Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL のクチコミ掲示板

型番の違いを教えてください

[kaimonosuki]

Pilot Sport3への履き替えを検討しています。
価格comに、94Ｗ　ＸＬと91Wがあるようなのですがどちらも正規品なのでしょうか？
型番から推測するスペックだと94Wのほうが高そうですが価格は安いですね。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20838694

[そこら辺にいる村人]

サイズ表記について勉強してください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_li

純正タイヤのロードインデックス（LI）より下回るのはNGです。
XLは空気圧が純正タイヤとは違うので注意です。

書込番号：20838714

[スーパーアルテッツァ]

aimonosukiさん

どちらも正規品です。

ただ、205/55ZR16 91Wの方は正規品だったという過去形の表現が正解かもしれませんね。

つまり、Pilot Sport 3の205/55ZR16 91Wは以前は2015年頃までは正規品としてカタログにも掲載されていました。

それが今では↓のようの205/55ZR16 94W XLの方がカタログには掲載されているのです。

http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-3.html

↓の205/55ZR16のPilot Sport 3の登録時期から判断すると、昨年2月頃に91Wから94W XLに切り替えたようですね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_se=11&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55

以上のように205/55ZR16 91Wの方も正規品の可能性が高いですが、在庫限りの商品となりそうです。

書込番号：20838729

[kaimonosuki]

＞そこら辺にいる村人さん
＞スーパーアルテッツァさん
早速ありがとうございます。
XLは通常の空気圧と違い、注意が必要とのことですが、購入した場合にメンテが大変なのでしょうか?
また一般的なたタイヤではないという意味ですか?
当方、疎いためお手数ですが詳しく教えていただけないでしょうか。

書込番号：20839383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

aimonosukiさん

ロードインデックスと空気圧に対するタイヤの負荷能力は↓が参考になるでしょう。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

これでXL規格のタイヤに変更した場合の空気圧に対するタイヤの負荷能力が分かります。


あとは↓からJATMA規格のタイヤからXL規格のタイヤへ変更した場合のタイヤの空気圧が分かります。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html

例えば205/55R16 91の時のメーカー指定の空気圧が230kPaだったなら、205/55R16 94 XL変更した時には10kPa空気圧を高めて240kPaに調整すれば良いのです。


それとXL規格のタイヤは低偏平率のタイヤに採用される事が多く、私が現在装着しているタイヤもXL規格です。

つまり、純正サイズのタイヤからインチアップする場合にタイヤの負荷能力が下がる場合が多いので、負荷能力が高いXL規格のタイヤを選択するのです。

書込番号：20839530

[kaimonosuki]

＞スーパーアルテッツァさん
わかり易い説明、ありがとうございます!
今回は純正サイズと同じタイヤを予定しています。
計算して、今より少し多めに空気圧を調整すれば良いという事ですね。安心いたしました。価格も安く発売も新しいXLで検討します!

書込番号：20839689　スマートフォンサイトからの書き込み

ＮＤロードスターへのおすすめタイヤ。

[minimasa]

現在、ミシュランパイロットスポーツ3を装着してますが、そろそろ次のタイヤ候補を検討する事になりました。

現在の乗り方は、週一のドライブするか、町乗り程度です。

高速道路も月に1回乗るか、乗らないくらいです。

ロードスターで楽しく運転できるタイヤのアドバイスを頂けたらと思います。

宜しくお願い致します。

書込番号：20060703

[スーパーアルテッツァ]

minimasaさん

現在履いているPilot Sport 3に何か不満はありますか？

Pilot Sport 3に特に不満が無いのなら、後継モデルのPilot Sport 4が良いのではと思います。

書込番号：20060720

[minimasa]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返答ありがとうございます。

特に不満はありませんが、他のメーカーも試したい気持ちもあったもので。

ＰＳ4も勿論、候補にしております。

書込番号：20060742

[スーパーアルテッツァ]

minimasaさん

それなら少し高価ですがContiSportContact 5なんか如何でしょうか。

↓の私のADVAN Sport V105Sのレビューのグラフで説明している通りPilot Sport 3でも軽めのタイヤですが、ContiSportContact 5は更に軽いタイヤとなります。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

↓のADACの評価でもContiSportContact 5はPilot Sport 3をドライ&ウエット性能で上回ります。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=254870&SourcePageId=31821

ただ、ContiSportContact 5は静粛性が少し悪いようです。

書込番号：20060923

[minimasa]

＞スーパーアルテッツァさん

ContiSportContact 5はノーマークでした。確かに高価ですが、かなり良い感じみたいですね。

候補の中に加えたいと思います！

貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：20063017

メルセデス・ベンツ E350 ワゴン アバンギャルドSへの装着

[Mix-Mer]

純正で以下サイズです。新車時のタイヤ規格は解りませんが、重量があるのでLIは97以上だと思います。
F 245/40R18
R 265/35R18

現在は同サイズのMarangoni Mythosを履いていますが減ってきたので買い替えを検討していますが、上記組み合わせだと選択肢が結構限られるようですね。
Pilot Sport 3が無難でしょうか。

特別うるさいタイヤは嫌で、ドライ、ウエット共にある程度のグルップは欲しいです。（車には週末のみしか乗りませんが高速道路と山道をよく走るので）

Marangoni Mythosですが、ノイズは少しうるさいかなと感じていますが、グリップは満足しています。

書込番号：19980583

[XJS]

PS3は履いたことないですがPS2は空洞共鳴音？高速の継ぎ目でコーンコーンという音がやたら目立ってたのでミシュランは個人的に敬遠していますね。

書込番号：19980618

[スーパーアルテッツァ]

Mix-Merさん

Marangoni Mythosの欧州ラベリングは↓の通りです。

http://tyre.marangoni.com/en/Catalog/CarSubCatalog/CarSummer/Mythos/mythosgamma.aspx

つまり、下記のようなラベリングになるのです。

・Marangoni Mythos245/40 ZR 18 XL：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性73dB

・Marangoni Mythos265/35 ZR 18 XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB


これに対してPilot Sport 3の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Pilot Sport 3 245/40ZR18 (97Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・Pilot Sport 3 265/35ZR18 (97Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

又↓のドライ&ウエットでの制動距離テストでMarangoni Mythosはドライ性能は先ず先ずの結果が出ていますが、ウエットは弱いようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/


以上の事よりMarangoni MythosからPilot Sport 3に履き替える事でウエット性能と静粛性の良化が期待出来ます。

書込番号：19980680

[Mix-Mer]

＞XJSさん
PS2の感想ありがとうございます。

ミシュランはスノータイヤを15年くらい前に履いてからご無沙汰です。
その時のモデル名も忘れましたw
はるか昔ですし、スノータイヤですし、私の経験は全く意味ないですね。

PS2で気になったという空洞共鳴音というのはググったらパコーンって鳴るやつのようですね。
35とか40のタイヤでもそんなに目立つものなんですか？(60とかで鳴りそうなイメージを勝手に抱いてます)

書込番号：19980786

[Mix-Mer]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど、カタログ数値上はMarangoni Mythosよりもかなり性能良いみたいですね！

Marangoni Mythosではウェットで一度だけ滑りました。
グリップも良くなるし、静粛性も2,3dB違うとなると結構期待しちゃいますね！

PS4への切り替えで在庫も減っているようなので、買うなら早めに注文しないとですね。

書込番号：19980822

[XJS]

＞35とか40のタイヤでもそんなに目立つものなんですか？

245/40/18でした。

書込番号：19981102　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ドライグリップ→ドライバーの力量で限界まで出せますが一般走行においてそこまで必要と感じません、特にベンツの場合グリップの遥か手前でドライバーに恐怖心を与えて安全に走る様になっています


ウｒット性能→よほどのドライグリップ重視のタイヤでトレッドパターンが溝の少ないタイヤ意外は公道で気にする事は無いと思います

ということで静粛性の良いタイヤを選ぶのが良いと思います

書込番号：19981153

[Mix-Mer]

＞餃子定食さん
そうですね、一般走行で限界には達しないでしょうね。
山道で走りやすいとか、効果が体感できると嬉しいんですがw

静粛性という意味でこのタイヤを選ぶ価値はありそうなので、一度履いてみます。

書込番号：19985254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mix-Mer]

＞XJSさん
PS3で気になるか、履いてみたら印象を書き込んでみますねー

書込番号：19985259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mix-Mer]

販売店の在庫がかなり少なっているようです。。

PS3と同価格帯で F: 245/40R18 97 XL R: 265/35R18 97 XL の組み合わせが存在するのは大凡以下のタイヤですね。(価格.com調べ)

ダンロップ　DIREZZA DZ102 245/40R18 97W XL
YOKOHAMA　BluEarth-A AE50 245/40R18 97W XL
ピレリ　P Zero 245/40R18 97Y XL
ブリヂストン　POTENZA S001 245/40R18 97Y XL
MICHELIN　Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL

ダンロップ　DIREZZA DZ102 265/35R18 97W XL
YOKOHAMA　BluEarth-A AE50 265/35R18 97W XL
ピレリ　P Zero 265/35ZR18XL 97Y
ブリヂストン　POTENZA S001 265/35R18 97Y XL
MICHELIN　Pilot Sport 4 265/35ZR18 (97Y) XL

悩んできちゃいました。。。

書込番号：19997999

[XJS]

フロントを235、またはリアを275にする手も。
その方が前後の直径は近くなりますね。

書込番号：19998083　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

POTENZA RE050 245/40R18 97Y XL MO
POTENZA RE050 265/35R18 97Y XL MO

http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/lineup/import-car/benz.html#ancor5

MOはメルセデスベンツ承認です。

書込番号：19998209

[スーパーアルテッツァ]

Mix-Merさん

私ならミシュランのPilot Sport 4を履かせると思います。

Pilot Sport 4の欧州ラベリングは↓のように前後サイズ共に省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dBと、Pilot Sport 3よりも省燃費性能が良化されています。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-4

書込番号：19998250

[XJS]

ところでE350の純正でデフォルトのサイズって前後とも245/45/17じゃないですか？
私ならリアを275/35/18にしますね。ホイール幅にもよるけど。
この方がデフォルトに直径が近い。計算上はまだ微妙に小さいくらいだし。
タイヤもレグノやプロクセスあたりの選択肢も出てくる。

書込番号：19998628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mix-Mer]

＞じんぎすまんさん

なるほど、RE050 MOですか。
265/35R18 97Y XLで値段比較してみましたが、S001の方に魅力を感じてしまいますねぇw

POTENZA RE050A 265/35R18 97Y XL MO 30,000円
POTENZA S001 265/35R18 97Y XL 25,000円

書込番号：19999124

[Mix-Mer]

＞XJSさん

私が乗ってるのE350 アバンギャルドSというモデルでして、ちょいちょいAMG装飾されているモデルなのですー。
なので、純正サイズはF: 245/40R18 R: 265/35R18っす。

http://www.carsensor.net/catalog/mercedes-benz/e_class_wgn/F003/M006G004/

書込番号：19999131

[Mix-Mer]

＞スーパーアルテッツァさん

Pilot Sport 4良さそうですよね。
4本で10万円に抑えたかったんで、今回考えてた予算超えてしまうんですけどPS3が手に入らなければPS4にするかもしれません！

書込番号：19999139

[XJS]

＞純正サイズはF: 245/40R18 R: 265/35R18っす。

私ならそのサイズに拘らないです。
前後の直径が違うのって気分的にイヤなんですよね。

書込番号：19999564　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

価格を抑えるのならハンコック

今ではベンツやBMW.アウディでも純正採用されていますから・・・・・・・

その中の最新のタイヤを選ぶのも有りだと思いますよ

タイヤだけの価格ならば4本で5万円以下ですから・・・・・・・・

https://www.amazon.co.jp/HANKOOK-Ventus-evo2-K120-40R18/dp/B01EABWBAQ/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1467297403&sr=1-2&keywords=245%2F40r18+%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AF

https://www.amazon.co.jp/HANKOOK-Ventus-evo2-K120-35R18/dp/B01EABG6PM/ref=sr_1_15?s=automotive&ie=UTF8&qid=1467297224&sr=1-15&keywords=265%2F35r18

書込番号：20000572

[Mix-Mer]

＞餃子定食さん

ご提案ありがとうございます。

ハンコックは履いたことないですけど、今の車に乗り換える前に、NexenのN8000 19インチを履いたことがあります。

13,000kmちょっとでバーストした苦い思い出があるので今回アジアンタイヤは除外しようかなーと思っておりますw

書込番号：20000708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mix-Mer]

＞餃子定食さん

ドイツ車でハンコックが純正採用されているとは知りませんでた。

書込番号：20000713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mix-Mer]

＞XJSさん

前後の直径は私は全くと言って良いほど気にしたことないんですが、純正で既にずれているとして(計算してないのでどれだけ差が出てるか分かってません)、それを合わせると気分以外にどういったメリットが出てきますか？

書込番号：20000721　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞Mix-Merさん

ハンコックは優秀ですよ

サーキットに行っても速い車（ドライバー）はハンコックやヨコハマが多いですよ・・・・・・・

書込番号：20000767

[XJS]

メリットは特にないです。
リアを265 35から275 35にした場合、僅かに乗り味が柔らかくなる方向でしょうね。
私ならデフォルトサイズは245 45 17で考えます。
その直径に合わせるならリアは275 35 18になります。

書込番号：20000877　スマートフォンサイトからの書き込み

パイロットスポーツ3からのタイヤ選び

[Axela-sky.estel]

タイヤ選びについてご教授ください。
乗っているのは先代のBLアクセラ スポーツです。
今はミシュランのパイロットスポーツ3　205/50R17を履いています。
そろそろ交換の時期なのですが、次のタイヤで迷っています。

ミシュランが固めなので、今度はコンフォート向けのタイヤにしたいと思ってます。

いま履いているパイロットスポーツ3は片輪が水溜りに入った時にハンドルがぶれず排水性の良さに驚きました。また、カーブも安定してとても良いタイヤなのですが、スポーツと付くだけあってか固めなのと燃費がイマイチです。
アクセラの前にV36スカイラインでピレリCINTURATO P7を履いていて快適だったため、アクセラではより省燃費になったP7 Blueを履いてみて燃費はミシュランより2~3キロ伸びて満足だったのですが、スカイラインより車重が軽いためか跳ねる感覚が強く、もう少し車重がある車向けなのかなと思いました。

次のタイヤとして気になっているのは、
・ダンロップ、ルマン4
・トーヨー、ナノエナジー3+
・ヨコハマ、ブルーアースA
・ミシュラン、パイロットスポーツ3
の4点です。
純正サイズがよくないのか選べるタイヤも狭まり、なかなかこれと言って決めれません。
ブリヂストンのプレイズも気になってはいますが、ブリヂストンは固いと聞いたことがあるのと値段がかなり高くなるので外しました。
また、ミシュランはトータルで見ると良いと思えるので、あえてもう一度というのもアリかなと思います。

ぜひご意見をお願いします。

書込番号：19958326

[スーパーアルテッツァ]

Axela-sky.estelさん

候補の4銘柄のタイヤで適性性能の良化を目指すならLE MANS4 LM704が一押しのタイヤとなります。


先ず、BluEarth-A AE50はコンフォートタイヤで、日欧両方のラベリングでウエット性能A達成と高いウエット性能を誇ります。

ただ、BluEarth-A AE50の欧州ラベリングでの静粛性は71dBと、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3と同じ数値なのです。


NANOENERGY 3 PLUSはスタンダードタイヤです。

つまり、NANOENERGY 3 PLUS はコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704やBluEarth-A AE50よりも格下のタイヤとなる訳です。


という事でコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704が一押しのタイヤとなる訳です。

アクセラスポーツがコンパクトカーと呼べるかどうかは微妙ですが↓の私のレビューのようにLE MANS4 LM704はコンパクトカーとの相性も良さそうです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：19958694

[Axela-sky.estel]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。
欧州のことは知らなかったので参考になりました。
トーヨーは知り合い経由で安く入るため上げましたが、ルマンの方が良いようであればそちらで検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19959827　スマートフォンサイトからの書き込み

パイロットスポーツ3かエナジーセイバープラスか

[さといもほり]

現在、フィアットグランデプントにレグノGR XT 185 65 r15を履いています。今回、中古車購入時装着のタイヤ交換にあたり、タイトルの2銘柄で迷っています。
アドバイスのほどよろしくお願いします。
気持ちとして履きたいのはパイロットスポーツ3です。
ただ、こちらは195 55 r15サイズに変更となります。近所のタイヤ屋さんには問題ないと言っていただいたのですが、安全面等大丈夫か少し心配しています。タイヤ外径サイズによるメーター誤差は気にしません。
タイヤに求めるものは次の順です。
接地感、直進安定性、コーナリング、乗り心地、絶対的グリップ性能。
街乗りメイン、たまに高速で、距離が伸びませんので、燃費は気にしません。静粛性もそこそこで大丈夫です。
以前、前の車で履いていたパイロットスポーツ1を気に入っていました。
サイズ変更の件を含めたアドバイスを頂けますでしょうか。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：19730496　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞さといもほりさん、こんばんは。

私も初代パイロットスポーツを履いてからのミシュランファンです。
残念ながら初代パイロットスポーツを超えるタイヤには
巡り合えていません。

エナジーセイバープラスはいわゆるエコタイヤですので、
さといもほりさんが求めているものとはちょっと違うと思います。

本来ならばパイロットスポーツ4を推したいところですが、
残念ながら17インチや18インチしか用意されていませんので、
パイロットスポーツ3をお勧めします。

ちなみに私もパイロットスポーツ3を履いています。
初代にはかないませんが、前に履いていたプレセダPP2と比べると
あらゆる部分で勝っていて、満足しています。

http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern/PassengerCar

書込番号：19731116

[スーパーアルテッツァ]

さといもほりさん

195/55R15は外径が小さくなりすぎだと思います。

今回検討中の195/55R15は、外径が4%程度小さくなりますが、ギア比が変わるのと同じく事になるのです。

ここは外径が1%程度しか変わらない195/60R15というサイズが良いのではと思います。

195/60R15ならスポーツタイヤのDIREZZA DZ102があります。

という事でお求めの性能より、195/60R15のDIREZZA DZ102が良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：19731172

[さといもほり]

＞佐竹54万石さん

ご返信ありがとうございます。
初代パイロットスポーツ良かったですよね！
しなやかで、生き物のような感覚があったように記憶しています。今回、そのときの感覚を期待してパイロットスポーツ3を第一候補にしました。前の車でコンチネンタルのプレミアムコンタクト2も履いたんですが、こちらは少しドライな感覚でしたね。
パイロットスポーツ3もやっぱりいいですか。これでサイズの問題さえなければ…

エナジーセイバープラスはエコタイヤにしては接地感があるという良い評価を見ます。サイズを今の純正サイズのままにするなら、こちらもいいのかな？と思っています。ゴルフ7のような高評価の車の純正タイヤだったりしますし。


＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
DIREZZA DZ102のご推薦ありがとうございます。ノーマークだったので、視野が広がってうれしいです。少し評価を見てみたのですが、パイロットスポーツ3に比べて、グリップ性能が少し高く、乗り心地とウエット性能が少し低いという感じでしょうか。
私の好みとしては、絶対的グリップ性能より、感覚的グリップ性能（接地感や安心感など。分かりにくい表現ですみません）と乗り心地を取りたいと思いますので、私の好みとは少し違うのかなと思ってしまいました。

195/55R15は外径が小さくなりすぎですか。
ギア比が変わるということは、発進が少し軽くなり、最高速度が低くなるということでしょうか？それだとむしろうれしい変化かもしれません。すみません、素人なので教えていただけますとありがたいです。
私の車はグレードによっては175/65R15ですので、それと比べると外径差は2％ということですよね。そう考えると許容範囲でしょうか？

私の求めたいものは、シンプルにいいますと、安心して気持ちよく走れて、ちゃんと運転しているというダイレクト感を感じられて、いざというときの緊急回避にも対応できるというものなのですが、私の車のようなコンパクトサイズでは、エコタイヤ全盛の今では贅沢な要求なのでしょうか。
エナジーセイバープラスや、ピレリのチンチュラートP1 VERDEの高評価をどこまで素直に受け止めていいものか、すこし迷ってしまう自分がいます。

書込番号：19733255　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

さといもほりさん

＞ギア比が変わるということは、発進が少し軽くなり、最高速度が低くなるということでしょうか？

発進時は、そのように感じる可能性が高いです。


最高速度については、私が以前乗っていた５AT車はレブリミッターが効いて最高速度が２０３km/hとなっていました。

この車のタイヤの外径を４％小さくすれば、確かに最高速度は１９５km/hになりますね。

フィアットもレブリミッターが効いて最高速度が頭打ちしているなら、タイヤの外径を小さくする事で最高速度は下がります。

それとエナジーセイバー+なんかはドライ性能を重要視するなら、候補から外れると思います。

書込番号：19733987

[佐竹54万石]

＞さといもほりさん、こんばんは。

初代パロットスポーツですが、矢のような直進性と
大雨をものともしない排水性の高さに非常に驚かされました。

買い替え時には廃版になっておりPS2は16インチがなかったため
プレセダPPP2を購入しましたが、特にいいところもない平凡なタイヤで
唯一期待した（笑）寿命もほとんど変わりませんでした。

PS3はプレセダPP2よりは随分とよくなｒましたが、
初代ほどの感動はありませんね。

そうそう、ミシュランに問合せたのですが、
PS3の15インチと16インチは、当面継続販売のようです。
逆に言うと上記サイズのPS4の発売予定も現状ではないそうです。

書込番号：19735184

[猫の座布団]

185 65 r15が標準ならリム幅は5.5インチでしょうか。
195 55 r15でも許容範囲ギリギリには入りますが、家より土台が狭いようなものですから安定せず性能は出ません。
また6インチとしても195 55 r15では外径が小さくなります。
現在のタイヤシステムは負荷能力が外径に比例する様な設定なので外径を小さくすると接地面積が狭くなりますが、タイヤは接地面圧が高くなると摩擦係数が低くなる性質なのでやはり性能は出なくなります。

ホイール交換を視野に入れるなら195/55R16辺りが妥当でしょうか。

185/65R15サイズのADACテスト結果↓です。
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_185_65_R15.aspx?ComponentId=254855&SourcePageId=31821

エナジーセイバープラスは意外とウエットの評価が良くありません。↓

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_185_65_R15_Details.aspx?testId=171&recordId=3466

2016シーズンの結果から日本での入手性を考えるとコンチネンタル　コンチプレミアムコンタクト5↓でしょうがコンチも入手性の点ではそれほど良くないでしょうね。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_185_65_R15_Details.aspx?testId=171&recordId=3458

テスト時期とサイズは多少違いますがピレリ　チンチュラートP1ヴェルデ↓も悪くないので一度使ってみては。イタ車だし。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_185_60_R14_Details.aspx?testId=165&recordId=3389

書込番号：19736499

[さといもほり]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。
外径サイズのダウンについて、自分なりにも少し調べてみたのですが、
いろいろと問題がありそうですね。
残念ですがパイロットスポーツ3はあきらめようかと思います。

エナジーセイバープラスはドライ性能に過度の期待はできないということですね。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：19737278

[さといもほり]

＞佐竹54万石さん

PS3とPS4の情報をどうもありがとうございます。
残念ながら今回はPS3はあきらめようと思います。
またいつか、パイロットスポーツシリーズを履きたいです！

書込番号：19737304

[さといもほり]

＞猫の座布団さん

ご返信ありがとうございます。
リム幅は6インチのようです。
接地面積のお話は、接地面積が狭くなると、受け止める重量が変わらなければ必然的に接地面圧が高くなるという理解で大丈夫でしょうか？
そうすると摩擦係数が低くなり、本来の性能が出ないと。
とてもわかりやすい説明をありがとうございます。なるほど、目からうろこでした。
今回はタイヤサイズを変えない選び方にしようと思います。

そうすると、猫の座布団さんに上げていただいた銘柄が候補になりますね。
紹介していただいたサイト面白いですね！　翻訳しても、私にはところどころしか理解できませんが。。。
バランスを考えると、ピレリ　チンチュラートP1ヴェルデは良さそうですね。
コンチプレミアムコンタクト5とGoodyear EfficientGrip Performanceは良さそうですが、高いですね！
ピレリは履いたことがないので、ここで経験してみるのも面白いかなと思います。
チンチュラートP1ヴェルデを第一候補に、もう少し楽しく悩んでみたいと思います。
貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：19737385

[猫の座布団]

>接地面積が狭くなると、受け止める重量が変わらなければ必然的に接地面圧が高くなるという理解で大丈夫でしょうか？

その通りです。接地面積が〜という話は割と良く聞くくのですが、なぜ接地面積が大きい方が良いのか？までは普通あまり説明されないですね。
接地面圧が高くなると摩擦係数が低くなるタイヤの性質をグラフで説明すると↓の様になります。

http://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy/lesson4-3.html

ADACのテスト項目は
Trocken乾燥路面
Fahrverhalten操縦性
Fahrsicherheit安定性
Bremsen制動力

Nass湿潤路面
Bremsen制動力
Aquaplaning-längs直線路排水性
Aquaplaning-querカーブでの排水性
Handlingハンドリング
Kreis/Seitenführung定常旋回速度

Geräusch/Komfort騒音快適性
Innengeräusch車内騒音
Außengeräusch車外騒音

Kraftstoffverbrauch燃費性能

Verschleiß耐摩耗性

ADAC Urteil総合評価
の順に纏められており、そのあとの%は項目ごとの総合評価への配点割合で各テスト項目の点を乾燥路面や湿潤路面など毎に纏めて、比率をかけて総合点を出します。
点数は数字が小さい方が好成績なのがちょっとややこしいかも。

書込番号：19738295

[さといもほり]

＞猫の座布団さん

返信が遅くなりましてすみません。

丁寧なご説明ありがとうございます！
また面白いサイトのご紹介ありがとうございます。

懐かしの黒澤元治さん（高校の時に本を買いました。アコードインスパイアなどの当時のホンダ車をほめてましたね）他の
コメントに触発されてドライビングポジションを見直したりしてみました。
また新たな発見がありました。

ADACのサイトはこれから定期的にチェックすることになりそうです。
評価の良いほうが点数低いというのはドイツサッカーと同じですね。

コメントを頂いたみなさま、ありがとうございました！
タイヤに関するいろいろなものが、自分のなかでストンと腑に落ちた感じがいたします。
今回は純正サイズのピレリのP1VERDEでいってみようと思います。

書込番号：19764389

[佐竹54万石]

＞さといもほりさん、こんばんは。

>またいつか、パイロットスポーツシリーズを履きたいです！

サイズが合うタイヤがあれば、ぜひ戻ってきてください。


>懐かしの黒澤元治さん（高校の時に本を買いました。アコードインスパイアなどの当時のホンダ車をほめてましたね）他の
コメントに触発されてドライビングポジションを見直したりしてみました。


ドライビングポジションを見直しは、いいことですね。
元さんは私の地元出身で、元日産ワークスドライバーです。
不幸な事故でレーサーを引退はしましたが、
その後ブリヂストンの開発ドライバーを務めました。

90年前後からのホンダびいき？は有名ですよね。
ただ、「ターボに頼るのはNAでいいエンジンを作れないからだ」
という暗に日産を批判した言葉は印象に残り共感しました。

書込番号：19765174

[さといもほり]

コメントをくださった皆様、その節はお世話になりありがとうごさいました。
車の代替えにより当該サイズのパイロットスポーツ3を履くことが叶いましたので、だいぶ時は経っておりますがこの場にて報告させていただきます。
車種はスズキのスプラッシュです。
パイロットスポーツ3、やはりしなやかです。接地感、直進安定性、運動性能から、乗り心地、静粛性まで、なんの文句もございません。自分の求めていた性能をすべて満たしてくれています。
以前、ルーテシア2RSに初代パイロットスポーツを履かせていたのですが、車種は違えどその時の感覚が蘇ることがしばしばあります。乗り心地がさらに良くなっているというおまけもついて。
荒れた路面では、グランデプントに履かれていたレグノGR XTはより静か、なめらかであり、路面インフォメーションのカットがされていたことが非常によく分かりました。街乗りにおいてはハンドリングも悪くありませんでした。局面によって、こちらはこちらで良いタイヤだったんだなと今は思います。
いずれにしろ、パイロットスポーツ3、大満足です！
ひとつ残念なのが、中古車購入だったためスプラッシュ純正のコンチプレミアムコンタクト2をしっかり経験できなかったこと。スプラッシュという車は、足まわりと、このタイヤの組み合わせで高評価を受けています。試乗でほんのすこし乗りましたが、ルーテシアに履かせていたときに感じていたイマイチ感は全くありませんでした。車との相性やタイヤサイズの違いによるものでしょうね。この試乗でスプラッシュに車種決定したくらい、どっしり好感触でした。
パイロットスポーツ3をしっかり満喫し、その次はプレミアムコンタクト5にいってみるのもありかなと思っています。
ルーテシアのときみたいにパイロットスポーツのあとではイマイチ感を感じてしまうかな？どうでしょう。
パイロットスポーツ3は人を幸せにするタイヤですね。スプラッシュをドライブして、日々幸せを感じています。

書込番号：21148620　スマートフォンサイトからの書き込み

Pilot Sport 3かＲＥＧＮＯ ＧＲ-ＸＩか迷ってます

[フク.com]

2008年式のＢＭＷ530ツーリングＭスポーツ（Ｅ-61）に乗っております。

距離が36,000Ｋｍと少なめですが、何分8年目にはいっており、経年によるタイヤ交換が
必要かと思われる時期になってしまいました。

Ｍスポーツですので、足回りが少々固いのは仕方がないのですが、最近高速の継ぎ目や段差を通過する際の
突き上げ感が気になり、長距離などの場合結構疲れを感じます。（年のせいもありますが・・・）

そこで、昔1999年にVOLVO　V70　T-5に乗っていた頃、確かピレリP6000っていうタイヤだったと記憶している
のですが、やはり結構固く、ロードノイズが大きいと感じていたところ、REGNO　GR-9000とかいうものに交換して、
乗り心地とロードノイズ面でかなりの改善が見られ、タイヤで随分と違うもんだなと感じた経験があり、今回も
ＲＥＧＮＯを検討に加えているという訳で御座います。

今回は、そのREGNOも進化をしているようで、ＲＥＧＮＯ　ＧＲ-ＸＩを検討していたのですが、あるタイヤ屋さんに相談
してみましたところ、ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔ　3とＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ-050を薦められました。
「両方ともＲＥＧＮＯの静粛性は敵いませんが、乗り心地もなかなか良く、ハンドリングがＲＥＧＮＯに比べシャープですよ」
とのことでした。

今回は、いずれのタイヤでも、ランフラットはやめて、普通のラジアルに変えようと思っています。
（乗り心地が悪いので・・・）
ちなみにサイズは、245-40-18で、現在はグッドイヤーのランフラットが入っております。

タイヤに詳しい方、ご教授頂けましたら幸いです。
また、別のお勧めがありましたら、一緒にアドバイス頂けましたらなお有難く存じます。

書込番号：19554036

[スーパーアルテッツァ]

フク.comさん

現在E61が履いているタイヤはEAGLE NCT5 ☆ROFですよね？

このEAGLE NCT5 ☆の欧州ラベリングは下記のようになります。

EAGLE NCT5 RunOnFlat 245/40R18 93Y ☆：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

又、POTENZA RE050はランフラット でBMW承認タイヤを勧めてこられたのですよね？

今回は乗り心地の改善を目指して脱ランフラットという事で、BMW承認タイヤのPOTENZA RE050A RFT 245/40R18 93Y ☆等は候補から外すという事で宜しいでしょうか？

書込番号：19555317

[フク.com]

＞スーパーアルテッツァさん

早速にご連絡ありがとうございます。
お店の方には、POTENZA RE050は普通のラジアルもあると聞いますので、検討はしてみたいと考えています。
一つ前の銘柄らしいですが、お勧めと言っておられました。

また、MCHELINは、満足出来ない場合は返金制度を導入しているとのことで、あまり無いことだとは思いますが、それも検討材料になりますね。

残念ながら、実際に候補のタイヤを付け替えて比べるわけにもいきませんので、詳しい方のご教授を頂くのが一番かと。

今回の優先順位は、
1.乗り心地改善
2.ハンドリング
3.ロードノイズの静かなもの

という順番です。

書込番号：19558052　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

レグノはベンツＣクラスで使った経験があります。
純正装着のコンチネンタルが摩耗した際、レグノに替え、スレ主様と同様に乗り心地と静粛性が改善したことを感じました。
レグノの印象が良かったので、次のタイヤ交換でも再びレグノの新モデルを選択しました。

最近のミシュランや非ＲＦＴのＲＥ０５０は使用経験が無く、直接のご回答はできません。
ただ、レグノに良い印象を持っている状況で他タイヤを選択し、仮に期待を下回る結果だった時、大きく後悔しませんでしょうか？
タイヤは試し履きができないので、私であれば安全かつ保守的な選択をします。

以下、ご参考までの情報です。

今は先代の３シリーズを所有しておりますが、タイヤは純正装着のＲＥ０５０（ＲＦＴ）です。
そろそろ替え時なのですが、同じブリジストンのＳ００１（ＲＦＴ）にしようと考えております。

私の場合、ＲＦＴの固さは気になっており、できれば改善したいと考えておりますが、それでも許容範囲内と捉えております。
一方で、高速道路等でパンクが発生した場合を想像するとＲＦＴの安心感は高く、非ＲＦＴへの履き替えは躊躇します。
Ｓ００１（ＲＦＴ）は、ＲＥ０５０（ＲＦＴ）と比較して、大幅に非ＲＦＴに近づいたというのがメーカーの言い分なので、次回はこれを試してみようかと考えてます。仮に期待外れだったにしても、ＲＥ０５０（ＲＦＴ）以下にはならないだろう、という考えもあります。

書込番号：19558786

[スーパーアルテッツァ]

フク.comさん

Pilot Sport 3の欧州ラベリングは省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB位になりそうです。

つまり、Pilot Sport 3の静粛性はEAGLE NCT5よりも劣るのです。

ただし、経年劣化で静粛性が悪化したEAGLE NCT5よりは、新品のPilot Sport 3の方が静粛性は良いと思われますが・・・。

乗り心地に関してはランフラットのEAGLE NCT5からPilot Sport 3は履き替える事で、大幅な良化が期待出来ます。

又、Pilot Sport 3のドライ&ウエット性能は高く、欧州ラベリングでのウエット性能がAと特にウエット性能が高いです。

以上のようにポイントは静粛性で、高い静粛性を求めないならPilot Sport 3で何ら問題は無いと考えています。

しかし、高い静粛性も求めるなら、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3は避けた方が無難です。

静粛性や乗り心地といった快適性を重視されるなら、やはりプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIを選択すべきでしょうね。


という事で運動性能と乗り心地の両立を目指すならPilot Sport 3、静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GR-XIという選択になりそうです。

書込番号：19562685

[フク.com]

＞洋墨さん

返信ありがとうございます。
最近仕事が忙しく、返信遅くなり申し訳ございません。

アドバイスの通り、既に体験済みの情報からの
判断でしたら間違い無いですね。

参考情報は、大変参考になり、ありがとうございました。

書込番号：19565882　スマートフォンサイトからの書き込み

[フク.com]

＞スーパーアルテッツァさん

詳しいアドバイスありがとうございます。

Pilot Sport 3は、現在のEAGLE NCT5よりも静粛性が
劣るんですか？
アドバイスの通り、そこを我慢してドライ&ウエット性能を取るか、乗り心地と静粛性を取るかということですね。

アドバイスをもとに判断をさせて頂きますと、
今のところは、REGNOに傾いています。

色々とご丁寧にアドバイス頂きまして、参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19565926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruchiru8877]

フロントタイヤです。

レグノ　GR-XI　ではありませんが、一つ前のGR-XT　の　18,000キロ走った写真を添付します。

冬場の11月?3月はミシュランのスタッドレス　X-ICE3　を履いており、普段乗りです。峠行きませんし、攻めた走りもしません。

VOLVO　V70T４SE　2013年式に新車から履かせてこの状態です。車検は通らないかもと言われ

レグノ好きだったのですが、、、ここまでの劣化は酷いです。。。。

履き替えた時も2013年制のタイヤでこれです。。。。

ミシュランの　Pilot Sport3 or 2016年3末発売の　Pilot Sport4　にしようと思ってます。

ご参考になれば。。。。

書込番号：19694490

[フク.com]

＞ruchiru8877さん

こんにちは。初めまして、フクと申します。
ご連絡頂きまして、有難うございました。

18,000ｋｍで結構な劣化具合ですねぇ。

昔、私も1999年式のＶＯＬＶＯ　Ｖ70　Ｔ-5に乗っていた頃、タイヤの艶だし剤を
塗っていたら、ruchiru8877さんのようにサイドがひび割れを起こしました。
タイヤショップに交換時に聞いてみましたら、○○タッチなどのツヤ出し剤はやめた方が良いですよ。
と言われ、それ以来やめました。

ruchiru8877さんの場合は、原因は異なるかもしれませんが・・・

結局私は、つい先日ＲＥＧＮＯ　ＧＲ-ＸＩに交換し、乗り心地もかなり改善があり、
結果には満足しております。

写真大変参考になりました。

書込番号：19701387

[ruchiru8877]

＞フク.comさん


https://youtu.be/pZOLCcT2UmM


先日履き替えてきました。ミシュランパイロットスポーツ4です。ご参考になれば。

書込番号：19760088

[フク.com]

＞ruchiru8877さん

こんにちは。

この映像すごいですねぇ〜！（どこか見たことがある風景ですね（笑））

REGNOとPilot Sporのタイヤノイズは、殆ど差が無いよう聞こえました。
むしろ、新しいせいもあるかと思いますが、Pilot Sporのほうが若干静かに聞こえました。
特に、高速の繋目を通過する際には、Pilot Sporのほうが静かな感じがしました。

もっと興味深いのは、チッ素ガスと普通の空気の差が、あんなに違うとは思いませんでしたので驚きです！

実は、私は今回REGNOを選択したのですが、ショップの方がチッ素ガスを入れてくれまして、ものすごく走行音が
静かになったと感じていましたが、タイヤの性能だけではなかったんですね。
まさか、チッ素ガス注入で、走行音に差が出るなどとは、思ってもいませんでした。

ruchiru8877さん、貴重な画像を有難う御座いました。

書込番号：19775913

[ruchiru8877]

＞フク.comさん

ご返信が大変遅くなり、すいません。

そうなんです、前の車にもチッソ入れてたんですが、今回は明らかに違いが分かりました。

効果が体感出来る程、、、

PS4ですが、そろそろ1000ｋｍを超えて　一皮剥けた感じです。乗り味はスポーツよりコンフォートに近いかな？

レグノよりは持ちと言う意味ではよさそうです。

チッソ　有り無しの動画のリンクを貼っておきますね。

https://www.youtube.com/watch?v=su1l4EWDJVE

書込番号：19920695

[フク.com]

ruchiru8877さん

走行動画のリンク有難う御座います。

何度見てもこの差は歴然です！

私のREGNOも一皮向けた感じで、更に良くなってきました。

次の機会には、ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔも検討してみたいと思います。

書込番号：19932190