[1本] ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

ミシュランは初めてなので悩んでいます。

[ｿﾗﾘｽ510]

ミシュラン・タイヤは良いのでしょうか？VWゴルフ６バリアント１．４TSIトレンドライン（2011年型）に乗っています。現在、走行距離29、000ｋｍです。６年目に入り、そろそろ小さなクラックが目立ってきました。エナジー・セイバー＋は非常にコストパフォーマンスが高く、また、プライマシー3は乗り心地が良いという評価が多く、現在のタイヤと比べどうなのだろうか？ちなみに、コンチネンタルのプレミアム・コンフォート２（２０５/５５R１６　９１V）が装着されています。ミシュランのプライマシー3とエナジー・セイバー＋でどちらにしようか悩んでいます。静粛性を取るか経済性をとるかで非常に悩ましいのですが、できれば実使用しているユーザー様からご意見を頂戴できれば幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：20501059

[Jailbird]

ｿﾗﾘｽ510さん

サイドウォールが柔らかい傾向なので、エア圧の管理に気をつけていれば問題ないです。
ただ、EnagySaverは賑やかなタイヤですよ。

プライマシーとマルチポストになっていますので、どちらかを削除してください。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR004

削除が進まない場合、これ以上の情報は集まらないと考えてください。

書込番号：20501236　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

エスティマハイブリッドで、エナジーセイバーとセイバー+とで2セット履きました。

何と比較するかによりますが、個人的には満足です。
サイドウォールがしっかりしているので、コーナーで踏ん張ってくれます。
それでいて決して固いわけではなく、重量が軽いので乗り心地も良い。
ミニバン用タイヤは重くて固いものが多いので、それらに比べれば価格と耐久性も含めてオススメです。

ですが、ゴルフヴァリアントではミニバンよりはるかに操作性や、走行音が気になるかもしれません。
静かなタイヤではないこともありますので、何を求めるかはハッキリしておいたほうが良いと思います。

書込番号：20502125

[トランスマニア]

＞ｿﾗﾘｽ510さん

エナジーセイバープラスはスタンダードタイヤとは思えない位に出来が良いと思います。耐久性やグリップや水ハケ等日常の通常走行なら十分です。

プライマシー3は、さらに上の乗り心地のプレミアムコンフォートタイヤです。予算が可能ならこちらをオススメします。

書込番号：20502391　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

補足ですが、ミシュランのエナジーセイバープラスは、ダンロップのルマン4と比較されるケースが多いですが、個人的にエナジーセイバープラスの方がオススメです。

※今後の新製品のルマン5との比較はまだわかりません。

書込番号：20502419　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

エナジーセイバープラス、私も新車時のエナジーＸＨ１、エナジーセイバーに引き続き使用中ですが、
ダイレクトなハンドリングや排水性は欧州車にぴったりです。外からの音よりもエンジンの音のほうが
気になるのは欧州車に乗ってれば仕方がありません。

でも５年は持たせすぎです。スリップサインを迎える前にひび割れで交換するのは摩耗ライフが長い
からでもあるわけですが、３〜４年で替えましょう。

書込番号：20502506

[ｿﾗﾘｽ510]

すいません。装着タイヤはコンチネンタルのプレミアム・コンタクト2の誤りです。

書込番号：20502743

[馮道]

こんにちは

今の走行距離（5年強で29000キロ）から走行ペースは変わる予定ですか？
変わらないなら、プライマシー3の方がいいです。

私は、旧型のエナジーセイバーで、5年半45000キロ乗りましたが、溝がなくなるより先に経年劣化によるひび割れが見えてきたため交換しました。
（ちなみに替えたタイヤは、ピレリのチンチュラートP1、これは蛇足ですが）
プラスもそれぐらいタイヤの溝はもちます。つまり、年間走行距離が多い方ほど、エナジーセイバープラスの経済性を感じられますが、スレ主さんの乗り方だと
静粛性の方に振られた方が満足度は高いかと思います。

ゴルフということですので、欧州メーカーのタイヤはフィットするんじゃないでしょうか？

書込番号：20504170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｿﾗﾘｽ510]

ご意見多数頂きありがとうございました。結局、プライマシー3にしようと思います。

書込番号：20513458

コストコでキャンペーン中

[mabayuihikari]

コストコでは12月11日までキャンペーン中で安くなっています。さらに7000円クーポンがつくとかで、通常価格57,000円ほどするところが32,000円ほどで買えました。ただし、会員更新の際もらえる5000円クーポンは使えません。

書込番号：20451015

キューブＮＺ１２に履かせました

[たまき工房]

キューブは主に妻が運転しています。
前のタイヤはダンロップＬＭ７０４。
３年で５万キロ程走行しました。
両肩が結構減ってしまったので、（センターはそこそこ溝は残ってるように見えましたが）
精神衛生上もありサクッと変えてみました。
サイズは175/６５/１５　製造年月日は2016年16週　製造国はドイツでした。

変えた印象は、愛想はそんなに良くないが、仕事はきっちりと納めてくれる職人さんという感じでした。
妻にも安心して乗ってもらえると思います。
皆様の口コミを参考にさせていただきましたが、いいタイヤに出会えて良かったです。

書込番号：20269109

[ゆきちゃんぐ]

＞たまき工房さん

来春DUNLOP LM704　か MICHELIN NENRGY SAVER+への
交換を検討しています。

比較してどちらが満足感が高かったでしょうか？
個人的には雨天時のドライバビリティと静粛性が気になっています。

もしよろしければ比較レポなどして頂ければうれしいです。

書込番号：20286605

[たまき工房]

＞ゆきちゃんぐさん

レポート遅くなりましたがまだ参考になるでしょうか。
基本奥さんの車なので、なかなか乗り回す機会がありませんで・・・。

私なりに2つのタイヤの印象を比べますと

静寂性は
ＬＭ704　音が低めで落ち着いてる印象。薄〜い布を一枚敷いた感じ。すごく静かとはちょっと違う。
エナジーセイバー　ＬＭ704に比べたら若干高めの走行音。普通な感じ。

普通に走った感想
ＬＭ704　腰が低い　安心感はある　
エナジーセイバー　足元が軽い　パタパタっと走る　

雨道はどちらも特に気にする事無く安心して走れる。

耐久性の面ではＬＭ７０４はちょっと減りが早かったかなという感じもします。
エナジーセイバーはこれから検証します。

どちらも良いタイヤだと思いますが、
距離を走らないならＬＭ704のほうが変えてすぐに良さを実感できるような気がします。
後は値段で比べても良いかも。

以上私の独断偏見インプレでしたが、参考になれば幸いです。

書込番号：20334060

[ゆきちゃんぐ]

＞たまき工房さん

くわしいレポートありがとうございました。

時期的にスタッドレスに履き替えたあと、次シーズン交換予定
なのですが、価格と財布の中身を考慮しつつ選択したいと
思います。
レポート参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：20359914

日産ノートのタイヤ選び

[new大和魂]

現在、初めての車を買って半年…タイヤの事など考えておらず中古車店の付けたタイヤをそのまま使用していました。
しかし、先日雨天時に前の車が急ブレーキをしたために私も急ブレーキに、その際に滑って危うく追突するところでした。
それをきっかけにまだ寿命でもないタイヤを交換しようかと考えています。あまり知識もないのですが、ウエットグリップ性能も高いこのタイヤにしようかと考えているのですが、アドバイスお願いします。

書込番号：20107736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

前車の後半に履いていました。

ウエット性能重視、かつ省燃費性能という視点ではいい選択だと思います。よく転がるタイヤです。

パターンの排水能力が高いので、制動に不満はありませんでした。

ただし、ウエット時に一定の舵角を越えると「キュ」っとグリップを失い、僅かに横に飛ぶ感じ。シリカ系コンパウンドを多く使うエコタイヤ共通の現象はあります。
グリップ系タイヤではこれは起こらないです。

長所は欠点でもあり、パターンノイズは煩い方です。
ヨーロッパは石畳の道路も多いので、そのあたりの性能確保だと思いますが、遮音があまりよくない車だと安っぽい音に感じると思いますよ。

これはヨーロッパメーカーのタイヤ共通かもしれないです。
ヒゲの処理もしないので、キレイな国産タイヤを見慣れていると安っぽいかな？ 性能には関係ないんですけど。

また見事なラウンドショルダーなので、見た目が優しいというか、扁平率が高い懐かしい感じになります。人によってこれは嫌いでしょうね。

ラウンドショルダーで、サイドウォールも柔らかいので「ブニ」という印象が出やすいです。

この辺はエア圧の試行錯誤で決めていきますが、比較的神経質です。

これが決まるとターンインの素早さと、特筆なしなやかさを手に入れるという事になります。

だいたいこの記事の感想に近いです。あの煩さ以外は。
http://www.heeday.com/car/energy-saver-plus/

書込番号：20107860　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

new大和魂さん

ENERGY SAVER+の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです

・ENERGY SAVER+ 175/65R14 82H
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能b、静粛性68dB

つまり、ENERGY SAVER+は日欧で共にウエット性能Bを達成していますので、ウエット性能は高いと言えそうです。

又、ENERGY SAVER+はロングライフも期待出来るタイヤなのです。

更にはENERGY SAVER+価格面でも比較的安価な部類のタイヤとなるのです。

という事で価格、ライフ、ウエット性能を重視されるならENERGY SAVER+は良い選択だと思います。

書込番号：20107871

[伊予のDOLPHIN]

＞new大和魂さん

スレ主さんは、運転の経験が浅いみたいですので・・・。

雨天時の運転方法（車間距離を多めにとる、急ブレーキを掛けない）を早急に改善する事が最も大切な事だと思います。

「タイヤがぼろいので滑ってしまった」みたいな言い訳的な書き込みに感じまして・・・。

書込番号：20107913

[あっ豆助♪]

＞new大和魂さん
個人的な意見になりますが、その、「タイヤをケチらない気持ち」は支持します。奥が深いですが間違っていないと思います。
しかし、雨のスリップはタイヤだけのせいにしたいのはわかるのですが、ちょっと違うと思うんですよね。
新品の深溝か、履きこなした浅溝かでも違うし空気圧でも制動は変わりますね。
近年の車のABSも非常に優秀でめいいっぱいブレーキを踏めばなんとかなることも増えました。
自分は某タイヤメーカーのタイヤテスト体験もしたことありますが、タイヤに頼りたいのならとりあえずハイグリップタイヤにしてはいかがでしょうか？
不経済でおすすめはしませんが。
繰り返し個人的な意見になりますが、タイヤを変えたところでその危険回避が有利に変わるとは思えません。安全運転でおきをつけて。

書込番号：20111995　スマートフォンサイトからの書き込み

[new大和魂]

＞あっ豆助♪さん
＞伊予のDOLPHINさん
あの内容では運転のせいともとれますので追記いたします。
速度は60km制限の道路で50kmくらいでした。車間距離は雨天とのこともあり大体車二台分くらいとっていたのですが…前車が急ブレーキをかけた為に私の車も強めのブレーキをする羽目に。
そこで正常に止まれば問題無かったのですが、ABSが働いても通常の三倍くらいの制動距離がかかりました。その時のタイヤは溝もたっぷり残ったタイヤでした。購入時に取り付けてもらった安いアジアンタイヤです。

書込番号：20112034　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞new大和魂さん

雨天時〜晴天時を問わず時速５０ｋｍ/ｈで走る時、車間距離が車２台分では少なすぎます。

また前車の立場に立って考えると、軽〜く煽られているような圧迫感を感じる車間距離だと言えます。

この車間距離で前車が急ブレーキを掛けると、どんな車でも追突寸前の厳しく際どいブレーキングとなってしまいます。

スレ主さんの車が、もしABSが付いていない昔の車だったら、スピンしてコースアウト、もしくは前車へ追突していた可能性があります。

安全に走行するためには、少なくとも今の２倍程度の車間距離を確保する必要があります。

車は時速５０ｋｍ/ｈ走行時に、１秒間に約１４ｍ程走りますので、前車とスレ主さんのブレーキングのタイムラグや、前車とのブレーキ性能の差、前車とのタイヤ性能の差、そして雨天時である事などを考慮すれば、どの程度の車間距離が必要か？
・・・を考えながら走行する必要があるのです。

今回、スレ主さんのブレーキング時、スレさんの後方の交通事情がどうなっていたか？スレ主さんは見る余裕などなかったと思いますが、後方からの追突を防止する為にも強いブレーキを踏む際は、後方の交通事情も確認の上、行う必要があります。

つまり、前方の交通事情を把握しながら運転すると同時に、後方の交通事情も見ながら運転する必要があり、不測の事態に対処できるよう余裕のある車間距離が必要になってくるのです。

以上、運転歴３０年以上のオヤジからのアドバイスですが、お気を悪くしないで実践頂き、今後安全なドライブをして頂ければ幸いです。

ちなみにタイヤのウェット性能に関しては、一部のドライ性能に特化した物を除き、基本的に価格に比例します。
お高いタイヤを履けば、多少なりともウェットでの制動距離は短くなります・・・。

書込番号：20115091

[オールドライダー]

すれ、だいぶ古くなりますけどABSが作動すると制動距離は短くなるんですけど、間違えてますか？？？

書込番号：20227092　スマートフォンサイトからの書き込み

[skeeter-zx225]

↑
場合によっては制動距離は長くなるよ
ABS付きならABS無しより必ず制動距離が短くなるのは間違いです。

ABSの利点は多少制動距離がのびてもハンドル操作で危機回避できることです。
ABS無しで思いっきりロックしちゃったらハンドル操作出来ないから、あとはぶつかるだけだからね

書込番号：20227520

コストコ価格

[ファンタスティック・ナイト]

キャンペーンはやっていませんでしたが、現金値引きクーポンがありましたのでミシュランにしてみました。
現在は、コストコの年会費更新でもらえるタイヤクーポンはプリペイドカードに変更になっているそうです。私はギリギリ現金値引きが可能なクーポンでした。

1本あたり11,500円でした。タイヤ廃棄料が1,040円かかりましたので、
合計41,640円(値引き込み、税込み)でした。
最安ではないとは思いますが、この価格ならオッケーです。


タイヤ製造日は3本が1816で1本だけ1716でした。

コストコからの帰り道は感触を確かめながら走行しましたが、全然良いと思います。初ミシュランンに感激してます。

書込番号：20209606

ここ良い（関西での穴場かも）

[sin_cos_tan]

ウエット性能高めで価格手頃なタイヤを探していて、かつ関西で店頭取付できることからエムオートにたどり着きました。（横浜の本店と同じく、MICHELIN ENERGY SAVER+ 175/65R14 82Hでは、価格ｃｏｍで６位にありました）
京奈和道・木津IC出口というアクセスの良い位置でありながら、お店は見晴らしの良い高台にありました（周辺は巨大ベッドタウン化が進んでいます）。
ちなみに車はHondaFitです。ハッチバックに折り畳み自転車を積んでいるので、４輪交換→約１時間の待ち時間は、良いお天気の中、サイクリングを楽しんでました（周囲は緑が多く視界が開けており、走るには快適な環境です）。
ひと汗かいて戻ってくると、車にはピカピカのタイヤが取り付け済。お店の方々の対応も気持ち良く、なんといっても４輪購入・工賃・消費税込みで３万円でお釣りが戻ってくるとは！（近所の大手カーショップの見積りは５万円強だったのに！） 日頃の運動不足も解消できて最高過ぎるぜって感じです。

書込番号：19877291

[イボ痔マスター]

３万でお釣りがくるなら最安持ち込みと同等なので素晴らしいですね

書込番号：19877407　スマートフォンサイトからの書き込み

[sin_cos_tan]

イボ痔マスターさん、コメントありがとうございます。（インパクト強烈なニックネームですね…）

ちなみに、こちらのお店（Googleストリートビュー等でご覧頂くと分かると思いますが）大手カーショップに比べれば、こじんまりした店舗（人員も少数）なので、もし、ご利用される際には、前もって予約を取っておくことは必須と思います。（もし混雑始めたら待ち時間が長引くことは必至かと）
メール問い合わせでも対応迅速で、車種/ホイール種を伝えてすぐに概算見積もりが頂けましたので。。

書込番号：19880623