カワサキ ニンジャ 250

街乗りからツーリングまで

[リターンライダー55]

ニューカラー

自分の55歳の誕生日プレゼントに購入。
長いことスクーターだったので（今もPCXには乗っている）ギア付きに乗りたくて乗りたくて・・
で選んだのがニンジャ250。ギアを頻繁に変えるのが楽しくって嬉しくなります。
それをしたくってギア付きを買ったので今は楽しいです。
25年位ぶりのマニュアル車はとても乗りやすく進化してました。
今は買って乗って正解でした。
さあ、次はどこに行こうかな！
あなたも楽しいバイクライフを！

書込番号：23074191

[マジ困ってます。]

ご購入おめでとうございます。
これから寒くなりますが、無理のない範囲でバイクを楽しんで下さい。

kawasakiと言えばグリーンですが、このカラーリングは清潔感があって良いですね。

書込番号：23074200　スマートフォンサイトからの書き込み

[リターンライダー55]

マジ困ってます。さんメッセージありがとうございます。
このカラーを気に入っての購入です。
同じカラーニンジャを街で見かけたことがなく、かなり見られています。
バイク屋さんはこのカラーが1番売れていると言ってましたが・・

寒い日が増えて寒さも増してきますが、マジ困ってます。さんも皆さんも
安全で楽しくバイクを楽しみましょう。

ところで、何にマジ困っているのかな？

書込番号：23074222

[やつ250]

＞リターンライダー55さん
と同年代。しかも、３０年近くビッグスクーターのっており、ＭＴバイクから相当ご無沙汰してます。冷やかしでバイクや行ったらＫＲＴカラーにぞっこんになりました。私は、今年北海道にもツーリングに行ったりして、メインはロングツーリングのみです。通勤、チョイノリはほぼ使用しません。年齢を考えると、フルカウリングはどうかなとも思いますが、ツーリングメインで考えるとやはり、この手のタイプがいいのかなとも思います。このバイクでは、よく「高回転まで回して・・・」とか「ＣＢＲ250ｒｒがライバル・・・」等々の言われ方をしているようですが実際のところ、エンジン関係はピーキーだったりするのでしょうか？そこが一番気になるところです。比較車両でスズキのＧＳＸ250Ｒも考えてますが、スペック上パワーがないみたいですが、口コミ等では、「低回転域からよく回り扱いやすい」等々見ます。店に行くとそこらへんを説明できるだけの気の利いた店員に巡り合ったことがなく、実際乗ってる方に話が聞けたらと思ってます。「55歳の誕生日プレゼント」のことにも、当方心打たれました。もちろん新車、色はＫＲＴカラーで検討中です。ぜひ参考になることなんでもご教示ください。

書込番号：23132797

[鉄騎、颯爽と。]

＞やつ250さん
250ccクラスSSスタイルを四社四車種全て乗り比べ、
結果GSXに「乗っていた」立場からの感想になります。
過去形なのは最近免許を取得した息子に譲ったためです。
決して飽きたとか気に入らなかったとかでなく、
むしろ本当は手放したくはなかったと言うくらい気に入ってました。
二車を比較した私の個人的評価は以下の通りです。

【加速】
　ニンジャ＞GSX

【ステアリング応答性】
　ニンジャ＞GSX

【静粛性】
　ニンジャ＞GSX

【燃費】
　GSX＞＞ニンジャ

【疲れ難さ】
　GSX＞ニンジャ

【安定性】
　GSX≧ニンジャ

【視認性(ヘッドライト)】
　GSX＞＞＞ニンジャ

キビキビとした走りで峠やストリートが楽しいのがニンジャ、
ロングディスタンスの疲労度でどちらかと言えばGSXがツーリング向きと思います。
安定性で若干GSX優位としたのは、
ニンジャの場合タイトなブレーキ操作の際にリアサスの踏ん張りがやや効かないと感じられる傾向からです。
軽さが仇になっているように感じました。
相当量の積載があるとまた違った挙動を示すかも知れませんが当方は未検証です。
但し、GSXにはABSの設定が無いのでその点も注意ですね。

ヘッドライトについては最近のメーカー標準LEDヘッド(専用設計につき交換不可)が街灯の無い郊外に於いてカーブの先を照らせない仕様から、
従来のハロゲンバルブ仕様のGSX優位となります。
私はハロゲンバルブを以下のLEDバルブに換装しました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_49HbEbWC555K5
特に有害な散光も無く、ほぼハロゲンと同様の視界が得られます。

とは言え、ニンジャはそれはそれで楽しいマシンではあります。
特に峠の連続カーブをヒラヒラと走り抜ける軽快性は非常に快感です。
低中速の豊かなトルクで粘るGSXも、決して非力ではないです。
走りそのものを楽しむか、目的地までの快適性を求めるかで選択が別れるところではないでしょうか。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：23133002　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

一つ書き忘れたので追記です。

ニンジャの動力特性は決してピーキーではないです。
むしろマイルドとキビキビと言った一見相反する特性を上手く両立したものです。
開発者の注力が伺える仕上がりですよ。

書込番号：23133007　スマートフォンサイトからの書き込み

[やつ250]

＞鉄騎、颯爽と。さん
早速のご回答ありがとうございました。大変参考になります。私事ですが、今回の件は、まずは２５０か４００にするかで悩み始めました。当方４００までしか乗れません（ほんとは大型取りたいですが、嫁という大きな壁を乗り越えられません）。当初は、Ｖスト２５０でほぼ決定してました。見積もりもさっさととり、来年春ごろには買おうなんて思ってましたが、最近になって「待てよ、おそらくは人生最後のバイクになるかも、だったら４００に乗ってみたいな」「大型取るわけでもないので、せめて４００だったら嫁も納得するかな」「でも、車検あるしな」など優柔不断な自分があり、現在も悩んでる次第です。Ｖストは最初からいろんな装備も充実しており今でも候補に挙がっていますが、なにせ「これで最後のバイク」というところでは、「ぜひ乗りたいバイク」とイコールではありません。そんな中、バイクや巡り中ニンジャ250や400見てると「最後はカワサキ」「男カワサキ」などと考え出して、さらに、レーサーレプリカもいいななんて思いだしました。私の２０代のころはそれこそ２５０の４気筒レーサーレプリカ全盛期で実際、自分もヤマハのＦＺＲやＴＺＲ（後方排気）に乗ってた頃もありました。大型乗ってる人たちは、新車で買えばそれこそ100万以上の出費はざらでしょうし、それと比べれば、安く収まるので予算も多く見積もりたいのですが、普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。んーでも乗って楽しいバイクであれば、ニンジャですかね。優柔不断な自分に嫌気がさします。

書込番号：23133281

[アハト・アハト]

>普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。

私は普通の小遣い生活サラリーマンですけど、800と200二台乗ってますよ

免許は19の時に限定解除（今49です）・・・2500円×4回＝10000円
車体は20万円台と6万円、車検はユーザ車検で2万かかりません
すべての整備や修理は自分でします。タイヤも中古を自分で組みます

なので維持費については中型も大型も関係ないし
少ない小遣いの中でやりくりできています
（たぶん今どきの高校生の方がもらってると思う）

「自分でできる人はいいなあ」って言われる事ありますけど

なんのことはない
カネがないから、好きなバイクに乗りつづけるには
自分でやれるようになるしか方法がなかっただけです

やれるからやってるんじゃなくて
やってたらできるようになったって事

何を言いたいかというと

一度きりの人生
カネがないからって大型諦めるのはもったいなくないですかと。

仕事柄、様々な人生の終着駅を見ることも多くて
また自分自身、50目前で体も故障が多くなってきてつくづく思うのは
自分らしく生きる時間はそんなに残されてないって事なんですよね

乗りましょうよ。
カネがなければ手を動かせばいい
わからなければチャレンジすればいい

もうバイクは無理な体になったとき
その先の人生、どうせ抱えていく思い出なら
乗れなかった後悔よりも乗って得た体験と失敗談の方が
きっと楽しい余生を送れると思いませんか

書込番号：23133353

[マジ困ってます。]

＞やつ250さん
＞普通のサラリーマンでは無制限ではないんですよね。んーでも乗って楽しいバイクであれば、ニンジャですかね。

知人も含め少ない小遣いでやりくりしてますよ。
維持費って事なら250でしょうが、250もきっちり整備してると400とそんなに変わりません。

人生最後とおっしゃるなら、大型免許を取得してニンジャ650にでも乗てみてはどうでしょうか？
400とそう変わらない大きさで取り回しも楽にできますし、パワーもあり乗りやすいですよ。

書込番号：23133482

[やつ250]

＞アハト・アハトさん
なんか、当方の人生相談になってしまいました。でも、考えるとこは一緒です。素直に共感、感謝してます。
それと、この場を借りてのことで、スレ主さんすみません。

書込番号：23135302

[リターンライダー55]

＞やつ250さん ＞マジ困ってます。さん ＞アハト・アハトさん ＞鉄騎、颯爽と。さん
皆さんの書き込み楽しく拝見させていただきました。

スレ主の私の書き込みが遅くなりましてごめんなさい。
みなさん年末のお仕事はお休みになったのでしょうか？
私は30日までなので隙間を見つけて書き込み参加しました。

今更ですが、やつ250さんに参考になればですが・・
わたくしのニンジャ250を選んだ理由です。いくつかあります。

その１、まだ私の子供が学生ですので車検のかからない250で考えました。
その２、バイクにあまり時間をかけられないので、少しの交換などはしますが、ユーザー車検をするなどは考えていません。

ここからはバイク選びです
その３、４台の中で、CBRの値段を出すという選択肢はなかったので初めから候補外。バイクの良し悪しではないです。
その４、残りの３台では、ニンジャかGSXに絞りました。　単にこの２台が気に入っていただけです。
その５、最初は自分の使い方に合っていそうなので、GSXにしようと考えてました。が、GSXで十分に対しニンジャはそこにプラスαを　　　　　感じたのです。
　　　　　そつなく使いやすいにチョッと遊び心というか、チョッとヤンチャ感のあるニンジャが魅力的に感じたのです。

みなさんもそうでしょうが、自分のどこに強く価値を置くかだと思います。
私は自分の使い方を考え、今回は優等生より「ヤンチャと遊ぼう」をテーマに選びました。

みなさんも持論や哲学的な所があって、いろんな意見や見解を示すことにより、それを楽しんだり参考にしたりできるのはとても意義のある場になっていますので、とてもいいですね！

今回は、私のニンジャを選んだプロセスを書いてみました。
やつ250さん、いかがだったでしょうか？　あまり参考にならなかったらごめんなさい。

私の持論は、自分の乗りたいバイクで楽しむ！です。　55歳の私があのカラーを乗っていますと、大抵少しは驚かれますが、またそれが快感でもあります。
250だから初心者向けとかエントリーバイクのような扱い？や見られ方が普通でいるうちは、まだまだ考え方に幼さを感じています。
韓国の若者ではないですが、洗脳されかかっていませんか？と感じています。

軽自動車でお買い物・ツーリング・高速カットビ・・いろいろな使い方を皆さん普通にとらえてますよね。
250も軽自動車のように、いやいやすべてのバイクが同じようにみられるとライダーがまた、増えるような気がします。
Fun to ride 乗りたいバイクで、楽しくあそびましょ！　たんなる移動でも楽しみましょう。

書込番号：23135473

[やつ250]

＞リターンライダー55さん
ＣＢＲについては、私も初めから眼中になしでした。値段もさることながら、アンチ本田です。まあ、日本全国みてもホンダファンが多いということは、いいもの作ってるのは否定しませんし、マルケスも早いですしね。横道それましたが、ＶストにしてもＧＳＸ250Ｒにしても、ニンジャと比べるとどうしてもおとなし感じるんですよね。素人なのでスペックがどうのこうの言いませんが、どこかこの2台に踏み込めない自分がいるんですよね。カワサキに乗りたい気持ちが今の自分は強いです。話変わりますが、youtubeなどでニンジャ２５０のインプレ見たりするのですが、人それぞれ評価が違いますね。例えば、サスの評価では、ある人は柔い、またある人は硬い、エンジンはマイルドという人もいれば、低回転は使いにくい、高回転まで回してナンボなどなど。なので、あまり見ないことにしてます。金額面ではＧＳＸ250Ｒとは約定価１０マンの差が大きいといえば、大きいですが、車検もなく維持費が安いので、まあいいかと考えます。とりあえず、年明けて今乗ってるバイクの税金かからないように乗り換えたいと思います。

書込番号：23135851

[マジ困ってます。]

＞やつ250さん
＞人それぞれ評価が違いますね。

レビューとかインプレッションはなにもない状態では書けません。
そこには比較対象が必要になってきます。その比較対象によって評価とか感じ方が変わって当たり前です。

例えば125�tしか乗った事がなければ250�tを速いと感じじますが、普段1000�tを乗ってる人が乗れば非力と感じるでしょう。
乗り心地とかハンドリング、あとは取り回しも同じですね。

なので自分は出来るだけ試乗する事を勧めています。

誤解を恐れずに言えば、どの250�tでも多少の差はあれ、極端に走りが違う事はありません。
一般道から、高速まで普通に走れます。
なので試乗して自分の感性に合ったものを買うのが一番後悔がない買い物になると思います。

書込番号：23135945

[リターンライダー55]

＞やつ250さん
前回はあえてスペック的な内容は入れませんでした。

他の方がスペックや見立て、感想をとても詳しく表現されているので、
スペック以外での感想で表現してみました。

大型からの乗り換えの方でしたら、いろんな所が物足りなく感じるでしょうし、
小型や初心者の方でしたら、２５０に乗ればみな新鮮で、こういうものなんだと納得するでしょう。

高速で100Kオーバーのような乗り方を予定しているなら、そこが重要になるでしょうし、
街乗りで、低中速が重要でしたらGSXがベストになるでしょう。
なのでスペックは参考でみて、どこを快適に使いたいのか、どこを重視するのかが大切ではないでしょうか。

もちろん同じくらい大事なのは、どこのメーカーが好きとか、デザインはこれが好きなんてのもとても大事ですよね。
250は使い切るような使い方の似合うバイクです。
1000で使い切るならサーキットでないと難しいでしょう。
でも1000の余裕は評価に値しますね。
と、こんな感じではないのでしょうか。

250は250なりの、400も400なりの良さがあります。
それぞれを重ねることに意味も価値もあまりありません。
スプーンとフォークどちらがすぐれている？みたいに感じますが・・

私的にはぶっちゃけ移動だけでしたら、今乗っているPCXが最強だと思っています。
でも、ニンジャはPCXにはない面白さ、楽しさもあるので、両方大好きです。

こうやって迷ったり、悩むのも楽しみの一つです。
購入したら、次の悩みに移ります。　それも楽しいものですよ。

さて年末年始、自分の好きなバイクたちとどこに行こうかな？
今から悩むなぁ〜

書込番号：23135963

純正品スマートバッグは良いです

[sanjose]

パット見は、車体の一部に見えないこともない？	容量を広げた状態だと、ほぼ四角形になります	中身です（買い物）、未だ少し余裕があります

2014モデルですが、やっと1,600km走りました。
物入れが欲しかったのですが汎用製品は見た目がしっくりこないので、純正品を取り付けてみました。
見た目の通り、容量は控えめですが有ると無しでは大違い。
なかなか便利ですね。取付け外しは少々面倒に感じます。
”本格的（多めに）に荷物を積みたい”という方には、汎用製品の方が宜しいかと思います。
本製品は収納容量を2段階に変更できるのですが、写真は容量を広げた状態です。
小容量状態時は見た目がもう少々スッキリします。
初のオプション品装着でした。
ヘルメットホルダーも取り付けたいと思っています。

sanjose

書込番号：16814243

[タン塩天レンズ]

こんばんは。

さすが純正、デザインもカラーリングも綺麗に仕上がってますね。
これのタンクバッグもあれば完ぺきですね。

下に伸びているベルトの長さ調節部分がシートカウルに当たりそうですが、傷は付かない感じですか？

書込番号：16814673

[sanjose]

タン塩天レンズさん

「下に伸びているベルトの長さ調節部分」ですが、私はキツク張ってるので思いっきりカウルにあたってます。
いずれはキズになると思います。
本バッグですが基本的には後部座席に固定する構造になっていて、このベルトは万が一後部座席部から外れるなどのアクシデントに備えたものだと思われます。
緩く取り付けても問題なさそうですし、省いても良いのかもしれません（自己判断ですね）。
汎用製品はどうなっているのかな？という感じです。

★ロータリエンジンがお好きなのですね？

sanjose

書込番号：16816874

[タン塩天レンズ]

なるほど、万が一外れた場合用のベルトなんですね。

以前の仕事で４輪のレーシング車両や一般車両のエンジンやシャシに携わっておりまして、
その関係からロータリーも触るのですが、なぜかロータリーが気に入ってしまったんです。(^^;)

書込番号：16819010

[CBF1000AP]

こんばんわ。

たくさん収納できるのですね。驚きました。
私もツーリング主体にしているので、当初純正をつけようかと思いましたが、
いかにも収納量が少なそうだってので却下しました。
250Rのトップケースは多種出ているのに、250はどうしても見つけることができませんでした。
やっと8月に検索でヘプコのサイドバックが1件ヒットしたので、我慢できず注文し装着しました。
もっとアクセサリー類がたくさん出てくるといいのですが。

書込番号：16820299

[ヴィルゴムーン]

新型Ninja250用に私もシートバッグを色々探して、デグナーの「NB-77」にたどり着きました。
9〜10リットルの可変式容量で、日帰りツーリングには十分なサイズです。
デザインがとてもスポーティーでかっこいい製品です。
なにより、新型Ninja250用に制作されたのではないかと思うほどリアシートにほぼぴったりはまります。
後方側の装着ベルトを、リアボックス内部で一結びして短くするのがポイントです。
そうすると、ぐらつきも無く装着でき安心して高速も走れます。

書込番号：16822657

[sanjose]

タン塩天レンズさん

ロータリー全盛時代が懐かしいですね。
警視庁高速隊も一時期はロータリーエンジン車が沢山走ってました。

CBF1000APさん

ヘルメットも同系色で決まってますね！
純正品バッグは通常の状態だと容量は厳しいですね。広げると意外と入るなーという感じです。
汎用製品の価格は調べたことが無いのですが、純正品はちょっとお値段が宜しすぎる感が強いです。
特に”パネルアッシ”というボディ色に合わせた単なるパネルがもう少し安くならないものかなと思います。

ヴィルゴムーンさん

汎用製品にも良いのがあるのですね。
ググって写真を見てみました。
この製品はリアシートで固定するだけみたいですね？
やはり純正品の「下に伸びているベルトの長さ調節部分」はアクシデント時の対策でしょうか。

sanjose

書込番号：16823289

[SPEAK ENGLISH OR DIE!!]

横からすみません。私はZ250ですがこれをつけました。中々カッコよくて気に入ってます。
TANAXのシートカウルバッグと同じ物みたいです。
違いはデザインと雨避けカバーが無いことだそうです。写真はネットの画像です。ご参考まで。

書込番号：17774915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

「下に伸びているベルト」カウルと当たる部分に透明のテープを張れば傷防止にはなると思います
緩くすると風であおられて　広範囲に傷がつく恐れがありますね

それと　万が一の対策・・・・・その紐が原因で後輪に絡まったりしないのか　ちょっと気になります。

書込番号：17775035

マフラー交換しました

[音にこだわるＯＬ]

沢山のバイク用品店を周り、現物を見たり試乗してみた結果、BEETのスリップオンにしてみました。

音
アイドリングは、ドライスタート時はオートチョークもあり少し煩いかな。ランエボの純正マフラーくらいです。暖まれば信号待ちのアイドリングは純正より重低音になりましたが煩くはないですね。
2000回転はドドド
3000〜5000回転はヴォォーン
5000回転以降はビィーンですね

性能
2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。
下のトルクも減るどころか増えた様に加速が違います。これはトルクがあまり減らずに軽量化出来たからだと思いますが。
高速道路で回してきましたが、8000回転からの更け上がりと加速が良くなりました。追い越しも前より楽になりました。

最後までヨシムラR11とSP忠男パワーBOXと悩みましたが、見た目で決めました。
ヨシムラはパタパタサウンドが昔から変わらないなぁと。見た目は良いけどカーボンエンドキャプが隙間空きすぎです。
パワーBOXは見た目が駄目で…。サウンドは結構金切り声で煩かったので見送り。

川崎にはBEETと言うことで、定番に乗ってしまいました。
一緒にツーリング行く方や、御近所様にも了解を頂き、楽しく乗れてます。
マフラー交換、正解でした！

書込番号：16298138　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

結局BEETにされたんですね。品質も良いし、うるさすぎなく、パワーも上がりよい選択であろうと思います。

楽しいバイクライフを！＾＾

書込番号：16298826

[BLACK BOSS]

音にこだわるＯＬさん こんばんは。

マフラー交換羨ましい〜！！
私は相変わらずのスーパーノーマル(ステッカーのみ)ですorz

しかも奥さんに内緒で免許取得＆Ninja購入した為、ヘソクリの存在がバレそう(泣)
なのでしばらくは何も出来ない金縛り状態です・・・

こんな悲しい状況のおっさんの為にも動画投稿期待してますよ♪

書込番号：16299131

[mic190]

こんばんわ

マフラー交換はBEETのスリップオンにされたのですね
私はヨシムラのフルエキ機会曲R-77Sサイクロンカーボンエンドにしました

ノーマルは「ポポポポ」今は「ボボボボ」擬音をお伝えするのはむずかしいですが　昔乗っていたZ400GPに付けていたヨシムラサイクロンの音を思い出します（今回は二気筒ですが）何となく音が似ているような気がします　それなりに気に入っています

私の方も2.7�sの軽量化と下のトルクが少し増えてきたように思います　発進時からが乗りやすくなりました
まだ二段階目の慣らし中ではありますが待ちけれず交換してしまいました

高回転域はまだ使用していませんがこれからが楽しみです

お互いご近所にご迷惑をかけないように楽しいバイクライフを！

書込番号：16299542

[音にこだわるＯＬ]

キンタロス様
ありがとうございます。代えて良かった！です。本当に♪
これからガンガン回しますよ！
BLACK様
いずれはマフラー交換するんでしょ(笑)楽しみにお待ちしています。埋蔵金は計画的に！
オーバーレーシングのフルエキ、九万円ですから、迷った私の分も是非これを♪
mic190様
ﾖｼﾑﾗはフルエキもr77だと手が届いたのですが、私は見た目はr11が好みでした。
ﾖｼﾑﾗのフルエキはエキパイがチタンではなくステンレスですが、不満に思いﾖｼﾑﾗに電話したら、見えない部分に見栄を張るよりステンレスの耐久力と価格を取ったそうです。
そう言えばフルエキはアフターファイア出ます？こちらのスリップオンは１速で引っ張り２速に入れる時にごく希に出たりします。

書込番号：16299584　スマートフォンサイトからの書き込み

[むすび丸]

こんにちは、いいマフラーに巡りあえて、良かったですね(^^)
自分も、現物聞いて確認できたら変えたいですね。
動画だとなかなか踏ん切りがつかなくて(^_^;)

書込番号：16300222　スマートフォンサイトからの書き込み

[mic190]

音にこだわるOLさま

アフターファイアの件ですが、まだマフラー交換後少ししか乗っていないため確認できたのは一回だけ　シフトアップ時急激にアクセルを戻した時かすかにありました。

これからもう少し乗ってみて確認できればこちらで報告したいと思います。

他にもこのバイクについて何かありましたらご報告等宜しくお願いします。　

書込番号：16301616

[jjm]

＞BEETのスリップオンにしてみました。
好みのタイプが見つかり　良かったですね。

書込番号：16310800

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。

鋭い感覚をお持ちのようですが、バネしたにマフラーがついているのはスイングドライブのスクーター
忍者250の排気系はバネ下荷重ではないと思いますが。

書込番号：16311082

[音にこだわるＯＬ]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
なるほどな指摘ありがとうございます。サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？
エキパイ自体はリアサス下なので、バネ下なんだと思ってました。
2,5kgも軽くなれば前後サスやブレーキフィールってかなり変わりません？
加速や車線変更、寝かしこみで体感しましたので、私は満足してますよ。

書込番号：16312737　スマートフォンサイトからの書き込み

[::::::::::::::::::::::::::::::]

毎年々、ハエみたいにうるせーバイクがよ！
温かくなるとウジャウジャと湧いてくるんだよな(ーー;)　
煩くて煩くて殺意を抱くよ！
今日も車のっていたらよ
片道二車線幹線道路のド真ん中を
煩いバイクがヒョコヒョコすり抜けていきやがった！
幅寄せしてぶっ○○してやろうかと思ったよｗ

書込番号：16312882

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

2，5�s　私には分かりません残念ながら・・・・鈍感なんでしょうね

＞サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？

バネを境に路面側がバネ下反対側は上です
このバイクはリア　スイングアーム側がバネ下
フロント　インナーチューブより先がバネ下　　ですね

書込番号：16314166

[保護者はタロウ]

↑解ってましたが、あまりにも喜んで書いてるので・・・水を差しても・・と思いまして

書込番号：16347247

[一升飲み]

プラシーボ効果でしょうな。
ニンジャの重量が172kgですので2.5kgは1.5％です。
操縦安定性・加速性の変化までは？？？

書込番号：16360130

実機を受け取りました。

[tanchin-43]

根ノ上高原にて、つつじ祭り中	本日の走行距離

本日、ninja250を販売店へ引き取りに行って来ました。

初めに装備品や次回点検などの説明を受けて、実機の所へ。

オプションでシングルシートとETCを取り付けて貰ったので、実際の取り扱い方の
説明を受けました。

その中で注意点として
１．シングルシートからパッセンジャーシートへ変更する場合は、取付金具を
　　外さないと取り付かない。
２．ETCカードは裏返して、スライドさせながら装着する。
　　正しくカードが装着されると、LEDインジケーターが赤から緑に変わる。
３．燃料計の表示はアバウトです。
４．800kmくらいまではエンジン回転数を5,000rpm以下で慣らしをする。

１については、そのままシート交換が出来ると思っていたので、少しショックでした。

10時半に販売店を後にして、近くのスタンドで燃料給油で取り合えず10リットル。

今までのバイクでは満タンにしても1,000円でお釣りがありましたが、ninjaでは
1,000円では足りませんね。

速度を約60km/hくらいでキープしながら、新車を購入した時の御呪いとして、
犬山の成田山へ行き3,500円を支払って、ご祈祷とお守りを貰って来ました。

自宅へ帰る道すがら、少しでも鳴らしを進める為に遠回りをしながら帰宅しましたが、
途中で小雨が降ってくるし、厚着をしていかなかったので、とても寒かったです。

本日の走行距離：141.7km

感想(前バイク：スーパーシェルパとの比較)
１．身長175cm体重60kgの私では、どちらも同じくらいに両足べったりと着きます。
２．発進時のトルクは前バイクの方が少し有った様に思いますが、ninjaでも
　　十分なトルクがあります。
３．ブレーキはninjaの方が制動力の立ち上がりが早く。良く効きます。
４．サスペンションは当たり前ですがninjaの方が硬く、道路の凸凹が良く伝わってきます。
５．シートはninjaの方が硬いので、お尻が痛くなりやすいです。
６．乗車した時の足の曲がりがninjaの方がきついので、足も痛くなります。

今日乗り始めたばかりなので、慣れていない事や動きが硬い事はありますので、
今後は感想も変わってくると思います。

今から思うとスーパーシェルパは、とても乗り易いバイクでした。


　　

書込番号：16065760

[jjm]

ご購入おめでとうございます。
１の件残念でしたね。
３の件は　慣らしで実際の燃費と比較すれば
ある程度傾向が見えてくると思いますので大丈夫だと思います。

書込番号：16066685

[音にこだわるＯＬ]

納車おめでとうございます！！
旧ninja250スレではお世話になりました。
同じ頃に予約しましたが、私は緑SEまだ来ないですね(>_<)羨ましい。
安全運転で慣らしを頑張って下さいね。

私はというと、今乗ってたCBR250Rが半年にしてエンジンが逝ったようで、ninjaが納車したら下取りに出す予定だった為、物凄く凹んでいます。
15万の差額分、安かろう悪かろうだなと。しかしながらCBRを買っていなければ旧ninja乗りだった為、新型に乗れるのはCBRのお陰とも。複雑。

書込番号：16068769　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanchin-43]

jjmさん、音にこだわるＯＬさん
返信ありがとうございます。

jjmさん、
３についてはオドメーターと合わせて使えば大丈夫と思います。

音にこだわるＯＬさん
私は3月16日に予約して4月27日に納車されました。
販売店からは「5月納車になります」と、言われていたので嬉しい誤算です。
メーカーから突然連絡があり、納車の運びとなったようです。
先に楽しませてもらいます。
CBR250Rの事は残念でしたね。
あとで注文したヘルメットは納期が延びて、更に3週間ほど待つ事になりました。

私が買った販売店には緑・黒のSEも1台入ったようで、店頭に展示されていました。

このゴールデンウィーク中に、少しでも慣らしを進めたいと思います。

書込番号：16070023

[BLACK BOSS]

納車おめでとうございます。
やっぱり、人気車種なんですね。実は私、免許も無いのに３月に雑誌でこのバイクを見て
一目惚れをしまして、早速レッ○バロンへ！しかし、「注文しても来年になります」と言われ、
近所のバイク屋に行くと欲しかったエボニーがっ！！免許も無いのに注文するのは気が引けたので
注文せず、そのまま教習所へ・・・。先日、無事に卒検をクリアし、再びバイク屋に行くと
まだ、エボニーが居たのでそのまま注文しました。５／２に納車予定です。
諸先輩方に色々教えていただく事もありますので、いろいろ投稿お願いしますね。
ちなみに、奥さんには免許取得したことと、バイク注文したことはまだ言ってないんですが・・・

書込番号：16074060

[音にこだわるＯＬ]

Tanchin-43さん
なんと緑も入荷とは…、私に回して欲しい！
羨ましいと言うか、引きの良いショップですね。
各ショップへの店頭用の在庫は、どうやら発注順なのかしら。売約着いた順ならカワサキに惚れ直しますが(苦笑)
CBR問題はまだ見通しすら立ちませんが、今はフォルツァと共に気晴らしに走ってますよー。

書込番号：16075624　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanchin-43]

茶臼山高原　てんくう駐車場

BLACK BOSSさん
返信ありがとうございます。

Ninjaをゲットできて良かったですね。
スロットルの開け過ぎに注意して、楽しんで下さい。

私は納期が少し前倒しになりましたので、ゴールデンウィーク中に慣らしを進めるように乗っています。

29日に愛知県茶臼山高原へ行き駐車場に止めて一息ついた時に、
知らない方から声を掛けられ話をしたところ、その方はNinja250 緑SEを注文されて
5月の納車待ちだと言う事でした。
しっかりと見た事が無いと言う事でしたので、暫く話をしながら実車を見ていかれました。

この時期なので、この場所へ来れば1台くらいは実車が在ると思い立ち寄ったそうです。

話の途中でもう一人声を掛けてこられ、その方はNinja250Rブルーに乗って見えました。
私もブルーが有れば欲しかったので、2014年モデルでブルーが出たら悔しいです。

Ninja250は注目されてますね。
安全運転を心がけねば。

書込番号：16076127

[tanchin-43]

音にこだわるＯＬさん
お先に楽しませて貰っています。

CBRとフォルツァもお持ちとは羨ましいです。
気分によってもバイクを使い分けて出来て、楽しいでしょうね。

CBR問題とNinja納期が早く解決すると良いですね。

BLACK BOSSさんは、運良くNinjaをゲットする事が出来たようですので、有る所には有るのですね。

納期が延びていたヘルメットも、昨日発送されたようで、本日着になるようで、楽しみです。

昨日は天気と陽気が良かったので、沢山のバイクが走っていました。
走行中にVサインを出して下さる方が数名見えました。
駐車場では大型バイクが多かったですが、Ninjaも遠くから見れば、見劣りはしませんね。

書込番号：16076178

[wakatarou]

青モデル	青SE

Ninja250　いいですね。　2013モデルは完売（店により6月受付もある店舗も）といわれたので、3ヶ月後に出る2014モデルを期待します。

書込番号：16083194

[tanchin-43]

寒いはずだ

wakatarouさん
返信ありがとうございます。

tanchin-43です。

wakatarouさんの画像に有ったブルーのNinja250は、2014年モデルと言う事でしょうか。
2014年モデルにブルーが出るのならば、少し悔しいです。

でも今乗っているカラーも、見慣れてくると落ち着いた感じで、好きになってきました。

今日は、Ninja250で白骨温泉まで行って来ました。
途中の路肩には雪が残っており、とても寒かったです。
これで慣らしが600kmなので、もう少しの我慢です。

ところで、今日のツーリング中に左ステップの上に嵌っている樹脂キャップが無くなりました。
なぜ外れてしまったのか、ショックです。

書込番号：16087113

[ゲバコンドル]

やっぱり、この手のバイクにフロントシングルディスクブレーキは似合わないね。
このバイクってどういうコンセプトなんだろうか？なんか中途ハンパな感じがするんだよねｗ

書込番号：16087171

[CBF1000AP]

tanchin-43さん。
キャップの喪失、ショックですよね。
既存のフレームキャップははめこみ式で簡単に取れるようになっています。
走行中にとれたのであれば、きっと最初の取り付け時にきっちり入ってなかったのではないかと思います。
私は購入時にKAZE会員になったので、メーカー特製のキャップをもらい、交換していますがこちらは、
2本の滑り止め用ゴムが装着されており外れにくくしてありました。

書込番号：16091739

[siki_01]

新型良いですね。
ＧＷ入ってツーリングの休憩先で何台か見ましたが、近くに旧型止めるとちょっと劣等感が（苦笑）

フレームキャップは嵌め込んでるだけとは言え、そうそう取れるもんでもないような気が・・・・
金属製のキャップに置き換えろというニンジャからの希望なのかも？（＾＾；

やりたいんですけど、アレ結構高いですよねー。

書込番号：16092143

[tanchin-43]

スイングアームキャップを取り付けて貰いました。

CBF1000APさん・siki_01さん
返信ありがとうございます。

tanchin-43です。

スイングアームキャップの件は、本日販売店へ別件で行った時に話をしたら、他のバイクから外して
私のバイクへ取り付けて貰えました。

その時、販売店の人から
「他のバイクのスイングアームキャップも手で簡単に外れるくらいなので、取れ易いですね。」
と言う事で、私のバイクへ取り付ける時にはスイングアームキャップにテープを巻き付けて
外れ難くしてくれました。
同時に反対側のスイングアームキャップも同様に対応して貰えました。

部品代は無料にして貰えました。
感謝・感謝。

スイングアームキャップはNinja250Rの物と見た目は同じでしたので、新設された訳では
無い様に思います。

この販売店にはNinja250が白と私のと同色が各1台づつと、Z250の白が展示されていました。

siki_01さん
>金属製のキャップに置き換えろというニンジャからの希望なのかも？（＾＾；
フレームキャップは販売記念品が届きましたので取り付けました。
こちらは取り付けるのに苦労しました。
私が無くしたスイングアームキャップは、社外品で金属製キャップが有れば変えたいと思います。

書込番号：16093834

[保志みかん]

>wakatarouさん

青のninja250の画像のソースいただけませんか？

１日仕事なのにＰＣで検索してしまって仕事が手につきません。。

書込番号：16095264

[wakatarou]

2013モータサイクルショーにて	2013モータサイクルショーにて	2013モータサイクルショーにて

>tanchin-43さん

こんにちは！

実車があるようなので、今年は日本国内で、例年の傾向を見ると青(ブルー)が登場する可能性高いですよね。
私自身は、グリーンのSEがかっこよくていいな♪と思ったのですが、Ninja250Rだったら、緑より赤で、最新2013モデルだったら、グリーンかなと思いました。
モータサイクルショーでいろんな角度で見て、乗って　そう感じました。

海外のカワサキグリーンは、Ninja250Rの場合、大型車と同じように、メタリックのラメが入っているようですね。
グリーンだったら、パールのラメ入りがあったほうが、個人的には、このお値段なのでいいと思うのです。

バイク屋さんの話では、バイクでアマガエルのような、緑(グリーン)色だと、一般の人から見ると「なんでやねん　あの色」となるそうです。　カワサキカラーを知らないので。　今回のグリーンは、マッチしていると思います。

青は、カタログの青SEの方が、落ち着いていてよさそうな感じです。
普通の青は、ペンキ色のような青なので、改良ができるなら、パールの入った青にするとか、高いお値段なので国内向けに改良して欲しいです。

バイク屋さんにそう言われると、ニシキ鯉の赤から、パッションレッドの赤のみと　青がいいのかな　とも思ってしまいます。

色の変更も、どなたか、フロントカウルのみ黒を緑に変えられたりされた方いらっしゃるようなので、一部のパーツを
取り寄せて、カウルのカラー変えるだけでも、ぐっとイメージシェンジで変わるのかもしれません。
　

>保志みかんさん

こんにちは！
海外のソースなので、どこからかは、すぐにわからないです。
もうすぐ、2014モデル　カラー色　続々出てくると思いますので、7月まで楽しみにしましょう♪

書込番号：16100961

[wakatarou]

>tanchin-43さん

後部シートに、私も使っているGIVIの37L、固定されているのですが、どうやって締めつけされているのでしょうか？
かなり、ボルト締めで、しっかり固定かと思いました。

GIVI用のレールやキャリアは、まだ発売されていなかったでしたでしょうか。

書込番号：16101054

[音にこだわるＯＬ]

青SE良いですね。ヤマハっぽいけど、中々渋いかと。単色青とのカラーの違いは、ABS仕様でしょうか？気になる。
このデザインだと深めや濃いめのカラーがしっくりくる気がしますねー。
私は未だに納期待ちですが…。

書込番号：16101765　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanchin-43]

失敗１	改良３	シングルシート金具	横から

wakatarouさん

tanchin-43です。

> グリーンだったら、パールのラメ入りがあったほうが、個人的には、このお値段なのでいいと思うのです。

私もグリーンならラメ入りの方が好きです。

ブルーならばNinja250Rに有ったブルーが綺麗ですね。



> 後部シートに、私も使っているGIVIの37L、固定されているのですが、どうやって締めつけされているのでしょうか？

参考に写真添付と説明をしますが、強度的に大丈夫なのか不明ですので、お勧めは出来ません。

後部シートへのGIVIベースの取り付けは、シートに穴明けして、ベースを取り付けました(失敗１)。
ボルトの長さは、前側が60mm、後側が50mmのM6を使い、かなりクッションを潰して取り付けています(横から)。

失敗１の場合は、後部シートの爪が振動で外れてしまいました。

改良案として、オプションでシングルシートを購入してたので、取付金具を利用する事にしました。

改良３の黄色と青色の部分をカットして、青色の右端をシングルシート金具に引っ掛ける様にしました。
この取付け方法だと後部シートが少し浮き気味となり、カウルとの間に隙間が出来ます。

黄色のカット幅はシングルシート金具の幅に合わせる事により、左右方向のガタを無くしました。


未だ、改良３を施した状態で、走行していないので、不具合が出てくるかもしれませんので、
参考程度にして下さい。

書込番号：16102662

[保志みかん]

こんなサイトみつけちゃいました=&#863;&#863;&#862;&#862;( &#8226;&#768;д&#8226;&#769;)))

オレンジかっくいいです！
http://www.amoztsa.com/2013-kawasaki-ninja-250r-injection.html

書込番号：16104504　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakatarou]

>tanchin-43さん

ありがとうございます。

専用のキャリアかGIVIからキャリアがあれば、そちらをボルトオンで装着するしてみるのも検討します。

欧州Venturaのキャリアはあるようです。

書込番号：16109745