『PHEV初心者からの質問（充電等）』のクチコミ掲示板

[wallabyss]

2013年9月式のPHEV購入後１ヶ月　購入時にガソリンを満タン近く入れてもらい、１ヶ月後、まだ残っています。
※自宅の充電設備工事が納車後になったので、そこそこ使いました。とりあえず２ヶ月後に15L消費ということは無くなりました。

急速充電対応のPHEVを買いましたが、急速充電カードは持っていません。
やってみようとコンビニで充電してみて1,600円もかかったので、それ以降は充電設備も整い、普通充電です。
災害時や緊急時以外は、多分急速充電は使わなそうです（今の生活スタイルだと）

１．３ヶ月トータルで15L（月５L）消費できていれば、15L消費するまでガソリンを使うという事態にはなりませんか？

２．普通充電は半分以下、できれば空に近い状態からとディーラーさんから話がありました。
　　ただ、深夜の安い電力でしようとすると、11時〜３時、もしくは夜中に差し込んで早朝までの充電です。
　　ナビパッケージではないので、予約はできませんし、タイマー付きでもありません。
　　１１時に差し込んだとして、３時〜７時くらいまで、差しっぱなしですが、特に支障はないのでしょうか？（電気代は多少かかりそうですが）

書込番号：20284611

[コーヒー党@.]

PHEVを所有していないので質問にお答えできないのですが、すみません。

三菱は次世代店舗『電動DRIVE STATION』を順次全国展開していくとのことですね。
なにやら、太陽光発電システムを設置してPHEVに充電するようにするとか。

質問者様も含め電気自動車ユーザーが、もっと恩恵を受けられるようになれば良いですね。

日産、三菱はここは踏ん張りどころでしょう！
無料もしくは、格安で店舗で充電できるようになればいいなぁ。

書込番号：20286597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

1．　消費するだけではダメで、3カ月以内に一度に15L以上給油しないといけない
2．　満充電になれば自動で止まるので、挿しっぱなしでも支障はない（電気代は充電分しかかからない）

書込番号：20286706

[カスタード500]

メンテナンスモードの解除についてですが、説明書には「一度に15リットル給油」となっていますが

実は、一度に給油しなくても一旦１０リットル給油して、後日５リットル給油というように２回に分けて

給油してもメンテナンスモードは解除されるのですよ。（積算給油量が１５リットルになった時点で解除

なのだそうです。）

書込番号：20287428

[す ず む し]

＞wallabyssさん
ども丼さんの意見が正しいです。

書込番号：20287506

[wallabyss]

みなさん回答ありがとうございます。

ども丼さんの話とすれば
一度に１５リッター　リッターあたり１０走ったとして（実際はもっと走ると思いますが）、１５０キロ

地方に住んでいますが、１日で１５０キロというのは遠出しない限り基本なさそうです。

少しずつ積み重なったトータル１５リッターではないことが分かりました。

１０リッター消費、次の日５リッター消費　合計１５リッターで解除されるのでしょうか？
一度＝１回の運転
一度＝１回ガソリンを使ったら数日経っても１５リッター消費するまで

後者の考えで大丈夫でしょうか？

書込番号：20287644

[カスタード500]

あら、嘘ではありませんよ。実際に試してみればわかると思います。心配であれば
ディーラーにて確認しても「積算給油量で間違いないです。」と答えてくれます。

私もディーラーに確認したうえで、そのように給油して３箇月以内に１５�g認識されて
ますよ。

それとも私のPHEVだけ特別仕様なのかしら・・・

書込番号：20287686

[pomme2]

一日に何キロ走るかは関係なく、単純に３か月以内に１５L以上を給油すればいいのではないでしょうか？
たとえば、充電の電気だけではなくガソリンを使用する日が15日あって、1日に1L消費すればその地点で15L分は消費できると思います。ただし、15L以上の給油であって消費ではないのがポイントのようですね。
通勤距離が長く、日ごろからいかにガソリン消費を少なくしようと努力している者からすればメンテナンスモードなんて夢のようですが、実際はそれはそれで苦労がありますね(笑)

書込番号：20287693

[カスタード500]

wallabyssさん

メンテナンスモードの解除はガソリンの「消費」ではなくて、「給油」なのです。ですから

消費しただけでは解除されません。１５�g分「消費」した後で「積算で１５�g給油」した
ときに解除されるということですね。

書込番号：20287707

[SCOTT AL]

タンクに空きがあれば、消費しなくても給油だけで
解除できると言うことです。
タンクが空に近い状態ならガソリンを使用せず
2回は給油可能なので9ヶ月間は電気のみで走行
可能です。
その代わり満タンに近ければ15L入るまでタンクを
空ける必要が出てきます。
ポンプで抜いて入れ直した人っているのかな？

書込番号：20288412　スマートフォンサイトからの書き込み

[す ず む し]

＞SCOTT ALさん
補機バッテリーのマイナス端子を外して、リセットできるようです。

書込番号：20290398

[QPT]

リセットでごまかさない方がよいと思います。
給油しないと解除できないのは、ガソリンの劣化によるエンジンのトラブルを防ぐために、ガソリンが古くならないうちに消費してしまうのでしょう。また、エンジンも時々動かさないとまずいのかもしれませんよ。
充電せずに乗ってガソリンを消費すればよいだけです。

書込番号：20290935

[QPT]

なお、ガソリンの品質劣化を防ぐという観点では、おそらく3か月に15Lの給油では不足します。22.5L（タンクの半分）の給油が必要だと思います。

ガソリンの品質保持期限は冷暗所で6か月程度のようです。
http://www.noe.jx-group.co.jp/faq/qa/e71_faqa_008.html

3か月ごとに15Lの給油を繰り返すとどうなるでしょう。
劣化度の異なるガソリンを混ぜると平均の劣化度になると仮定すると、
最初は3か月経ったガソリン30Lと新しいガソリン15Lで平均2か月相当、次は5か月相当が30Lと新しいガソリン15Lで平均4.22か月相当の品質となり、平均6か月の品質に近づいていきます。これを3か月後に使うときには平均9か月の品質で、変質している可能性があります。

給油完了時の平均劣化度を3か月相当（つまり次回給油時に6か月相当）にするは、3か月ごとに22.5L給油することが必要です。

書込番号：20292992

[QPT]

↑
訂正：
2回目は平均3.33か月相当
3回目で平均4.22か月相当
4回目で平均4.81か月相当
5回目で平均5.21か月相当
と徐々に平均6か月相当に近づいていきます。

書込番号：20293107

[pomme2]

QPTさんの言う通り、ガソリンは劣化するし、使わなさ過ぎてエンジンも不調になってしまうかもしれないので、定期的にガソリンを使用する走行をしたほうがいいと思います。
すべて電気で賄いたいのならばEVを買うべきですし、PHEVのメリットはなんといっても短距離は電気で経済的に、長距離も電欠の心配なく走れ、なおかつエンジン走行時でもモーターの滑らかさを損なわないところだと私は考えています。
ドライブがてらに近くの高速を使って遠出するのはいかがでしょうか。

書込番号：20297902

[wallabyss]

知識のない素人に皆さんありがとうございます。

１ヶ月と１０日ほど経ちましたが、まだガソリンを給油したことがありません。
一気に使う近々の予定がないので、とりあえず２０L程度給油しておこうと思います。

電気が残り少ない状態で深夜電力を使って充電のため、予定していても疲れて寝てしまいガソリンで走るということもあります。
それでも、充電設備が整っている今、遠出しない限りは１５L消費は、セーブモードを利用しないと難しいと思います。

いろいろ出かける時間ができれば、ガソリンで走ってみようと思います。


別件ですが、
オイル交換やエレメント交換は、ガソリンで走った距離の合計が３０００なり５０００km突破で対応でしょうか？
それとも電気での走行距離も含め、３０００なり５０００km突破で対応でしょうか？

お時間がある方、返答お願いします。

書込番号：20306164

[QPT]

メンテナンスノートには15000kmあるいは１年（シビアコンディションの場合は7500kmあるいは半年）で交換となっています。
ディーラーでは5000kmで交換を勧められます。面倒なので言われるとおりにしていますが、もっともつのかもしれません。

なお、給油については、３か月1度はエンジン始動、６か月間に計20L以上給油と書いてあるのですが、実際の設定とは違うようですね。６か月間に計20L給油だと、場合により給油時点ですでに平均劣化度６か月以上になってしまいます。

書込番号：20306610

[QPT]

＞wallabyssさん
済みません、肝心の総走行距離かエンジンによる走行距離かの答えになっていませんでしたね。

ディーラーは総走行距離を目安にしていました。本当はエンジンに何kWｈの仕事をさせたかによって違うはずですが、ユーザーには走行距離しかわからないので、対応できないのだと思います。
走行距離はいくら短くても、1年に1回はオイルとエレメントの交換が必要ですので、あまり考えてもしょうがないと思います。

ほとんどエンジンを使わないのでしたら、EVにした方が良いと思います。
EVならメンテナンスはほとんど不要ですし、10分も急速充電すれば50kmは走れるので、
短距離で使う分にはEVの方がはるかに安くて便利で快適です。
PHEVに乗るなら、ガソリンを緊急用のお守りにするのは勿体ないです。

pomme2さんのおっしゃるように高速で遠出しましょうよ。
時速100km、4WDロックで2時間も走れば15L位消費できると思います。
高速ならエンジン音もあまり気になりません。
SAVEモードかChargeモードにして、ガソリンだけで走るのがお勧めです。
もっとも、これから寒くなって暖房を入れれば、結構ガソリンを消費するはずです。
冬はEV乗りは暖房しないで防寒します。
PHEVに乗るなら豪勢に暖房しないと意味がありません。

書込番号：20309690

[wallabyss]

まだ31歳で、子どもも保育園なので、大きくなれば50キロ以上離れた場所へもいろいろ出かけることになると思います。
15年以上乗るつもりで買いました。いろいろ勉強しながら、楽しんで乗りたいと思います。

書込番号：20313267

[QPT]

＞wallabyssさん
15年も深夜電力を使えばガソリン代を大幅に節約できますね。
23時から7時までONになる電源タイマーは付けられないでしょうか。
バッテリー+コントローラーが突入電流の発生しない抵抗とみなせるなら、定格200V15Aの電源タイマーで対応可能ですが、実際にはよくわかりません。市販のパナソニックのタイマーを使った自作例もありますが、専門業者に相談する方がよいと思います。
なお、今更ですが、パナソニックの電源ボックスELSEEV cabiには出荷時オプションの24時間タイマーがあるようです。

なお、「豪勢に暖房」と書きましたが、冬はエアコンを切るとガラスが曇って危険です。暖房でエンジンが始動すると、暖機に一定量ガソリンを使うので、短距離ばかりだとかなり燃費が落ちますが、あきらめてください。

EVなら、曇り止めにヒートポンプ方式の暖房を最小限に使って、後は防寒で我慢という使い方が可能ですが、PHEVの場合、我慢して節約してもあまり効果はありません。暖かい車内を楽しみましょう。

書込番号：20314680

[wallabyss]

10月1週目に15リッター給油しました。まだ給油ランプは点灯しません。
3日に1回の充電ですが、出かける予定があるときに上手く満タンというわけにもいかないので、
ガソリン少しは使っています。
冬になると暖房で使うことが増えると思います。入れすぎて使わないとガソリンが古くなるので、
1回の給油は15リッターくらいで行こうと思います。

車のリッターあたりのアベレージは60kmを越えました。
上限は99でしょうか。そこまでにはならないでしょうけど、現状報告でした。
良い買い物だったと思います。

書込番号：20408961