばにさん
＞サイズで悩むなら、235/55/18にすればいいと思うの。

仰る通り、確かに235/55/18ならピレリのアイスアシンメトリコもえらべますね。
タイヤ外径は716mmで、標準より11mmのアップで問題は無いでしょう。
ただ幅が10mm増えるので5mmのホイールスペーサーを入れると良いですね。

書込番号：24306154

[コピスタスフグ]

SJG B型に乗っていますが、タイヤ外径の変化はアイサイトの誤作動の可能性含めお勧めできません。（車速センサーと画像情報のズレをどう処理するのか分からない。ディーラーからも購入時強く言われた。）

ダンロップのウィンターマックスSJ8はどうでしょう？SJ8＋という新型が出たようですが、旧型が残っていればお勧めです。乾燥路でも夏タイヤに対して大きく違和感なく運転できますし、持ちも良いです。

書込番号：24306347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーグルモーグル]

皆様続々ありがとうございます。

やはり同サイズで探そうと思います。

年落ちスタッドレスの安いの出待ちして買おうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：24306421　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

デリカに16インチのSJ8履いてますが
通年履いていたいくらい良いです。
持ちも良いです。
コスト重視なら
今のうちに旧型の在庫ゲットが良いと思います。

書込番号：24306588