トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル のクチコミ掲示板

テインのダウンサス

[syn-おかゆ]

はじめまして。
この度210系前期アスリートハイブリット・ブラックスタイルを中古で契約しました（ディーラーです）。
契約時に車高が低いような気がし、聞いたところ車高はいじっておらず、既についているモデリスタエアロの影響でそう見えるだけだとのことで、そのまま契約しました。

しかし、先日ディーラーから電話があり、テインのダウンサス（？）がついているとのことで、3センチほど下げているとのことです。

そこで、私は車高調等の知識が全くないので、純正と比べたときのデメリットをお教えください。
尚、必要であれば純正に戻してくれるとのことです（契約前に説明しなかった等の理由から特別に）。

従って、耐久性や乗り心地、故障時の費用など、デメリットが多ければ純正に戻すつもりです。
ただ、そうした問題があまりなくそのまま乗っても支障が無ければ 、面倒なのでそのままでもいいかな、と考えています。

テインの何という製品なのか等、詳細がわからず質問していますので、多少一般的な回答でも構いません。
よろしくお願いします。

書込番号：20072999　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

実際に乗られて乗り心地や走行性能が如何なのか？そこが判断基準です。

※デメリットは条件によりますがショックの寿命が短くなる事です。

書込番号：20073174　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
購入直前に乗りましたが、特に乗り心地も悪いとは思いませんでしたし、異音がすると言うこともありませんでした。

ただ、高速走行などはしておりませんので納車後に試してみるつもりです。
ショックの寿命が縮むとのことですが、交換する場合は費用がそれなりにかかるのでしょうか？

ネット上ではキュコキュコ音がする等のコメント以外は目立った異常は無さそうですが、
純正品ではないということで少々不安です。

乗り心地以外にも故障や不具合などによる出費等のデメリットを知りたいというのもあります。

書込番号：20073188　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

>交換する場合は費用がそれなりにかかるのでしょうか？

部品代は別で工賃(アライメント調整含む)3万円位が目安です。問題無ければ現状そのまま乗って寿命がきたら純正の新品に戻すか、テインでしたら車高調のモノスポーツツーリングをオススメします。単筒式で車高やプリロード調整は勿論、車内から減衰力調整可能ですから自分好みにセッティング出来ます。

この場合、乗り心地はノーマルよりも良くなります。車体の余計な動きが抑えられた上質な乗り心地になります。微低速〜高速領域まで路面追従性能が高く走行性能も大幅にアップします。

クラウンアスリートハイブリッドの高級車に相応しい乗り味になります。

書込番号：20073638　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

syn-おかゆさん

私の場合、昨年1月まで約12年間乗ったトヨタ車には最初はローダウンスプリングを装着していました。

このトヨタ車には、その後TANABEの車高調に変えて、最終的にはTEINの車高調を装着しました。

又、現在乗っているスバル車にもSTIのスプリングを装着しました。

これらの感想ですが、スプリング交換だけでは硬い乗り心地なるだけでハンドリングの良化は少ないという事です。

しかし、車高調なら乗り心地の悪化が少ない上に、ハンドリングの大幅な良化も感じられたのです。


以上の事より今回syn-おかゆさんが契約したアスリートのローダウンした見た目に魅力を感じないなら、純正のスプリングに戻すべきかなと思います。

ノーマルのスプリングに戻す事で、現在よりも上質な乗り心地になる事が期待出来るからです。

書込番号：20073878

[syn-おかゆ]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
車高調はまだ敷居が高く手が出せそうにありません。笑
ただ、非常に勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：20073888　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
製品は恐らくテインのハイ・テクというスプリングのようです。

見た目に関しては魅力はあるのですが、ショックへの影響がどの程度出るのか（ショックは部品が高そうなので大切にしたい）、異音が出たりして静粛性が損なわれないのか等、不安もあります。
そうした問題がないのであれば、魅力は感じますのでこのままで良いと思っています。

純正に交換するとなると、今回のディーラーの提案を、受ければ部品代も工賃もかかりません。
ただ、このままテインをつけたままにし、何年か後に壊れて純正に戻すとなるとそれなりの出費になります。

それらを天秤にかけ、どちらをとるのか決められず相談するに至りました。

純正に戻すにしても、純正に今から戻してショックの寿命が延びるのか、アライメント調整（ディーラーがやりますが）が難しくまっすぐ走らなくなったりはしないのか等の不安もあります。

知識が乏しく、テインのままでも、純正に戻すのでも不安が出てきてしまいます。

優柔不断で申し訳ありません。

書込番号：20073909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

syn-おかゆさん

見た目に魅力を感じると共に、乗り心地も問題と感じないのなら、このままで良いのではと思いますよ。

参考までに↓の方のHIGH.TECHのパーツレビューでは、乗り心地の悪化は少ないようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_athlete_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=HIGH.TECH&srt=1&trm=0

書込番号：20073947

[マイペェジ]

デメリットとして、乗り心地の悪化や足回りへの負担等が考えられます。

そのままでも大きな問題はないと思われますが、強いて言うなら低車高によるエアロの破損とアライメント変化によるタイヤの偏摩耗でしょうか？

書込番号：20073958

[桜*桜]

今の状態で面一ならノーマル車高に戻すとハミタイになるかもしれません｡

書込番号：20074926　スマートフォンサイトからの書き込み

COXボディダンパー

[テンマぺこ]

ディーラーからCOXボディダンパーお薦めのハガキがきました。
価格は10万もするのですが、そんなに乗り心地や走行安定性が飛躍的に向上するのでしょうか・・・
どなたか装着されてる方いましたら感想などを教えて頂きたく宜しくお願い致します

書込番号：19998643　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

使っていませんが
この手の製品は”そんなに”は向上しないと思います

無駄だとか意味が無いとは申しませんが
使っている方も良くなった”気がする”レベルが大多数だと思いますよ
気分（自己満足）８０％
実態が２０％くらいに考えて良いかと思います

マイナスは無いと思うので予算があれば使って見るのはアリでしょう

書込番号：19998719

[スーパーアルテッツァ]

テンマぺこさん

クラウンに限定していませんが↓のCOX BODY DAMPERに関するパーツレビューでは概ね好評価のようですね。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=COX+BODY+DAMPER+&srt=1&trm=0

ただ、乗り心地やハンドリングに関する部分は好みも大きいので、テンマぺこさんのクラウンにCOX BODY DAMPERを装着して、テンマぺこさんが同様に好評価となるとは限らないところが難しいですね。

書込番号：19998942

[轟一郎]

葉書が来る位、力を入れているということは、トヨタ神奈川でしょうか？
トヨタ神奈川でしたら、COXダンパーを装着した試乗車を準備してくれます。
私も装着車を試乗しましたが、違いがよく分かりませんでした。

書込番号：19999126　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

メーカーが標準装備でコストアップになっても、同じような部品を採用している車種も増えだしたので、ある一定の効果は必ずあると思いますよ〜。

書込番号：19999241　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

＞b.z178さん
＞轟一郎さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん
みなさん返信ありがとうございましたm(_ _)m
そうです！神奈川トヨタからクラウンアスリートHV購入して、そろそろ1ヶ月点検だなぁと思ってたらボディダンパーのハガキがきたので書き込みしてみました
ボディダンパー装着した試乗車などもあるんですね!!
ディーラー行ってあったらぜひ乗ってみたいと思います　　　　試乗できたら感想書き込みしますね

書込番号：19999966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

BMW M3に付けていて、クラウンHV前期に乗っていまして神奈川トヨタの試乗車も乗りましたが、体感はできなく高いし私的にはお勧めできません。

スレチですが‥、試乗車に付いていて気に入りハンドルを購入しましたが、握り心地がたいへん良くお勧めですよ。

書込番号：20002300

[テンマぺこ]

＞ＪＦＥさん
なるほど、10万出す価値ないのならやめようかと・・・
ガングリのステアリングはヒーターが効かなくなるのではなかったでしたっけ？

書込番号：20003603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

はい、ヒーターは効かなくなりますよ。

書込番号：20003607

車種設定

[テンマぺこ]

所有されてる方に質問です
車種設定でスポーツモードにすると、エンジン切っても継続されてますか？

書込番号：19803790　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

トヨタハイブリッド車をもってますが、継続されないので、多分仕様は同じだと思われます。

書込番号：19804334　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

＞b.z178さん
ありがとうございます！
やはり通常に戻ってしまうんですねぇ〜
固定だったらいいなぁ〜と思ってたので残念です

書込番号：19804487　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートらばあ]

コンピュータの設定をディーラーで頼めばモード維持できるかも知れませんね。一度お尋ねになってみればいかがでしょう？

書込番号：19808148　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

＞アスリートらばあさん
ありがとうございます！

書込番号：19808913　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

デラに相談してメーカーにも連絡してもらいましたが駄目みたいですね〜
アイストキャンセラーみたいな装置とか発売されればいいのですが……

書込番号：19922737　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートらばあ]

そうでしたか。
残念でしたね。
以前に、ちょっとしてことでディーラーに相談するとコンピュータの設定を変えれば変更できたので、この件もと思ったのですが•••

書込番号：19926824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

＞テンマぺこさん
こんにちは。

スポーツモードとエコモードの加速があまりにも違うので、お年寄りのユーザーの事故防止のためと思われます。
ちなみに燃費も３割は落ちます。

書込番号：19941474

[テンマぺこ]

＞ひでまゆたろうさん
こんにちわ！
やはり結構燃費おちますねぇ
納車されて間もないので燃費試してる最中ですが、停止からの発進加速がスポーツモードだと格段に俊敏になるのでこちらがいいなぁと💦😓
停止状態からベタ踏みするとモード関係なく一緒らしいですが……

書込番号：19943579　スマートフォンサイトからの書き込み

本革シートのメンテナンス

[take096]

2013/5に納車され、３年経ち今月はいよいよ車検ですが、本革シート(黒色)のメンテナンスのことで質問させてください。
市販の本革シートクリーナーを使用すると、クロスが青色(紺色?)になりシートが脱色されているのではないかと思い使用を躊躇しています。３年経ちますので何もケミカルをつけないクロスで拭いてもいまいちきれいになりません。ディーラーに聞いてもあまり良いアドバイスもいただけません。家庭用のソファのケミカルとかの方がよいのでしょうか？皆さんは本革シートのメンテナンスをどうやってますか？

書込番号：19835613

[vitamin-boya]

＞take096さん

こんばんは！
>>クロスが青色(紺色?)になりシートが脱色されているのではないかと思い使用を躊躇しています。

普段履いているジーンズ（青or黒系のパンツ）の染料がシートに乗っていて、それがクロスに移ってるだけでは？→汚れが落ちてる証拠？違ってたらゴメンナサイm(_ _)m

>>皆さんは本革シートのメンテナンスをどうやってますか？

以前にどっかのスレで「シュアラスター」のレザーケアセットがいいよ的な事が書かれていたので早速ポチって、使ってみたところ質感、艶、ニオイ等満足度高いです(⌒▽⌒)

※車のシート以上に自宅のソファが生まれかわってくれたし、ついでに靴まで全足磨き直してしまいました（笑）

書込番号：19837283　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

10年以上距離8万ｋｍ

基本的には何もしないで汚れたら家庭用のクリーナーで汚れを落としてその後クリーナー成分を濡らした雑巾でふきあげるのが良いですよ

ちなみに私自身が使ったクリーナーで一番汚れが落ちたのが通販で売っている「ネオポポラ」という商品です

ちなみに添付の画像ですが10年以上乗っていた車の内装ですがクリーナーで汚れを落とす以外何もしていません。

書込番号：19837403

[Hirame202]

クロスが青色になるとかは、単なるよごれでは？SONAXのケミカルは欧州車の純正品としてOEMされていたり実績はあり、安心して使えると思います。

書込番号：19837414　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

＞餃子定食さん

うわ〜！

なんすかこの神々しいまでのいかにもリッチな方の所有していそうなお車は・・・��(ﾟДﾟ)

差し支えなければどこぞのメーカー（ブランド）の？車種？を教えていただけませんか？

一度でいいからこんなお車の後部座席でお昼寝してみたい（笑）

書込番号：19837491　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞差し支えなければどこぞのメーカー（ブランド）の？車種？を教えていただけませんか？

ベントレーのターボRLと言う車種になります

つい最近まで乗っていましたが買い替えで手放してしまいました、とはいえ10年以上乗ったので十分満喫しましたよ

書込番号：19837506

[vitamin-boya]

＞餃子定食さん

ありがとうございますm(_ _)m
勉強になりました。
自分からするとタダタダため息のみでうらやましい☆彡

＞take096さん

スレ違い、失礼しました。

書込番号：19837521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ブラックスタイルに乗っています。

青色になるのは汚れ、またはＧパン汚れ (染料) だと思いますよ。

皮シートの表面は塗装されているので (一部例外有り)、皮染料が付着するには表面がボロボロにならないとなりません。

私のメンテナンス方法は基本は濡れ雑巾で拭くだけで、たまにＡＢの皮シートふきウェットシートで拭きます。

それはウェットシートに少量のシリコンが含まれているので、少々艶が出て、そして塗装保護になるからです。

先に書いたように皮シートは塗装されているので、皮保護剤の使用はデメリットしか無く、避けた方がいいですよ。

書込番号：19837666　スマートフォンサイトからの書き込み

[take096]

＞vitamin-boyaさん
＞餃子定食さん
＞Hirame202さん
＞ＪＦＥさん
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。基本的にはぬれぞうきんで、そして時々ケミカルを使うのでよさそうですね。
なるほど、確かによくジーパンをはいているのでその色の可能性があるんですね。
ありがとうございました。

書込番号：19837691

マイチェン後の値引きについて

[GRS182純正]

ゼロクラ前期からの乗り換え検討しています。
2000ターボのGで本体から10万引き、ディーラーオプションから2割引との事です。
ちなみにゼロクラを買った同じディーラーです。

値引きとしてはこんなものですかね?
皆さん、マイチェン後の値引きはどのくらいまで引いてもらえましたか？

書込番号：19132534　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ00]

先週ハイブリッドGを契約しました
本体は10万引き、ディーラーオプション値引と下取金額UPで計12万
合計22万引きでした

書込番号：19155933

[ｋ−チン]

先日、トヨタのお店で車の点検の待ち時間に従業員用のカタログを見せてもらい説明をうけました。2000ccターボSが車体４５０万円から一律で５万円引きでクラウンオーナーは10万円引きと言ってました。このお店の予約状況は今のところ３台だそうです。

書込番号：19161916

[1965]

2015年10月4日（日）にハイブリッドロイヤルサルーンGを契約しました。
最終的にクラウンは3台目という事もあるのか？
値引きは15万下取り価格は適正価格より10万アップでの契約でしたメーカーオプションを多くつけたので
追い金が大変な金額です、支払いがえらい事に(´Д｀;)
納期は約2ヶ月掛かるとの事です、納車が楽しみです(((o(*ﾟωﾟ*)o)))

書込番号：19232885

[うましゃん]

GRS182純正さん

冷やかしでディーラーに行ったところ、凄い人気で
一律5万と言われました。
実際購入となれば10万はいけると思いますが、
どちらにせよ、渋いことは間違いありません。

書込番号：19233162

[くま２号]

２週間位前にハイブリッドアスリートGから3.5LアスリートGに買い換え注文しました。
ディーラーには２回ほど顔を覗けただけで、値引き交渉は一切していません。
初回の見積書に記載の値引額は10万円で、２回目は20万円になっていたので、そのまま契約しました。
ちなみに、下取りは340万円で、DOからの値引きはゼロでした。
納車は11月中旬らしいです。

書込番号：19237951　スマートフォンサイトからの書き込み

コントロールパネル

[sam(^.^)]

現行クラウンアスリートのハイブリッドを購入したいのですが、コントロールパネルの使い勝手はいかがでしょうか。今まで乗っていた車はタッチパネルではなくボタンだったので、何となく感覚で操作できたのですが、クラウンに採用されているタッチパネルだと、よそ見しながら操作しなければならないような気がします。

所有されている方、どんな感じですか？

書込番号：18736648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

操作＝よそ見になってしまいますが、それはタッチパネルでもボタンでも一緒かと思います‥。

タッチパネルは上向きに設置されていますし、基本オートで使用し、走行中は温度設定くらいしかいじらないし、メニューはわかりやすいので問題ないと思いますよ。

レクサスのように洗練されてませんが、直感的に使用できるメニューに配置で、使い勝手はたいへん良いですよ！

書込番号：18736764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ−チン]

走行中に車両設定を変更するのはやりにくいです。車両設定ボタンで画面を変えて、「ECO」「NORMAL」「SPORTS」から選択するのは、乗って1年6か月になりますが感覚ではできないです。

書込番号：19035794