普段充電しなくても？

Question

マンション住まいにつきアウトランダーのガソリンを検討しておりましたが、ショックが固いのか、後席の家族がゴツゴツして気分が悪い、と試乗のあと言うのであきらめてフォレスターを購入しました。
しかし、燃費が予想通り悪く、最近はチョイ乗りばかりなのでPHEVに興味を持ってます。フォレスターが高いうちにチャンスがあれば乗り換えてもいいかなと思ってます。

しかし、マンション住まいなので家では充電ができないことや、出先で充電できるかわからないので購入する意欲は今のところ低いのですが、
この車は減速時(回生ブレーキ？）やエンジンで充電する、と聞いたことがあります。

HPを見てもよく理解できないのですが、普段ガソリンで走行し、その際に充電して電気が溜まればモーターのみで一定の距離や停車時のアイドリングは電気で賄えるのでしょうか？

もしガソリン走行で発電した電気で走行できるなら、距離や速度はどのくらいでしょうか？

例え数十キロでもチョイ乗りを電気で賄えばかなり燃費は伸びると思ってます。

是非情報等よろしくお願いします。

moconats · Accepted Answer

アウトランダーに乗って来年で５年目になります。私の場合ですと 充電設備のないアパートに住んでいて、 週末に実家に帰ったときに充電しています。結論から言えば、ガソリン走行では電気が溜まっていくことはありません。ですが走行中はエンジンが動いていて（ガソリン走行）、信号待ちでは無音（電気）になることも多いです。説明ヘタですみません。その都度のタイミングで 信号待ちでもエンジンがかかりっぱなしのときもあります。このクルマは なるべく電気駆動を優先しようとするクルマなので、例えばどこかに出掛けて（キャンプや駐車時など）電源つけたいけどエンジンは始動させたくない場合、チャージボタンを活用すればアイドリングは回避出来なくもないです。（セーブモードボタンもあります）私も最初の頃はチャージボタンでガソリン駆動で充電してました。ただメーカーとしては、停止時にチャージするのを前提としているようで、走行しながらだとあんまり溜まらない印象です。燃費で言うと、夏場は２日から３日に1回充電できれば通勤くらいしか使わなければ２ヶ月はガソリン入れずにすみます。（あくまで私の場合ですが）しかし冬場は暖房を使うので、結局ガソリンをつかっていまします。もしかしたら新型は良くなっているのかもしれませんので一例として受け止めてください。

carkun0929 · Accepted Answer

あらかた色々な方からのアドバイスなどもあり、概ね、結論が出てる状況ではありますが、マンション住まいの人間で、2013年モデル？（ダイナミックシールド顔になる前のモデル）から、2019年モデルへと乗り継いでいる人間であるため、遅ればせながら、少し（長くなるかも…）コメントを…

この車は他の方が仰ってる通り、経済性を求めて乗る車ではあまりありません。
経済性で乗れる方は、自宅充電可能な方や、2km以内の距離に三菱のディーラーがあったりする方だと思います。
自分は、この車はPHEVというギミック？に一目惚れして乗ってます。
買う気満々で試乗した時は、モーターによる加速のスムーズさや、静寂性（今のモデルはさらに静かですが）に感激したものです。

なので、当初は暇を見つけては、少し離れたところの給電スポットに充電しに行ったりして、少しでもモーター走行を楽しもうとしていました。（その頃は、5kmほど離れたところにコンビニでの充電スポットが最寄りという状態でした）
しかし、だんだんそこまで充電しに行くことはなくなり、行く先にあればやろう…っていう程度になりました。
やはり30分近い時間を過ごすのが億劫になってきてました。苦笑

その後、引越しをし、２km以内にディーラーがある場所になりましたが、それでも、ちょいちょいとは行ってません。所詮面倒なんです。笑
ま、仕事帰りなど暇があると行ったり、休日にイ○ンで自称フル充電（200Vで３時間）をしに行く前のちょい充電に行ったりはしますが、その程度で、最近はガソリン車状態が半分くらいを占めてます。（チャージモードは、高速をすっ飛ばす時や、堤防などをだらだら走るときくらいしか利用していません）

あとはたまに旅行すると、宿泊先の充電環境を気にしてアプリで調べ、そこで充電させてもらったり、ドライブの休憩で道の駅やSAで充電したりして、他の車では味わえない楽しみ？（苦行？笑）を満喫しています。

なので、経済性を求めてだけでの買い替えはお勧めしません。
このPHEVというギミックに惚れられれば、素敵な体験が得られますので、お勧めします。
電気でも走るし、ガソリンでも走るし、車内では普通に電化製品を利用できますし、これはこれで、次元の違う車ライフの楽しみ方だと思っています。

ぜひ、一度、PHEVを試乗されてはいかがでしょう？

ちなみに、最近は、災害時のリスクマネージメントとして、動く給電機としての存在感も増してますね。
自分もそれは一つの所有理由にもなっており、荷室には小型の冷凍冷蔵庫など置いてたりします。（実際は、海辺を旅行した際に、美味しい魚介類を持って帰るにあたり、冷蔵庫的なものがあるといいなぁ〜という理由から購入したんですけどね）
こういう使い方は、トヨタ系PHVではできないみたいですね（そもそものコンセプトが違う）

長文失礼しました。

キムパン · Accepted Answer

私もマンション住まいです。結論から申し上げますと、節約目的なら買い替えはお勧めしません。
因みにチャージモードは、キャンプ等目的地で電気を使う予定がある場合に使うのが現実的です。走るためにチャージする分ガソリンで走行出来る訳で、少なくとも自分の走り方では、チャージモードで貯めた電気で走るよりもガソリンで走った方が安く済みます。
充電については、自宅から10分以内の場所に三菱のディーラーが2箇所あり、行けば無料で急速充電が可能ですが、充電目的のためだけに行くことはありません。（時間勿体ないので）買い物や食事等のついでにお願いする感じです。現状、イオン等で買い物するついでに有料（無料も）充電が一番多いパターンとなっています。
アウトランダーその物は良い車なので、明確に電気を使用する目的があるのであれは、検討の余地はあると思います。

at_freed · Answer

>>家では充電ができないそれじゃ、ファミコン本体無いのにスーパーマリオ買った昔の私のようですね！

そ～んなこと決めれへん(TдT) · Answer

こちら（↓）が参考になると思います。https://www.kanazawa-mitsubishi-motor-sales.com/pdf/191206-3.pdfコスト（燃費？）を考えると、買い替え諸費用を含めて、現状の車を乗り続けたほうが安上がりだと思いますが

akabo · Answer

ガソリンから電気にチャージする場合の効率・費用に関しては，所有経験がなく分かりません。

200V，15Aで充電すると1時間当たり3kwhの電気となると思います。直流・交流変換に損失が生じるので，8割残るとすると2.4kwh。
電費6kmなら12km，同じく8kmなら16km走れそうです。

使用無料の充電設備は自治体の施設や商業施設にあります。プラグインが増えて競争率が高くなってます。
早朝や仕事帰りの夜，同じ車がいつも長時間充電している光景があります。持ち主が車置いてどっか（自宅？）へ行って後に車を取りに来てる場合もあります。
充電プランによっては，普通充電は費用負担なしもありますが，用事を済ませながらだと長時間は充電できない，ちょこちょこ充電になるでしょう。夜に自宅で充電が一番合理的です。

エネルギーの面から言うと，車重1.9トンになる車を動かすことになるので，環境とか経済性とかより，電気の走りが気に入ったら購入するのがいいでしょう。また三菱の電池は劣化で交換例があり，交換にならないギリギリレベルだと，燃費の悪化やEV航続距離の低下で苦労が生じるかもしれません。リセールの面でも不利になります。

モグたんネオ · Answer

なしてフォレスターなんかにしてしまったんですか？私は初期のプレミアムパッケージのオーナーです。テラノからの乗り換えでPHEVにしてから間も無く10ヶ月になります。燃料代金は４分の一になりました。もう、ガソリン車には戻れません。次はARIAかエクリプスPHEVでしょうか。本題に入ります。チャージモードで走りながら充電しますが、経験上、高速道と冬場の暖房季以外は使用しない方が電費があがります。私も集合住宅を理由に買い控えしましたが、今思えば買っときゃ良かったと思います。充電スポットは、商業施設やコンビニ、官公署などなど少し足を伸ばせばありますから充分EVの恩恵は受けられます。プレミアム会員で、あれば普通充電無料なので私はスポーツジムで３時間ある時に無料で充電しています。ただ、千葉の三菱はどこもオーナー目線で給電機が設置されていないので次はARIAを視野に入れています。ただ、それを差し引いてもフォレスターを手放すことを勧めます。私は戸建てを建て現在は家充電二基設置しています。

yasbee101 · Answer

試乗はしましたか？　私は色々な車を試乗して、この車が気に入り購入しました。家では、100vの充電設備のみですので、ほとんどしません。近くの三菱のディーラーで無料で充電出来るので、急速充電は殆ど、そこで充電しています。燃費だけでしたら、他に良い車は、あると思います。あとは、スーパーなど、普通充電設備のある所で、充電しています。近くに、三菱の急速充電できるディーラーが無いと少しキツイかと思います。遠出をしなければ、3ヶ月給油無しです。3ヶ月毎に、１５リットルだけ、給油しています。私は、仕事を引退して、暇なので普通充電の際は、読書をしているので、あまり苦になりません。充電が苦にならない人にとっては、良い車だと思います。

ネギ盛り · Answer

２０１８年９月登録のを乗っています、ゴツゴツしています？我が家の感想（特に妻）はふわふわしている、です。確かに私も前後の揺れは少しきになります乗り心地は特に現車との差の印象が大きいと思いますが慣れるとも思いますけどね燃費で得になる車ではありません、深夜電力利用で近距離を頻繁に乗るのだったら効果があるかもしれませんが相当な走行距離が必要でしょう燃費はハイブリッド状態で１５～１６でしょうか（市街地～郊外）このクルマは燃費以外での魅力が勝らないと乗れないです私の場合は、ＥＶ走行の静けさと力強さ、ＡＷＤ、１５００ｗ電源利用（チョイアウトドア、非常電源を想定）そこそこの低燃費、長尺荷物も積める（仕事でたまに必要）どの車でも儲けは出ませんからね、使い方と好みでお選びください

ミヤノイ · Answer

10km/Lという燃費を気にする車では無いと思いますね｡というか2トン級300馬力級でガソリン車なら普通に走っても5-6km/Lなのでそれを考えると随分と燃費が良いと考えるべきでは？やはりモーターの出だしのパワーとエンジンをかけなくてもエアコンも電気をふんだんに使える｡ガソリン車だとアイドリングストップもあるけど始動時にショックはあるしエアコンも効きにくい｡万が一の災害時にも役立つし､釣りやキャンプでは電気や冷蔵庫使えるというのは良いよね｡

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
アウトランダーPHEV 2021年モデル	7430件
アウトランダーPHEV 2013年モデル	8308件
アウトランダーPHEV（モデル指定なし）	10319件

『普段充電しなくても？』のクチコミ掲示板

アウトランダーPHEV