[1本] ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V のクチコミ掲示板

快適で長持ちなタイヤ

[kuha72]

現在、FIT3のハイブリッドで、純正のエコピアを履いております。

月に3000km以上走ることもあるのですが、これまであまりタイヤに興味もなく、価格だけでショップ店員の薦めるタイヤをそのまま履いてきました。

最近、家族と出かけることが増えたので、少し乗り心地も考えたタイヤ選びをしたいなあと考えているのですが、やはりある程度長持ちのするものでないと、財布的には厳しいです。

知人に相談したら、乗り心地は国産タイヤ、耐久性はミシュランなどが優れており、ある程度妥協しないと、と言われました。おそらくこの２つの特性は相反するものなのかなとは思うのですが、少しでも両者のバランスのとれたタイヤをお薦めいただければと思い投稿します。

燃費はもともといい車ですので、良いに越したことはありませんがあまり拘りはないです。運動性能やウエット性能は、純正のエコピアで不満を感じたことはありません。

書込番号：18642116

[ぼんパパがんばるぞ〜]

今までの車歴の中で、平均的に1セットのタイヤをどれくらい持たせて来られたのでしょう？

書込番号：18642281

[スーパーアルテッツァ]

kuha72さん

ライフ重視なら確かにENERGY SAVER+が良さそうです。

又、ENERGY SAVER+なら下記のラベリングのように省燃費性能やウエット性能も先ず先ずです。

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ただ、ENERGY SAVER+の静粛性等の快適性能は、やはり国産コンフォートタイヤのLE MANS4 LM704等には敵わないでしょう。

因みに我が家のフィットに装着したLE MANS4 LM704は↓のように5万km近く走れそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

書込番号：18642360

[kuha72]

素早いレスポンス、ありがとうございます。

ぼんパパがんばるぞ〜さん
正直、ちゃんと覚えてはいないのですが、過去の走行距離とタイヤ交換頻度から、５〜６万キロで交換していたと思います。

スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。やはり快適性とライフは矛盾するんですね。ENERGY SAVER+は知人のお薦めなんですが、静粛性はあまり高くないってことでしたし。

5万キロ持つなら、乗り心地が良いみたいですし、LE MANS4 LM704 も悪くないかもしれませんね。

話は変わりますが、同じ知人がピレリ（モデル名は忘れました）もいいよって言ってましたが、同じサイズで ENERGY SAVER+ や LE MANS4 LM704 と比べて同等のモデルがありますか。またどういう差があるのでしょうか。

書込番号：18642499

[スーパーアルテッツァ]

kuha72さん

ピレリならCINTURATO P1でしょうね。

CINTURATO P1ならライフは結構期待出来そうです。

又、CINTURATO P1なら静粛性等の快適性能もENERGY SAVER+を少し上回るかもしれませんね。

あとはCINTURATO P1のウエット性能はウエットグリップ性能c辺りになりそうなので、ウエット性能は少し弱そうです。

因みにCINTURATO P1にはウエット性能を良化したCINTURATO P1 VERDEが欧州では発売されていますが、日本での当該サイズの発売はまだのようです。

↓でCINTURATO P1とENERGY SAVER+等の快適性能やライフ等を比較していますので参考にしてみて下さい。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId=160383&SourcePageId=31821

書込番号：18643192

[kuha72]

スーパーアルテッツァさん
快適性とライフの両立はやはり難しく、どちらにより重きを置くかという選択になりますね。

紹介いただいた比較サイトは断片的にしか理解できませんでしたが、おおよそ以下のようなイメージでしょうか。

快適性
LE MANS4 LM704 > CINTURATO P1 > ENERGY SAVER+

ライフ（価格も考慮して）
ENERGY SAVER+ > CINTURATO P1 > LE MANS4 LM704

この３つからなら、どれを選んでも外れはないかなという気がします。

レビューや口コミを見て、もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。

書込番号：18643503　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ピレリは耐候性の評価はどうなのでしょう？
しばらく前はサイドがひび割れしてゆくので精神的に良くない感じでしたが。

改善しているのなら軽くて良いかもしれません。
中国企業に買収されたということを除けば。

深い意味は無いです。
私は日本人なので日本製を使います(ミシュランはオカモト製ですし)

書込番号：18644598

[スーパーアルテッツァ]

kuha72さん

候補の3銘柄のライフや快適性能はkuha72さんのお考えの通りだと予想しています。

書込番号：18645194

[猫の座布団]

tukubamonさん

>ピレリは耐候性の評価はどうなのでしょう？

初代P6の頃から何世代も使っていますが比較的減りが遅いので使用期間が長目となるにもかかわらず目立ったひびの経験はありません。むしろこの板に上がって来る写真を見て国産タイヤはずいぶんひび割れるものだと思ったくらいです。

それにミシュランは市販タイヤの日本国内生産をやめてから結構経ってますよ。
日本製と思っていても、↓の様な例もあります。

http://www.toyo-rubber.co.jp/pdf/news/2012/121130.pdf

書込番号：18645986

[kuha72]

レスが遅くなりすみません。

スーパーアルテッツァさん
コメントを頂きありがとうございます。頂いた情報を元に検討したいと思います。

その他に、耐候性や生産地の情報も頂きましたが、耐候性に関しては年間３万キロ以上乗るので長期間同じタイヤを履くことはないですし、産地に関しても、私は輸入に係る仕事をしておりますが、産地よりもメーカーによる差のほうが大きい（きちんとした品質保証をするメーカーは信用できる）と考えています。

ただ、そういう情報を重視するという考え方もあろうかと思いますので、貴重な情報として気に止めておきます。

みなさんありがとうございました。

書込番号：18647308

[tukubamon]

日本製という意味ではありません。
日本に税金を払ってくれる企業かということです。

日本で事業を展開し、利益を上げているにもかかわらず、税金を払わない企業も多いですからね。
なので私はパチンコはやりませんし、ゴルフ場も選んで行きます。

書込番号：18647697

安くて静かなタイヤでアドバイス願います。

[takhiro]

アイシス 2.0L 4WDでタイヤ検討中です。
ファルケン（ZIEX ZE912 205/55R16）が思ったよりも摩耗が早く
若干編摩耗（内側）も発生。

現在、下記の中で検討中ですが、アドバイス願います。
選択基準　価格＞静粛性＞走行性能＞エコ

�@MICHLIN　　ENERGY SAVER+ 205/55R16 　￥8100
�Aヨコハマ　 ECOS ES31 205/55R16　　　￥7850
�BTOYO　　　TRANPATH mpZ 205/55R16 　　￥9000
�Cダンロップ　エナセーブ EC203 205/55R16　￥9000

書込番号：18584038

[スーパーアルテッツァ]

takhiroさん

安価に静粛性を重視するならLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

LE MANS4 LM704なら候補の4銘柄のタイヤよりも静粛性や乗り心地といった快適性能は高いと思われます。

又、当該サイズのLE MANS4 LM704ならヤフオクに1本7440円とか7700円（送料別）で出品されています。

という事で一度ヤフオクで「LM704　205/55R16」で検索してみて下さい。

ただし、LE MANS4 LM704はZIEX ZE912と同様に偏摩耗が発生する可能性はあります。

この辺りを考慮するなら静粛性や乗り心地といった快適性能はLE MANS4 LM704よりも劣りますがミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが良さそうです。

書込番号：18584362

[takhiro]

御丁寧にありがとうございました。
参考にて検討させて頂きます。

書込番号：18590679

タイヤ選びで教えてください

[Kalbo]

以前，このサイトで，エナジーセーバーを紹介してもらい，その後３年で５３０００キロ，とても調子よく走っています。購入にあたり，ご意見をいただいた，たくさんの皆様に感謝しています。
乗っている車は，セレナです。前のタイヤは片減りがひどかったのですが，このタイヤに交換する際に，アライメントをしたことも改善した原因だと思います。

さて，来年の４月から走行環境が激変します。現在毎日５０キロ通勤なのですが，来年からは小さな島で週末に１０キロ程度乗るだけの生活が３〜４年続きます。このような環境は，すり減ることがあまりないと思うので，暑さ寒さの自然劣化に耐えられるタイヤがいいのかな，とも思います。

来年の２月に車体にさび止めなどを塗って，その際にタイヤも交換しようと思っています。おそらくエナジーセーバーでの走行も６００００キロになり，前回のタイヤの２倍は保ったことになり，元もとれました。エナジーセーバーも，あと１年ぐらいは保つかもしれませんが，島でタイヤ交換をすると，送料や工賃が高くなりそうなので，早めの交換を考えています。

どんなタイヤがいいか，参考意見をいただけたら，助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：17930278

[スーパーアルテッツァ]

Kalboさん

走行距離が激減するので耐摩耗性よりも経年劣化によるクラック等を防ぎたいという事ですね。

それなら国産タイヤが良いでしょう。

又、お乗りの車がハイルーフミニバンのセレナという事を考慮するとミニバン用タイヤが最適でしょう。

という事で下記の2銘柄の国産ミニバン用タイヤをお勧め致します。

・TRANPATH mpZ：転がり係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth RV-01：転がり係数A、ウエットグリップ性能b

書込番号：17930318

[じんぎすまん]

＞このような環境は，すり減ることがあまりないと思うので，暑さ寒さの自然劣化に耐えられるタイヤが
＞いいのかな，とも思います。

摩耗ライフの長いタイヤはありますが、自然劣化に耐えられるタイヤはありません。まあ、よっぽどの
安物タイヤを屋外保管すれば１年でヒビが入りますが。５年経ったエナジーセイバーをゴムの硬化を
指摘されエナジーセイバープラスに交代したばかりです。

屋根なし駐車場でない、保管環境の良い場所でも、溝が残っていても３〜４年で交換でしょう。
古くなったタイヤはグリップも乗り心地も落ちますから。

書込番号：17930320

[Kalbo]

スーパーアルテッツァさんへ

前回，エナジーセーバーを決める際にも，確か一番目に返信いただき，その後何回も貴重なご意見をいただきました。
その節は大変お世話になりました。

言われた通り，今回のタイヤ選びの基準は，摩耗ではなく劣化防止です。
距離も相当走らないので，ミニバン専用でなくても，いいかなと思っていましたが，
国産のミニバン専用タイヤ，中でも「トランパス」と「ブルーアース」をご推薦とのこと。
予算も考えながら，参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：17930347

[Kalbo]

じんぎすまんさんへ

じんぎすまんさんも，エナジーセーバーのときに，ご意見をいただきました。
その節は大変お世話になりました。

すみません。私が次のタイヤをどれくらい保たせたいか補足していなかったです。
セレナは来年の４月から長くて，４年乗ります。その後は，廃車です。
だから，じんぎすまんさんのエナジーセーバーのように，５年保てば，十分自然劣化に対応したと
考えています。

よっぽどの安物タイヤなら，１年でひびが入るとのこと。これを避けたいです。
実はこれまでの，タイヤは１本当たり９０００円以上したので，走行距離が少なくなるなら，もっと安いタイヤでもいいのかな，と軽く考えていたところでした。

書込番号：17930380

[ぽちどらごん]

・・・

小さな島・・・
礼文島・・・
瀬戸内海にも・・・
定年になったら島に戻り、町内の議員さんになって恩返し・・・
日本には小さな島がたくさんあります・・・
遠い目です。。

小さな島は潮風など過酷な環境だと思います・・・

BluEarthが良いような気がします・・・
オレンジオイル・・・
メーカー様でないのでわからないですけど潮風でない環境で走って７年ほど
６万キロほど溝ありひび割れがないのです。
昨年、ＲＶ−０１ではないのですけどBluEarth交換しました。Ａｂです・・・

ミシュランタイヤやダンロップも運転したことがありますけど
どれも良いタイヤだと思います・・・

・・・

書込番号：17930475

[Kalbo]

ぽちどらごんさんへ
早速のご回答ありがとうございます。


まず，お聞きしたいのは，乗っておられる車は，私と同じ１ＢＯＸタイプでしょうか。
それで，７年６万キロとは驚異的です。

お勧めは「ブルーアース」「ミシュラン製」「ダンロップ製」ということですね。
価格を考えながら，検討させていただきます。

書込番号：17930601

[LunarE2]

クラックの発生してる場所で発生要因が異なるのですが。。オゾンクラックやトルククラック含め避けられないものの発生を抑えることは可能です。

4年履ければ良いとのこと。
週末10km 年間500km 廃車までに2万キロくらいかな？
実際にはもっと走りそうですね。。

4年後 廃車前に残溝1.6mmのタイヤと3.2m
mのタイヤ。
セーフティーマージン考えたら、長持ちするタイヤの方が良いです。発生場所にもよりますが、軽いオゾンクラック程度でバーストなんて殆どありません。
が、判断つかないでしょうから
耐候性が高い国産メーカーの廉価グレード以上もしくは、現在履いて実績のあるミシュランで選べば良いと思います。
価格を抑えたいのであれば、アジアンでもハンコック・ クムホあたりまでかなぁ。
ただ、セイバー履いててダウングレードになると 最初は擦り減ったタイヤから新品なので何に変えても良いのですが、磨耗進むと不満も出るでしょうね。
いちおう、オススメということでは
安くて其れなりですがBluEarth RV-01
も少し出してSAVER+かな(*^_^*)

書込番号：17930654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

Kalbo様　こんにちわm(__)m

僕んちの車は、１５００ccの大衆車です。
２ＢＯＸで背が高い１７００mmほどで、

体重は１２５０キロほどです＾＾；；；
スペアタイヤがつくので安心です。。

セレナだと体重が重いのでミシュランタイヤでもと思います・・・

＞生活が３〜４年・・・

新しい環境はしばらく慣れないと思います・・・
冒険といってもよいのでしょうか・・・

僕んちの父は、８年ほど福島に単身赴任でした・・・
当時、僕達のために・・・
あまり会えなくなりましたけど・・

＾＾；；；

・・・

書込番号：17930811

[Kalbo]

LunarE2さんへ
早速のご回答ありがとうございます。

私はこれまでタイヤで静粛性とか，乗り心地とか，気になったことは，ありません。
ハンコックのタイヤでも４年保てば，十分だと思っています。
ただ，４年内に劣化して，バーストなどということには，なって欲しくないだけです。

ちなみに，私の住んでいる地域まで，「BluEarth RV-01」「エナジーSAVER+」どちらも，ほぼ同じぐらいの価格です（送料込み）ハンコックのＲＶ専用タイヤも１０００円ぐらい安いだけなので，合計４０００円なら，上記２つで選ぶかもしれません。

書込番号：17931114

[Kalbo]

ぽちどらごんさんへ
早速のご回答ありがとうございます。

これまでのご意見をまとめてみると
・ハンコック　RV OPTIMO
・ミシュラン　ENERGY SAVER+
・ヨコハマ　　BluEarth RV-01
などが，候補かなと思っています。予算的にも大丈夫です。

　　
タイヤの話からずれますが，これまで，２３年間家族で生活して，５０歳を過ぎてからの単身赴任は精神的にきついものがあります。正直，メンタルの病気にならないか，心配もしています。先のことは余り考えず，住めば都で楽天的に生きていくのが一番だと，分かってはいるのですが…

書込番号：17931143

[LunarE2]

Kalboサマ

経験者として一言^ ^
週末10kmじゃなく、アクティブに行きましょう。変化を愉しむのが一番。
自分が思ってるより、変化は受け入れられます。あとは、どう愉しむかだけです。

4年間で予想よりも距離はずっと伸びますよ(*^_^*)

書込番号：17931195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

Kalboさん こんにちは。お久しぶりです。

・・・というか、私が価格.comに書き込むのも久しぶりなのですが・・・


＞自然劣化に耐えられるタイヤ
＞距離も相当走らないので，ミニバン専用でなくても，いいかなと思っていました
＞走行距離が少なくなるなら，もっと安いタイヤでもいいのかな

＞ハンコックのタイヤでも４年保てば，十分
＞ハンコックのＲＶ専用タイヤも１０００円ぐらい安いだけなので，合計４０００円なら，上記２つで選ぶかもしれません。


↑ということであれば、ミニバン用タイヤにこだわらず（現在お履きのEnergySAVERも厳密にはミニバン対応と謳った乗用車カテゴリータイヤでしょう^^）、トレッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤを選択すればよろしいのではないでしょうか？

通販ではない量販店等で購入した場合、ミニバン用タイヤは同格の乗用車カテゴリータイヤと比較して高価になってしまうケースもあります。（全てがそうとは限りません。）


耐候性の高さでいうと、国産エントリークラスのタイヤ〜ミディアムクラスのタイヤあたりが無難です。
国産でないものであればMICHELINは問題ありませんね。

一番重要なことは、タイヤをこまめに洗いすぎないことです。
タイヤワックスをよく使用する・・・なんてことは避けるべきです。
といいますのは、タイヤのコンパウンドの中には劣化防止剤が含まれており、徐々にそれがコンパウンド外に出ていきます。
タイヤを洗うこと・タイヤワックスをかけることで、せっかく析出した劣化防止剤で覆われているものを落としてしまうと、その分劣化しやすくなります。

タイヤ表面が何か白っぽいとか、茶色っぽくなっているように見えるという状態に我慢ができればいいのですが。
もちろん泥汚れとかは落とさないといけません。

あとできることといえば、製造年週が新しいものを購入することです。
Bridgestoneホームページでは、適正に保管されていれば3年は新品と同等の性能を保持すると記載されていますが、新しいものの方が長く性能を保持しやすいでしょう。


＞来年の２月に車体にさび止めなどを塗って，その際にタイヤも交換しようと思っています。

タイヤの値上げがあるとしたら、毎年そのあたりです。
今後情報として各社ホームページに掲載されますので、そのあたりのチェックもしておいた方がよろしいかと思います。

書込番号：17931247

[Kalbo]

LunarE2さんへ
早速のご回答ありがとうございます。

そうですね。住めば都と言いますから。だんだん，タイヤ話から離れていきますが…
私が行くのは，本当に小さな島なんです。だから，週末に１０キロと書きました。
この夏に下見に行ったのですが，１周するのに，１時間強でした。
でも，つりをしたり，海水浴したり，アウトドア好きな人には，たまらない場所です。

歳をとれば保守的なると，言われていますが，私はその典型なタイプのようです。
これでも，２０代の頃にはタンザニア・ケニア・エチオピアなどアフリカ諸国に，大学時代の友人をたずねて２ヶ月フリー旅行をした経験もあったのですが…

書込番号：17931270

[Kalbo]

Berry Berryさんへ
お久しぶりです。私のイメージでは，今でもミシュラン情報＝ Berry Berryさんです。
あの頃，話題になっていたショックアブソーバーですが，２０万キロを超えた今でも，ディーラーから何も言われません。

エナジーセーバーより安い，レッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤがあれば，選択肢に入れようと思います。

ずぼらな私は，タイヤどころか，ボディーもこまめに洗いません。自然の雨で流すことが多いです。
また以前は，タイヤワックスも塗っていましたが，このクチコミでご意見いただいてからは，一度も塗ったことがありません。

>製造年週が新しいものを購入することです。
上記の点は購入の際に気をつけたいと思います。

タイヤ値上げの状況を確認しながら，購入したいと思います。

書込番号：17931289

[LOOSE STYLE]

ミニバン専用タイヤって高速はイマイチだと思うのは私だけ？
なんか落ち着かないというか、、、安定性がないというか、、、

書込番号：17931574

[Kalbo]

昨年の９月にスレッドを立てたのですが，いよいよタイヤ交換しようと思います。
少し事情が変わって，離島には持っていかないことになりました。
自宅に置いて，月に１〜４日ほどしか乗りません。ディーラーの話ではバッテリーが上がらないように週に１〜２回１０分程度のアイドリングをした方が良いそうです。

タイヤは
・ダンロップ　エナセーブRV503　→　７３４０円
・トランパス　mpZ　→　７２８０円
・ミシュラン　エナジーセーバー＋　→　８０３０円
・ヨコハマ　ブルーアースRV-01　→　７６９７円
などを候補に挙げました。

Berry Berryさんが教えてくださった，「ミニバン用タイヤにこだわらず，トレッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤ」というので見つけたのが，
・NEXEN N blue HD Plus 　→　５５８０円
・ZEETEX ZT1000　→　４０６０円
・MOMO OUTRUN M-2 　→　５２８０円
・MAXTREK MAXIMUS M1 →　４５９０円
・RADAR RPX800 →　４０６０円
・membat ENJOY →　４０６０円
全て海外メーカーで，生産地がネクソン以外，全部中国でした。
国産メーカーの「トレッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤ」というので見つけることができませんでした。

書込番号：18330432

[佐竹54万石]

Kalboさん、こんばんは。

>ディーラーの話ではバッテリーが上がらないように週に１〜２回１０分程度のアイドリングをした方が良いそうです。

アイドリングですと当然エンジン回転数が低いので、
あまり充電されないと思いますよ。
それにアイドリングばかりですと、エンジン内にカーボンがたまってしまいます。

充電器を購入されたほうがいいいと思います。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/

書込番号：18330497

[Kalbo]

佐竹54万石さんへ
早速のご回答ありがとうございました。以前のタイヤ交換のときには，大変お世話になりました。

アイドリングは，エンジン回転数が低くて，あまり充電されないとか，
アイドリングばかりだと，エンジン内にカーボンがたまるとか，全く知らない知識でした。
充電器の購入も考えて，ディーラーにも相談してみます。

書込番号：18330525

[Kalbo]

自己レスですが，ユーザーレビューを見ると「RADAR RPX800」はミニバンや1BOXに付けている人がほとんどでした。

書込番号：18332995

[Berry Berry]

Kalboさん　こんばんは。

＞「ミニバン用タイヤにこだわらず，トレッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤ」

国産メーカーや有名メーカーで安価なものは・・・

PIRELLI　Cinturato P1
PIRELLI　Cinturato P1 VERDE

ですね。

後者の方が新しい後継品で、前者が従来品です。
違いは燃費性能ですが、それほど大きく変わるものでもないでしょうね。



＞充電器の購入も考えて

私は、「オメガプロ　OP-0002　バッテリー充電器」をもっています。
悪いものではないです。

書込番号：18340402

[Kalbo]

Berry Berryさんへ
ご回答ありがとうございます。トレッドパターンを調べるサイトを見つけることができなかったので，とても助かりました。（格安輸入タイヤのトレッドパターンはオートウェイのサイトで分かりました）

ENERGY SAVER+が８０００円を超えているので，今回は７５００円以下の
・ダンロップ　エナセーブRV503　→　７３４０円
・トランパス　mpZ　→　７２８０円
・ピレリ Cinturato P1　→　６３００円
それに，
・RADAR RPX800 →　４０６０円
を含めて４製品で検討をしようと思っています。

書込番号：18342915

[Kalbo]

このスレッドで聞いていいものか，とも思いますが…
「トレッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤ」つながりということで…

「RADAR RPX800」は，結構ミニバンや１BOX車で付けられている実績があるようなので，やはり安さに惹かれています。
このタイヤでもディーラーの工賃まで入れると，４本で２万円を超えるので…
いきなりバーストとかなければ，万が一片減りがあっても買い換えればいいし

それと，バッテリー充電器の使用法ですが，私は毎週１回１０分のアイドリング，月に１〜２日トータル１５０�qぐらいの走行を考えていました。
充電器をを使用するときは，アイドリングの代わりに週一回の充電で良いのでしょうか。

書込番号：18349179

[Berry Berry]

一昨日、追記で書き込もうかと考えてやめた文章が以降です。


＞RADAR

http://www.clg-sv.com/asia/radar.htm

私の個人的趣味「タイヤ街角ウォッチング」では、最近よく見かけるようになりました。
おっしゃるとおり、ミニバンに・・・です。

安い理由って何なんでしょうね。
原材料費、製造加工費、販売管理費のどこかを削ります。（すべてかも・・・）
いわゆるコストカット。

そこで削られたコスト分の性能を許容できるかどうかというのは、Kalboさん個人の問題になります。
私はRADARタイヤを装着したことがありませんので、何とも申し上げることができないです。
アジアンタイヤ（すべての・・・とは言いませんが）は全般的に柔らかめで、減りが早いと耳にします。

＞自宅に置いて，月に１〜４日ほどしか乗りません。

他に乗られる方はいらっしゃらないのでしたら、大きな問題はないかと思います。


とここまでです。


＞バッテリー充電器の使用法ですが，私は毎週１回１０分のアイドリング，月に１〜２日トータル１５０�qぐらいの走行を考えていました。
＞充電器をを使用するときは，アイドリングの代わりに週一回の充電で良いのでしょうか。

週１回の充電は回数が多すぎると思います。
鉛蓄電池は満充電が長くもたせるポイントですが、月に１回程度で十分かと。
バッテリーチェッカーとか比重計とかで充電の要・不要を判断してもよろしいのではないでしょうか。

ディーラーの展示車では、バッテリーのマイナス端子を外して暗電流を流れないようにすることがあります。
ただ、ラジオのプリセットや車種によってパワーウィンドウ等の設定が消えてしまったり、そのほかの不具合（故障ではない）が出たりすることもあるようなので、もし端子を外すのであればディーラーに相談してみてください。

アイドリングをしない（充電のみで済ませる）ということは、エンジン内のオイルを循環させないことになります。
ドライスタートでヘッド・シリンダ・その他潤滑が必要な部分が、次にエンジンをかけたときに異常摩耗しないように気を付ける必要があります。

また、短時間のアイドリングだけでは、エンジンが十分に暖まらずにガソリンの燃焼によって発生した水蒸気が悪さをすることがあります。


そうなると私でしたら、前提条件である「左右非対称トレッドパターン」にこだわる必要があるのかどうかも考えます。

書込番号：18350057

[佐竹54万石]

Kalboさん

Berry Berryさんと同意見ですが、さすがに週一度の充電は多すぎます。
それほど頻繁に充電しなければならない状況になったとしたら
バッテリーの寿命です。

セルスターター機能付きのものであればバッテリーが上がってもエンジンを始動できますから
月1回くらいの充電で充分だと思います。

書込番号：18355729

[Kalbo]

Berry Berryさん こんばんは。返信が遅くなり申し訳ありません。

私がタイヤに求めるものは，一番目がほとんど走行していないのにいきなりバーストなどしない安全性，二番目が異常なまでに早い片減りなどがない耐久性です。私は鈍感なので，乗り心地とかは，重要視していません。

今年の４月からの走行距離は月に２００�q以内で年間２４００�q，セレナを廃車するまで今後４年間で，大体２５０００�q前後になると予想します。アジアンタイヤが柔らかめで減りが早いというのは，２５０００�qまでも保たないものでしょうか。

車のことがいまいち詳しくないので，教えて頂きたいのですが，
月に１〜４日しか乗らないならば，
・必要なタイミングで充電をする
・必要なタイミングで充電をする＋ときどきアイドリングをする
上のどちらが，よいのでしょうか。

>ディーラーの展示車では、バッテリーのマイナス端子を外して暗電流を流れないようにすることがあります。
>ただ、ラジオのプリセットや車種によってパワーウィンドウ等の設定が消えてしまったり、そのほかの不具合（故障では>ない）が出たりすることもあるようなので、もし端子を外すのであればディーラーに相談してみてください。
上記の件は以前ディーラーに聞いたことがあるのですが，私の車では端子を外すのは勧めないとのことでした。理由は
Berry Berryさんが上に書いたようなことでした。

また，Berry Berryさんが書いてくださった以下の２点は，全く知らないことでした。今後勉強していきたいと思います。
・アイドリングをしない（充電のみで済ませる）ということは、エンジン内のオイルを循環させないことになります。
ドライスタートでヘッド・シリンダ・その他潤滑が必要な部分が、次にエンジンをかけたときに異常摩耗しないように気を付ける必要があります。
・短時間のアイドリングだけでは、エンジンが十分に暖まらずにガソリンの燃焼によって発生した水蒸気が悪さをすることがあります。

最後に書かれていた「左右非対称トレッドパターン」ですが，ご意見を参考にして買ったミシュラン　ENERGY SAVERは大変良い商品でした。２５０００�qですが，今回もこだわってみようと思います。

書込番号：18356563

[Kalbo]

佐竹54万石さん　こんばんは。

Berry Berryさんへの返信にも書いた基本的なことを確認させてください。
佐竹54万石さんは
「アイドリングはエンジン回転数が低いので，余り充電されない」アイドリングばかりだと，エンジン内にカーボンがたまってしまう」→だから，充電器対応がいい，というご意見でした。

これは，アイドリングはしない方がいいという意見になるのでしょうか。

わたしは，アイドリング＋充電というように受け取ってしまいました。

書込番号：18356591

[佐竹54万石]

>これは，アイドリングはしない方がいいという意見になるのでしょうか。

そうですね。
上でドライスタート（異常摩耗）を杞憂されていますが、週に一度くらいなら
気にするほどではないと思いますよ。
サンデードライバーなんてそういう人が多いのでは？

どうしても気になるようでしたらエステル系のオイルを使用すればいいと思います。
エステルは吸着力があって油膜切れを起こしにくいです。

エステル系なんて言うと高そうに思うかもしれませんが、
比較的手に届きやすいオイルもあります。

カストロール　マグナテック
http://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/engine-oils/magnatec-product-page.html

書込番号：18356657

[Berry Berry]

＞アジアンタイヤが柔らかめで減りが早いというのは，２５０００�qまでも保たないものでしょうか。

モノによるでしょうね。
10000kmしかもたなかった（どんな走り方をしたのか分からないため、他者が走行した距離だけで判断するのは難しいですが・・・）という話を聞いたことがあります。


＞・必要なタイミングで充電をする
＞・必要なタイミングで充電をする＋ときどきアイドリングをする
＞上のどちらが，よいのでしょうか。

基本的には前者を推します。
週１回走行できるなら。


＞今回もこだわってみようと思います。

Kalboさんのこだわり、尊重します。

書込番号：18356847

[Kalbo]

佐竹54万石さんへ
早速のご回答ありがとうございます。

>上でドライスタート（異常摩耗）を杞憂されていますが、「週に一度くらい」なら
>気にするほどではないと思いますよ。
この週に一度とは，週に１回乗るということでしょうか。
それなら，少し意味が違ってきて，車に乗るのが，少ないときで月に２日，多いときで月に４日です。

オイル情報ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

書込番号：18357010

[Kalbo]

Berry Berryさんへ
早速のご回答ありがとうございます。

今のところ，「ネットでは悪評がないこと」「ミニバンに付けている人がいること」などから，10000�qも保たないタイヤだとは思いません。また，自分で言うのも何ですが，私の乗り方は余り粗い方ではないと思っていますので，その点も大丈夫かなと思っています。

現在，価格.COMのサイトでも，RPX800はレビューが１件あるだけで，クチコミもありません。私が使ったクチコミを書き込めば，購入を検討している人の参考になるかもしれません。２月初めに購入するので，それまでは，あれこれ考えてみます。また，25000�qだと，「左右非対称トレッドパターン」でない乗用車用タイヤだと，外側が片減りするのかな，と少し不安です。


＞基本的には前者を推します。
＞週１回走行できるなら。
週１回走行ではありません。月に２〜４回走行です。
それでも，「必要なタイミングで充電をする」推しでしょうか。

書込番号：18357075

[Berry Berry]

もちろんRADAR RPX800が10000kmしかもたないということではありません。
そういうタイヤも中にはあるということですね。

＞私の乗り方は余り粗い方ではないと思っていますので，その点も大丈夫かなと思っています。

私もおそらく大丈夫ではないかと思っています。


＞週１回走行ではありません。月に２〜４回走行です。
＞それでも，「必要なタイミングで充電をする」推しでしょうか。

悩むところですね。アイドリングというところが。
http://allabout.co.jp/gm/gc/192998/
低温スラッジを発生させないようにしたいです。

書込番号：18357158

[Kalbo]

Berry Berryさん こんばんは。返信が遅くなり申し訳ありません。

>低温スラッジを発生させないようにしたいです。
「低温スラッジ」などという用語は，人生で初めて聞いた単語でした。以後，学習しようと思います。
情報ありがとうございました。

今日は近くの店で，タイヤを見ていたら，KENDAとKINGSTARというメーカーのタイヤが5000円で売っていましたが，どちらも，「左右非対称トレッドパターン」でないようでした。

このスレッドで，タイヤ選びについて，ご意見いただきましたが，そろそろ解決させていただこうと思います。
全員の皆さんへ，グッドアンサーを送りたいのですが，申し訳ありません。
私は「RADAR RPX800」を購入することに決めました。
そこで，「レッドパターンが左右非対称の乗用車カテゴリーのタイヤ」と
本題とは，少しずれますが，バッテリー対策としての「充電器」を選ぶ際のキーワードにさせていただきました。

２月に購入して，ある程度走ってから，「RADAR RPX800」のスレッドに書き込みをして，皆さんからのご意見へのお礼とさせていただきます。昨年の９月から，これまでありがとうございました。

書込番号：18359696

[Kalbo]

解決したのに自己レスです。転勤の関係で，タイヤ購入が３月下旬以降になりました。もしかすると，４月からも，これまで通りの１日５０�q通勤が続くことも考えられます。その場合は「RADAR RPX800」の購入は変更するかもしれません。

書込番号：18384112

[kazu_07]

少々遅いかもですが…

私は約１０年ほど前に離島勤務を3年ほど経験した時に当時の所有車ステップワゴンを離島に持って行った経験があります。
スレ主さんは今回はお持ちにならないようになさったみたいですが（もしかすると離島行きも無くなるかも？の様ですし）、一応は将来的に勤務しなければいけないような環境の様ですので参考になればと思います。

当時の私の装着タイヤはＴＯＹＯのトランピオでした。

3年でひび割れなし、グリップ低下無し、偏摩擦なしでした。

一言で言うのは難しいですが、潮風の影響を受ける地域であることには変わりが無いんでタイヤを選ぶときのもう一つの注意点は出来るだけフレッシュなタイヤを選ぶことを付け加えておきます。タイヤには側面に製造年＆製造週の刻印がありますのでそれが新しいものを選ぶことも忘れないでください。
国産タイヤだと側面に4ケタの刻印があります。
0415（この場合は2015年第4週製造）のようになってます。

私の親戚に日産のＤ勤務者が居るのですがセレナにはミシュランのタイヤとの相性がすごく良いということはよく聞きますのでミシュランのチョイスはよりベターな選択と思いますが離島を将来考えないといけないとなると少し視点を変えないといけないかもしれません。というのが海外メーカー（欧州系）はどちらかというとゴム質が硬めなところが多いのでどうしてもひび割れが早くなってしまうということがあるからです。
タイヤ販売店でトレッド部分を触ってみるとよくわかると思います。

そういった点からも将来離島に持ち込むことも一応考えると国産ではブリヂストンやトーヨーなど全体的に少しゴム質を柔らかい方向に置いているメーカーのチョイスが良いように思います。ヨコハマとダンロップはグレードで軟質系と固め系が分かれる傾向があるので…。

そういった観点から私がお勧めだなと思うタイヤは
ミニバン用が良いとお考えなら
トーヨーならTRANPATH mpZ
ブリヂストンならECOPIA EX20RV

スタンダード系でもＯＫということなら
トーヨーならNANOENERGY 3かな…（本当はNANOENERGY の0か1を勧めたいですが０は３の倍近くするので）
ブリヂストンならNEXTRYかな（スタンダードタイヤは消去法的にこれしかないですし）

辺りが無難であると思います。

海外製であればハンコックもしくはネクセンが良いかと思いますが店頭でハンコックを買うのであればネットで国産の上記の品を買いオートウェイのＨＰにあるガレナビで取り付け店を探して直接取り付け店に発送する旨を伝えて取り付けてもらった方が安く上がるし良いのではないかと思います。

を買った方が

書込番号：18432091

[佐竹54万石]

Kalboさん、こんばんは。

私が書いたアイドリング時のカーボンとBerry Berryさんが書かれた低温スラッジは
ほぼ同じようなものです。


kazu_07さん、こんばんは。

>というのが海外メーカー（欧州系）はどちらかというとゴム質が硬めなところが多いのでどうしてもひび割れが早く
なっ てしまうということがあるからです。
タイヤ販売店でトレッド部分を触ってみるとよくわかると思います


うーん、どうなんでしょうか。
逆にサイドウォールはミシュランのほうが国産車より柔らいですからね。
潮風の場合、タイヤだけでなくボディそのものにも影響がありますから
そこまで神経質にならなくてもいいような気がします。

書込番号：18433664

[佐竹54万石]

>小さな島・・・
礼文島・・・
瀬戸内海にも・・・

なんでいきなり礼文島が出てきて、次は瀬戸内海に飛ぶんだ？

書込番号：18433668

[Berry Berry]

佐竹さん　こんばんは。

私の低温スラッジは「ワニス」を指しています。
松ヤニみたいなものといった方が良かったですね。

書込番号：18435842

[佐竹54万石]

Berry Berryさん、こんばんは。

細かい症状のことはさておき、長時間のアイドリングがよくないのは確かですね。

書込番号：18436561

[Kalbo]

kazu 07さんへ　ご回答ありがとうございます。返信が遅くなって本当に申し訳ありません。

もしかすると，離島への単身赴任自体がない可能性も出て来ました。
でも，来年の４月は確実だと思っています。

私が乗っているセレナを島に持っていくか，知り合いからもらうぼろぼろの軽自動車にするか，迷っているところです。
いろいろと情報いただきありがたいのですが，タイヤはほぼ「RADAR RPX800」を買うことに決めています。

書込番号：18448477

[Kalbo]

佐竹54万石さん，Berry Berryさん，ご回答ありがとうございます。返信が遅くなって大変申し訳ありません。

解決済みにした後に，別スレッドで質問しようと思ったことがありまして…
このスレッドで，お二人から情報頂いた充電器の話です。

セレナのバッテリーはメンテナンスフリーのパナソニック，カオスを積んでいます。
充電器は問題なく使えるのでしょうか。初歩的な質問で済みません。

書込番号：18448500

[Berry Berry]

充電器のものによります。
開放バッテリーしか対応していないもの、MF（メンテナンスフリー）バッテリーに対応しているものがあります。
充電器の取扱説明書をお読みください。

書込番号：18450560

[佐竹54万石]

Kalboさん、こんばんは。

どうせならセルスターター機能（バッテリーが上がった時にエンジン始動できる機能）付き
の充電器を選ぶべきでしょうね。

また、最近は小型化していますから、一昔前の大きな充電器ではなく、
小型タイプの中から容量の大きいものを選べば、エンジン始動に問題もなく
通常時に車載しても邪魔にならないでしょう。
MFバッテリーは最近は珍しくはないので対応していると思いますが、
心配ならメーカーに問合せて確認しましょう。


https://www.sakainet.co.jp/japanese/hansoku/scube.html
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/
http://sf-j.co.jp/newing/jumpstater.html#001
http://www.bellof.co.jp/qbc/

私はスタートキューブを購入しようと思っていましたが、
後から小型タイプがどんどん出てきたので、絞り込めません（笑）

書込番号：18450683

[Kalbo]

Berry Berryさんへ　早速のご回答ありがとうございます。

やはり，カオスに対応していない製品もあるのですね。情報，本当に助かりました。
取説を確かめてから，購入します。

書込番号：18450817

[Kalbo]

佐竹54万石さんへ　早速のご回答ありがとうございます。

私も，情報をいただいた小型で容量の大きいセルスターター機能付きの充電器を検討したいと思います。
その際は，取扱説明書で確かめたり，メーカーに確認したり気をつけたいと思います。
ご丁寧にURLまで貼り付けていただき，本当に助かりました。

書込番号：18450843

[Kalbo]

本日，「RADAR RPX800」をディーラーにて，交換してきました。
交換費用は全て込みで，８６４０円。タイヤ代を含めて，２４０００円弱でした。

３月上旬には異動の内示がありますので，
離島単身赴任の場合は，経年劣化状況を
留任の場合は摩耗劣化状況を
「RADAR RPX800」のスレッドに報告し，お礼に代えたいと思います。

ここまで，様々な情報をありがとうございました。

書込番号：18501889

ENERGY SAVER+ 生産国について教えてください

[くさぞう]

初めてネットでタイヤ購入を検討しております。　ENERGY SAVER+ の生産国は主にヨーロッパで、中国生産品は日本に輸入されていますか？知ってる方がいらっしゃいましたら、お教えください。よろしくお願いします。 サイズは205/55R16 91Vで検討しています。

書込番号：18186159

[よきん]

くさぞうさん、こんにちは。

私も2年前ネットで同じサイズのSAVER+を購入したことがあります。
その時の生産国はItalyになってました。
現在はわかりませんが参考になれば

書込番号：18226878

[くさぞう]

よきんさん　回答ありがとうございます。購入の参考にさせていただきます。

書込番号：18229172

[clubman_mkII]

当方も1年半程前にネットで購入しましたが、ドイツ製でした。

中国で生産しちゃってるんでしょうかね？@ミシュラン

書込番号：18229531

[じんぎすまん]

Ｘ−ＩＣＥ　ＸＩ３は北米向けと兼用だからアメリカ製、プライマシー３はタイ製を見たことがありますが、
エナジーセイバープラスは欧州製以外は見たことがありません。マレーシア製や南アフリカ製の
コンチネンタルタイヤ、タイ製のブリヂストンもいっぱい走ってるので何を今さらという感じもします。

書込番号：18229550

[くさぞう]

clubman_mkIIさん　じんぎすまんさん回答ありがとうございます。みなさんの意見参考に思い切って買ったら、スペイン製でした。 杞憂でした。ENERGY SAVER+ はいいですね。静粛性も前のトーヨータイヤ出荷工場取付品よりJK48？より明らかにいいです。転がり感もいいです。燃費伸びそうです。

書込番号：18235487

耐久性の目安として

[ryuaway]

XM1で72,000km

業務使用の日産マーチ（AK12）のタイヤをこのほど履き替えました。以前は同メーカーのXM1を使用しておりましたが、摩耗して限度を優に超えたので交換です。

履き替えた印象としては、静寂性が大きく向上した感じです。ハンドリング（レスポンス）的には若干マイルドになった印象ですが、扱いやすいという意味では良い方向へ進化した様に感じます。

72,000kmを走破した以前のXM1の画像を掲載します。
前後ともスリップサインが出てますので使用限度以上に使い込んでしまった事になりますね。
装着の間に3回程度ローテーションを行っております。距離を考えた場合、もっと頻繁にローテーションを行った方がよいのでしょうけど、その割に上手く使い切った感じがします。

72,000kmも持てば十分過ぎるロングライフであったと言って良いでしょうか。

書込番号：18023363

[餃子定食]

＞72,000kmも持てば十分過ぎるロングライフであったと言って良いでしょうか。

十分もったと思いますよ、それよりも一番気にすることはゴムは劣化するので何年乗ったかということだと思います
タイヤを見る限りアライメントもしっかりしていますし無理にロングランするよりも個人的にはタイヤの寿命は3年と考えています

書込番号：18023467

[ryuaway]

履きつぶしたタイヤは確か製造が2010年だったかと思います。

ネットで長期在庫が安く売られていたので購入して、手組＆バランス無しで使っておりました。

年間４万�`近く走る業務車両ですから、２年以内で履き替えます。

以前にナンカンも使った事がありますが、方減りが激しく８ヶ月で終了しました。（笑）

流石にケチな会社も「安物買いの銭失い」だったと悟ったようです。

書込番号：18030634

どちらがよいか

[gateway hide]

BluEarth-A AE50 205/60R16 92H とENERGY SAVER+ 205/60R16 96V XLのどちらがよいか教えてください。
前者にしようと考えていたのですが、タイヤ店で後者も勧められました。後者は価格的にも5000円ほど安くなるのですが、後者にしても公開はしないでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：17962775

[スーパーアルテッツァ]

gateway hideさん

何を重視するかで選択するタイヤが決まります。

先ず両タイヤのラベリング及び特徴は下記のようになります。

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
ENERGY SAVER+はライフが長いところが特徴です。
又、ENERGY SAVER+は省燃費性能も転がり抵抗係数AAと高いです。
ただ、ENERGY SAVER+の静粛性はもう一息のようです。

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
BluEarth-A AE50はコンフォートタイヤで静粛性や乗り心地といった快適性能は先ず先ずです。
又、BluEarth-A AE50はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いです。

つまり、両タイヤの選択のポイントは下記のようになります。

・省燃費性能やライフ重視ならENERGY SAVER+
・静粛性等の快適性能やウエット性能重視ならBluEarth-A AE50

という事で、静粛性重視でENERGY SAVER+を選択すると後悔するかも・・・。

書込番号：17962822