Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL のクチコミ掲示板

コストコクーポン配布開始のようです。

[BAK3]

レガシィのBP5(D型) 2.0R乗りです。
純正POTENZA RE050が減って、交換を考えてましたが後継のS001はスペックも予算もオーバー。

ここの書き込みでPilotSport3がなかなか評判が良さそう。
同じくコストコはカー用品店などと比較すると安いとのこと。

コストコのクーポン併用がお得との書き込みを見つけて
クーポン情報サイトなどをチェックしていましたが9/26あたりから
ミシュランタイヤクーポンを配布開始したようです。
有効期限は10/31〜11/27まで、17インチ以上は9,600円の値引きで
ミシュランは取り付け作業が無料でやってくれるそうです。
ちなみに幕張店ではPilotSport3 215/45R17は25,000円でした。

会員の方は買い物ついでにクーポンゲットしてみてはいかがでしょうか？
私はクーポン期間まで安全運転に努めます。

書込番号：13555214

[だぼだぼズック]

9600円引きって1本あたりでしょうか！？
それとも4本ｾｯﾄから9600円引きでしょうか？
ｺｽﾄｺ会員ではないのですが、前者ならすごくお得なので購入したいですね。

書込番号：13611234

[BAK3]

レスが付いていたのに気がつかずごめんなさい。

ちょうど昨日コストコでPilot Sport 3へ交換してきました。
1本9,600円引なら言うことないのですが残念ながら4本で9,600円引でした。
ここで紹介されるショップや平野タイヤさんのように安くありませんが
街道沿いのカー用品店でもらった見積もりよりはお得に交換出来ました。

最初はこのカー用品店（オートバックス）で交換してもらうつもりだったのですが
「今履いてるPOTENZAは値引き出来ないしこの車では勿体ないからPlayzがいいですよ」と言う
よく分からない営業トークに首を傾げていると次に進めてきたタイヤがPS3。
見積書作成後即決を求めてきましたが最初の不信感もあって止めてきました。
見積金額はトータルで12万円ちょっと。
その後、コストコでタイヤクーポンがお得らしいという話を聞いて今日に至ります。

215/45/R17 1本25,900 ｘ 4本、取り付け工賃、窒素ガス充填はサービス。
旧タイヤ廃棄が4本で1,000円でトータル95,000円でした。
会員年会費分は元取ったかな？と満足してます。
ちょうどタイヤ交換検討してる会員さんはオススメです。

書込番号：13721601

なかなかです

[チェリーかとうちゃん]

レガシイBP5Aに乗っています。
純正→ミシュランMVX8→PS3と乗り継ぎました。
ミシュランMVX8の耐久性に感動していました(5年でも3分山残っていた。)
タイヤにひび割れが少し出てきたため変えました。
A型は乗りごごちがよくないため今度は、LM4などのコンフォートタイヤにしようとも思いました。いろいろ見ていたところネットでPS3が4本で5万円だった(激安)かつ評判のいいタイヤだったので即決でした。
MVX8より騒音レベルはかなり悪くなるだろうと気にしていましたが、全然悪くありません。
乗りごごちもかなりよいです。燃費も新しいせいかMVX8と同等レベルと思います。
かって損はないタイヤだと思います。お勧めです。

書込番号：13488267

[ZENKAIおやじ]

ミシュランPS3は、どこのサイトで購入したのでしょうか？差し支えなければ教えて頂けますか。

書込番号：14062560　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリーかとうちゃん]

私は、UPGARAGEで購入しました。

書込番号：14076253

[ZENKAIおやじ]

ありがとうございます。
さっそく、チェックしてみます。

書込番号：14077188　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリーかとうちゃん]

UPGARAGEですが今はないようです。
後ろのタイヤを縁石に引っ掛け1本入れ替えました。
セレクションパーツで16450円/本でした。

書込番号：14080017

[ZENKAIおやじ]

ありがとうございます。
やはり、無いようですね。
最初に買われた、4本で50000万は激安でしたね、ユーズドだったのですか。

書込番号：14081571　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェリーかとうちゃん]

新品ですよ。。でも製造日が２年前でした。
タイヤの２年前ならOKかなと思い購入しました。
タイミングですね。
まめにいろんなサイトをみることをお勧めします。
以前かったミシュラン(MVX8)は、１２０００円/本で購入しました。
これは、近くのミシュランタイヤ専門店でアウトレット品
おみつけて購入しました。
これは、４年前と少し古かったですが。。。

書込番号：14082842

[ZENKAIおやじ]

チェリーかとうちゃんさんは、お買物上手ですな〜
価格.com より最安値はあるという事ですね。
勉強になりました。

書込番号：14086506　スマートフォンサイトからの書き込み

早急に交換するべきでしょうか？

[ゴン太＆パグお]

ありがとうございます。
当方、愚妻のフィットにPilot Sport 3 185/55R15 82Vを今月購入したばかりの者です。
ところが、私の不注意で縁石にタイヤウォールを強打してしまいまして
ピンチカットが出来てしまい、ローテーションで左後輪に逃がしています。

ピンチカットとは
http://www.michelin.co.jp/Home/Buying-Guide/When-to-change?id=1650

はっきりと盛り上がりが分かる状態でメーカーからのＥメールによる返答も
速やかに交換をお勧めしますとの事でした…。
そう言っても安くないので（命と天秤に掛けたら11,000円くらいなんて安いもんですよね。）
どうしたらいいか、判断が今はついていません。
安全性を最優先でミシュランにしたのに、購入して半年でこんなことになるとは情けない限りです。
出来るだけ、安価に済ませられる方法はないのでしょうか？

書込番号：13433473

[ケムシトリー＠麿ッコ]

＞当方、愚妻のフィットにPilot Sport 3 185/55R15 82Vを今月購入したばかりの者です。

ショックが大きいかと思いますが、早めにトラブッて逆に幸運でしたね。
今の段階だと1本だけ新品に交換しても、グリップバランスなどが崩れずに済むと思います。

なので、早めにチェンジしましょう。

＞安全性を最優先でミシュランにしたのに、購入して半年でこんなことになるとは情けない限りです。

ここには半年と書いていますが、半月の間違いかな？

書込番号：13433570

[neh]

サイドウォール部の多少の窪みは問題無いとされていますが、膨らみの場合は内部コード切れ
でバーストの可能性が高いので、できるだけ早くタイヤ交換した方が良いですね。
新品４本今月交換したばかりなら、問題のあるタイヤだけ新品に替えれば大丈夫でしょう。

安価にと言っても、１本だけ安い異なる銘柄のタイヤに交換するのは左右で異なる性能と
なるので止めておいた方が良いです。

バーストで事故等何かあってからでは遅いので、費用はかかっても同じ銘柄のタイヤに
早く交換して安心を得ましょう。

書込番号：13433764

[ゴン太＆パグお]

ケムシトリー＠麿ッコさん、nehさん早々の返信ありがとうございました。

お二人の言うとおり、早めにぶつけてしまったことで1本のみの交換で済むのですから
良かったと考えが変わりました。
今週中に近所のタイヤ販売専門店に予約を入れて交換します。
事故ってからでは遅すぎますし…。
ちなみに購入して半月の間違いです。ご指摘ありがとうございました。

書込番号：13433942

[スーパーアルテッツァ]

とりあえず、近所のタイヤ販売専門店にタイヤの損傷具合を
プロの目で見てもらい、判断してもらえば如何でしょうか。

交換するように言われる可能性大ですが・・・。

書込番号：13433961

[redfodera]

ゴン太＆パグおさん、はじめまして。

トラブル直後に確認されたのは賢明だったと思います。
気にせずそのままだったら大きなアクシデントの引き金になったかもしれないですね。
PilotSport3を含めMICHELINはサイドウォールのダンピングを積極的に活用するタイヤが多いので、
ピンチカットがストレスになってバーストを誘発することも考えられますから。
ケムシトリー＠麿ッコさんのお話の通り履きはじめだったのは不幸中の幸いです。
早期にPilotSport3を1本調達されることをお勧めします。

書込番号：13434309

[Berry Berry]

＞縁石にタイヤウォールを強打してしまいまして
＞ピンチカットが出来てしまい

＞はっきりと盛り上がりが分かる状態

そのまま履き続けることは、不安ですね。
こればかりはだましだまし乗り続けるわけにはいかないです。

＞フィットにPilot Sport 3 185/55R15 82Vを今月購入したばかり
＞購入して半月

購入して半月であれば、迷いなく1本交換でいいです。

書込番号：13434626

[いぬゆず]

盛り上がってるなら、内部で構造剥離が発生しているものと思われます。
サイド部は走行で熱と屈曲作用を強く受けて変形しますので、剥離が拡大、構造破壊に繋がるリスクが非常に大きいです。

ご決断されて幸いです。

書込番号：13441493

[ゴン太＆パグお]

返信を頂いた皆様へ。
本当に多数のアドバイスをいただきまして本当にありがとうございました。
昨日、近所のタイヤ専門店（基本的にはＢＳメインですが、全メーカー取扱店）にて
無事に交換完了しました。
1本のみの購入で、お値段が高かった…。（工賃、在庫無し品の為の送料等を含んで19,898円）ですが、おそらく福井県内でも信頼できるタイヤ店の5本の指に入るので良かったと思っています。
実は、ピンチカットをしてしまった後に福井から鈴鹿へドライブし鈴鹿サーキット内のＨＤＳというホンダのマイカードライビングスクールを受講し、知らなかったのですが鈴鹿サーキットの国際コースを全開で５周したのです…。（受講代金も結構な値段でしたが…。）
危険極まりない行動でした。
これからは縁石に当てた際はすぐにタイヤを確認するようにします。

皆様には感謝で言葉も有りません。ありがとうございました。また、相談がある際にはお力をお貸し下さい。宜しく御願い致します。

書込番号：13443729

コストコのタイヤセンターにて

[澤之泉]

185/55R15を購入、組み付けしてもらいました。
単価は1本16,400円で、4本65,600円。
それに、組み替え、窒素充填、タイヤ廃棄（1本250円）込みで66,600円でした。

私はたまたまタイヤクーポン（4,200円引き）を持っていたので、これを使って最終的に62,400円でした。
コストコは年会費がかかりますし、ちょいと価格.comの最安値情報とは性質が違うかなと思いましたが、参考までのご報告でした。
ちなみに、同サイズはBSのPlayzがありましたが、PS3より1本あたり1,000円高かったです。

書込番号：13397932

[ゴン太＆パグお]

返信していただいた皆様には本当に感謝いたします。
ありがとうございました。

今日の午前中にでも、在庫がある店舗で交換してしに行ってきます。
全く関係ないのですが、昨日の午後に住んでいる賃貸アパートのエアコン洗浄を
依頼していて、訪問があったのですがエアコンの直下に食器棚が有り
来週に延期していて、タイヤを交換するべきか…と天秤に掛けていて
相談した次第です。（エアコン洗浄がメーカー対応で16,800円…高い。洗浄はキャンセルしました。）

さくっと、交換して安全に乗りたいと考えが変わりました。
だましだまし使うとろくな事がないですからね…。
皆様のご忠告を真摯に受け止めます。
本当にありがとうございました。

書込番号：13435830

アドバイスください

[BL 5]

今回タイヤの交換に当たり、ＰＳ３かＳＰ　ＳＰＯＲＴにするかで迷っています。
アドバイスいただければと思います。
車はレガシィＢＬ2.0ＧＴです。年間３万５千キロ程走行します。

乗り方は通勤が３割、仕事で７割で同乗者を乗せることはほとんどありません。
一般道が７割、高速が３割です。毎日の通勤で片道５キロ程の峠道を速いペースで走ります。
基本的に運転のペースは速い方だと思います。

これまでタイヤはＲＥ０５０を２セット→ＰＳ２です。
ＲＥ０５０は片べりひどく２万５千キロくらいしか持ちませんでした。
ＰＳ２で４万キロで交換時期にきています。

足回りを固めていますので乗り心地は重視していません。
高速・峠での安心感と４万キロ程度のライフサイクルを望んでいます。

普通にＰＳ３でよいかなと思いつつもＳＰ　ＳＰＯＲＴが安く出ていましたので
気になっており質問させていただきました。

書込番号：13386732

[Berry Berry]

過去スレ参照をまず。それぞれの詳しい説明が記載されています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400115465/SortID=11241925/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%8C%83K%83V%83B%81%40PS3
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11537505/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%8C%83K%83V%83B%81%40PS3
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000091310/SortID=13120514/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%8C%83K%83V%83B%81%40PS3

＞足回りを固めていますので乗り心地は重視していません。
＞高速・峠での安心感と４万キロ程度のライフサイクルを望んでいます。

まずどちらもそこまでもたないと思いますが、ライフが長いのはPS3です。
PS3をお勧めします。

書込番号：13386811

[Berry Berry]

ちなみに価格.comのMAXX TTの価格は超破格です。
性能に対する価格でみると、価格破壊ですね。
MAXX TTのPS3に対するアドバンテージはマイルド感です。
足回りを弄られているということですので、ライフはもとよりソリッド感を求めるという意味でお勧めしました。

前レスではレガシィを意識しての過去スレ紹介です。
過去スレをもう少し検索すれば、PS3とMAXX TTの詳しい比較も見つかります。
探してみてください。

書込番号：13387085

[スーパーアルテッツァ]

SP SPORT MAXX TTの一般的なライフはPS2と同程度です。
PS2で4万km持つというのが不思議ですが、PS2で4万km持つのであれば
SP SPORT MAXX TTでも4万km持つかもしれません。


ライフが明らかに長いのはPilot SPORT3の方です。
一般的なライフはPilot SPORT3の方がSP SPORT MAXX TTに比較して
3割程長くなります。

BL 5さんの乗り方なら、Pilot SPORT3なら5万km以上持つのかな？

書込番号：13387641

[スーパーアルテッツァ]

BL 5さんの場合は、非常にタイヤの持ちが良いようですが
一般的には次のようなライフとなる場合が多いです。

・Pilot Sport PS2：2.0〜2.4万km

・Pilot Sport 3：2.9〜3.5万km

・SP Sport Maxx TT：2.2〜2.6万km

という事で、ライフ重視なら迷う事無くPilot Sport 3です。

書込番号：13387825

[Duck Tail]

BL 5さん、こんばんは。


本題の前に、

> タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL

とのことですが、

> これまでタイヤはＲＥ０５０を２セット→ＰＳ２です。

PS2 すなわち Pilot Sport PS2 に 215/45R17 は用意されていませんでした。私の車の純正装着サイズが 215/45R17 なので PS2 のリリース直後から注視してきた銘柄です。間違いないはずです（並行輸入があったかどうか、知りませんが、その際はご容赦ください）。サイズは 215/45R17 に相違ありませんか？　それとも PS2 ではなく PP2 のタイプミスでしょうか？　挙げ足取りではありませんので、今一度ご確認ください。



続きはお風呂の後で。

書込番号：13389680

[Duck Tail]

BL 5さん、先ほどの続きを。



> 一般道が７割、高速が３割・・・・峠道を速いペースで走ります。
> 基本的に運転のペースは速い方だと思います。

ヘビーデューティーなユーザーさんのようにも受け取れますが、

> ＲＥ０５０は片べりひどく２万５千キロ・・・・
> ＰＳ２で４万キロで交換時期・・・・

RE050 で 25,000km というのは特別酷くはありません。片減りは別としても。PS2 で 40,000km は、4WD でトラクション分散、ローテーションをキチンと行った、街中 Go！ Stop！ の繰り返しよりも高速走行が多い、飛ばすけれどもブレーキングが上手、メリハリつけた運転(飛ばす時以外は丁寧)、等々、車＋タイヤ＋人(ドライバー)＋道路によってはこのクラスでも驚くほど長寿命があり得る、ということなのでしょう。もっとも、PS2 はプレミアムスポーツのクラス内で耐摩耗性は一頭地抜けていました(頭ひとつ優秀でした)。

書込番号：13390230

[Duck Tail]

> ・・・・同乗者を乗せることはほとんどありません・・・・
> 足回りを固めていますので乗り心地は重視していません。

割り切りがしっかりと出来ていますので、また、ご自身で運転ペースが速いと自覚されています。要約すると、

> 高速・峠での安心感と４万キロ程度のライフサイクルを望んでいます。

運動性能(ドライグリップ、ハンドリング、高速安定性)と経済性能(耐摩耗性)にフォーカスされています。お書きになったとおり。

そこで、まず、耐摩耗性だけに力点を置かないよう、ご注意申し上げます。なぜなら、口コミのなかでもタイヤほど情報の取捨選択が必要な商品は見当たらないからです。しかも、その取捨選択が難しい。対摩耗性はご存じのとおり、使用状況によって差があります。口コミですと余裕をもって交換したのか、スリップサインまで使い切ったのか、読み取れないケースがあるからです。

一番確実なのは、公的な評価機関が行った性能試験などです。公正、かつ、試験基準が同一
だから、です。これを念頭に同一クラス内の相対評価として、PS2 は耐摩耗性が優秀(一例です)、くらいに受け取っておくのが無難です。銘柄 A は 30,000km もつだとか、銘柄 B は 35,000km もつだとか、具体的な数字に囚われないほうがよろしいでしょう。

書込番号：13390237

[Duck Tail]

前置きが長くなりましたが、耐摩耗性は SP SPORT MAXX TT のほうが PS3 より優秀です。というよりも、私は過去スレで書きましたが、MICHELIN にあって耐摩耗性は PS2 から PS3 にかけて退化したようです。誤解しないでいただきたいのは、プレミアムスポーツ内にあって PS3 が酷く劣るのではなく、PS2 が優秀だったということであって、PS3 はそこまで期待できないということです。逆に、MAXX TT がプレミアムスポーツ内で耐摩耗性が No.1 なのではなく、まずまず、という意味です。両銘柄を比較するなら先に書いたとおり、耐摩耗性は MAXX TT のほうが PS3 より優秀です。

書込番号：13390252

[Duck Tail]

で、本板は一見簡単そうに見えるんですけれども、ね、

> ・・・・ＳＰ　ＳＰＯＲＴが安く出ていましたので
> ・・・・気になっており・・・・

価格 com. 最安値では、

　　　SP SPORT MAXX TT　215/45R17 91Y XL　　　\11,980
　　　Pilot Sport 3　215/45R17 91W XL　　　　 \17,500

いっぽう、矢東タイヤさんでは、

　　　SP SPORT MAXX TT　215/45R17 91Y XL　　　\25,200
　　　Pilot Sport 3　215/45R17 91W XL　　　　 \23,730

通販だと PS3 は MAXX TT のおよそ 1.5倍となります。4本の差額が \22,080 でしょう？
ここまでくると総合性能は甲乙付け難くても、もはやまともな判断は難しくなってきませんか？　だから質問なさっていると思うんですけどね。



長くなってしまいました。BL 5さん、一度コメントください。

書込番号：13390260

[Berry Berry]

Duck Tailさん

こんばんは。
いつも参考にさせていただいてます。

一つ質問があります。

＞耐摩耗性は SP SPORT MAXX TT のほうが PS3 より優秀です。

↑ここです。

＞一番確実なのは、公的な評価機関が行った性能試験などです。公正、かつ、試験基準が同一
だから、です。

とお書きになっていらっしゃいますが、
私自身、あまりあてにできないUTQG（P ZERO・NERO・ROSSOのTREADWEARが220でPotenza RE050
が140とか、Z1 STAR SPECとDZ101のTRACTIONが同じAとか）ではありますが、指標としてみるのであれば、
MAXX TT　240
PS3　320
ということがあります。
http://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

またADACでは、
MAXX TT　2.4
PS3 2.8
になっています。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821
（UTQGは数値が高いと耐摩耗性がある、ADACは数値が低いほど高評価ですね）

私は双方の評価を含めると、五分五分ではないかと思います。

たぶんDuck Tailさんのことですから、テストに表れない実際の使用感と御自身の経験から上記のように述べられていると推測しているのですが、私はどちらかというとPS3の方が耐摩耗性に優れているように伺っています。（の方が優れている･･･と書くと語弊がありますね。の方が好評という意味で捉えてください。）
ただ、同じ人間が実際に履き比べているかというとそうではなく、あくまで使用感を耳にしているだけではあるのですが・・・。
もちろん、そのユーザーが前に履いていたタイヤの銘柄によって感じ方は異なるものですから、単純比較とまではできないことは承知しています。

あえて数値で80もの開きのあるUTQGと私自身が伺った話を採用させていただいたのですが、
もしよろしければ、

＞プレミアムスポーツ内にあって PS3 が酷く劣るのではなく、PS2 が優秀だったということであって、PS3 はそこまで期待できないということです。逆に、MAXX TT がプレミアムスポーツ内で耐摩耗性が No.1 なのではなく、まずまず、という意味です。

書かれていることの意味は分かるのですが、ここの部分の説明をもう少しかみ砕いてお聞かせいただければと思います。

物分かりの悪い生徒ですみません。よろしくお願いします。

書込番号：13390574

[BL 5]

皆様コメントありがとうございました。

Duck　Tailさんご指摘の通りＰＳ２でなくＰＰ２の間違いです。
お答えいただくのに前提が間違っており申し訳ないです。


ＰＰ２はスーパーオートバックスで奨められて変えました。
初めてのミシュランタイヤでしたが、私の乗り方に合っているような気がして満足しています。
今回交換時期がきたので同じタイヤにしようと思い店に行ったのですが、モデルチェンジして
ＰＳ３になったと言われました。それで見積もりしてもらったのですが、
前回購入時は４本にバランス・廃タイヤ処理・窒素充填で83,000円（税込）だったものが
今回見積もり額が110,000円であまりの値段の違いに交換せずに帰ってきました。

家で色々調べているとＰＳ3も70,000円程で購入できそうでしたが、SP SPORT MAXX TTが
50,000円を切る価格であったので興味を持って質問させていただきました。

４本でやはり２万円を超える価格差は考えさせられます。

SP SPORT MAXX TTの性能がＰＳ３と遜色なく寿命もあまり変わらないのであれば
SP SPORT MAXX TTにしても良いかなと思いましたが、しっくりくる過去スレを
見つけることができなかったので質問させていただきました。

書込番号：13390778

[Duck Tail]

BL 5さん、こんばんは。



またまた本題の前に、、、、Berry Berryさん、こんばんは。

> 一つ質問があります・・・・
> ・・・・ここの部分の説明をもう少しかみ砕いてお聞かせいただければと思います。

スレ主さんとはまだ何も話が進んでいませんし、何よりもスレ主さんは経済性能として　耐摩耗性　と　価格　を秤にかけて悩んでいらっしゃいます。耐摩耗性の話であっても UTQG とか ADAC とか、スレ主さんがお知りになりたい、本板の趣旨とは若干乖離していると思います。私の回答の中で間接的に答えるよう配慮しますが、Berry Berryさんの質問への直接的な回答は後回しにさせていただきます。申し訳ありませんが。。。。

※ 耐久性として　耐摩耗性　と　経時変化(経年劣化)　は、話しし出すと長〜くなりますよぉ。激安価格のタイヤ(MAXX TT に限らず)の耐久性はいかがなものか？　とか、深〜い話しですよぉ。時間の経過とともに、ゴムの特質である弾性・弾力と高摩擦係数はどう変わっていくのか、などなど。興味があるなら別板を立ち上げることをお薦めします。そしたら遠慮なく質問出来ますし、回答できますのでっ。

書込番号：13393405

[Duck Tail]

BL 5さん、横道に逸れすみませんでした。年齢とると無駄口が多くなっていけません。



> SP SPORT MAXX TTの性能がＰＳ３と遜色なく寿命もあまり変わらないのであれば
> SP SPORT MAXX TTにしても良いかなと思いましたが、しっくりくる過去スレを
> 見つけることができなかったので質問させていただきました。

私の書きこんだ回答・アドバイスでよろしければ見てみてくださいな。この両銘柄は、私はたくさん書き込んでいますので。

http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=Duck+Tail

MAXX TT と PS3、絶対的なグリップや耐ハイドロは Berry Berryさん が紹介されているリンクなりを読んでいただくとして、両銘柄とも私はこれらを装着した車に乗ってみて、ハンドリング、高速安定性、乗り心地、静粛性を中心にコメントしています。

両銘柄に対する私的な結論ですが、総合性能はまったくの互角。スレ主さん、お車(ボディ形式、グレード、トランスミッション含む)、使途、道路(一般道/高速道路)、走らせ方、同乗者の有無、趣味嗜好、これらを総合判断してスレ主さんに好適と思われる銘柄をお薦めしてきました。

書込番号：13393412

[Duck Tail]

> 一般道が７割、高速が３割・・・・峠道を速いペースで走ります。
> 基本的に運転のペースは速い方だと思います。

> 高速・峠での安心感・・・・

BL 5さんが（RE050 と）PS2 並みの運動性能を求めているとなると超難解な板になるかもしれませんが、PP2 からの履き換えであれば、MAXX TT と PS3、運動性能のレベル的にはどちらも過不足ありません。お好みでお選びいただけます。お好みの部分を掘り下げたいのなら、その旨お書きください。わかる範囲でお答えいたします。

なお、GOLF R32 にお乗りで PP2 と PS3 の両方をお履きの 1+1=11さん という御仁がいらっしゃいます。本板をお読みと思いますので、コメントいただけないでしょうか。

書込番号：13393414

[Duck Tail]

話は耐摩耗性に移ります。私が申し上げたいことを整理しますと、

１、MAXX TT と PS3 はプレミアムスポーツ内で優劣は(当然)ありますが、スタンダードタイヤからプレミアムタイヤまで幅広く捉えると、総じて大差なし。両銘柄とも最新なので耐摩耗性は向上していますが、それなりにアクセルを踏んで走る場合、プレミアムスポーツの総合性能をまずまず維持するなら 20,000km でしょう。頑張って限界近くまで使用する場合でも 20,000km 台と考えてください。

２、PP2 で 40,000km とのことですが、いかなるメーカーであってもいかなる銘柄(スポーツ系・プレミアム系)であっても 40,000km の再現は難しいと考えてください。再度 PP2 を履いても 40,000km の再現は保障しませんという意味です。車とドライバーが同じであっても、年齢からくる運転スタイルの変化とか、いろいろあるでしょ。プレミアムスポーツで 40,000km はいかにも無理難題です。結果は別として。



ということで、最後に物を言うのは価格でしょうか、ね。

> 前回購入時は・・・・83,000円（税込）だったものが
> 今回見積もり額が110,000円であまりの値段の違いに・・・・

> ・・・・ＰＳ3も70,000円程で購入できそうでしたが、
> SP SPORT MAXX TTが50,000円を切る価格であったので・・・・

> ４本でやはり２万円を超える価格差は考えさせられます。



続きは夕飯の後ね。

書込番号：13393421

[Berry Berry]

Duck Tailさん　こんばんは。

突然無理な話をしてすみません。

＞私の回答の中で間接的に答えるよう配慮しますが、Berry Berryさんの質問への直接的な回答は後回しにさせていただきます。申し訳ありませんが。。。。

＞※ 耐久性として　耐摩耗性　と　経時変化(経年劣化)　は、話しし出すと長〜くなりますよぉ。激安価格のタイヤ(MAXX TT に限らず)の耐久性はいかがなものか？　とか、深〜い話しですよぉ。時間の経過とともに、ゴムの特質である弾性・弾力と高摩擦係数はどう変わっていくのか、などなど。興味があるなら別板を立ち上げることをお薦めします。そしたら遠慮なく質問出来ますし、回答できますのでっ。

まずは、Duck Tailさんの書き込みを見て、自分なりに解釈を進めてみます。
それで疑問があるようでしたら、スレを立ち上げたいと思います。
そのときはよろしくお願いします。

スレ主さん、横から失礼しました。

書込番号：13393996

[redfodera]

BL 5さん、はじめまして。

MICHELINばかりで他のタイヤの経験値が乏しいのであまり参考にならないかもしれません。
ご了解下さい。

ことお値段ということだと通販の輸出仕様逆輸入扱いのSPORT MAXX、他を寄せつけないC/Pでしょう。
あくまでも前提条件が国内向けの正規流通品と違いがないということなら、ですが（実際、どうなんでしょ？）
通販比較で総額8万円未満で2万円超（実に25％以上）の価格差ですから、
この差をひっくり返すほどPS3にアドバンテージがあるとは思いません。

要はBL 5さんが通販を利用するかどうかが答えに直結するんじゃないでしょうか。
ショップ評価を情報として集めた感じでAUTOWAYさんにどんな印象をお持ちですか？
ちょっとでも不安があるなら価格で比較するのはどうかと思いますし、
実際に購入する条件で比較してみないとご自分でもお決めになれないんじゃないでしょうか。

ちなみにPS3の耐摩耗性、この手のアイテムとしては比較的ロングライフな類いとは思いますし、
急激な消耗とか性能降下はないながら上手に乗っても3万kmはちょっと難しい感じですね。

書込番号：13397991

[1+1=11]

RB-1オデッセイアブソルートにPP2、GOLF �X R32にPilot Sport 3を履いています。
オデッセイは1.6tを超え、GOLFは1.5tを超える共にそこそこ重量級の車で、PP2は約2年8カ月経過し約2万km、Pilot Sport 3は約1年2カ月経過し1万km弱を走行。
鉄道網が充実した地域に住む会社員が贅沢に車を2台も所有していると、車の走行距離はあまりのびません。

PP2は山だけ見ればこの先2年もしかしたら3年以上は余裕を持って使えるでしょう。
Pilot Sport 3はまだ山の減りがあまり見られず、この先どこまで使えそうか予測するのも難しい状態です。
どちらも前後ローテーションを1年毎に実施している程度ですが、今のところライフは長そうです。今後急激な性能低下やゴムの劣化等が見られた場合は別ですが。
自分は限界と思える段階までタイヤを使用した経験がなく、実際タイヤがどのくらいもつものかわかりません。

PP2やPilot Sport 3のインプレやレビューはおそらく色々ご覧になっていると思いますし（ユーザーである自分からすると特に掲示板でたまにあるいい加減な情報には閉口）、自分のコメントも過去の繰り返しになるだけで目新しい事が書けませんので、ここでは割愛させていただきますが、

>高速・峠での安心感と４万キロ程度のライフサイクルを望んでいます。

ということで、PP2からPilot Sport 3への交換は間違いの無い選択と思います。
コメントを求められましたが、こんな程度のことしか書けません。ご容赦を。

書込番号：13398048

[Duck Tail]

BL 5さん、こんばんは。



すでに解決済のフラグが立ったところでなんですが、私の意見を述べていませんでしたので、手短に。

購入方法、購入価格に対しては redfoderaさん がお書きになった内容に集約されると思います。また、PS3 の耐摩耗性については 1+1=11さん がお書きになっています(ありがとうございました)。

私としましては、、、、あまりに安価なのには理由があるわけでして、この点では Berry Berryさん が後々しつこく聞いてくるでしょうから今は割愛しますが、、、、スレ主さんが PP2 の好印象＝MICHELIN に傾注しつつあるのは短い文面からも察しがつきますので、PS3 がよろしいかと思います。



以上となります。MAXX TT か PS3 か、納得の選択となりますよう、お祈りいたします。

書込番号：13399173

[Berry Berry]

横レス失礼します。

Duck Tailさん　こんばんは。

＞興味があるなら別板を立ち上げることをお薦めします。

ちょうど自分のタイヤ選択をやり直しているところです。（思うことがあって振り出しに戻りました。しかし、予定は進行中です。）
別スレを立てました。お忙しいところすみませんが、回答していただけると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：13403302

装着しました

[suzusama]

レガシィGT(BP)−A型にパイロットスポーツ３の215/45/17を装着しました。
新車装着から８年を経過し、カチカチの「ただのゴム」となったPOTENZA　RE050Aからの交換です。
もともと堅すぎると不評のA型の足回りに、終わっているポテンザということで、乗り心地はなかなか厳しいものがあり、乗り心地・静粛性の向上とある程度のスポーツ性の両立を主眼に、いろいろ悩んできました。
検討したのは、安価なところではTOYO DRBや、GOODYEAR RS-02、DUNLOP DZ101、PIRELLI P-zero NEROなど、高めのクラスでは、ADVAN SPORTS、SP-SPORTS MAX-TTのほか、GR-9000やVEURO VE302も考えました。
最後まで迷ったのは、新製品のADVAN dbでしたが、PS3の方が若干安かったのと、やはり車の性格的にスポーツ性も重視したいと考えました。
さて、PS3のネットでの前評判は、「スポーツタイヤとしては」静かで乗り心地も良く、ある程度グリップするというものでした。
しかし実際にタイヤ交換してみて、まだ数十キロしか走行していませんが、ファーストインプレッションとしては、「失敗したかな？」です。
静粛性は、明らかに終わっていたポテンザの方がマシでした。ゴーゴーと派手な音がします。タイヤの角が取れていないのか、ゴロゴロとした感触も明確に伝わってきます。慣らしが済んだら本当に静かになるのでしょうか。現状から考えると、かなり不安です。
また乗り心地も、期待したほどの変化はありませんでした。段差では相変わらずガツンと強いショックを伝えてきます。A型の足回りの堅さは、タイヤ交換では改善不可能なレベルなのでしょうか。これも、慣らしが済んだら改善されるのか、疑問です。
ちなみに、XL規格でもあり空気圧によって乗り心地がかなり変わるという情報を見ていましたし、交換したディーラーマンの勧めもあって、空気圧は標準と同じにしてあります。
唯一良かったのは、これまで異常に重かったステアリングが、かなり軽快になったことと、ウェット路面で不安がなくなったことですかね。
さて、ｄｂにしておくべきだったのか、慣らしによって大幅に印象が変わるのか、しばらく走ってみてからまたご報告したいと思います。

書込番号：13120514

[etizenntakefu]

suzusamaさんこんにちは。

私のタイヤもミッシュランタイヤです。
１８５/６５R１５ミッシュランMXV8

馴らしが終わったとしても、音、乗り心地とも
基本的に変わらないでしょう。残念ながら。

ミッシュランとはそういうタイヤです。
ミッシュランに懲りて国産タイヤに行く人
もよくあるパターンだと思います。

唯一ミッシュランのいいところは耐摩耗性でしょう。
これだけは国産タイヤはかないません。
ご参考までに。

書込番号：13121407

[1+1=11]

>PS3のネットでの前評判は、「スポーツタイヤとしては」静かで乗り心地も良く、ある程度グリップするというものでした。

ザックリ言えばこの通りだと思います。

>静粛性は、明らかに終わっていたポテンザの方がマシでした。ゴーゴーと派手な音がします。タイヤの角が取れていないのか、ゴロゴロとした感触も明確に伝わってきます。

前に装着していたタイヤによって感覚がずいぶん違うのでしょう。
自分の感覚は静粛性は路面によります。自分の場合、路面状態が良い場合は非常に静かと感じていますが、ザラついた路面ではザーとかゴーというような音が聞こえます。
ゴロゴロとした感触については良く分かりません。自分は履き替えて最初に軽く流した瞬間に非常に滑らかでスムースなタイヤと感じましたので。

>慣らしが済んだら本当に静かになるのでしょうか。

経験的に大きく変化しないと思います。

書込番号：13121474

[Berry Berry]

＞もともと堅すぎると不評のA型の足回りに

有名な話ですね。純正でこれはハードすぎます。

＞PS3のネットでの前評判は、「スポーツタイヤとしては」静かで乗り心地も良く、ある程度グリップするというものでした。

これはおそらくPS2ユーザーからの乗り換え組の意見です。

＞A型の足回りの堅さは、タイヤ交換では改善不可能なレベルなのでしょうか。

基本的な素性はそのままです。タイヤで若干変化をもたせる感じですね。

今日ディーラーに行ったら、PS3が展示してありました。
トレッドやサイドをベタベタさわっていたので、不可解に思われたかも知れません。
タイヤが展示してあるとベタベタ触ってしまいます。
スポーツタイヤ然としていて、やっぱり剛性が高いですね。

ハンドリング、グリップ感（ドライ・ウェット）、軽快感ではdBより上です。
そう思って前向きにいきましょう。

書込番号：13125020

[redfodera]

PS3 225/45R17 製造1113

suzusamaさん、はじめまして。

MICHELIN贔屓なので話は割引してもらえると有り難いですが、
車種＆履き替え前のタイヤで随分印象が違うものですね。

VOLVOにしては例外的に足が硬めのC70T-5に昨年乗換えましたが、
装着されていたGOODYEARのEAGLEからスイッチしました。
まだ200Km程度しか走っていませんが印象はsuzusamaさんと正反対です。

前のタイヤがバンピーそのもので段差でゴンゴン跳ねる落っこちるでしたが、
PS3は軽くトントンと乗り越える感じで突き上げはとてもマイルドになりました。
ノイズに関しては共振する周波数が違う程度で同等って感じですが、
路面が荒れているとたしかにPS3の方が大きな音がしています。

乗換前の車両にもPS3を履いていたのですが、
所ジョージ氏曰く「奇跡のタイヤ」発言に私も賛同できましたし、
優れたプロダクトだと感じています。

MICHELINの場合は撓んで踏ん張るタイプのせいか、
タイヤが馴染むまでのバランス変動が大きめだと思います。
一度、バランスを取り直してみる手はありかもしれません。
ちなみに慣らしが終わって一皮剥けるのに軽く500km以上要しました。
使い始めて落ち着いてくると乗り味が少しマイルドになってきます。
もう少し経過観察されては如何でしょう。

書込番号：13139576

[suzusama]

皆様、コメントありがとうございました。
装着後、500キロほど走行しましたので、その後のインプレッションを書いておきます。

結論から言うと、印象は大きく変わりました。
ゴロゴロした感覚はすっかり消え、通常の路面ではコンフォートタイヤは不要と思えるくらい静かです。
ただ、やはり荒れた路面では大きな音になりますので、その差が大きいです。
乗り心地の面では、大きめの段差などはやはりガツンときますが、普通に走っている限りは適度にダンピングが効いてしっとりと滑らかになりました。
もちろん、ポテンザの頃のようなズバズバと曲がる楽しさは半減したわけですが。
それにしても、自分の感覚が慣れてきたというのもあるでしょうが、500キロ走行でここまで印象が変わるというのは驚きですね。

それと、評判のいいウェットグリップは、確かに凄いです。
どういうわけかドライよりもねっとりとグリップしている感覚があり、ウェットの方が得意なの？と思うくらいです。

ちなみに、先日大変な事実が判明しました。
タイヤ交換をお願いしたディーラーの方は、「空気圧は標準にしておく」と言っていたので、レガシィ指定の前輪2.3、後輪2.1になっていると思っていました。
ところが先日ガソリンスタンドで見てもらったところ、なんと前輪2.6、後輪2.4になっていました！おいおい、話が違うじゃん（笑）
そこで前輪を2.4にしてみたところ、音が更に静かになり、乗り心地も明らかにソフトになりました。
これ以上空気圧を下げなかったのは、見た目がかなりつぶれた感じになってしまったからです。こんなもんなんですかね。
とにかく、空気圧の微妙な調整でかなり乗り味が変わるというのは本当のようです。

最初の投稿で酷評してしまいましたが、考えてみれば自分の車は静粛性や乗り心地を重視した車ではないのですから、それを全てタイヤのせいにしてしまうのはフェアではないですね。
車の性格に合ったタイヤを選んだと思って、付き合っていくことにします。
硬いサスを交換しようかとも思いましたが、最近ではそれも不要かなと思えるくらいのレベルまでフィーリングが良くなってきています。

書込番号：13169925

[夏のひかり]

suzusamaさん

こんにちわ

>ところが先日ガソリンスタンドで見てもらったところ、
>なんと前輪2.6、後輪2.4になっていました！おいおい、話が違うじゃん（笑）

フォレスタ(SH5-C型)に乗っています。
前車もフォレスタ(SG5-D型)でしたがPS3を履いていました。
今はサイズが無いです純正ジオランダー９５で我慢しています。

先日6ヶ月点検を受けたあと乗り心地が固いので
空気圧を測ってみると推奨2.2のはずが2.5になっていました。
（針式のエアーゲージを持っています。）

ガソリンスタンドのエアーゲージも狂っているところが多いみたいですね。

書込番号：13179747