ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

良かった

[yotto1]

プリウスのタイや交換時期でしたので、
次はコストコで交換しようと思っていました。

コストコは、ミシュランを推しています。
問い合わせたところ、割引も入れて４本でコミコミで￥54840-
（コストコでは、ローテーションや窒素ガスのサービスが有ります）

ついでに、通販も調べてみよう、価格.comで、４本送料込みで￥25800-
（購入前にドイツ製。２０１５年上期確認）
地元の持込み可のタイヤ屋さんに直送、組み換え、バランス、廃タイヤ、バルブ交換、４本で、￥6480-
合計￥32280-

￥22560-の節約に成功、、手配が少し面倒でしたが、
つるつるのタイヤと別れて,新しいタイヤに,無事本日組み換え完了。

通販でのタイヤ交換は初めてでしたし、購入先も、事務所がマンションの一室になっていましたので、少し不安が有りましたが、対応が大変良かった。

書込番号：19449854

[yotto1]

購入後感じたことをレポートします。

一般的な評価の如く、乗り心地はソフトです。
ハンドリングのシャープさ等、スポーツ性を重視する人には向かないと思います。
しかしファミリーカーには最適と思われます。

装着後2ヶ月近く経ちますが、大変満足しています。

書込番号：19599827

[yotto1]

装着から一年9か月25000Km経ちます。
やはり減りが少ないです。
スリップサインまで、１０万キロ以上は行きそうな気がします。
走行距離の多い人は、お勧めです。

書込番号：21190432

エナジーセイバープラスbestmatch

[K-ena]

皆さまはじめまして。

早速ですが、先月の車検で気になっていたエナジーセイバープラスを履きましたのでご報告させて頂きます。
・車 :フィットハイブリッドSパッケージ
・タイヤサイズ:185-55-16
・履き替え前:純正ダンロップSP2030
・走行距離:約23,000キロ
・交換理由:トレッド面のひび割れと溝の残りが僅か

既に一部の方がネット上にレポートをしている様に、当たりが柔らかくなり転がり抵抗が少なくなっているのを感じられますが、グリップ低下は今のところ感じられません。
乗り心地、ノイズ共に大幅改善し、同乗者からの評価も高いです。
キャラクター的にもこれが正解なのでしょう。

非常にお薦めできるタイヤです。

書込番号：20794561　スマートフォンサイトからの書き込み

ここ良い（関西での穴場かも）

[sin_cos_tan]

ウエット性能高めで価格手頃なタイヤを探していて、かつ関西で店頭取付できることからエムオートにたどり着きました。（横浜の本店と同じく、MICHELIN ENERGY SAVER+ 175/65R14 82Hでは、価格ｃｏｍで６位にありました）
京奈和道・木津IC出口というアクセスの良い位置でありながら、お店は見晴らしの良い高台にありました（周辺は巨大ベッドタウン化が進んでいます）。
ちなみに車はHondaFitです。ハッチバックに折り畳み自転車を積んでいるので、４輪交換→約１時間の待ち時間は、良いお天気の中、サイクリングを楽しんでました（周囲は緑が多く視界が開けており、走るには快適な環境です）。
ひと汗かいて戻ってくると、車にはピカピカのタイヤが取り付け済。お店の方々の対応も気持ち良く、なんといっても４輪購入・工賃・消費税込みで３万円でお釣りが戻ってくるとは！（近所の大手カーショップの見積りは５万円強だったのに！） 日頃の運動不足も解消できて最高過ぎるぜって感じです。

書込番号：19877291

[イボ痔マスター]

３万でお釣りがくるなら最安持ち込みと同等なので素晴らしいですね

書込番号：19877407　スマートフォンサイトからの書き込み

[sin_cos_tan]

イボ痔マスターさん、コメントありがとうございます。（インパクト強烈なニックネームですね…）

ちなみに、こちらのお店（Googleストリートビュー等でご覧頂くと分かると思いますが）大手カーショップに比べれば、こじんまりした店舗（人員も少数）なので、もし、ご利用される際には、前もって予約を取っておくことは必須と思います。（もし混雑始めたら待ち時間が長引くことは必至かと）
メール問い合わせでも対応迅速で、車種/ホイール種を伝えてすぐに概算見積もりが頂けましたので。。

書込番号：19880623

買いました！

[ナマズ親父]

7月29日夕方にここの最安値のお店に発注し、8月1日の本日に受け取り、取り付けしました！
送料込みで4本36000円＋近所のタイヤ屋さんにて工賃7400円で取り付けました。
15年11週、Italy。
ライフ重視で決めました！

車種はacr30エスティマで、今までヨコハマDNA dbで2年間で17000キロ走り、1万キロでローテーション、片減りで外側ツルツル、センターはスリップサインがギリギリ出て無い感じでした。


すり減ったタイヤと新品タイヤ、同じ土俵で比べられませんが、ハンドリングは滑らか、音も普通に静かで、路面の段差を乗り越えてもマイルドな感じで満足です！

すり減ったDNAと比べ、乗り心地、ハンドリング、頼りになる剛性、長距離ドライブが楽しみです。

書込番号：19017799　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジカメの美]

ご購入おめでとうごさいます。
良いお買い物でしたね。

書込番号：19017810

[ナマズ親父]

デジカメの美さん、ありがとうございます！

二輪車でのミシュランタイヤに好印象だったので、四輪でもミシュランで選んでみました。

書込番号：19017851　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

良かった・・・良かった・・・のう　皆の衆〜

書込番号：19018673

耐久性の目安として

[ryuaway]

XM1で72,000km

業務使用の日産マーチ（AK12）のタイヤをこのほど履き替えました。以前は同メーカーのXM1を使用しておりましたが、摩耗して限度を優に超えたので交換です。

履き替えた印象としては、静寂性が大きく向上した感じです。ハンドリング（レスポンス）的には若干マイルドになった印象ですが、扱いやすいという意味では良い方向へ進化した様に感じます。

72,000kmを走破した以前のXM1の画像を掲載します。
前後ともスリップサインが出てますので使用限度以上に使い込んでしまった事になりますね。
装着の間に3回程度ローテーションを行っております。距離を考えた場合、もっと頻繁にローテーションを行った方がよいのでしょうけど、その割に上手く使い切った感じがします。

72,000kmも持てば十分過ぎるロングライフであったと言って良いでしょうか。

書込番号：18023363

[餃子定食]

＞72,000kmも持てば十分過ぎるロングライフであったと言って良いでしょうか。

十分もったと思いますよ、それよりも一番気にすることはゴムは劣化するので何年乗ったかということだと思います
タイヤを見る限りアライメントもしっかりしていますし無理にロングランするよりも個人的にはタイヤの寿命は3年と考えています

書込番号：18023467

[ryuaway]

履きつぶしたタイヤは確か製造が2010年だったかと思います。

ネットで長期在庫が安く売られていたので購入して、手組＆バランス無しで使っておりました。

年間４万�`近く走る業務車両ですから、２年以内で履き替えます。

以前にナンカンも使った事がありますが、方減りが激しく８ヶ月で終了しました。（笑）

流石にケチな会社も「安物買いの銭失い」だったと悟ったようです。

書込番号：18030634

セイバー＋ インプレ

[テレマークターン]

プライマシーLCからの乗り換え。
昨年4月に購入して10月まで約8000�qを走行。

【走行環境】
車種はフォレスターSG-5（NA、215/ 60R16）で走行地域は北海道。
日常的には通勤や仕事での街乗り、休日は200〜500�q程度の長距離が多い。
高速道路は使わずほぼ一般道のみだが、北海道の一般道は内地の高速並みなので巡航速度も速く、70�qで走っていると煽られることも。

【走行パターン】
走り方は以前のように峠で攻めるようなこともしなくなり、制限速度＋αのいたって穏やかな巡航がメイン。
とは言ってもコーナリング速度は他車よりほんの気持ち速め（汗。

【タイヤ履歴】
これまでLM702、dbユーロ、プレセダ、プレセダPP2、プライマシーHP、プライマシーLCと乗り継いできた。

【インプレ】
率直に言って良くできた実用タイヤといった印象。
走っていての楽しさはほとんどなし。
目的地に着くというミッションをただただ忠実にこなしていく真面目なタイヤだ。
ちょいと良さ気な実用タイヤということではお勧め。

【静粛性】
正直高くないが、あまり音を気にしない私には十分許容範囲。
車が車なので…。

【ハンドリング】
可も無し不可も無しでいたって大人しい。
エアを純正指定より高くするとやや落ち着きに欠ける嫌いがある。
純正指定で落ち着いた走り。

【ウエット性能】
よくこれを気にする人がいるけれど、どのタイヤでも状況に合わせた走りをすればヤンチャをしない限り問題はないと思っている。
通常走行で深めの水溜りに突っ込んでも大きくハンドルを取られることはない。
ミシュラン伝統の美点の一つか。
なのでこのタイヤへの不満はほとんど無し。

【燃費性能】
プライマシーLCもなかなか良い燃費性能を有していたが、セイバー＋はこれを上回る。

(プライマシーLC投稿記事から転載)
『特筆するべきなのが燃費性能。
プライマシーLC以前のタイヤでは長距離走行でカタログ燃費の13.0�qを超えるか超えないかというレベルだったのが、プライマシーLCでは長距離走行で常時13.0�q以上を計測し、最高燃費では14.8�qを計測したことも。
まぁ、走行10万�qを超えてエンジンや各摺動部の当たりが出てきたこともあるのかも知れないけれど』

街乗りでは若干良いかなと思う程度も、数百�qの長距離走行では確実にプライマシーLCを上回る。
コンスタントに15.0�q前後を記録し、最高値はなんと15.8�q。
これには自身驚いた。
想定外の燃費性能には満足満足。

この燃費差をどう捉えるかはそれぞれ見方があると思う。
しかし積載状況や走るコースもほとんど変わらず、15.0�qオーバーも一度や二度ではないことを付け加えておく。

書込番号：17365470