日産 シルフィ のクチコミ掲示板

試乗してきました。

[audio21]

今日、シルフィーの市場をしてきました。

　外観は、車幅が少しワイドになったことと、車高も低くなったことで、以前の腰高な外観から、低重心な外観となっています。前モデルは、女性的な丸みのあるデザインでしたが、今回のデザインは男性的な感じを受けます。フロント部分からフェンダーにかけての流れるようにえぐられたラインは、美を感じました。
　ヘッドライトの下部にLEDライトが採用されていますが、ブレーキランプにもLEDライトが採用されていました。

　車内は、少し広くなっているようですが、それほど感じませんでした。パーキングブレーキが、再度ブレーキになりましたが、写真で見ると運転席から離れ過ぎているように見えましたが、実際には丁度良い位置にサイドブレーキはありました。
　メーター類の視認性は、くっきりハッキリですね。エンジンのスタートボタンは、ハンドルの左側のフロントパネルにあり、エンジンを切る時にも、スタートボタンを押すことになっていました。
　前モデルは、座席の座面は、フラットな感じでしたが、今回のモデルは写真で見ると座面が、腰部分の方に傾斜しているように見えましたが、実際に座ってみたら自然な座り心地でした。

　さて、実際に運転してみての感想です。
　今回のモデルは、燃費を向上させるために、１８００CCとなったようですが、直噴エンジンとなっています。落ち着いた感じで運転するイメージを受けました。乗り心地は、車幅が少し広くなったせいか、安定感が増した受けました。

書込番号：15656071

[未来夢飛行]

試乗された感想大変参考になりました。
もう少しお聞きしたいのですが、
１．試乗されたグレードは何でしたか。
２．後部座席が狭いとか、天井が低いという感じはありませんでしたか。
３．運転された時の視界は特に問題ありませんでしたか。
お分かりになる範囲で教えていただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：15661304

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21です。

１．試乗されたグレードは何でしたか。
　グレードは、X（エックス）でした。

２．後部座席が狭いとか、天井が低いという感じはありませんでしたか。
　後部座席には、座らなかったので、分かりません。後ろのドアを開けて室内の広さを見た感じでは、足元は十分な広さが確保されています。
　
３．運転された時の視界は特に問題ありませんでしたか。
　運転席は、視界も見やすい感じでした。前モデルに乗った当初は、バックミラーに写る後方が見えにくく感じたのですが、今回の新型ではどんな見え方だったのか、注意してみていません。でも、気にはなりませんでした。

４．今回のシルフィは、外観は男性的なデザインで、動力性能は燃費重視なので大人しめな運転になると思います。燃費は、JC08モードで、１５．６Km/Lということです。
　それと、ブレーキは、乗員数に応じて制動力を最適に前後配分するEBD（電子制御制動力配分システム）が採用されているのが、今回の特徴なんだそうです。

５．室内の静寂性ですが、吸音材や遮音材を今回は、たくさん使われているそうです。アクセルを踏みこんだ時に、それはよく分かりました。(^^)ゞ

書込番号：15662057

[未来夢飛行]

audio21さん
早速のご回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
車の出来具合は良いようですね。
今ちょうど、車の買い替えを検討しているところで
新型シルフィーとプリウスαを比較しているところです。
新型シルフィーで気になっているところは
１．グレードのＸとＧではかなり価格差があることと、
　　ＸをベースにしてＧに近づけるようなオプションが少ないことです。
２．シルフィーの実燃費がどのくらいになるかわかりませんが、
　　毎年上がる一方のガソリン価格を考えるとハイブリッドの方がいいかなとも思っています。
いずれにしろ、デザインは気に入ってますのでじっくり検討したいと思います。
とりあえず御礼まで。

書込番号：15662971

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21です。

　プリウスαとの比較になっているのですね。数字的な面では、それぞれに優劣がありますね。勿論、数字が全てではないですね。デザインであったり、内装であったり、乗り心地や、操作性など様々な要素を総合的に勘案して車種を選ぶことになりますね。

（１）まず、なんと言っても燃費を考えるのならば、プリウスαのJC08は、２６．２kmですから断然こちらが、優位ですね。単純計算で、約1.7倍ほど燃費よく走れるのですね。

（２）しかし、ハイブリット車は、高いので、プリウスαのSで、5人乗りが2,500,000円、Sの7人乗り 2,700,000円ということになり、シルフィのシルフィのXだと、2,094,750円ですから、この価格差は、大きいですね。

（３）エンジンのパワーの数値の比較は、以下の通りです。

プリウスは、
最高出力＜ネット＞73kW（99PS）/5,200　最大トルク＜ネット＞142（14.5）/4,000

シルフィは、
最高出力 　　96（131PS）/6000　 最大トルク 174（17.7）/3600


（４）車の寸法

プリウス　全長 4,615mm、全幅 1,775mm、全高 1,575mm
シルフィ　全長 4,615mm、全幅 1,760mm、全高 1,495mm

　それほど、大きさの差がないのですが、気になる点が一つ。
　タワーパーキングの場合には、高さ制限があり、一番多い制限は１５５０mmです。
車高が１５５０mmを超えると、市場の６０％の機械式駐車場が利用できないということになります。

（５）車の小回りについてですが、ホイルベースは、それほど差がないのですが、プリウスの最小回転半径が、意外と長いので、小回りがききにくいように思います。

プリウス　　　
　　ホイルベース　2,780
　　最小回転半径　5.8m ツーリング・セレクション
　　 　　5.5m
　　　　　
シルフィ（X)　
　　ホイルベース　2,7000mm
　　最小回転半径　5.2m

書込番号：15665483

[未来夢飛行]

audio21さん
プリウスαとの比較、ご丁寧にありがとうございます。
１．価格的にはプリウスαのＳ５とシルフィーのＧで見積もり試算するとほぼ300万円ぐらいになり、あまり差がないようです。
２．燃費はおっしゃる通り1.7倍以上の差が付きそうですね。
３．エンジンパワーについては飛ばす方ではないのであまり気にならないです。
４．車の寸法で、ご指摘の通り、高さの関係で、駐車場が限られそうですね。
５．回転半径についてはシルフィーの方が取り回しはよさそうですね。
一長一短があり、悩ましいところです。しかし比較するのも楽しみの一つで苦になりませんので
じっくり比較していきたいと考えています。
それにしても、シルフィーのオーナーレビューがなかなか出てこないですね。
最近ようやくテレビコマーシャルを見かけるようになりましたが、
セレナやノートに比べてメーカーの力の入れ具合が弱いようですね。
先ずは御礼まで。

書込番号：15666228

[audio21]

未来夢飛行さん、こんばんは、audio21でし。

　私は、前のモデルのモダーンコレクションに乗っています。
これは、中級グレードに、一部上位グレードの内容を盛り込んだものです。
運転席周りの木目調パネルなどが、盛り込まれていました。

テレビコマーシャルも、テレビ朝日の「相棒」において、やっていましたね。

私は、オーディオが趣味なのですが、機器選びをしている時が一番わくわくしますね。　

書込番号：15669709

デザインが良いですね。

[ツ゛ラQ]

どいつもこいつも、オーソドックスなセダンでさえも、吊り目。ジェットファイターグリル。
どこを見ても、ヒュンダイばっかりになったような錯覚が＾＾；

こいつに大径ホイールはかせるだけで、結構いける見栄えになるのでは?
シンプルなメカニズムで、内装もトヨタプレミオなどに全く見劣りしなくなった日産車。

いいですねえ、４０歳でも乗れそうな車です。
さりげないエアロを付けたオーテックバージョン、出してくれないかな＾＾；

書込番号：15505052

[男 大空]

最初に、｢あくまで、私の主観です｣、｢私の趣向です｣と書くべきですね。
以上を踏まえた上で、カローラにクラウンアスリートのグリルをつければウケるかも。

書込番号：15508036

[ツ゛ラQ]

＞最初に、｢あくまで、私の主観です｣、｢私の趣向です｣と書くべきですね。

なんでそんな書く必要が？
自分のハンネでスレ立てるんだから、主観・趣向に決まってるでしょ。

＞以上を踏まえた上で、カローラにクラウンアスリートのグリルをつければウケるかも。

寸詰ってて、ダッセェだけだ。
デザインの何たるかを、ご存じないと見えますね。

プレミオ、クラウン顔にマイチェンして今の顔ですけど。
ウケていますか？

書込番号：15508466

[ガチん娘]

＞デザインが良いですね。

これが個性的だって？これだってつり目じゃねーかｗ
先代カローラアクシオにフロント周りはそっくりだｗ
どちらかというとシルフィは先代のほうが良いね
Ａピラーも寝てないしな！
新型は流行を追った没個性
横から見ても没個性
ルーフラインが後ろに向かって下がっていくヘッドクリアランス犠牲の流行を追った没個性

書込番号：15508750

[ツ゛ラQ]

＞これが個性的だって？これだってつり目じゃねーかｗ
先代カローラアクシオにフロント周りはそっくりだｗ

そう来ましたか＾＾
釣り目ではなく、切れ長と言う形ですね。
アクシオに似てるって?どう見たらそう見えるんでしょうか?眼科行かれたほうが?

アクシオはライトのアンダーラインが、不細工に引き上がっていますね。
下からの造型ラインごと吊り上ってるデザインを、吊り目といいますけど？
マークＸが代表ですね。
旧型なんか、ライトが枝豆みたいでしたし。

それに対して、こちらはオーソドックスな変形台形。


＞どちらかというとシルフィは先代のほうが良いね
Ａピラーも寝てないしな！

あの不細工さ加減が良いと?

いや〜、ダッセェｗ

＞新型は流行を追った没個性
横から見ても没個性
ルーフラインが後ろに向かって下がっていくヘッドクリアランス犠牲の流行を追った没個性

没個性という名の、個性があるのをご存じない?
新型アウトランダーも、その類ですよ。

特に、こういう車は冠婚葬祭いつでも乗りつけるのに、落ち着いた佇まいが必要ですね。

そういう事も、解らないとは…

書込番号：15508859

[需要創造]

＞デザインの何たるかを、ご存じないと見えますね。

＞没個性という名の、個性があるのをご存じない?

＞そういう事も、解らないとは…

自分は知ったかぶったふうにに書いておきながら、批判する相手を見下すような表現。

シルフィってクルマのクルマなりが見えてきますね、こんな人が好むクルマって事で。

書込番号：15509241

[ツ゛ラQ]

>自分は知ったかぶったふうにに書いておきながら、批判する相手を見下すような表現。

ハイ、反論したまでですね。
見下しているのは、先に書いたほうでしょう。
貴方がそう言うのも、見下していますよ。

”知ったかぶったにに”書いてるなんて、ワザワザ罵倒しているのですから。


＞シルフィってクルマのクルマなりが見えてきますね、こんな人が好むクルマって事で。

そうですねえ、貴方みたいにシニカルぶって斜に構える人が選びたがらないので、逆に素直な車なんでしょうね＾＾

書込番号：15509264

[需要創造]

これが素直なクルマか独りよがりなクルマか、いずれ分かるでしょうね売れ数が出れば

ところで興味深い記事が出ていました。

ここに出ているのがそのお車ですよね、
まぁ主催メーカーがこれじゃね。


http://www.47news.jp/topics/entertainment/oricon/economy_trend/121914.html

書込番号：15509649

[ツ゛ラQ]

需要創造さん

>これが素直なクルマか独りよがりなクルマか、いずれ分かるでしょうね売れ数が出れば

まあ、苦戦はするでしょうね、確か減税対象になってませんから。


＞ところで興味深い記事が出ていました。
ここに出ているのがそのお車ですよね、
まぁ主催メーカーがこれじゃね。


そうですねえ…

間違いなく、女性は貴方みたいなひねくれ者は選ばないでしょう！って処でしょうかｗ

書込番号：15509810

[男 大空]

＞間違いなく､女性は貴方みたいなひねくれ者は選ばないでしょう!って処でしょうかw

って、スレ主さんの性根もかなりヒン曲がってますね。
竹を割ったような性根からは程遠いものです。
スレ主さんが高みから降臨して目クソか鼻クソになりなさい。

書込番号：15509866

[ツ゛ラQ]

あはは(￣∇￣)


マルチ自宅警備、ご苦労様です(^_^)ゞ

書込番号：15509988　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ガチん娘へ

何か不愉快なコメ見るとやっぱりあなたでしたか

天邪鬼ですね

書込番号：15510523

[需要創造]

＞どいつもこいつも、オーソドックスなセダンでさえも、吊り目。ジェットファイターグリル。
＞どこを見ても、ヒュンダイばっかりになったような錯覚が＾＾

とのたまわれるスレ主さんへ
現地人曰く、これはＫＯＲＥＡＮカーだ！って断言してましたけど．．．

＞マルチ自宅警備、ご苦労様です(^_^)ゞ

アンタの方がよっぽどひねくれ者だね1000回以上も登場しておきながら．．．

書込番号：15531313

[ツ゛ラQ]

>とのたまわれるスレ主さんへ
現地人曰く、これはＫＯＲＥＡＮカーだ！って断言してましたけど．．．


やはりそうですか、貴方が現地人だったのは解っていましたけど。


>アンタの方がよっぽどひねくれ者だね1000回以上も登場しておきながら．．

そうですよねえ、既に捏造された問題も可哀想だからってワザワザ認めてあげて…
公の場での金銭の支払いも済んだ、解決済みの問題を　何度も何度も揺さぶってきて、しつこくしつこくたかってるんですから…

あんた等って、ひねくれるにも程があるよねえ？＾＾

書込番号：15532130

[需要創造]

＞やはりそうですか、貴方が現地人だったのは解っていましたけど。

あらまっ！
また知ったかで間違いばかりカキコしてるね
そこがどこだか分かっていないのに無責任に出鱈目ばかり書いてちゃだめだよ！
いったいソコを何処だと思ってるの？

＞あんた等って、ひねくれるにも程があるよねえ？＾＾

それこそ
＞あんた等って
表現する貴方は、自分が他国の人って事を証明しているようなもんだから．．．。

書込番号：15532388

[男 大空]

需要創造さんに座布団一枚。
スレ主さんも大人でしょうから、スルーをするか、このスレを削除されては如何でしょうか。

書込番号：15532412

[ツ゛ラQ]

需要創造さん

>>あらまっ！
また知ったかで間違いばかりカキコしてるね
そこがどこだか分かっていないのに無責任に出鱈目ばかり書いてちゃだめだよ！
いったいソコを何処だと思ってるの？

画像だけでそう言うって反論してる辺りが、目先しか見えないって言われる所以だね。
画像?何処だっていい。
ヒュンダイをコケにされて、怒ってる様にしか見えないさねｗ
だから”現地人”って書いたんだが?

>それこそ
>あんた等って
>表現する貴方は、自分が他国の人って事を証明しているようなもんだから．．．。

あんた等でしょうよ、間違いなく＾＾
日本人じゃないなら、基本的にヒュンダイがどうのって話に反応しない。

いや、普通の日本人は、既に何年も前に日本から撤退した”ヒュンダイ”って車を知らない。

自分等の都合の悪い事にはムキになって騒いで…
ほんと、全く同じ行動だな。

書込番号：15532984

[ツ゛ラQ]

男 大空さん
>需要創造さんに座布団一枚。

欲しくないね、マルチな座布団なんざｗ

>スレ主さんも大人でしょうから、スルーをするか、このスレを削除されては如何でしょうか。

そうですねえ、永久保存の方向で問題ないでしょう。
まあ、三菱のリコールの件でも書きましたが、ヴェロスターはアグレッシブでいいデザインです。

何でもかんでも、目先だけで騒いで書くべきものじゃないですよねえ?

書込番号：15533000

[横道坊主]

＞寸詰ってて、ダッセェだけだ。
デザインの何たるかを、ご存じないと見えますね。


男 大空さんが皮肉で言ってるのが判んない？
シルフィが正に寸詰まりのダッサイデザインだと。。。
しかし、昔から日産はこういう鬼瓦みたいな大衆車作るの好きなんだよな
ローレルスピリットとか　（笑

書込番号：15534379

ギアについて

[プロト103]

新型が発売されましたが、
ギのこ構造が知りたいです。

PからDにするときはボタンがあり押しながらでないとダメなのでしょうか？
現物を見た方よろしくお願いいたします

書込番号：15456010　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

取扱説明書によると「P」から「R」へはブレーキペダルを踏んだままでボタンを押して操作するそうです。

又、「R」から「N」、「N」から「D」へはブレーキペダルを踏まずにボタンも押さずに操作出来るようです。

「D」から「L」へはボタンを押して操作するそうです。（当然ながらブレーキペダルを踏む必要はありません）

書込番号：15456160

[スーパーアルテッツァ]

それと↑とは逆方向のセレクトレバー操作は下記の通りです。

「L」から「D」、「D」から「N」はボタンを押さずに操作出来ます。

「N」から「R」、「R」から「P」はボタンを押して操作します。

書込番号：15456255

[豪徳寺もこみち]

＞「N」から「D」へはブレーキペダルを踏まずに
ブレーキペダルは必ず踏むべきです　飛び出し防止です

書込番号：15456285

[スーパーアルテッツァ]

豪徳寺もこみちさん

私は取扱説明書に則って説明しているだけで、望ましい運転方法を説明している訳ではありません。

書込番号：15456317

[プロト103]

皆様ありがとうございます。

ボタンと言うのはどの位置にどういう形でついていますか？

ちょっと手が不自由なので操作性が重要でして

書込番号：15456514

[スーパーアルテッツァ]

プロト103さん

ボタンの位置が取扱説明書やWebカタログではイマイチ分かりにくいのですが、セレクトレバーの前方に付いているように見えます。

つまり、左手でセレクトレバーを掴んだ時に中指とか人差し指で押さえる位置にあるのではと思われます。

書込番号：15456759

[The_Laughing_Man]

スレ主さん。　こんにちは。

タイ版シルフィ（左ハンドル）のＣＭです。
１：３８辺りにお望みのシーンが登場します。
よければ、参考にして下さい。
以下ＵＲＬ↓

http://www.youtube.com/watch?v=6hhAFaRGuPM

書込番号：15456913

[kat55]

なるほどと気になって私もWEBで取説を見てみました。
「運転のしかた」→「シフトロックの解除」のところのイラストを見ると、シフト握りの右横（親指）にもボタンらしいのが描かれてますね。違ってたらゴメンナサイ。まあ実車見るのが一番ですね。

近年、自分はゲート型（ボタンなしのギザギザタイプ）のクルマばかり乗ってますが、今までの経験では、まっすぐなタイプ（セレクター型って言うんでしたっけ？）は全てボタンは親指でした。親が一般的？？

書込番号：15456974

[スーパーアルテッツァ]

The_Laughing_Manさんご紹介の左ハンドルのシルフｨを確認しました。

やはりセレクトレバーの前方にボタンがあるようです。

因みにセレクトレバー右側にあり親指で押さえるボタンはオーバードライブのON/OFF用です。

書込番号：15457084

[プロト103]

皆様ありがとうございます。

手が不自由なので実車を確認してきます

書込番号：15457140

[The_Laughing_Man]

すみません。訂正です。

ＣＭは中国版ですね。
タイ版は、右ハンドルでした。
m(_ _)m

……なので、オーバードライブのＯＮ／ＯＦＦスイッチは右側になります。

実車を確認されるとの事ですので、もはや、蛇足ではありますが……。

書込番号：15457714

[yukamayuhiro]

＞オーバードライブのＯＮ／ＯＦＦスイッチは右側になります
シフトレバーの右側についていますよ。
但し、この車はCVTなのでスポーツモードのオン、オフスイッチになると思います。
このスイッチを押した場合にDレンジに入っていれば、メーター内にスポーツモードの表示が出るはずです。

書込番号：15459464

[SambaMaster]

日産シルフィー

１２／９にシルフィー購入の契約をしました。
１２／２１に販売店に届き、１２／２５以降に納車らしいです。

試乗したときの写真を付けますので、ボタンを位置確認してみてください。

書込番号：15474806

[audio21]

　シルフィのカタログに挟み込んであるオプショナル・パーツの冊子の12頁を見ると、ギア・レバーの前部分にボタンがあるのを、写真で確認できました。

書込番号：15479283