トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル のクチコミ掲示板

サンルーフ

[ゆうゆう６９]

今回サンルーフのオプションは無しですか？
トヨタのホームページでは探せませんでした。。

まさかありますよね？

書込番号：15709427

[あさりせんべい]

＞まさかありますよね？
現時点では無いと思います。

自分の記憶では、2年位前に発売された、2.5アスリート i-Fourアニバーサリーエディション、ムーンルーフパッケージ
期間限定発売モデルが最後だと思います。

書込番号：15709478

[みらい00]

Sグレード以上なら105,000円でつけられます
トヨタだとサンルーフではなくムーンルーフという名称だけど。

書込番号：15710441

[あさりせんべい]

みらい00さんが申しますように、マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフはありますね。

トヨタ クラウンアスリート

http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/interior/utilities/side/index.html

http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/spec/equipment/list/index.html

失礼しました。

書込番号：15710829

[ゆうゆう６９]

解決しました。ありがとうございます。

書込番号：15711334

[☆カローラの親父★]

トヨタ謹製のムーンルーフを格安10万余で奉仕中ですので皆さん注文をお願いします。

カローラでムーンルーフ装備して乗っています。本当に気分が良いです。

■ガラスサンルーフなので雨でも開放感あり

■スライドだけでなくチルトも可能です

■高速走行でチルトさせると良く出来たオープンカーのような※）気流を感じます

　　※説明しにくいが、ベンチレーターはファン「最弱」でも強すぎない風が顔の周りを流れて換気もできます。日本車に良くあるドアガラスに雨避けのバイザーもつけてますが、ドアガラスを換気の目的で開ける必要はなくなりました。


カローラの場合は低価格車ということもあり、ムーンルーフを注文したのは私が最初だとセールスに言われました。やはり、人気が無く、その数年後にはカローラセダンではオプション設定も廃止されたようです（残念）

書込番号：15874860

シガーソケットについて

[そんまん]

今度の新型（210系）は小物入れ（元灰皿）の位置にシガーソケットがないようですが。
シガーソケットから電源を取る場合にどのように解決してますでしょうか？
直接アクセサリ−電源等からとる以外に何かしている方がいれば参考にしたいと思います。
私はヒューズボックスから２個口のシガーソケットをとるアダブタ−をつけて、センタートレイ（ナビレスに設置あり）の中に取付けようと考えています。
一つの穴はＵＳＢの充電用に、もう一つの穴は予備として使おうと思っています。
いかがでしょうか？

書込番号：15741416

[SIどりゃ〜ぶ]

アクセサリーソケットはセンターコンソールの中にあるようですね

http://toyota.jp/manual/crownathlete/crownathlete_201301.pdf

従来の灰皿らしき位置は小物入れ専用になっているようですね
その狭いスペースにアクセサリーソケットをムリムリ押し込むと小物入れと共生できないクレームが発生するようなので予めなくしたのかな。

車種ちがいますが、愛車はその位置にソケットと灰皿の痕跡が備わっていますが、痕跡の方はほとんど役にたたずソケットもシフトレバーに干渉して使いずらいです。
主にセンターコンソールのソケットでスマフォの充電とかしています。

書込番号：15741532

[そんまん]

ありがとうございます。
そうですか。
私もコンソール内のものを使おうとも思ったのですがコンソールに結構荷物（懐中電灯、はさみ等）を入れる方なので使うときには荷物をどかさないといけないので不便なんですよね。
でも予備用のソケットは諦めてUSB充電のケーブル差し込んでおいて使う方がいいんでしょうかね。使う時って携帯（スマホ）の充電うらいだけでしょうから・・・。
外に線が這わせてあるのって見栄え良くないですからね。
今は（200系）小物入れにあるソケットに２口用を差し込んで（レーダー、ドライブﾚｺｰﾀﾞｰ）使っていますが見栄えはめちゃめちゃ悪いです。
この２つは今度は直接電源取るように改める予定ですが。

書込番号：15741628

[SIどりゃ〜ぶ]

オーナーじゃないので絵と写真でしか確認できないんでナンですけど、ちょっと位置が使いにくそうですね
愛車は角にナナメに向いているので○○ル車にしては珍しく気が利いています

コンソールボックスのすぐ前に仕切りが取れるカップホルダーがあるのでそこに携帯機器をおいていとういうことなのでしょうが、グローブＢＯＸ内にも欲しいところですね
しかしセンターコンソールは両開きのようですね、シャープの冷蔵庫みたい・・すげぇ、さすがクラウン

書込番号：15741727

外付けナビについて

[そんまん]

新型の2.5アスリートを契約したのですがナビレスの為ナビを探しています。
ナビの性能はもちろんですがその前にサイズがわかりません。
どなたか実際につけられた方がいれば教えて下さい。
ディーラーオプションでは７型ワイド（たぶん幅200mm）と８型があるのですが
一般的なメーカーの８型やワイド７型が収まるものなのでしょうか？
納車が３月なのでそれまでに決めておきたいと思っています。

書込番号：15625163

[Y.まっつん]

8型のナビまでは普通に入ると思いますよ！

書込番号：15631425

[北に住んでいます]

社外ナビだと現状は7型画面のナビ以外は取付出来ないです（今後8-9型用のパーツが発売される又は専用ナビが発売される可能性はあります）

8型の画面が欲しいなら現状はディーラーオプションのナビしかありませんね

ワイドDINサイズ（200mm）のパナソニックのS310WDとH510WDやクラリオンのNX712Wも取付は可能と思います（現在は2社共に取付可能車種には入っていませんが大丈夫だと思います）。

書込番号：15633253

[そんまん]

皆さんありがとうございます。
対応車種という区分があるということは単にサイズだけの問題ではないのでしょうね。
デイーラーオプションのナビがアルフアードにも取り付け可能とあったので逆に一般の８型ナビでもアルフアード対応であればクラウンにも取り付け可能かなと・・・素人でした(^_^;)
デイーラーオプションはアルパインとパナソニックのようですがアルパインに聞いても未確認車種ということで取り付けの可否についての回答が出来ないとのことでした。
詳細なデータは持っているはずなんですが・・・
できれば早く８型の規格を規定してもらいたいものです。

まあ確実な７型ワイドあたりで我慢しておいた方がいいのでしょうかね。
それともチャレンジするか・・・
いや冒険せずにクラリオンNX712Wあたりで考えてみます。

でももし８型取り付けた方がいれば是非情報お願いします。m(_ _)m

書込番号：15634374

[ケイズカフェ]

ビッグX付けましたよ。
ただ、ナビ単体で買っても電源コードが入ってないです。
車種専用パーフェクトキット買うのも阿呆らしいし…
っということで、配線は部品で買いました。
フェイスパネル自体は8インチ対応ですが、取り付けブラケットにかなりの加工がいります。
無難にオーディオ屋さんに相談しましょう。

書込番号：15723794　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんまん]

ケイズカフェさんありがとうございます。
すごいですね〜。
ものすごい情報です。待っていました。
>取り付けブラケットにかなりの加工がいります。
自作は無理なので業者に頼むことになりますが業者だと簡単に出来そうなのでしょうか？

取付けた感想なども聞きたいですね。
車種は何ですか？

書込番号：15723820

[ケイズカフェ]

取り付け金具をそのまま付けるとパネルに干渉して取り付け不可です。

金具の位置を調整して穴開け加工等々をしないといけないのである程度

技術がいる作業です。　すぐにはできないと思います。

当方はアスリートＳ　オーディオレス仕様に取り付けました。

書込番号：15738133

[そんまん]

まずは納車おめでとうございます。
いいですね〜　私もアスリートＳナビレスで注文してます。
ただまだ納期がわかりません。（苦笑）

さて本題、やっぱり８インチはいいですね。
でも業者が加工してくれるかな？一応お願いしてみます。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：15738513

[そんまん]

ｹｲｽﾞｶﾌｪさん
一つ聞きたいことがあります。
ＧＰＳアンテナはダッシュボードの上で設置していますか？
それとも中に隠しましたかね？
隠したとしたらどこにしていますか？感度は？
写真左隅にちらっと映っているのはＧＰＳそれともＶＩＣＳですか？
すいません。色々知りたいもので。

書込番号：15738534

[ケイズカフェ]

ＧＰＳとビーコンです！
ＧＰＳは隠す事もできますがメーカーによって測位がうまくいかない事が有るので
今回は外です。（アルパインですしね）

書込番号：15738543　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんまん]

ありがとうございました。
諦めていたのがまた候補に復活です。

書込番号：15738616

アスリート3.5 vs HV どちらが買い？

[kounenkitarou]

2006年アスリート3.5（ゼロクラ後期）乗りです。固すぎると評価される足ですが、速い車が好きな私には丁度良いくらいです。エンジンも力強く、良く周り、セダンにしてはスポーティなところが気に入っています。国産では大型に入るセダンですが、実は回転半径は5.2mとベンツ並に小回りがきくところも良いです。
こんな私がそろそろ3回目の車検を迎えるので買い換えを検討しています。スポーティな選択としてはどちらでしょうか？3.5は8速AT、ブリッピング、対抗4ポッド、足周りの変更などが期待出来ますし、HVはゼロ発進からの圧倒的なトルクが期待です。でもHVはCVTだし、エンジンの伸びは3.5に及ばないだろうし、3.5はエンジン自体はもう3世代目で新鮮さが無いですし、価格が同じくらいなので悩んでいます。皆さんはどうお考えでしょうか？

書込番号：15576930

[ＡＳ−Ｐ]

ＨＶにすると１００％後悔すると思うよ。
走りを重視するなら対象外でしょう。

書込番号：15576961

[スーパーアルテッツァ]

やはり試乗して決めましょう。

個人的にはkounenkitarouさんと同じくCVTが好きになれないのと走行距離が少なくハイブリッドの必要性をあまり感じないので3.5で決まりです。

書込番号：15576969

[kounenkitarou]

A-SPさん、スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
エンジンに目新しさがないのが気になりますが、やはりお二人の仰るとおり、スポーツなら3.5ですよね。雑誌などではHVばかりが取り上げられているし、HVのトルクも気になるものですから迷ってしまいました。でも、実はクラウン同様500万ほどで買えるトルクで走るBMW320dも気なっていたりして...。外車は信頼性から原則買わない主義なんですけどね。

書込番号：15577807

[みなみだよ]

トヨタは
3.5　V6のHVをやめて
2.5　4気筒のHVに切り替えました。

この2.5HVを普通の車として売っていきたいようなので
スポーツ性能を求めるなら、V6だろうな、と思います。

普通に走るだけならHVでも十分だ、という判断の元、ゴーサインを出したと考えることもできます。

よって、どういう走りを求めるか、だろうな、と思います。

書込番号：15577975

[ich202]

男は黙って 3.5で決まりでしょう！

決して速くはないですが、そこそこ走りますし。

あのボディーサイズに2､5は、、、。

書込番号：15578546　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

やはりクルマ好き走り好きな人間は、パワーのあるモノ新しいモノに目が行きがちになります。

ですが、3.5のパワーもHVのパワーも、日本の公道では使いきれない過ぎたるモノでは？
それなら2.5にして余った予算を、装備やドレスアップに回すという選択も大いにアリだと考えます。

書込番号：15578612

[ＪＦＥ]

スレ主さんの好みとしては間違いなく３.５だと思いますよ。私ならＢＭＷを買いますが^ ^;

書込番号：15578966　スマートフォンサイトからの書き込み

[kounenkitarou]

みなみだよさん、ich202さん、マイペェジさん、JFEさん、ありがとうございます。
私のクラウンは3月車検なのにHVは2月までは試乗できそうにない（生産が1月末から）ので、スペックだけからの決断になるため迷っていました。皆さんのご助言でクラウン買替なら3.5にほぼ心が決まりました。（でもG以外はAFSもプリセットポジションもオプションすら出来なくなったのがボク的には非常に不満です。）
JFEさん、ボクもBMWには非常に気になります。でも試乗(328でしたが)では雑誌が言うほどのハンドリングではありませんでしたし（あくまで個人の感想です）、内装も合理的ではありますが、所有欲を満たすほどの豪華さはありませんし（これもあくまで個人の感想です）、BMW528とVW所有の知人が常に故障に悩まされている（ディーラーの対応は良いのですが）のを見ているので外車恐怖症なのです。

書込番号：15579106

[たかちゃん350]

走りを求めてお金に余裕が有るなら絶対3.5アスリートGだと思います。
現在前モデルの3.5アスリートに乗っていますが、3.5Lの余裕の走りは格別です。
普段は静かに走っていても、少しアクセルを踏み込むと4,000回転から上はサウンドもプラスされて異次元の世界（少しオーバーですが）に連れて行ってくれます。
燃費も高速を130km/h（違法ですが）で走っていても13km/Lは走ります。
中央道恵那インターから池袋まで往復していつも13Km/Lは出ますので、これだけのパワーを持った車がこの燃費なら大満足しています。
でも確かに市街地は悪いですが、そんなこと気にしたら3.5Lは乗れません。

書込番号：15593700

[OPUSが好き]

スレ主様。

外車恐怖症、同感です。
以前、VW GOLF GTIに乗っていましたが、スターターモーターが回らない不具合を経験しました。
スターターモーターを交換しても、しばらくするとまた同じ現象が・・・。

アスリート3.5 vs HV どちらが買い？についてですが、走りを楽しめるのは3.5だと思います。（私は予算足りずマークXの3.5に乗っていますが、有り余って十分な余力があります。）
ただ乗りつぶすなら別ですが、下取りを考えると、エンジンのダウンサイジング化、HV化の流れをが進むなか、大排気量車はリセールバリュー的に不利にならないか不安です。

書込番号：15607736

[ジュニパースリング]

OPUSが好きさん、私も省燃費に適合しないエンジンを積んだ車種は下取り価格が安くなっていくだろうという意見に同感です。
トヨタのセールスさんも次第に下取り価格に影響が出るだろうと言っておりました。

３年後、５年後を考えると、アスリート3.5 vs HV どちらが買いか、う〜ん迷いますね。

書込番号：15612850

[Y.まっつん]

自分は30後期から今回ＨＶアスリートＧを購入しました・・・
走りを重視するなら絶対3.5じゃないでしょうか！

書込番号：15631437

[kounenkitarou]

たかちゃん350さん、OPUSが好きさん、ジュニパースリングさん、Y.まっつんさん、他皆様コメントありがとうございました。
先日アスリート3.5Sを注文致しました。悩みましたが、BMW328,AUDI A5SB,BENZEクラスクーペ、マークX G's,クラウンロイヤルサルーン2.5に一気に試乗し、決断しました。各々に一長一短ありますが、乗り心地、ハンドリング、装備、サイズ（日本では結構重要）などを総合して自分には最適と判断しました。よく、国産は外車に劣っているがコストパフォーマンスまで入れれば互角、等と言われますが、今回の試乗からはコスパ抜きに上記だと思いました。そもそも、Eクーペ以外は500-600万ですのでクラウンが外車より極端に安いと言うことはありません。（まあ、車格からいうと本当はBMW5,AUDI A6, Eセダン辺りが本当のライバルなのでしょうが、日本では大きすぎます）

書込番号：15714634

210系 クラウンアスリートのタイヤサイズ

[sedanzuki]

クラウンアスリートがもうすぐ納車されますが
後に車高は落とすとして
ノーマルの車高のまま、

前235 後266は入りますか？
Ｊやオフセットもわかれば教えてください。

書込番号：15648326

[どうしてこうなったOTZ]

タイヤサイズ決まってるならリムサイズも決まるでしょう？
前8.5J後10〜10.5J位じゃないですかね。
インセットは純正インセットとリムサイズ増加から逆算できます。

書込番号：15648374

[sedanzuki]

早速ありがとうございます。
210系は、最初からツメ折り加工がされてますのでいいですよね。
後からツメ折り加工すると塗装が割れる可能性が高いので嬉しいです。

書込番号：15648429

3.5アスリートSの標準装備と価格について

[たかちゃん350]

現在2008年モデルの3.5アスリートに乗っています。
今回の3.5アスリートSが後継機種になるのですが、標準装備が随分削られています。
2008年当時487万円が今回497万円と10万円上がっています。
これは8速ATとパドルシフト付きとﾌﾛﾝﾄ4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾞｰで上昇という事で納得しても・・・
その内容は下記のようです。
�@〜�Bで114,450円up
�C〜�Eはｵﾌﾟｼｮﾝに無いので私の主観では（)金額合計で111,500円となります。
�@〜�Eを合計すると225,950円装備が削られています。
�@ナビのG-BOOK mX Pro専用DCM　80,850円
�A雨滴検知ﾜｲﾊﾟｰ+防眩ｲﾝﾅｰﾐﾗｰ　　21,000円
�Bﾘﾊﾞｰｽ連度ﾐﾗｰ　　　　　　　　12,600円
（但しこれは単独ｵﾌﾟｼｮﾝは無くﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰとｾｯﾄｵﾌﾟｼｮﾝで117,600円となっている）
ここまではｵﾌﾟｼｮﾝで価格が分かりますがそれ以外で
�Cｲｰｼﾞｰｸﾛｰｻﾞｰ(ﾄﾞｱ4枚)+ﾄﾗﾝｸ　　(50,000円)
�Dｶｰﾄﾞｷｰ　　　　　　　　　　　(31,500円)
�EｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄAFS(ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ)　　　 (30,000円)

当時の3.5アスリートGパッケージが567万円（今回3.5アスリートGは575万円）
こちらは8万円UPなのに上記の装備は全て付いています。
とすると3.5アスリートSは大幅値上げと言うことになりますよね。
皆さんどう思いますか？

書込番号：15542472

[ガウガウ カール]

なんと言っていいんでしょうね。

ケチくさ・・・そんな感じ。

別にそんな価格差気になりませんし、おそらくはリコール思いっきり出していますのでその穴埋めのためだと思います。

書込番号：15542560

[Horicchi]

たかちゃん350さん こんにちは

値上げです。諸物価が今年半ばから徐々に値上げして来ていますから。
デフレ現象下での売上減少に伴う、儲け主義でしょうね。
他に、これまでも一番気に入らないのがSet価格と言う 『抱き合わせ販売』です。
直接関係のない物を抱き合わせていたりしますよね。
ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰ(雨滴検知感応式）とﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸハンドル、防眩ミラーのset（★Bﾊﾟｯｹｰｼﾞ）はどんな関係があるのでしょう？。
ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰと防眩ﾐﾗｰが欲しいけどﾊﾝﾄﾞﾙはﾃﾚｽｺでなくて良いのに‥‥。

私も2008年 GRS-204-3.5ｱｽﾘｰﾄですが、燃費も悪く、ｶﾞｿﾘﾝを街中に撒き散らしているのに嫌気がさして来ました。
更新はHybridで考えています。
新型ｱｽﾘｰﾄHVとﾛｲﾔﾙHVはﾌﾛﾝﾄとﾘﾔの内容がちょっと違うだけで、内装的な物を除けば中身は一緒ですね。
ただ、今気にしているのはﾎｲｰﾙの違いです。
ｱｽﾘｰﾄHVは17"x7.5Jが標準で、Optで18"x8Jとなっています。
ﾛｲﾔﾙはHVは16"x7Jが標準で、17"x7JのOptです。
ﾛｲﾔﾙに18"x8Jを履かせる事はできないでしょうか？。
ｽﾍﾟｰｻｰを噛ませればＯＫなのでしょうか？。

書込番号：15542887

[ＡＳ−Ｐ]

車だけは毎回５万〜値上げしてきてるぞ。
安くなった車は見た事無い。
装備削って値上げは抑制しましたはよく見るが。

書込番号：15543304

[yaptap]

ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾊﾝﾄﾞﾙ　ｵﾌﾟｼｮﾝ？

書込番号：15544266

[pepepapa]

3.5リッターが燃費が悪いのは当たり前。長距離巡航ならともかく、街中走行では燃費が悪いのは簡単に想像できます。嘆くのはおかしい。完全な選択ミスです。

最近の車は部品の共通化が進みコスト削減が徹底されていると思います。また、賃金は上がらず経費も抑えられているのではないでしょうか？
3リッターモデルがなくなったのもトヨタ全体のエンジン統一の影響でしょうか？

装備についてはユーザー毎に必要なもの不要なものそれぞれ考え方が違うので評価は難しいと思います。買ってから売るまで使わない装備があるのも事実ですが装備が充実というのが上級モデルではないでしょうか？
装備は要らないがともかくクラウンに乗ってみたい方は「アスリート」を選択しディーラーオプションのナビを選択し価格を抑える工夫もありだと思います。ただし、「アスリート」でオプションをいくつか選択すると「アスリートS」の価格に簡単に届いてしまうようなので注意が必要ですね。
そういう私はアスリート2.5のハイオクモデル最終版に乗っています。その前はエステート2.5に8年乗りました。六気筒の排気音が大好きです。車体が重いこともあり、発信加速や軽快さでは四気筒の同排気量の車には及びませんがのんびり乗っています。
新クラウンのカタログは穴が開くほど見ています。笑い

書込番号：15546331

[アスリート崩れ]

3.5に乗っていて燃費が悪いだなんて、燃費を気にするなら軽にでも乗ればよい。ハイブリッドでもたいした燃費にならないしね。俺も３．５アスリートから買い換えようと思ったけど、あのヤンキー車とても今のアスリートから買い換える気にならない。トヨタは若者をターゲットにとの事だけど、今のユーザーを切りたいのかと思う。クラウンは落ち着いた大人の車で良かったのに残念！

書込番号：15553730

[yaptap]

このﾏｽｸ　これはもう、痛車の領域ですわ････

書込番号：15556067

[にゃくるんと]

ホントに3.5買っておいて燃費が悪いとか言っていることがおかしい。そんな人はクラウンに不相応なので早めにプリウスまたはアクアあたりに乗り換えを進めますよ。

でも私も私見ですがクラウンはフォーマルな路線でいって欲しいのでアスリートなんて若者に媚びたものはいらないなと思ってます。ましてやスポーティ＝丸テールランプって考え方がユーザーをバカにしている。

書込番号：15556528

[ゲンシロウ]

標準装備と価格について、ということで
確かにこれまで標準で付いていたものがＯＰになったりすると、
オーナーからすればなんで？と思うでしょうね。
でも、ＯＰであっても選択は出来るのであれば良いと思います。
これまであって便利だった機能、装備が無くなってしまうと困りますね。
価格については、メーカーの自由ではないですか？
それにフルモデルチェンジからマイナーの時点で、市場の声を取り入れる可能性もあります。
燃費については、昨今のエコ市場のイメージもＨＶで取り入れているので、
ユーザーが選択すれば良いだけだと思います。
私はＧＳ４５０ｈを１か月前に購入しましたが燃費は現在８ｋｍ弱です。
セールスマンは、今回のＧＳ450ｈは１０ｋｍは走ると思いますって言ってましたが・・・
季節的にヒーターもフル稼働してますし、そもそも3.5Ｌなので十分な気もしています。
それにＧＳ選んだのは加速を楽しみたいから買ったので、ＨＶは時代に乗ったおまけみたいな気持ちです。
今回のクラウンは、それよりも燃費を出したいから2.5Ｌにしたのでしょう。
エクステリアも賛否両論ありますが、時間と共に市場は受け入れえると思います。
クラウンというステータスも維持されると思います。
むしろ強烈なファーストインパクトを与えた点ではメーカーとして成功じゃないでしょうか。
少なくとも私は500万を超えている車は、基本高級車だと思っています。
車の基本性能自体、その価格以上の車は皆、作りが良いと感じますよ。
そして性能と装備、ブランドステータスが高くなるほど金額も上がる。
だから、高級車で新車に乗りたいのであれば細かい費用は気にせず乗るくらいでないと。
クラウンも十分良い車だと思います。

書込番号：15568181

[Horicchi]

>3.5に乗っていて燃費が悪いだなんて、燃費を気にするなら軽にでも乗ればよい。
>ホントに3.5買っておいて燃費が悪いとか言っていることがおかしい。

君達、考えが古いねぇ！。
燃費が悪いのを当りまえと考えるのは、時代遅れだよ。
各社、何の為に次々と新車開発していると思う？。
欧州車のﾍﾞﾝﾂだろうが、ｱｳﾃﾞｨ、BMWにしてもしかり、そして国産車もしかり、如何に燃費を下げるか日夜、開発競争をしているのに‥‥。米国車の衰退はこの開発＝低燃費化に負けたからではないか。
下らんｸﾚｰﾑを付けるなよ！。
開発技術者の気持ちになってみろよ！。

‥‥結果としてその恩恵を受けるのは、君達でもあるのだぞ！。
低燃費化は永遠の課題！。

書込番号：15568938

[PING G10]

>君達、考えが古いねぇ！。
燃費が悪いのを当りまえと考えるのは、時代遅れだよ。

そういうことを言っているんじゃなくて、３．５クラスならどんなに燃費を
あげてもたかが知れているでしょ？
どのメーカもこの排気量のクラスはどんなに頑張っても評価はこのクラスでは燃費が良いｗ
全体的な燃費で見たら最悪な燃費です。

アメリカ車はクラス別ではなく、絶対的な燃費の良い車の市場では負けてるけど、
燃費の悪いクラスでは検討してますよｗｗ

やっぱり高級車に乗る人が燃費を気にするのはヤボってもんですよ！

書込番号：15569011

[文鳥こまろ]

今の時代、エコカー減税対象車でない車は買う気がしませんね。
私は、レクサスＲＸ２７０が欲しかったのですが、燃費も悪いし、
減税対象車ではないので、やめました。
今どき、１リッターあたり１５ｋｍは走ってくれないと
自動車メーカーしっかりしろと言いたいですね。

書込番号：15577671

[Y.まっつん]

買い替えなら3.5Ｇがいいと思います！
自分はＨＶにしましたけど・・・
でも本革なのに後席にヒーターがないのが納得いかないです。
ロイヤルには付いてるのにアスリートにないのが悲しかったです・・・

書込番号：15631447

[sedanzuki]

わたしも、アテンザとクラウンで悩み、最初に見たアテンザを契約しましたが
後日、クラウンを見た瞬間に、やはり高級感が全く違うのを感じ、クラウンアスリートも
契約しました。確かに、アテンザは、現在考えられる、ハイテクが全て標準でついてるし
スタイルもいいですし、燃費もいいです。クリーンディーゼルも試乗しましたが
とてもパワフルでいいのですし、クラウンに比べかなり安いです。
しかし、アテンザを契約した夜は、本当によかったのだろうかと悩みましたが、
クラウンアスリートを契約した夜は、すごく落ち着いた気分になれました。
それが、違いなんだと思います。
結局、アテンザの契約は取りやめました。

書込番号：15648403