Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL のクチコミ掲示板

前輪と後輪で違うタイヤメイカー

[ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ３]

アルテッツァ（SXE10）に乗ってます。
タイヤは215　45R/17で、純正タイヤはMICHELIN　PILOT　SPORT　3だったと記憶してます。
現在のタイヤはDUNLOP　SP　MAXX　TT　前後輪です。
２年経過し、前輪　５分山、後輪　スリップサインがでてます。

今回　MICHELINのPILOT　SPORT　3に後輪だけ戻そうと思ってます。
前輪と後輪で違うメイカーでも大丈夫でしょうか？

対比でSP　MAXX　TTは街乗りでは乗り心地が柔らかい感じがしましたが、
コーナリング時にぐにゃっとした感じでグリップするので（不思議）、元に戻そうと思いました。

書込番号：19318146

[ＪＦＥ]

特性が異なるから避けるべきことかと思います。

しかし、街乗り＆素人ではその違いが分かりにくい。

なので、事情があるなら前後別々でも、街乗りで普通に使う車なら気にしなくてもいいと思いますが、格好は悪いですね ^ ^;

参考スレ　http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=19314162/?cid=mail_bbs#tab

書込番号：19318298　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

教科書通りに回答するなら、「4輪とも同じタイヤに揃えて、適宜ローテーションして均等に減らしながら使いましょう」ですね。

ちなみに（アルテッツァのは見つからなかったので）マークXの取扱説明書を調べてみました。
http://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_006/pdf/spec/markx_201503.pdf

P.218にこんな事が書かれています。
-------------
■タイヤを交換するときは
4輪とも指定されたサイズで、指定のメーカー・ブランド・トレッドパターン（溝模様）のタイヤを使用し、
推奨された空気圧にしてください。（→P.429）
異なったタイヤを装着すると、ABS、VSCが正常に動作しません。
タイヤ、またはホイールを交換するときは、トヨタ販売店に相談してください。
-------------

最後の1行が胡散臭さ満載ですが（守ってる人は多分0.1%もいない）、一応参考にしてはいかがでしょう。

書込番号：19318315

[佐竹54万石]

＞ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ３さん

こんばんは。
理想としては4本同じ銘柄ですが、やむをえない事情がある場合は、
仕方ないかもしれません。

ただし、ヨーロッパではパイロットスポーツ4が発売されるようですから、
おそらく来年にはパイロットスポーツ3も廃版になると思われます。
つまり、前輪を交換するときには、パイロットスポーツ3が手に入らない
可能性があるということです。

https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=fr&u=http://www.largus.fr/francfort/michelin-pilot-sport-4-lancement-du-nouveau-pneu-sportif-a-francfort-6577384.html&prev=search


私は現在パイロットスポーツ3の205/55R16を履いていますが、
パイロットスポーツ2の時のように16インチが無くなったら困るなあ。

書込番号：19318354

[餃子定食]

全然大丈夫だと思いますよ

友人のアルテッツァ乗りは前後で太さの違うタイヤを履いてますしドリフトでコースに出るときは後輪に謎のインドネシアのタイヤを履かせていますから（笑

書込番号：19318621

[スーパーアルテッツァ]

ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ３さん

Pilot Sport 3も結構柔らかめのプレミアムスポーツタイヤですから、応答性重視ならPOTENZA S001の方が良いかもしれませんね。

ただ、SP SPORT MAXX TTやPilot Sport 3を選択されるとう事は価格重視という事かもしれませんから、価格が高めのPOTENZA S001は厳しいかな・・・。


ご質問の件ですが、両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・SP SPORT MAXX TT：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性71dB

・Pilot Sport 3：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

つまり、新品の状態でも両タイヤのウエット性能は結構差があるのです。

これが経年劣化でウエット性能が低下したSP SPORT MAXX TTと新品でウエット性能が高いPilot Sport 3では、更にウエット性能の差が開く事が予想出来ます。

フロント側にSP SPORT MAXX TTを付けて雨に日にコーナーを攻めたりすると、フロント側が先に滑り出す事もあるでしょう。

FRのアルテッツァでフロントが先に滑り出すと車のコントロールが困難になりそうですから注意が必要です。



それとFRのアルテッツァでもリアがフロントに比較して極端に摩耗する事は無いと思います。

私が乗っていたアルテッツァはリアの方がフロントに対して2〜3割程度摩耗が早かった感じでした。

それともﾎﾞﾗﾎﾞﾗ３さんの場合は、ドリフトさせるような走りを行っているのでしょうか？

そのような走りを行わずにリアの方の摩耗が極端に早いなら、アライメントがズレている可能性もありそうです。

書込番号：19319109

[ﾎﾞﾗﾎﾞﾗ３]

みなさま
有益な情報ありがとうございました。

正直　後輪インチアップしている人がいるので、大丈夫だと思ってましたが、
みなさまの意見を聞いて、
短い時間で劣化させる場面や街乗りなら大丈夫そうだと思いました。

一方で、タイヤパターンの違いによるリスクを認識しないといけないこともわかりました。
特に、Wet時の挙動。

アルテッツァも17年経過し、今回が最後の交換となる可能性が高いので、４輪交換したいと思います。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

実は、空気圧を窒素にして２．７kg/ｃｍ3（標準２．３）で運用していたため、調べたら、タイヤの真ん中が減ってました。
かつ４輪とも減り方も違ってました。前輪と後輪の違いほどではなかったですが、左の摩耗が大きかったです。

アライメント調整をすることにしたので、S001は金額が高いのでPS3を4本にします。

書込番号：19319330

タイヤ交換します。教えて下さい。

[ts1973]

ボルボV50です。
初めてタイヤ交換検討中！
現在買った時のコンチネンタルsportcontact2の205/50/R17です。
ファミリーカーばかり乗っていたので、こう言ったスポーツ系のタイヤは初めてでしたが、さすがと言った印象でハンドリングもキビキビして高速走行では吸い付くように思った様に走ってくれる印象でしたが、若干硬いかなとは思いました。
今回コストコでミシュランパイロットスポーツ3を検討中！キャンペーン中で94840円、
どういった感じになるかご存知の方教えて下さい。
また、そんな攻めた走りはしないので、他にお勧めなタイヤがあれば教えて下さい。

書込番号：19272656　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

コストコでお考えとのことですが、このサイトの最安が送料無料で1本約\14,000-×4本で\5,6000-、それをエネオスなどの国家整備士の居るGSに持ち込めば、はっきりは分かりませんが、4本組み換え、バランス、バルブ交換、廃タイヤ処分込々で、\10,000-ちょっとでできますよ。
国家整備士が作業するので安心かと。(気休め程度かな！？)
私は、ミシュランのX-ICEシリーズを２回、パイロットスポーツ３を２回、この方法で交換しました。
ｻｲｽﾞも215/50R17で近いので、料金はさほど変わらないと思います。

で、本題の件ですが、コンチネンタルのタイヤは履いたことごないので比較できませんが、ts1973さんの希望を考えると、このタイヤ、お勧めいたします。
本当に“しなやか”って言葉がピッタリのタイヤです。
乗り心地も良いし、音もそこそこ静かです。
高速コーナーでは、しっかり踏ん張ってくれます。
私はヨコハマのアドバンA10からの交換でしたが、同じカーブを同じ速度で曲がると違いがはっきり判り、楽に曲がれます。
撥水性は言うまでもありませんが、素晴らしいです。
気になるのは、ハンドリングです。
名前はパイロットスポーツですがそっこまでスポーツタイヤっぽくないです。
まぁー普通に走る分には十分以上の性能は持っているのは確かです。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：19272694

[ts1973]

早速の回答ありがとうございます。
なるほど、ネットで最安で買って取り付けだけお願いした方が安いんですね！
コストコはタイヤローテーションなど、後々メンテが無料な所が良いなぁと思ったのですがそこまで値段が違うと思いませんでした。
近くのエネオスに相談してみます。

書込番号：19272715　スマートフォンサイトからの書き込み

[K.M.M.623.39]

コストコはローテーション無料なんですね！？
知りませんでした。
個人的には、夏、冬、履き替えの時にやってるんで、あまり気になりませんが。(笑)
それでも、３回、有料でローテーションしても、まだ、安いと思います。

あと、先ほどは書きませんでしたが、以外にディーラーが格安です。
オートバックス、イエローハット、ﾀｲﾔ館などは、割高です。

ご参考までに。

書込番号：19272768

[働きたくないでござる]

AB会員なら年1回ローテーション無料だったと思うが。

書込番号：19273240

リムガードはついていますか

[せんほ]

こんにちは　２２５−４５Ｒ１７サイズを検討していますが、このタイヤはリムガードがついていますか？同サイズを使用している方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：19007873

[ＪＦＥ]

ネット上から拝借した画ですが、ご確認下さい。

書込番号：19007994　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんほ]

早速ありがとうございます。ついていますね。

書込番号：19008134

WRX S4に最適なタイヤ種類と空気圧について

[legaolegata]

これに合わせるタイヤで悩んでます。

スバルWRX-S4（225/45R18）に乗っています。インプレッサWRX A-LINEのホイール（245/40R18）に交換するため、245サイズのPilot Sport3を購入することにしました。そこで悩んでいることが二つあります。

�@Pilot Sport3の種類が複数あり、どれが良いか決めかねている。
価格コムでSport3の該当サイズを調べると、
・245/40R18 93Y AO
・245/40R18 97Y XL AO
・97Y XLのAOじゃないもの、の3種類があるようです。それ以外に40ZRと40Rもありますが・・

AOが何なのか、XLが何を意味するのか？は、色々なHPや過去の質問を見て理解したつもりなのですが、結局XLかそうでないのか、どっちにしようか決めかねています。またAOマークが無いものでも乗り味に体感できるほどの差が無いなら安い方にしようとも思っています。
ほとんど街乗りで、時々高速道路と峠道を走るくらいですが、お勧めはどれでしょうか？

�A93Yにした時、97Y XLにした時、それぞれ空気圧はどの程度にしたら良いのでしょう？
インチアップした場合のことはいろいろ書いてあるのですが、インチ変わらずタイヤ幅が広がった場合、どう考えたら良いのかよくわかりません。
長文で申し訳ありません。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：18978546

[スーパーアルテッツァ]

legaolegataさん

先ずAOとかXLには下記のような意味があります。

AO：アウディ専用のタイヤです

XL：負荷能力を高める為に高い空気圧に設定出来るようにしています

次にロードインデックスについては、純正タイヤ以上あれば問題ありません。

つまり、純正タイヤのロードインデックスが91である事より、ロードインデックス93でも全く問題ありません。

価格重視ならPilot Sport 3 245/40ZR18 (97Y) XLになるのかな・・・。

245/40R18 93はWRX STIに標準装備されているタイヤですから、WRX STIの空気圧に調整すれば良いでしょう。

つまり、フロント：230kPa、リア：220kPaに調整すれば良いのです。

又、245/40R18 97XLなら負荷能力を考慮して、フロント240〜250kPa、リア230〜240kPaに調整すれば良さそうです。

タイヤの負荷能力については↓の私のADVAN Sport V105Sのレビューやブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表も参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：18978619

[スーパーアルテッツァ]

一部修正します。

AOとはアウディ承認タイヤの事ですが、他のメーカーの車に装着する事も可能です。

書込番号：18978634

[legaolegata]

スーパーアルテッツァさん、速攻お返事ありがとうございます！
いつも明快な解答をなさっていらして、すげー詳しい〜♪と日々感心しています！！

いただいた回答で、とてもよく理解できました。さっそく注文をかけてみたいと思います。

何日も悩んでたのが解決できて本当に助かりました、ありがとうございました＾＾

書込番号：18978718

[legaolegata]

PilotSport3 245/40ZR18(97Y)XLを購入しました！
相模湖〜宮ヶ瀬、奥多摩周遊道路を結構な速度で走ってみましたが、グリップも上々ですし、乗り味がとても滑らかになったと感じました。まだ乗り始めのせいもあるでしょうがハンドルがとても軽いです。

ＷＲＸ・ｓ４標準の２２５サイズのSP SPORT MAXX 050と比較して、２４５サイズになることでノイズが大きくなることが唯一心配だったのですが、路面状態によってはむしろ静かになったと思うくらいで大満足です！

ただ８０ｋｍ以上のスピードを出すと、タタタタタタタ・・・という音が聞こえてくるので、どうしたら解消するのかしら？？　バランス取りの問題なのか、アライメントなのか、そういう特性のタイヤなのか。う〜ん・・・目下の課題です。

書込番号：19031157

S.driveと迷っています

[Double_Clutch]

AE92後期型SCをほぼフルノーマルで大事に乗ってます。
現在は195/55R15のS.driveを履いていますがそろそろ交換時期が来ました。
現状大きな不満はないので、次も同じものにしようと思っていたのですが
口コミを拝見したところPilot Sport 3 の評判がいいようなので
こちらにも興味が出て来ました。

S.driveのグリップや走行性能には満足しているので、
それらが同等かそれ以上で、
なおかつS.driveより優れた点が多いのであれば、
価格帯も同じぐらいのPilot Sport 3にしたいと思います。
両者の比較、あるいはそれ以外の選択肢などアドバイスをいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：18957485

[スーパーアルテッツァ]

Double_Clutchさん

先ず、両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。（Pilot Sport 3は近いサイズのラベリングです）

・S.drive AS01 195/55R15 85V：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性73dB

・Pilot Sport 3 195/50R15 82V：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB

Pilot Sport 3に履き替える事で静粛性、乗り心地、ウエット性能は良化するでしょう。

反面、ハンドリング（応答性）は悪くなる事が予想されます。

という事で何を重視するかで選択するタイヤを決められそうです。

結論は下記のようになると考えています。

・ハンドリング重視ならS.drive AS01

・快適性能やウエット性能重視ならPilot Sport 3

92レビン（又はトレノ）なら、ハドリング（応答性）重視で今まで通りS.drive AS01の方が良いかも？

書込番号：18957560

[bouizubianbisyasu]

はじめまして。

９２のＳＣとはやりますね！！
PS3とＳドラが同価格なんですか？
ミシュランの方が随分高額な印象だったので意外でした。

４AGのＳＣは体験したことが無いのでトルクの出方がどういった感じか分からないですが、急激なトルク変動に対するグリップの追従性ならばＳドラの方が上手だと思います。
PS3はPS2程のグリップでは無いという公式アナウンスが発売当初にはありましたから、グリップは絶対に落としたくないのであればＳドラで良いと思います。

PS3が圧倒的に優れている部分は
1．耐ハイドロ性能
2．ハンドリングレスポンス
3．ロードインフォメーション
と、言ったところでしょうか。

ただ、ミシュランの特性的に、トルク変動が大きい時代の過吸器付きとは相性が良いとは思えないのがツラい所です。

主さんは丁寧な走りをしていそうなのでPS3を買ったら十二分に満足出来そうですが、ノーマルでもガンガン追い込むタイプならばガッカリすると思います。

個人的にはサイズがあればDZ102を強く推したいですね。

書込番号：18959124

[Double_Clutch]

＞スーパーアルテッツァさん

さっそくに詳しいデータありがとうございます。
静粛性と乗り心地は優先順位低めなのですが、
ウェット性能の良否は気になりますね。

ただ車の性格上ハンドリングがよいに越したことはありませんので、
その点を一番に考えるとS.driveのままの方がよいのかもしれません。
ウェットとドライ、両立は難しいのでしょうね。

燃費についてはどちらも同じぐらいですか。
もともと燃費に期待できる車ではないのでそこは目をつぶることにします。


＞bouizubianbisyasuさん

私もこのサイズのミシュランがS.driveとほぼ同額なのを知って
急遽候補に入れた次第です。
生産拠点の変化などによるものかもしれませんが、
高級イメージのあるブランドなので、ちょっとびっくりしました。

4AGのSCは1トンちょっとの車重には充分すぎるぐらいのトルクが
低回転域からレスポンスよく立ち上がります。
ピークパワーはターボや高回転NAに譲ると思いますが
MT車の頻繁なスロットル操作に機敏に反応してくれるので
アップダウンの多いワインディングを
ちょっとばかり元気よく走っても未だに古さを感じさせません。
FFですが前輪に充分加重をかけてやればノーマルサスでもよく曲がります。

そんなわけでご指摘のトルク特性の面では
PS3でもたぶん大丈夫かなとは思うのですが
前2本のタイヤのグリップに依存するところが大きい車であるのは事実なので
そこはかなり悩ましいところです。

お勧めのDZ102はノーマークでしたが、これもまたいい製品のようなので
候補に入れて検討したいと思います。

書込番号：18960935

VWゴルフ６ TSIハイラインのタイヤについて

[bus_stopp2000]

良くご存じの方がいっらしゃったら教えてください。

ＶＷゴルフ６　ＴＳＩハイラインに乗っており、
現在タイヤはミシュラン　プライマシーＨＰ（225/45R17）を履いています。

タイヤ交換の時期が迫っており、どのタイヤにしようか少し悩んでいます。

悩んでいるタイヤは基本的に
・プライマシー３
・パイロットスポーツ３
のどちらかです。
一応、ブリヂストンのレグノＧＲ−ＸＩとポテンザアドレナリンも検討対象にはしていますが・・・。

正直、どっちでもいいという気持ちもあるのですが、これといって決め手も無く、時間ばかりがたっています。
出来ればそれぞれメリット・デメリット、注意点などを確認した上で購入したいと考えています。

性能などに特に優先項目は無いですが、静粛性は欲しいですが、寿命が短いとちょっと困るなーと考えている程度です。
気にしている点は、レグノであれば確実に２０１５年製のタイヤが手に入りますが、
ミシュラン製品は２０１４年製のものになるかもしれない点が気になっています。

現在のＨＰと比べてどうかという部分も、可能であれば教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：18922154

[スーパーアルテッツァ]

bus_stopp2000さん

先ず現在履いているPrimacy HPの欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

・Primacy HP 225/45R17 94W XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性70dB（近いサイズのラベリングです。）
UITQG：240A A

次に候補のPilot Sport 3及びPrimacy 3の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

・Pilot Sport 3 225/45ZR17 94Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UITQG：320AA A

・Primacy 3 225/45R17 94W XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
UITQG：240A A

以上の事よりPilot Sport 3、Primacy 3何れのタイヤに履き替えてもウエット性能は良化するでしょう。

静粛性はPrimacy HP に比較してPilot Sport 3では僅かに悪化、Primacy 3では僅かに良化しそうですね。

ライフについてはUTQGから予想するとPrimacy HP に比較してPilot Sport 3は長くなり、Primacy 3はPrimacy HPと同等となりそうです。

省燃費性能はPrimacy HP に比較してPilot Sport 3は同等、Primacy 3は良化しそうですね。

書込番号：18922325

[bus_stopp2000]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

よく分かりました。
ちなみに、2014年製品を取り付けることになるかもしれないのは大丈夫でしょうか？
保管状況にもよるとは思いますが、
どの店舗も大体メーカー取り寄せが多いので、
保管状況は心配はしてないんですが。

宜しくお願いします。

書込番号：18925184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

bus_stopp2000さん

正規流通品なら、タイヤの保管状態もシッカリしているでしょうね。

適切に保管されたタイヤなら↓のように多少古くても問題無いとの実験データもあります。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

書込番号：18925205

[bus_stopp2000]

分かりました。
ありがとうございます☆

参考になりました。
色々とご丁寧にありがとうございます。

書込番号：18927991　スマートフォンサイトからの書き込み