『エンジンオイルが減る』のクチコミ掲示板

[よよよんよ〜]

こんにちはよよよんよです。

２０１２年製GJ2FPアテンザセダン(ディーゼル)に乗っています。

エンジンチェックランプがついてディーラーに持っていったらオイルが減っているとのことでした。

近日中にマツダセーフティーチェックを控えていたので
その場は継ぎ足して応急処置。チェックランプは消えました。

前回オイル交換してから約４７００キロ。総走行距離は１０万7千キロです。オイルは５０００キロごと、オイルフィルターについては１万キロごとに交換しています。

チェックランプ点灯時はDPF再生中で、意図的に回転数を上げた走行をしていました。

普通に乗っていると1500から2000回転くらいでギアが変わりますが、マニュアルモードで2500から2900回転を維持している最中に点灯しました。

オイル漏れは無いです(ディーラーで見てくれました)。ディーゼルエンジンはオイルが増えていく話は聞いたことはあったのですが漏れてもないのに減るってことはあるのでしょうか？燃焼室に入って燃やしてしまってるのですかね？

説明が長くなってしまいましたが同じような現象に見舞われた方がもしいらっしゃれば原因、対策、修理にかかった費用など教えてほしいです。

個人的にすごく気に入っている車なので買い替えとかはしたくないです。

書込番号：23771330　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
エンジンのシリンダーやピストンリング、バルブシール、タービンの回転軸やシール等によってオイル漏れが多くなってしまうのですが、オイル交換後に5000Km走行してエンジンチェックランプが点灯するぐらい漏れるという事は、オイルがかなり漏れている証拠だと思いますので、早めにディーラーに見てもらった方が良いと思いますよ。

書込番号：23771361

[よよよんよ〜]

回答ありがとうございます。

走行距離が結構行ってるんでやはりガタが来てるんですかね…　

９日にマツダセーフティチェックを受ける予定でその時に一緒に見てもらう予定です。

それまでは急発進や急停止などせず、エンジンに負荷のかからない運転を心がけますが…

続報があればまたここに報告いたします。

書込番号：23771423　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

バルブシールの劣化でオイル下がりが起きてると特に始動時に白煙が出たりしますね。
それもなくて、漏れてもなければ何もする必要ないと思われます。

書込番号：23771427　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

返信ありがとうございます！

オイル下がりですか…確かに有り得そうですね。

もちろんディーラーに見てもらってからにはなるんですが、補修費用が数万円で済んでくれることを祈るばかりです。

書込番号：23771459　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

追記

白煙については確認してませんでした。明日二人組で確認してみます。

書込番号：23771463　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

オイル下がりは排気を見て判断するだけです。
なのでご自身で判断できると思います。

書込番号：23771466　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

返信ありがとうございます。

ユーチューブで動画を見てきました。
結構モクモク出てくるんですね。これなら一人でミラー見ればわかりそうです。確かめてみます。

書込番号：23771490　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

あ〜、ごめんなさい
4700kmで警告灯でしたね、そこで1Lくらい追加？
その程度だとしたら目視で多分わからないな。
どっちにしろまだバルブシール交換するほどのことじゃないとも思うし。

書込番号：23771517　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

急に減った可能性もあるんで何とも言えないとこですが

書込番号：23771520　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞XJSさん
返信ありがとうございます。

そうですねオイル交換してから約4700キロくらいでランプ点灯です。ディーラーでの応急処置分(継ぎ足したオイル)については聞いてませんでしたorz

いつもブレーキランプがちゃんと点灯するか、ミラーで壁に反射しているブレーキランプを見てから運転しているのですが、白煙については意識すらしてなかったのでいずれにしろ一度確認はしてみたいと思います。

ピストンの摩耗とかだと高く付きそうですね…エンジン載せ替えなきゃだめなんて言われたら泣きそうです。

書込番号：23771539　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オイル交換から何キロの走行距離ですか？
オイルの下限レベル警告は無いですよね？有りましたか？
油圧警告灯ですよね？
で、どれくらい減っていたのか？
オイル交換はディーラーですよね。
もとより少なかった？

想像ですが。
DPF再生中は油温も結構上がるので油圧が低下したのかも？
油圧下限の閾値ってなんぼなんでしょうね？
もう一つ回転を上げているのでブローバイガスにオイルミストで流れて行ったかもです。
ブローバイ系を外してオイルまみれならビンゴですね。

常時消費しているのなら量にもよりますがDPF再生が頻繁になりますよ。
オイル上がりならピストン系
オイル下がりならバルブシートでは無くステムですね。

書込番号：23771564　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

www.amazon.co.jp/dp/B008BZEYT4
これ使っても効果ないですかね？
フォアビークルは中古車をよく買う自分はお世話になってるものなので試す価値はあると思います。

書込番号：23771566　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

正式にはバルブステムシールって言うのね。
バルブシートのことは知らなかった。

書込番号：23771617　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

ディーゼルですと吸気管負圧は大きくないのでオイル下がりの可能性は少ないでしょう。
漏れでないとすれば、オイル上がりの方が可能性は高いと思います。

マツダのディーゼルのオイルリングは欧州ガソリン車と2ピースなので、ガソリン用の3ピース
よりもオイル消費が多いのが一般的です。欧州車では2000Km/Lのオイル消費も正常範囲
なので、もう少し様子を見られては如何ですか。少なくとも5000Km/Lのオイル消費は正常
範囲です。

ご参考（このサイトにその様な情報が載っている訳ではありません）

https://www.riken.co.jp/pistonring/piston/oilring.html

書込番号：23771644

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

加速時に白煙が出るようならオイル上がり、始動時に白煙が出るようであればオイル下がりですね。
軽傷なら、柊 朱音さんの提案されているようなもので回復できるかもしれませんが、気に入った車なら、原因を調べ、ちゃんと修理をした方がいいかもしれません。


私はオイル上がりで、車を買い替えました。
オイル交換から5000km走行で、2L減ってました。
オイル総量は2.7Lの車でした。

一人の場合、加速時の白煙を確認するのは大変ですが、
私は、夜ライトを照らしてくれる後続車がいる状況で、加速をした際にバックミラー越しに白煙が出るか確認してました。

まぁまぁ、白煙吹いてました・・・

書込番号：23771662

[よよよんよ〜]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。

前回オイル交換時から約4700キロで警告灯が点灯です。
約8万5千キロの中古で買いましたが現在約10万7千キロ時点までオイル交換はすべてディーラーです。大体5000キロごとに交換してます。
減った量についてはディーラーで見てもらってしまい自分で見てない、かつ聞いてないのでわかりません。

ただ、最初に入れた量が少なかったってのは無いです。
前回交換してもらったあと自分で確認しましたが丁度ゲージ真ん中でしたので。


警告灯の部類は「マスター警告灯」(黄色い三角形の中にビックリマーク)でディスプレイには「車両システム点検」と出てた気がします。※ディスプレイの表示内容については記憶に自信がありません。

「オイル警告灯」「エンジン警告灯」は点灯していませんでした。これは確かです。

DPFの再生頻度は良いときは160キロに1度。悪いときは60キロで一度くらいですね。正直悪いですが、

フューエルワンを以前に2回連続で入れたことがあります。すでに使い切って普通の軽油になってますがなにか影響してますかね…

書込番号：23771685　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞柊 朱音さん
返信ありがとうございます！

オイル添加剤ですか！燃料への添加剤は使ったことがあるのですが、オイルへの添加剤は使ったことがなかったのでディーラーに相談した上で検討してみます。

書込番号：23771695　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞じろう長さん
返信ありがとうございます。

個人的に車を動かすと燃料の違いによってガソリンエンジンはオイルが減る、ディーゼルエンジンはオイルが増える(薄まる)という認識を持っていました。

減ることもあるんですね。

次入れるときは多めにしてって頼もうかしら。もちろんゲージ内でという意味ですが。

書込番号：23771742　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

白煙については意識して見たことがなかったので貴重な情報ありがとうございます。

加速の白煙についてはディーラーに持っていく際に良い所で試して見たいと思います。

減った量について応急処置してもらったときにちゃんとディーラーに聞いてなかったのが悔やまれます（汗）

書込番号：23771758　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
エンジンの内部やタービンからオイルが漏れている場合は、マフラーの出口の内側にオイルが付着しているかどうか手で触って確認するのが比較的簡単で確実ですよ。

書込番号：23771802

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

添加剤で持たせるのもアリかもですが、根本的な修理ではないので、気に入った車なら修理しておいた方がいいでしょう。

オイル下がりの方が修理費は安いようです。
ネットの情報だと5-8万ぐらいのようです。

オイル上がりだと、エンジンを降ろす必要があるようで、10万以上ぐらいのようです。
（以上ってのが曲者ですね）

8年落ち1.3万kmの中古を買って、17年16万km走行でのオイル上がりでした。
当時は、欲しいと思う車はほぼなく、中古のみでした。
今は新車で購入できる状況でしたし、他に気に入った車があった、さらに車としては大往生でしたので、買い替えました・・・

私個人の考えですが、エンジントラブルなら、買い替えかなと考えてしまいます。
オイル上がり、下がり程度なら、修理でどうってことないですが、もっと何か違うことでエンジンがロックするなどのトラブルになったら大変かなと思ってしまいます。
（要は、エンジンに信頼がおけない感じですね）

書込番号：23771843

[よよよんよ〜]

＞とにかく暇な人さん
返信ありがとうございます。

一番最初の私の説明に誤りがありました。申し訳ありません。エンジンチェックランプが点灯したと書いてありますが、正しくは「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。ちなみに「エンジン警告灯」は点灯してません。

そもそもエンジンチェックランプなんてものは無く私の勘違いによる造語です。これを見て回答してくださった方々にはこの場を借りてお詫びいたします。

マフラー周りですね、明日確認してみたいと思います。

書込番号：23771869　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

ううむ、どちらにせよ結構痛い出費になりそうですね…。直したいです。
中古車ですがまだローンが残っているのと初めて買った車ということもあって愛着があり、後継車が出てますがまだ乗っていたいんですよね…ディーラーにも良くしてもらっているので。

添加剤については緩和措置、長寿命化程度の認識なので個人的にはやはり直したいです。あまりにも高額な費用であれば買い替えも検討しますが…やっぱり乗り続けたいですね…

書込番号：23771989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん
＞「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。

では、もう一度確認です。
その警告は何を警告してますか？

多分、説明書にあると思います。
何がおかしいから、すぐにサービスに行けとか・・・


私が経験したオイル上がりでの警告は、油圧警告灯でした。
（そもそもオイルがなく700ccじゃ、油圧も上がらないよね....）

書込番号：23772046

[Berry Berry]

＞前回交換してもらったあと自分で確認しましたが丁度ゲージ真ん中

次回交換の際に上限まで入れてもらって様子をみたらいかがですか？

オイルゲージの下限と上限の差は大体１Lくらいとされています（中には２L近いものもあるようです）が、5000km走行でどのくらい減るのか確認してみましょう。

書込番号：23772058

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

ちょっと調べてきました。「マスター警告灯」はどうもシステムが故障した際に点灯するもののようです。

ディスプレイを見てディーラーに連絡しろという指示の警告灯なのですが、ディスプレイには確かに「車両システム点検？異常？」と出ていた気がします。申し訳ありません。こっちはちょっと記憶が曖昧です…如何せん既に消えてしまっており、取説を見ると似たようなディスプレイ表示が何種類かあってどれだったか自信がありません…

ディーラーに聞いてみることにします。

書込番号：23772103　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。

下限上限の間で結構幅があるんですね。知らなかったです。

確かに症状の進行がゆっくりな気がするので日々の点検が重要になりそうですね。

一旦ディーラーに出したあと、しばらく自分でオイル量の点検をしてみます。

書込番号：23772117　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
念のためディーラーに聞いて見る事は否定しませんが、ディーラーで診断してもらって、エンジンオイルをつぎ足したら警告灯が消えたという事ですから、今回は油量不足でエンジンチェックランプがついたという事で良いのではないですか。

書込番号：23772126

[ZXR400L3]

＞とにかく暇な人さん

スレ主さんは、

＞「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。
「＞オイル警告灯」「エンジン警告灯」は点灯していませんでした。これは確かです。

とあるので、オイルが減ったのが原因で警告灯が点いたのではないかもと思った次第です。


マスター警告灯が点いて、検査をしたら、たまたまオイルが減っていたけど、問題のない量だったかもしれません。
オイルを足したら直ったので解決したかのようになり、肝心の原因が直ってないというのを心配しました。


＞よよよんよ〜さん

警告灯は、普段点くことのないものですし、点いたら焦ります。
今はスマホが手元にあると思いますので、路肩に止めて写真や動画を撮ればいいと思いますよ。

参考になるか分かりませんが、オイル上がりの車は通勤用でしたが、1500km/月の走行で、上限より上に入れてもらったオイルが1か月で真ん中、更に1か月で下限割れぐらいのペースで減ってました。

因みに総量2.7Lのオイルが必要なエンジンでしたが、2L減った状態では、ゲージにオイルは付きませんでした・・・

書込番号：23772981

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
「エンジンチェックランプ」は「エンジン警告灯」が正解でしたが、
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/atenza/gj/eqtsu/contents/06140109.html
を見ると、オイル警告灯は油圧低下の場合に点灯するとされているので、恐らく油圧は大丈夫だったけれども、油量が少なくなった事によるなんらかの影響が生じてして、エンジン警告灯が点灯したのではないでしょうか。
いずれにしても、確たる物的証拠や確たる理論的根拠が伴わない意見を信用するよりも、プロの意見を信用したほうが、判断を誤る確率は少ないと思いますよ。

書込番号：23773067

[よよよんよ〜]

＞とにかく暇な人さん
＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

土日が仕事だったもので遅くなってしまいました。すみません。

本日ディーラーに見てもらいました。
結果だけ先にお伝えすると明確な原因は不明でした。
安全第一をとって修理をすることもできるけど様子見でも問題ないようです。

少し長くなりますが私の確認とディーラーでの所見を記載します。


まずは私の確認ですがご教授いただいたエンジン始動時、加速時の白煙ですがこれは確認できませんでした。少なくともミラー見ても何も見えませんでした。
また、継ぎ足しを行ったときにオイルを1.5リッター補充してるそうです。減少量は1〜1.5リッターの間だろうとのことでした。

次にディーラーでの所見ですが冷却系統に不具合があるかもしれないとの事。漏れた形跡、水量が減っていいるものの、点検時は圧力をかけてもボタボタ垂れるレベルではないため"かもしれない"という事でした。漏れ自体は目視できなかったそうです。もちろんこれ関連の警告灯はついてません。正常の範囲内でエンジンが高温になった可能性はあるとの事。

次にオイルパンのオイルにじみ。これも滲んでテカテカしてる程度でこれが原因で1リッターも減るのは正直考えにくいとの事でした。

最後にターボですが、こちらもオイルの混入はほとんど見られなかったとの事。0では無いがこれが原因とも考えにくいとの回答でした。

最終的には一旦様子見で持ち帰って日々の使用でオイルの減り方、冷却水の減り方などをチェックしていく形になりました。ディーラーからはそれでも問題ないとの事で、ただ水温には気をつけてくれと言われました(以前に同型のエンジンの車に乗ってる客が高温のチェックランプを見落として？無視して？エンジン壊した例があったそうです。)

現状気をつけようにも水温系はランプしかなくメーターがついてないので、これはこれからの課題となりますが…

最後に添加剤ですが愚問と思いつつも聞いてみたらやはり推奨はされませんでした。入れてみたいという気持ちはありますが、如何せんオイル交換時にディーラーへ持っていっても入れてくれない気がするのでちょっと方法を模索します。オイル交換のときに混ぜて入れるタイプではなく、継ぎ足して入れられる様なのがあれば良いのですが…

これで一旦は以上となります。
明確な原因がわからない→明確な対処法がない。という非常に締まりの悪い形になってしまいましたが、皆様初めて警告灯が付いて焦っていた私に対していろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：23777600　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
ご報告ありがとうございました。
ディーラーが様子を見るしかないと言われればそれに従うしかないと思いますが、10万キロも走っていればカーボンが溜まっている可能性がある為、フューエルワンをしばらく入れていなければ、また入れて見てはいかがですか。

書込番号：23777660

[canna7]

今日6ヶ月点検を行った際に
SOD-1 plusというオイル添加剤(オイル添加オイル？)を入れてもらう際に
最近は、余計なオイルの添加剤は本社から入れない様にと言われている様で
一応オイル添加剤を入れた際に保証が出来ない事と、もしかすると不具合につながる恐れがあることを注意されました。
それでも入れてほしいということであれば自己責任として添加します。ということで入れて頂きました。

整備担当さんが言われるには、純正のオイル添加剤でも本社から添加はしない様にというお達しが来ている。
という事でした。

書込番号：23778275

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
最近のXDの情報に疎くてすみません
ガソリン添加剤は聞いた事ありますが
オイル添加剤もあったのでしょうか？
それともクリーンディーゼル以外の純正添加剤という事でしょうか？

書込番号：23778536　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
ガソリン添加剤→燃料添加剤の間違えです

書込番号：23778557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

様子見となったようですが、明らかにオイルが減っていたウチの事例ですが、このまま乗り続けるのであれば、近い将来、圧縮が足りずエンジンの馬力がでなくなるよと言われました。

なので、様子見ってことは、それほど大きな故障じゃないのかも・・・

書込番号：23778658

[canna7]

＞帰ってきたmaz2さん
SOD-1plusはクリーンディーゼルに対応したものですか？
と整備担当さんの質問が始まり
それはわかりませんが裏にはディーゼルエンジンにも使えると書いてあります。
と答えました。今はないのかもしれませんが

古いディーゼルエンジンで使ってたオイル添加剤があったが
それもメーカーから添加はしないようにと言われている。と言われてました。
多分クリーンディーゼル以外のディーゼル用オイル添加剤でしょうね
名前を言われてましたが気にもしませんでした

整備担当さんが言われてたので僕の解釈で書きましたが、担当の整備の方に聞いてみてください。

自己責任が取れない人はオイル添加剤を使わない方がいいです。
メーカーも使用はしない方がいいと言ってます。
僕もエンジン壊れたら車買い替えるから使ってください。と言いました。
エンジンが壊れても文句はありません。
ちょうど1年半(今回4回目の添加)使ってきましたがエンジンの調子は滑らかで調子良く
DPFも平均280km間隔らしいです。

書込番号：23778675

[よよよんよ〜]

皆さん回答ありがとうございます。

フューエルワンは以前に2回連続で投入してます。2回目はプレミアムパワーと一緒に入れて、投入した燃料は使い切り初めて満タン給油した状態が現状ですね。

効果は…正直走りに関してはさほど感じませんでした。
プラシーボ効果の可能性が大きい気がします。ただアイドリング時の振動は小さくなりました。

当時は同じワコーズのディーゼルワンという商品にするか悩んだのですがフューエルワンはガソリンディーゼルどっちでも使える、店で普通に売ってるという事でこっち入れました。

オイル添加剤は試したことがないです。

距離走ってる車なのでオイル交換が近くなったら、今度はサプライズサプライズのディーゼルウェポンとかDPF搭載車なのでスートルを入れてみようかなと考えています。

書込番号：23779114　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

SKYACTIV-Dへの添加剤は純正燃料添加剤以外はやめた方がいいと思う。

書込番号：23779191

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
そうでしたか専用は出てないのですね

当方気休めですが
純正オイルでフラッシングして
煤焼後に再度オイル交換と言ったメニューをして頂いてます
気休めとは書きましたが
オイルスラッジを排出してくれそうな気がしています。

書込番号：23779280　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞帰ってきたmaz2さん
純正オイルが一番相性の良い対策もされた成分配合という様なことも昨日言われていたので
それを信じて帰って来たmaz2さんのメニューを行われたらいいと思います。

今までのディーゼルとは違った設計思想で作られたスカイアクティブディーゼルなので
自己責任が取れない人は他社製の添加剤はやめたほうがいいです

書込番号：23779489

[DA17W turbo 4AT]

アテンザセダン2013年登録GJ2FP
エンジンはXD　SH-VPTR　３０７＊＊＊＊＊＊＊

2020年12月購入81,600km
現在、87,500km（乗りすぎ、燃費いいから）
燃費は18から20ぐらい、満タンで航続可能距離1200km前後表示（毎回）
満タン法では、740km走行で航続可能490kmで38L給油、

DPF再生、過去の記録は平均再生キロ189km、再生回数431回（多い）
たぶん、燃費悪くなって、再生頻度も増えて買い替えしたのでしょう。

現在というか、DPF再生回数は445回、平均再生キロ数320km。
これは購入後に排気ガスの臭いが酷かったので、エアフローを見直し
エアフローに対して吸入空気量を多くし、燃焼を見直したところ
臭いは普通らしい（フライパンを加熱したような）我慢できる臭いになりました。

購入後、初回（432回目のDPF再生）は、20分、20kmぐらいで終了。
DPF再生温度が740度まで上がったので怖かった。

今はDPF再生、10分、7kmぐらいで終了。再生温度も550℃前後で心配なし。
再生中は通常走行中でもしっかり昇温するようになった。
DPF差圧は通常走行中（40km/hから60km/h）0kpaから2kpaぐらい。
PM堆積量が積算されて、DPF再生間近でもDPF差圧0kpaから2kpaぐらい。

しかし、問題発生。エンジンオイルが増えると聞いていたのに、減る。
むむむ、何故、そういえば最近、失火が偶にある（水温が80℃前後まで上がった後）
再始動後のクリープ時。

シリンダーヘッドとピストンに付いていたカーボンが無くなった（未確認）
ため初期の圧縮比になったと、思います。
また、燃焼を見直し、噴射が少ないのでアイドル付近が薄い。

更に、経年劣化で圧縮抜けが多少ある。と、思います。
（違うかもしれないが多分あってる）

このため、エンジンオイルがブローバイへ出ている、
ターボの軸からオイルが出ている。（未確認）

購入後、エンジンオイル交換は2回、減りに気づいたのは最近。
エンジンオイル交換1回目は、オイルどろどろ、2回目もオイルどろどろ。
DL-1オイルで2回めにフラッシング3回したら、普通のガソリン車の透明度の高いオイルに
なりました。交換して、現在満タンから700km、航続可能距離350km、レベルゲージも
綺麗なまま（透明度がある）でも、減ってる（エンジンオイル）

異常な減りでは無いにしても、多少心配してます。
漏れの無い減りは、、、燃えている。

ただし、強烈なトルクと優秀な燃費は嬉しい限りですね。
燃費が良いから、どんどん乗ってしまう。

マツダサン、ありがとう。
おっと、オイルは、エンジンオイルは減ります。（廃棄オイルが少なくなるのは良いことだ）

以上、参考までに。

書込番号：23929654