カワサキ ニンジャ 250

中古車の走行距離について

[だいあか]

初めまして。
ニンジャに限ったことではない質問ですが、検討中のバイクがニンジャのためこちらで質問させていただきます。
年式が2020年式、距離か25000キロの車両を検討中です。
250ccでこの走行距離は過走行でしょうか？
販売店曰く、整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いているそうです。バッテリー、チェーンに付いても新品交換してくれるそうです。
傷等もなく、形式も新しいので検討していましたが、距離だけが気になっています。
どう思いますか？
皆様の意見をいただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26071990　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞だいあかさん

整備記録が残っているなら良いけど解らないなら実車を確認したいですね

昔なら過走行扱いでしたけど、現在ではその様な扱いでは無いと思いますよ

タイヤの残り山やブレーキパッドの残りも確認しましょうね、販売店で込みでやってくれるなら良いですが

別途費用が掛かるのなら、購入後に用品店で交換した方が安いです

書込番号：26072074

[n_kazo]

＞だいあかさん
お店が正直なお店であれば、2020年式で走行距離が25,000キロ程度なら全然問題無いですよ。

車種は違いますが同じようなエンジンを搭載しているYZF-R25（2016年式）走行距離も約85,000キロに乗ってますが今まで一度も大きなトラブルは無いです。

Ninja250もYZF-R25も車体やエンジンの耐久性は大きく変わらないでしょうから、25,000キロはまだまだ許容範囲だと思います。

後は相場と比較してどうかだと思いますが、スレ主様が価格も納得しているのであれば問題無いんじゃないでしょうか。

書込番号：26072102

[あさとちん]

＞だいあかさん

250ccのバイク（中型バイク）は、5〜8万kmが寿命と言われているそうです。
あとどれくらい乗るつもりかで判断すればよいのではないですか。

書込番号：26072111

[KIMONOSTEREO]

元祖Ninja250R(笑)

新車から全開全開（主にジムカーナ練習用途）で乗っていた大昔のNinja250R（1986年製）は２万kmでヘッドからオイル漏れしました。
１年で２万km乗ってます。オイル交換は３回くらいはしたと思います。


＞販売店曰く、整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いている

まぁ、全然やってないとかは言わないだろうね〜。なんでその店でメンテしてるとかなければ、正直わかりません。

書込番号：26072217

[KIMONOSTEREO]

あとは現物見てみないとわからないですね〜。

走行距離が長く、年式も古いのに外装が綺麗だと事故車かなって疑うこともあります。
まずはその年式でそのカラーが本当に合ったのかを見るのもいいでしょう。

25000ｋｍも走ってたら外装の無塗装樹脂部分が煤けてたりするんだけどね〜そういうのはありますか？あるならいいけど、無いならちょっと疑っちゃう。車検のあるバイクは走行距離の改ざんはほぼ不可能だけど、無いバイクはまだまだやり放題だしね。

まぁ、疑いだしたらキリが無いので、お店の信頼度しだいですかね。

書込番号：26072226

[ドケチャック]

>年式が2020年式、距離か25000キロの車両を検討中です。
250ccでこの走行距離は過走行でしょうか？

過走行の定義がわからないですが、自分的には全然問題ないですね。
何が気になるのはわからないですが、エンジンなら全然大丈夫。

ちなみに自分が所有しているZZR250はたぶん10万キロを超えてます。

もう一台のNinja250　EX250L/M　2014年式はこのまえ5万キロを超えました。
そろそろチェーンの交換時期だと思いバイク屋で見てもらったらまだ大丈夫ですと言われました。
それでもまだ乗るつもりなのでチェーン交換しました。＊前後のスプロケットは未交換

だいあかさんが思ってる以上にバイクは壊れにくく耐久性があります。

書込番号：26072362

[コピスタスフグ]

昭和末期に乗っていたVTZ250は、3年半で30,000km走ってタイヤ交換とオイル交換各一回だけで、絶好調でした。

最近の車体は東南アジア産で電装装備も多いので耐久性は逆に落ちているかもしれませんが、距離的には問題ないでしょう。どんな使い方をされていたか、次第ですね、それを知る由もありませんが。パッドが無交換で（それも知る由はありませんが）相応に減っているなら、優しい乗り方をしていそう。フロントサスインナーチューブの傷やシールも確認です。オーバーホールが吉。

＞整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いている

まあこれは誰でもそう言いますよね。

書込番号：26072420　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいあか]

皆様、ご親切な回答ありがとうございます。
現物については見ましたがとても綺麗でした。
店主曰く全オーナーは知り合いの方で、ガレージで保管していたので綺麗な状態だと仰っていました。
タイヤについては見ていませんでした💦
年式の疑いですが、メーターについては20年式のカタログと同じメーターでした。
せっかく買うからには、長く乗りたいと思いその点で寿命が気になり質問させていただきました。
先輩方にはもっと距離を乗られている方もいましたので、安心しました。
もちろん手入れをする事を前提ですけど‼️
疑問については晴れました！！ありがとうございます！
後は我が家の大蔵大臣を説得するだけです💧

書込番号：26072467　スマートフォンサイトからの書き込み

2013-2017モデルのショートサイドスタンド

[mikkei]

当方、若干脚が長くない方なので、バイク屋にてローダウンリンクを装着してもらったものの、ハンドリングに違和感があるのでフロントフォークを突き出して前側も下げたいと考えています。
しかし、それだとサイドスタンドが長すぎて停車時に立ちすぎると思うので、ショートサイドスタンドに付け替えようとしたのですが、アマゾンやヤフオクやメルカリなどを探しても250R用と2018〜モデルのしか見つかりません。
そして先輩オーナー方のブログなどもヒットしない状況です。
他の車両の流用でも良いので情報があればよろしくお願いいたします。

書込番号：24588721

[ドケチャック]

自分は中古のサイドスタンドを買って知り合いの自動車屋さんで2センチカットしてもらいました。
費用は3000円でした。

自動車屋さんに限らず、バイク屋さんとか板金屋さん。あとは鉄鋼関係屋さんでもカットして溶接でつなぎ直してくれると思いますよ。

書込番号：24588754　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikkei]

＞ドケチャックさんさんはカットだけ行ったのですか？
それだと接地面が小さすぎて不安定になったりしませんか？

書込番号：24588834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

サイドスタンドのフックの真ん中付近を2センチカットして短くしてもらい溶接で繋ぎ直してもらいました。。

書込番号：24588876　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikkei]

バイク屋で訊ねてみたところ、カット&溶接で相場は8000円くらいかなあと言われました。(バイク屋は間に入らず板金業などに直接依頼した場合です。)
なので、3000円というのはかなり安いのかも知れないので羨ましいです。

書込番号：24590509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自動車屋さんも価格の基準がわからないので、どのくらいが相場なの？と聞かれたので、3000円は目安となる加工価格を検索した結果です。

書込番号：24590565　スマートフォンサイトからの書き込み

ninja250の横揺れに関して

[ひろああああ]

今年九月にninja250を新車で買ったものです。
まだまだ知識が乏しく分からない事がありますので良ければ教えて下さい。

ninja250のアイドリング時や信号で止まった時など車体が左右に揺れており違和感を感じます。ガソリンが揺れているのではと川崎さんの方から言われましたが、ガソリンのせいで左右に揺れるのは普通何でしょうか？
以前はホンダのJADEに乗っていましたがガソリンのせいで左右に揺れるなんて事は一度もありませんでした。すいませんがninja250の横揺れに関してわかるかたは是非教えて下さい。
ninja250はガソリンによって自身が感じるほど左右に揺れるのは正常範囲内でしょうか？
長くなりましたが宜しくお願い致します。

書込番号：16707951　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞ガソリンが揺れているのではと川崎さんの方から言われましたが、
どういう理由で　そう思うのか　聞いてみたらいかがですか？
また振動の感じ方は個々に違うのでバイク屋さんで確認してみたらいかがですか？


個人的な想像で書くと
２気筒１８０度クランクなので２次振動（１次偶力はバランサーで打ち消しているはず）で
左右の振動で揺れているとかでしょうか？　
でもアイドリングでそこまで揺れるとは思えないですが、

あと考えつくこととしては
カワサキはクラッチを切っても完全に切れないと聞いたことがあるので
そのせいで振動が伝わってきているとかですかね。

書込番号：16708209

[はらへったにょー]

＞ガソリンのせいで左右に揺れるのは普通何でしょうか？

車種によって差はありますが、普通にありえます
私が乗った中ではGSF1200が一番横揺れが酷かった記憶があります
停止してるのに「オイオイ」って声が出るぐらい揺れました

今乗ってるV100もちょっときついブレーキかけると燃料計の針が動くぐらい油面が移動してます
タンクの中は見えませんがガソリンはたぶん驚くぐらいばっしゃんばっしゃん揺れてると思いますよ

例えばタンクの上に水の入ったペットボトルを貼り付けて揺れ方を観察してみてはどうです？

書込番号：16708347

[ひろああああ]

jjmさん、さっそく質問に答えて頂きありがとうございます。
そうですね、気になる事なので一度きちんとバイク屋にみて頂く事にしてみます。

今回川崎を初めて購入したので普通にあることなのかな？って思っていました。
ありがとうございます。

書込番号：16708436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろああああ]

はらへったにょーさん質問に答えて頂きありがとうございます。
やはり普通にあり得る事なんですね(;_・)
私は背が低く160ちょっと無いくらいですが、いつも爪先で立っているので横揺れで違和感を感じてしまって。他のninja 乗りの方だたも揺れを感じているのかなって思いました。色々なサイトを見ましたがガソリンの揺れを感じるなどの事は一つも見なかったので自分のだけかなって思ったりで(;_・)
一度タンク上にペットボトルつけて確かめてみます。
ありがとうございました。

書込番号：16708516　スマートフォンサイトからの書き込み

[インプ乗りトシ2]

自分はNINJA1000に乗っていますが、時々あります。信号待ちで、揺れてると思いその時は前後に少し揺らすと収まります。たぶんですが、NINJA250もタンク容量が大きいので揺れやすいんではないのでしょうか。又、タンク形状も関係すると思います。自分も最初気にしましたが、前後に揺らして止めるようにしています。参考になれば幸いです。

書込番号：16711477

[ひろああああ]

インプ乗りとしさん、貴重なninja乗りの方の意見ありがとうございます。やはりタンク形状もありますし横揺れは仕方ないんですね(;_・)
ですが、良い事を知りました。戦後に揺らすんですね(*^^*)ちょっと実践してみます。
ありがとうございました。

書込番号：16711551　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

こんばんは。

原因を調べるには、車体が揺れている時に燃料を入れて満タンにしましょう。
それで揺れなくなればガソリンの可能性が高いですね。

その場合の対策として、レース車両等に使われる「防爆スポンジ」が有効です。
＊「バッフルスポンジ」や「防爆材」と呼ばれる事もあります。

燃料タンク内に入れる専用のスポンジです。
＊一般的なスポンジは絶対にタンク内に入れないでください。

このような製品です。
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/33374/

書込番号：16715885

[okuemon]

Ninja250 2013モデル乗りです。
たまたま見かけて、同じ症状があるので書き込みしますね。

自分のNinjaも同様の症状が出る時があります。
信号待ちなどのアイドリング時に左右に揺れる状態になりますが、
jjmさんが答えているように、並列２気筒なので振動がお互いに揺らしあう形になって、
それがタンクのガソリン量によって大きく感じたりしているのかなと思っていました。
満タンにすると出ないとか、どのくらいの量だと大きく感じるといった
切り分けはできてませんが、それなりの頻度で出ている感じです。

スレ主さんが気になっている横揺れは「正常」なのかは分かりませんが、
少なくとも私のNinja250でも出ていますので、あまり気になさらない方がいいのかもしれません。

書込番号：16723551

[じゅん＠さいたま]

当方 Ninja250 2014 乗りです。

停車中のアイドリングで横に揺れることがありますので書き込みました。
個人的な感覚ですが、ガソリンがタンクの半分くらいになるとよく感じると思います。

書込番号：16810355

[ようちん＠]

僕のはニンジャ250rですが、動いてる止まってる関係なく横揺れを感じています。
譲ってもらってすぐは載っていて気持ち悪かったんですけど、こういうものだと諦めています。

書込番号：17601374　スマートフォンサイトからの書き込み

[リターンライダー55]

当方ニンジャ250の2020モデル乗りです。
1年ちょつと乗っています。
多分同じニンジャに乗っていると思われます。

ガソリンによる横揺れだそうですが、私のニンジャでは感じてはおりません。
振動に関しては乗り手の感じ方に違いがでますよね。
明らかに誰にでも分かるようでしたら、故障やクセなのかもしれません。
少なくとも私のニンジャで分かる振動は、2気筒特有のかつ回転数から来る
細かいかつ大きくなる振動だけですね。

この振動、手が痺れます。長距離疲れます。でも2気筒どれも大差ないです。
そういうバイクなのです。
休み休み、のんびり長距離すれば全然OKです
ちなみに私はハンドルからの振動を減らすのに、ハンドルのウエイトを変えました。
少し減った感はでましたよ。

あまり参考にはならなかったと思いますが、故障でないならいろいろ工夫して
みてはいかがでしょう。
手をかけた分愛着も出るかもですね。
ダメだったら、サヨナラしましょう。

バイクは乗ってなんぼ、楽しんでなんぼです！

書込番号：23713187

[うすうすきょん]

＞多分同じニンジャに乗っていると思われます。
スレ主の書き込みは７年前だぞ

書込番号：23713226

2020年モデルは来年どうなるの

[MMMアイ]

２か月前ほど前にニンジャ２５０に憧れ、勢いで普通自動二輪の免許を取った者です。

まだ、まとまったお金がないため、来年の春に新車で購入しようと思いましたが、２０２０年モデルが今年の９月に発売されたことで、来年の春、夏に新車で購入することは可能なのでしょうか？

調べてみても、２５０は国内生産ではなく外国生産により、決まった台数しか生産しないため、売り切れば増産はしないとのことで、今年に売り切ってしまえば、来年はどうなるのかと疑問に思いました。
２０１８年モデルは２０１８年２月に発売
２０１９年モデルは２０１９年１月に発売
２０２０年モデルは２０１９年９月に発売（８耐勝利のため）
全ては予想となってしまうのですが、もしかしたら、２０２０年になにかしら発売というのもあり得るのか・・・

過去にこういうことってありましたか？

バイクに興味を持って２か月ほどしか経ってないため、ほとんど知識がないのはご容赦ください。
なお、私の住む地域は田舎の田舎ですので、KAWASAKIの直営店等はありません。

書込番号：22986350

[多趣味スキーヤー]

先月発売のものが来年春まで残ってるかどうかということかな？
もし残ってなさそうなら無理してでも今買っておきたいということでしょうか？
さらに、年明け早々にまたカラーチェンジでもあるかもという心配でしょうかね。

田舎だろうが都会だろうが買うときはお店にお世話になるので、
お店に聞いてみるのが一番だと思います。

書込番号：22986574

[MMMアイ]

>多趣味スキーヤーさん
返信ありがとうございます
金銭的事情から来年以降でないと購入できないため、無理することができない状態です。
購入するとなると5月ころなので、新車は厳しいのかなと思っていました。
お店にも聞いてみます

書込番号：22986712　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

どちらにしても今すぐは買えないのであればあとは運しかないですね。
お店で半年以上も取り置きしてくれるとは思えませんが、
今の気持ちをぶつけてみて情熱で押し切る！

お店もなにかいい方法を考えてくれるかもしれません。

書込番号：22986723

[マジ困ってます。]

＞来年の春、夏に新車で購入することは可能なのでしょうか？

半年先の事を今悩んでも仕方ないと思いますよ。欲しいカラーリングが手に入らないかも知れないですか、バイクは買えると思います。

書込番号：22986737

[v125のとっつあん]

＞MMMアイさん
ローンで買えばよろしいのでは。

書込番号：22987263

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん

＞金銭的事情から来年以降でないと購入できないため、無理することができない状態です。

＞ローンで買えばよろしいのでは。

冗談ですよね。
一応突っ込んどきますw

書込番号：22987333

[マジ困ってます。]

＞「Ninja」シリーズに新しいグラフィックが登場

https://dime.jp/genre/787718/

書込番号：22987589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞マジ困ってます。さん
おお、カッコいいー、スゴく速そうに見える
クロいのが渋くて良いなー

書込番号：22987674

[マジ困ってます。]

＞Tonkinmanさん。こんばんわ。
自分は白黒の「パールブリザードホワイト×メタリックスパークブラック」これが新鮮で好みです。

書込番号：22987761

[MMMアイ]

＞マジ困ってます。さん
私が投稿したその日に、その情報がでていたんですね。盲点でした
黒白いいですよね〜、赤黒でなかったので、これにしようかと迷ってます。

＞v125のとっつあんさん
確かにローンという手もありますが、できる限り使いたくないんです。

＞Tonkinmanさん
黒もかっこいいですね


当然ですが、来年のことは来年じゃないとわかりませんよね。
某有名ショップにも聞いてみましたが、わからないとのことでした。
中古についても３世代目は少ない。
ただ、４気筒が出るとなると、売却する人たちが大勢いると予想しますので現行の２５０が入手しやすくなるとのこと。

来年５月まで悩んでみます。
皆様ありがとうございました。

書込番号：22990537

250cc 4気筒は出るの？

[ちーパパ_5577]

本当に250cc 4気筒出るのか？
待ってても出るのか？出ないのか？で
何を買っていいやら…

書込番号：22912681　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

噂はずいぶん出ているので（ヤングマシンというのが信用できないけど）
可能性としてはあるんじゃないでしょうか

ただ
最新のデバイスをもってしても250マルチは
排ガス規制クリアは非常に高いハードルだと思います
方向性として高回転高出力とは真逆なのですが
それを狙わないならマルチにする意味がないわけで。
矛盾してるんですよね

一朝一夕な開発で市販まではもっていけないので
相当前から準備してないといけないはずですが

メインのアジア圏でハイグレード250のニーズが
出てきたのは最近の話ですから、それ以前から
カネにならないエンジンの開発するかなあと
いう疑問はありますね
（元カワサキ乗りとしては、それをやるのが男カワサキとも思ったりしますが）

登場したとして
開発や製造コストも非常に高く
4気筒は既存車種（ずばりCBR250RR）に比べ
商品力では大変大きいアドバンテージがあるし
かなり強気の価格になるんじゃないでしょうか
120万とかでもおかしくないと思います

とりあえず
貯金しておく必要があるのは間違いないかと（笑）

書込番号：22912755

[ちーパパ_5577]

早々にありがとうございます。
100万越えだと…
2気筒と4気筒の区別がつかない
家族をどお説得するか悩ますね…

書込番号：22912820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

マルチじゃないといけない理由があるのですか？

他にもいいバイク沢山あると思いますよ

書込番号：22913134

[多趣味スキーヤー]

よくこの話題出ますが、
素人の私としてはなんでそんなにクォーターマルチの開発が難しいのかなと思います。
50ccバイクは普通に走ってるわけで、
それを４つつけるよりは少しシリンダーも大きくなるし。

まぁ、その辺の技術的な話は聞いてもよくわからないので掘り下げるのはやめて、
私個人的には『スーパークリーン2stエンジン』の開発をお願いしたいです。

触媒つけて、それでも燃やしきれなければ二次燃焼装置つけて、場合によっては排ガス還元装置でエアクリーナーに戻してやってとことん排ガスをクリーンにするようなエンジン。

あ、それじゃ重くなるし出力落ちるしべらぼうに高価なものになっちゃうか。
そもそも排ガス還元の時点で6stぐらいの構造になってるかな？

なるほど、クォーターマルチも作れば作れるけど性能が上がらなかったり高価なものになったりだからダメなのか。

書き込みしながら自己解決です。ごめんなさい

書込番号：22913215

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん
ヤマハは船外機では2サイクル直噴を販売して久しいですが
バイクには展開しませんねぇ。

海外では掃気ポート噴射2サイクルバイクがあるし
ホンダも2サイクルエンジンの特許取ったとかスレがあった記憶があります。

内燃機関にうつつを抜かすより
今後は電動化に資源を集中させるのが良いのでしょう

書込番号：22913314

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん

もうガソリンは燃やしちゃいけない時代になったんでしょうね。

クォーターマルチはもはや中古を買って楽しむしかないのかも。
2stバイクもそうですが。

2stバイクに比べるとクォーターマルチはまだまだ手に入れやすいですから、
それを直しながら乗る。
クォーターマルチが噂通り発売されたとして、それに100万円以上出して新車買うより中古を買って直す方が安いですよね。

ところで、船外機の排ガスは水中に出されるので大気汚染にはならないのかも！？

書込番号：22913511

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

4スト50ccが4.5psで×5台として22.5ps
そのくらいの性能でよければ難しくないと思いますよ
難しいのは高性能と両立させることです

タピオカミルクティー飲んだことありますか
すごく太いストローですよね

口がシリンダーでストローがインマニやバルブとして
コップに入ったジュースが混合気だとします

肺で吸って一気に飲み干す（高回転）ならタピオカストローの方が
抵抗がなく一気に吸い込めますよね
口の中はジュースで一杯、糖分がしっかり摂れてパワフルに仕事ができます

ところがちびちび飲みたい（低回転）ときはどうでしょう
口だけで吸っても太さが災いして、ストローの中で止まって吸えなかったり
ちょっとしか吸えなかったり、最低限の糖分も摂れなくなります

仕方ないのでうんと濃いジュースにすれば低血糖は免れそうですが
水分は摂れてないので、オシッコが濃くなりました（排ガスNG）

細いストローなら逆で、ちびちびでもチュウチュウ吸えますが
顔真っ赤にしても一気に吸うことはできません

50ccや、扱いやすさ重視のエンジンなら細いストローでいいのですが
250マルチと言えば高回転高出力なので、それじゃダメなんですよね
レガシーな仕掛けではどうしてもそこが立ちふさがる課題の一つになる

インジェクションや可変カム・バルブ・吸気管長や電制スロットル
燃焼シミュレーションに新素材、飛び道具てんこもりで実現しちゃうのか？
そこはすごく興味のあるところですね


でもぶっちゃけ
合理性でいえばMerlineさん言うとおり
電動の時代なんですよね、、、、

もろもろが簡単に解決できてしまう

書込番号：22913588

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

タピオカは最近飲んだことがない（昔どっかで飲んだような）ですが、
わかりやすいご説明ありがとうございます。

高回転エンジンはどうしても低回転は弱いですよね。
その辺は私もポート加工したりしていろいろ研究してみたのでなんとなくわかります。
レース専用であれば高回転だけセッティングすれば済みますが、
街乗りもするとなるとどうしても低回転も必要になりますよね。
というか、低〜中回転だけあればいい状況の方が多いですしね。

まぁ出力はトルク×回転数×定数なので、
回転上げないと仕事率が上がらないのはなんとなくわかりますし、
仕事率が上がらないと売れないし、高速道路でまともに走れないんじゃそもそも販売出来ないだろうし。

その辺で難しいんですね。

なるほど、理解できました。
ありがとうございます。

書込番号：22913646

[コピスタスフグ]

出るなら音が楽しみですが、音ばっかりで進まないんでしょうね。Vツインで43馬力出て399,000円だった時代は良かった。

書込番号：22913676

[マジ困ってます。]

ひとそれぞれ考え方や好みは違って当たり前ですが、4気筒となれば600�tくらいからが実用的な低速トルクが得られ街中からツーリングまで気を使うことなく楽しめると思います。

250�tの4気筒は音と所有感ですかね？

書込番号：22913764

[ショーン７]

ちーパパ_5577さん

２５０ｃｃ４気筒で１９０００回転廻るエンジン楽しいですよ。

そもそも排気量も小さく台数も少ないバイクに厳しい

排ガス規制をする政府がどうかしてる。

それでバイクの値段が上がり売れなくなり景気悪化。

よく考えて規制してくれと言いたい。

書込番号：22914845

[さんま大好き]

ありし日のFZR

ずいぶん前になりますが、ヤマハFZR250に乗ってました。
初期型の鉄フレームですが、14500rpmで45PS出してたヤツです。

高回転まで回してフル加速する時の、ジェット機みたいな音が刺激的で面白かった。
反面、街中では中低速のトルクは頼りなくて、ちょっとダルかったのを覚えてます。
トルクが薄い分、ギクシャクせずスムーズではあったんですけどね。

その後、各メーカーの高回転化はものすごくて19000rpmあたりまで回るのが出た日には、
自分のFZRなんか、中速向けのセッティングにさえ思えましたよ。

現在の状況での250クラスでは、2気筒の方が実用的で、実質は速かったりするかも知れないですが、
4気筒ならではの面白さは確かにあると思います。

発売されたら一度ぐらいは乗ってみたいですね。


このバイクはその後、盗難にあってお別れしました。
画像はふざけて雪道に突っ込んだら、動けなくなった時のです。(笑)

書込番号：22914984

[ショーン７]

さんま大好きさん

２５０の２気筒と４気筒で加速テストしてましたが４気筒の圧勝でしたよ。

半クラがうまければ出足から４気筒が速くて伸びも抜群です。

昔ＺＸＲ250Ｒに乗ってましたが１９０００回転まで回すとまさに

ジェット機のような音でした。

今乗ってるZEPHYRχと加速はいい勝負かもしれません。

書込番号：22915020

[さんま大好き]

＞ショーン７さん

＞２５０の２気筒と４気筒で加速テストしてましたが４気筒の圧勝でしたよ。

そうですね、フル加速すればパワーで勝る4気筒車の方が速いと思います。

上で書いたのは、街中にしろ峠にしても常識的な領域で楽しむのなら、
2気筒の方が扱いやすくて、結果として速いかも知れないなという意味合いで書きました。

それと、環境基準など現在の様々な条件に適合させたバイク同士ではどうなんだろうか？
と言うような思いです。


出来ればあの胸のすくような音と加速感を再現してもらいたいものです。

ZXRですか、タンクに付いたダクトがインパクトありましたね。

書込番号：22915054

[アハト・アハト]

マルチならではの醍醐味に
クォォーーン！とドラマチックに突き抜けていく
高回転域があると思いますが

あれを日本の公道で平均的なライダーが楽しむなら
250ccくらいがちょうどいいと思うんですよね
それ以上だとパワー持てあますか免許なくなるか。

もうひとつの魅力で
滑らかで粘りがあって扱いやすい低回転域は
マジ困ったさんが言ってるように、600は欲しいところですよね


どんなバイクに乗りたいかじゃないでしょうか
レプリカ全盛のころのクォーターマルチのように刺激的なバイクか
現在主流の苦手とする場面の少ない全方位で優等生なバイクか

書込番号：22915632

[多趣味スキーヤー]

私は昔、NSR250に乗ってたんですが、
仲間のCBR250Rハリケーンに乗ったことがあって、
スロットル全開で走り出してから、このバイクいつ加速するんだろうって思ってたらいつのまにかレッドゾーン。
いつ加速したの！？って驚いたことがあります。加速感がほとんどなかった。
2stと比べるのはナンセンスだと思いますが、
それ以来、4st250はまったく乗りたいと思わなくなりました。（シングル、ツイン、マルチ問わず）

でも、今はエストレヤやグラストラッカーBB、Vストローム250など、
出力よりも乗りやすさと軽さ、扱いやすさがすごく心地よく、
小さいながら乗り物として上質だなぁと感じてます。
ただ、これらは低回転からドコドコと進んでくれるからというのがあるので、
今マルチに乗ったらやはり昔と同じ気持ちになるかもしれませんが。

書込番号：22915722

[でんすけ_856]

イロイロと情報が出て来てますねえ。

250CCの4発が出るんなら、400クラスでも出ないかなあ。

ひょっとして、他のメーカーも続いたりして。. .スズキあたり？

書込番号：22929549　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装を考えています

[ぱくっちょ♪]

2015年スペシャルエディションに乗ってます。約1年半、もうすぐ1万キロいきます。


前から、色を塗り替えようかと考えていて、まさしく最近真剣に検討しています。

見える部分のカスタマイズはだいぶやったので、最後の締めにしようと思っています。

バイク購入時から、【赤】のNinjaに乗りたかったのですが、現行モデルだと無く、250R等の単眼ライトはデザインが好きじゃなかったので、次点で気に入った今のバイクを購入しました。

なので、ある意味悲願達成なのですが、費用がどれぐらいかかるのか。どれぐらいの期間かかるのか。その辺りが気になっています。


一応、行きつけのバイク屋に相談して見積もりしてもらったら、20〜25万ほどかかると言われました。多分、カウル外したりの工賃込みだと思いますが。
この言われた金額も相場的に安いのか高いのかも分かりませんが、とりあえず保留にしてます。


スーパー勤務で、年末に足が必要なため、頼むにしても年明けに予定しています。


自分のイメージにかなり近いのが、どこかのショップさんがやってるようなので、参考画像貼り付けます。ネットで拾ったものですみません。


Ninjaに限らず、カスタムペイント経験者の方、色々とご教授頂ければと思います。

書込番号：20447425

[ぱくっちょ♪]

書き込むのを忘れていた情報です。

見積もりを頼んだのは、ラメ入りのキャンディレッド（？）で、全塗装でお願いしました。
ラメが入ると金額が上がるということなので、高めにみたいと思い、見積もりしてもらいました。

書込番号：20447430

[マジ困ってます。]

オートバイ全塗装。

で検索を掛ければいろんなお店が出てきます。
バイクの種類とか塗装によって掛かる費用が違うので何軒か問い合わせて見てはどうでしょうか？
そうする事によって相場がわかると思います。
その相場が行きつけのバイク屋さんと変わらないならそこでお願いするのが良い気がします。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E5%85%A8%E5%A1%97%E8%A3%85&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=LlxBWJXVCKTU8AfnsJqIBQ

書込番号：20447749

[rr1031]

ラメと言っても色々ありますが、20万以上は確実にかかりますよ。フルカウルなら20万は安い見積りだと思います。
脱着の費用は、そんなに取っていなく、塗料と使うメタリック、オパール等のキラキラがめっちゃ高いです。
後は、技術料です。

書込番号：20448910　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ぱくっちょ♪さん

知り合いの板金屋さんに、電話で聞いてみましたが、
塗装して欲しいパーツだけを、外して持って来たら、
スクーターで３００００円、フルカウルでも６００００円ぐらいだとか。

四輪よりも曲面が多いので、面積よりは手間仕事だと言ってました。
もちろん、塗装後の組み立ても自分で、って事です。

燃料タンクのガソリン抜きは、必修です。
２カラーやメタリックは、割り増し料金です。
文字はカッティング・シートを、自分で貼って欲しい、とのこと。

書込番号：20449564

[保護者はタロウ]

塗装や板金
安いところはそれなり・・手抜き
定説です

どのあたりで納得できるのか、足使って自分の目で見てお店回らないと結論出ない？

頑張って自分で塗装する・・安くつきますが
絶対お店でやるのにはかないませんし

自然さん、電話したの・・・・・すごいね

書込番号：20455900

[ぱくっちょ♪]

皆さんありがとうございました。返信遅くなってすみません。


あまり期待していなかったボーナスで賄えそうなので、前向きに検討しようとは思います。

塗装屋を何件か回ることも考えましたが、休みの都合上、そんな時間も取れそうにないので、とりあえず、現状維持。年明けに再度検討してみます。

やっぱり、やるからには最初思い描いた形にしたいなぁと思ってますが、やるとボーナス吹き飛ぶし、それよりもリアショック替えようかなとか考えてみたり。
色々悩んでみますｗ

書込番号：20475344

[マジ困ってます。]

>色々悩んでみますｗ
悩んでいる時が1番楽しかったりしますからね。
ゆっくりやりましょう。

書込番号：20475406　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

希望の色があるかどうかわかりませんが
ラッピングフィルムだと全塗装よりコスト安いですし工期かからないですよ
飽きたり下取り出すときは剥がせばいいですし。
単色オールペン＋パターンはラッピングなど組合せも可能です

頼むのは板金屋や塗装屋じゃなくて
基本的に看板屋さんになります
クルマやバイクにも施工してくれるところとなると限られるので
探すのはちょっと大変かもしれませんが。

書込番号：20476369