VEURO VE303 205/65R15 94H のクチコミ掲示板

レグノより交換

[hanachon]

初めてビューロを入れました。
吸音スポンジで、車内はかなり静かになりました。
走行安定性、特に高速道路は良くなりました。
ECOタイヤで、ロングライフ！お勧めです。

書込番号：21284532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

新品タイヤというアドバンテージがあるにしても、静粛性でレグノ以上という評価はすごいです。

近年のダンロップはすこぶる評価が高いですね。
ちなみに車種は何ですか？

書込番号：21284547　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanachon]

いままでレグノ以外入れた事がなかったので、
技術の進化は素晴らしいです。
ダンロップの評価が上がる訳が納得出来ます。
ちなみにクラウンです。

書込番号：21284578　スマートフォンサイトからの書き込み

間違いなく、値ごろなプレミアム

[おいでませ山口へ]

こんにちは。
愛車はマークＸ、08年ものDNA ECOSからの交換です。
各メーカーのプレミアムコンフォート中、新しいモデルで最もお値ごろで失敗もないだろうと決定。
まだ走行間もないのでレビューとまで行けないが、確実に舗装状態の変化や継ぎ目の走行ノイズは抑えられており、ハンドリングはしっとりと素直に応答してくれます。
あと、転がりも良いようで燃費向上も期待しています。
間違いなくプレミアムコンフォートの名に恥じない走りを提供してくれるでしょう。
次回には、レビューできるよう駆けてきますね。
参考購入価格　￥12,800．-/本
尚、投稿先違いのため削除とその間ナイス1票投票ありがとうございました。

書込番号：15973232

[ドの付く素人]

VEURO VE303は未だは発売間もないタイヤですね、思い切って決心しましたね、私も今タイヤ交換の時期に来ており（スリップサイン残1mm弱）おいでませ山口へ さんのご意見が参考になります。

いま乗っている車はふる〜いセドリック（HY-33 中古購入）です、タイヤはGR-8000を履いていました。 余り乗り心地、ハンドリングを変えたくないので、後継のGR-9000をと、思いましたが、高過ぎです、コンフォート系のタイヤにしようと思っては いますが、その中でもVEURO VE303は値頃感が有ります。 ただ、このサイトで未だ口コミが少なく、迷っていた所 おいでませ山口へ さんの掲示が心強いです。

当サイトで 幅広い貴重なご意見を寄せている ’スーパーアルテッツァー’ さん 、’Berry Berry’ さんのご意見からは CINCURATO P7 （安いです）も見えてきます。
懐具合との相談ですが、CINCURATO P7、VEURO VE303、REGNO GR-XT、ADVAN dB V551から決めるつもりです。 街乗り80%、高速20%、年間8,000Km 程度の使用なので迷っています。

以前、別の車で オートバックスで安いから、、と薦められた K国製のタイヤで懲りています、煩い（継ぎ目でドタンバタンものすごい音）、ハンドリング悪い（交換前のタイヤと同じ感覚で操舵しどぶに落ちました）など、、、タイヤの重要性をつくづく感じています。

書込番号：15983119

[おいでませ山口へ]

ドの付く素人さん、こんばんは。
微力ながら参考になればうれしいです。
街乗り99.9％、年間8000Kmと長距離や高速走行に使用しません。ですからスリップサインが出る前に、硬化や小さなヒビが見られたら交換します。
先日までは、CARIB BzにPOTENZA RE-11でしたが今回、中古のマークＸ17年式に変わったので静かで乗り心地の良い製品を探していました。
もちろんREGNO GR-XT 、ADVAN dB V551、PROXES C1Sと比較もしました。
しかし、試乗できないため新製品で安価でプレミアムならば、特にメーカーにこだわりがなかったのでVEUROと決定。
3月初旬、楽天にて購入しましたが、今覗いてみると残念ながら１万４千円台になっていますね。

静粛性は、つなぎ目の「ポコ」が「トコ」に、舗装のタイプで大きく左右していたノイズの差が少なく、かなり静かになりました。「ザー」が「サー」ですかね。
以前は、ノイズで聞こえにくかったエンジンの音がやたらと耳につきます。
乗り心地はもちろんプレミアムです。
雨天の走行では、以前では発進時トルクを掛けると空転も度々でしたが今はありません。また、水しぶきの音も控えめのようです。雨の街乗りでもハンドルにしっかりと手ごたえもあり安心。
個々で受け取り方が異なると思いますが、少なくとも製品に満足しています。

書込番号：15986521

[おいでませ山口へ]

あれから早、３年が経過しました。その間、たくさんのナイスありがとうございました。
今更レビューは気が引けるのでこちらに掲載させていただきます。

あれから１6，０００Kmを走行いたしました。(空気圧２．３５hpa、シュアラスター タイヤワックス使用）
外観は、ポテンザ同様ちょうど２年目にヒビが目につき始めましたが、目立った硬化もなく乗り心地・特徴のあるしっとりハンドリング・静穏性は維持しております。
走行距離が少ないですが溝は３０，０００Kmを余裕で狙えそうです。でも、そろそろ替えですね。
気温０度を下回る時期、雨天であってもグリップも良く自分の思うラインを走ってくれています。
さすが「プレミアム」を語るだけの事はあると思います。
今なら1１，２００円ですから大出血価格で買いではないでしょうか。？

かなり誉め過ぎにもとれますが、なんといってもDUNLOPのフラッグ・シップですからまんざらでもないですよ。

書込番号：19640841

お店だとＬＳ ＥＸＥの価格で通販だとＶＥＵＲＯ

[TAKA@A4]

ＡＵＤＩ　Ａ４カブリオレ

初めての通販でタイヤを買い先日交換しました。
２３５／４５Ｒ１７
タイヤ代４本　￥７９５６０（タイヤサプライヤーさん）
交換工賃４本　￥　６４８０（ＴＡＫＡオート本店さん）
（↑バルブ４本とタイヤ廃棄代含む）

比較対象
YOKOHAMA　ADVAN dB V551 235/45R17 94W
ダンロップ　VEURO VE303 235/45R17 97W XL
ブリヂストン　REGNO GR-XT 235/45R17 94W

重要視したのは
・静粛性
・轍でもハンドルが取られない
・センター付近が緩く穏やか

予算は交換工賃まで入れて１０万…
オートウェーブでグッドイヤー　EAGLE LS EXE 235/45R17 94Wが
タイヤ＋工賃含めて８万５千…（ローコストタイヤなのですが…）
お店での交換は実質諦め通販一本にしぼりました。


・ＢＳは経験上サイドが硬くややハンドリングが神経質なので他より
　値段が安い事が条件⇒結果ボツ
・ヨコハマは昔ＤＮＡｄＢを使って良かったので最有力だったのですが
　スポーツモデルに振ったＡＤＶＡＮ（トレッド剛性が高すぎるかも）
　が引っかかり様子をみる事に…
・結果、消去法でダンロップのＶＥＵＲＯが第一候補になりました。
書き込みの多いルマン４のキャラクターから推測してＶＥＵＲＯも
良さそうなのが購入の決め手になりました。

レビューにも書きましたが
ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０３は程好く穏やかな良いタイヤで満足しています。
持ち込み交換して頂いたＴＡＫＡオートさんも良い仕事をして頂きました。
いままで内心心配で避けていましたが…これからは通販で安心して買えます。

書込番号：18632120

昨日交換してきました

[一振り300y]

ビューロ、プライマシー3、ルマン4で悩んだあげく、ビューロにしました。
ルマン4の項で、スーパーアルテッツァ様、JFE様にアドバイスを頂き、ビューロにした次第です。
そして、昨日交換してきました。(車はカムリハイブリッドです)

純正装着はトランザ(ER300?)でした。新車時から、固めに感じる足回りの割にロールが大きく、回頭性が悪く、好きになれない操舵感でした。
北米がメインマーケットの車種だけに「ゆったり真っ直ぐハイウェイをはしる車。仕方ないかな。」と思ってました。そして走行距離20,000kmぐらいから、ロードノイズが大きくなり始め、30,000kmを超えてからは、せっかく静かなカムリハイブリッドが台無しの様な気がしてました。

現在、嫁の乗るアコードワゴンにBSのPZXを装着した時も、とんでもなく五月蠅く感じてました。そのアコードにはPZX、ルマン4、ECOS ES31、と履かせて来ましたが、満足度は　ルマン4 ＞ECOS ES31＞PZXの順です。どうもBSのタイヤは、印象が良くありません。全てにおいてPZXはES31に劣ってた気がします。

そんなこんなで、少しでも静かに、そして出来ればロールの少ない操舵感になれば、という思いでビューロを選択しました。

まだ50kmぐらいしか走行してませんが、明らかに静かになり、ロールも減り、操舵感は劇的に変化しました。(約40,000km走行したOEMのトランザとの比較ですが、それを考慮しても余りある感じです)
まだ一皮も剥けてない状態でこれなので、一皮剥けたら・・・っと期待してしまいます。
トランザ装着時はちょっとしたことで揺れる感じがしていましたが、ビューロのフラットな乗り心地には感心しました。これはコーナーでも言えることで、同じ舵角だとロールが抑えられ、旋回半径が明らかに小さく感じます。サイドウォールがしっかりしてタイヤの変形が少ないのでしょうか。それでいて路面の段差などはしなやかに「いなし」てくれる。不思議です。
ちょっと車格が上がった錯覚を覚えました。

その為、現時点ではとても満足しています。

燃費性能などは、まだ装着間もないのでわかりません。今後レポートします。

書込番号：18596656

とても良いタイヤだと思います。

[agharta]

ゴルフ�Y GTIに新車装着されていたミシュラン・プライマシーHPに３年３万キロ乗ったところでこのタイヤに交換しました。スリップサインまで、あと２ｍｍ近く残ってましたが、プライマシーのロードノイズと乗り心地の硬さを何とかしたくての交換です。サイズはノーマル（225/45R17 94W XL）です。
まだ100ｋｍ弱しか走っていませんが、とにかく快適です。皆さんがおっしゃっていることと同じです。プライマシーＨＰは恐らくこのクルマに合っているのでしょうが、快適だったのは１万キロくらいまでだったように記憶しています。ハンドリング良し、ウエット良しで安心出来るタイヤですが、乗り心地硬くて、少しの段差でもビシッと来る。何より、走行時にゴーンゴーンというノイズが酷くなっていった。厳密にいえば、VEURO VE303はこのクルマには不似合いなのかもしれませんが、よほどのスポーツ走行でもしない限り十分以上だと思えます。とにかく静かで、まろやかで、落ち着いています。ハンドリングも私には全く満足です。ＨＰの後継と思われるプライマシー３と比較しましたが、店では「どちらも良いタイヤですが、静粛性ではミシュランはVEUROには負けますね。」と言われました。おまけに、VEUROの方がトータルで３千円安く、４本交換（４本バランス取り、廃タイヤ処理料、消費税、今後のローテーション料無期限で無料）全て込みで１０万２千円弱でした。
摩耗性など、まだ分かりませんが、非常に満足できるタイヤだと思います。

書込番号：17628795

1000キロ乗りました

[もものふふふ]

1000キロ乗りました。雨の中、高速とか色々乗りましたが、変えて良かったと思います。
ハンドリングは、最初からついていた、ミシュランのエナジーがオンザレールという感じでビューロは、少しグニャっと曲がる感じでしたが、乗ってると、ピシッとしてきました。つまりハンドリングが良くなってきました。静さは確かに良くなりました。全ての路面で向上しました。後は耐久性ですがこれは数万キロ乗らないとわかりません。
ダンロップさん凄いタイヤ造りましたねー

書込番号：17614983　スマートフォンサイトからの書き込み