Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL のクチコミ掲示板

タイヤ選び方

[ごるる男]

車の車検が近づき同じにタイヤ交換を考えています。
色々調べたら自分にはミシュランのプライマシー3か、
パイロットスポーツ3が合ってるかと思います。
この2種類で燃費、乗り心地などの違いを教えてください。
車はゴルフ6でタイヤサイズは205/55R16です。

週末のレジャーや買い物が中心で、そんなにスピードは出さない方です。
よろしくお願いします。

書込番号：18597398　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びに困ってます＾＾；

[なおゆき☆]

MY　レガシィB4

ご教示宜しくお願い致します。
先日、中古車でレガシィＢ４ ＲＳＫリミテッドII Ｄ型を購入しました。
通勤＆レジャーでの高速乗りがメインですが、溝が５分を切ったため、
タイヤ交換が必要かなと思っております。サーキット走行は当分考えておりません。
予算は１本２万円までを考えております。
おすすめのタイヤを教えていただけると幸いです。

書込番号：18550567

[スーパーアルテッツァ]

なおゆき☆さん

280PS（ATなら260PS）のレガシィB4 2.0 RSK リミテッドIIなら、プレミアムスポーツタイヤが良さそうですね。

↓は215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

以下は候補になりそうなプレミアムスポーツタイヤの国内ラベリング及び欧州ラベリングです。

・ADVAN Sport V105S 215/45ZR17 91Y XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性72dB

・EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 215/45R17 91Y XL：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

・PROXES T1 Sport 215/45ZR17 91W XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

・Pilot Sport 3 215/45ZR17 91W XL：国内ラベリング不明
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・SP SPORT MAXX TT 215/45ZR17 91Y XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性71dB

ウエット性能を重視するなら欧州ラベリングでのウエット性能がAのADVAN Sport V105S、AGLE F1 ASYMMETRIC 2、Pilot Sport 3の3銘柄が良さそうですね。

特にADVAN Sport V105Sは欧州ラベリング、国内ラベリングの両方でウエット性能はAとなっています。

ただ、ADVAN Sport V105Sは静粛性という面では多少不利になりそうですね。

静粛性や省燃費性能を重視するならEAGLE F1 ASYMMETRIC 2が良さそうです。

因みにADVAN Sport V105SとEAGLE F1 ASYMMETRIC 2は価格コム内のショップでは2万円を少し超えています。

これらのタイヤはヤフオクの方が安価に入手出来そうですので、一度ヤフオクでも検索してみて下さい。


あとはにとにかく安価にという事ならPROXES T1 Sportが良いでしょう。

PROXES T1 Sportなら安価で比較的高いドライ&ウエット性能と快適性能を兼ね備えています。

↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


SP SPORT MAXX TTはウエット性能が少し弱いみたいですね。


何を重視するかにもよりますが、結論は下記のようになると考えています。

・価格とドライ&ウエット性能を重視するならPilot Sport 3

・ドライ&ウエット性能最重視ならADVAN Sport V105S

・ドライ&ウエット性能を重視しながら、静粛性や省燃費性能も考慮するならEAGLE F1 ASYMMETRIC 2

・価格を最重視するならPROXES T1 Sport

書込番号：18550878

[大闘将]

当方BR9 NAではありますが同じレガシィでございます。現在パイロット3履かせてますが結果大満足です。新車購入時のアドバンA10、二代目Sドラ、冬季使用中のナンカンスタッドレスどれと比べても、ソフトな乗り心地、満足な接地感で素晴らしいタイヤだと思います。首都高のつなぎ目でズルッとくる感じもありません。ウエット時急制動を起こす事態は未経験ですが、満足な結果が得られるかと思います。

購入は価格.comのお安いところで225/45/18を購入しましたが、XL規格では無かったのでこだわりある方は要注意、もしくはショップに事前確認が必要ですかね。製造国はスペイン。製造年月日はフレッシュな物でした。

生まれて初めてのミシュランでしたが、違う意味でしっかりと期待を裏切られました。買い物、レジャー主体であれば満足を得られると思います。参考までに。

書込番号：18557771　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

なおゆき☆さん、こんばんは。

車種は違いますが、私もターボ車にミシュランを10年以上履き続けていて、
現在はパイロットスポーツ3を履いています。

なおゆき☆さんのご利用方法ならば、パイロットスポーツ3をお勧めします。
絶対的なグリップ力では国産ハイグリップタイヤに劣りますが、
スポーツ系にしては乗り心地が良く静かで、ウエットグリップが大変優れている、
直進安定性も良好など、グランドツーリングに適したタイヤだと思います、

現在履いているタイヤにもよりますが、高速道路の継ぎ目を走ったときなど
ダンという感じが、タンというふうに変わるかもしれません。
また、やや高価格ではありますが、寿命が長いのもミシュランの特徴です。


あらためて写真を見るとこの時代のレガシィが個人的には一番かっこいいと思います。
大事に乗ってあげてください。

書込番号：18557992

よろしくお願いします。

[さっそくさん]

脱ランフラットで、迷っています。
購入時装着が、ランフラットで99Yでグットイヤーしかありません。
乗り心地等たいしたタイヤでもないのに4本で20オーバーです。
ベンツとの癒着？独占？の匂いが漂っています。
今回PS3にしょうか考えています。
万が一のこと考えると踏み切れません。
交換して最高などのお話で誰か肩押してくれませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：18433222

[スーパーアルテッツァ]

さっそくさんさん

現在履かせているEAGLE F1 ASYMMETRICの欧州ラベリングは下記のように省燃費性能は先ず先ずですが、ウエット性能は高くありません。

・EAGLE F1 ASYMMETRIC RunOnFlat 245/45R17 99Y XL：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB


これに対してPilot Sport 3の欧州ラベリングでの省燃費性能は下記のようにEAGLE F1 ASYMMETRICに比較して劣ります。

・Pilot Sport 3 245/45ZR17 99Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

しかし、Pilot Sport 3のウエット性能はAと最高水準になりますから、EAGLE F1 ASYMMETRICよりも安全性が向上するといった考え方も出来ます。


又、Pilot Sport 3のロードインデックスは99とEAGLE F1 ASYMMETRICと同一ですから、負荷能力も何ら問題ありません。


以上のようにPilot Sport 3に履き替えて安全性で心配する必要は特に無く、逆に安全性は向上すると考えては如何でしょうか。

書込番号：18433359

[さっそくさん]

返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
primacy3にすれば、省エネも上がりよいですね。
価格もほとんど同じですから。
アルテッツァさんのお勧めは、他何かありますか？
特に銘柄関係なく、静寂を優先させたいのですが。
よろしくお願いします。

書込番号：18433510

[スーパーアルテッツァ]

さっそくさんさん

Primacy 3の欧州ラベリングは下記の通りでPilot Sport 3と同様に高いウエット性能を誇ります。

・Primacy 3 245/45R17 99Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

Primacy 3の静粛性は71dBとPilot Sport 3と同一です。

しかしながら、耳障りなノイズはプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3の方が少ないと推測しています。

あとは静粛性最重視なら国産プレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303という選択もありそうです。

・VEURO VE303 245/45R17 99W XL：転がり抵抗係数、ウエットグリップ性能b（国内ラベリングです）

書込番号：18433615

[さっそくさん]

アルテッツァさん
アルテッツァさんの履いているPROXES T1 sport プロクセス ティーワンスポーツ TOYO TIERS
もありですか？お勧めですか？
当方E350で街乗り、高速半々です。
よろしくお願いします。

書込番号：18436664

[スーパーアルテッツァ]

さっそくさんさん

運動性能を重視しつつ、快適性能も考慮するならプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportはお勧めです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

このPROXES T1 Sportの当該サイズの欧州ラベリングは下記の通りです。

・PROXES T1 Sport：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

PROXES T1 Sportなら価格も比較的安価で高速安定性も問題無いです。

書込番号：18436707

タイヤ空気圧について

[JYURIれなーど]

初めまして。
2011年式ミニクラブマンに乗っています。

最近タイヤをノーマルの205/45 17から215/45 17XLに変えました。

ノーマル時のメーカー指定空気圧は前後2.4ですが交換後の空気圧はどれぐらいが理想でしょうか？
ちなみに今は2.5入れてます。

アドバイス方よろしくお願い申し上げます。

書込番号：18422571　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

純正タイヤの205/45R17のロードインデックスは84ですよね？

ロードインデックスが84なら空気圧240kPaで負荷能力は500kgです。

次に91XLのタイヤなら、空気圧220で負荷能力は495kg、230kPaで負荷能力は510kgになります。

つまり、空気圧を220〜230kPaに調整すれば負荷能力は問題無いのです。

ただし、220kPaという空気圧ではハンドリング（応答性）の低下も予想されます。

以上の事から先ずは純正タイヤと同じ空気圧である240kPaに調整すれば良いと考えています。

この空気圧で不満に感じる点があれば空気圧の増減を行えば良いのです。

例えば乗り心地が硬いと感じれば220〜230kPaに下げるのです。

又、シャッキとしたハンドリングや硬めの乗り心地に変えたいなら250〜260kPaと高く設定するのです。

結論はJYURIれなーどさんの好みになるようにタイヤの空気圧を調整すれば如何でしょうか。

書込番号：18423641

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツァさま
丁寧な解説ありがとうございます。

メーカーが言う指定空気圧とは負荷能力のみで無く走行性能も考えて設定されてるんでしょうか？
負荷能力だけですと確かにスーパーアルテッツァさまの言う通り空気圧2.2か2.3でも問題無いですもんね。

あと私はXLタイヤは同サイズの非XLタイヤよりも少し空気圧を高めに入れないといけないと誤認識してました。

書込番号：18424095　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

タイヤサイズが同一の場合、XL規格になれば10kPa程度空気圧を高めれば負荷能力は概ね同じになります。

しかし、今回はタイヤサイズを205幅から215幅へ変更したのですよね。

今回はタイヤ幅が広がる事でタイヤの負荷能力が高くなっていますから、XL規格のタイヤでもメーカー指定の空気圧よりも低く設定出来るのです。

＞メーカーが言う指定空気圧とは負荷能力のみで無く走行性能も考えて設定されてるんでしょうか？

これは間違い無くハンドリング等も考慮して設定しています。

書込番号：18424584

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツァさま

タイヤ幅が広がると負荷能力が高くなるのですね。

恥ずかしながらそれは知りませんでした。
重ねてありがとうございます。

書込番号：18425220　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツァさま

久々のご質問申し訳ございませんm(._.)m

乗り心地についてですが205/45 17と215/45 17のタイヤで双方同じ空気圧でしたら乗り心地が硬めになるのは理論上215/45 17のタイヤの方でしょうか？

書込番号：18489488　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて

[まーちのり]

ご教示宜しくお願い致します。
先日、中古車でマーチ12SRを購入しました。通勤がメインですが趣味も兼ねて１０年ぶりのマニュアル車です。
その購入車のタイヤ選びでご相談です。格安で購入したため、すぐにタイヤ交換が必要な状態です。純正のポテンザに交換したほうがこの車の特性的には良いことは理解しておりますが、往復90kmの毎日の高速通勤使用がメインであり、サーキット走行等は当分考えておりません。おすすめのタイヤを教えていただけると幸いです。

書込番号：18363428　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞マーチ12SR

私の友人も↑に乗っているのですが、今年夏にこの銘柄（Pilot Sport 3)を勧めました。

このサイズは選択肢が限られます。
運動性能で、ドライだけでなくウェット性能を考慮するとこの銘柄に落ち着くかと思います。

書込番号：18363524

[スーパーアルテッツァ]

まーちのりさん

ドライ&ウエット性能重視で軽快感も求めるならPilot Sport 3が最適です。

↓の中には当該サイズはありませんが、Pilot Sport 3の欧州ラベリングでのウエット性能はAと最高水準です。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes

書込番号：18363568

[まーちのり]

Berry Berryさん

早々のご回答ありがとうございました。
サイズが限定される中でおすすめを教えていただきありがとうございました。
非常に参考になりました！

書込番号：18365929　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーちのり]

スーパーアルテッツァさん

早々のご回答ありがとうございました。
スーパーアルテッツァさんが他でおすすめされている、トーヨーのスポーツタイヤも気になりましたが、やはり高速道路走行が使用の大部分を占めるとなると耐久性が問題になりそうですね。おすすめいただいたドライ&ウエット性能重視且つ軽快感も考慮されたPilot Sport 3が最適であることが良く分かりました。ありがとうございました。

書込番号：18365967　スマートフォンサイトからの書き込み

脱ランフラットタイヤで検討中です

[toshiyam]

初めまして、
走行距離約26,000kmのBMW F10(523d)用の交換タイヤで質問させて下さい。

先月、ピレリP7チンチュラートRFTの225/55R17からミシュランXI3のスタッドレスに付け替えました。
純正ホイールを使ってサイズは同じ225/55R17です。

春には夏タイヤに履き替える必要が有りますが、スタッドレスを非RFTにしてパンク修理キットなども揃えましたし、金額が高くて選択肢が限られるRFTでは無く非RFTで検討したいと思っています。

それで色々ネットで評価の高いミシュランのコンフォートスポーツPilot Sport 3を是非使ってみたいと思っていますが、PS3のラインアップにピッタリサイズが有りません。

ホイールは18"か19"のBMW純正OP中古品をネットなどで物色していますが、それぞれ純正ホイール・タイヤサイズは、
F：8J x 18" 245/45R18 (外径679）
R：9J x 18" 275/40R18（外形677）

F：8.5J x 19" 245/40R19 (外径678）
R：　9J x 19" 275/35R19（外形675）

それに対し、PS3の18”ラインアップで近いのは、
235/45ZR18(外径668),245/40ZR18(653),255/40ZR18(661),275/35ZR18(650)
19”ではぴったりサイズの
245/40ZR19(678)や、255/35ZR19(661)などがあります。

＊前置きが長くなりましたが、皆様に質問は下記です。

１）RFT扁平率55とPS3の35,40,45の扁平率ではどちらが固く感じるでしょうか？
　　決して前のタイヤで不満はありませんでしたが、スタッドレスにして改めて
　　RFTの固さが判った感じなので、扁平率での固くなる事とどちらが勝るのか参考にしたいと思います。

２）ホイール幅の許す範囲で前後同幅にしようかと思っていますが、何か不都合あるでしょうか？
　　純正のOPホイールは後ろが幅広になっていますが、ローテーションを考えて同サイズにしようと考えています。

３）上記のように18"だとぴったりサイズはありませんが、上記のサイズだと調べた範囲ではスピードメータ誤差も
　　問題にならない範囲だと思いますが、車高が下がるのが心配です。
　　この中ではお勧めサイズはありますでしょうか？車高についてはどの程度ならOKでしょうか？

４）19"ならぴったりサイズがありますが、ネットなどでは品数が少ない中古ホイールが上手く入手できるか心配な事と、
　　タイヤサイズが汎用ではなさそうな点が不安要素です。
　　ぶっちゃけ、18"と19"ではどちらを選択すべきだと思われますか？

どれか一つでも結構ですので、ご回答をお待ち致します。

書込番号：18320466

[スーパーアルテッツァ]

toshiyamさん

一寸分からないのですが、物色中の18インチや19インチの中古ホイールは前後異形サイズで前後のローテーションが出来ません。

この物色中のホイールとは別の前後同一サイズのホイールを探してしるのでしょうか？

それと外見に拘るからインチアップするのだと思うのですが如何でしょうか。

外見の拘るならローテーションを諦めて前後異形サイズになると思うのですが・・・。

書込番号：18320550

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

早々のご返事ありがとうございます。
おっしゃる通りですね、色々他のホイールを見ていて前後同サイズも有りかと考えが及んでから
書き込みしましたので、支離滅裂な質問になってしまいました。

インチアップは外見に拘るのが大きな理由ですので、おっしゃるようにローテーションは諦めます。
よって上記質問２）は無い事にして下さい。

ご指摘ありがとうございます。

書込番号：18320673

[スーパーアルテッツァ]

toshiyamさん

外観に拘るならF10のボディサイズから19インチは必要と考えます。

Pilot Sport 3にはフロントは245/40R19がありますが、リアの275/35R19に近いサイズが無いですね。

因みにPilot Sport 3の255幅の19インチですが、255/40R19はMO、255/35R19はAOとなっています。

私ならリアだけにMOやAOのタイヤを装着したくないので、別銘柄のタイヤを探すと思います。

書込番号：18320750

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

やはりそうですか、F10には１９”が似合いそうですね。
近くにF10とF11が何れもOPの18”を履いて駐車されているのでよく見るのですが、
18"だと標準の17"とあまり違わずホイールデザインだけの違いに見えます。

素人質問で申し訳ありませんが、フロント8.5J・リア9Jに同じ245/40R19を履くとまずいでしょうか？

MOやAOのタイヤはやはり流通量が少なく価格的に高くなるのが避けられたい理由でしょうか？
もし別銘柄のタイヤを探すとすれば例えばどの銘柄がお勧めでしょうか？

書込番号：18320819

[スーパーアルテッツァ]

toshiyamさん

＞素人質問で申し訳ありませんが、フロント8.5J・リア9Jに同じ245/40R19を履くとまずいでしょうか？

245/40R19の適用リム幅は8〜9.5Jですから、リアのホイールにも装着は可能です。

前後共に245/40R19を履かせた場合の最大の問題は見た目ですね。

やはり、リアには太いタイヤを履かせたいです。

＞MOやAOのタイヤはやはり流通量が少なく価格的に高くなるのが避けられたい理由でしょうか？

価格面では無く性能面です。

車種専用設計のタイヤですから、普通のPilot Sport 3とは味付けが変わっています。

味付けが異なるMOやAOのタイヤをリアだけに装着したくないのです。

＞もし別銘柄のタイヤを探すとすれば例えばどの銘柄がお勧めでしょうか？

私なら19インチでも快適性能を確保したいので、プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V551を履かせます。

書込番号：18320900

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

ヤフオクなどを見ていると、どうもF11(ワゴンタイプ)は純正OPでも前後同サイズのタイヤ・ホイールのようで、
時々18",19"共に前後同サイズの純正ホイールが出ています。
セダンタイプのF10では前後同サイズではやはり見た目に拘るとおかしいですか？

書込番号：18320908

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

↑はご返事を見る前にUPしてしまいました。
後ろを幅広にしたいとのご意見は了解ですので無視して下さい。

MOやAOはそうなんですね、逆にメルセデスやアウディの方は選択肢が増える事になるので
ある意味ラッキーですね。

PS3に拘らず他の銘柄も調べて見ます。

書込番号：18320924

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

＞私なら19インチでも快適性能を確保したいので、プレミアムコンフォートタイヤのADVAN dB V551を履かせます。

これは、インチアップして扁平率ダウンすると快適性能が損なわれる恐れがあるので、プレミアムスポーツよりプレミアムコンフォートタイヤを選ぶ、とのご意見と理解して良いでしょうか？

そうするとミシュランではPRIMACY3も選択肢に入ると思いますが、やはり19"では的確なサイズが無く残念です。

書込番号：18320961

[スーパーアルテッツァ]

toshiyamさん

＞これは、インチアップして扁平率ダウンすると快適性能が損なわれる恐れがあるので、プレミアムスポーツよりプレミアムコンフォートタイヤを選ぶ、とのご意見と理解して良いでしょうか？

その通りです。

インチアップ&ワイドタイヤで高い運動性能とカスタマイズされた外観を手に入れる事が出来ます。

反面、快適性能と経済性（タイヤ代の高騰と燃費の悪化）が悪化します。

この快適性能の悪化を軽減する為にプレミアムコンフォートタイヤを選択したいですね。

書込番号：18321119

[toshiyam]

スーパーアルテッツァさん、

おっしゃる通りだと思います。
タイヤ選びは大変奥が深く、且つ結局自分自身で自分の車で確認するしかない、
大変楽しい作業ですね。

プレミアムコンフォートを中心に再度検討してみます。
アドバイス、ありがとうございました。

書込番号：18321318