『☆新型フォレスター最新情報☆』のクチコミ掲示板

[FOXTEST]

ネットで見つけたものを貼っておきます。
2番目のリンクにあるカタログのような画像は、スバルのティザー画像とテールランプのデザインが違いますね。
なお、このほか新しい情報の書き込みにこのスレッドを使ってもらって構いません。

【スバル新型フォレスター最新情報】フルモデルチェンジ3月28日発表！日本発売日やPHV採用、価格、燃費は？
http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000

新型スバル・フォレスターの画像が流出。これまでとは大きく変わってスポーティーで躍動感あふれるフォルムに
http://intensive911.com/?p=125343

書込番号：21693352

[rasyoumon]

両サイト共2000cc予想なんですね！
ターボ+モーター予想はなかなかホットなモデルになりますね笑
28日が楽しみです(｡-_-｡)

書込番号：21693642　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞rasyoumonさん

ターボ+電動モーターという車は既にあるんでしょうかね。

それとあのカタログを撮ったような画像は、最終モデルではないということですね。

書込番号：21693837

[ym1021]

phvも設定ってことは、エンジン車も選択できるってことですよね。

自分はガソリン車の２Lターボが欲しいっす

書込番号：21693877　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

URLの日付が・・・

スバル各店ディーラーへお達しがすでに出ているので、
残念ながら、2.5NA　は確定です

5/●　一部発表（pdf版）
5/●　先行予約開始
6/●　発表
7/●　販売開始

というスケジュールも既に出ているんですよ・・・
（●もディーラーに聞けば分かります）

書込番号：21693957

[ym1021]

＞トゥーキさん
2.5Lは確定なんですね涙
残念,,,,


前のクチコミで言ってますが、２代目のSG系フォレスターのようにクロススポーツが復活してほしいレベルなのに

書込番号：21694306　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

28〜のモーターショーは輸出版フォレスターなのでは？エンジンスペックはあてになりませんよ。

残念ながら
日本仕様は、2.5NAとマイルドHVで確定しています。
５月中旬以降より先行予約開始と担当から聞きました。

書込番号：21694766　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

ダウンサイジングターボが流行っている時代に、２．５リッター自然吸気とは・・・？

エンジンも刷新した１．５ダウンサイジングターボを乗せてデビューして欲しい！！

書込番号：21694820

[フォレ蔵]

時代に逆行ですが、XTが復活して欲しいです！

書込番号：21695384　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

最初に貼ったリンクですが、その中に記載されている日付を載せておきますね。

http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000
2018年3月14日

http://intensive911.com/?p=125343
2018年3月20日

書込番号：21695502

[okirakuoyaji]

＞FOXTESTさん
両方共、個人ブログの希望的予測ですよね

やはり
販社通達とか自動車雑誌からの情報を重んじた方が良いと思います

ショーでどこまで情報公開するか不明ですが…

書込番号：21695527　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

＞okirakuoyajiさん
同感です。
担当くんからの情報を信じます。
希望はターボが出て欲しいですが...

書込番号：21695705　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

マイルドハイブリッドと言うと、ＸＶハイブリッドのメカをそのまま移植でしょうね。

書込番号：21695824　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞FOXTESTさん
BMWのX6がありますよ！別格ですが笑
4400ccのV8ツインターボ＋モーター！！！
あとはF1ですかね？笑
ただ、フォレスターで後輪モーター任せの
前輪300馬力は少し現実味に欠けますね汗
あと一週間をきりましたね！

書込番号：21696037　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすう0630]

intensive911.com
のカタログ流出はただの雑誌の予想CG。
intensive911.comのブログ書いてる人は以前もスープラのカタログ流出とネットで拾ったものを転載してたけど、雑誌の予測CGを載せていただけ。雑誌の画像をそのまま転載するからある意味盗用になる。

書込番号：21696756　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

最初に貼ったリンクについては、正しいとも間違っているとも言っていません。
なので「このほか新しい情報の書き込みにこのスレッドを使ってもらって構いません。」と書いています。

＞okirakuoyajiさん

車雑誌によって情報はまちまちですね。

＞rasyoumonさん
BMWのX6がありますよ！別格ですが笑
4400ccのV8ツインターボ＋モーター！！！
あとはF1ですかね？笑

そうなんですか。
F1もなんですね。ここ数年のF1のことはほとんど知らないので。

＞まっすう0630さん

何という雑誌ですか？

書込番号：21697991

[まっすう0630]

ベストカーの記事だと思いますよ。立ち読みで見た記憶あります。もしかしたら違う雑誌かもしれませんが。
本当のカタログ流出ならスバルが発表しているリアの画像と一致するはずですが、違っています。最初に誰が言い出したかはわかりませんが一足早く雑誌を手に入れた人がカタログ流出としてネットに上げたいわゆるイタズラだと思います。

書込番号：21698467　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞まっすう0630さん

なるほど、ありがとうございます。調べたんですが、ベストカーのようです。
あれは最終モデル以外の案の流出画像だと思ってました。

書込番号：21698580

[アサヒオフ]

とりあえずターボが欲しい人は4月15日まで、と言うことですね。

書込番号：21704140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

いや、ターボがどうなるかは分からないから、現行型が欲しければ…と訂正します。

書込番号：21704555　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

すべてわかった!! SUVの目玉!　スバル新型フォレスターの全貌
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2548

今回判明するのは
外装と内装のみ？

書込番号：21704965　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽたん]

okirakuoyajiさんが紹介しているリンク先の記事を読むとベストカーも混乱しているらしく、『ちなみにマイルドハイブリッドは、電気モーターだけで走行せず、始動や加速する時にだけモーターがエンジンをアシストする方式。』としながら、『システム的にはXVハイブリッドから大きな変更を受けない。』との前置きから、『低速走行時にはモーターとエンジンを切り離すことで、ＥＶ走行も可能となる。』とまるでモーター走行も可能なようにも受け取られます。
フォレスターのマイルドハイブリッドはモーター走行は無いと思うので、あの完成度の低いシステムを見直し、IGSと専用バッテリー、モーター走行時用のCVTオイルポンプを廃止してコストダウンと軽量化を図り、モーターアシスト時間と領域の拡大等を期待したいのですが、それならばハイブリッドは後から設定されるPHEVにまかせて、国内モデルは販売を遅らせてでもマイナーチェンジまでは118kwぐらいにデチューンしFB16DITを搭載したモデルを設定、一本化したほうが受けは良かったのではないでしょうか。
以上XVハイブリッドユーザーの戯言です。

書込番号：21705657

[マサノア1212]

マイルドハイブリッドはXVハイブリッド発展版と担当は言ってましたね(^^;
ハイブリッド車嫌いなんで乗らないですが。

書込番号：21705694　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

XVハイブリッドのモーターは、10kW（13.6PS)です。このモーターが多少パワーアップしたところで、1.5ｔの車重をモーターだけで走行させるのは、無理です。13.5PSと言えば、125CCのバイクぐらいのパワーしかないので、せいぜい、加速時のアシストぐらいにしか、使えません。本格的なハイブリッドは、次期XVハイブリッドに搭載されると思います。

書込番号：21705695

[浦島アトム]

＞スモークスクリーン さん

私も、スモークスクリーン さんのご意見に賛同します。
「果たして　ハイブリッド　と言えるのか？」と感じます。

名称を　「モーターアシスト」　にしたらいかがでしょうか・・・・。

書込番号：21706058

[みどり2005]

かつてのＸＶとそのハイブリッドモデルとの価格差や
ＮＡ2.0から2.5になるとすると、かなり価格が上がりますね。
ＡＷＤのシステムが現行のＸモードとほとんど変わらないようなので、
現行モデルも選択肢になりました。
比較検討中の去年モデルチェンジしたばかりのＣＸ-5は
ＡＷＤの設定があるのは2500ccモデルかディーゼルのみで
見積もった値引きもすくなかったですから。

書込番号：21706787

[FOXTEST]

http://car-report.jp/blog-entry-186.html
https://haru27.biz/18866.html

6月19日発表、7月20日発売開始？
まずは2.5リッターNA発売、9月に2.0リッターHV発売？

書込番号：21707056

[okirakuoyaji]

＞スモークスクリーンさん
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180322-20103739-carview/?t=0
>メルセデスはここに1kWhの容量を持つリチウムイオン電池を搭載した。またスズキなどはISGをベルト駆動としているが、メルセデスはホンダのIMA同様にモーターをクランク直結とすることで最高出力22PS、最大トルクでは250Nmという大きなトルクを達成したのである。

さあ！スバルはどんな提案で来るのかな

書込番号：21707267　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞okirakuoyaji さん

貴重な情報ありがとうございます。

スバルのマイルドハイブリッドと機構が似ていますね。

燃費よりも運動性能を優先すると、こうなるのでしょうか？

書込番号：21707407

[okirakuoyaji]

＞すぽたんさん
生産終了となったXVハイブリッドの理由は分からないですが
https://youtu.be/PJd7jSRhLyk
今回提供される発展形はどんな違いがあるのだろう
動作原理は同じ気がするのですが
モーターパワーや電池容量が大きくなる？

書込番号：21707594　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

スバル 新型フォレスターの新たな画像を公開！間もなく世界初公開へ
http://autoc-one.jp/news/5001715/

書込番号：21707654　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん
＞スバル 新型フォレスターの新たな画像を公開！間もなく世界初公開へ
＞http://autoc-one.jp/news/5001715/

おぉ！素晴らしい！
カー雑誌の事前報道のCGとはまるで違いますね！
期待が膨らみます。(^^)/

書込番号：21707696

[マサノア1212]

2.5NAと2.0マイルドハイブリッドの二種類だけのラインナップ(-_-)どうにかならないものですかね。
後期型でXT復活願ってます。

書込番号：21707767　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

リアの画像が出てきましたね。
雑誌の予想画よりは良さそうに見えます。
個人的にはCHRのようなマフラー上のシルバーは不要ですね。

書込番号：21707993

[FOXTEST]

2019 Subaru Forester //OFFICIAL// Highlights & Features
https://www.youtube.com/watch?v=ynp6L_FRPsA

リヤ以外、エクステリアは現行に近い印象かな。

書込番号：21712150

[FOXTEST]

Forester: 2018 New York International Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=CuGRcjNgFMk

書込番号：21712156

[FOXTEST]

https://www.subaru.com/nyias2018

動画1つ目は2個前に貼ったのと同じですが、もうひとつ動画があります。
パワーリヤゲートの動きが速くなっています。

書込番号：21712171

[FOXTEST]

WATCH THE NEW SUBARU FORESTER DEBUT LIVE FROM NEW YORK HERE
https://www.motor1.com/news/237550/subaru-forester-new-york-livestream/

書込番号：21712186

[今をエンジョイ!]

＞FOXTESTさん
動画見ました。ありがとうございます。

色々と気になるところばかりですね。
カラーバリエーションは？
グレードは何種類？
で、おいくら万円？

書込番号：21712228　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

現行では約242万円からですが、装備等はX-BREAK相当以上
だと思いますので、約280万円位からと予想します。
米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。
おそらく日本でも同時期になるでしょう。ＸｰＭＯＤＥはいらないので
ミドルサイズのＳＵＶを安く買いたい人は現行モデルでもいいかも。

書込番号：21712511

[浦島アトム]

電動サイドブレーキの下に「ＡＨＶ」のボタンがありますが、これはたぶんオートホールドブレーキシステムの略ですかね。
ということは、アイドリングストップの時に完全に両足がフリーになるんですね。年寄りにとって嬉しい装備です。
アイドリングストップとオートホールドブレーキシステムは、絶対にセットで装備すべきアイテムです。


一番気になっているのが、「ＩＲ・ＵＶカットガラスが標準装備されているか？」です。
ガラス面積が大きいので、ＩＲ・ＵＶカットガラスは、必須のアイテムだと思います。
現フォレは、視界は良いが、太陽光線がガラスを通して直接当たるので、肌がヒリヒリ絶えられましぇん。冬以外は、かなり厳しいです！！！

書込番号：21712623

[むー介]

2012年〜SJ5A　→　2018年〜BS9D　乗りです。

新型フォレスター長い間興味を持っていましたが、ズバリ忠実なキープコンセプト（人によっては物足りなくてがっかり？）な印象が強いですね。
それだけSJフォレスターの完成度が高かったのでしょう。適度なサイズ感、室内居住性、車の機能・性能と顧客ターゲット層の釣り合いなど。

SJ5A乗りだった私が感じるVery Good Pointは
　1) 2列目倒した際の謎の段差がなくなってフルフラットになる
　2) ホイールベース拡大に伴う2列目レッグスペース拡大
　3) 後席エアコン口設置
辺りです。

BS9D乗りとしての印象は
　1) ステアリングやメーター周りは現アウトバック、
　　　ウィンドウ操作ボタン周りは最新のインプ／XV (&アセント）タイプが備わっており、
　　　現状スバルのいいとこ取りをしていて良い
　　　　※BS9Dマイチェンでもこうしてほしかった
　　　　※フォレ時代は斜めに傾斜したボタン配置が、視線移動少なく使いやすかった
　2) でもSJにあったドアハンドル（ドアグリップ）がなくなっていて残念
　3) SIドライブにスノーモード増設で工夫は感じるけど実用度は微妙
　4) 2.5L直4NA は90%の部品刷新→燃費性能はどうなんでしょうか
といったところです。

また、専務への取材コメントは以下のようになっており、つまりかねがね噂（期待？）されている、フォレスターのストレッチ版7人乗りは微かな可能性もなさそうですね。
----------
会場で取材に応じた日月専務執行役員は、米国のファミリーの生活に適した機能性や安全性を強調。
「買い物や子どもの送迎などの日常生活から、週末のアウトドアまで広く使っていただいている。さらに快適に使ってもらえれば」と話した。
ファミリーには車にたくさんのものを積み込む需要があることから、積載しやすいようにリアゲートの開口部をこれまでよりも広げた。他の部分でも、車全体の大きさをほとんど変えずに、室内を広くする工夫を施している。
　「ファミリー向けSUVは進化している。子どもに一歩先の充実した体験をさせたいという需要に対応していきたい。フォレスターは小学生以下の小さな子どもがいるファミリーに乗ってもらい、子どもが大きくなったら（3列シートSUVの）『アセント』に乗り換えてもらえれば」
----------

書込番号：21712897

[FOXTEST]

＞今をエンジョイ!さん
＞みどり2005さん

スバル 新型フォレスターの日本発売は2018年8月頃！2.5L直噴NA搭載でPHEV採用ならず｜フルモデルチェンジ最新情報
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/

グレードは、標準・TOURING・SPORT（X-BREAK？）の3種類ということかな。
価格はちょっと上がる予想ですね。

＞浦島アトムさん

私はあまりアイドリングストップを好まないので。

＞むー介さん

フォレスターの3列シートはないと思いますね。

書込番号：21713110

[マウルル]

やはり3列シートはないですかね・・・。

プラットフォームやリアオーバーハングなどの違いが当然ありますが、
三菱のアウトランダーのサイズ感を見ると、新しいフォレスターでも作れそうな気がします。
（まあ、これより小さい車でも３列シートはあるので作ろうと思えば作れますが・・・）

エクストレイルを見ると、米国版のローグには３列シートの設定はなさそうです。
しかし、中国やオーストラリアを見ると３列シートの設定はありそうです。

なので、日本仕様とは限らずに考えると、３列シートの設定はまだ可能性はあるのかなと。
（個人的に期待・希望しています・・・）

書込番号：21713190

[地デジだよおっかさん]

SJGフォレB型に乗っています。

新型フォレスタ―は、Vizivコンセプトカーがとてもカッコよかっただけに残念な印象を持ちました。

ターボがラインナップされていない点も残念です。
ただ、ターボが無いのは米国の給油事情から仕方ないのでしょうね。

3列シートやスライドドアといったインパクトのある装備もないようですし。
競合他車と比べると見劣ってしまうように感じます。

私はFMC後のアウトバックを考えていますが、こちらに3.6Lフラット6なら迷わないのですが。。。
今回の新型フォレをみるかぎり、アウトバックで3.6Lが載ることも期待できないでしょうね。
そうすると、新型デリカかなぁ。。。なんて考えています。

いずれにせよ、今のフォレとまだまだ付き合います。僕にとっては最高の相棒です。
4年乗って既に6万kmを超えていますが絶好調です。
遠乗りをした後など、「やっぱりフォレスターは最高だなぁ」って思っています。スレ汚し、すみません。

書込番号：21713203

[FOXTEST]

ターボがなくなり、HVが設定されるのかな。
そこへ持ってきてさらに3列シート・スライドドアって、
もうそうなったらフォレスターじゃないよねって思ってしまうんですが。

エクシーガCO7の販売は在庫限りのようですが、
いつかそれに代わって多人数乗れる車種が登場するかどうか。

書込番号：21713497

[FOXTEST]

アメリカ人は「スブー」って言うんだな。
「スバル」と発音できないのかな、まあいいや。

スバル「新型フォレスター」大胆変身の全貌
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180329-00214679-toyo-bus_all

乗り心地やハンドリングはかなり向上でしょうね。

書込番号：21713973

[FOXTEST]

https://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-7563/

部分引用開始
−−−−−−−−−−−−−−
プラネットスバルによると新型フォレスターは500ドル(約5万円)程上昇すると予想していますが、スバルは2019年に1.8Lと1.5Lターボ車を増やす計画の為

500ドルアップを指標とするグレードはFA20ターボエンジンを搭載する「フォレスター 2.0XT 販売価格3,128,760円〜」を指標とした場合

2018年フルモデルチェンジする新型フォレスターの販売価格帯は350万円〜と考える必要があるのかもしれません。
−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

350万円からになったら、売れ行きは落ちてしまうのではないかな。
それと、1.5Lターボが後から出るかもしれないんですね。
1.8Lというのがターボなのかどうか、この書き方では良く分からないです。

書込番号：21715522

[MAC0213]

日本仕様はアメリカ版とどこで差がでるのでしょうね。

画像見て気になったのは。
１．パドルシフトはないのかな？

２．ルームミラーはノーマル？

３．荷室の下のスペースは？スペアータイヤはあるのか？

４．前席ヘッドレスト外したら後席とつなげて簡易フルフラットにはならないか？

５．市販のナビはつけられるのか。市販ナビを付けた場合機能で制限されるものは発生するのか。

6.9色のカラーの内訳は？

書込番号：21716025

[あっちらかん太]

コンサバはターボがなくてがっかりしているよ

国籍は不明ですがスバル公式のyoutube動画に書かれています。

Forester World Premiere movie “Go for the real ones”
SubaruGlobalTV
http://www.youtube.com/watch?v=DyPnNTlEm_o


Very disappointing there is no XT model. Going to conservatives is a huge let down

書込番号：21716176

[FOXTEST]

＞MAC0213さん

https://www.youtube.com/watch?v=jad8BdHO33k

2:41〜、パドルシフトがみえます。

＞あっちらかん太さん

ターボがないと、フォレスターのイメージが変わりますね。

書込番号：21716441

[FOXTEST]

元々、2017年10〜11月ごろFMCと思っていたのが、E型の発売が延びた頃から
FMC時期も延びることが予想され始めましたよね。

これは、HVを間に合わせたくて、あるいはターボを間に合わせたくてFMC時期を遅らせたのか。
HVもターボも、現時点では登場するかどうか分かりませんが、
HVは数ヵ月遅れ、ターボは2019年なんて噂はありますのでね。

書込番号：21716851

[FOXTEST]

2019 Toyota RAV4 vs. 2019 Subaru Forester: VISUAL COMPARISON
https://www.youtube.com/watch?v=92LnKlshgHE

Auto Showdown: 2019 Toyota RAV4 vs. 2019 Subaru Forester
https://www.youtube.com/watch?v=Lm8V-Jk3r_A

書込番号：21717981

[FOXTEST]

4代目で、STI Sport登場の期待が少しだけありましたが実現せず。

次の5代目でもし設定されるなら、このSTI Sportだけがターボモデルに。
という勝手な想像をしています。

書込番号：21719253

[FOXTEST]

【NYショー2018】スバル新型フォレスター開発＆デザイン・インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=VxFXn26uelM

もし世界的に売れ行きが良くならなければ、短期間でのFMCもあるかな。

書込番号：21721140

[FOXTEST]

【再掲載】スバル新型フォレスター開発＆デザイン・インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=6cjcchfNkSA

部分引用開始（布目智之/プロダクトゼネラルマネージャーのお話）
−−−−−−−−−−−−−−−
「ベストフィットが2.5リッターのエンジンだというふうに考えています」
「これまでターボじゃなくちゃいけなかったお客さんもいらっしゃると思うんですけど、
低速からしっかりトルクを感じていただいて、
この2.5リッターを一度体感していただければいいのかなと思っています」
−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

ということは、
2.5リッターは世界共通か。
ターボは販売しないということか。

部分引用開始（大関透/デザイン部主査のお話）
−−−−−−−−−−−−−−−
「車自体がすごくルーミネスで、荷室もすごく広いです」
−−−−−−−−−−−−−−−
引用ここまで

「車自体がすごくマーベラスで、どこからみてもすごく熱いです」
くらいのコメントができる車を造ってほしかった。

書込番号：21723057

[FOXTEST]

スバル 新型フォレスターの日本仕様はハイブリッド初採用で燃費改善！価格300万円前後で8月頃発売｜最新情報
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/

何れにしても、このままだと負のイメージが広がってしまうかも。
早めに国内仕様の情報を公開したらどうか。

また、各ディーラーへ展示車を準備する等も早くしたほうがいいのでは。
実車をみれば印象は違ってくるかもしれないので。

書込番号：21724171

[FOXTEST]

【ムービー】日月専務に直撃！　スバル新型フォレスターは一番ユーザーのことがわかっているSUV
https://www.webcartop.jp/2018/04/223087

3:13　「今年の後半に出しますね」
3:15　「ひと言？（笑）ユーザーに？」

「ユーザーに一言」と言われて何がおかしいんだ(｀^´)

書込番号：21732238

[ストロングメルツェン]

ターボ廃止はニューヨクモーター賞の前からディーラーレベルで明言しています。
ディーラーレベルでこう明言しておいてターボ出たら・・・　

3月24日の記事です。新フォレスターが発表されたニューヨークモーター賞は3月28日。

｢確定している情報は6MT仕様と直噴ターボは廃止になります。」
http://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8F%97%E6%B3%A8%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%9B%E3%81%BE%E3%82%8B%EF%BC%81/

書込番号：21732301

[FOXTEST]

【ムービー】SGPで走りの良さもアップ！　スバル新型フォレスター開発責任者の布目智之さんにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/04/223444

【ムービー】大きすぎてもダメ！　スバル新型フォレスターのデザイナー大関 透さんにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/04/223689

＞ストロングメルツェンさん

たまたまですが、そのリンクは以前みました。

書込番号：21732321

[グリナード]

＞ディーラーレベルでこう明言しておいてターボ出たら・・・　

失礼ながら。ディーラーレベルですよ('-'*)
メーカーが何をしでかすか！！、なんて判らないのでは無いでしょうか？
と、淡い期待を持ってます。

でも、、
スバルは「次世代ターボに置き換えていく」という記事を見たことがありますが、
レヴォーグ　S4　STi、BRZ、がターボ車で
フォレやレガシィ、インプはNAと棲み分けるのでしょうか？（涙。

書込番号：21732517

[ストロングメルツェン]

＞失礼ながら。ディーラーレベルですよ('-'*)

消費者からすればスバルを代表していることに変わりはないと。

書込番号：21732538

[FOXTEST]

スバル新型フォレスターのデザイン、進化ポイントを現地で担当者に聞いた
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20180330-20103769-carview/?top=pc

書込番号：21737818

[FOXTEST]

スバル新型フォレスター（北米仕様）国内初お披露目から中継！
https://www.youtube.com/watch?v=M4dTuGpu5-o

スバル、新型フォレスター日本初公開＝北米仕様車、安全性高める乗員認識技術搭載
https://www.youtube.com/watch?v=bJe50JSGLQw

新型「フォレスター」開発者、布目智之氏によるX-MODEなどの動画プレゼン
https://www.youtube.com/watch?v=8LS-uf2uPDw

書込番号：21742279

[FOXTEST]

下1つ目の記事内にある動画は、先3つ目のと同じ。

スバル、新型「フォレスター」に搭載した世界初の個人登録可能な「ドライバーモニタリングシステム」と進化した「X-MODE」を動画解説
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116157.html

写真で見る スバル新型「フォレスター」（北米仕様）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1116250.html

スバル、新型「フォレスター」（北米仕様）を国内初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116042.html

書込番号：21742331

[FOXTEST]

新型フォレスター北米仕様、国内お披露目会　今後ターボあるかも？
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180410-20103791-carview/

部分引用開始
−−−−−−−−−−
ではもうターボは搭載しない？

「現時点ではありませんが、ゼロではないと思います」。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

書込番号：21742348

[FOXTEST]

次期フォレスターの概要が公式発表された。インテリアの質感向上と走行性能への期待値がハンパない
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17159850

部分引用開始
−−−−−−−−−−
新型フォレスターの型式はSK型（従来モデルはSJ型）になるとの回答を得た
−−−−−−−−−−
引用ここまで

部分引用開始
−−−−−−−−−−
ニューヨークでの写真を見て感じた、“従来モデルとあまり変化がないなあ”というエクステリアデザインの印象は、実車を前にしても実はあまり変わらなかった。ならばもっと観察しようと、さらに近づいてようやく感じた変化、それは力強いSUVらしさをより際立たせたキャラクターラインとパーツ類だ。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

書込番号：21742404

[FOXTEST]

完成度の期待大！スバル新型フォレスター、どんな車？
https://allabout.co.jp/gm/gc/474237/

「ボディサイズは大きくしていない。」

と書かれているけど、間違いですね。

書込番号：21744569

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん

スバル 新型フォレスター（北米仕様）の主要諸元
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17159850
＞■エンジン：2L 対向4 DOHC　■圧縮比：12.0　■最高出力：184ps/5800rpm　■最大トルク：239Nm/4400rpm
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑これは2.5Lの誤植ですね！
肝心な部分が間違っていると記事全体の信憑性も心配になります。

三河安城本店　新型フォレスター、遂にワールドプレミア。
http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=289#
＞2.5L NAエンジンを直噴ヘッドに換装のうえで新たに搭載。
＞直噴FB25の出来栄え・・・

この直噴エンジンはFA25なのか？FB25なのか？

個人的にボンネットダンパーが無くなったのは非常に残念です。
つっかい棒になってしまってフォレスターのプレミア感が一気に失せました。(T_T)

書込番号：21744811

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

確かに間違ってますね。

当初FA25との噂が流れていたけど、FB25らしいです。

＞個人的にボンネットダンパーが無くなったのは非常に残念です。
つっかい棒になってしまってフォレスターのプレミア感が一気に失せました。(T_T)

何ですかね、あの変更は。理由を知りたいです。

書込番号：21747193

[ミスターロバ]

＞FOXTESTさん
横から失礼します。現行のMTを契約した者です。

新型にボンネットダンパーが無くなったとのことですが、
エンジン2.5L化に伴う価格上昇をを抑えるためではないでしょうか。
私は走りや安全にお金をかけ、ダンパーにお金をかけないところがスバルらしいと思います。

書込番号：21747495　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞ミスターロバさん

きっとコストが理由ですよね。
でもなんで？　と思う訳です。コストカットなら他でやってよと。

昔のスバルなら、これもスバルらしさかなと思えるかもしれないけど、
現代のスバル、それもフォレスターで、そう感じる人がどれほどいるでしょう。

書込番号：21748635

[FOXTEST]

「「吉田由美ちゃんねる」スバルが世界初！顔認証で…
https://www.youtube.com/watch?v=3RGM8KAUOdQ

世界初らしいです。どこのメーカーなんだろう。

↓パナソニックのこんな記事はありましたが。

パナソニック発AIベンチャー、顔認識で運転見守り
https://newswitch.jp/p/9720

↓直接これは関係ないと思いますが。

顔認識によるパーソナライズなど未来のクルマを示すアキュラ「プレシジョン コンセプト」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/738870.html

書込番号：21748879

[okirakuoyaji]

＞FOXTESTさん
顔認証は
基本は三菱でスバルで作ったと記事が有りましたよ

書込番号：21749178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞FOXTESTさん

スバル車は他車に比べて安いと思います。
そのため、車以外のところでの効率化は限界では？

車の見えない重要な箇所でコストカットされるのは不安じゃありませんか？

書込番号：21750209　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞FOXTESTさん
担当営業とお話ししました。
担当営業宛に国内仕様の詳細カタログが入ったようです。

先行予約は5/19から。5/18にお客様向けカタログが入荷するらしいです。

実車の展示が6月3週目に千葉県内で全国一にお披露目する計画が進んでいるらしいです。

4/20に営業マン向けの実車見学があるとのこと。
気になる点、見てきてほしい点があれば各営業マンに伝えてみるといいかも。

2.5NAの発売が7月三週目で確定。
HVは秋になるとのことなので10月末くらいじゃないでしょうかね。

書込番号：21750701

[FOXTEST]

＞okirakuoyajiさん

みつけました。

スバル フォレスター 新型、ドライバーモニタリングシステムに注目すべき理由
https://response.jp/article/2018/04/10/308345.html

部分引用開始
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なお、ドライバーモニタリングシステムは、サプライヤーから供給を受けるのではなく、独自設計・独自開発だ。ただし、カメラや画像認識については三菱電機の技術を利用している。三菱電機はモーターやバッテリーの技術だけでなく、V2X、センサー技術、画像認識技術、さらには準天頂衛星による高精度測位システム（QZSS）の技術と高精度3次元マップ処理の技術で先行する隠れたCASE技術サプライヤーだ。スバルの安心・安全には抜かりがない。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

かなり優れた技術みたいですね。

＞ミスターロバさん

見えない部分のことは正直言って分からないので、何ともコメントできないです。

フードサポートロッド（支持棒）とフードダンパーのコスト差が5,000円程度だとすれば、
やはり、なぜ？　と思ってしまいます。
ドライバーモニタリングシステムなんていう先進の技術が搭載されていながら、一方では支持棒という。

＞MAC0213さん

6月19日発表・7月20日発売開始という予定そのままということですね。
あとはレヴォーグA型の時みたいなハプニングさえなければ。
新技術のドライバーモニタリングシステム、何事もなければ良いですね。

書込番号：21751745

[FOXTEST]

スバル次期｢レヴォーグ｣の確かな手がかり
ショー出展モデルで示したコンセプトの意味
https://toyokeizai.net/articles/-/215951

部分引用開始
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実はスバルは2021年までにターボエンジンの搭載比率を現在の約1割から8割に引き上げる計画を立てている。実はその1弾がアセントに搭載された2.4Lターボで、3.6L-NA（水平対向6気筒）から置き換えられるユニットである。この流れで、2.0L-NAが1.8Lターボ、1.6L-NAが1.5Lターボに置き換わる予定だ。

現在WRX STIに搭載されている2.0Lターボ（EJ20ターボ）は、現在WRX S4／レヴォーグ（2.0モデル）に搭載される2Lターボの高出力版に変更。といっても単に出力／トルクを引き上げたのではなく、競技ユースまで許容するユニットとして一から新設計されたもののようだ。

組み合わされるトランスミッションは現在のCVTから多段ATに変更されるといううわさも聞く。MTは現行モデルではファンからの声と販売台数が比例しないので設定に関しては非常に慎重だが、「アイサイト＋MT」はしっかりと対応できるそうだ。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

1割から8割！？　ならターボは出るかな。

フォレスターは、5代目の途中でCVTからATへ。
なんてことはないだろうな。

書込番号：21753833

[FOXTEST]

発売直前徹底検証!!　新型フォレスターは写真より数倍かっこいい？？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2671

部分引用開始
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　発売は初夏（6月下旬）と予告されており、日本が最初となる見込み。SUVとしてより磨かれた新世代フォレスターの登場を期待して待とう。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

6月下旬発売？

書込番号：21770679

[FOXTEST]

CARトップ6月号より。

☆フォレスターSTI Sport(1.8リッターターボ・多段AT)
予想登場時期は2019年以降。

4月1日の予言が当たるかな。

書込番号：21782114

[FOXTEST]

｢フォレスター｣は本当にターボを捨てるのか
https://toyokeizai.net/articles/-/218128

CARトップの内容と重複する部分があります。

書込番号：21784678

[FOXTEST]

「86 / BRZ」次期型は1.8Lターボに!? 外観デザインも大予想
https://response.jp/article/2018/04/17/308612.html

これをみると、やはり1.8リッターターボは開発中なのかな。
書かれていますが、最高出力は240ps〜250psくらいでしょうね。

書込番号：21786502

[FOXTEST]

5月18日先行予約開始と日本仕様の概要についての記事は既にいくつもあり、ここにリンクは貼りませんが、
リヤのデザインからひとつ気になることは、
マフラー2本のタイプがあとから出てくるのかな、それはターボなのかな、という点です。

書込番号：21836996

[anptop2000]

https://newswitch.jp/p/7121

これの計画からすると。2年後には
エンジン生産の半分がターボなはず。ですね。

書込番号：21837467

[FOXTEST]

＞anptop2000さん

4月15日のレスに載せた記事にもありますが、約3年後までにターボ比率が8割というのはちょっと驚きですね。
スバルと言えばターボ、ターボと言えばスバル、となっていくのかな。

フォレスターにはターボが追加されるのではないかと私は思っているし、
あとインプレッサ・XVなんかは、もう少しパワーがあればという意見があるし。
スバルが元気になっていくことに期待ですね。

書込番号：21839833

[anptop2000]

市場の大きな変化について行く為、
なんとか手持ちであり合わせのHVを乗せました感はあります。

ダウンサイジングターボは、欧州じゃ現在あたり前なので、
その線が突然変わるとも思えないです。
北米がその線に追従していくかは、微妙ではあるけど。
（シビックセダンは、一応北米で認知されました。）

パワー追求だけのターボは終わってるかもしれないけど、
効率追求の為のターボは、現在も進行中だと思う。
なのでパワーは抑えても、ある事前提だと思う。

書込番号：21840069

[FOXTEST]

＞anptop2000さん

噂では1.8リッターターボ。
200ps以上にはなるでしょうね。

書込番号：21841936

[グリナード]

＞スレ主さま
参考までにお訊きしたいのですが。
ダウンサイジングターボって、ハイオク仕様になるのでしょうか？

ついついコストを考えちゃいます(^_^)。

書込番号：21842240

[FOXTEST]

＞グリナードさん
ダウンサイジングターボって、ハイオク仕様になるのでしょうか？

私が知る限りそこの情報はありません。
出るかどうかもまだ分からないですし。

ただ、2018/04/28のリンク等に1.5リッターターボと1.8リッターターボの話があって。
これをレヴォーグに重ね合わせて推察すると、1.5リッターターボはレギュラー仕様、1.8リッターターボはハイオク仕様かなと。

気になるなら、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れる手もなくはないですね。

書込番号：21843661

[グリナード]

＞FOXTESTさん

なるほど、ありがとう御座いました。

書込番号：21843920

[FOXTEST]

補足です。
フォレスターとは関係ありませんが、欧州ターボ車にレギュラーガソリンのみは×。
ハイオク・レギュラーのハーフ＆ハーフならOKだそうです。

ターボ車はハイオクではなくレギュラーガソリンでもOK？
http://autoc-one.jp/word/867105/

書込番号：21844365

[FOXTEST]

前にディーラーで聞いた話。

1.8リッターターボが開発中であることは間違いない。
それがフォレスターに載るかどうかは分からない。
1.5リッターターボは開発されているかどうか分からない。
また、1.8リッターターボの燃料の種類ですが、レギュラーになるのではないかとのことでした。
せっかくダウンサイジングするのに、燃料が高価なハイオクでは意味がない、というようなことでした。

−−−−−−−−−−

少し前まで、ネットでのディーラー情報では、「ターボは出ない」と断言しているものばかりでしたが、
ここへきて「分からない」に変わっている感じですね。

それと私は、フォレスターの1.8リッターターボが出た場合、燃料はハイオクと予想します。

書込番号：21904897

[夏のひかり]

新型フォレスター：2018年6月20日10：30〜
「NEW FORESTER発表会」LIVE
https://www.youtube.com/watch?v=MhnaxlozGsU

書込番号：21909046

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

ありがとうございます。

7:12〜発表会場映像
10:08〜発表会スタート

スバル新型フォレスター発表会から中継！
https://www.youtube.com/watch?v=RgAZtS3EeeU

河口まなぶ氏が、来週試乗会があると言っています。

書込番号：21909317

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞河口まなぶ氏が、来週試乗会があると言っています。

＞スバル新型フォレスター発表会から中継！
＞https://www.youtube.com/watch?v=RgAZtS3EeeU
＞5/18から受注開始
＞現在までに4,119台受注　4割がアドバンス
＞報道陣向け試乗会は来週、伊豆のサイクルスポーツセンターで行う。

速報が楽しみです。(^^)/
いよいよフォレスターの実力が明かされますね。

書込番号：21909380

[夏のひかり]

新型FORESTER：アイサイトセイフティプラス［視界拡張］
https://www.youtube.com/watch?v=ova-BAW_PR0

従来のSJフォレスターはドアミラーに付いた使えない手鏡でした。
新型はフロントビューモニターとサイドビューモニターの採用で
勘に頼った運転から視認性アップで更に安全性が高まりました。
この部分だけ取っても従来型フォレスターから大きく進歩しています。

書込番号：21909699

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

アイサイトセイフティプラスに録画機能が付くと良いですけど、たぶんそうはならないでしょうね。

書込番号：21910210

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
リアは表示機構を含んでいるが
フロントビューは落とし穴が有るのをご存知ですか？

カメラは有るけど表示は何処へするのでしょう
三菱カーナビが指定されていたと思う
おそらくビデオ入力出来れば良いとは思うが詳細は不明です

カメラをもう１個増やしてランドビューをオプションにしたら良いのに！

書込番号：21910271　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスター　アクセサリー/カタログ ダウンロード
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc-navi-audio.pdf

電子カタログ　フォレスター
https://members.subaru.jp/e-catalog/catalog_select.php?err_type=1&car_id=68

スバル　フォレスター
https://www.subaru.jp/forester/forester/

＞店頭で新型フォレスターをご覧いただけるのは、下記の日程からとなります。
＞■ Touring / Premium / X-BREAK：7月19日（木）〜
＞■ Advance：9月14日（金）〜

フォレスター　取扱説明書　ダウンロード　
新型は準備中みたいです。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

＞FOXTESTさん

カメラがたくさん付いているのだから標準で録画機能を付けて欲しいですね！

＞okirakuoyajiさん
＞フロントビューは落とし穴が有るのをご存知ですか？
＞カメラは有るけど表示は何処へするのでしょう
＞三菱カーナビが指定されていたと思う

ナビは8インチのDIATONE SOUND NAVIが一押しですよね！
マツコネみたいなものでなくてほっとしています。(^^;

書込番号：21910499

[夏のひかり]

スバル、新型「フォレスター」正式発表。
「e-BOXER」「ドライバーモニタリングシステム」搭載の「Advance」が先行予約4割超え
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128261.html

＞スバルは6月20日、
＞2.5リッター直噴モデル「Premium」「Touring」「X-BREAK」を7月19日
＞モーターアシスト車「e-BOXER」を搭載する「Advance」を9月14日より発売すると発表した。
＞価格は280万8000円〜309万9600円。

新型フォレスターTVCM「もっと冒険しよう。」篇
https://www.youtube.com/watch?v=QnS9vs5Yz-k&list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
＞0:16〜フォレスターの排気音が聞こえます。

書込番号：21910813

[FOXTEST]

スバル フォレスター 新型、ドライバーモニタリングシステムが「Advance」にのみ搭載された理由
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75356/?lid=myp_notice_prdnews

アドバンスのみなんですね。

＞夏のひかりさん

将来的には、この機能に犯罪抑止効果も期待できるようになればと思います。

夏のひかりさんは以前、「もうA型は買わない」というような発言をしていましたが、
発言撤回となりますかどうか。

−−−−−−−−−−

先行展示キャラバン
https://www.subaru.jp/forester/forester/caravan/

国内仕様車先行展示中
https://www.subaru.jp/forester/forester/studio/

書込番号：21911853

[FOXTEST]

新型フォレスター国内仕様発表会レポート！
https://www.youtube.com/watch?v=NZEr4iCn7-I

マリオ��野氏のレポートです。

給油口の蓋が丸くなったのと、押せば開くようになった。
GSで「給油口あけてください」なんて言われなくなるんだな。

4代目と比べると、前席に対し後席が少し高くなっているようにみえました。
また、運転席と助手席の間隔が20�o広くなったとのこと。
「おっさん2人が乗った時にその20�oが効く」と言っているけど、仲良し同士の場合はどうしてくれるんだ。

書込番号：21912323

[夏のひかり]

0-60km/h 加速

＞FOXTESTさん
＞夏のひかりさんは以前、「もうA型は買わない」というような発言をしていましたが、
＞発言撤回となりますかどうか。

試乗してみて判断したいと思っています。
これは良い！と思えれば考えが変わるかも知れません。(^^;

スバル新型フォレスター発表会から中継！
https://www.youtube.com/watch?v=RgAZtS3EeeU

2:50〜マリオさん
e-BOXERがこれだったらターボが無くなってもいいと思えるか？
アクセル踏んだ瞬間にいいと思えるか?
一瞬の加速感で決まると思います。

0-60km/h加速を比較すると4秒であればCX-5XD並の加速を体感出来ると思います。
e-BOXERの0-60km/h加速が4秒以下であれば普段乗りの加速は満足出来そうです。

意外とリーフって速いです。
試乗した時にスタートのレスポンスが良すぎて違和感を感じました。
モーターの特性なのでしょうね！
しかしSUVじゃないし、充電が面倒だし、日産は嫌いだし！

書込番号：21912340

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

0-60km/h加速のデータはどちらのですか？
それと、なぜ日産が嫌いなんですか？

書込番号：21912446

[夏のひかり]

SUV比較表

＞FOXTESTさん
＞0-60km/h加速のデータはどちらのですか？

【WOT-100】のデーターから抽出しました。

＞それと、なぜ日産が嫌いなんですか？

1981年に購入した日産車は疑惑の総合デパートの様な車でした。
しかも末期モデルで3ヶ月後に消滅しました。
購入時に営業はモデルチェンジはしませんって言っていました。
確かにモデルチェンジは無かったのですが製造中止になるとは予想外でした。
購入後、嫌な思い出しかなかった車です。ディーラーのいい加減な対応に辟易。
ネットが無い時代の話なのですが日産アレルギーになりました。
過去最強のハズレ車でした。
2年間我慢してトヨタ車に乗り換えました。
それに比べたらスバルのA型の不具合なんて可愛い物です。

【日産車の致命的な不具合の一例】
１．突然セルが回らなくなりエンジンがかからない。
２．4輪のタイヤの空気が徐々に抜ける。（パンクではない）
３．新車なのにエアコンの風が死ぬ程クサイ。

書込番号：21912721

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
新型FORESTER：アイサイトセイフティプラス［視界拡張］
https://youtu.be/ova-BAW_PR0
動画を見ていたらMFDへ表示出来るような！
サイドカメラはMFD表示だったし、その横にフロントカメラが表示されている。

フロントカメラ表示に対応したナビが必要という文面を見た気がするが勘違いかも知れません。

書込番号：21914025　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすみち]

>フロントカメラ表示に対応したナビが必要という文面を見た気がするが勘違いかも知れません。

勘違いです。
アウトバックのようにナビ限定ではありません。

書込番号：21914106　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

横からすいません
＞夏のひかりさん
＞３．新車なのにエアコンの風が死ぬ程クサイ。

これはイヤですね(笑)

書込番号：21914236　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

分かりました。

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【復活せよ!!】 見えた!　スバルの商品戦略を徹底解剖!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/1999

スバルショップ三河安城の最新情報。スバルの次世代ターボは1,800ccと1,500ccの2本立て。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=213

（どちらも新しいものではありません)

2021年に、ターボの割合が現在の約1割から約8割になるのだとしたら、
今回、フォレスターにターボ車の設定がないのは不自然。
ではなぜラインナップにターボ車がないのかを考えてみると。

来年あたりから、1.8リッターターボ・1.5リッターターボ搭載車が登場するとの話。
もしそれが本当なら、既存の2.0リッターターボや1.6リッターターボを今フォレスターに載せても、
すぐに新開発のダウンサイジングターボへ切り替えとなる。
でもそんなことはできない。だから今回のラインナップにターボは設定しなかった。

という訳で、来年以降、新開発のダウンサイジングターボを載せたフォレスターが登場するであろう。

勝手に推察してみました。

書込番号：21914667

[夏のひかり]

スバルショップ三河安城の最新情報。新型フォレスター、遂にデビュー。
最速試乗記公開！！| 2018年6月21日更新
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=306

＞小生のオススメは「Premium」です。

やっぱり！見積書の通りだ！(^^;

書込番号：21914849

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

そのリンク見落としていました、ありがとうございます。

ディーラー関係者ではもう乗った人がいるんですねぇ。
比較対象に、某M社の◯◯-5と某N社の◯-TRAILが用意されており、走行性能の差は歴然と書かれていますね。
乗り心地評価不可能とのことですが、サーキットなので仕方ないです。

書込番号：21914963

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
>＞小生のオススメは「Premium」です
研修会で試乗したDの人もプレミアムを進めてました

米国でも使うエンジンだから無難な選択でしょう
高速には余り乗らんし登り坂が長いけど
私は面白さでe-boxerにしました

書込番号：21915284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

先代もA型は、そうでしたが、ホイールがダサい！先代後期の方がまだマシ。

書込番号：21915298　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

SUBARU新型フォレスター試乗インプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI

書込番号：21926104

[FOXTEST]

【新型フォレスター試乗】手頃なボディサイズそのままに使い勝手が進化／後席と荷室拡大しています／視界クリア／2.5Lと2L HVの走行シーンも少しあります
https://www.youtube.com/watch?v=UcTZsAfYLBo

書込番号：21926194

[夏のひかり]

新型 フォレスター 最速試乗！スバルのハイブリッド「e-BOXER」の実力は!?【VR試乗】2018/06/25 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=xmqDz1KJCHk

新型 フォレスター X-BREAK 試乗！2.5Lガソリンモデルの進化は【VR試乗】2018/06/27 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=hnNOOu6-AtQ

＞滑らか
＞シフトアップ感が凄い
＞確実に一クラス上の車格感､質感が出ている。
＞高級車作れる様になってきたなぁ！

新型フォレスターはワイルド路線からマイルド路線に変更したみたいです。
高級な走りを目指した車作りになっている様です。

しかし地味な車作りが成功するでしょうか？
ターボ車も無いしインパクトに欠ける気がします。
トヨタ車に満足している人にスバル車の走りの質感がわかるのでしょうか？
汗臭いBOXER路線をやめないと女性ユーザーには振り向いてもらえないかも！

一般路での乗り心地や燃費、アイサイトツーリングアシストの使い心地などは
露地物レビューに期待したいですね！

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
SUBARU新型フォレスター試乗インプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
↑↑↑
・滑舌が超悪い。
・一体何を言いたいのか超わかりずらい。
・メーカー養護が見え見えで苦し紛れのレビューに辟易。
・肯定の否定って何を言いたいのか？
・理解するのに頭が痛くなります。(^^;

書込番号：21927086

[はり助101]

試乗の動画見ました。
あれ、ビルトインナビの画面の反射が半端ないですね。

SJの時より画面が上に来て、MFDに近くなったのは分かるけど、反射が酷くなった印象です。

ビルトインナビのパナやダイアトーンで音にこだわる目的でなければ、ナノイーとセットで他のメーカーのを入れてもいいでしょうね。

書込番号：21927147　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞はり助101さん
＞試乗の動画見ました。
＞あれ、ビルトインナビの画面の反射が半端ないですね。

カメラ映像での話ですよね！
ドライバー目線では違うと思いますよ。

書込番号：21927163

[夏のひかり]

スバル新型フォレスター 2・5ガソリン プレミアム 試乗インプレ by 中谷明彦 2018/06/27 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=FHucrrF0alE
＞1：37 → ブリジストンのタイヤ履いているんですけど少し硬さを感じます。
＞2：28 → 加速中はエンジンがノイジーです。
＞2：42 → 時速100km/hのクルージングだとエンジン回転が1500回転と言う事で高速燃費はだいぶ伸びるんじゃ無いかな！
＞7：00 → ターボに比べるとエンジンのトルク、ピックアップが少し足りないと感じる。
＞8：43 → 全体的にはやっぱりちょっと力不足を感じますね！
＞9：10 → 今までのターボに乗り慣れたフォレスターユーザーがこの動力性能で納得出来るのかどうかって言う所はありますね！

XT(E型）を滑り込みで発注した方は正解でしょうね！(^^)/ ~

4000回転を越えると急にノイジーな音になりますね。
官能的とは言えません。五月蠅いです。

書込番号：21927426

[名有]

＞夏のひかりさん
加速中はエンジンがノイジーって急加速してるからですかね？
普通に流して加速してる分にはうるさく感じない気がしますけど
100キロ1500回転ならかなりエンジン音静か気がします

やっぱり攻める走りとかするキャラクターではなくアウトバックの様な上質な方向へ向かってる感じがしますね

書込番号：21927848

[夏のひかり]

＞名有さん
＞100キロ1500回転ならかなりエンジン音静か気がします

＞＞4000回転を越えると急にノイジーな音になりますね。
文面通りで4000回転を越えるとノイジーになると書いています。
1500回転なら当然静かです。
論点がズレています。(^^;

書込番号：21928166

[夏のひかり]

SUBARU新型フォレスターX-MODE体験オフロード試乗＆アクセサリーパーツ紹介
https://www.youtube.com/watch?v=G_MXCHZS0KQ

タイヤの銘柄がやっとわかりました。
ブリジストン：DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V
アウトバックと同じですね！

XT(D型)に2年半乗っていますがX-MODEは1回も使っていません。
未舗装路は走らないしオプションでも良かったです。
他にも使っていない機能がたくさんあります。

・ヒルディセントコントロール
・ヘッドライトウォッシャ
・リアシートヒーター
・リアデフォッガー
・リアワイパー
など

書込番号：21928375

[夏のひかり]

「ターボは……？」スバル新型フォレスターの開発責任者に直撃インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=0n7JQfU9d5c

多分ターボ出ると思います。

書込番号：21928403

[名有]

＞夏のひかりさん
そうですね
読み返したら言ってることがズレてましたね

１度ＸＴ乗ってみたいです

書込番号：21928420

[FOXTEST]

＞はり助101さん

どんな状況でも絶対反射しないというのは無理かもしれないけど、ほとんど大丈夫ではないかと。

＞夏のひかりさん

いろいろ情報ありがとうございます。

マリオ��野氏はスバル愛が凄まじいですからね。

ターボについては前にも書きましたが、
1.8リッターのダウンサイジングターボは、既存2.0リッターターボの後継に当たるものだと思います。
なので、今2.0リッターターボを載せ、来年以降すぐに1.8リッターターボへ切り替えというのはおかしい。
だから今はターボを出せなかったんだと思います。

2.0リッターターボほどではないだろうけど、それでも十分な性能になるでしょうね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21223494/

それと、前に話していた車高調整機能は付かなかったですね。

書込番号：21928570

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞今2.0リッターターボを載せ、来年以降すぐに1.8リッターターボへ切り替えというのはおかしい。
＞だから今はターボを出せなかったんだと思います。

1.8リッターには良い思い出が無いので違和感を感じます。
たった200cc差で何が良いのでしょうか?
2.0リッターターボじゃダメな理由は何でしょうか?
それよりもアセントの2.4リッターターボに魅力を感じます。

＞それと、前に話していた車高調整機能は付かなかったですね。

ですね！
サスペンションの硬さを変える機能はドイツ車では普通に付いていると思いますが
スバルは遅れている様に感じます。
でも安いから良いですが・・・

書込番号：21928682

[夏のひかり]

スバル新型フォレスター HV 解説者同乗インプレ by 中谷明彦
https://www.youtube.com/watch?v=_qRJhQnQcoI

0.33 → キュルキュルキュルっていってるのは？
　　　　　　接近警報ですね！外歩いている人に音でお知らせしている機能です。
7:55 → 上りになってくるとアクセル開度が深くなってエンジン回転数が高くなってくると
　　　　　　音が五月蠅いじゃないですか！ターボの時の方がまだその辺が力があったので
　　　　　　回転も抑えられていた。
　　　　　　そうですね！回転は低く抑えられますね！

ターボの方が力がある。
力があるので回転を低く抑えられる。
回転が低いので静かである。
ターボに拘る中谷さんでした。

4000回転を越える加速シーンをタブで再生し
2.0Lと2.5Lのエンジン音を切り替えて聞き比べると
2.0Lの方が僅差ですが澄んだ音に聞こえます。
2.5Lの方がバイブレーションを伴うノイジーな音に聞こえます。

書込番号：21928821

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん
1.8リッターには良い思い出が無いので違和感を感じます。

そうなんですか。

＞たった200cc差で何が良いのでしょうか?
2.0リッターターボじゃダメな理由は何でしょうか?
それよりもアセントの2.4リッターターボに魅力を感じます。

世界的なダウンサイジングの流れに乗ったんでしょう。
スバルは我が道を行くメーカーと思っていたけど、世の中の流れに乗る部分もあるということか。

車高調整機能を付けたら数十万円アップするでしょうけど、高くなっても売れそうな感じはしますね。

−−−−−−−−−−

SUBARU新型フォレスターX-MODE体験オフロード試乗＆アクセサリーパーツ紹介
https://www.youtube.com/watch?v=G_MXCHZS0KQ

書込番号：21928833

[夏のひかり]

＞世界的なダウンサイジングの流れに乗ったんでしょう。
VWは1.2Lターボと1.4LターボでミッションはDCT
ダウンサイジングと言えば1.4Lターボか1.5Lターボだと思います。
下記C200はSUVではありませんが魅力的なスペックを誇ります。

なんと1.5LになったベンツC200『EQブースト』を試す！
https://www.youtube.com/watch?v=mcs2dbqH1vY
0.28 → エンジン始動時にセルの音が聞こえない。
7:40 → レッドゾーンまで回した時のエンジン音が心地よい
10:00 → マイルドハイブリッドについて → 48Vシステムを使うことで評価の高い物に仕上げている。
90km/h時は8速で1600回転

▼新型ベンツC200諸元
トランスミッション：9速AT
駆動方式：FR
エンジン：1.5L直列4気筒直噴ターボ
エンジン最高出力：184ps/5800-6100rpm
エンジン最大トルク：280Nm/3000-6100rpm
モーター最高出力：10KW
モーター最大トルク：160Nm
車両重量：1505kg
燃費：15.8-16.6km/L(欧州複合モード）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
▼新型フォレスター(e-BOXER)諸元
トランスミッション：CVT
駆動方式：AWD
エンジン：2.0L水平対向4気筒直噴
エンジン最高出力：145ps/6000rpm
エンジン最大トルク：188Nm/4000rpm
モーター最高出力：10KW
モーター最大トルク：65Nm
車両重量：1640kg
燃費：14.0km/L(WLTCモード）

書込番号：21929702

[夏のひかり]

【スバル 新型フォレスター】 試乗レビュー｜南明奈＃おため試乗【試乗動画】【レビュー動画】
https://www.youtube.com/watch?v=lQzOb-r3QTc

書込番号：21929704

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

リンクのダブり失礼しました。

将来的には小排気量になっていくのではないかと。
自動車税が5,000円安くなる1.5リッターへの期待も多少あるでしょうし。

書込番号：21929849

[夏のひかり]

スバル新型フォレスター試乗／VW ポロGTI試乗他　6月29日21時〜【LOVECARS!TV!LIVE! 66】
https://www.youtube.com/watch?v=zqONvTrqwfk

UP-GTIの走りが凄い

書込番号：21930654

[FOXTEST]

新型フォレスター登場!!（5代目 2018年）
https://www.youtube.com/watch?v=J5QkdXAUvlk

「スバルの歴史上の中で、これほど静かで洗練された水平対向エンジンに乗れるとは、もう夢にも思いませんでした」

だそうです。

書込番号：21931925

[夏のひかり]

New and old, Subaru forester test drive in Japan
https://www.youtube.com/watch?v=A_HoVntPgbU
2.5Lは4000回転を越えるとエンジンの音が、急にノイジーになるのが非常に残念です。
気持ちの良い音では無いので積極的に回したいとは思わないです。
イライラするがさつな音です。

XTは4000回転を越えてもノイジーな音には聞こえません。
https://www.youtube.com/watch?v=UBOqU241fnE

スバル・フォレスター アドバンス（e-BOXER）テストドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=3WxbjqRo_wU

e-BOXERはブレーキのフィーリングとコーナリング性能がガソリン車とは違うみたいです。
ブレーキは回生ブレーキの存在とコーナンリング性能はバッテリーの重さが後輪を落ち着かせているみたいで
重量増が良い方向に作用しているみたいです。

回生協調ブレーキを学ぶ！
http://yamagi.hatenablog.jp/entry/2016/09/16/013306
燃費を低減し、環境問題にも貢献する回生協調ブレーキとは
http://advics-saiyou.com/technology/02.htm
トヨタ　回生ブレーキ
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/technology_file/hybrid/regenerativebraking.html

初期のプリウスは回生ブレーキの効きが強く違和感を感じました。
まるで電車みたいな！
e-BOXERの回生ブレーキは試乗すればすぐわかると思いますが
9/14にならないと一般客は試乗できません。
はたして嫌みに感じるかどうか？

書込番号：21932652

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

下から2番目のリンクはみれませんでした。

今回のハイブリッドは、これまでのスバルハイブリッドよりだいぶ良くなっているみたいですね。
他車種への展開はあるのかどうか。

書込番号：21932699

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞下から2番目のリンクはみれませんでした。

おぉ！失礼しました。(_ _)

燃費を低減し、環境問題にも貢献する回生協調ブレーキとは
http://advics-saiyou.com/technology/02.html

最後の "l" が切れた様です。
内容はたいした物ではありませんが・・・(^^;

e-BOXERの試乗が楽しみですが9月なんですよね！
待たせすぎです。

書込番号：21932745

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

みれました。


外観はキープコンセプトだが中身は一新して魅力倍増！
スバル 新型フォレスター“速”試乗／ハイブリッド「e-BOXER」が安すぎる！
https://kakakumag.com/car/?id=12402

ハイブリッドで、さらに世界初のドライバーモニタリングシステムも付いてこの価格は、
かなりコストパフォーマンスが高いとみて良いでしょう。

今現在の国産車で、お買い得度ナンバーワンかもしれません。

書込番号：21932811

[夏のひかり]

新型フォレスター！ハイブリッドシステムがプリウスより超絶せこい真相が驚愕
https://www.youtube.com/watch?v=TXNIrmWsB0s

3:03 → 2リッターって普通150psくらいあるでしょ。107psって全然足らないじゃん。

107psじゃなくて107kwです。馬力は145psです。ダメだこりゃ！勉強不足！(^^)/

書込番号：21932849

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

kwが表示されるようになってから、ときどき間違いがありますね。

書込番号：21932957

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
複数有った試乗のエンジン音は
うるさく感じました。
どのくらいのスピードでの音なんでしょう
加速中だからかな？

>e-BOXERの回生ブレーキは試乗すればすぐわかると思いますが
9/14にならないと一般客は試乗できません。
はたして嫌みに感じるかどうか？

違和感が強いのかな〜〜
原理的に頭では理解できるのだが
体が馴染めるかチョイ不安
試乗して決めれば安心なのでしょうが！

書込番号：21933032　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ガソリン車とはまったく異なる「e-BOXER」のブレーキフィーリング、その理由は…
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52510912.html

＞2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジンを積む新型フォレスターの走りでは、
＞ダイレクトで鋭い立ち上がりをみせるブレーキも好印象だったのですが、
＞一転してハイブリッドの「アドバンス」グレードではペダルの踏み始めにわずかな空走感があり、
＞そこから急に制動が立ち上がるような印象があり。

ハイブリッドは回生ブレーキは充電の為に必要事項ですから
その分ガソリン車のソリッド感と比べると違和感を感じるかも知れません。

でも2〜3日で慣れると思いますよ。
そう言う物だと納得するしか無い訳です。

新型リーフの試乗でe-Pedal（イーペダル）を体験しましたが
アクセルを離すとグ〜っと強い回生ブレーキが働き止まります。
ブレーキパッドが減らなくて良いと思いましたが停止線の手前で止めるには慣れが必要です。
試乗程度では慣れないのでアクセルを踏んで微調整が必要でした。

日産 リーフ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html

余談ですが、かなり前にVWのティグアンを試乗した時にコースティングモードを体験したのですが
まるで氷の上を滑る様な感覚は今でも鮮烈に記憶に残っています。

各社いろいろ工夫して燃費を稼いでいますね！
回生ブレーキなんてハイブリッド車ではデフォルトです。

書込番号：21933584

[夏のひかり]

スバル 新型フォレスター“Premium” ホライゾンブルー・パール
https://www.youtube.com/watch?v=IoJ1Qm314Og

バキバキバキ、フロントヘッドレストの角度調整は健在でした。
廃版になったのかと心配していました。
良かった〜(^^)/

リヤシートのリクライニングはひも式で3段階

書込番号：21933723

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん
リヤシートのリクライニングはひも式で3段階

動画では、戻しながら途中で止めた回数が2回だった、というふうに見えました。
おそらくですが、ギヤ数は4代目と同じくらいあると思います。


スバル新型フォレスター 2.5 悪路試乗！ 解説員同乗　by 中谷明彦
https://www.youtube.com/watch?v=vpt_kMjSv5M

書込番号：21934857

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞動画では、戻しながら途中で止めた回数が2回だった、というふうに見えました。

4代目 XT (D型)のリアシートのリクライニングは4段でした。

書込番号：21936642

[FOXTEST]

スバル新型フォレスター試乗その１（e-BOXER）
https://www.youtube.com/watch?v=6AeeAWODgmQ


＞夏のひかりさん

はい、全部で5段階ですね。

書込番号：21936893

[FOXTEST]

逆風スバル　新型フォレスター投入もスバリストは失望か
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180630-00000002-pseven-bus_all

部分引用開始
−−−−−−−−−−
　ところが今回の「フォレスター」は、ターボもマニュアルもともに消えてしまった。それゆえ、スバリストたちからは「凡庸なクルマになった」とか「個性的だったスバルが特徴のないメーカーになった」といった辛口の声が多く聞かれる。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

ターボは後から出ると思う。マニュアルは出ないと思う。

部分引用開始
−−−−−−−−−−
　サイズアップについては、特に初代と比べれば格段に大きくなり、4代目と比較してもさらに若干拡大したのだが、これはスバル車に限らず、各メーカーのセールスの軸足が海外に置かれているため、「日本で乗るには大き過ぎる」といった指摘は、他社のクルマでもよく聞かれることではある。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

スバルだけが、唯一5ナンバーサイズ車を造っていない国内メーカーであることを補足しておきます。

部分引用開始
−−−−−−−−−−
　また、事前情報サイト等で新型「ジムニー／ジムニーシエラ」のエクステリアや内装が明らかになり、さらにマニュアル車の設定があることがわかると、同じSUVジャンルながらサイズはまったく違うものの、スバリストの失望を買った「フォレスター」とは対照的に、「デザインがいい」「スズキはお客が何を欲しているかわかっている」等々、称賛する声がネット上で相次いでいる。
−−−−−−−−−−
引用ここまで

ジムニー・ジムニーシエラは確かに格好良いと思う。


スバルの比重は国内よりも海外だから、まあ仕方ないんじゃないかな。
国内うけしなくても、海外で売れればそれで良い訳でしょ。

書込番号：21937582

[夏のひかり]

スバル、新型「フォレスター」。2.0リッター直噴ハイブリッド「e-BOXER」と2.5リッターガソリン直噴に試乗
2018年7月3日 05:30
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1129930.html#32_l.jpg

▼2.5Lガソリン車
＞とても扱いやすいところに好感が持てる。
＞これにはエンジンの改良はもちろん、進化したリニアトロニックの恩恵も小さくないはず。
＞もともと世にあるCVTの中ではよくできているほうだと思っていたが、よりリニア感が増して乗りやすくなっている。
＞トルコンATとなんら変らない感覚でステップ変速し、回転の上昇が先行する印象も、よほど全開にしない限り、
＞ほとんど気にならない。Iモードでも十分なところ、Sモードを選ぶと瞬発力が増し、より気持ちよく走れる。
＞また、3000rpmあたりから上まで回すと出ていたノイズがかなり抑えられていて、
＞クルマ全体の静粛性の向上もあって、とても上質な乗り味に仕上がっている。
＞ピッチ幅を短くした新チェーン採用など、質感向上と環境性能向上をはたした新型リニアトロニックを採用
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
リニアトロニックも改良されているんですね！
トルコンATとなんら変わらない感覚でステップ変速するって I モードでステップ変速するんですかね！
XT(D型)はS#モードに切り替えると8速のステップ変速になります。
エンジンノイズは3000回転以上で発生していますが街中では2000回転以下になると思うので
静粛性も高くなっているみたいですね。

XT(D型)も十分静かだと思っていますが、新型に乗ると"目から鱗が落ちる"状態になるかも知れません。
XTと比べるとパワー感は及ばないが快適性ではかなり上回っていそうです。

40km/h程度の街乗りではXT(D型)は1200回転程度で道路のアスファルトも補修が進んでいるので
揺れも少なく静かでかなり快適です。
この静粛性を上回っているとするとかなり期待が高まります。
7/19以降の試乗が楽しみです。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
▼2.0Lハイブリッド車
＞ただし、前出のガソリンに比べるとやや線が細く、このコースに何箇所かある勾配がきつめの上り坂では、
＞もう一歩に期待したくなることもなくはなかった。動力性能としてはガソリンのほうがだいぶ高いといえそうだ。
＞ところが、ごく普通に街中や郊外を流すようなイメージで走ってみると、これが実に按配がよかった。
＞アクセルワークへのツキがよく遅れなく応答し、タイトコーナーからの立ち上がりで車速を乗せたいときに
＞モーターがアシストしてくれる感覚が心地よい。
＞そうした日常的なシチュエーションでこそ、ありがたみを得られるハイブリッドだと思う。
＞あえて協調回生を行なっていないというブレーキフィールにもまったく違和感はない。
＞また、新型はステアリングに可変ギアレシオを新たに採用したのもニュースだ。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
街乗りではハイブリッドの方が評価が高そうですね！
街乗りが多い使用用途ではハイブリッドを選んだ方が良さそうです。
回生ブレーキのフィールは自分で判断するしかなさそうです。
こちらは9/14以降の試乗で確認になりますね！
あとは実燃費の比較ですね！

書込番号：21938144

[夏のひかり]

【新作】ガソリン＆HV！SUBARU新型FORESTERを比べて試乗（＃292-2）
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss

▼Premium (2.5L DOHC)の試乗
3：35 → ハンドルを回すとサラサラ音がする。 (ハンドルの質感は旧型と同じでダメみたいです。)
3：47 → 5500回転くらいでステップ制御、段付きギヤーの様にシフトアップしてましたね！
4：40 → オートステップ変速制御 → アクセル開度が低い時は無段変速で燃費向上につなげ
　　　　　アクセルを踏み込んだ時はクロスレシオでスポーティな変速を実現
5：28 → 前の車と比べて一番いいなぁと思うのはロール方向とピッチング方向の動きのバランスが良くなっていますね！

7：20 → ドライバーモニタリングシステムの解説
8：20 → 後席ドアは80度までオープン
8：34 → ステップとなる後席のフロア
8：45 → 脚立いらずでルーフ清掃 → ルーフレールに捕まると更に良い。

▼Advance (e-BOXER)の試乗
12：00 → ここはプレミアムの方が良かったなぁ！
12：10 → コーナリング性能はやはりガソリン車の方がいいかなと言う気がしますね。
13：58 → 旧型の2リッターに比べたら少し走りがいいのかなぁと言う感じはします。
14：05 → こういうところで走ると2.5リッターのエンジンのトルクの絶対的な太さの方が僕的にはいい感じがしますね。
14：36 → あえていいとこ探すと排気量が小さい分軽快に回る感じはします。

書込番号：21940021

[夏のひかり]

SUBARU新型フォレスター技術解説・ドライバーモニタリングシステム、e-BOXER、FB25直噴エンジン
https://www.youtube.com/watch?v=PfjXA7liMJs

細かい点で従来型よりも改良されているのがわかります。
e-BOXERではミッションの重量バランスもチューニングされているとの事で
2.5Lと比べて回頭性の違いが出る要因になっているみたいです。

書込番号：21940054

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
試乗レビューが出てきたら出てきたで
評価が悩ましいですね
SGPは高評価ですが
エンジンについては
2.5 NA の方が評価が良い気がします
e-boxer はパワー不足？
低速度の街乗り向きなんでしょうか
ここまで来ると両方乗り比べて自分の相性の良いのを選択するのが良さそうな気がします

書込番号：21940381　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん
こんにちわ

＞e-boxer はパワー不足？
＞低速度の街乗り向きなんでしょうか

評価はいろいろですが
伊豆サイクルセンターなどクローズなコースで極限走行に近いレビューですから
街中でのレビューでは、また違った評価になると思われます。

普段使いでは街乗りで40km/h程度ですから
e-BOXERのモーターアシストが体感出来るとスバルは言っています。
加速時に、ほんの少しの後押しでも爽快感を生むはずです。

書込番号：21940593

[FOXTEST]

スバル「フォレスター」初のHV採用でも新型で「ハイブリッド」と言わない理由とは
https://kuruma-news.jp/post/95530

「e-BOXER」という名称は今後しばらく使っていくみたいです。
それと、トヨタの援助はないんですね。

書込番号：21941226

[ミスターロバ]

なぜターボばかりが話題になるのでしょうか？
シャシ性能。SUVらしからぬロールのない乗り味はどうなのでしょうか？

書込番号：21942041　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞ミスターロバ 様
　それはＳＪＧまで歴代ＦＯＲＥＳＴＥＲのイメージリーダーだからです。
　実際はＦＯＲＥＳＴＥＲに限らず、レオーネから引継ぎ初代ＬＥＧＡＣＹが確立し、Ｌegacyとして続いてきた「ＳＵＢＡＲＵ＝AWD＝Ｔｕｒｂｏ Ｐｌａｎｔ＝Ｈｉｇｈ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ」と続いてきたＳＵＢＡＲＵの歴史と記憶、そして揺るぎない事実があるからです。
　ＮＡ Ｐｌａｎｔもボクサーエンジンの個性と洗練された回転上昇、そして絶妙で抜群のバランスを有し、なかなか優れたフィールをオーナーに感じさせてくれますが・・・・人の性なのでしょう、一度Ｔｕｒｂｏ ｐｏｗｅｒを味わうと物足りなく感じてしまうのかな？

書込番号：21942296

[ミスターロバ]

＞カレーっ子さん

私は、MT車に乗りたくてBL5Dのレガシィから前のフォレスターのE型に最近乗り換えました。
フォレスターも良いクルマですが、やはり車高が高く、操縦性はスポーツセダンには敵いません。
新型フォレスターは新しいプラットホームなので、どの程度、スポーツセダンに近づいているのか興味があります。

書込番号：21942446　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

【動画あり】スバル新型フォレスターを試す＜前編＞
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180702-00087829/

【動画あり】スバル新型フォレスターを試す＜後編＞
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180706-00088339/


＞ミスターロバさん
なぜターボばかりが話題になるのでしょうか？

4代目までずっと続いて来たものがなくなっていることで、
「なんで？」という意味もあり気になっている人が多いのではないかと。
それに、フォレスターという車はターボのみから始まっていますし。

書込番号：21945374

[FOXTEST]

新型フォレスター試乗　“ターボ無し”で走りはどうなのか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180703-20104039-carview/?kk=1

エンジンや安全装備を刷新！　中身は劇的に変化したスバル新型フォレスターのメカニズムをチェック
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180706-10323699-carview/

書込番号：21945602

[夏のひかり]

三菱電機　NEW FORESTER × DIATONE SOUND.NAVI
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/ad/201806_02/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=20180702

新型フォレスター専用ビルトインモデル (H0014SJ000SS) 　詳しい情報はこちら↓
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/club-diatone/subaru/navi/fbin/navi01.html

ナビはダイヤトーンで決まりでしょうか！

書込番号：21946519

[FOXTEST]

システムはありきたりでもフォレスターの悪路走破性がライバルに優るワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180707-10323975-carview/

どの車種と比較しているんだ？　それが書かれていない。


＞夏のひかりさん

日本でのカーナビ普及率ってどのくらいなんでしょうね。
だいぶ普及しているイメージはあります。

書込番号：21947923

[夏のひかり]

旧型になりたての4代目フォレスター。前期型のターボ車が早くも値上がりムード【読み上げてくれる記事】
https://www.youtube.com/watch?v=7qmCqCxsiho

新型フォレスターでターボ車が出なくて良かったです。(^^)/
プレミア価格になるかも！

書込番号：21949514

[FOXTEST]

4代目オーナーの新型気分もあと10日となりました。

＞夏のひかりさん

これから先、何回FMCが繰り返されても、
歴代最強フォレスターの称号は、SJフォレスターXTかもしれませんね。


ちなみに上記の元記事です。

【中古車】旧型になりたての4代目フォレスター。前期型のターボ車が早くも値上がりムード
https://clicccar.com/2018/06/22/601647/

書込番号：21950363

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん

7/15に実車を見てこようと思っています。
7/19から試乗も出来るかも知れません。

書込番号：21950759

[夏のひかり]

★あまりに多くの新設装備があるので外観は似ていても中身は"似て非なるもの"別物です。
先代はサイドブレーキがビンテージ感を意識させます。(^^;

▼新型フォレスターの新設装備
・改良型FB25エンジン
・改良型FB20エンジン＋モーター(e-BOXER)
・改良型リニアトロニック
・サマータイヤ：ブリジストンDUELER H/P SPORT (225/55R18 98V)
・M+Sタイヤ：FALKEN ZIEX ZE001 A/S (225/55R18)
・ダイヤル式2モードX-MODE
・リバース連動ドアミラー
・LED式フロントフォグランプ
・プッシュ式フューエルリッド
・ステアリングヒーター
・後席ベンチレーション付きデュアルエアコン
・ツーリングアシスト付きアイサイト
・ドライバーモニタリングシステム
・フロントビューモニター
・サイドビューモニター
・スマートリアビューミラー
・運転席SRSニーエアバッグ
・歩行者保護エアバッグ
・アクティブ・トルク・ベクタリング
・車両接近通報装置 → ドアミラー内側に表示
・アクティブグリルシャッター
・電動パーキングブレーキ
・オートビークルホールド(AVH)
・オートドアロック・アンロック
・ブラウンレザーシート
・UV＆IRカット機能付きフロントガラス
・高速化、ロックスイッチ付きパワーリアゲート
▼パワーリアゲートのスピードアップ
・先代 → 9秒（閉）
・新型 → 4秒（閉）

▼アドバンス(e-BOXER)特別装備
・ブラウンレザーシート（MOP)
・ドライバーモニタリングシステム
・LED式ライセンスランプ
・ECOクルーズコントロール付きアイサイト
・車両接近通報装置
・サテンメッキ・ドアミラー
・メッキドアハンドル
・光輝ウインドゥモール
・2連ダイヤルタイプ、シルバー加飾付エアコン
・3段温度調整機能式フロントシートヒーター（プッシュ式）
・サマータイヤ：ブリジストンDUELER H/P SPORT (225/55R18 98V)

▼改良型FB25エンジン
・エンジン全体の90%が新設計
・直噴化
・圧縮比 12.0
・吸排気に可変バルブタイミング機構を装備
・トルクのフラット化
・熱マネージメントシステムの採用により暖機運転を7分短縮　
・先代18分 →　新型11分

▼改良型リニアトロニック
・ショートピッチ・チェーン採用 → 静音化
・e-BOXER用のリニアトロニックは2.5L用とは重量バランスの関係で別設計になっている。
・オートステップ変速制御の採用（アクセルを踏み込むとクロスレシオでスポーティなステップ変速を行う）

・ボルトレス化フロントデファレンシャル → 効率アップ
・低剛性型トルクコンバーターダンパー → 静音化

書込番号：21950824

[spgist]

＞夏のひかりさん

アドバンス(e-BOXER)特別装備の項にある
・光輝ウインドゥモール
・2連ダイヤルタイプ、シルバー加飾付エアコン
・3段温度調整機能式フロントシートヒーター（プッシュ式）
はPremiumにも標準で装備されますね。

https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/

書込番号：21950856

[夏のひかり]

＞spgistさん

確かにAdvanceの特別装備と書いた中にPremiumとの重複装備がありましたね。(^^;
サマータイヤもそうです。
しかしDUELER H/P SPORTは昔からアウトバックに採用されていたタイヤで目新しい物ではありません。
タイヤはMICHELIN　Primacy 3か最新のPrimacy 4を採用して欲しかったです。

新型フォレスターは先代と変わり映えしないエクステリアデザインと
ターボ、MTが無くなった事が盛んに "駄目出し" されていますが
新設装備に関してはあまり語られていません。

まさに "木を見て森を見ず" で近視眼的に思えます。

また新設装備と言ってもスバルは水平展開を計っているので
XVやレヴォーグですでに搭載済みの装備もあります。
それらは実績があるので安心です。

ただあまりに多岐に渡るのでA型に付きものの細かい初期トラブルを懸念しています。(^^;

書込番号：21951079

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん
7/15に実車を見てこようと思っています。
7/19から試乗も出来るかも知れません。

それは楽しみですね。

新型は、時代の流れもあるでしょうけど、高級感が増しています。

書込番号：21952174

[夏のひかり]

SUBARU新中期経営ビジョン説明会
https://www.youtube.com/watch?v=3fNMj2vOB4Y

＞●電動車ラインアップの拡充(EV、PHV、HEV)　と既存エンジン車の燃費改善を進め
＞CO2排出量を低減を目指す。
＞タイCKD工場でのフォレスター生産開始（2019年開始）

スバルもエコカー路線の拡充を目指すようです。
燃費の悪いターボ車は削減方向でしょうか?

書込番号：21955870

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん
燃費の悪いターボ車は削減方向でしょうか?

今後、ターボ車を約8割にまで引き上げる長期計画に変更はないと思いますが。

あと、16:22〜「2030年に死亡交通事故ゼロを目指す」と言っているけど、
これは相手があることなのでなかなかゼロにはならんでしょうね。

書込番号：21956651

[FOXTEST]

「信頼できるSUVに新しい価値を加えたい」スバル新型フォレスターの開発エンジニアにインタビュー
https://www.webcartop.jp/2018/07/255307

あと1週間。

書込番号：21957015

[ms1952]

赤いテールレンズが、蟹の爪のよう。

書込番号：21957190

[夏のひかり]

▼X-MODE
・SNOW DIRT → 雪道、アイスバーンなどの滑りやすい路面や砂利、河川敷の未舗装路
・D.SNOW MUD → 深雪、泥、ぬかるみ、乾いた砂地といったタイヤが埋まるような路面

・D.SNOW MUD　は呪文の様でわかりにくい表記ですね！
雪道、ぬかるみの方がわかりやすいです。
自動で勝手に切り替わってくれた方が良かったです。

でも雪道や悪路は走らないのでX-MODEはいらないです。(^^;
ドライバーモニタリングシステムも私しか運転しないので不必要なシステムです。

書込番号：21957673

[FOXTEST]

新経営計画ですべて判明!!　スバルの新車投入スケジュール!!
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2981

新型レヴォーグについて、ディーラーでは2019年と聞いていましたが、ベストカーの予想は2020年。
そして、新設計のダウンサイジングターボもこの新型レヴォーグからと予想している。
この予想が的中するならば、もしフォレスターにこれが載るとしてもC型かD型からになります。

このように毎年新型車種を投入していくとなると、5年という期間をずらす車種がいくつか出てくる。
フォレスターも6年でしたし。

＞ms1952さん

なるほど。

＞夏のひかりさん
・D.SNOW MUD　は呪文の様でわかりにくい表記ですね！
雪道、ぬかるみの方がわかりやすいです。

先の新中期経営ビジョン説明会も、英語とカタカナ語が多くて分かりづらいです。
構想を明確に感じ取らせない意図でもあるのかと勘繰ってしまう。

＞自動で勝手に切り替わってくれた方が良かったです。

ですね。ABSも以前から、路面状況やドライバー操作によって自動的にON・OFFされたらと思っているんですが。

＞でも雪道や悪路は走らないのでX-MODEはいらないです。(^^;
ドライバーモニタリングシステムも私しか運転しないので不必要なシステムです。

実際にはこういう人がほとんどでしょう。
雪道や悪路と言っても、使えるのはかなりひどい状態の時だけでしょうし、

アイスバーンは、気づいた時にはもうそこへ進入しているというのがほとんどだと思うので、
「今だ、X-MODE ON！」とはなりにくいかも。

書込番号：21958506

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞先の新中期経営ビジョン説明会も、英語とカタカナ語が多くて分かりづらいです。
＞構想を明確に感じ取らせない意図でもあるのかと勘繰ってしまう。

SUBARU新中期経営ビジョン説明会
https://www.youtube.com/watch?v=3fNMj2vOB4Y

確かにわかりずらかったです。途中で眠くなりました。
難解なビジョンを話す経営者はその時点で周囲から理解されないのでダメかも！

＞アイスバーンは、気づいた時にはもうそこへ進入しているというのがほとんどだと思うので、
＞「今だ、X-MODE ON！」とはなりにくいかも。

笑いました。
X-MODEの切替は手動式なので電光石火は無理ですね！

書込番号：21958700

[夏のひかり]

埼玉スバル　新型フォレスター　試乗可能店舗 更新日：2018.7.13
http://www.saitama-subaru.co.jp/%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1/FORESTER/

与野店：Premium CVT：ダークグレーメタリック
越谷店：Premium CVT：クリスタルブラックシリカ
大宮店：Premium CVT：アイスシルバーメタリック
浦和店：Premium CVT：クリスタルブラックシリカ
久喜店：X-BREAK CVT：アイスシルバーメタリック
CS羽生：Touring CVT： アイスシルバーメタリック
三郷店：X-BREAK CVT：アイスシルバーメタリック

書込番号：21962372

[夏のひかり]

爆速テスラロードスター発表; テスラVlog#7
https://www.youtube.com/watch?v=h1S_Dy8SJ_Q

水素自動車の世界展開は夢のまた夢です。
近所にある水素ステーションは開店休業状態です。
最後の方で海外から見た日本の自動車メーカーへの警鐘が語られています。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
フォレスターも、やっとマイルドハイブリッドを出しますが
これも電動化と言う位置付けを得る事が理由だと思います。
ちっちゃくてもモーターが付いているので電動化達成です。(^^)/

フォレスターのモーターの最高出力は、たったの 10kw です。
テスラXのモーターの最高出力 → 386kw
テスラは高いので価格を考えると仕方が無いかも知れません。

▼フォレスター(e-BOXER)
・リチウム電池 → 32セル×3.7V=118.4V
・電池容量 → 4.8Ah×118.4V=568.32wh=0.568kwh×60=34.1kwm(分）
・モーターパワー → 10kw
・モーターパワー持続時間 → 34.1kwm÷10kw=3.4分

▼日産リーフ
電池容量 → 40kwh
モーターパワー → 110kw

▼テスラ モデルX
電池容量 → 75kwh
モーターパワー → 386kw

テスラのオートパイロットは自動アップデート対応です。
アイサイトも自動アップデート出来たら良いのに出来ません。
アップデートはハード依存の為と思われます。

kWとkWhの違いとは? テスラVlog#10
https://www.youtube.com/watch?v=gLNm4KZdFas

書込番号：21962417

[FOXTEST]

＞夏のひかりさん

試乗車・展示車がもう出始めたんですね。
発売日以降と思ってました。

書込番号：21963458

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞試乗車・展示車がもう出始めたんですね。

その様ですね！

なぜかe-BOXERの発売日は 遅れて 9/14 になりますね！
2.5Lと、どっちにしようか迷っている人には悩ましいです。

せめて試乗車だけでも先に配備すれば
乗り比べてすぐ注文出来るのに残念な販売計画です。

書込番号：21963774

[夏のひかり]

フォレスターSK型を大阪スバル西店まで見に行ってきました
https://www.youtube.com/watch?v=snJvey1uZgg

:7：30からレビューです。 → ボンネットもリアゲートも重たい。重たい。

ボンネットダンパーが無くなったのは非常に残念です。
どこかのショップで発売されたら買いたいです。
ラジエターグリルは掃除しやすそうです。

XT(D型)のボンネットはダンパー付きなので片手で軽々開けられます。
リアゲートも電動なので重さは感じないです。

今日、明日で2.5Lの試乗レビューがたくさん出てくると思います。

書込番号：21963799

[夏のひかり]

午前中2.5Lアドバンスに試乗してきました。
なかなか良かったですよ。
詳細はあとで書きます。

これから e-BOXERの展示車を見に行ってきます。

書込番号：21964603

[夏のひかり]

2.5Lアドバンスの試乗レビュー　　2018-07-15（月）
本日から試乗開始でまっさらの新車です。
走行距離は29kmでした。

【エクステリア】
アドバンスの隣にXT(D型）が並んで駐車しました。
見た目はほとんど同じスタイルなのでインパクトが薄いです。
遠目に見ると同じ車に見えます。
テールランプは厚ぼったい印象でXVの方がシャープに感じます。
妻に写真を見せるとカブトムシのツノみたいで嫌いだと言っています。

【インテリア】
メーターはシンプルで見やすいですがXT(D型）より小さく華やかに欠ける気がします。
マルチインフォメーションのアナログ時計はあまりにそっけないです。
瞬間燃費計のバーの動きがチラチラ目に付きます。
ナビはパナの8インチですが大きくて見やすいです。
ナビの評判を聞くとダイヤトーンの方が人気があるそうです。

【エンジン性能】
Iモードでアクセルを踏みこむとエンジン回転は3000回転まで上昇して軽快に加速します。
エンジン音が気持ち良いです。
Sモードに切り替えると更に元気よく加速します。
あっという間に60km/hを越えます。
XTからの乗り替えでもIモードとの比較なら満足出来ると思います。
しかしSモード やS#モードでは全く歯が立ちません。
XT(D型)はIモードでは踏んでも2000回転止まりですので静粛性はXTの方が高いと思います。
アドバンスからXTに乗り替えると2000回転止まりに違和感を感じます。(^^;

【走行性能】
国道の直線コースだったのでSGPの違いがわかりにくかったのですが
レーンチェンジでしっかり感を感じます。普通に良かったです。
XT(D型)に乗り替えてガッカリするほどの違いは感じません。
（STIフレキシブルタワーバーを付けています。）

【乗り心地】
なかなか良いです。
足回りがしっかりしているのに乗り心地が良いです。
タイヤの空気圧を調整すれば更に良いかも知れません。

【走行騒音】
気持ちアドバンスの方が五月蠅く感じました。
タイヤの違いでしょうか？

【ハンドルの質感】
従来と同じです。
しっとり感は無いです。
回すとサラサラ音がします。

【ブレーキ】
違和感なく普通に良く効きます。

【燃費】
未確認

【総論】
後方接近車両の警報表示がドアミラーの内側にあり非常に視認性が高いです。
信号待ちで停止中アイドリングストップが効かない状態で多少ブルブルする振動を感じました。
XT(D型）は振動もなく静かです。個体差かも知れません。
ファブリックシートは馴染んでいない為が硬さを感じました。
バックカメラのガイド線が曲がります。
他車ではとっくに対応している普通の機能にスバルはやっと追いつきました。

外気温は37℃の猛暑で非常に暑いです。
IRカットフロントガラス採用の為かブラック塗装なのにエアコンが良く効きます。
試乗中のエアコン設定温度は23℃でしたが効き過ぎて寒かったです。
XTでの帰りは炎天下に駐車していたのでメチャクチャ暑くてエアコンが効くまでしばしの辛抱でした。

アドバンスは普通に良かったのですが特徴の無い優等生です。
XT(D型）から乗り替えたいと思わせる衝動は起きませんでした。

書込番号：21965985

[okirakuoyaji]

＞夏のひかりさん
2.5Lアドバンス??

>XT(D型）から乗り替えたいと思わせる衝動は起きませんでした

やはり 2.5LNA と XTのターボパワーとは格差が大きいようですね。
当たり前と言えば当たり前過ぎますが。

書込番号：21966087　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん
＞2.5Lアドバンス??

おっと！間違えました。
アドバンスじゃ無くてプレミアムでしたね。(_ _)

＞やはり 2.5LNA と XTのターボパワーとは格差が大きいようですね。
＞当たり前と言えば当たり前過ぎますが。

しかしSモードやS#モードは高速以外滅多に使いません。
いつもデフォルトの I モードで走っています。

XTの場合低速からトルクが高いので回転を上げずに加速を得ることが出来ます。
2000回転しか回さないでも大概の車はついてこれません。

2.5Lは低速トルクが小さいので3000回転まで回わしてトルクを稼ぎます。
4000回転以上回すとノイジーなエンジン音になりますが
3000回転程度なら良い音がします。
これが爽快感を演出します。

嫌いなアイドリングストップですが
営業さんの説明ではアイドリングストップに入る条件があるそうです。

▼アイドリングストップ作動条件
・外気と内気の温度差
・エアコンの使い方
・ハンドル角度
・ブレーキの間隔

以前XVの試乗時に信号待ちでエアコンの冷房が止まり汗ばんだ思い出がありますが
電動エアコンなら良いのですがエンジンでコンプレッサーを回しているので
エンジンが止まると冷房が止まります。
夏は暑いのでアイドリングストップさせないで欲しいです。

あとパナナビのアナウンスの声は嫌いです。(^^;

書込番号：21966511

[みどり2005]

＞2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジン

直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題。
しばらくは（B型がでるまでは）様子見ですね。

書込番号：21966662

[やすみち]

＞夏のひかりさん
担当ディーラー同じみたいですね（笑）
あの試乗コース、流れのよい直線だけでいまいち物足りないです。
午後から試乗行ってみようかな。

書込番号：21967078

[夏のひかり]

＞みどり2005さん
＞2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジン
＞直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題。
＞しばらくは（B型がでるまでは）様子見ですね。

心配しても仕方がないです。
スバルはエンジンの直噴化を進めています。
ポート噴射は旧世代エンジンとなります。
新型フォレスターは2.0Lも2.5Lも直噴エンジンです。

・XV：FB20/直噴
・LEVORG：FB16/直噴　FA20/直噴
・FORESTER：FB20/直噴　FB25/直噴

最近ネコも杓子も「直噴」だけど…直噴エンジンの何がそんなにいいんだ!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/2180

書込番号：21967110

[夏のひかり]

＞やすみちさん
＞担当ディーラー同じみたいですね（笑）

試乗は浦和店ですが購入先は川口店です。
川口店は試乗車の用意が出来ていないみたいなので浦和店に行きました。
快く試乗させていただきました。先客が2組いました。

＞あの試乗コース、流れのよい直線だけでいまいち物足りないです。
＞午後から試乗行ってみようかな。

是非行ってみてください。
試乗車が無いと残念なので行く前に電話して確認した方が良いと思います。
私は必ず電話してから行きますので待ち構えています。

店舗によって面白い試乗コースだったり、つまらない試乗コースだったりしますね。
慢性的に渋滞する試乗コースは超つまらないです。(^^;

書込番号：21967143

[kakinoki2hon]

＞みどり2005さん
>直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題

かつて、トヨタのD4に痛い目にあわされた身としては、
駆け込みでＳＪ5を購入したのはある意味正解かもです（笑）

書込番号：21967977

[夏のひかり]

【重要】SJGフォレスターXT、ABCD型のご購入検討中の皆様へ2016/04/08 19:23（1年以上前）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19770103/

▼試乗車でチェック

試乗車の排気管が黒く汚れていないか見てください。
試乗は短距離走行を繰り返すので走行距離が増えてくると直噴エンジンは排気管が煤で黒く汚れてくると思います。
新型フォレスターは試乗が始まったばかりなので綺麗だと思います。
レヴォーグなど直噴ターボの方が汚れが酷いです。XV 2.0Lなど直噴NAはいかがでしょうか？

シートの擦れ切れや毛羽立ちに注意してください。
複数の人が何回も乗り降りするので摩耗が激しいです。
耐久性の弱い部分が早く壊れます。

煤問題は直噴よりもクリーンディーゼル車の方が酷いです。
http://minato-motors.com/blog/?s=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80
しかし排気管は綺麗です。(^^;

書込番号：21968309

[夏のひかり]

【試乗】新型フォレスターを乗り心地に振ったセッティングを可能にした「SUBARU GLOBAL PLATFORM」
https://clicccar.com/2018/07/15/608898/

SGP採用の効果は大きいです。

書込番号：21968812

[FOXTEST]

いよいよ明日発売です。

熟成を目指したグローバル・モデル　スバル「新型フォレスター」の詳細
https://autoprove.net/subaru/forestar/171490/

スバル「新型フォレスター」試作車試乗　実用性能と本格SUV性能を追求した走り
https://autoprove.net/subaru/forestar/171489/

＞夏のひかりさん
XTでの帰りは炎天下に駐車していたのでメチャクチャ暑くてエアコンが効くまでしばしの辛抱でした。

そういう時はまず窓を開けて走り、外気を取り入れて少し車内の温度を下げたのちに窓を閉めてエアコンON、
とやると良いですよ。

書込番号：21972496

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞そういう時はまず窓を開けて走り、外気を取り入れて少し車内の温度を下げたのちに窓を閉めてエアコンON、
＞とやると良いですよ。

窓を開けて温度を下げるのはやっています。
先日はエンジンスタート時にフォレスターの外気温度計が40℃になっていました。
車庫から出して走り出しても37℃でした。
それでもエアコンが効くと汗知らずで快適です。

書込番号：21972618

[夏のひかり]

SUBARU FORESTER- 取扱説明書ダウンロード -
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/

784ページあります。
PDFファイルをパソコンに保管して
フリーのPDF-Viewer_v2.5で表示させると便利です。

窓の杜　PDF-XChange Viewer v2.5 (Build 322.9)
http://www.forest.impress.co.jp/library/software/pdfxchange/

・イラスト目次やさくいんのページをクリックするとジャンプします。
・戻るで元のページに戻れます。
・拡大、縮小が出来ます。
・注意書きを記入できます。

書込番号：21974255

[FOXTEST]

本日発売開始。
発売初日に納車って話はあまり聞きませんね。

【新車試乗】新型フォレスターの約4割を占める「e-BOXER」　約310万円は「買い」か、走りをチェック
https://clicccar.com/2018/07/15/608390/

スバルがトルコンにこだわる理由。新型フォレスターのe-BOXERにトルクコンバーターがあるわけ
https://motor-fan.jp/tech/10004904

スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123

3つ目の記事は良く分からんです。

＞夏のひかりさん
窓を開けて温度を下げるのはやっています。

やはりご存知でしたか。

書込番号：21974891

[夏のひかり]

新型フォレスター X-BREAK レヴォーグと乗り比べ
https://www.youtube.com/watch?v=CAQC4V7md1Y

＞コーナーを曲がったあとの加速がしんどいです。
＞ターボ車と比べると重たいなぁと言うイメージがあるのかも知れません。
＞アイサイト アシスト モニターが付いてません。

書込番号：21976935

[夏のひかり]

【トヨタ】エンジン関係の開発がスゴいことになっている
新型エンジン9種類！！トヨタはなぜいまさら大規模なエンジン・トランスミッションなどの開
https://www.youtube.com/watch?v=siO6YKhmKmw

トヨタの新型CVTの加速フィールが気になります。

▼新型フォレスターとCX-5の燃費を比較して見ました。

★FORESTER-Advance (2.0L)
・WLTCモード燃費：14.0km/L
・市街地モード：11.2km/L
・郊外モード：14.2km/L
・高速道路モード：16.0km/L
・車両重量：1660kg

★FORESTER-Premium (2.5L)
・WLTCモード燃費：13.2km/L
・市街地モード：9.6km/L
・郊外モード：14.6km/L
・高速道路モード：16.4km/L
・車両重量：1560kg

CX-5-20S-FF
・WLTCモード燃費：14.6km/L
・市街地モード：11.9km/L
・郊外モード：15.1km/L
・高速道路モード：16.2km/L
・車両重量：1530kg

CX-5-25S-FF
・WLTCモード燃費：13.8km/L
・市街地モード：10.8km/L
・郊外モード：14.3km/L
・高速道路モード：15.7km/L
・車両重量：1560kg

CX-5-25S-4WD
・WLTCモード燃費：13.0km/L
・市街地モード：10.2km/L
・郊外モード：13.4km/L
・高速道路モード：14.7km/L
・車両重量：1620kg

CX-5XD-FF
・WLTCモード燃費：17.4km/L
・市街地モード：13.9km/L
・郊外モード：17.6km/L
・高速道路モード：19.6km/L
・車両重量：1620kg

CX-5XD-4WD
・WLTCモード燃費：16.6km/L
・市街地モード：13.6km/L
・郊外モード：16.5km/L
・高速道路モード：18.6km/L
・車両重量：1680kg

書込番号：21976958

[夏のひかり]

新型フォレスター X−BREAK 内装大きさイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=XaoiJnV4GCg

＞後席の膝元スペースはコブシ4個分あります。
＞メガネケースがあります。
＞ひもを引っ張ると後席が少しリクライニング出来ます。
＞リアゲートを閉めるとき重たいです。

書込番号：21977186

[夏のひかり]

新型フォレスター試乗レビューまとめ

★スバルショップ三河安城の最新情報。新型フォレスター、遂にデビュー。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=306
＞目の醒めるような加速とか、低速からグッと押し出すような加速とか、そういう感じはありません。
＞あくまでも、必要にして十分。そんな力感です。
＞SUVらしい、力強い加速と力感を求めるのなら、e-BOXERよりも2.5LNAが適しているのかも知れません。

★SUBARU新型フォレスター試乗インプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
＞40km/hまではEV走行が出来る。（EV走行時の音は金属的な擦れた音に聞こえる。無音では無い。）
＞ターボに及ばないがアクセルを踏んだ時にモーターのアシスト感が感じられる。
＞踏み込んだ時にクッと押してくれる感じがする。
＞e-BOXERはターボの代わりになる物では無い。
＞でもターボには無いレスポンスの良さと直結感が感じられる。
＞NAのマニュアルの車でアクセルを踏み込んだ時の感覚に似ている。
＞アクセルを踏み込んだ時にe-BOXERの方が低い音がする。 → （こもり音の様な音なので五月蠅く感じる人がいるかも知れない）
＞全開走行をすると電気はあっという間に無くなる。
＞マリオ��野氏の個人的な好みで言えば2.5LのAdvanceの方が良い。

★【新作】ガソリン＆HV！SUBARU新型FORESTERを比べて試乗（＃292-2）
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss
＞ここはプレミアムの方が良かったなぁ！
＞コーナリング性能はやはりガソリン車の方がいいかなと言う気がしますね。
＞旧型の2リッターに比べたら少し走りがいいのかなぁと言う感じはします。
＞こういうところで走ると2.5リッターのエンジンのトルクの絶対的な太さの方が僕的にはいい感じがしますね。

書込番号：21982558

[夏のひかり]

妻の初試乗 X-BREAK 新型フォレスター
https://www.youtube.com/watch?v=ACtj0wQZg1s

スバルXV2.0i-L 試乗　妻が「これいいわぁ」
https://www.youtube.com/watch?v=bfUq23BmOLY

↑自動車学校の教官と生徒さんみたいな試乗動画です。(笑)

新型フォレスターの試乗のあと同じSGPのXVに試乗しています。

エンジンのざらつき感が無い。
XVの方が静かに感じる。

やっぱり街乗り用になってるんやと思う、これは！
ちょっとファミリー向けにしはったんちゃう？
乗り心地いいから、これ走りやすい

いや〜灯台下暗しって感じやな！XVがこんなにしなやかに走るとは！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
カメラアングルだけ見るとフォレスターにそっくりです。
フォレスターに試乗していると言われてもわからないかも！

試乗中なぜかアルファードの話が・・・
アルファードは乗りゴゴチが良いし最高！運転しやすいし車庫入れもしやすいし！

皆さんも新型フォレスターの試乗のあとXVも試乗しましょう！(^^)/ ~

書込番号：21982567

[FOXTEST]

そろそろこのスレも終了です。

＞夏のひかりさん

最後の2動画ですが、50・40km/h制限のところで70〜80km/h出してますね！
あと私の場合、基本的にハンドルは9時15分の位置を握っています。

書込番号：21982818

[夏のひかり]

エコピア	リアゲートダンパー	リアタイヤハウス布張り	給油口

2.5L_X-BRAEKの試乗レビュー 2018-07-26（木）
走行距離は240kmでした。

【エクステリア】
各所にオレンジがあしらわれており派手な印象です。
リヤウィンドー下の黒の樹脂はテカテカしておりホコリが目立ちます。

【タイヤ】
オールシーズンタイヤ → ブリジストン_ECOPIA H/L 422　サイズ：225/60R17 99H

【乗り心地】
17インチ60タイヤと言う事で快適な乗り心地です。
道路の起伏を滑らかにいなして走ります。
しかし段差を乗り替えた時に一瞬ボヨ〜ンと弾む感じがしました。
高速道路では安定性に若干不安がよぎります。

【インテリア】
半ドア表示が大きく見やすいです。
先代では燃料計だった位置に瞬間燃費計がありバーの動きがチラチラ目に付きます。
設定では消せないそうです。でもすぐ慣れると思います。
マルチインフォメーションの情報量は豊富ですが老眼には非対応です。(^^;
先代の方が情報量が少なく文字も大きいので老眼向きです。

【ナビ】
ナビはパナソニックの8インチが付いていました。
ベゼルとナビは一体化されており高級感があります。
先代のようにベゼルをくり抜いてはめ込んだ無骨な形状ではありません。
パナソニックのナビにはナノイーが付きます。
https://panasonic.jp/nanoe/effect.html
普通に風が出ているみたいで効能はプラシーボです。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込と軽快に加速します。
気になる点はスタート時に若干シフトショックを感じる事です。
XT(D型）はショックも無く滑らかに加速します。

【走行騒音】
プレミアムよりも静かに感じました。
タイヤの違いでしょうか？
試乗コースが違うので感覚的な評価です。

【燃費】
試乗車の平均燃費は5km/Lでした。
試乗車でかなりエンジンを回す人がいるそうです。

【まとめ】
・電動リアゲートダンパーが太くてビックリしました。
・Rにシフトすると助手席側のドアミラーが下を向きます。Dに切り替えてもすぐ元に戻りません。
・リヤタイヤハウスの内張はCX-5と同じフェルト調の布材に変わっています。騒音対策でしょうか？
・ドアの開口が大きいので全開にするとドアを閉めるときに手をかなり伸ばす必要があります。
・サイズが大きくなりましたが先代と比べて取り回しやサイズ感に違和感は感じません。
・リアの膝元スペースはコブシ3個分有り先代よりも広くなっています。
・サンルーフを付けるべきか聞いたらサンルーフを使うのは興味本位で最初だけなので
走りを重視する人は重量増になるから付けない方が良いと言われました。
・排気管は走行距離が少ない為か綺麗でした。
・アドバンスを試乗済みの営業さんの話ではモーターアシスト感がかなり良いそうです。
・街乗りでは2.5Lよりも燃費が良いらしいです。
・9月になればアドバンスの試乗が出来るので楽しみです。

書込番号：21989942

[夏のひかり]

国沢光宏の気になるクルマvol.2　フォレスター後編
https://www.youtube.com/watch?v=BMOj3LE4GIA

書込番号：21999560