カワサキ ニンジャ 250

250cc 4気筒は出るの？

[ちーパパ_5577]

本当に250cc 4気筒出るのか？
待ってても出るのか？出ないのか？で
何を買っていいやら…

書込番号：22912681　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

噂はずいぶん出ているので（ヤングマシンというのが信用できないけど）
可能性としてはあるんじゃないでしょうか

ただ
最新のデバイスをもってしても250マルチは
排ガス規制クリアは非常に高いハードルだと思います
方向性として高回転高出力とは真逆なのですが
それを狙わないならマルチにする意味がないわけで。
矛盾してるんですよね

一朝一夕な開発で市販まではもっていけないので
相当前から準備してないといけないはずですが

メインのアジア圏でハイグレード250のニーズが
出てきたのは最近の話ですから、それ以前から
カネにならないエンジンの開発するかなあと
いう疑問はありますね
（元カワサキ乗りとしては、それをやるのが男カワサキとも思ったりしますが）

登場したとして
開発や製造コストも非常に高く
4気筒は既存車種（ずばりCBR250RR）に比べ
商品力では大変大きいアドバンテージがあるし
かなり強気の価格になるんじゃないでしょうか
120万とかでもおかしくないと思います

とりあえず
貯金しておく必要があるのは間違いないかと（笑）

書込番号：22912755

[ちーパパ_5577]

早々にありがとうございます。
100万越えだと…
2気筒と4気筒の区別がつかない
家族をどお説得するか悩ますね…

書込番号：22912820　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

マルチじゃないといけない理由があるのですか？

他にもいいバイク沢山あると思いますよ

書込番号：22913134

[多趣味スキーヤー]

よくこの話題出ますが、
素人の私としてはなんでそんなにクォーターマルチの開発が難しいのかなと思います。
50ccバイクは普通に走ってるわけで、
それを４つつけるよりは少しシリンダーも大きくなるし。

まぁ、その辺の技術的な話は聞いてもよくわからないので掘り下げるのはやめて、
私個人的には『スーパークリーン2stエンジン』の開発をお願いしたいです。

触媒つけて、それでも燃やしきれなければ二次燃焼装置つけて、場合によっては排ガス還元装置でエアクリーナーに戻してやってとことん排ガスをクリーンにするようなエンジン。

あ、それじゃ重くなるし出力落ちるしべらぼうに高価なものになっちゃうか。
そもそも排ガス還元の時点で6stぐらいの構造になってるかな？

なるほど、クォーターマルチも作れば作れるけど性能が上がらなかったり高価なものになったりだからダメなのか。

書き込みしながら自己解決です。ごめんなさい

書込番号：22913215

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん
ヤマハは船外機では2サイクル直噴を販売して久しいですが
バイクには展開しませんねぇ。

海外では掃気ポート噴射2サイクルバイクがあるし
ホンダも2サイクルエンジンの特許取ったとかスレがあった記憶があります。

内燃機関にうつつを抜かすより
今後は電動化に資源を集中させるのが良いのでしょう

書込番号：22913314

[多趣味スキーヤー]

＞Merlineさん

もうガソリンは燃やしちゃいけない時代になったんでしょうね。

クォーターマルチはもはや中古を買って楽しむしかないのかも。
2stバイクもそうですが。

2stバイクに比べるとクォーターマルチはまだまだ手に入れやすいですから、
それを直しながら乗る。
クォーターマルチが噂通り発売されたとして、それに100万円以上出して新車買うより中古を買って直す方が安いですよね。

ところで、船外機の排ガスは水中に出されるので大気汚染にはならないのかも！？

書込番号：22913511

[アハト・アハト]

＞多趣味スキーヤーさん

4スト50ccが4.5psで×5台として22.5ps
そのくらいの性能でよければ難しくないと思いますよ
難しいのは高性能と両立させることです

タピオカミルクティー飲んだことありますか
すごく太いストローですよね

口がシリンダーでストローがインマニやバルブとして
コップに入ったジュースが混合気だとします

肺で吸って一気に飲み干す（高回転）ならタピオカストローの方が
抵抗がなく一気に吸い込めますよね
口の中はジュースで一杯、糖分がしっかり摂れてパワフルに仕事ができます

ところがちびちび飲みたい（低回転）ときはどうでしょう
口だけで吸っても太さが災いして、ストローの中で止まって吸えなかったり
ちょっとしか吸えなかったり、最低限の糖分も摂れなくなります

仕方ないのでうんと濃いジュースにすれば低血糖は免れそうですが
水分は摂れてないので、オシッコが濃くなりました（排ガスNG）

細いストローなら逆で、ちびちびでもチュウチュウ吸えますが
顔真っ赤にしても一気に吸うことはできません

50ccや、扱いやすさ重視のエンジンなら細いストローでいいのですが
250マルチと言えば高回転高出力なので、それじゃダメなんですよね
レガシーな仕掛けではどうしてもそこが立ちふさがる課題の一つになる

インジェクションや可変カム・バルブ・吸気管長や電制スロットル
燃焼シミュレーションに新素材、飛び道具てんこもりで実現しちゃうのか？
そこはすごく興味のあるところですね


でもぶっちゃけ
合理性でいえばMerlineさん言うとおり
電動の時代なんですよね、、、、

もろもろが簡単に解決できてしまう

書込番号：22913588

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん

タピオカは最近飲んだことがない（昔どっかで飲んだような）ですが、
わかりやすいご説明ありがとうございます。

高回転エンジンはどうしても低回転は弱いですよね。
その辺は私もポート加工したりしていろいろ研究してみたのでなんとなくわかります。
レース専用であれば高回転だけセッティングすれば済みますが、
街乗りもするとなるとどうしても低回転も必要になりますよね。
というか、低〜中回転だけあればいい状況の方が多いですしね。

まぁ出力はトルク×回転数×定数なので、
回転上げないと仕事率が上がらないのはなんとなくわかりますし、
仕事率が上がらないと売れないし、高速道路でまともに走れないんじゃそもそも販売出来ないだろうし。

その辺で難しいんですね。

なるほど、理解できました。
ありがとうございます。

書込番号：22913646

[コピスタスフグ]

出るなら音が楽しみですが、音ばっかりで進まないんでしょうね。Vツインで43馬力出て399,000円だった時代は良かった。

書込番号：22913676

[マジ困ってます。]

ひとそれぞれ考え方や好みは違って当たり前ですが、4気筒となれば600�tくらいからが実用的な低速トルクが得られ街中からツーリングまで気を使うことなく楽しめると思います。

250�tの4気筒は音と所有感ですかね？

書込番号：22913764

[ショーン７]

ちーパパ_5577さん

２５０ｃｃ４気筒で１９０００回転廻るエンジン楽しいですよ。

そもそも排気量も小さく台数も少ないバイクに厳しい

排ガス規制をする政府がどうかしてる。

それでバイクの値段が上がり売れなくなり景気悪化。

よく考えて規制してくれと言いたい。

書込番号：22914845

[さんま大好き]

ありし日のFZR

ずいぶん前になりますが、ヤマハFZR250に乗ってました。
初期型の鉄フレームですが、14500rpmで45PS出してたヤツです。

高回転まで回してフル加速する時の、ジェット機みたいな音が刺激的で面白かった。
反面、街中では中低速のトルクは頼りなくて、ちょっとダルかったのを覚えてます。
トルクが薄い分、ギクシャクせずスムーズではあったんですけどね。

その後、各メーカーの高回転化はものすごくて19000rpmあたりまで回るのが出た日には、
自分のFZRなんか、中速向けのセッティングにさえ思えましたよ。

現在の状況での250クラスでは、2気筒の方が実用的で、実質は速かったりするかも知れないですが、
4気筒ならではの面白さは確かにあると思います。

発売されたら一度ぐらいは乗ってみたいですね。


このバイクはその後、盗難にあってお別れしました。
画像はふざけて雪道に突っ込んだら、動けなくなった時のです。(笑)

書込番号：22914984

[ショーン７]

さんま大好きさん

２５０の２気筒と４気筒で加速テストしてましたが４気筒の圧勝でしたよ。

半クラがうまければ出足から４気筒が速くて伸びも抜群です。

昔ＺＸＲ250Ｒに乗ってましたが１９０００回転まで回すとまさに

ジェット機のような音でした。

今乗ってるZEPHYRχと加速はいい勝負かもしれません。

書込番号：22915020

[さんま大好き]

＞ショーン７さん

＞２５０の２気筒と４気筒で加速テストしてましたが４気筒の圧勝でしたよ。

そうですね、フル加速すればパワーで勝る4気筒車の方が速いと思います。

上で書いたのは、街中にしろ峠にしても常識的な領域で楽しむのなら、
2気筒の方が扱いやすくて、結果として速いかも知れないなという意味合いで書きました。

それと、環境基準など現在の様々な条件に適合させたバイク同士ではどうなんだろうか？
と言うような思いです。


出来ればあの胸のすくような音と加速感を再現してもらいたいものです。

ZXRですか、タンクに付いたダクトがインパクトありましたね。

書込番号：22915054

[アハト・アハト]

マルチならではの醍醐味に
クォォーーン！とドラマチックに突き抜けていく
高回転域があると思いますが

あれを日本の公道で平均的なライダーが楽しむなら
250ccくらいがちょうどいいと思うんですよね
それ以上だとパワー持てあますか免許なくなるか。

もうひとつの魅力で
滑らかで粘りがあって扱いやすい低回転域は
マジ困ったさんが言ってるように、600は欲しいところですよね


どんなバイクに乗りたいかじゃないでしょうか
レプリカ全盛のころのクォーターマルチのように刺激的なバイクか
現在主流の苦手とする場面の少ない全方位で優等生なバイクか

書込番号：22915632

[多趣味スキーヤー]

私は昔、NSR250に乗ってたんですが、
仲間のCBR250Rハリケーンに乗ったことがあって、
スロットル全開で走り出してから、このバイクいつ加速するんだろうって思ってたらいつのまにかレッドゾーン。
いつ加速したの！？って驚いたことがあります。加速感がほとんどなかった。
2stと比べるのはナンセンスだと思いますが、
それ以来、4st250はまったく乗りたいと思わなくなりました。（シングル、ツイン、マルチ問わず）

でも、今はエストレヤやグラストラッカーBB、Vストローム250など、
出力よりも乗りやすさと軽さ、扱いやすさがすごく心地よく、
小さいながら乗り物として上質だなぁと感じてます。
ただ、これらは低回転からドコドコと進んでくれるからというのがあるので、
今マルチに乗ったらやはり昔と同じ気持ちになるかもしれませんが。

書込番号：22915722

[でんすけ_856]

イロイロと情報が出て来てますねえ。

250CCの4発が出るんなら、400クラスでも出ないかなあ。

ひょっとして、他のメーカーも続いたりして。. .スズキあたり？

書込番号：22929549　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年モデル Special Edition。中古購入。

[マジ困ってます。]

カタログショット。	カタログショット。	カタログショット。

嫁がZZR250の次に乗るバイクを探してたんですが、嫁に任せてると決まる気配がないので俺が買って来た。 Ninja 250。2014年モデル Special Edition。
色はキャンディバーントオレンジ×エボニー。5年落ちの中古だけど程度は良いのでこれで十分ってな判断。 納車は一応3月31日。とりあえずマフラーから行くか！！

ZZR250は自分のセカンドバイクにする予定ですが・・・
プチトラブルが多いので考え中。

書込番号：22545775

[でんすけ_856]

＞マジ困ってます。さん

おお?! カッコいい！
これからシーズンなので楽しみですね。

＞嫁に任せてると決まる気配がないので俺が買って来た。

オットコらしい〜、亭主関白発動？(^-^;

書込番号：22545787　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞でんすけ_856さん
YZF-R25、GSX250R、CBR250RR、Ninja250の4台で迷ってました。

CBR250RRは高額なのと鋭すぎる顔がなんか気になったみたいです。
GSX250Rはコストパフォーマンスが良いのですが、足付きがローダウンしてもきつい。

残ったのはYZF-R25とNinja250なのですがなかなか決められない。
そこで実際にバイクを見て自分が決めました。まぁ、結果は喜んでくれたので良しとします。

カスタムの予定ですが、マフラー、USB電源、スマホマウント、フェンダーレスをとりあえず注文しました。
※カスタム費用は自分が小遣いをコツコツ貯めた中から出します（悲

ゴールデンウイークにはNinja250で一緒にツーリングに行く予定です。

書込番号：22545853

[鉄騎、颯爽と。]

＞マジ困ってます。さん

お疲れ様です。
ウチのかみさんも同じです。(^^;)
なので大体気の短い私が決めてしまうのですが、
大体後から不満とも何ともつかない言葉が出て来てちょっとイライラします。(笑)

何かで言ってましたが、男性は結論を重視し、女性はプロセスを重視するとか何とか。
本当は気長に待ってあげる方がいいのかも知れませんが、
待てないのが男の欠点なんでしょうね。

奥様がニンジャを気に入られて長いお付き合いになるといいですね。

書込番号：22545864　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞鉄騎、颯爽と。さん

＞何かで言ってましたが、男性は結論を重視し、女性はプロセスを重視するとか何とか。
＞本当は気長に待ってあげる方がいいのかも知れませんが、
＞待てないのが男の欠点なんでしょうね。

確かにそうですね。自分なりに気長に待ったつもりでしたが・・・
ほんと決まらないんですよね。これ「YZF-R25」に決めたと言って住民票と印鑑あとは手付金を持ってバイク屋に突撃するも・・・決まられない（笑
このまま待ってるといつになるかわからないので、結局自分が決めたんですが、嫁は内心ほっとしてると思います。悩んでる時間が長いと疲れますからね。

＞奥様がニンジャを気に入られて長いお付き合いになるといいですね。
はい。長く乗りたいと言ってます。

書込番号：22545957

[シグＭＡＸ]

ご購入おめでとうございます。

せこい話ですが、バイクの軽自動車税は４月１日現在の所有者に課税されるので、４月２日登録がお得です。

書込番号：22547405

[マジ困ってます。]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。

それを承知で納車整備と登録をお願いしてます。

書込番号：22547504　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

おおっ
気づきませんでした
遅ればせながらご購入おめでとうございます＾＾

この色は見かけたことがないですが
カッコいいですね！
女性にもよく似合いそうです

納車待ち遠しいですね〜
初ツーはどちらかもうご予定されてるんですか？

書込番号：22554547

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん。こんにちわ。

ZZR250なんですが、プチトラブルがいろいろ出てましてその修理に追われる事が多くなってきました。
出先でトラブルのも困りますからね。
※メーターケーブル切れ、キャブからガソリン漏れ、ハーネス劣化でヒューズ切れ等

安心してツーリングが出来るようにと今回Ninja 250を購入したしだいです。
ZZRは手元に置いて自分の時間のある時に少しずつ整備していこうかなと思ってます。

＞初ツーはどちらかもうご予定されてるんですか？
はい。ゴールデンウイークに道の駅巡りを行う予定です。

現在カスタムパーツがいろいろ届いており、納車と同時に取り付ける予定です。
カスタムメニューですが、マフラー、フェンダーレス、LEDライト、スマホホルダー、USB電源を現時点で注文してます。

書込番号：22554878

[マジ困ってます。]

Ninjaが気になるのでちょいと覗いてきた。順調に整備も進み予定通り3月31には乗って帰れる見たいです。
乗って帰ったらすぐさまカスタム開始。
ハーツも揃い始めてるので忙しくなりそうです。

書込番号：22555179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

カスタムの準備は出来た。
あとはNinja250の納車を残すのみ。
しかしこれだけ取り付けるのは大変だ。

付けてと言うから付けますが、グリップヒーターは今から必要ないと思うけど？

書込番号：22568359　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

すっかり準備万端ですねえ。

たしか明日が納車日でしたよね。
晴れるとイイですね。
ただ、その後がマジさんむっちゃ大変そう (^-^;

写真の左の方にある、黒くて丸いのは何でしょーか？

書込番号：22568380　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞でんすけ_856さん
あれは社外品のヘッドライトバルブの防水カバーです。

純正だとハロゲンバルブを前提に設計されてるので穴がなく完全に密閉されてるんですよね。
NinjaのヘッドライトユニットにLEDバルブを取り付けようと思うと全長が長くて純正の防水カバーを外さないとLEDバルブをを取り付ける事が出来ません。

防水カバーを外した状態で走るのは心配なので、純正品を加工してLEDが取り付けれるように穴を開ける事も考えましたが、穴開きの社外品があったので今回はそれを使う事にしました。

書込番号：22568452　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

なるほど、です。

LED ヘッドライト色んなの試されてるだけあって、
ぬかりはないですね。
さすがだ〜 (笑)

書込番号：22568520　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

角度調整は必要。	LED「H7」	LEDの発光イメージ。

＞でんすけ_856さん

360度光るハロゲンだと角度は気にする必要はなく問題ないのですが、LEDバルブはそうではないのでリフレクター「灯体」との相性がシビアです。
取りつけた時にリフレクターに対して水平でないとLEDバルブを生かしきれないのですが、車種「灯体」によってはLEDチップが水平にならない車種があったりします。
そこでLEDバルブを灯体に合わせれるように角度調整が出来る物が出て来ました。

以前は高価な物しか装備してなかったのですがここ最近安いLEDのも装備されるようになりましたね。

今回自分が選んだものも角度調節付きのLED「H7」になります。

書込番号：22568645

[マジ困ってます。]

無事に納車も終わり帰宅しました。
新しい仲間が増えて喜んでるように見えます。

一息ついたらカスタム開始です。

書込番号：22570323　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

さっそく丸裸。

書込番号：22570452　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

納車おめでとうございます。
アンドお疲れさまでーす(^-^;

写真見てると、バイク屋さんの工房みたいですね。
あ〜ウチも作業出来るスペース欲しいなあ。

書込番号：22570487　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

昼ごはん食べてから作業開始して気がついたらこんな時間になってた(笑　
とりあえずポジションインジケータ、マフラー、スマホマウント、LEDヘッドライト、あとはフェンダーレスは取り付け完了。あとはグリップヒーターとUSB電源。

あっそれから社外品のヘッドライト防水カバーは使えなかった。理由は社外品のカバーはセンターに穴が空いてるのですが、Ninja250にLEDバルブを取り付けた場合センターよりオフセットされて為です。
純正品を穴開け加工して使うか電球と同じ大きさのLEDを使うかですね。

書込番号：22571084　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

Ninja250のミラーて幅が狭く半分くらい自分の腕が写って見づらい
って事でワイドスペンサーを買った。 https://t.co/Q8mzSJaJqE

書込番号：22572174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

スペンサーはＷタイトルだった．．．

書込番号：22572181

塗装を考えています

[ぱくっちょ♪]

2015年スペシャルエディションに乗ってます。約1年半、もうすぐ1万キロいきます。


前から、色を塗り替えようかと考えていて、まさしく最近真剣に検討しています。

見える部分のカスタマイズはだいぶやったので、最後の締めにしようと思っています。

バイク購入時から、【赤】のNinjaに乗りたかったのですが、現行モデルだと無く、250R等の単眼ライトはデザインが好きじゃなかったので、次点で気に入った今のバイクを購入しました。

なので、ある意味悲願達成なのですが、費用がどれぐらいかかるのか。どれぐらいの期間かかるのか。その辺りが気になっています。


一応、行きつけのバイク屋に相談して見積もりしてもらったら、20〜25万ほどかかると言われました。多分、カウル外したりの工賃込みだと思いますが。
この言われた金額も相場的に安いのか高いのかも分かりませんが、とりあえず保留にしてます。


スーパー勤務で、年末に足が必要なため、頼むにしても年明けに予定しています。


自分のイメージにかなり近いのが、どこかのショップさんがやってるようなので、参考画像貼り付けます。ネットで拾ったものですみません。


Ninjaに限らず、カスタムペイント経験者の方、色々とご教授頂ければと思います。

書込番号：20447425

[ぱくっちょ♪]

書き込むのを忘れていた情報です。

見積もりを頼んだのは、ラメ入りのキャンディレッド（？）で、全塗装でお願いしました。
ラメが入ると金額が上がるということなので、高めにみたいと思い、見積もりしてもらいました。

書込番号：20447430

[マジ困ってます。]

オートバイ全塗装。

で検索を掛ければいろんなお店が出てきます。
バイクの種類とか塗装によって掛かる費用が違うので何軒か問い合わせて見てはどうでしょうか？
そうする事によって相場がわかると思います。
その相場が行きつけのバイク屋さんと変わらないならそこでお願いするのが良い気がします。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E5%85%A8%E5%A1%97%E8%A3%85&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=LlxBWJXVCKTU8AfnsJqIBQ

書込番号：20447749

[rr1031]

ラメと言っても色々ありますが、20万以上は確実にかかりますよ。フルカウルなら20万は安い見積りだと思います。
脱着の費用は、そんなに取っていなく、塗料と使うメタリック、オパール等のキラキラがめっちゃ高いです。
後は、技術料です。

書込番号：20448910　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ぱくっちょ♪さん

知り合いの板金屋さんに、電話で聞いてみましたが、
塗装して欲しいパーツだけを、外して持って来たら、
スクーターで３００００円、フルカウルでも６００００円ぐらいだとか。

四輪よりも曲面が多いので、面積よりは手間仕事だと言ってました。
もちろん、塗装後の組み立ても自分で、って事です。

燃料タンクのガソリン抜きは、必修です。
２カラーやメタリックは、割り増し料金です。
文字はカッティング・シートを、自分で貼って欲しい、とのこと。

書込番号：20449564

[保護者はタロウ]

塗装や板金
安いところはそれなり・・手抜き
定説です

どのあたりで納得できるのか、足使って自分の目で見てお店回らないと結論出ない？

頑張って自分で塗装する・・安くつきますが
絶対お店でやるのにはかないませんし

自然さん、電話したの・・・・・すごいね

書込番号：20455900

[ぱくっちょ♪]

皆さんありがとうございました。返信遅くなってすみません。


あまり期待していなかったボーナスで賄えそうなので、前向きに検討しようとは思います。

塗装屋を何件か回ることも考えましたが、休みの都合上、そんな時間も取れそうにないので、とりあえず、現状維持。年明けに再度検討してみます。

やっぱり、やるからには最初思い描いた形にしたいなぁと思ってますが、やるとボーナス吹き飛ぶし、それよりもリアショック替えようかなとか考えてみたり。
色々悩んでみますｗ

書込番号：20475344

[マジ困ってます。]

>色々悩んでみますｗ
悩んでいる時が1番楽しかったりしますからね。
ゆっくりやりましょう。

書込番号：20475406　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

希望の色があるかどうかわかりませんが
ラッピングフィルムだと全塗装よりコスト安いですし工期かからないですよ
飽きたり下取り出すときは剥がせばいいですし。
単色オールペン＋パターンはラッピングなど組合せも可能です

頼むのは板金屋や塗装屋じゃなくて
基本的に看板屋さんになります
クルマやバイクにも施工してくれるところとなると限られるので
探すのはちょっと大変かもしれませんが。

書込番号：20476369

ドレンボルト脱落

[yoshiotanji]

出発前	事故直後	ボルトない	後輪

簡潔に纏めました。

日時:8月5日
場所:東北自動車道 那須付近
事故:ドレンボルト脱落

出発時走行距離:約300キロくらい
事故時走行距離約500キロくらい

バイクの履歴
購入店:レッドバロン
納車:3月
4月末 オイル交換 購入店 走行距離270キロ

概要
走行中に異音。
スピードがでなくなる。
下を見ると煙発生。
路肩に退避。
停車後、オイル噴出。
ドレンボルトなし。
レッドバロンに連絡。
最寄店からロードサービスがくる。
ドレンボルトをつける。
店にてオイル注入。
エンジン始動。
異音発生。
店の整備士:乗らない方が良い。
購入店に送ってもらう。

現状
私の主張:整備ミスでは？OHして下さい。
レッドバロン本部:整備ミスはない。
レッドバロン店長:本部に掛け合います。
メーカー:整備ミスです。

バイクの状態
エンジンは始動するがパワーチェックの結果
、スピードが伸びない状態との事。


レッドバロン本部からの回答待ちです。

書込番号：16540388　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshiotanji]

前から	事故直後に大雨	オイル拡散	オイル拡散

追加写真

書込番号：16540402　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshiotanji]

レッドバロンロードサービス到着	発煙筒実施	ドレンボルト装着

続き。

書込番号：16540410　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

こんにちは。

悪マークでの書き込みですが、ニンジャが悪いのではなく レッドバロンが悪いという事ですね。

書込番号：16540441

[ikemas]

エンジン or ミッション or クラッチの焼き付きの可能性がありそうですね。

全バラでの整備が必須に思われます。

オイル交換時にドレンボルトのワッシャーを交換しなかったとか、整備の不手際のように思えます。

書込番号：16540557

[元 野良猫]

今晩は、前スレから見ていましたが

整備ミスだとは思いますが、
オイル交換から数ヶ月経っているので、写真を見る限り
イタズラの可能性も考えられます。整備ミスだと証明出来なければ、
これ以上のスレは、話し合いでの落とし所に不利な状況に為ってしまうのでは 。

書込番号：16540795　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakatarou]

ニンジャ（Kawasaki）は、悪くないと思いますよ。
仮に、1万台に、10台脱落でもしたら、大騒ぎです。

販売店の整備責任？でしょうか。

キッチリしまっていれば、脱落はないはずです。

脱落の原因として、　店側--->　キッチリ締めました。　トルクレンチを使いました。　（担当者）

ネジについているワッシャかパッキンが付け忘れていては、いくら締めても緩む可能性は捨てきれないです。

誰が責任を取るかです。

書込番号：16540898

[wakatarou]

いずれにしても、整備不良は間違いないと感じます。
結論として、新車にもかかわらず事故の予知があるとすれば、人為的な点検ミスしか考えられないです。

過去の経験から、点検不良で　ターボ車のタービンを高速道路で折った経験あります。ボンネットから煙が出ました。
壊れたターボのタービンを交換しました。

名神高速道路で走行中に、ベルトが切れたことあります。　すぐに高速を降りて、JAFにレッカーです。

書込番号：16540963

[jjm]

バロンは複数車両を扱っているんで　整備は怖いけど
拠点はたくさんあるので　新車なら良いかな？と思っていたけど
まさかオイル交換でこんなことになるとは・・・

>私の主張:整備ミスでは？OHして下さい
オイル交換でこの事態なのだから　OHは怖くない？

書込番号：16541392

[R259☆GSーA]

前スレも見ましたが、バロンと間に何か進展が有ってから
新しいスレ立てた方が、良いのでは無いでしょうか？

単なる上に上げただけの様ですが。

書込番号：16541491

[あめっぽ]

時間経緯と走行距離を明確にすることと、
　（トラブル場所の特定は、最寄店も把握しております）

今回の件では、貴方自身にメンテの内容・知識も必要とします。
それなりに知識ある状況なら、先方との話の場で
疑いの面々を問いただす事も出来るし、
その答えとなる内容に対し、
・理解できるかどうか？
・答えに対する異議を問うことが可能です

　ただ、バイク全般的な知識を持つ必要も時間も無いわけで
まずは、トルクレンチに関する知識を持ちましょう
トルクレンチは、
・何するもの？
・使い方は？
　この程度であれば、検索すれば図解入りで出て来ますよ。
また、貴方の地域だと、ホームセンター等にもあるでしょう
実際に手にしてみて実技というか、触ってみてくださいね。
　設定のやりかた・ロック・実技・・
《設定が低い値だと、両手で持った状態の弱い力を加えただけで→カチッ！と感触があります》
　私が疑いの一面を見てるのは・・・この設定ですね。
前スレに記載してる内容となります。
手締めではなく、トルクレンチを使ったとしても、設定ミスがあれば
本来の締め付け力には至らず・・・（手締めよりは、締まってる程度なんて事も・・）
にも成りえます。

　単に、トルクレンチを使ったから！　と言っても、
　利用はしたが設定未確認・・？！
　勘違い？！　小径のボルト設定してたことを忘れてた、、
　　　　　　　たぶん、設定してたであろう？
　・・・・・
　正規の締め付けで締まってたのであれば、通常の乗車程度では
　絶対に緩むものではありません

なお、ドレンボルトを外すには
そのサイズのレンチさえ有れば、外せます
（今回ドレンボルト１個、車のタイヤのように何も考える必要はない。）
　ＳＡでのイタズラは考えにくいでしょう。
　時間的にも、また他の報道も無いし、
＝＝＝＝＝＝
まずは、話し合いの場に直面する前に
今回のトラブルに対する予備知識を持ちましょう

書込番号：16542462

[キミハライコネン]

元 野良猫さん

イタズラ？は？

そうやって平気で他人のせいにするとは、まさかレッドバロンの関係者ですか？

書込番号：16542502　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshiotanji]

レスありがとうございます。みなさんのレスで知識が付きましたので頑張ります。

現状としては
私:整備ミスでは？

店長:初期不良の可能性もあります。

店長:メーカーに問い合わせします。

メーカー:整備ミスです。とレッドバロンに回答。私もメーカーに問い合わせして確認。

レッドバロン本部:整備ミスはない。との見解と店長から聞く。

私:メーカーが整備ミスの回答伝えているのにおかしくないですか？

店長:本部にかけあいます。8月23日

今日現在、回答待ちです。
そろそろ2週間。


jim様
OHは、正直怖いです。
動くようになれば売却もできるので
乗り続けるかは要検討します。

Ｒ256様
前回のスレは感情的になっていたのと
流れがわかりずらかったので。

あめっぽ様
今日見てきます。ありがとうございます。

キミハライコネン様
工作員がいたら、どうしようもないですね。
いつもありがとうございます。

書込番号：16542816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

私は整備ミスでなく悪戯のような気がします。

オイル交換後２３０kmで脱落ですよね。
たとえ整備ミスで規定トルクまたは締めつけをしてなかったとしても、手締めでボルトを入れていると考えられます。
その程度でも意外と簡単にはボルトは脱落しないものです。

振動があるので長期的には外れるとは思いますが。。

オイル交換後に時々オイル漏れがないか確認しなかったのでしょうか？
締めつけをしてなかったら滲んでいたと思いますが？

これは私の勝手な推理ですが、、長距離ツーリングに出かける前に、悪戯でボルトが半分程度まで外されていたのでは？と考えました。

書込番号：16543078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

そろそろ2週間、とりあえず待っているだけの現状では事態は好転はしないと思いますが
本店からの回答に期限は決めてましたか？
クレーマーと同じ扱いで放置されていませんか？
販売店からすれば、整備ミスは無い、原因は不明です、本店も同じ意見なので
私共は悪くないですって言うのが懐が痛まなくて良いでしょうね

それに無いとは思いますが悪く言えば、時間が有れば整備記録も後から作成or改竄できるし
トルクレンチが校正してなくて狂ってたとしても違うトルクレンチと校正記録が用意できます
あと、整備担当者や店長が他の地方に転勤or退職して後任の担当者から
作業記録でキチット作業してるのが確認できるからミスは有りません
当時の担当者も居ないのでこれ以上調べようがありませんとか言われますよ

それと参考程度にボルトは手締めでもゆっくり走っていれば意外と緩まないですが
エンジンの回転数によっては振動がボルトの緩む周波数になる事も有るので
慣らし運転の間は緩まなくても、少し回転をあげて振動が増えた時に緩む事は考えられます

悪戯の可能性も指摘されている方も居ますが、私の周りでは聞いた事が無いし
高速道路のＳＡとかでそんな悪戯された事が有るとか聞いた事が有ったのかな

書込番号：16543392

[ＪＦＥ]

＞私の周りでは聞いた事が無いし‥

私の周りでは悪戯色々とありました。
エンジンオイルが抜かれてた、タンクに角砂糖、シャフトナットが緩められ、等々の現場を見てきました。

＞ 高速道路のＳＡとかで‥

ＳＡでなく自宅保管場所で悪戯された可能性が高いと考えます。

書込番号：16543527　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

キミハライコネン さん、

私が仮に関係者なら、スレ主さんをもっと煽っているよ。
煽れば煽るほど状況が筒抜けに為って、話し合いが有利に進められるから。

大人の話し合いはそう言うもんだよ。

書込番号：16543584　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼色槍騎兵艦隊]

個人的には、赤男爵の整備ミスだと思うんだけどなぁ…。
仮にイタズラだったとしても、SA内でわざわざ工具を持って来てまでの犯行はしないんじゃないのかな？
あるとすれば、やはり自宅の駐輪場だと思う。

まあ、「刀事件」の時もそうだったけれど、店長らは自分達の過失だと感じていても、赤男爵の本部とやらが頑として認めない可能性が高いんじゃないかな？

地域によるかもしれないけれど、弁護士の無料相談（30分程度）というがあるので、そういった制度を利用した方が良いかもしれないですね。

書込番号：16543609

[おおざと]

スレ主さんこのたびはお怪我がなくよかったですね。
スレ主さんはバイクをいじってないのだから悪くなく
普通にバイクに乗っていて、怖い思いをして、
エンジンがおかしくなり、ただただかわいそうな立場ですね。

ただ皆さんが言っている「業者が悪い、いやいたずらかも」、と言ったところで、
立証できる証拠がないから、もうあきらめるしかないかと思います。
刀の事件とはちがってます。

これが腕のいい親切なバイクやさんだと心情が分かるからチャッチャと
OHしてあげるから！となるでしょう。２気筒の焼きつきくらいどおてことないのでは？

主さんはメンテはバイク屋まかせの良いお客さんでもあります。
バイク屋にとって長い目でいいお客でしょう。

わたしは昔バロンさんで中古を買ったときエンジン不調のバイクに当たりました。
結局原因が分からないからか、「正常です」といわれてからしばらくもめました。

長くもめるのも疲れるので、「新車買うから買った値段で下取りしてくれ」という
希望にあっさり応じてくれました。

主さんもバロンさんと落としどころを探ってみたらどうでしょうか？

私が長いことバイクに乗って感じることは、人も機械も完璧でないし
業界の体質なんかも含めて。だれしも不利益を感じる場面がでてきます。
それが、いやでバイクを降りる人もたくさんいますしね。

わたしはそんなにいじれる方ではないですが、わたし以下の
人も整備でいっぱいいます。わたしは基本人の整備は信じないです。
ある意味それは自分を守る意味で大切かもしれません。

主さんも今後はいろんな知識を身につけて、安全に走れるよう
バイクライフを送ってほしいとおもいます。

書込番号：16544247

[IWCﾄﾞｯﾍﾟﾙ]

先ずは大事に至らず何よりでした。
スレ主さん、危なかったですね。。

いたずらの可能性以前に、複数のサインがある作業書控えでもない限り、確実に作業した証拠が無いので、販売店側の方が立場弱いでしょうね。

反面、スレ主さんはトラブル時の証拠写真や第三者を含む時系列情報もありますから優位だと思います。
今の情報での個人的見解ですが、妥協案無しでも余裕で戦えますよ。

いたずらの可能性を示唆するのは書き込みユーザーくらいで、メーカーや販売店としては声を大にしないでしょう。
そんな命に関わるいたずらが簡単にできる実態を公にする行為は、自らの首を締める事になりますからね。

先に書かれている方と同じ意見ですが、各自治体が運営する無料相談所か消費生活センターに相談するのが良いですよ。
親身になって戦ってくれますから。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f100356/

しかしまぁ、前のスレでもレッドバロンで購入したスレ主に問題があるような意見が散見されますが、どうしようもないクズ連中共だな。
スレ主さんはその点、一点の落ち度もありませんよ。

書込番号：16544916

[キミハライコネン]

憶測とかいって、イタズラのせいにしようという奴多すぎw

このようなスレが立つことは別に珍しくないが、これまでイタズラへと責任転換する書き込みなんて見たことないんだがwww

さすがレッドバロンやでぇ〜〜〜

書込番号：16544983

クランクケース取付ビスの締め付けトルクについて

[PUKU_314]

お世話になります。
表題の件につきましてご教授頂きたくお願い申し上げます。
目的は、ストライカー製のガードスライダーロア(SS-GS117A-F3)を取り付けの際に、取説に締め付けトルクが記載されておりませんでしたので、参考にさせて頂く予定です。なお、メーカーWEBページにて問合せたのですが、残念ながら返事がございませんので、どなたかご協力の程よろしくお願い致します。

書込番号：20031367

[アハト・アハト]

>スライダーベースは、アッパーはエンジンマウント固定ボルトから、ロワは左右カバー固定ボルトから固定します。

ってあるので、もともとのボルトの指定トルクでいいんじゃないですか？
つまり車両本体のサービスマニュアル参照って事で・・・

書込番号：20032191

2016年ABSモデルと2015年モデルの違いについて

[とろるる]

この機種の購入を考えており、いくつか質問させてください。

�@2015年モデルと2016年モデルの違いは何でしょうか。メーターまわりのデザイン変更というのを見かけますが、具体的にどのように変更されたのか分かる方がいたら教えてください。

�Aカラーリング以外で、その他の変更点はあるでしょうか。

�B2015年のSEとABSモデルにタンクパッドが付いていることは確かめたのですが、2016年モデルには見当たらないような気がします。2016年モデルにも付いているのでしょうか。

カラーリング的には2016年モデルのSEのライムグリーンがお気に入りなのですが、ABSモデルの方が安心と思えるので、2015年モデルのABS付きを選択するのも有りかなと考えています。ご教示のほど、よろしくお願いいたします。

書込番号：19739691