スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

ドアバイザーを付けた方がよいか？

[tori_ten]

初めての書き込みです。
昨年１２月末に，S-Limitedを購入しました。
本体値引き２１万５０００円，ＤＯＰ値引き１２万円でした（下取りなし）。
色はディープシーブルーパールです。
初めてのスバル車で，納車が待ち遠しいです

さて，本日はドアバイザーについて教えてください。
現在，フィットに乗っていますが，特に右登りのカーブの時，
運転席のドアバイザーが視界を狭めて，対向車が見えにくいので，
運転席だけドアバイザーを外しています。

基本セットにドアバイザーが付いているのですが，
フォレスターの純正ドアバイザーは，特に右登りのカーブの時，
対向車が見えにくいということはありませんか？

雨の日の換気のため，後ろの席だけ付けようかとも思ってますが，
後ろだけ付けると，風切り音がうるさくなるのではと危惧してます。

ディーラーにドアバイザーをどうするか，そろそろ返事をしないと
いけないので，皆さん，アドバイスをお願いします。

書込番号：18380315

[夏より冬が好き]

現在邪魔に感じるのであれば付けないで、使っていて必要と感じたら後から設置したらよろしいのでは？

書込番号：18380632　スマートフォンサイトからの書き込み

[転バス]

その逆もアリですよね。
とりあえず付けといて、やっぱり気になるようなら後で外すとか？

書込番号：18380798

[とし7650]

文面からフォレスターだからというわけでなく、運転席側のドアバイザーが気になる方なので、装着しない方が良いのでは。
夏より冬が好きさん がおっしゃる通り、まずは無しで乗ってみて、どうしても必要なら、感謝祭などで購入すれば、安くなりますよ。

書込番号：18380844

[tori_ten]

夏より冬が好きさん，転バスさん，とし7650さん。返信ありがとうございます。

ベースキットに入っていて既に購入しているので，保管場所等を考えると，
「とりあえず付けて，気になれば後で外す」になりますかね。

なにぶんディーラーの試乗車にはドアバイザーが付いていないので，ドアバイザー
を付けている人の意見を聞きたかったので質問させていただきました。

皆さんの文面から察すると，特に視界が気になるという感じではなさそうで，
九州のマイナーな県ですが，街中で見かけるフォレスターもほとんどドア
バイザーを装着しているので，フォレスターの場合は（フィットより運転席の
窓が大きいためか），ドアバイザーが視界を狭める感覚はほとんどないと考えて
良さそうですね。

書込番号：18381391

[えむあんちゃ]

ドアバイザー・・・要りますか？　確かに国産車のほとんどが装着していますが，街で見かける外車ではバイザーの装着率は低いように感じます。

ちなみに私は，ここ十数年，バイザーは装着していません。保管しておいて必要と感じたら付けたら良いのでは？　ベースキットには入っていましたが，捨てました。

雨の日の寒気は湿度を考慮すればエアコンでしょう。

書込番号：18381925

[そろぞろん]

こんにちは。
納車待ち遠しいですね。自分も今、同じです（笑）
自分の場合、ドアバイザーはもともと付けるものと思い込んでいたのですが、
友人から、「雨の時の換気ぐらいしか必要でないし、風切り音するから必要ないよー」って言われ外しました。
雨の時の換気の機会は少ないし、エアコンもあるし（もちろん直接外気の方が気持ちいいですけどね）、
もともと車のデザイナーもドアバイザーがない状態でデザイン考えてよな・・と、ふと思ったので自分の中で納得して外しました。

そう言いながら、泥よけのスプラッシュボードはつけました（笑）。意外と汚れたり他車に優しいと思い・・。
なにかの参考にしていただければありがたいです。

書込番号：18382323

[ルイスハミルトン]

うちは雪国なのですがドアバイザー、
付けてますね。
悪天候の際は強目の暖房をウインドに
当てないと雪を拭ききれない。
暑いので窓を開けるので、
ドアバイザーないとモロに雪が吹き込む。

当方では輸入車もドアバイザーの装着率は
高いです。

書込番号：18382355　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろぞろん]

すみません。訂正です。

誤：もともと車のデザイナーもドアバイザーがない状態でデザイン考えてよな・・と、
↓
正：もともと車のデザイナーもドアバイザーがない状態でデザイン考えているよな・・・と、

確認不足ですみません。

書込番号：18382367

[ベロチェ2]

ドアバイザー、ほとんど意味なし。
新車購入時にディーラーがどさくさに紛れてボルためのアイテムでしかないでしょ。
か、喫煙者の気休め程度に満足してるアイテムてとこじゃないか？
実際、なくて困った！て人いるのかな？

書込番号：18382534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

ドアバイザーの話題になると必ずどこでもこの流れになりますね＾＾；
デザイン云々での意見はtori_tenさんはいらないんじゃないでしょうか？

書込番号：18382600

[tori_ten]

出かけていて，家に帰ったら沢山の意見が掲載されていました。
皆さん，ありがとうございます。

私なりにまとめると，
[メリット]
１　雨天時の換気に便利
２　夏の暑い時期に駐車する際，窓を少しだけ開けておくことができる。
３　ベースキットに含まれているので，付けても損はない。

[デメリット]
１　スタイル的にマイナス
２　高速等で，風切り音が出る。
３　視界を狭めるため，特に登りの右カーブの際，対向車が見えにくい。
４　ベースキットに含めて無理に売る姿勢が嫌い。

九州に住んでいる私的には，メリットの２はたしかにあると思います。
ただ，サンルーフ付きを購入しましたが，フォレスターのサンルーフは
少し開けることができるのでしょうか？
（それができれば，ドアバイザーがなくても少しは代用できるかも・・）
ちなみに，メリットの３は，うちのカミさんの意見です(笑)。

デメリットのうち，１，２も確かに同感できますが，
私が重視しているのは，３の視界の件です。
（「ちょもたろう」さんの意見ありがとうございます。）
確かに，フィットと比べてフォレスターは運転席の窓が大きいので，
視界が狭くなって右前の車が見えにくいということは特にないと
考えてよいのでしょうか？
どなたか，ドアバイザーで右前が見にくくなったという方はいますか？

書込番号：18382797

[とし7650]

FITはいつのFITかわかりませんが、自分はFIT2、FIT3と乗ってますが、バイザーが不快に感じたことはないので、個人の感覚と思います。

ちなみにフォレスターのサンルーフはチョイ開け可能ですよ。

書込番号：18383397

[じんぎすまん]

ドアバイザー無しで小雨で２センチくらい窓を開けて換気しても、ドアバイザーありの車と比べて入ってくる
雨粒はほとんど差が無いと個人的に思います。大雨の日に窓を開けて首を出して車庫入れするときも、ドア
バイザーがあっても無くてもびしょ濡れです。先日は車庫入れのときにドアバイザーに頭ぶつけたし(^^;。

雨の日は車庫入れのとき以外はほとんど窓を開けません。換気は外気導入です。

書込番号：18383427

[tori_ten]

（とし7650さんへ）
今乗っているのはＦＩＴ２です。私の場合，身長１７８センチで少し背が高い
方ですが，特に登りの右カーブのとき，首をかがめたり左右に首を傾けないと
対向車を確認しにくい状況でした。運転席のドアバイザーを外してからは，
なんとか見やすくなりました。
ただ，FITでも，ドアバイザーを付けている車がほとんどですから，個人の感覚
ということになると思います。

フォレスターのサンルーフはチョイ開けが可能ですか！それは良かったです。
情報，ありがとうございました。

私の中では，だいたいの結論が出ました。

当初は，ドアバイザーで右前方の視界にほとんど影響がないこと，「もう買って
いるんだから，とりあえず付けたら？」というカミさんの意見にも一理あること
等から，ドアバイザーを付ける意見に傾いていましたが・・。

１　改めてスバルサイトのフォレスターで確認すると，ドアバイザーなしの方が
　スタイル的には決まっていること
２　今のフィットの場合，そういえば，PM2.5が飛んでくるようになってから，
　窓を開けることがほとんどなくなったこと（九州特有？）
３　夏場の駐車場は，（特に九州では）チョイ開けしていても大して変わらず，
　どっちみち，発進前に窓とドアを全開で空気入れ替えなければならず，また，
　雨天の場合はそれほど室内の温度が上がらないので，いずれにしても，
　チョイ開けの必要性はそれほど大きくないこと
４　そして，やっぱり，せっかくの広い室内と広い窓で開放感があるのに
　（試乗したときに開放感を感じました！），わずか数センチとはいえ，視界を
　狭くするのはもったいないこと

等の理由で，私の場合は，ドアバイザーは付けないことにしました。
（ただ，せっかく買ったので，セコいようですが(笑)，１年ぐらいは，ドアバイザー
を妻の実家の倉庫に保管しておきます。）

みなさん，いろんな意見をありがとうございました。
大変参考になりました。
今月末か来月初めの納車です。本当に待ち遠しいです。
　

書込番号：18384084

[4躯]

納車が楽しみですね。

フィットでバイザー無しで不自由を感じなかったのであれば、無しでも問題無いと思います。
でも、せっかく買ったのに無駄にするのは、もったいないですね。

本当に必要が無いと感じて捨てる時が来たら、きれいに保管されていれば、未使用品でディラー
で有効活用できるかもです。

私は以下の理由で、バイザー必要派です。
�@タバコを吸う者にとっては、豪雨時でも、ちょい開け出来るのは非常に便利。(雪が積もっている時は尚更）
�A横からの日光によるまぶしさを低減してくれる。
�B私はバイザーがあった方がスタイルも自然に思える。
�C視界の妨げになると思った事が無い。

書込番号：18385638

[tori_ten]

４駆さんへ

そうですね。確かにもったいないですね。
しばらく乗って，本当に必要ないと思ったらディーラーに寄付しようと思います。

ちなみにタバコは，子供が生まれて６年前にカミさんから止めさせられました(T_T)。
２の理由は確かにあると思います。
スタイルは，結局のところ全く個人の好みによりますよね。
街中を走る車を見ると，ほとんどの車がドアバイザーを付けているので，
ドアバイザーなしも，マイナー路線でなかなか乙なものじゃないですかね。

しかし，ドアバイザーごときでこれだけ悩んで熱く語れるというのも，やっぱり
フォレスターに惚れ込んでいるからでしょうね。

書込番号：18387225

[4躯]

tori_tenさん

２年間フォレスターに乗っていますが、フォレスターは面白い車だと思います。
クロカン車の様な無理の出来る構造ではありませんが、それを差し引いても、４躯性能
を含めたトータルバランスは、良く出来た車と思います。

これからのフォレスターライフをお楽しみ頂ければ、同じフォレスター乗りとして嬉しく思います。

書込番号：18390262

次の年改の前に、アイサイト３が搭載される可能性は？

[アトムちゃん]

新機種のレボーグ始め、新型レガシーや年改インプレッサが揃ってアイサイト３を装着したのに、フォレスターは、アイサイト２のままだったので、失望しております。

今年１２月の年改の前に、アイサイト３の搭載は、あるでしょうか？

書込番号：18372496

[北に住んでいます]

可能性はあると思いますけども、実際どうなるのかは関係者のみが知っています

飛ばして4になるかも？。

書込番号：18372526　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のクマヤロー]

以前も同じように質問されてましたが、一般人には判りませんよ。大人しく期待してお待ちになるか、ご熱心だったレヴォーグかお好きな電動パーキング付きのＣＸー5にされたら？

書込番号：18373087　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

それはスバルにしかわかりません。

書込番号：18373131　スマートフォンサイトからの書き込み

[三四五六郎]

アイサイトに頼るようでは運転辞退した方が良いです。

無い物ねだりは大人げないです。

運転手でも雇ったらどうでしょか？

書込番号：18381283　スマートフォンサイトからの書き込み

[三四五六郎]

アトムさんへ

雪道スレでは、スレ主を安心させる為に書きました。
それとも「イヤミ」で書きましたか？僕は飽きたのでイヤミで書きました。

本当にアイサイトネタは飽きました。スバルに直接聞いたらどうでしょうか？
このようなネタは素人では答えられない憶測での話しか出ないはず。
新型が出たが自分の期待外れでココに書いているのでしょうか？

それと僕は雪道大好きです。普段は大型車や特殊車両も運転します。アイコンは何も変えてないです。
普段は雪が降らない地域に住んでいますが大雪降れば道路等の除雪隊で呼ばれてます。

参考までに書いておきます。僕の運転中アイサイトは雪で真っ白な道路で景色も真っ白。対向車もなく本当の白銀の雪の中では停止する時があります。僕が乗っているのはB型XTです。

書込番号：18381554

[ＨＮＰ]

雪国住みですが、三四五六郎さんが言われているように、圧雪がある時は、アイサイトはほぼ使えません。白線が見えませんので(笑)
自動ブレーキも雪や凍結の所為で制動距離は伸びますので、過信は出来ません。
先行車発進お知らせ機能くらいでしょうか？雪道でも使えるのは…(笑)
Ver.3でも、その辺はあまり変わらないかと…？
まぁ、雪のない地域にお住まいの方でも、色々な路面状況があるでしょうから、アイサイトはあくまで万一の為のものかと。
確かに、少しでも先進技術の車に乗りたい気持ちは分かりますが、Ver.2のアイサイトの現行フォレスターでも、充分だと自分は思いますが…(笑)


三四五六郎さん、あまり気にせず、楽しく情報交換しましょうよ(笑)( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：18381901　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

三四五六郎さん、気にせずに。
別スレでの謙虚な姿勢は好感が持てます。

最新のアイサイトがないと不安な人は、免許を返上すべきですね（笑）

書込番号：18382033

[釣太郎]

スペックが気になって仕方ない方なんですよ(笑)実際に乗ってる人から言わせてもらうと
2で良いじゃんって感想かも。次のMCで3付いてどうしても欲しいんなら買い換えれば良いだけだし。

書込番号：18383813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻﾝﾀﾞｰﾊｲﾛｰﾄﾞ]

本当に最近のES神格化には恐怖感すら感じます。
車本来の魅力よりESの方が魅力的なの？
あり得ない！

書込番号：18384689　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

>車本来の魅力よりESの方が魅力的なの？ あり得ない！

車の何に魅力を感じるかは、人それぞれでいいんじゃないですか？
ハンドリングに魅力を感じるか、静粛性、走破性、楽しいか、楽に運転できるか、魅力は一杯ありますよ。
アイサイトも車の性能の一つですしね。

書込番号：18386789

[アトムちゃん]

みな様の貴重なご意見、ありがとうございました。

フォレスターの年改の１２月まで気長に待つか、６月の年改のレヴォーグにするか、しばらく様子を見ようと思います。

北の羆さん、ありがとう！！
私の気持ちを解っていただける方がいて、嬉しいです。気持ちの優しいお人柄に感激しました。

書込番号：18388126

2月納車予定です。カー用品について教えて下さい。

[かい助]

みなさんはゴミ箱やティッシュ入れなど、どのようなものを使っていますか？
フォレスターに合う合わないもあると思うのでそれも併せてお願いします！

書込番号：18374707　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かい助さん

下記はフォレスター（旧モデル含む）のテッシュカバー及びダストボックス・クリーンボックスのパーツレビューですので、参考にしてみて下さい。

・テッシュカバー
http://minkara.carview.co.jp/car/SUBARU/FORESTER/partsreview/?bi=23&ci=540

・ダストボックス・クリーンボックス
http://minkara.carview.co.jp/car/SUBARU/FORESTER/partsreview/?bi=23&ci=539

書込番号：18374746

[かい助]

スーパーアルテッツァ さん

ありがとうございます。
すごく詳しくのっていて為になります！

書込番号：18377204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

ディッシュカバー及びごみ箱	ごみ箱設置箇所	ディッシュカバー設置箇所

かい助さん、こんにちは。

参考になるか分かりませんが、私の車のディッシュカバー及びごみ箱はこの様な物を購入して、この様な配置にしています。人によっては使い勝手がさまざまですので自分にあった物及び設置箇所を考えて見て下さい。

ごみ箱は、ホームセンターで購入して約2000円

ディッシュカバーは、非売品ですが、多分2000円ぐらいです。

画像アップしていますので参考にしてください。

書込番号：18378685　スマートフォンサイトからの書き込み

[かい助]

ユウウツな天使と悪魔 さん

画像アップありがとうございます。
納車まで楽しみで仕方ないです(^^)参考にさせていただきます。

書込番号：18379370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

かい助さん、こんばんは。

２月に納車予定ですか。
待ち遠しいですね。
私は、車が納車されて１年越えましたが今でも納車の時の気分のままです。（笑）

フォレスター契約時には、試乗とかもされていて、知っていると思いますが、本当にいい車ですよ。（運動性能よし、視界性よし、外見よし……きりがないですね）

納車後のスレを楽しみにしています。
もしよろしければ私が投稿している（縁側スレ）に投稿してみてはいかがですか？色々なご意見、世間話をされていますのでぜひ。

カー用品に対する投稿でなくてすみません。

書込番号：18379518　スマートフォンサイトからの書き込み

[かい助]

ユウウツな天使と悪魔 さん

待ち遠しくて仕方ありません>_<
たまーに縁側を拝見させてもらってます。笑

また何かあれば参加させていただきます！

書込番号：18381295　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahchan]

私はアシストグリップに下記ホルダーを取り付けてます。
http://www.yacjp.co.jp/accessory/PZ-583.html

製品の取り付け条件では取付不可となってますが、
取付ステーの十字切込み部をグリップの固定足が差し込めるよう、
四角くくり抜く様に少し切除加工することで
取付できるようにしました。

書込番号：18382628

[かい助]

mahchn さん

ありがとうございます。天井にという発想はなかったです、使い勝手はどうですか？

書込番号：18383640　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahchan]

かい助さん

運転席から手の届く範囲にありながら視界を遮る事も無く、
邪魔になるとか置き場所にも困らず私は便利やと思ってます。
またデッドスペースだからか、同乗者にも意外と気づかれないみたいで、
頭上のティッシュボックスに気付いた時の反応が面白いです。

書込番号：18384005

[ユウウツな天使と悪魔]

横スレですみません。

mahchnさん、こんばんは。

画像アップ及びURL拝見しました。
天井のスペースを利用するとは、驚きです。自分自身思いつかない発想でした。

ディッシュカバー置場にとどまらす、別の使い方も出来そうですね。

斬新なアイデアありがとうございます。

書込番号：18384012　スマートフォンサイトからの書き込み

[かい助]

mahchan さん

同乗者に気づかれた時の反応が面白そうですね！
デッドスペースの有効活用いいですね(^^)

書込番号：18385158　スマートフォンサイトからの書き込み

[かい助]

3人の方、回答ありがとうございます。
色々な方法や用品があるようなので、始めは普通に使ってみて不満を感じるようならみなさんの回答を参考にさせてもらうことにしました。

書込番号：18385190

乗り換え

[mh20992]

現行型フォレスターにお乗りの方のご意見が聞きたくて投稿します。
レガシィのグランドワゴンをずっと乗ってきたのですが、オイル漏れなどが酷くなってきたので、そろそろ乗り換えを考えてます。
仕事で使うクルマでもあるのですが、私が住んでいるところは北陸の山奥で、冬場は１日に約50cmくらい積もります。早朝は新雪や圧雪のガタガタ道。雪が解けた日の早朝はブラックアイスバーン。
このような悪路を仕事で走らなければならず、車高がある4WDがてばなせないのです。
ランクルやパジェロなどの大型SUVでもいいのですが、そこまでの性能は不要だと思うし、まず重すぎりことが難点であると考えます。
現行型のフォレスターか、またはアウトバックを乗り換えのクルマと考えているのですが、実際に雪道ではどんなもんでしょうか。
スバルのクルマですから安心して乗ってられると思うのですが、ご意見をよろしくお願いします。

書込番号：18378588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

良いところを挙げるならクロスオーバーSUVの中では地上高とアプローチアングルが他車と比べても有利ですかね。
基本的に雪道においてズバ抜けているようなところは無いと思います。

雪国にお住まいであればおわかりいただけると思いますが、
結局のところタイヤと運転の仕方ですのでフォレスターだからどうのと言う事はありませんよ。

自分の欲しいを大事にして車選びをされるのがベストだと思います。

ちなみに私は雪上でサイドターンをして遊ぶのが好きなのでハンドブレーキのあるフォレスターが大好きです(笑)
モード切替にX-MODEにアイサイト、乗っていて楽しい車だと思いますよ。

書込番号：18378679

[gda_hisashi]

亀の子にならない範囲の雪道走行性能はランクルやパジェロと変わらないと思います

やはりタイヤと運転が重要でしょう

書込番号：18379516　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ステアリングリモコンの作動

[105s]

Ｂ型フォレにストラーダＲ500を取り付けています。

Ｃ型から追加になった新デザインのステアリングリモコンを先日ディーラーで取り付けてもらいましたが
うまく作動しません。

曲送り　正常
曲戻し　正常
音量小ボタン　正常
音量大ボタン　消音になる
消音ボタン　　作動なし
電話ボタン２つ　　作動なし


ディーラーからは「Ｃ型用のリモコンなので、Ｂ型＋Ｒ500での作動は保証出来ません。自己責任になります。」と
取り付けた後に言われ困っています。
配線マニュアルみたいなものもないそうで、方法があるか調べることも出来ないとの事。
ナビ側のステアリングリモコン設定をいじってもダメなので、なにか配線が違うような気がします。

何か新型ステアリングリモコン配線の情報をお持ちの方はご教授いただけないでしょうか？

書込番号：18286975

[スバルふぁんです。]

こんばんは^_^

あまり参考になるか分かりませんが。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/320046/car/1816783/6581223/parts.aspx

配線が来ていないみたいなので線の追加でどうにかなるのかなと思いますが、ミュートとかはナビ側にその機能がありボタンの割り当てができれば大丈夫だと思います。

私もC型のステアリングリモコンが見栄えもよく全てのキーが作動できるのなら便利なので今のステアリングリモコンから変えたいなと思っているので解決したら教えてくださいね^_^

書込番号：18290349　スマートフォンサイトからの書き込み

[105s]

スバルふぁんですさん
返信ありがとうございます♪

線一本追加したら全キー作動したとの事ですね。

「配線が1本きていないので、B68コネクタ(7番)とナビのAV Ｉ／Ｆ(18番ピン)の間を1本配線する」という書き込みを見つけました。

自分にはそれがどんな配線なのか、わからないですがナビを一度外して裏側に差し込む必要があるみたいなので、オートバックスで上記の配線をしてもらえるか聞いてみます。

書込番号：18290483

[転バス]

105sさん>

こんにちは！

私もこのC型リモコンを取り付けようと思ってます。

色々わからないことだらけなのですが、「B68コネクタ(7番)」って

どこにあるのでしょうか？

ひょっとして、この辺が参考になりますか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1937803/car/1472524/2456543/note.aspx

この３〜５で出てくるL/Y(青色に黄色の線が入っている線）がB68の７番なのでは

と勝手に想像しているのですが。

解決しましたら是非ご報告をお待ちしております！

書込番号：18291511

[105s]

転バスさん　こんばんは♪

情報ありがとうございます！

その後、ナビ側の設定で「音量大ボタン」は正常に割り当てすることが出来ました。

下半分４つのボタンと中央のソース切り替えボタンは機能を割り当てられない状態なので、線を一本配線することでこれらが有効になるのだと思います。

上半分の「ソース切り替え」ボタン以外は機能するので、現在は仮に「地図拡大」と「地図縮小」ボタンに
「消音」と「ソース切り替え」の機能を割り振りました。

リンク先の画像を持って次の休みにオートバックスに相談にいってきますね。

心配なのが、追加する「線」とやらは普通に売っているものなのか？
これも聞いてみます。

書込番号：18293416

[105s]

その後のご報告です。

「みんから」のページをプリントしたものを持ってオートバックスとイエローハットを回ってみましたが、ディーラーオプションの配線は受付できないと言われてしまいました。

ディーラーに「わからないし、調べられない」と言われ、カー用品店でも出来ないとなると厳しいですね。

自分でやるのもステアリング内にはエアバッグなどもありますし素人がいじるのは不安です。

１１個のボタンのうち６個のボタンは作動するのでしばらくそれでガマンしつつ、「みんから」で新情報が出てくるのを待ちたいと思います。

書込番号：18302882

[kuma-shiro]

こんにちは。
B68コネクターと言うのはバルクヘッドハーネスの68番と言う意味です。
場所はざっくりといえばナビの右横辺りにあるようです。
７番と言うのはコネクターに１番目を示す番号が書いてある可能性が有ります。
B68コネクターが見つかれば７番の端子の位置もわかるかもしれません。

ディーラーにあるサービスマニュアルのボディ＆エレキトルと言う項目だったと思います。
その中に、バルクヘッドワイヤリングハーネス（室内）RHと言うページにざっくりした場所を示す図が有ります。
マニュアルは昔と違って、冊子ではなくデータ化されているのでＰＣでの閲覧になるので、お願いして印刷してもらう必要がありますが、図がざっくりとしているので初めて見る人には図を見てもわからないかもしれません。
B68は接続相手がロールコネクターから来ている配線のコネクターになるようです。

書込番号：18304789

[kuma-shiro]

すみません、ナビの横辺りというのは違うようです。
図がアバウト過ぎてそう見えましたが、下記の人の書き込みがズバリなようです。
コネクタのレイアウトも載っていますのでこれで車両側は判ると思います。
自己責任でおねがいします。

http://ya100.blog.fc2.com/blog-entry-138.html

書込番号：18304867

[105s]

kuma-shiroさん
情報ありがとうございます♪

B68の白いコネクタはステアリングの根元あたりにあるものなんですね。

ナビ側のつなぐ所も端子の場所は取説を見てわかっているのですが、その間を具体的にどんな線をどのように使ってつなげればいいのかが理解力不足のためまだイメージ出来ません。

引き続き情報がありましたらよろしくお願いいたします。m(_ _)m

書込番号：18305853

[kuma-shiro]

線はカーショップで市販している普通の電線で良いと思います。
端子は下記リンクの様なコネクター用の端子になります。
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=17057860
リンク先のページの物はB68に適合するものでは無いと思いますが、探せばあるかもしれません。
端子の型番はわからないので、一度バラして形状を確かめる必要があると思います。

ただ、あなたの書き込みを見ていると、必要な知識が不足しているようなので自分で施工するのはやめておいた方が良さそうに思います。
ディーラーが取引している電工業者を紹介してもらって、ココとココをつなぎたいと言えば施工してくれると思います。
その場合も単に接続先を指定して代行してもらうことになりますので自己責任でおねがいします。

書込番号：18305903

[105s]

追加の情報ありがとうございます！
上の方で書いた通り、自分で施工する事は考えていません。
プロにやってもらうにあたり、的確な依頼が出来るようにこちらのスレで情報を集め、どんな配線なのか理解しようとした次第です。
正月明けにでもまた、各所に相談してみます(^-^)/

書込番号：18308002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほしのかず]

Dにて、C型のステアリングリモコンを付けて貰っておいて納車後
本日(先日29日)イエローハットさんでナビ(楽ナビAVIC-RW09)を取り付けて貰いましたが、学習機能の割り当て？を使い
ほぼすべてのスイッチが使える状態にしてもらえました。
「現在地」の割り当てが無かったとの事でMAPボタンだけは他の機能を割り当てて貰いました。

私はこの手の接続等が不得手なもので、要望だけ伝えて全てイエローハットさんにお任せで、使えないボタンがあっても仕方ないなぁ位に考えてましたが

イエローハットさんで用意していたステアリングリモコンに行くコネクタ？の配線が2本だったそうですが
その場合だと、6種類のボタンしか使えなかったそうです。
配線が3本のコネクタに付け替える事で、11種類のボタンを認識したとの事でした。

すいません・・みなさんの書き込みのような配線の番号とかが、私には理解不能で詳細が分かりませんが

ナビによる違いがあるのかどうかも分かりませんが、せっかく付けたステアリングリモコンのボタン、全部使える方が良いですもんね

教えて貰えるのかどうか分かりませんが、イエローハットさんに、どうやったのか聞けたら
こちらに書き込んでみます

書込番号：18318702　スマートフォンサイトからの書き込み

[105s]

ほしのかずさん
情報ありがとうございます♪

イエローハットでもそこでナビを買えば取り付けや配線をしてもらえますよね。

私のはディーラーオプションのパナソニックR500なので「ディーラーに相談してください」と言われてしまったんです。
ディーラーは「配線わからないし調べられない」と言ってるので、自分で配線の仕方を調べてから「こう配線して下さい」と指示が出せるように情報を集めてからまた行ってみる予定です。

書込番号：18321560

[転バス]

105sさん>

こんばんは！
しばらくご無沙汰していましたが、久しぶりに参加させてください。

ほしのかずさんが仰る
「イエローハットさんで用意していたステアリングリモコンに行くコネクタ？」
を読んで思ったのですが、今付いているステアリングリモコンアダプタが
Ｃ型リモコンに対応するかどうかを明らかにする必要があると思います。

105sさんはDOPのR500ということですが、今付いているステリモアダプタは
B型、C型のどちらでしょうか？
C型のステリモアダプタに交換しているなら、R500がC型ステリモに対応しているか
どうかがポイントになりますし、B型のアダプタのままでしたらまずはC型用の
アダプタに換えることが第一歩でしょう。
ただ、スバル純正品のことはディーラ（メーカ）しか情報は持ってないと思います。

参考になるかどうか解かりませんが、
また、私はケンウッドの市販モデルを付けようと思ってます。
ステアリングリモコンについては、ケンウッドから「KNA-300EX」という、３本線が
出ているものがラインアップされています。
B型は２本線しか使いません。C型は３本目も使います。

ですので、２本線に１本追加というアプローチではなく、アダプタが２本線の
タイプなら、３本線のアダプタに変更するという方法になるのでは？と思います。

ほしのかずさんの
「配線が3本のコネクタに付け替える事で、11種類のボタンを認識したとの事でした。」
はそういうことだと思います。

明確な答えができずに申しわけありませんが、R500はほぼ最新の機種ですし、
何かしらの解決策はあるはずです。頑張って！

P.S.長文をダラダラと書いてしまい、申し訳ありませんでした。

書込番号：18321717

[105s]

転バスさん

またまたアドバイスありがとうございます♪

ディーラーに新型ステリモを取り付けてもらう前は旧型のステリモがついてたので
配線は２本線のままなのだと思います。
（ディーラーの整備の人もこのノウハウがないようで３本線のものを知らない？）

＞２本線に１本追加というアプローチではなく、アダプタが２本線の
タイプなら、３本線のアダプタに変更するという方法になるのでは？と思います。

配線一式まるごと変える。という事ですね！

実はあれからスバルのお客様相談センターに相談して配線図を入手しました。
それを見て、転バスさんと同じ考えにたどり着いた所ですがこれで確信が持てました。

この配線図はC型から追加になったパナのビルトインナビの物ですが、このビルトインナビの中身はR500とほとんど同じらしいのです。
赤線で囲んだコネクタ一式を取り寄せて、まるごと入れ替えるのが正解なんじゃないかと思いました。

１月中にもう一度ディーラーに行ってこの案を相談してみます。ありがとうございます♪

書込番号：18325272

[転バス]

車両側２０ピンカプラ

105sさん＞

＞配線一式まるごと変える。という事ですね！
まさにその通りです！

＞実はあれからスバルのお客様相談センターに相談して配線図を入手しました。
素晴らしいです！
図を見させていただきましたが、赤枠の中のオーディオリモートコントロール
スイッチコードの「茶」「黄」「青／緑」は車両側２０ピンカプラのどの線に
つながるものなのでしょうか？

もし判るのであれば、添付画像の何番に該当するか、よろしければ教えていただけませんか？
これが判ると、これからＣ型のステリモを付けようとする他ユーザの参考になると思います。

ゴールが見えてきましたね！

書込番号：18327847

[105s]

転バスさん
またまた返信ありがとうございます♪

残念ながら、ステリモ関係の三本の線が車両側20pコネクタのどこに当たるのかはわかりません。

添付していただいた画像はインプレッサG4の車両側20pコネクタの物のようですが「アキ」と書いてある所が３つありますね。つまり20pの内、17本を使用していて３つは空いている。

それに対して私が添付した画像の赤枠で囲んだ配線、車両側20pコネクタに繋がる線の数を数えてみたら19本あります。
19本の線を送り出しても、受け手側の車両側20pコネクタが17本しか生きていないならば全ての信号を受け取る事は出来ないのでは…。と考え始めました。

そう考えると車両側の20pコネクタとその先の配線もC型と同じ物に交換せねばならない可能性もありますね。

転バスさんはこのインプG4の車両側20pコネクタの図はどこで入手されましたか？

フォレスターB型とC型の車両側20pコネクタの図が入手出来ればこれらの疑問が解けそうですが
フォレスターの説明書を見ても車両側20pコネクタの図はありませんでした。

書込番号：18330749

[転バス]

こんばんは！

説明が足らなかったようですいません。

＞残念ながら、ステリモ関係の三本の線が車両側20pコネクタのどこに当たるのかはわかりません。

ビルトインナビ用の20p配線キットを取り寄せて、それを現在の配線と交換すると思うのですが、
その作業の時にメモって教えていただけませんか？ということです。
ナビ側のオーディオリモートコントロールスイッチコードの「茶」「黄」「青／緑」が、
私が添付した車両側20pカプラの何番に該当にするか教えていただきたいのです。
添付の図はインプ用ですが、Ａ型フォレスターも同じのようです。

＞添付していただいた画像はインプレッサG4の車両側20pコネクタの物のようですが「アキ」と書いてある所が３つありま＞すね。つまり20pの内、17本を使用していて３つは空いている。
＞それに対して私が添付した画像の赤枠で囲んだ配線、車両側20pコネクタに繋がる線の数を数えてみたら19本あります。
＞19本の線を送り出しても、受け手側の車両側20pコネクタが17本しか生きていないならば全ての信号を受け取る事は出来＞ないのでは…。と考え始めました。

３本のうち２本は
「バッテリーコード（黄）」「アクセサリーコード（赤）」で「別売のITS車載器キットETCキットなどへ」と
ありますのでステリモとは無関係ですね。
残りの１本がオーディオリモートコントロールスイッチコードの「茶」「黄」「青／緑」のどれかでしょう。
これにステリモから来ている３本目の線を繋げることで解決すると思います。

その３本目の線をどこから持ってくるかということですが、
これはディーラーが情報を持っているはずです。

ビルトインの図はC型ものですよね？
図から判断すると、車両側20pにはステリモ配線はB型までは２本、C型は３本になっている可能性が高いです。
よって、C型は20pカプラ接続で３本のステリモ通信OKですが、B型までは２本のステリモ配線しか来ていないので、
残りの１本をどこからか配線しないといけません。

＞そう考えると車両側の20pコネクタとその先の配線もC型と同じ物に交換せねばならない可能性もありますね。

メーカーじゃありませんから20pより車両側は交換はできません。
オーディオリモートコントロールスイッチコードの「茶」「黄」「青／緑」のどれか１本を車両のどこかに
結線することになると思います。
（ディーラーが判らなければお客様相談センターに聞いてみてはいかかでしょう？これが判ればすべて解決です。）
20pよりナビ側はビルトイン用の配線に交換ということになります。

＞転バスさんはこのインプG4の車両側20pコネクタの図はどこで入手されましたか？
みんからにアップされてました。
A型フォレに取付されたようです。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/17745/car/1378194/2373348/5/note.aspx#title

＞フォレスターB型とC型の車両側20pコネクタの図が入手出来ればこれらの疑問が解けそうですが
＞フォレスターの説明書を見ても車両側20pコネクタの図はありませんでした。

取説にはないでしょうね。
メーカー、ディーラが持っているはずです。
普通のユーザには不要でしょうから。

いずれにしても、私も想像の範疇でしかお答えできないのですが、
私も後２週間で納車ですので、できる範囲で協力させていただければと思います。

よろしくお願いいたします(^-^)

書込番号：18334020

[ざくす]

以下、自己責任で判断等をお願いしますが、

2013/05月納車のXTに、MOPのステアリングスイッチをつけてもらって、CN-S310WDFAで使っています。
車両側20PINコネクタのPIN配置は

http://www.galleyra.co.jp/pdf/alconplug_subaru.pdf
の12.page

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/justfitguide/pdf/p020007.pdf
のSB-04

を参考にしました。上記ですと、PIN#11/TがSS2+ですね。

その他、
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1429315/car/1044954/2155020/note.aspx
ハギイチ様の#6写真を参考に、配線を追加しましたが、自分の個体では追加配線位置が異なり、
上段白コネクタ、左列・上から7番目でした。

配線確認はバッテリーを外して、NAVI裏の20PINコネクタ、PIN#14 SS-と
PIN#11 SS2+の抵抗値変化を調べれば正しいかわかります。該当配線につながるボタンを押せば抵抗値が変化するので。

追加配線用のコネクタPINは日産車用電源取り出しコネクターから抜いて使いました。

書込番号：18335442

[転バス]

ざくすさん＞

詳細なアドバイスありがとうございます。

＞上記ですと、PIN#11/TがSS2+ですね。

なるほど、確かに１１番ですね。


＞ハギイチ様の#6写真を参考に、配線を追加しましたが、自分の個体では追加配線位置が異なり、
＞上段白コネクタ、左列・上から7番目でした。

個体によって異なるんですね。


＞配線確認はバッテリーを外して、NAVI裏の20PINコネクタ、PIN#14 SS-と
＞PIN#11 SS2+の抵抗値変化を調べれば正しいかわかります。該当配線につながるボタンを押せば抵抗値が変化するので。

テスターの使い方ですが、20PINコネクタの１４番と１１番にマイナス（電気を受け取る側）
のテスト棒を差し込んで（プラスのテスト棒は使用しない）、ステリモスイッチを押して
測定すればいいんですよね？
ちなみに、レンジは「×１」「×１００」のどちらを使いましたか？


＞追加配線用のコネクタPINは日産車用電源取り出しコネクターから抜いて使いました。

エーモン2223の様な市販品を買ってきて、線一本だけ移植するということでしょうか？
ざくすさんがお使いになったハーネスの型番を教えていただけませんか？

作業の内容をまとめると、以下のような感じと思いますが、合ってますか？

１．バッテリーのマイナス端子を外す

２．抵抗値測定
　　ステアリング下の添付画像の白コネクタで「電話ボタン２つ、ミュート」を押したときに
　　抵抗値が変化するPIN位置を探す。

３．配線追加
　　「１．抵抗値測定」で見つけたPIN位置に配線を追加し、ナビ裏まで線を延長、
　　その線を２０ピンカプラ１１番に差し込む。
　　追加する配線の端子は市販品の日産車用電源取り出しハーネスの線を移植。

違ってたらご指摘お願いします(^-^)

書込番号：18336932

[105s]

転バスさん
ざくすさん
情報ありがとうございます。

おかげで配線素人の私にもだんだん配線のイメージがつかめてきました。

この情報を持って次の休みにでもディーラーに相談に行ってみます。

書込番号：18337675　スマートフォンサイトからの書き込み

凍結路面でのＡＢＳ作動時の対処方法は？

[SNOWMAN31]

フォレスターＳＪＧ　Ｂ型　ＸＴに乗っているのですが、先週末にスノーボードで長野県に
行ってきました。
私は、静岡県在住で普段は雪道走行はしないので、雪道になると周りの車に合わせますが、
かなり慎重に運転するほうです。必ずシーズン前にスタッドレスは装着します。

信号機で停止する際に前車がいない状況で、雪道にしては少しだけ強くブレーキを踏み過ぎたかなという感覚はあるのですが、停止する直前でＡＢＳが作動し、停止距離が伸びました。
たまたま凍っていたのかもしれません。
14年間ぐらい冬になるとスキー場に通っているのですが、ＡＢＳが作動した事が初めての経験で、
ＡＢＳの作動音と、ブレーキペダルの振動？で、ＡＢＳが作動した時のブレーキペダルの踏力のまま
車が停止するまでの間、何が起きたのかわからず固まっていました。

車間は広めにとるように心がけていますが、不意にＡＢＳが作動した場合、それまで以上の力で踏増しするほうがいいのか？一度ブレーキを抜いて踏み直すほうが停止距離が短くなるのか？
皆さんはどおしていますか？

前車がいたら追突していたかもしれないと思うと、スキー場へ向かってる途中だったのですが、
ブレーキングが余計に慎重になりました。

前車がいた場合、路面状況と速度にもよると思いますが、アイサイトの介入により、アイサイト未装着車よりも衝突を回避しやすいのでしょうか？

良かったら、ご意見を聞かせて下さい。

書込番号：18317836

[茶風呂Jr.]

ブレーキ踏んでABSが作動する状況なら、止まるまでステアリングはそのままか、ステアリング切って衝突対象物を避けるぐらいでは。

書込番号：18317853

[スーパーアルテッツァ]

SNOWMAN31さん

凍結路面でABSが作動した場合↓の欠点のところの説明のように制動距離は長くなる傾向です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

ただ、ABSを作動させない為にタイヤをロックしないような微妙なブレーキ加減は至難の業だと思います。

という事で凍結路面でABSが作動してもブレーキを踏み続けるが正解でしょう。

書込番号：18317919

[元年おやじ]

慣れるしかないです。

こちらではABSの作動は頻繁に起こります。
気温が２℃〜−５℃くらいが経験上いちばん滑りやすいと思うので、
MFDの外気温でチェックします。
また建物の日陰など路面条件も様々なので細心の注意が必要です。・・・。
ただ、ABSが作動した時は一度ブレーキを抜くこともありますし、
他車に迷惑が掛からない方向にステアリング操作をした経験もありますが・・・・・
こればかりは説明が難しいですね、

書込番号：18318041

[なかでん]

昔のＡＢＳならばいざ知らず、２０１２年型のフォレスターはＡＢＳでは最終型と言ってよいほどの性能の高いモノです。
凍結路でＡＢＳが作動したのならばそのまま踏み込み続ければ最短で停止できます。
逆にＡＢＳを効かさないように自分で調節したとしても制動距離は延びる傾向になります。

書込番号：18318064

[ふただび学生]

ABSは制動距離を短くする装置ではなく、ステアリングを効かせるための装置です。

雨でも凍結でも、タイヤがロックした状態では、ステアイングを切っても慣性に従って直進するような状況に陥ってしまいます。
それこそ、普通の人は固まってしまうと思います。

かといって、ブレーキを緩めては、もっと制動距離は延びるものと思われます。

凍結路でのスリップによる制動距離延長までアイサイトは対応できていれば、それは素晴らしいと思いますが、まだなのではないでしょうか。

書込番号：18318086

[SNOWMAN31]

茶風呂Ｊｒ.さん

口コミありがとうございます。
前車がいて、対抗車がいない状況であれば、衝突を回避する方向に、ステアリングを切るほうが後々
後悔しなさそうですね。

初めての経験で、全く余裕が無かったです。

書込番号：18318276

[習わぬ経読み]

SNOWMAN31さん今晩は。
事故にならずに何よりでしたね。
私もフォレスター愛用者ですが、先日凍った下り坂でX-MODEないしVDCのおかげ命拾いしました。
私の理解ではフォレスターのANSはX=MODE、VDCと一体として作動するのだと思っています（X=MODEのスイッチが入れてある場合）。
私の場合、もちろん一瞬のことでブレーキは踏みっぱなしでしたが、これで正解だったと思います。一瞬ググーとABS風の作動振動がブレーキぺダルを通して足に伝わってきて、また元の低速走行状態に戻りました。この時もディセントコントロールが効いて、低速走行を維持してくれていました。画面にX=MODE作動が表示されたと記憶しています。
結論的には皆様のおっしゃるように、B−ペダルは踏みっぱなしで滑る車輪のコントロールは車のコンピューター任せが良いでしょう。

書込番号：18318333

[SNOWMAN31]

スーパーアルテッツァさん

口コミありがとうございます。

サイト内に、驚いてブレーキペダルから足を離したりせず、非常時には躊躇せずペダルを目一杯踏み込み続けながらハンドルを操作し、危険を回避する必要があると書いてありますね。

私の場合、雪国での路面の状況を読む力不足もあるのかもしれないです。

書込番号：18318339

[SNOWMAN31]

元年おやじさん

口コミありがとうございます。

MFDの外気温は、比較的暖かいといわれている静岡に住んでいるので、どれだけ気温が下がるのかという
興味があるので、よくチェックしています。
気温が２℃〜−５℃というのは、参考にさせて頂きます。

ちなみに今回は、雪が降っていた白馬（-4℃）より、諏訪湖付近（-10℃）が一番気温が低かったです。

書込番号：18318363

[SNOWMAN31]

なかでん　さん
ふたたび学生　さん

口コミありがとうございます。

一度緩める事は、もっと制動距離を伸ばす事になりそおですね。
今回は、初めてで驚き、ペダルを踏んでる足が息してるのがわかったんで、力いっぱいは踏めてなかったと思います。

ブレーキを踏んでいて、ＡＢＳ作動している状況では、衝突を回避する行動を行っているので、介入があるのか無いのが、？ですね。

書込番号：18318438

[マイペェジ]

結論から言えば、何もしない。
正確にはブレーキはABS任せ、可能であれば回避行動を。

車間距離に余裕を持って、ABSを作動させない事が一番ですが。

書込番号：18318472

[SNOWMAN31]

習わぬ経読みさん

今晩は。
口コミありがとうございます。

前車もおらず、停止直前の数秒の事だったのですが、その後、前車がいたらと思うと、とても怖くなりました。
私はまだ、X=MODEを活用した事ないのですが、下り坂でのABSの作動は、想像しただけで怖いです。

雪道での、ある程度斜度のある下り坂では、あらかじめX=MODEをＯＮにしておくべきなのでしょうか？

作動させないブレーキングが一番ですが、皆さんの口コミ通り、作動した場合はためらわず
踏み続けたいと思います。

書込番号：18318474

[えむあんちゃ]

信号機の付近は，ちょっと前に停車していた車の熱で雪が溶けて（温度の高い）氷になっている事があり，信号機の30m手前では普通にブレーキが効いても，信号機の近くではブレーキが効かなくなることがあります。そんな状態だったのでしょう。　積雪路の信号機手前は鬼門です。

ABSが動作したら，踏みっぱなしでハンドル操作で回避するしかありません。X-Modeはこの場合無関係なのでは？　スタックを防止するための仕掛けです。

積雪路では，私はブレーキの踏み具合を確認するために，意識的にABSを動作させて見ることがあります。

書込番号：18318874

[北に住んでいます]

交差点付近は他よりもスベリ易いと思われた方が良いでしょう

私は路面が出ていない状況ならば、早めのブレーキを心がけています（車間も夏より空けます）

が、思ってもいない場所でABSが作動してオカマ掘りそうになった事も何度かあります
そんな時はそのままブレーキを踏み増すと良い気がします（止まらない時は止まりませんが）
一番ヤバイのは氷の上に軽く新雪が乗った道です、氷に気付かないので普通にブレーキする為に全くブレーキは効きません


>スキー場へ向かってる途中だったのですが、ブレーキングが余計に慎重になりました。

それで良いと思いますよ
無事に目的地に着くのが楽しい旅行です
事故ったら、ケガが無くともスキーどころでは無いですからね。

書込番号：18318895

[ppic]

凍結路での初めてのABSは本当に怖いですよね。踏んでもタイヤがロックしない感覚は恐怖です。
個人的な経験ですが、雪道はABSジャマでしかありません。

雪道の安全そうな場所でABSに慣れる練習をするしかないです。いざと言う時焦らずに済むと思います。
あとサイドブレーキ（手で引くタイプ）という方法も有りますがお勧めはしません。

書込番号：18319075

[SNOWMAN31]

えむあんちゃ　さん

口コミありがとうございます。

＞信号機の付近は，ちょっと前に停車していた車の熱で雪が溶けて（温度の高い）氷になっている事が　あり。
この内容に関しては、全く私の概念にはありませんでした。

参考にさせていただきます。

書込番号：18319308

[SNOWMAN31]

北に住んでいます　さん

口コミありがとうございます。

やはり雪国で生活している方よりは、路面状況を読む力は不足していると思います。
車間をあけつつ、ペースを保ち、自分が怖いと思えば、後続者と対抗車に迷惑がかからない場所で
道を譲る事も大事だと思ってます。

今回の旅行でＡＢＳの作動は一回だけでしたが、いつ次に作動するかヒヤヒヤしてました。

書込番号：18319348

[ルイスハミルトン]

うちは降雪地域なのでABSは日常的に作動
します。まぁ作動してもそのまま踏んでますね。
以前、スバルの試乗会でアイサイト、雪道で
作動するのは？と聞いたところ、圧雪は
なんとか作動、凍結路は機能がキャンセル
されるとの事で。

路面は滑りそうかな。と思っても滑らなかっ
たり、滑らなそうても滑るとか。
路面の判断は慣れていても難しいです。
横滑り防止装置が付いているカーブで多少
判断を誤ってもリカバリーしてくれます。

出来ればスノードライビングスクールとかで
急発進、急ブレーキ、急ハンドルをしたら
車がどんな挙動が起きるか体験すると
スキルアップしますよ。

書込番号：18319412　スマートフォンサイトからの書き込み

[SNOWMAN31]

ppic　さん
ルイスハミルトン　さん

口コミありがとうございます。

いざという時に余裕が無ければ、回避する行動ができない事がよくわかりました。
今回は固まってしまったので。

ドライビングスクールで体験する事も、経験するにはいい方法ですね。
車の性能が良くても、車の挙動を左右するのは、ドライバー次第ですし。

今回は、横転している車も見てしまったので、気を引き締めて運転してました。

書込番号：18319959

[M45fun]

SNOWMAN31さん

多くの方が言われているように、雪道（特に凍結路）でABSが作動するのは、ごく普通のことであり、何も心配する必要ないと思います。ステアリングも効くので、危険回避もしやすいです。

フォレスターのABSですが、VDCなどとの総合制御が良く出来ているのか、ABSとしての出番は減っているような感じもします。また動作音もとてもマイルドな感じで、ずいぶん進歩したものと思います。少し古いABSでは、動作音もけたたましいですから。

もっとも、雪道ではABSを作動させない運転のほうが、安全なのはもちろんですが。

書込番号：18320328