スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

オートワイパーの間隔について

[灯里アリア]

オートワイパーを一番感度の高い状態にしており、ある程度スピードが出るとそれほど違和感が無いのですが
信号待ちの停車時や低速時は自分の感覚よりもかなり頻度が低いと感じる事が多いです。

ただ、オートではなく自動間隔にすると頻繁すぎ・・・と思うことが多く、帯に短したすきに長しという思いです。
以前日産車に乗っていたときはオートが無く、offか低、中、高みたいな感じで、結構降り続けているときは中、高速道路は高、
小雨程度は低のようにちょうど良かったのですが、オートの間隔を変えるようなことって出来るんですかね？

書込番号：20788783

[フォレスタ・ガンプ]

＞灯里アリアさん
私も同じような感想です。
オートだと感度を最高にしてもフロントガラスがびっしり水滴だらけになっても作動せず、怖い思いをすることが多々あります。その度に手動で動かしているので結構なストレスです。
かと言って、間欠動作に設定を切り替えてみましたが、動作間隔の調整がラフすぎてしっくりきませんでした。たまたま私も前車が日産車でしたが、6段階に細かく調整できたので、その違いにがっかりしています。

書込番号：20789203　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

私の乗ってるレヴォーグだけじゃなかったんですね。

雨が降ってもいないのに３〜４回作動したかと思えば、かなり雨滴がついて肉眼では「そろそろ拭いてくれてもいいんじゃ？」と思っても作動する気配もない、といったことは日常茶飯事です。

なので、「拭けよ」と思っても作動しないときは、手動で作動させています。
別に苦ではないので、あまり問題とは思っていません。

書込番号：20789248

[夏のひかり]

同じですね！
あきらめています。

霧雨や小雨の時に
そろそろ拭いてくれてもいいんじゃない？と思っても拭いてくれません。(^^;
上部の雨滴センサーで検出できる程度に雨粒が大きくならないとダメなのだと思います。
手動で対処しています。

オートワイパーに設定したままアイドリング中に
フロントガラスを雑巾で掃除すると雨滴センサーに雑巾がかかったとたん
急にワイパーが動いて手をはじかれたことが何度もあります。(^^;
ワイパーのポジション表示がメーター部に表示されないので運転中も不便です。
ワイパーレバーはハンドルが邪魔して見づらいです。

ディーラーで従来の間欠ワイパー式に設定変更できると知って悩みましたが
結局、最新機能を殺すのが惜しくて変更していません。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
●ワイパー鳴きの悩み
アイサイトへのリスクは承知していましたが自己責任で
6倍耐久超ガラコを塗ったらワイパーがビビって五月蠅さ100倍になりました。
http://amzn.asia/gbfo9lw

オートバックスのグラファイトワイパー替えゴム(NWB製）に換えたら
一時静かになりましたがすぐ鳴き出しました。

▼オートバックス グラファイト替えゴム_フォレスター用
・運転席 → AQ-DW65(650mm) → \1047
・助手席 → AQ-DW43(430mm) → \ 939
・交換手数料 → 会員無料

グラファイトワイパー替えゴムはゴムの先に
グラファイト（鉛筆の芯と同じ様な材料）が塗ってあるので
雑巾で擦ると落ちますよと言われました。また寿命は半年ですと言われました。

ワイパーゴムは消耗品なので
一般的に1年毎の交換をお勧めしているようです。

キイロビンゴールドを買ってきて綺麗に落として
http://amzn.asia/1NQfHZs

今度はスーパーレイン・X ザ・クイック耐久を塗ってみました。
http://amzn.asia/hN1aNqK

無音にはなりませんが6倍耐久超ガラコよりも静かで撥水効果も高いと思います。
拭き取りもこっちの方が楽です。

書込番号：20789441

[伊予のDOLPHIN]

＞灯里アリアさん

レヴォーグに乗っています。

私の場合フロントガラスにガラコを塗布してバリバリに撥水させており、霧雨のような超少雨時でもオートワイパーが早めに反応し、いい感じに拭き取りをしてくれております。

ガラコ塗布によるアイサイトへの影響も特に感じられません。

禁じ手かもしれませんが、是非お試し下さい・・・。

書込番号：20789456

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　私は自己責任でガラコを塗っていますが、水弾きがあるからなのか感度が良すぎて頻繁にワイパーが動くため毎回手動で動かしています。

　＞スーパーアルテッツァさん
オート作動を間欠作動に変更するというのはどうすれば出来るのですか？
Dで設定変更してくれるのでしょうか？

書込番号：20790678

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞夏のひかりさん
すみません。
Dで設定変更出来るんですね。部品などを変えたりもするのでしょうか？

書込番号：20790690

[スーパーアルテッツァ]

すのう＠ＳＮＯＷさん

部品を変える事無く、スバルディーラーでワイパー作動の設定をオートから間欠作動に変更してもらえます。

この設定変更は車の取扱説明書に記載されていますので、一度ご確認下さい。

書込番号：20790703

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速返信ありがとうございます。
次回の点検の時に間欠に設定してもらいます

書込番号：20790949

[えむあんちゃ]

オート　・・・　間欠切り替え
１）　オートワイパーダイヤル　−
２）　Power　On
３）　ライトダイヤル
　　　　　OFF　・・・　Auto　５回（５秒以内）
４）　オートワイパーダイヤル
　　　　　−　・・・　＋　５回（１０秒以内）

で変わりませんか？

書込番号：20791312

[redswift]

＞えむあんちゃさん

できるけど、あんまりにあっさりしすぎで良くわからん人おるかも（笑）
もう少し親切にまとめてみるし

1、下準備
セレクトレバー：P 、エンジン：OFF、 ライトスイッチ：OFF、ワイパースイッチ：OFF、 ワイパー感度スイッチ：−(マイナス)

２、
エンジンSTART/STOPスイッチをブレーキを踏まずに２回押す

３、
ライトスイッチをすばやく(５秒以内) OFF→AUTOをワンセットで 5回繰り返して又 OFF
上手くいくと、リレー音がカチカチとゆっくり鳴って、メーターパネルの中の表示も点滅するもの有り

４、
ワイパースィッチを、−(マイナス)＋(プラス)をワンセットで５回して又−(マイナス)に戻す
上手くいくと、さっきのカチカチが早くなる。
で、１０回位点滅して消えるのでジッと待つ

５、
成功

６、
元に戻す時は、もう一回１〜５

で、どないだ。

書込番号：20791376

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞えむあんちゃさん
＞redswiftさん

わかりやすく説明ありがとうございます

何度かやってみましたが設定変更は出来ませんでした・・・

やっぱりディーラーで設定してもらいます

書込番号：20793265

[redswift]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

なんか残念！
みんカラ(http://minkara.carview.co.jp/userid/2017124/car/1534827/2635425/note.aspx)
のフォレ乗りの方もやってるのですが、この方は丁寧にYuotubeも上げておられます。
私が、「いいねボタン」押しときますんで、今一度参考になさったらどうですか。

書込番号：20793527

[えむあんちゃ]

すのう＠ＳＮＯＷさん
redswiftさん

あれっ？　今朝フォローした筈の記事が無い・・・投稿ミスしたようだ。
redswiftさんと同じ動画を貼り付けた・・・つもりでした。

型違いでカチャカチャ方法は替えないと思うが・・・。
D．L．で替えてもらうのなら方法を教えてもらう事でしょう。

書込番号：20793708

[redswift]

＞えむあんちゃさん

ワイパースイッチのほうですけど、あの動画では＋(プラス)側で止めてるような。
私の場合は、−(マイナス)から「＋(プラス)−(マイナス)」で一回て数えてますけど、コマンドが入ってしまえば関係ないのでしょうね

書込番号：20793759

[えむあんちゃ]

redswiftさん

しょっちゅう行うことでは無いので，詳細はうる覚えです。やる時は２〜３回間違えることは当たり前のことかと。

５回のところを５回半とか６回やっても，ソフトが認識して反応すればOKなのでは？　認識した後の過動作は無視・・・でしょう。私ならそんな風にプログラムすると思う。

書込番号：20793940

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞えむあんちゃさん
＞redswiftさん

ユーチューブの動画の通りにやったら間欠ワイパーに出来ました
本当にありがとうございます

書込番号：20797451

[夏のひかり]

＞えむあんちゃさん
＞redswiftさん

私も適当にカチャカチャやったらできました。
簡単に元に戻せるのでしばらく間欠モードで使ってみます。(^^)/

書込番号：20799779

[えむあんちゃ]

夏のひかりさん

結局，昔ながらの（もっと昔は無かったが）間欠モードの方が使い勝手は良いように感じます。

書込番号：20800250

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞えむあんちゃさん
＞夏のひかりさん
＞redswiftさん

今日、私の住んでいる地域は雨だったので、早速間欠ワイパー変更が役に立ちました。
えむあんちゃさんの言われる通り技術は進んでも昔の技術の方が使い勝手がいい物（人にもよりますが）があるんですね
安全技術は是非とも進みながら運転の楽しさを無くさないでほしいです

話は逸れてしまいますが4/1に富士重工からSUBARUになった時の社長へのインタビューで、自動運転について質問されていましたが、自動運転の時代になった時はSUBARUの運転の楽しさが失われてしまうのではないか（初スバリストでそんな事を言うのも図々しいですが）と、はっとしました

書込番号：20805013

[ペドロ岩]

D型2.0i-L、１年経過です。
私も試してみまして、おかげさまでオートから間欠に替える事ができました。
それで確認の為、また間欠からオートに戻したく操作しましたが、うまくいきません。
1〜4をして表示部の高速点滅10回はしているのですが、
ワイパー動作確認すると間欠モードのままです。
何かやり方が拙かったか、それとも個体差でしょうかね。
皆さんのは如何でしょうか？

書込番号：20861536

CX-5に乗り換え予定の方

[まさかよ！]

2017年2月2日発売予定の　マツダCX-5ですが　アイサイトより優れているかもしれないi-ACTIVSENSE・もはやマツダの方が上かもしれないi-ACTIV AWD・G-ベクタリング コントロール・クリーンディーゼルエンジンは2000回転で42.8�s・全車速対応ACCと　魅力的になりました　乗り換え予定の方はいますか？　それはスバルにはない何かがマツダにあるからでしょうか？

書込番号：20560278

[ちょいワルおじや]

予防安全性能等々がもはやアイサイトの独壇場では無くなったということは私たち消費者にとっては喜ばしいことですね、車の進化は日進月歩ですが最近は進化の速度が更に加速している様に思えます。ぜひとも勢いこのまま各社＞まさかよ！さん
切磋琢磨してさらなる安全性能を追求していって欲しいです。
海の向こう側ではアメリカ次期大統領が日本車業界に対して厳しい御意見を仰っているようですがそんな逆風を物ともしないそれでも皆が欲しくなる、そんなジャパンクオリティを期待している今日この頃です。

書込番号：20563562　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞まさかよ！さん

まさに、まさかよ！です。もう一度書きますね。

ワシCX-5乗りなんだけど・・・

フォレスターは知人が所有していまして、
ゴルフに行くのに良く運転させられているのでちょっと詳しいだけです。

書込番号：20563690

[ペカル]

0次視界ではフォレスターが圧倒的に有利なのは変わらない。CX-5は代わり映えしないから0次視界はよくないよ。
フォレスターは正真正銘のフルタイム、CX-5はAWDをうたっているがスタンバイ。
予防安全はやっと追いついた。次期フォレスターはver4に進化するからまた引き離すよ。企業規模の小さいスバルとマツダは切磋琢磨して欲しい。

書込番号：20563700　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞まきたろうさん
失礼しました CX-5も良い車ですので興味があります
大人の対応ありがとうございました

書込番号：20563718　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞ペカルさん
アイサイト4 楽しみですね! 0次視界は安全上重要ですよね 大手ではできない事を切磋琢磨して良い物を安く提供してほしいですね

書込番号：20563756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ricardinho7]

＞まさかよ！さん

最近英字新聞（たぶんＴｉｍｅｓ）で読んだのですが、大気汚染のため各国主要都市でディーゼルエンジン車を締め出す動きがあるようです。
欧州ではディーゼルエンジン車を推奨するあまり、大気汚染が悪化したため、健康の悪化を防ぐための方策だそうです。
具体的には、マドリッド、アテネ、パリでその動きがあると書かれていました。
ロンドンではまだ法制化まではありませんが、その方向に動き出しているとのこと。

技術進歩で排ガスから排出される粒状物質の量が低下していると思っていました。
日本ではまだ普及率が低いので、問題は表面下していませんが、それが本当なら残念な話しです。

話題が逸れまして失礼しました。

書込番号：20565060

[なな坊]

初めまして！　まさかよ！さん

新型CX-5気になりますね！
新型の安全装備は、もうスバルより上なんですね！！

たった一世代でそこまで進化するなんてすごいです。
一年前は、CX-5の安全装備は、車線変更時の後方センサー以外は、どれもフォレスターには遠く及ばないと感じていたので。
後方センサーは、フォレスターと同等だと感じたのですが、あとでディーラーの方に聞いたら、CX-5とフォレスターは同じ部品使ってると聞いて、なーんだって思いました（笑）

私は、ちょうど一年前に、CX-5とフォレスターとで迷って、両方１日レンタルで載ってフォレスターに決めました。
新型CX-5は全く分からないのですが、一年前に比較して感じたことは、

・CX-5を買うのなら、マツダの売りにしているディーゼルかなって思ったんですけど、エンジン音がトラックみたいにカラカラするのが好きになれない。窓閉めたら音なんてほとんど聞こえないので気にならないかもしれませんが、エンジンかけたまま外に出たときとか、窓開けたときに聞こえてくると、ちょっとテンション下がります。
それに対して、フォレスターもやっぱり今まで乗ってた車とはエンジンの音が違うけど、こっちはちょっとかっこいいって感じた。
・CX-5は、安全装備をつけると、マツコネ縛りで、好きなナビがつけられない。しかも、マツコネのナビ性能が残念すぎる。後期型は開発メーカーをヨーロッパから国内に変更して性能もだいぶ改善したらしいのですが、それでも残念すぎる感じ。カーナビはポータブルナビなどを別途つけるしかないかな。というレベル。
・フロントガラス中央上部が、スバルだとアイサイトと雨滴センサーがあるわけですけど、マツダはその部分は黒くなっていて、その黒エリアの中にセンサーがいくつか付いてるんだけど、そのセンサーの配置が乱雑で美しくない。
・自動追尾時、４０ｋｍを下回ると解除されてしまうので、一般道では使えない。（一般道で使わないように言っているのはスバルも同じですが、スバルは全車速対応をうたっているので、実力的には一般道でも使える。）
・40km以上で自動追尾中でも、ちょっときつめのカーブだと、CX-5はすぐに前の車を見失って速度を上げようとする。フォレスターは、かなりきついカーブでも見失わなかった。
・CX-5にあって、フォレスターに無い機能として、車線中央維持機能があったけど、CX-5の機能はかなりイマイチ。関越自動車道で試したけど、しょっちゅう車線を見失ってはみ出た。CX-5の車線中央維持より、フォレスターの車線逸脱抑制機能の方が、圧倒的に車線内走行時間が長く維持できた。（フォレスターのは中央維持では無いのではみ出る直前に補正するので、カクカクした走りにはなりますが）
CX-5の車線逸脱抑制機能では、フォレスターより補正タイミングが遅くて、車線をはみ出た後に補正するような事の方が多く感じた。そのまま補正しないことも度々あった。
・CX-5の2000回転あたりの加速感は確かに気持ちいけど、2000回転に到達するまでのスカスカ感が嫌だった。マツダの人にそれを言ったら、2000回転付近がすごすぎて相対的にすかすかに感じるだけで、低回転でもトルク（？）はフォレスターより上だと説明されましたが、そうなのかもしれないけど、でもスカスカ感じちゃうんだもん。嫌なんだもん。
でも、みなさんがおっしゃってるように、普通に運転してれば気にならないのかもしれません。私は試乗するときにディーラーの方に、加速が気持ちいいから是非試してみてくださいって言われて試してみた結果です。
・交差点などの曲がり角で、フォレスターの安定感はすごいと思った。
これも、ディーラーの方に、もっとスピード出して曲がってみて！と言われて試したので、普通に乗る分にはCX-5でも不安定なわけではないので、関係ないかもしれません。
・ヘッドライトの対向車遮光機能が、CX-5はワンテンポ遅くて、１日の試乗だけで対向車に２回パッシングされたけど、フォレスターでは一年乗ってるけど未だに一度も無い。
・フォレスターは、ステアリング連動でヘッドライトの向きが変わるのと、エンジンかけたときに、このライトが、キョロ、キョロって動くのがなんかかわいい。
・緊急ブレーキ機能で、ぶつかる前に止まれるのはスバルだけ。というネット動画見た（笑）

というあたりで、フォレスターにしました。
これらが改善されているのなら、CX-5、素敵ですね！！

書込番号：20566786

[なな坊]

連投すいません。長くなっちゃったので分けました。

逆にCX-5の方が良いなぁって思ったのは、

・私はボディカラーは赤に決めていたので、色はCX-5の方が綺麗だと思った。
　ディーラーの人も、すごいこだわりの説明をしてくださいました。
・ディーラーの対応が良かった。ディーラーの飲み物メニューもマツダの方が多かった（笑）
・オートバックスとかで、部品がいっぱい売ってる（スバルの部品ってあんまり無い？）
・後ろ姿がフォレスターはちょっと業務用のバンみたいなイメージ。
・フォレスターは、アイサイト縛りで、ダッシュボードの上に物を一切置けない。（とディーラーに言われてます）

というあたりです。

たくさんそれっぽい理由書きましたけど、実は私も最後の最後まで迷ってました。
けっきょく最終的には、値引きたくさんしてくれた方に決めた感じもします（笑）

でも、今はまったく後悔もしてないし、すっごく気に入ってますよ＾＾

まさかよ！さんも素敵な車と出会えると良いですね！＾＾

書込番号：20566794

[まきたろう]

＞Ricardinho7さん
東京都は2003年から規制していますよ。
内容についてはこちらの都のページをご覧になってください。
https://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/regulation/detail.html
ついでにwikiです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%BB%8A%E8%A6%8F%E5%88%B6%E6%9D%A1%E4%BE%8B

書込番号：20567088

[まきたろう]

＞なな坊さん
スカスカ感はアクセルの（開度の）立ち上がりが遅いというか、ガッと踏み込んで、1500回転まで上げて維持できるような
アクセルワークすればいいだけなんですが、その1500回転まで（のストローク）が結構踏み込まないといけないので、
なれないと一気に踏み込めないせいかな、と思います。
なので、スロコンつければ慣れるまでもなく一気に解決しますけど、まぁ慣れればいいだけなんで・・・と弁護しときます（笑）
逆に、スロコンでスポーツモード最大にしたりするとちょっと踏んだだけで加速するので危険です・・・
なので、ノーマルのアクセル開度が遅いのは、安全性を優先しての設定かなと・・・
そこクリアすれば？アクセル踏んだだけだけリニアに加速してくれるので快適です。

まぁ人それぞれの感覚ですが、気になったのは、
＞・交差点などの曲がり角で、フォレスターの安定感はすごいと思った。
ここだけは、CX-5の方が安定してると思いますよ。フォレスターの方が結構ロールしますもん。
悪いと言ってるわけではなくて、SUVとして見るなら丁度いいと思います。
というかCX-5の方がSUVのくせに、足回り固めすぎだろってことだと・・・だがそこがいい・・・

大き目の凹凸などでCX-5は跳ねて乗り心地が悪くなるのに対して、
フォレスターは何事もなく、いなしてくれるわけでして、まぁそこは一長一短ということですよね。

書込番号：20567185

[まさかよ！]

＞なな坊さん
長文ありがとうございます CX-5もフォレスターもお互いに良いところがありすぎて迷いますよね 間もなくフルチェンのCX-5もこれまでのネガ部分を確実に改善してくるので楽しみです フォレスターを選び後悔していないということでなによりです!! これからも情報交換宜しくお願い致します

書込番号：20567500　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドロス]

私は11月末にXTを契約しましたが、
在庫限りの旧型CX-5か新型CX-5を待つかで悩みました。

旧型CX-5とフォレスターを比較した限りで1番気になったのは室内空間の広さでした。特に後部座席は明らかにフォレスターの方が広かったです。
申し訳程度のリクライニング(フォレスター)も意外にポイントで、後部座席に乗る家族には好評でした。

走りに関しては日常使いではCX-5で十分ですね。ディーゼル音も気になるほどでは無いですが、私はターボの威力に惹かれました(^^;
最初CX-5がオルガン式ペダルである事を知らずに試乗したせいかあまりポテンシャルを感じなかったのですが、2回目試乗してもそんなに変わらなかったです 笑
慣れると疲れにくいらしいですね、オルガンペダル。

新型CX-5はいろんなところが改善されてるので魅力的でしたが、
車高が2cm低くなるということでさらに室内空間が狭まりそうだった&当然ながら値引きが最低ラインなので候補から外しました。

CX-5の赤はフォレスターの赤よりも好きだったので後ろ髪引かれる思いもありましたが、フォレスターを選んで後悔してません( ´∀｀)

書込番号：20569106　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

本気でCX-5を買おうと思った時期がありました。
隣町の営業所なども回り5店舗で試乗しました。
1日試乗もしました。

▼マツダでの購入を止めた理由
・近所の営業所は塩対応で値引きゼロ、けんもほろろ
　購入意欲が一気に減退
・営業マンがニコリともしないつまらない人で全然話が盛り上がらない。
・真夏の試乗で外で散々待たされたあげく
　炎天下に置かれていた試乗車に乗り込むと暑くて汗が止めども無く流れ
　エアコンが全然効きませんね？と聞いた事があった。
　暑さにうんざりして試乗どころでは無かった。
・営業所のトイレの便座が壊れていた。(^^;
　客商売ならトイレくらいキチンと直しておこうぜ！
・全然気配りの行き届いていない販売店だと思った。　
・車は良くても販売店や営業マンがダメなら買わない方が良い。
・これがマツダ・スタイルなのかと思った。

書込番号：20569445

[なな坊]

＞まきたろう様

コメントありがとうございます。

ごめんなさい、車乗るのは好きなんですけど、全然詳しくはないのでスロコンというのが分からないのですけど、そうですよね、きっと慣れれば気にならない様なことなんですよね！

カーブの安定性は、フォレスターに試乗したとき、助手席のディーラーの方が、曲がり角の度に、「もっとスピード出して大丈夫だから！」、「もっと！」、「もっともっと！」と、どんどんあおられて、できるだけスピード出してみたんですけど、「これ以上スピード出したら絶対事故ります（汗）」って状態になって、結局ディーラーの方が、「運転代わりましょう。」っていって、すっごいスピードで曲がったんです。
私は怖くて目をつぶってた気もしますが（笑）、そのときの安定感が強烈に印象に残ってまして。
この車、地面に吸い付いてるのかしら。って本気で思ったくらいです。
そんなにスピード出して曲がることなんて無いですけどね（笑）

CX-5の試乗の時は自分でしか試してないので、そこまでスピード出せていないので、正確な比較になってないですね（汗）

それと、前の車がCR-Vだったんですけど、それが基準になっているというのあります。
CR-Vでも街中の交差点とかでは気になってなかったんですけど、高速道路のジャンクションとかで、カーブがきついところってあるじゃないですか。
私がよく通るのは、外環自動車道から関越自動車道に乗り換えるところなんですけど、以前のCR-Vでは、すっごいスピード落とさないと横に転げそうな感じがして・・・、明らかに後ろの車が詰めてて迷惑かけてるなーって感じだったんです。みんなビュンビュン追い抜いて行ってました（汗）
CR-Vはセダンより車高が高いからしょうがないのかなーって思ってたんですけど、フォレスターになってからはそんなことも無く、たぶん他の車と同じくらいのスピードで走れるようになりました。
CX-5との正確な差は分かりませんけど、CR-Vとの差は段違いで、満足してます＾＾

足回りの固さは、私もCX-5の方が固いって思いました！
ちょっと道の悪いところを走ってるときは、足の余分なお肉がプルプルしてました（汗）
というか、父がずっとトヨタのセダンに乗っていて、幼い頃からずっと乗っていて身についてるその感覚があるので、フォレスターでも十分堅いと感じてますけど。
山道でスピード出さないように凸凹している道があるんですけど、そこを通ったときの体の跳ねがすごかったです（笑）


＞まさかよ！様
フォレスターのフルモデルチェンジも来年？くらいにはありそうですし、いろいろ楽しみですよね。
こちらこそ、よろしくお願いしますね！


＞アンドロス様

そういえば、オルガンペダルは私もディーラーの方に説明されましたけど、あんまり違いが分からなかったです。私が鈍感なだけかもしれませんけど、少なくともマイナス面では無いので比較する際には忘れてました（笑）
赤はCX-5綺麗ですよねー。


＞夏のひかり様

夏のひかりさんのうかがった店、または地域は残念だったのかもしれないですね。。。
私はマツダの回し者では無いですが、マツダ全部がそうじゃないですよ＾＾
私がお邪魔した店舗はとても良いお店で、スバルより良かったです。
私がお邪魔したなかでは、営業マンの対応と清潔感、サービスでは、
　マツダ　＞　ホンダ　＞　日産　＞　スバル
と、マツダが一番良いくらいでした。
値引きは確かに一番少なかったですけど（笑）

フォレスターを知り尽くした夏のひかりさんの、CX-5の感想を是非伺いたいです＾＾

書込番号：20569994

[アンドロス]

＞夏のひかりさん
そのディーラーは酷いですね(^^;
私が行ったマツダはかなり雰囲気・対応もよくて、正直スバルより格上でしたよ 笑
営業さんの説明も丁寧でした。
当たり外れはあるんですね。

＞なな坊さん
赤は前面に押し出してるだけに良い色ですよね。
でも新型CX-5の赤は+7万近くかかるらしいです。
なぜ新型になってさらに上がるのか(O_O)
私は旧型は40万強の値引きでしたが、新型は一律5万と言われました。新型は手が届かない…。


カーブ安定性についてですが、フォレスターのロールって結構大きくないですか？
こないだまでセダンに乗っていてフォレスターが初SUVだからそう感じやすいのかもしれませんが、かなり減速しないと結構な横Gを感じます。
私的にはCX-5とほぼ変わらないかな…。

まぁSUVだからある程度のロールは折り込み済みだったんですが、いつかタワーバーを入れてみようと思ってます。口コミ見る限り結構変わるようなので…。

書込番号：20572642　スマートフォンサイトからの書き込み

[sean-nike]

＞なな坊さん
＞まきたろうさん

XTのＤ型に乗ってます。
カーブの安定性ですが、全社が指定地上高150mmのSG５だったので、安定性というより、足回りの固さでは
現車の方がソフトな味付けになっていることを感じます。
もちろん現車では、前車より、最低地上高も高い事もあって、カーブでの外側への沈み込みは大きいように
思いますが、ハンドルを戻したときの揺り戻しを感じることはなく、そういった面では直線での段差も含めて
うまくいなしている足回りという印象です。

この週末は、轍も多い、雪道を走ってきたのですが、前車では、足回りの固さもあったのか、轍をはずすと
結構、ガツンガツンきていたのが、現車では、そのような感じもなく、轍を気にすることのない安心感があ
ありました。
足回りの味付けはＳＵＶだったら、スポーツ走行だったらという目的によってのトレードオフだと思います。

デザイン面では、見た目のスマートさはＣＸ-5に軍配（好みにも寄りますが）があがるとは思いますが、
どなたかもコメントされていたように、視界確保の面ではフォレスター側に軍配があがるのではないか
と思います。

私の場合、もう２５年くらいスバル車を乗り継いできていますが、その当時にスバルのコンセプトにあった
視界設計（ドライビングポジションから、前後左右どのウインドゥからでも1m程度の高さの物が視認できる）
は現在も変わっておらず、そのこともあってか、視界は常に良好で、リアウインドウも極端に寝かせていないことが
降雪時の後方視界確保にも役立っているとを実感しています。

書込番号：20572954

[秋の使者]

まあ、どちらにしても見てくれだけ一丁前のハリアーよりは100倍マシでしょう（笑）

フォレスター、CX-5、どちらを選んでも正解です。

書込番号：20858290　スマートフォンサイトからの書き込み

[物には作り手の心宿る]

必然的にCX-5の優位性もフルモデルチェンジまででしょう。

書込番号：20860459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞物には作り手の心宿るさん

現状でCX-5の優位性って何でしょう。電子パーキングくらいしか思いつきません。

書込番号：20860678　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

〉現状でCX-5の優位性って何でしょう。電子パーキングくらいしか思いつきません。

絶対的な加速性能ではフォレスターターボに劣るものの、やはり低回転から420ニュートン級の大トルクは魅力でしょう。後は内装の質感の高さと、ビジュアルですかね。

逆に電動pは良いと思いませんね。

書込番号：20861091　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCの車間距離

[アンドロス]

フォレスターというよりはACCの話ですが。
高速を使って遠出をする時などACCを使って楽チンしているのですが、題名の件でやや不満です。


・追従車両との車間距離設定を「短」にすると近すぎて結構怖い。前車に急ブレーキかけられたらおそらく避けきれないであろう距離(実際に追突事故も起こってる模様)。
一度プリクラッシュブレーキが発動した経験もあり、「短」で使うとしても右足は常にブレーキの上で前方注視（結局疲れる　笑）

・一方、車間距離設定を「中」にすると一気に距離が伸びるので、横からバンバン車線変更で横入りされる→（進入してきた車との）距離を作るために減速→また横入り・・・・
個人的に前にトラックがいるのは前方が見えなくなりストレスなので避けたいのですが、「中」設定だとトラックもバンバン入ってきます　泣


私個人の感覚では「短」よりも長く「中」よりも短い距離があれば良いのに（「短」の距離が短すぎる）と思うのですが、
車間距離の細かい調整ってできないですよね…。
この点については今度スバルを訪問する時にＤに伝えてみようと思いますが、皆さんはこの点について不満など感じないでしょうか？

書込番号：20824298

[サッカー観戦マン]

＞アンドロスさん
ACCの感覚って自分の気持ち良いようにならないですよね。
まあまあ、今の技術の限界でしょうか。
仕方ないかなっと思っています。
アイサイト4に期待！

車間が妙に狭い、後ろにビタッとつけてくる車は結構いますよね。
前も詰まっているのに何でこんなに車間詰めるのかな。
私の感覚では大型トラックやハイエースなどが多いかな。

一番怖いのは後ろからの追突。
できるだけ自分の車と前の車の車間は空ける。

でも車間短くビタッとつけてくるバカには何をしても変わらないだろうから、特に大型トラックが後ろにピタッとついた場合は車線変更します。命落としたくないですからね。

書込番号：20824818　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞アンドロス 様
　当方は、ＥｙｅＳｉｇｈｔの車間距離設定はBestではないがBetterだと思いますね。
　スレ主様と意見は異なりますが、速度制限が100km/hの自動車専用道路（高速道路含む）でACCを使用する際には、車間距離80〜100mというロングレンジ設定がもう一つ有ればと感じる位です。
　なお、トラフィックの状況によっては、自車が適正な車間距離を確保しACC走行しているにも関わらず、割り込んてくるドライバーが少なからず存在するのも事実ですが、そのようなマナーを持ち合わせない車両が前にレーンチェンジしてくれば、新たに適正な車間距離を確保するよう当方は心掛けるだけです。

書込番号：20824925

[ペカル]

＞アンドロスさん

私もスーパーアルテッツァさんと同じように長にいます。比率で表すと95%以上というか車間距離設定をほぼかえません。
免許取立ての頃は割り込まれるのが嫌で車間距離詰めてましたが20代中盤を過ぎた頃から安全最優先ということで車間距離は長目にとるようになりました。
アイサイトは認識機能は優秀なので割り込まれてもスムーズに減速して車間距離を維持します。

書込番号：20825079　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドロス]

＞サッカー観戦マンさん
Ver.4では最短車間距離の延長を希望したいですね。
後ろに張り付かれるのは確かにストレスですねー…スピード上げて離すか、それでも張り付いてくる場合はさっさと譲るようにしています＾＾；
でも一つ危惧するのは、車間「短」設定だと、前車から見ると煽られてるように感じるのではないかということです。
（まぁ、ここまで文句言うなら「短」は使うな、って言われそうですがｗ）


＞カレーっ子さん
改めて車の制動距離を調べてみると、おっしゃるようにもっと離れた設定があっても良いかもしれないですね。

時速 停止距離 空走距離 制動距離
20km 8m 6m 2m
40km 20m 11m 9m
60km 37m 17m 20m
80km 58m 22m 36m
100km 84m 28m 56m
120km 114m 33m 81m

これ見ると、100km/hで車間30mって極めて危険ですね…。



＞ペカルさん
自分ももう少しゆとりを持った運転を心がけたいところです。
ちなみに、私の感覚ではアイサイトのブレーキタイミングは若干遅い＆急だと思います。
もう少し早めに緩やかに減速してくれるとベターですね。
たとえば、前車のブレーキランプを認識できればもう少しゆとりをもったレスポンスが可能なのかな〜と思ったり。

書込番号：20825149

[スーパーアルテッツァ]

アンドロスさん

↓で説明されていますが、アイサイトVer.3はカラー画像化によってブレーキランプの認識も実現しています。

https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/eyesight.html

実際に先行車のブレーキランプが点灯すると、自車が減速する事が体感出来ます。

書込番号：20825198

[あっちらかん太]

新型インプレッサのアイサイトでは4段階で調節できます。

40km/h 走行の車間
30m
25m
20m
15m

約100km/h 走行の車間
60m
50m
40m
30m

クルーズコントロール加速レベルの調節も4段階でできます。
ダイナミック：強い加速が必要なときに使用するモード
スタンダード：先行車への追従性能を重視した、メリハリのある追従走行を行うとき
に使用するモード
コンフォート：穏やかな動きの追従走行を行う時に使用するモード
エコ：先行車への追従性能より燃費を重視した、穏やかな動きの追従走行を行うとき
に使用するモード

アイサイトも年次改良でよくなっていくでしょう。

書込番号：20825521

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　私もACCは常に長にしています。
東北自動車道や東名などのストレートの区間が長い高速道路では長でも短く感じます。
首都高速の様な高速カーブの連続で交通量が多い高速道路でも長でちょうど良いか、むしろ短く感じます。

　スレ主さんが仰る通り首都高速の様な高速道路で長ではトラックやバカな煽り運転車がバンバン入ってきますが、そんな車は大抵、インターチェンジなどの渋滞にはまるギリギリまでブレーキ踏まず、いきなり急ブレーキで渋滞にはまるので車間が長でもこちらが急ブレーキに近い自動ブレーキをされるのでもっと長くても良いと思います。

そもそも私は、首都高の様な高速道路でACCを使うとカーブでオーバースピード気味になり怖いので、ほぼ使用しません。
あくまで補助ですから頼りっきりになるのは危険ですし、自分でもちゃんと自然なブレーキでの減速を出来る様に心がけています。

書込番号：20825580

[アンドロス]

＞スーパーアルテッツァさん
認識してたんですね。無知で失礼しました。
でも、私は前車がブレーキランプに反応して減速するのを体感できていません・・・。
基本的にアイサイトの反応が私の感覚より遅いからですかね。
もう少し注意してみてみようとおもいます。


＞あっちらかん太さん
新型インプは4段階なんですね！
ver.は同じでも結構改善されてるものなのですね。
私の希望に沿うとしたら40mくらいになるのかな？
にしても、相変わらず最長距離が100km/hで60mとは。このスレのレスを見る限り、ここに不満のある人もいそうですね。


＞すのう＠ＳＮＯＷさん
「長」で使っている方が多いのですね。
いずれ車間距離を細かく設定できるようになる（ただし最短距離は制限有）と、各人の感覚に合わせてACCできるのでよさそうですが。
私はカーブの多い首都高ではACCは使いません。
壁を認識してプリクラッシュが発動する可能性があるとか聞くと怖くて使えない＠＠；

書込番号：20826570

[きぃさんぽ]

私のよく使う自動車道は東北自動車道のそれも走行密度の低い仙台以北です。
よって、ACCの車間設定は常に"長"で使用しており、それでも直前割り込みなどはないので快適に使用できています。

最近、東名高速を走る機会があったのですが、みな何と戦っているのかわかりませんが我先にと先を争って走行している関係で、ACCなぞ使う余裕もありません。
周りを見回したら、車間距離は軒並み10〜20m未満のように感じました。

こんな状況では仮にACCを使うとして、設定"短"でも実用性がないのは確かのようです。

ま、ある意味、テールtoノーズ、サイドbyサイドで久しぶりにアドレナリン出まくりの走りが楽しめましたが。。。（笑
※自分が危険運転者のひとりであるという自覚はありますので、その点のご批判はごもっともです。

なので、
ACCの車間が、その時の走行環境によって無段階に変えることができるようになれば、便利そうですね。

書込番号：20826640

[灯里アリア]

高速では中で使っていますが、中でも結構な頻度で車が車線変更してきます。
結果車線変更した車との車間距離が詰まっている為、強制減速というのが頻発するのでなんだかなぁと。

短だと前車の急ブレーキに絶対対応出来ないので高速では使いませんが。
どっちかってと車線変更する他の車の感覚によるんでしょうけど。よくこの距離しかないのに入ってくるなあと。

書込番号：20826721

[えむあんちゃ]

確かに100�q/hでの60mは短いですね。個人的には100mは離れたいなぁ。ひょっとしたら100m離れると前車を認識できないのかな？

書込番号：20826990

[ALFA1048]

私は、いつも長です。
高速では、これでも短めに感じます。

ちなみに、後ろに張り付かれた時は
ぶっちぎりで引き離してから、通常走行に戻します。

相手が相当なクルマの時は、退けますが・・・。

前が塞がっている時は、ブレーキに軽く触ってブレーキランプを点けます。
オートマ運転では、左足ブレーキにしているので
対応し易いです。

ACC使用時も安全運転に気を配りましょう。

書込番号：20827344　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドロス]

＞きぃさんぽさん
私は都心なので、大体そんな感じです　笑
そんなに急いでもほとんど時間は変わらないのですが、自分のペースを乱されるのが嫌なのかもしれませんね＾＾；
（私の場合はそうです）

＞灯里アリアさん
>結果車線変更した車との車間距離が詰まっている為、強制減速というのが頻発するのでなんだかなぁと。
私が感じていたのがまさにそれです！
車間あんま無いんだから入ってくんなよ、と・・・。


＞えむあんちゃさん
私ももしかしたらそうなのかな？と思いました。
左右の障害物との見分けがつけにくいのかもしれないですね。
それも今後の進歩に期待、でしょうか。


＞ALFA1048さん
>相手が相当なクルマの時は、退けますが・・・。
私も、そういう車は先に行かせて少し後ろを追走します。
（覆面の有無がその車を見てればわかるので助かります　笑）
改めて制動距離を加味すると、頻繁に横入りされるストレスさえなければ私も「長」で走りたいところです・・・。

書込番号：20827524

[アサヒオフ]

直線ならば、100m位離れても余裕で先行車を認識してますよ。

書込番号：20828249　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞アンドロス 様
　『認識してたんですね。無知で失礼しました。でも、私は前車が（の）ブレーキランプに反応して減速するのを体感できていません・・・。基本的にアイサイトの反応が私の感覚より遅いからですかね。もう少し注意してみてみようとおもいます。』

　所有されているＳＪがＣ型以前なら搭載されているＥｙｅＳｉｇｈｔがＶｅｒ.�Uとなりモノクロームカメラの為ブレーキランプの認識は行いません。また、スレ主様所有ＳＪがＤ型以降なら、ＥｙｅＳｉｇｈｔがＶｅｒ.�Vへ換装されていますので、カメラがモノクロームからカラー化されていますので、他の方が記述されています様にブレーキランプの認識し減速等の衝突回避動作を行う筈です。

書込番号：20828255

[カレーっ子]

※訂正
正（○）　〈〜前略〉、他の方が記述されています様にブレーキランプを認識し減速等の衝突回避動作を行う筈です。
誤（×）　〈〜前略〉、他の方が記述されています様にブレーキランプの認識し減速等の衝突回避動作を行う筈です。

書込番号：20828268

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞あっちらかん太さん
　新型インプレッサは加速も4段階で調節できるんですね。
ACCセット時、�@モードでも前の車が車線変更しいなくなると急加速するのが不満で、前車の時速＋αで待機し、前車いなくなったら速度をポチポチと徐々にあげながら対応してました。
　
　私は割り込まれたとしてもACCが緩やかに減速して車間を戻してくれるので何とも思いません。
割り込んでその車がのろのろ走るのであれば抜き返しますし、その速度を保ってもらえるのであれば数十ｍ後ろに下がっただけで、
時間にすればコンマ何秒の違いです。
　
　割り込みを繰り返しどんどん進んでいく車は、ウ○コが漏れそうなんだなと思い鼻で笑ってます。
そんな車に割り込まれない様に距離を詰めるのは、その車が万が一当たり屋だった場合、車線変更後にいきなり急ブレーキ踏まれて追突する方がよっぽど怖いと思います。
　ウ○コが漏れそうな奴には道を譲って安全運転した方が良いですよ。

書込番号：20830351

[あっちらかん太]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
フォレDのクルコン時の加速はもっと穏やかでもいいのにと感じることが多いです。
クルコン加速レベル調節は昨年のインプ新型情報が出る時にネットで見て、年次改良版アイサイトとして真っ先に欲しい機能だったのでよく記憶しています。


＞割り込みを繰り返しどんどん進んでいく車

急用があるのでしょう。
自分もそのような時がないとは限りませんし、急ぐ本人からすれば急がなくてはいけない用事があるだけで、別に他車に敵対心を持っているわけでもないので・・・
忖度できるのが大人の対応でしょう、と私は思っています。

最近はありませんが、入職して数年はオンコールで深夜でも呼ばれていました。
患者が待っているので急ぐ必要は少なからずあります。
そんな時もゆっくり走る車にはお願い先に行かせて、ちょっと避けるだけでいいからお願いって思うこともありました。
その車に敵対心を持っているわけでは無く。
手前味噌で申し訳ございません。


＞ウ○コが漏れそうなんだなと思い鼻で笑ってます。

経験上、本当にもれそうな時は腰（お尻）をシートから少し浮かせて、心を整えて定速走行することになります。

書込番号：20830468

[ms1952]

余裕をもって運転できるよう、車間設定は長しか使ったことないです。

書込番号：20836696

[アンドロス]

レスが遅くなってすみません。

＞アサヒオフさん
”直線ならば”とありますが、直線だけだと困りますね。急カーブ手前で前車を見失って加速とか勘弁してほしいです。


＞カレーっ子さん
私はＤ型なので認識してるんですね。
あれからまだ車乗ってないので、次乗るとき意識してみます。


＞すのう＠ＳＮＯＷさん
加速が急という点、同意です。
iモードくらい、もう少しゆったり加速してほしいですね。

ウ○コが漏れそう、っていうのは良いですねｗ
自分の心にゆとりを持つってことだと思います＾＾
まぁ、ウ○コのせいで事故られても困りますが・・・。


＞あっちらかん太さん
>経験上、本当にもれそうな時は腰（お尻）をシートから少し浮かせて、心を整えて定速走行することになります。
ｗｗｗ


＞ms1952さん
私は逆に長をあまり試したこと無かったので、次回はまったりと長でドライブしてみます。

書込番号：20841731

パワーウィンドウのスイッチ

[チョッパーっす。]

今、C型のフォレスターに乗っています。
気になった事があります。
それはパワーウィンドウのスイッチなんだけど、C型まではオートのスイッチは運転席のみなんだけど、D型から運転席だけじゃなく、助席までオートウィンドウスイッチまで出たんです。
そこで、D型のパワーウィンドウスイッチをC型に取付できるかな？
経験ある方に教えてもらえばすごくうれしいです(^O^)

書込番号：20818877

[こう20022010]

同じくC型S-limi乗りです。

私も同じこと考えDに確認とりましたが、パワーウインドウはスイッチ部ではなくECUで制御しているから、ただassy交換しただけではオート化できないと言われました。

実際のところは判りませんが、パーソナルcarパーツさんのパワーウインドウオート化ユニットなどを取り付けたほうが、難易度・価格的にもお手頃かと思います。

書込番号：20821101　スマートフォンサイトからの書き込み

E型納期

[waimo-jr]

3月30日にE型XT契約しました。

営業マンに大体の納期聞いても5月にならないと

分からないとの事...

契約された方大体納期どの位かわかる方教えて下さい。

書込番号：20809715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぷ]

5月にならないとわかりません！

書込番号：20809739　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ちゃんちゃらぷっぷぷさん
そうですか。有難うございます

書込番号：20809855　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

最低でも1ヶ月は待たないと分らないよ。
大抵2ヶ月待ちだから5月であってるけど。

書込番号：20809934

[ふるタッチ]

＞waimo-jrさん

契約おめでとうございます

自分は3月9日に契約し、ハッキリした納車日は未定ですが早くて5月第3週、
遅くても第4週だろうとDから言われてます

具体的にはＧＷ明けじゃないと分からないみたいです

先月末に契約ですから6月までかかりそうな気がします…

書込番号：20810117

[惚れスター☆]

私は福岡の方のスバルですが
E型S-limitedを2/26に契約で
４月の20日〜30日ぐらいで本州で製造、
５月に1、2週間かけて本州から福岡へ輸送船で運ばれると言われました！

まだはっきりしていませんが納車は５月の中下旬と言われました！！

約３ヶ月待ちです((>_<))

気長に待ちましょう〜(´・ω・｀)

書込番号：20810333　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのねこ]

E型XTですが、2月20日頃契約で、4月末に納車予定です。

書込番号：20810512　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

皆さん有難うございます。

気長にのんびり待ちます。

書込番号：20810895　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのねこ]

ちなみに4月20日頃工場出荷らしいので、工場出荷まで2ヶ月、ディーラー整備等で1週間〜ってとこでしょうか。
契約した2月後半の話なので、3月末だとまた微妙に変わっているとは思います。

書込番号：20811122　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞うみのねこさん
有難うございます。

長いですよね。（笑）

地道に待ちます。

書込番号：20811128　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki-ix]

　こんいちは、僕は3月24日に契約しました。車はフォレスター2.0ｉｌアイサイトです。納期は6月中旬頃で営業マンから聞いています。　お互いに納期が待ちどうしいですね。

書込番号：20816702

[無線(銭)家BRM]

e型 2.0 XT ES、カラーはセピアブロンズ・メタリックです。
Dは茨城スバル、1月29日に契約して納車は4月23日です。

書込番号：20816775　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞aki-ixさん
＞無線(銭)家BRMさん
有難うございます。

約3カ月位掛かるのですね（笑）

長いですよね（笑）

書込番号：20817333　スマートフォンサイトからの書き込み

style modernのドアバイザーについて

[roche-bell69]

先月のD型受注最終日に、style modern(以下、SMと表記します。)を契約致しました！マイカー初購入にして初スバルと言う事もあり分からない事だらけの中で、皆様の口コミや情報で大いに勉強させて頂いておりますm(_ _)m

さて、題名についてお教え頂きたいのですが、カタログの表記や写真等を拝見すると、SMはXTモデル同様にウィンドウモールが全てメッキクロームとなっている様ですが、ドアバイザーに関してはSMはNAモデルにも使用されている光輝モール付きでは無いのでしょうか？その辺りの表記がカタログやネットでも見当たりませんでしたので、ご存知の方がいらっしゃったら宜しくお願いします。

書込番号：20691083　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihamaki]

＞roche-bell69さん

１月にStyle Modernを契約した者です。

同様の質問をドアバイザーを取り付けるかどうか相談している際に営業マンに確認したところ、

XT用ではないのでドアバイザーには光輝モールはつかないと説明を受けました。

XT用のドアバイザーが取り付けられるかどうか担当者に確認してみるといいと思います。

私は特に気にならなかったので、光輝モール無しのドアバイザーをつけることにしました。

私は３月上旬に納車予定ですが、お互い、楽しみに待ちましょう♪

書込番号：20691564

[roche-bell69]

＞mihamakiさん
ご返信ありがとうございます！

クロームウィンドウモールが採用されているので光輝モール付きなのでは？！と期待していましたが、やはりそうなんですね…。

納車待ちの段階ではありますが、一度ディーラーに光輝モール付きに変更出来ないか相談してみたいと思います！

間も無くの納車、羨ましい限りです(^^)口コミでも散見した納車待ちのこの修行の期間が、これ程辛いとは想像もしていませんでした（笑）皆さんの口コミなどで勉強しながら、楽しみに待ちたいと思います。ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20691875　スマートフォンサイトからの書き込み

[roche-bell69]

D型受注最終日に契約したstyle modernが、満を持して4/10に納車されました！

NA顔に、XT同様のクロームメッキモール＋光輝モール付きバイザーを装着する事ができ、唯一無二感のあるフォレスターに仕上がり感無量です(^^)

ご回答頂いたmihamakiさんには、この場をお借りして御礼申し上げます。
ありがとうございました！

書込番号：20813805　スマートフォンサイトからの書き込み