トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル のクチコミ掲示板

クラウンアスリート購入について

[でちょ]

でちょと申します。よろしくお願い致します。実は最近クラウンアスリートを何度か試乗していくうちにかなり気に入りました。
今大変購入しようか迷っています。
みなさんは、ローンで購入されたのでしょうか？
それとも現金でしょうか？

書込番号：16127788

[WDB210]

ローンで買うのは金利がもったいない。
ローンは家だけ。
背伸びせず堅実に!!

書込番号：16127804

[つぼろじん]

家も車も税金も　現金もしくはカードを含めて一括払い。借金無し・・・・・

誰か俺の口座に振り込んでくれ・・・・・

母さん助けて・・・・・詐欺より

書込番号：16127819

[ich202]

男は黙って72回払い(笑)

人生一回！ いつ死ぬか分かりませんよ！
ほしいものがあるなら、多少のローンは組み支払いの為に頑張ろう！と自分は思います。

自分は価格の三割程をローンにて購入しました。

書込番号：16127823　スマートフォンサイトからの書き込み

[でちょ]

みなさんありがとうございます。やはりローンでクラウンを買う人はあまり居ないのでしょうか…？

書込番号：16128169

[をーゐゑー]

何度も試乗したのなら，ディーラーの方ともそこそこ懇意になっているはず。
ディーラーの方に訊きましょう。

書込番号：16128418

[XJS]

ローンで買う人多いんじゃないですか？
クラウンは法人所有が多いでしょうからローンじゃないとは思うけど。

中古車は現金が理想だけど新車ならいいんじゃない？
できれば保証期間までのローンにしときたいところですが・・・

書込番号：16128477

[たぬし]

僕はレクサスを半額ローンで買いましたよ。

サラリーマンですから金利はディーラーローンより条件いいのがあったし、
他にもお金を使う趣味があったので好きなオプションつけて楽しみました。

現金で買っても、楽しむ余裕まで無くしたら意味ないです。

もともとクラウンはサラリーマン家族もちの高級車だから
現金一括よりってローンで計画的にお金を使っている人も多いんじゃないですか？

ディーラーローンならディーラーにうまみがあるから逆に喜びますよ。
自転車操業みたいに現金一括で値引きがあるわけでもないし、ローンが組める余裕があるならローンでいいんじゃないですか？

書込番号：16128751

[エモン55]

ローンでもいいと思いますよ。
でも、月々の支払いは大変じゃないですか？
大排気量セダンはリセールも低めなのでいざ売るときも大変ですよ。
今回のクラウンはちょっと高過ぎだと思います。
個人的には程度のいいZEROクラウンの方がオススメです。

書込番号：16128870　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPSTU]

買い替える時は、いつも短期間ローンですよ。
売れば現金が残ります！苦しければ売れば良いし、
余裕ができたら、もっと良い車を選びたいと思っています。
自分の生きがいですから、少しくらい見栄をを張らないと
仕事も頑張れないです。
あとは自分の考えですからご判断下さい。
宜しくです。

書込番号：16164352

[ぱそこんしょしんしゃ]

自分も住宅ローン２５年をくみ、あと３年で完済します。

このローンのおかげでクルマも何台ものりかえることが出来ました。

また借金を返すために懸命に働き楽しみも得られました。

いろいろな考えがありますが現金でも借金でもクルマを買って人生楽しく
そのぶん一生懸命働きましょう！

書込番号：16164732

[SARTORIAL]

私は一括払派ですが、ディーラーから一回分（１０万円）だけローンを使ったことにしてほしいと依頼がありました。
値引きの条件として何とかお願いしたいと依頼され承諾しました。

ディーラーの内情は分かりませんが、ローン金利が厳しいようです。

書込番号：16340489

ナビゲーションのカレンダー音声

[aihi0011]

ご質問です。
以前、乗っていたトヨタ車の純正ナビゲーションは、エンジンをかけた時に、「今日は○月○日です」と
音声が流れたのですが、新型クラウンには、カレンダーの音声が流れる機能はないのでしょうか？設定方法があれば教えて下さい。

書込番号：16324686

[ポン吉郎]

＞エンジンをかけた時に、「今日は○月○日です」

たぶん、ハートフル音声の設定ですね。
設定方法は、ナビの「設定・編集」→「ナビ詳細設定」→「音声設定」→「ハートフル音声」を「する」にします。
詳しくはナビ取扱説明書のP88、P158〜159に記載がありますので確認してください。

書込番号：16324900

[aihi0011]

ポン吉郎さん

ご回答有難うございます♪
ハートフル音声って言うんですね。
早速設定したいと思います。
有難うございました♪

書込番号：16327329

リコール？

[ウェブログ]

自動ブレーキ衝突軽減システムの設定ミスがあったとか。感度を上げすぎたようです。
私の車にも付けていますが、首都高の急なカーブで、一度だけ警報が鳴った事があります。
現在走行距離５０００キロを過ぎ、別のトラブルで、整備に出している最中ですが、
今度取りに行く時に、状況を聞いてみようと思います。

書込番号：16299377

[麻呂犬]

システムが勝手に急ブレーキをかけたとかで追突事故が有ったようですね。

この場合加害者は誰・・・？

書込番号：16299640

[1965]

本リコールは平成24年12月から平成25年6月に生産した新型クラウンのプリクラッシュセーフティシステム装着車が対象です。
ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、トヨタ販売店からご案内させていただきますので、お早めに修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。

なお、レクサス車につきましては、平成25年3月から平成25年6月に生産した新型IS300h､IS250、IS350が対象となります。詳細につきましては、レクサスHPのリコール情報でご確認いただけます。



リコールの概要 改善箇所説明図


1．不具合の状況

前方障害物衝突軽減装置（プリクラッシュセーフティシステム）において、ミリ波レーダーによる障害物検知ソフトが不適切なため、乱反射したミリ波情報を稀に前方障害物と誤認識し、衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予期せぬ急制動がかかるおそれがあります。

2．改善の内容

全車両、当該コンピュータの障害物検知ソフトを修正します。

【プリクラッシュセーフティシステムの作動停止方法】
ご愛用車は、ナビ画面下のトヨタマルチオペレーションタッチを操作することで、プリクラッシュセーフティシステムが作動しないように設定を切りかえることができます。設定切りかえ方法
その場合はPCS警告灯が点灯し、お車を運転されてもプリクラッシュセーフティシステムは作動しませんので、注意して運転していただきますようお願い申し上げます。修理を実施いただくまでの間、システムの作動を停止して頂きますようお願い申し上げます。


3．対象車両

型　式 通称名 対象車の含まれる
車台番号 製作期間 対象車の
台数 備考
DAA-AWS210 クラウン AWS210-6000000〜
AWS210-6030214 平成24年12月 3日〜
平成25年 6月18日 約19,000 プリクラッシュ
セーフティ
システム装着車
DBA-GRS210 GRS210-6000002〜
GRS210-6008330 平成24年12月 3日〜
平成25年 6月18日
DBA-GRS211 GRS211-6000001〜
GRS211-6002786 平成24年12月 3日〜
平成25年 6月18日
DBA-GRS214 GRS214-6000000〜
GRS214-6002855 平成24年12月 3日〜
平成25年 6月18日
注意：
1. 対象車の含まれる車台番号の範囲には、未登録車などの対象とならない車両も含まれます。
2. 対象車の製作期間はご購入の時期とは異なります。


http://toyota.jp/recall/2013/0626.html


リコール情報　　　　　ソフトが悪いみたいですねー

書込番号：16300073

[Kensanさん]

皆様、貴重な情報有難うございます。
実は私の場合、立体駐車場を上る際にプリクラのブレーキが作動して急ブレーキがかかりました。後ろに車が居なかったからよかったですが、いたらヤバかったです…。
ディーラーに「もっと感度を下げれないのか？」と相談して、メカニックの方がマニュアルを調べて下さったのですが、その時は「打つ手無し」でした。
早速、ディーラーに連絡してソフト更改してもらいます。これでナビシステムのブラックアウトに続いて2回目のソフト更改です…。ナビのブラックアウトはソフト更改後は一度も発生しておりません。
まだ不具合が出てくる可能性ありますよ。ゼロクラウンの時はエンジンのオイルシールの不具合というヤバいリコールがありましたからね…。引き続き何か情報があれば宜しくお願い致します。

書込番号：16301249

[ウェブログ]

現在、わたしのクラウンは、整備のためディーラーに出していますので、担当の方に聞いてみました。
プログラムの書き換えで、40分くらいで済むとのことでした。

推測ですが、今回の処置は感度を下げる程度の調整しかできないような気がします。
感度を下げ低すぎて肝心なときに、作動しないようなことにならないことを願いたいです。

ミリ波レーダーの性能が良くなったから、単体で、安価に設置できるようになったと思いますが、
レーダーだけでは、限界があると思います。
多少高くなってもいいから、
スバルに頭を下げて、技術提供を受けて、
カメラとセットにして、信頼性の高い物をつくって欲しいと思います。

書込番号：16301573

[poko1129]

ウェブログさん、kensanさん　こんばんは

皆様と同じ現象かは不明ですが、私も5月中旬、妻と二人で一般道を走行中に、
スピードメーターとHVシステムインジケーターの間にあるディスプレイが警報音と
同時に一瞬赤くなり”BRAKE”と表示され、同時にブレーキが作動しました。
※表示文字は一瞬だったので誤っている可能性ありますが。

前車は100m以上前方にいたのに、突然ブレーキが作動し妻ともども驚きました。
その後は再現しなかったので気にしていませんでしたが、先日所用でディラーに
行った際、営業に話をした処、やはり同様現象に遭遇したとのことでした。
原因は当然ながら分からないってことでしたが・・・。

ところで本件には関係ありませんが、プリクラッシュ及びレーダークルースで
自動減速した際はストップランプは点灯しているんでしょうか？
自分では見えないし確認の術もないので教えてください。

書込番号：16301922

[まきのまき]

５月上旬に納車されたものです。私も数回誤作動していまして、初めてﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭを付けたのでこんなものだと思っていました。本日、早速ディーラーから案内の連絡と応急的にＯＦＦの指示がありました。私は、7/2にデータの書き換え予定らしいです。

書込番号：16303110

[SARTORIAL]

国産車、輸入車を問わず、ミリ波レーダー等の装備で、運転者をサポートするシステムを搭載する車が増えていますね。
やはり怖いのはシステムの誤作動で、いずれはこのようなトラブルが発生するのではと思っていました。

メーカーには早期の問題解決を望みたいですね。

書込番号：16312249

[ウェブログ]

昨日車がディーラーから１週間ぶりに帰って来ました。
リコールの件は、その間に対処済みとのことでした。
急いでいたので、詳しくは聞けませんでしたが、
取りあえずこれで様子を見たいと思います。

書込番号：16316412

[Kensanさん]

私も昨日、作業をしてもらいました。作業時間は30分くらいでした。こればかりは試しようがないので暫くは様子見です。恐らくまだ不具合が出ると思います。ゼロクラの時もそうでしたが、大胆なモデルチェンジ時はチョロチョロ不具合が出てきますので、その際にはまたこの掲示板に書かせて頂きます。引き続き宜しくお願い致します。

書込番号：16320195

しかし何故、

[ヤフー オーディション]

FRなんでしょうね。これでは雪国はハイブリッドは買えません。四駆しか選択肢がありません。せめてFF で販売してくれれば・・
FRは廃れる傾向にあるそうですが・・

書込番号：15572500　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

一般的には、クラウンのサイズなら「舵角を大きくとりたいから」では？

書込番号：15572557

[yaptap]

実際の仕上がりは別としても、FRはﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能や車の挙動を安定させ、接地能力を上げることに重点を置いた仕様です。
駆動系と操作系を分けることで駆動系の雑味をある程度除外でき操作系が素直になります。
車のﾌﾛﾝﾄはｴﾝｼﾞﾝの荷重でｸﾞﾘｯﾌﾟ力を作り込みます、ﾘｱは駆動力による荷重移動でｸﾞﾘｯﾌﾟを作り込みます。


駆動と、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作を併用するFF方式は、どうしても無理が出ます。その差は走りに色濃く反映されてしまいます。

FR車は悪路走破性ではなく、走りに重点を置いたﾓﾃﾞﾙということになります。
単純に4WDﾓﾃﾞﾙにするか　車種選択を変えたほうが良さそうです。

書込番号：15573288

[ヤフー オーディション]

ＦＲはそんなに走りが素晴らしいのですか・・
この地域では乗る機会はほぼありませんが。
hybrid reborn は北国無視ですか・・軽四駆ばかり増殖しそうです。

書込番号：15573565

[☆カローラの親父★]

＞軽四駆ばかり増殖して

クラウンは国内で年間3万台しか売れてないのが実情です。同じシャシーのマークXも販売不調ですから。残念ですけど年間数千台しか売れない4WDを残すつもりはないのでしょう。本当に雪道で踏破性の優れた高級車ということであればランドクルーザーもレクサスLSもあります。

アメリカ大統領も夏冬でキャデラック・DTSリムジンとSUVエスカレードを使い分けているようです。

でも、除雪された道ならスタッドレスさえ履けば2WDでも走るでしょ。北海道都市部、札幌などのタクシー、パトカーや救急消防車は２駆のはず。

社用車、公用車は燃費と維持費を重視するから４駆クラウンの絶対需要は少ないのです。大量生産前提の車で４駆の「ドライブシャフトの逃げ」とか「フロア周りの空間」とか「エンジン補機」の設計工数が大幅に増えて赤字となります。

FRは車体重量も軽く、ステアリング動作が軽快なので違いが判る人には好まれる場合もある。また、アクセルワークで車の姿勢を変える習慣がある人には絶対です。僕はファーストカーはHNのカローラですが、セカンドカーは某社のターボエンジンFR車です。両手のハンドルでフロントタイヤの向きを変えて、アクセルでリヤタイヤをコントロールできれば雪道でも思い通りに小回りも利いて楽しいです。大型トラックでも上手な人は直角の交差点でリヤのスリップを使い回っていきますよ。　　下手な人は真似したら事故を起こしますので注意！

書込番号：15573719

[サントリーニ]

FFでいいならカムリ(ハイブリッド)で良いのでは？
誤解されていますが、FRがFFより雪道に劣るワケではないです。
運転技術(上手、下手)の差が出にくいのがFFなだけであってFRの方が優れている面もあります。

書込番号：15573844　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaptap]

上記でも述べていますが雪道でFR車を持ち込んでも中々ｸﾞﾘｯﾌﾟできません。何故ならﾘｱに
荷重移動をしないとｸﾞﾘｯﾌﾟ力が発生しないからです雪道などでは症状が顕著に現れるでしょう
ﾘｱにﾄﾗｸｼｮﾝをかけｸﾞﾘｯﾌﾟ力を発生させようとしても荷重移動する前にﾘｱﾀｲﾔが滑り出してしまうのです。

FFは雪道には多少ですが強いです。何故なら最初からﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟを発生させるだけの
重量が最初から乗っているからなのです。
ですが、重たいだけでは駄目で上物の重量が重ければ重いほどﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力も大きく必要になります。
雪道では車体重量が軽い方が有利です。要は重量ﾊﾞﾗﾝｽです

書込番号：15573975

[北に住んでます]

スレ主さんの思いはエスティマの様に四駆を出して欲しかっただけなのだと思います

FRに乗っていると凍った路面の交差点では停止したら発進出来るか?と思い出来るなら停止したくないです

発進の補助のなんちゃって4WDでも有無は結構違いますね。

書込番号：15574157

[☆カローラの親父★]

＞エスティマの様に四駆

エスティマもレガシーなどと同じく４駆がレジャー用に需要が多いから商売が成り立ちます。クラウンで４駆を作っても元々年間３万台しか作ってないから、全部が４駆になってもコストが高すぎます。

製造技術面でいっても、エスティマもレガシーも基本設計が前輪駆動なのでフロントを組み終わってからリヤに部品を追加するだけで簡単に済ませられます。後輪駆動の車に前輪駆動を設定するとステアリング装置と駆動装置がフロントに必要になるので部品が増えるだけでなく工場での組み付け方法も別扱いとなります。元々、生産台数の少ないクラウン・センチュリーなどに４駆は無理でしょう。

あなたがお金持ちならば、旧型クラウンの部品を改造して取り付けることも技術的には可能でしょうけどお勧めはしません。


４駆がお好きならばエスティマ、カムリをお選びください。

繰返しますけど、タクシー、パトカー、救急消防車でさえもFRで問題はありません。

書込番号：15574816

[ヤフー オーディション]

返信ありがとうございます。
こちらでは、パトカーもタクシーも四駆です。ＦＲには勝手に自爆してもらって、近付きたくもありません。そもそも、ＢＭＷ・メルセデス・８６など、鏡のような、さらに少し湿ったブラックアイスバーンで走ってませんが。
ただ、生産台数からの説明は分りやすかったです。なるほど、元が取れませんよね・・
何も心配事なく（車幅、駆動など）車を選択できる地域の方がうらやましいです。

書込番号：15575019

[☆カローラの親父★]

＞パトカーもタクシーも四駆

失礼しました。札幌市内の方と勝手に想像しておりました。確かに、小樽とか北海道でも坂の多い地域は平野部でも２駆は苦しいかもしれませんね。

ところで４駆のパトカーは車種は何でしょうか？　モデルチェンジ前のクラウンは４駆の設定がありましたが、今後はクラウン以外になりますね。本当に雪が深くなればオフロードタイプの４駆が強いですね。


箱根に雪が降ったら楽しみに走りに行きますが、毎日の生活に苦労されている雪国の方にすれば不謹慎ですね。

クラウンが販売倍増してハイブリッド４駆が設定されるのを待ちましょう。ベンツやBMWもセダンタイプの４駆を設定して雪国では人気があるようです。

書込番号：15575474

[マイペェジ]

エスティマやハリアーが四駆のHVを設定しているところを考えると、単純にスペースの問題では？

書込番号：15575569

[ルイスハミルトン]

ソリオのパトカーとか
クラウンの200系は四輪駆動車の
納入があるようですよ。

書込番号：15575609

[北に住んでいます]

☆カローラの親父★さんへ

新型も普通に4WDの設定がありますよ（2.5Lのガソリンのみですけど）
http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/concept/grade/

技術的には問題が無いはずなのでフロントモーター駆動も設計段階から考えていれば可能と思いますが社内的な問題でやらないだけなのでは？

また、4WDをレジャー目的で乗っている方は少数派だと思いますけど。

書込番号：15575663

[マジカルムッシュ]

カローラの親父さん、はじめまして。
さっそく質問させていただきますが、両手のハンドルでフロントタイヤの向きを変え、アクセルでリヤタイヤをコントロールするという技術？を詳しく教えていただきたいのですが…
また大型トラックで、上手い人は直角の交差点でリヤのスリップを使い回していくとありますが、これの意味も教えていただきたいです。
知恵不足なもので…よろしくお願いします。

書込番号：15576321　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaptap]

☆カローラの親父★さん　少し訂正をお願いしたいのですが、宜しいでしょうか？

＞エスティマもレガシーも基本設計が前輪駆動なのでフロントを組み終わってからリヤに部品を追加するだけで
＞簡単に済ませられます後輪駆動の車に前輪駆動を設定するとステアリング装置と駆動装置がフロントに必要になるので
＞部品が増えるだけでな工場での組み付け方法も別扱いとなります。

基本設計が前輪駆動車ですと、まぁ何も通せませんね。無理だと思います。
4輪駆動を想定した自動車となるとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを通す為のｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙを最初から設計しなくてはいけません。
FFﾍﾞｰｽの4WD仕様や、FRﾍﾞｰｽの4WD仕様、どちらも最初からの設計ありきです。
基本設計が前輪駆動だから簡単に4輪駆動車に出来るというのは間違いだと思います。

4WD車はﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの変更が必要になることからｴﾝｼﾞﾝのﾚｲｱｳﾄ変更やﾐｯｼｮﾝの変更により、ﾌﾞﾛｯｸ形状を変えたものでなければ
設置出来ないので2WD車と、4WD車では、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは別部品扱いになります。ﾎﾟﾝ付けは殆ど出来ないと言ったほうが正しいと思います。

書込番号：15576464

[サントリーニ]

＞ＦＲには勝手に自爆してもらって、近付きたくもありません。

北海道在住です。
きっちりと統計取ったわけでもなく私の単なる経験上の話ですが、雪道で自爆している車って
FRほとんど見たことないですよ。
4WD多かったりします。

スレ主のように4WD最強と過信している人の運転する車が駆動方式に関係なく、最弱だったりします。
アイスバーンの札幌市内でもFRタクシー走れてますし、駆動方式なりの運転をすれば良いと思います。

それと、FRはグリップしないとおっしゃっている方いますが、それは重量配分の悪い車の話です。
FFでも最近のアウディは前軸荷重減っているのでトラクションかかりにくいです。
よく出来たFRは極低μ路での発進以外、坂道も余裕で登れるし特に問題ないです。
イメージだけでFRは雪道には弱いというのは正しくはない認識かなと思います。

書込番号：15576634

[yaptap]

それって僕では？
ｱｳﾃﾞｨは走行性能の為に限りなく前後配分50対50に近づけようとしていますからね
BMWもそうですし。日産のGT-Rもﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの位置を後方にして同じような事をしていますね。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ命みたいな所があるので仕方が無いですね。

書込番号：15576735

[ヤフー オーディション]

四駆のパトカーはＲＡＶ４です。よく走ってます。
ＦＲについては確かにイメージが先行しているので、いつか実験してみたいと思います。
メルセデスやＢＭＷのセダンで四駆ってあるんですか？初耳なんですけど・・・
ヨーロッパやロシア、北海道などのように極端に寒冷か、乾燥した地域はそんなに恐ろしくないから四駆の必要性があまり無いと聞いたことはありますが・・

書込番号：15577994

[北に住んでいます]

>メルセデスやＢＭＷのセダンで四駆ってあるんですか？初耳なんですけど・・・

ベンツは「4MATIC」の呼称が4WDです、E・SのセダンとE・CLSのステーションワゴンに設定があります

BMWは「xDrive」の呼称が4WDです、3のセダンと5のツーリング（ステーションワゴン）に設定があります

共に現行車だけしか判りませんでしたが、年モデルによっては他のシリーズでも設定があったりドイツ本国では他にもあったりはするでしょうね。

書込番号：15578575

[Horicchi]

横から失礼します。
雪国ではやはり四駆が安心できますよね。ただ、自分の経験では四駆でなければなら無いと言うほどではありませんね。FFで充分です。発進時の直進性、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ性などFR方式より良いと思っています。
今度のｸﾗｳﾝHVがFRのみであった事がｽﾚ主さんの不満なのではないでしょうか。
後席の乗車人数３人と言われても中央席は足の置き場が無いに等しいですね。
FR部がMotor駆動となれば、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ／ﾄﾝﾈﾙが無くなり後席がすっきりしますからね。
さらに、FrontもMotor駆動になれば、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの小型化、場合によっては無しにも？。
その分、車重が軽くなり、さらに燃費も向上するのでは‥‥。
前ｸﾗｳﾝHVは3.5ｱｽﾘｰﾄをHVに改造した様なものでありましたから、Motor/Battery搭載で200Kg以上も重たくなっていましたね。今回もEng車と比べて90Kg増えています。

書込番号：15580484

新型クラウンオーナーの年齢

[万代]

こんにちは。
当方クラウンアスリートハイブリッド所有です。
私は購入時28歳だったのですが営業マンいわく『一番若い方で新社会人の24歳くらいの方も購入されてますよ。』と言われました。

いくら若者をターゲットに…と言われてもそんな新卒が買えるのでしょうか？

新型クラウン購入した皆様の年齢はおいくつでしょうか？
黒い話ですがどのくらいの年収の方が買っているのかも差し支えなければ教えて下さい。

書込番号：16253999　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

何も自分で稼いだ金で買う人だけではありませんしね。

近所の地主さんの息子さんは大学在学中にBMW買って貰ってましたし。

同僚は新卒1年目でR34（中古だけど800万）ローンで買ってましたし。

書込番号：16254135

[JTB48]

＞いくら若者をターゲットに…と言われてもそんな新卒が買えるのでしょうか？

パパに買ってもらったのみたいな人もいますので買う事は出来ますよ。クラウンって今は若者がターゲットなんでしょうか？私が28歳の頃はFC3SのRX-7だったなあ。

書込番号：16254198

[つぼろじん]

うらやましい話ですな・・・

私は若いころは貧乏だったので　35万円のスプリンターやソアラ　55万円のギャランに乗っていました　
今では　1000万円以上の貯金があるので　レクサスやGTRも現金で買おうと思えば買えるのですが・・・
せめて若いころに　セリカクーペやXX　スタリオン　ランサーターボ…などを買ってみたかったです・・・・

ちなみに　家も現金で造りました・・（笑）

書込番号：16254207

[at_freed]

高給取りとは限らないし、田舎者こそ、高級車に乗りたがる。

実際は、残クレで3年後売却だったりすると、簿給のサラリーマンでもクラウンは乗れる。
（↑　“もったいない”と取るかどうかは、あなたのクルマへの気合いによる。）
http://toyota.jp/zanka/

書込番号：16254285

[ヤッチマッタマン]

＞一番若い方で新社会人の24歳くらいの方も購入されてますよ。

ごく普通だと思います。
別に残クレでも親の財布でもいいんじゃないでしょうか？
しかし問題はそんなに若いのにオヤジグルマなんか乗ってツマンナイんじゃないかと、
特に新車のクラウンなんて女子にはウケないよ。
助手席に乗せると「おとーさん」とか言われそう。
だからといってスポーツカーやオープンもオヤジ丸出しだし、
特にR35なんてオヤジグルマでしょ。

未来がある青年はSUVだな。

＞黒い話ですがどのくらいの年収の方が買っているのかも差し支えなければ教えて下さい。

他人の収入なんてどーでもいいじゃん。
クラウンのような大衆車ではなく新車レクサスLS600hに残クレで乗っている貧乏人もいれば、
トヨタのアクアに乗っている開業医もいる（←俺の近所の医者）

貧乏人ほど高級車に乗りたがるね。

書込番号：16254922

[ナイト2012]

金持ち、貧乏人は余り関係無いでしょう。
人それぞれですよ。

書込番号：16255015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

だいぶ昔の話ですが１８歳高卒で会社の寮住まいの子が手取り13万ぐらいで月１０万円のローン組んでグロリア？を買ってました。ご飯とふりかけだけだっていました。
僕の友達も結構無理しても高級車やスポーツカーを買うご時世でした。
車じゃないけど九州、名古屋で遠距離恋愛の人も似たような食生活でやばかったです。

ちなみに僕は２０歳で２００万円のＢＭＷのバイクを３年ローンで買いました。

今の大学生の半分は奨学金を借りています。卒業時点で数百万の借金を抱えています。
新卒で買ったってことは親の金の可能性が高いでしょうね。

僕はアスリートはかっこいいなと思います。

書込番号：16255387

[マイペェジ]

安定した収入があればローンで新卒でも十分可能。
ゼロ金利の親ローンもアリ？
今は残クレもあります。
資金の捻出方法は如何様にもなりますね。

収入の大半をクルマに注ぎこめる人≒若者と考えれば、別に不思議ではないと思います。
それにしてもお高いですけどね。

書込番号：16255585

[スポロレ夢中]

自分のあこがれはセリカLBやスカイラインなどに乗ってみたかったですねぇ(^.^)

でもその頃は貧乏だったので軽自動車でした。
その後、買えるようになったら子供を乗せるので1Boxに・・・！
ようやく今回アスリートにしました。

年齢相応な車と言われていますが、好きなモデルであれば年齢やローンで買おうが関係ないのでは！
人生は1度しかありません。
好きなモデルでCarLifeを楽しんでください)^o^(

書込番号：16256465

[赤いトラクタ]

レスがどうでもよくなってきている・・・

例えば、クラウン（ってか、各車）の購入層、収入のデータ知りたいのですがソース知りませんか？という質問ならよかったのに。それなら僕も知りたい。

大昔、間違いだらけに類似した自動車評論本で各車種の購入層、年収が書いてあるのがありましたが。

書込番号：16256594

ヘッドライトのカバー

[∞LSD∞]

7月に納車が決まり、待っている間に触るところの部品調達を始めようとしているのですが、ヘッドライトのカバーはゼロクラウンみたいに簡単に外せるカバーですか？それとも、ブチルゴムか何かで固定されていますか？

書込番号：16239413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞待っている間に触るところの部品調達を始めようとしているのですが、ヘッドライトのカバーはゼロクラウンみたいに簡単

触るところとは改造するところという意味ですか？

新型クラウンのヘッドライトカバーがゼロクラウンと同じように、カバーが単体で部品供給はされているかは知りませんが、、
交換するには、カバーが防水シーラーで固まって固定されているので、ヒートガン等で温めて取り外し交換します。素人には難易度高い作業ですよ。

なので新型クラウンも部品供給されていたとしても同じ作業になると思います。

異型ヘッドライトカバーはだいたい防水シーラーで固定されています。
クリップ等で固定されていて、素人でも簡単に交換できる車は稀です。

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[∞LSD∞]

ご返信ありがとうございます。
カバーを外して弄りたかった（リング等）のですが、今回のクラウンは防水シーラーですか…。ゼロクラウンの時は、簡単に外せるタイプだったので同じかな、と思った次第です。

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[ＪＦＥ]

＞ゼロクラウンの時は、簡単に外せるタイプだった

先に言ったように、ゼロクラウンは防水シーラーで固着されているので簡単には外せません。難易度高い作業です。

異型ヘッドライトカバーはだいたいそうです。

スレ主さんがゼロクラウンの作業を簡単だと思ったのなら、新型クラウンもできると思いますよ。

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[ＪＦＥ]

他人様のブログですが参考に↓

http://m.blogs.yahoo.co.jp/karzu1978/34202961.html

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[∞LSD∞]

わざわざありがとうございました。

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[ＪＦＥ]

ゼロクラウンのヘッドライトカバー交換を簡単だと言われるスキル、、立派だと思います。

なので新型も簡単〜にできますよ。

それと、ブチルで固定されてるヘッドライトカバーなんて、、おそらく無いと思いますよ。

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[∞LSD∞]

はい！ありがとうございました！

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