Pilot Sport 3 235/45ZR18 98Y XL のクチコミ掲示板

ゴルフ�X GTI に装着

[マイティアCL]

前輪スリップサインにて車検を機に4本これに交換。以前はBSのRE050を装着していました。まだ100キロくらいしか走行していないのでそれほど違いは感じませんが、噂によると距離をそこそこ走るとBSのほうがロードノイズが煩いらしい。グリップ感は大差ないように感じます。車庫入れ時などは何故かハンドルが軽く感じられるようになりました。

書込番号：12657198

ミシュランの製造国について教えてください

[岐阜のガンちゃん]

ミシュランのpilot PREMACY　からの履き替えです。
以前は製造国がフランスになってました。
今回購入したものはタイランドと刻印されていますが、
モノ的にはどう何でしょう？

特に乗っていて不都合はありませんが、気になります。
ミシュランは世界企業ですし、本国以外の国で製造されたものが
広く出回っていても不思議ではありませんけど…。
どなたか詳しい方教えてください。

書込番号：12639298

[Duck Tail]

岐阜のガンちゃんさん、こんにちは。



PS3 の場合、サイズ（インチ）によって調達先を分けているそうです。

　　　17インチ　　　タイ製

　　　18インチ　　　ハンガリー製（だったかな）

ちなみに PS2 は、当初はフランス製/ドイツ製でしたが、昨今はブラジル製が入ってきています。

書込番号：12639463

[Duck Tail]

同一銘柄でありながら製造国が異なる場合、性能は？　別板となりますが私がこちら↓に書いていますので、参考にどうぞ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400915250/SortID=12419011/#12589370

長文なので最後のほうをお読みください。

書込番号：12639479

[岐阜のガンちゃん]

Duck Tailさん　早い回答ありがとうございます。

そういうことだったのですね。
ネットで購入ということで、本国のフランス製造でないから、
安かったのかと懐疑心で一杯だったのですが、
ほっとしました。別の掲示板でも確認させていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：12639505

[心系室]

おじゃまします。

私のゴルフの純正タイヤは、スペイン製のPRIMACY　HPでした。

展示してあったプリウスが同じHPを履いていたので、しゃがみ込んで見てみたら。

フランスせいでした。

お土産に貰ったヴィトンのパスポート入れも、MADE IN SPAINでした。

でも知り合いのは、MADE IN FRANCEでした。

なんか負けた感じがしました。

書込番号：12648704

本日装着、走行しました

[ココの子]

ひとことで言うと非常に良いタイヤだと思います。

17年式ノートに装着。オートバックスで58000円コミコミ。

ノイズ シャーという音がするが、18年式ウィッシュに履いていたZIEXのゴオーというような不快な感じはしない。
車が違うが遮音性もノートの方が低いであろうから問題なし。高速では風切り音に打ち消され気にならず。

ハンドル応答性 購入時に付いていた175ブリヂストンタイヤよりも高いと感じる。またインチアップしたがハンドルの切れ味も軽くなった印象。

グリップ まだ60km程度の走行のため、判断しづらい。そのためもあってか、橋桁の鉄製プレートとカーブの複合箇所でスルッと感じる場面もあった。皮むき後が楽しみ。
ウェット走行も同じく楽しみ。

店員さんに国産タイヤとサイドウォール？の形状が異なるので、ハンドル応答性が国産に比べ遅いが、長い高速カーブ走行などでは安定して走れると聞いたので、高速長距離走行も待ち遠しい。

乗り心地
柔らかな感じもなく、少しがっしりした印象。アスファルトとのでこぼこで変に跳ね上がる感じもなく、ハンドルがとられるような感じも受けない。


現在自分が乗るスイフトスポーツに履いている同サイズのPP2との比較がしたいところだか、車の特性、遮音性、社内に入るエンジン音がまったく異なるためか、比較しづらい・・・。


今回で二回目のミシュラン装着だが、PP2同様満足度は非常に高い。

次もミシュランにぜひしたい。


燃費なども含め、また気付いたら書き込みます。

書込番号：12604301

[mxx4]

レポート楽しみにしています。　＾＾

書込番号：12691890

[ダンシングほ不満]

そろそろ慣らしが終わった頃ではないでしょうか。

私はまだまだ交換の予定はありませんが、
ノートに装着ということで興味あります。

スイスポよりノートのほうがサスが柔らかいと思うので、
サスを固くするのとタイヤを平たくするのと、
どんな違いがあるのか参考にしたいです。

書込番号：12699995

[ココの子]

先日往復500ｋｍ程度の走行をしました。
すでに慣らしも終えていると思いますので、ＰＳ３も本領発揮かと思います。

今回ノートに装着と言うことで乗り心地のやわらかさを回避するためにダウンサスへの変更でなく、まずタイヤ交換ということで試しております。

乗り心地
フワフワするようなやわらかさもだいぶなくなったと感じます。コーナーやレーンチェンジではやわらかさを感じる場面も残っておりますが、ほどよく改善できたと感じます。

ロードノイズ
別段大きくなったわけでもなく、快適に乗れております。後部座席に座ると少し気になる程度。

安定性
直進安定性はすこぶる増したと感じます。高速道路の走行でも違和感なく、非常に満足できるレベル。

レイン性能
残念ながらこちらはまだ体験できておりませんので、次回以降に。


トータル
変えてよかったと素直に感じます。

書込番号：12709496

[ダンシングほ不満]

乾いた道でのグリップは、PP2と比べてどんな感じですか。
皮むき後に変わった感じはありますか?

書込番号：12709589

[mxx4]

>直進安定性はすこぶる増したと感じます。

このあたりは、ミシュランの本領発揮という感じですかねー。
ちょっとうらやましい。＾＾

また雨のレポート楽しみにしています。

その他、PP2 との比較も聞きたいです。

書込番号：12715564

[ココの子]

ダンシングほ不満さん

pp2とあまり変わらないという感覚です。

車が全く異なるので一概には言えませんが。

書込番号：12729295

[ダンシングほ不満]

レスありがとうございます。
参考にします。

書込番号：12729348

今日注文しました

[ココの子]

新しく妻用に日産ノートを購入。タイヤは175/65/14。
乗り心地がやわらかく、高速でもふらつくような感じを受けたので、サス・ショックの入れ替えを考えていたがタイヤの交換を進められ検討。
いずれ自分がメインでノートに乗るとなると月2000キロ以上の高速走行が待っていることから、175プレイズか185PP2かで迷う。
PP2は現在スイフトスポーツで使用しており、気に入っていたが廃盤とのこと。
で最終的にPS3に行きつく。
以前使用のポテンザ01Rと比較するとグリップ感は落ちるものの、ウェットでは安定感があり、少しだがノイズも良くなったと感じるPP2を上回る出来であることを期待。
またそう聞いたがどうであろうか。

書込番号：12591891

ネットでタイヤ買ったのは初めてでした

[岐阜のガンちゃん]

タイヤをネットで買うのは初めてで、
「どうなんだろう？」と思っていましたが、
近所のスタンドで、そこそこの金額で、
（4本で4〜5,000円）はめ換えしてくれたので、助かりました。
タイヤ館では、最近持込が多いのか、
4本だと25,000円以上かかるとかで困ってました。
生産国がMADE IN THAILANDと書いてあり、
「タイ製のミシュランはどうなの？」と思いましたが、
「ミシュランも最近では、人件費の安い世界中の国で作ってんだな…。」
と自分を納得させました。
乗り心地は同じミシュランのパイロット・スポーツからの
はめ換えですが、静かで滑らか。
ラグジュアリーな感じも、スポーティーな走りにも応じられる
いいタイヤだと思いました。

書込番号：12328021

サイズ・アップとXLのメリット・デメリットは何でしょう？

[redfodera]

はじめまして。
純正サイズは225/45/R17なのですが車重1,8t超とそこそこ重くフロント・ヘビーな車両なので、
純正サイズよりロード・インデックスの高い235/45/R17XLの装着を考えております。
ステアリングを末切りした時のインサイドのクリアランスがどの程度かを確認していませんが、
外径10mm増はスピード・メーター誤差、直進時のタイヤ・ハウスのクリアランスともに支障がありません。
純正アルミ17inc/7.5Jをそのまま使用した場合、サイズ・アップとXLのメリット・デメリットは何でしょう？

ちなみに使用車両はVOLVOの初代C70 T-5（2.3L/260ps）になります。
走って弄ってのお楽しみ用に、最近、調達したロー・マイル車両です。
現在はGOODYEARのEAGLE LS2000 Hybrid II 225/45R17 90Wが装着されています。
足回りはオーリンズ・スポーツ・ショック（純正）でVOLVOにしては硬めなセッティングですし、
EAGLE LS2000 Hybrid IIと相まってかなりバンピーな状態で突き上げが大きいのが不満です。
現在のタイヤそのものに物足りなさを感じてますので候補はPilot Sport 3で固めていますが、
乗り換え前の車両（VOLVO 854）の経験から耐過重は余裕があるほど良いと考えています。
XLを選択すると必然的に1サイズ上がるため相対的なメリット・デメリットをご教授頂ければ幸いです。

アドバイスのほど宜しくお願い致します。

書込番号：12008176

[餃子定食]

>XLを選択すると必然的に1サイズ上がるため相対的なメリット・デメリットをご教授頂ければ幸いです。

メリット　　空気圧を下げられるのでグリップ力が上がり、乗り心地も少しやわらかくなる

デメリット　　ワンダリングが出やすくなる、タイヤが重くなるのでややバタつく、
　　　　　　　片減りしやすくなる、ハンドルをきった状態でバンプするとフロントのフェンダーにタイヤがぶつかる可能性がある

書込番号：12008451

[猫の座布団]

235/45/R17の標準リムは8Jでしょうから7.5Jに装着すると225との中間的な幅になりプロファイルも丸くなるのでグリップや運動性工場の為のサイズアップなら効果が半減しますが、redfoderaさんの目的は必ずしもそこではなさそうですし突き上げに対しては有利に働きそうです。

XLのタイヤは同じサイズで比較して同一荷重に対しては高い内圧を要求しますから内圧をかけない状態のタイヤ単体の剛性としては低いのでしょう。今回のケースだと丁度90の指定空気圧で釣り合いそうです。

デメリットとしては重くなる事でしょうがシャープさを求める方向では無くダンピング重視の様ですから動きが重くなるのを落ち着きと感じればマッチングも悪くないのでは。

書込番号：12008513

[スーパーアルテッツァ]

redfoderaさん　おはようございます。

現在装着しているタイヤの指定空気圧は何KPaですか？

書込番号：12008968

[じんぎすまん]

ＥＴＲＴＯエクストラロード規格（レインフォースド規格）とは、インチアップによって
空気の容積の少なくなったタイヤに対し、内部構造を強くすることによって高い空気圧を
入れることができるタイヤに対して付けられています。空気圧を決める際にＪＡＴＭＡや
ＥＴＲＴＯスタンダードでははく、ＥＴＲＴＯエクストラロードのロードインデックス表をみて、
従来の２〜３割増しの空気圧を入れてくださいという意味です。
http://toyotires.jp/run/run_30.html

純正サイズで耐荷重の十分なタイヤサイズと空気圧を指定しているはずですから、無理に
エクストラロードのタイヤを選ぶ必然性は無いと思います。

書込番号：12009071

[redfodera]

皆さん、早速のレス、有り難うございます。

餃子定食さん

たしかにバンプした時のステアリングの状態はご指摘を受けて気になりはじめました。
末切りした状態で支障がなくても上下動でどの程度のキャパシティがあるかは大切な要件ですね。
ノーマルのV70/S70より純正ながらロー・ダウン気味なので可動範囲はメンテに出した際に確認してみます。

猫の座布団さん　

標準サイズこそ前車に比べて大きくなりましたが元をただせば854が原型といえる車両です。
ロード・インデックス89から91は前車でもギリギリな感じでしたから、
保険をかける意味で意図的に容量を引き上げてみようかと思っている次第です。
現状の当たりの強さを考えればタイヤでダンピングが稼げるのも好都合と思っています。

スーパーアルテッツァさん

定員4名の車両ですが、2名乗車でフロント/リアが230/210kPs、4名乗車では250/250kPsが指定です。
高速道路巡航も好きですし都下郊外の幹線道でもスムーズに流れくれる時間帯に乗ることが多いので、
指定よりも気持ち高めの240/220kPsでEAGLE LS2000 Hybrid IIを膨れませています。
これより高く設定するとハンドルの座りが極端に悪くなるタイヤなので、正直、閉口しています。
タイアのパフォーマンスから見ると指定空気圧ぐらいがベストなのかもしれませんが、
いかんせんフロントの撓み具合が視覚的に気になってしまう面もあり気持ち高め設定してあります。

じんぎすまんさん

1サイズ上を装着した場合のメリット・デメリットを勘案しておこうと思いアドバイスをお願いしています。
価格.comの販売価格でみると純正サイズとの差は1本わずかに2,000円しか違いません。
ここが大きな差額ならサイズ・アップを考えなかったかもしれませんが、
前車の経験からわずか2,000円でロード・インデックスが6つも跳ね上がるのはメリットかもと思ってます。

ちなみに責め立てる様な走りができるドライバーではありませんし、
ましてや限界を引き出そうなどとも考えてませんが、
実際に走ってみて感じる自分なりの皮膚感覚は大切にしておきたいなぁと思っています。
危機管理はオーバーですが保険という意味でオーバー・スペックなのも有りかなと。

書込番号：12012637

[微ー痔ー図]

こんばんは。
1サイズ上を装着した場合のデメリットとして、ハイギアード化に因るレスポンス(アクセル)の低下が有ります。
(モッサリ感が有りますよ)
突き上げの低下、乗り心地の向上狙いなら、コンフォートタイプのタイヤでエア圧高めで行かれた方が宜しいのでは。
(サイズはノーマルで)
ボルボはピレリが好きみたいなので(新車装着で多いです)、Ｐ７、チンチュラートＰ７等が宜しい様な。
御車の販売当時、Ｔ-５がロッソで、それ以外がＰ６０００だったと思います。
他グレードの方の後継タイヤにしてみては如何でしょう。
(ベンツＥクラス、ＢＭＷ５シリーズの新車装着でもあります)
空気圧も指定の１割増しで入れれば、荷重指数９３相当位になりますし。(９１のが)

＊車重は１５４０�`ですよね。

書込番号：12013121

[redfodera]

微ー痔ー図さん、はじめまして。

車重としてはご指摘の通りですが実際に使う総重量で考えてました。
PIRELLIも考えはしたんですが前車でPilot Primacy→Pilot Sport 3と使ってみて状態を掴んでいるのと、
MICHLINでP7に相当しそうなPrimacy HPはゼロ・クラウンで使ってみてます。
無難にPilot Sport 3を考えてますが最新のCiturato P7は気になってましたので評判を追ってみます。

書込番号：12017938

[微ー痔ー図]

こんばんは。

＞御車の販売当時、Ｔ-５がロッソで

ロッソが２０００年からで、Ｔ−５が９７年からなので、調べ直してみました。
ミシュラン・パイロットＳＸみたいです。失礼しました。

既にプライマシーＨＰお使いなら、又同じ様なタイヤ(Ｐ７系)にしても面白くないですね。
ミシュランが御好きみたいですし、お考えのＰＳ３で宜しいのかもですね。

書込番号：12021704

[Variocam]

サイズアップに伴うデメリットとしては小さな数字でしょうがタイヤ重量の増加が有ります。
実際の重量増がどれくらいか、足回りでどれだけ押さえられるのかにもよりますが突き上げに対する追従性を求めるなら軽いに越した事は無いです。

銘柄変更でPS3にしてグリップレベルが向上する事を見越して逆に225を215にするのも選択枝としては有りかなと考えます。91XLですので耐荷重的には現行同等以上が確保出来ます。微ー痔ー図さんが指摘されている最終減速比の問題と干渉についても外径が減少するのでちょっと良くなります。

問題点は91に対して97の耐荷重の余裕、215と235によるエアヴォリューム差によるダンピング特性の変化に対して、タイヤ重量の減少による追従性の向上が見合う程に効果があるか、正直なところやってみないと判らない程度の差かなという所です。値段に付いては圧倒的に215の勝ちですが（笑

書込番号：12038910

[redfodera]

Variocamさん、はじめまして。

レス、有り難うございます。
サイズ下のXLは全く想定していませんでした。
こういう手もあるんですね・・・参考にさせて頂きます。

書込番号：12055738

[redfodera]

皆さん、こんにちは。

数々のアドバイスありがとうございました。
先週末に235/45/R17XLを純正7.5Jホイルに装着して履き替えました。
1000Km程度走ってみてからレビューさせて頂きますが、
一番気になっていたバンピーな突き上げの強さもマイルドになり満足しています。
適度なゆるさがあって私にはちょうど良い感じになりました。
この場をお借りして御礼を申し上げます。

書込番号：12193047

[トラッキ−＆ラッキ−]

私も先日交換しました。ミシュランのパイロットスポーツ3も候補にしていましたが、結局ダンロップのスポーツマックスTTにしました。ややマイナー感は否めませんが、なかなかのものでした。ポテンザの突き上げ感もなくなり、快適な走行ができます。グリッツプ力も決して劣っていないと感じます。燃費も確実に10％はUPしました。参考までに。

書込番号：13756262