NEXTRY 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

ウィッシュ1800Sに装着

[icc10]

前回のタイヤ交換は新車装着のBS/B250で38,000km走行時にインチアップに憧れてGY/LS2000ハイブリッドの225-40/18に交換。

以降約40,000km走るが燃費の悪化、静粛性の悪化、乗り心地の悪化、悪路とブレーキ時のハンドルのブレを我慢しながら使用。

トレッド面のひび割れ、リムガードヒットの損傷二カ所、3分山の磨耗から純正サイズへ戻しての交換を検討開始。

アジアタイヤは信頼性から除外して、予算面から本サイトでミシュラン/エナジーセイバーとピレリ/P1を候補に常連さんからのアドバイスを受けたが、最終判断に至らず。

そんな時、車両購入したディーラーで偶然全く同車種でBS/B250の新車装着タイヤから同サイズのネクストリーに交換した車両が点検で入庫中と聞き、車両オーナーから使用感を聞き出した。

曰く、交換前と比して燃費が若干向上した以外はB250と遜色無いとの事。

B250ならインチアップの憧れ以外は殆ど不満が無かったし、担当営業マンのBS製品への信頼性の推薦もあったが、何よりも実使用者のコメントが一番信頼出来る。

親身になって回答を頂いた本サイトの常連さんには失礼と思うが、実際に使用された方の使用感に勝るものは無いだろう。

価格面から他社製品の選択を躊躇していた矢先に、本サイト以外で予算に収ましそうな出展を発見し購入。

@8,700円(無料バルブサービス、税込、送料込)、交換店は@1500円(組み替え、脱着、バランス、タイヤ廃棄、バルブ装着、税込)で合計40,800円。

何とか予算の40,000円に近いラインで収まった。

交換当日に200km走行したが一皮剥ける前の状態で、期待した静粛性の改善は1ランク程度でガックリ。

交換作業中に交換店から、少し高価ながら静粛性と燃費性能は若干ながらヨコハマのブルーアースが勝ると聞いた話が頭をよぎる。

交換後4日経過し1,500kmした現在、静粛性は2ランク程度改善し、実オーナーからの情報通りでひと安心。

最近ガソリンが安価になったと言え気になる燃費はGY/LS2000時の街乗りと郊外13km/Lと都市高速14.5km/Lから、街乗りと郊外14.5km/Lと都市高速16kmへ改善。

長距離はまだ未測定ながらGY/LS2000で18〜20km/Lだったので、今回は20km/Lはクリアしてくれるだろう。

静粛性と燃費以外に気づいた点は、GY/LS2000と比してアクセルオフ時の転がり抵抗の激減、バネ下重量の軽減から来ているだろう発進時のスムーズさが目につく。

経年と使用から来る劣化とサイズ変更から来る変化があると認識するが、B250と同等で若干の燃費向上は間違い無い。

飛ばしても追い越し車線の速度程度、即ち制限速度プラスα程度の走行なら何ら問題無し、概ね満足、が総評。

ブルーアースも気になる存在なので、次の交換時か家内の車(BSスニーカー装着)の交換時に悩んでみたい。

書込番号：18455613　スマートフォンサイトからの書き込み

[icc10]

装着して約8か月経過したので、このタイヤの購入を検討している方の参考になれば、と思い再度レビューします。

この間の走行距離は丁度40,000kmで、ウィッシュの総走行距離は丁度120,000kmです。


燃費性能
一般道での普段使いの場合、14〜15km/L。
走行条件が良ければ15.5km/L、走行条件が悪い場合でも13km/Lを下回らない。
新車時のタイヤ (BS/B250) と比べて0.5km/L程度改善、2セット目のタイヤ(GY/LS2000、225-40-18)と比べて1.5km/L程度改善。
長距離を走ると19〜20km/L、走行条件が良いと21〜22km/L、悪い場合でも18kmは走る。
従来使っていた2つのタイヤよりも転がり抵抗が少ない事も実感できる。

耐久性能
交換後4ヶ月経過し20,000km走行した段階でローテーションして現在に至る。
目検討では4〜5分山まで磨耗が進んでいる。
あと1〜2回ローテーションして上手く使えば7〜80,000kmまで使えそうな印象。
サイドウォール部や接地面にはヒビ割れなどで見え無いが、普段接地しないトレッドパターンの溝の奥の深い部分には20,000km経過時辺りから少しヒビ割れが見え初めている。
また、左側前輪の外側に若干偏摩耗が見えるが、以外は特に問題無いレベル。

静粛性能、快適性能
2セット目の偏平タイヤは論外だが、交換時には新車時のタイヤより少しうるさい印象を持ったが、気になるレベルでは無い。
舗装状態の良い一般道を普通 (40〜60km/h程度) に走る場合は、エンジン回転数が低い (1,000〜1,300rpm程度) 事もあり、かなり快適で静かである。
全ての窓を開けて走行しても同様で、同乗者との会話やオーディオも問題無く楽しめる。
ただ、舗装状態が良く無い高速道路をなどを80km/h以上で走ると、かなりノイズが発生する。
舗装状態によって感覚的には車のグレードが2ランクぐらい違う印象。
乗り心地についても普通の速度で走るドライバーには十分許容範囲だと思う。

グリップ性能
晴天時に一般的な速度で走るなら、ブレーキ性能もコーナーリング性能も不満は感じ無い。
ハンドル操作に機敏に反応するタイプでは無いので、コーナーリングに生き甲斐を感じるタイプの人には不向きだろうが、急ハンドルで障害物を避ける様なシーンでも不満を感じるレベルでは無い。
気になるのは、雨天の滑り易い路面や橋脚などにある鉄製のジョイント部を通過する場面では横滑りが発生しやすく、VSCの作動警報音が鳴り、急ブレーキ時にABSの作動警報音も鳴る。
雨天時はスピードを控えれば解消する範囲だと思うが、これが唯一の不満点である。

総論
ネット通販で購入し、近所のタイヤ組み替え店での作業料金等を全て含めて約40,000円で購入しているので、BS製品への安心感や耐久性、静粛性、快適性、燃費性能等のコスパは大満足している。
このペースで使い続けると半年以内に交換時期が来ると思うが、次回交換時は贅沢を言えば、荒れた路面での静粛性と雨天時のグリップが改善されるタイヤを選びたいですが、予算が厳しいので、悩みどころです。

書込番号：19191240　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000449681/SortID=19195635/

こちらも読ませていただきました。
かなり詳細なレビューで読み応え・説得力も充分でした。

ウェット性能は他の方のレビューでも酷評と言っていいほど悪そうでしたが実際大丈夫そうなんですね。

書込番号：19198895　スマートフォンサイトからの書き込み

[icc10]

norimonobakaさん

拙文をご覧頂き、過分なお言葉を有難うございます。

懸念されているウェット時のグリップ性能ですが、小生が8か月で4分山残りの40,000kmまで走行した範囲では、別述の濡れた鉄製のジョイント走行時以外では意に反して車が滑りABSやVSCが作動した事は有りません。

また、大阪市内在住で京阪神間での使用が大多数ですから、降雪路や凍結路での使用は有りませんので、この様な路面でのウェット性能のコメントは出来ません。

勿論ネクストリーよりウェットグリップ性能が優れたタイヤは有ると思いますが、晴天時より少しスピードを控えて走る様な普通の人が普通に運転している範囲では何ら問題は無いレベルだと思います。

普段は毎月1回チェックして指定空気圧からプラス20hpsに保ち、法定速度から (常識的な) プラスαの速度で走行していますが、家内 (運転歴30年) に言わせると小生の運転はブレーキを踏むタイミングが遅くカーブを曲がるスピードが早いらしく、換言すれば急ブレーキと急ハンドルが多い運転みたいですが、ネクストリーに対して大きな不満や不安は有りません。

参考までに申し添えますと小生は、運転暦35年で独身の20歳代の頃はエンジンや足回りをイジった車に乗り、山岳路や阪神高速環状線で車を横に向けて走っておりましたが、今は妻子も居るので安全運転を心掛けている普通の中年ドライバーです。

書込番号：19200313　スマートフォンサイトからの書き込み

K13マーチで３タイプテストしました。

[auau1998]

このタイヤには標準のＥＣＯＰＩＡとロングライフＴＹＰＥ　Ｌ
ＡＬＬ　ＳＥＡＳＯＮのＴＹＰＥ　Ｓと３タイプが存在します。

仕事の関係で、３タイプテストしてみた感想です。


とにかくＥＣＯＰＩＡは最悪です。
箱根がメイン走行という悪条件もあるかもしれませんが
２万キロ持ちません。
最初についてるＭＡＸＩＳはもっとひどいですが。
編摩耗であっという間に肩がなくなります。

続いては、ＴＹＰＥ　Ｌ。持ちますね。
ロングライフをうたっているだけはあります。
乗ってみた感想は、ＥＣＯＰＩＡと何が違うの？というタイヤでした。
シロートには全くわかりませんから、普通の人にはＴＹＰＥＬの選択が正解なんでしょうね。

んでもって、マニアックグレードのＴＹＰＥ　Ｓ
個人的には、一番のお気に入りです。生活道路上での降雪には全く問題ありません。
スキーに行く人なんかには問題あるかもしれませんが、
すぐに除雪の入る箱根の幹線道路では全く問題ありませんでした。
というより、全部このタイヤにしたいくらいです。

もちは、溝が深いのか、ＥＣＯＰＩＡ＜ＴＹＰＥＳ＜ＴＹＰＥＬ
って感じですかね。

ただ問題が・・・・ＴＹＰＥ　Ｓの製造個数が極端に少ないです。
発注かけてもバックオーダー中です。・・・・

メーカーももっとオールシーズンを売り込んでいけばいいと思うのですが。
まぁ、スタッドと夏タイヤ売れたほうが儲かりますからね。
そんなバカなことはしないでしょう。

雪国ではないたまに降るくらいの地域では、ＴＹＰＥ　Ｓはかなりおすすめのタイヤでした。

書込番号：18850039

購入しました。

[yukimoekai]

昨日車検もあり13インチをラパンに、 14インチをタントに履き替えました。
燃費はまだわかりませんが、ラパンの
乗り心地は乗ってすぐ分かるぐらい良くな
りましたが。タントはイマイチ、結果てきに前に履いていたタイヤで左右される感じですね。インドネシア製のブリジストンねタイヤでした。

書込番号：18376175　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

タントは多分サイドを強化したタイヤを

履いていると思いますので、NEXTRYは
ちょっと不利だったかも知れないですね。

書込番号：18380981　スマートフォンサイトからの書き込み

ムーブで4本交換 良くなったようです。

[ﾊｰﾄﾞﾃﾞｲｽﾞﾅｲﾄ]

家内のムーブの報告です。ファルケン・シンセラ（145/80R13）で２万キロほど走りましたが、スリップサインがもうすぐ、乗り心地や騒音も悪化してきました。価格コムよりヤフオクの方が安かった（送料・手数料込み１２，４００円）ので落札し、近くのショップで持ち込み交換しました。バルブ・バランス込みで６，９００円でした。合計１９，３００円かかりましたが、乗り心地・騒音が大幅に改善されて満足しています（新品だから当たり前ですが）。ムーブは9年余り乗ってますが、このタイヤの交換時期が来たら買い替えが出来るよう節約してゆきます。自己満足のレポートでした。

書込番号：17678793

予想外

[tadano.dorama]

ＮＥＸＴＲＹ 165 55 15
取り付け バランス バルブ交換 廃タイヤ処理 窒素充填
合計32400円
前のエコスと比べると、ハンドリングが良くなりました。乗り心地は若干柔らかめかな。

書込番号：16457153　スマートフォンサイトからの書き込み

なかなかいいです

[プリウスおやじ]

新車時から付いていたGT3（５万ｋｍ走行）からの交換です。

今度は是非レグノをと思っていたのですが価格差に断念。

仕方なく評価があまり良くないスニーカー２エコにしょうと
販売店にいったところ　発売になったばかりのネクストリーを
「スニーカーと同じ値段でいいよ」とのことで迷わずこれにしました。

装着して一週間経ち200ｋｍ走りました。
あくまでもGT3との比較になりますが

まずハンドルが軽くなり乗り心地は硬いながらも良くなりました。その分フワフワ感を若干感じます。

転がりはGT3と差は感じません。

走行音はかなり静かになりました。路面が新しい舗装の場合はより顕著です。

レグノにしていたらどんなに静かなんだろうと次回の交換のことまで考えてしまった・・・

もしレグノからこのタイヤに交換された方がいらっしゃったらレポートお願いします。

書込番号：15679199

[hdn0059084]

「スニーカーと同じ値段でいいよ」と言われたようですが、

実はネクストリーの方が若干安いんですよね・・・
悪意とまでは言いませんが、商売人の口の上手さが見て取れる会話ですね

書込番号：16439881