Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL のクチコミ掲示板

Pilot Sport 3かＲＥＧＮＯ ＧＲ-ＸＩか迷ってます

[フク.com]

2008年式のＢＭＷ530ツーリングＭスポーツ（Ｅ-61）に乗っております。

距離が36,000Ｋｍと少なめですが、何分8年目にはいっており、経年によるタイヤ交換が
必要かと思われる時期になってしまいました。

Ｍスポーツですので、足回りが少々固いのは仕方がないのですが、最近高速の継ぎ目や段差を通過する際の
突き上げ感が気になり、長距離などの場合結構疲れを感じます。（年のせいもありますが・・・）

そこで、昔1999年にVOLVO　V70　T-5に乗っていた頃、確かピレリP6000っていうタイヤだったと記憶している
のですが、やはり結構固く、ロードノイズが大きいと感じていたところ、REGNO　GR-9000とかいうものに交換して、
乗り心地とロードノイズ面でかなりの改善が見られ、タイヤで随分と違うもんだなと感じた経験があり、今回も
ＲＥＧＮＯを検討に加えているという訳で御座います。

今回は、そのREGNOも進化をしているようで、ＲＥＧＮＯ　ＧＲ-ＸＩを検討していたのですが、あるタイヤ屋さんに相談
してみましたところ、ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔ　3とＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ-050を薦められました。
「両方ともＲＥＧＮＯの静粛性は敵いませんが、乗り心地もなかなか良く、ハンドリングがＲＥＧＮＯに比べシャープですよ」
とのことでした。

今回は、いずれのタイヤでも、ランフラットはやめて、普通のラジアルに変えようと思っています。
（乗り心地が悪いので・・・）
ちなみにサイズは、245-40-18で、現在はグッドイヤーのランフラットが入っております。

タイヤに詳しい方、ご教授頂けましたら幸いです。
また、別のお勧めがありましたら、一緒にアドバイス頂けましたらなお有難く存じます。

書込番号：19554036

[スーパーアルテッツァ]

フク.comさん

現在E61が履いているタイヤはEAGLE NCT5 ☆ROFですよね？

このEAGLE NCT5 ☆の欧州ラベリングは下記のようになります。

EAGLE NCT5 RunOnFlat 245/40R18 93Y ☆：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

又、POTENZA RE050はランフラット でBMW承認タイヤを勧めてこられたのですよね？

今回は乗り心地の改善を目指して脱ランフラットという事で、BMW承認タイヤのPOTENZA RE050A RFT 245/40R18 93Y ☆等は候補から外すという事で宜しいでしょうか？

書込番号：19555317

[フク.com]

＞スーパーアルテッツァさん

早速にご連絡ありがとうございます。
お店の方には、POTENZA RE050は普通のラジアルもあると聞いますので、検討はしてみたいと考えています。
一つ前の銘柄らしいですが、お勧めと言っておられました。

また、MCHELINは、満足出来ない場合は返金制度を導入しているとのことで、あまり無いことだとは思いますが、それも検討材料になりますね。

残念ながら、実際に候補のタイヤを付け替えて比べるわけにもいきませんので、詳しい方のご教授を頂くのが一番かと。

今回の優先順位は、
1.乗り心地改善
2.ハンドリング
3.ロードノイズの静かなもの

という順番です。

書込番号：19558052　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

レグノはベンツＣクラスで使った経験があります。
純正装着のコンチネンタルが摩耗した際、レグノに替え、スレ主様と同様に乗り心地と静粛性が改善したことを感じました。
レグノの印象が良かったので、次のタイヤ交換でも再びレグノの新モデルを選択しました。

最近のミシュランや非ＲＦＴのＲＥ０５０は使用経験が無く、直接のご回答はできません。
ただ、レグノに良い印象を持っている状況で他タイヤを選択し、仮に期待を下回る結果だった時、大きく後悔しませんでしょうか？
タイヤは試し履きができないので、私であれば安全かつ保守的な選択をします。

以下、ご参考までの情報です。

今は先代の３シリーズを所有しておりますが、タイヤは純正装着のＲＥ０５０（ＲＦＴ）です。
そろそろ替え時なのですが、同じブリジストンのＳ００１（ＲＦＴ）にしようと考えております。

私の場合、ＲＦＴの固さは気になっており、できれば改善したいと考えておりますが、それでも許容範囲内と捉えております。
一方で、高速道路等でパンクが発生した場合を想像するとＲＦＴの安心感は高く、非ＲＦＴへの履き替えは躊躇します。
Ｓ００１（ＲＦＴ）は、ＲＥ０５０（ＲＦＴ）と比較して、大幅に非ＲＦＴに近づいたというのがメーカーの言い分なので、次回はこれを試してみようかと考えてます。仮に期待外れだったにしても、ＲＥ０５０（ＲＦＴ）以下にはならないだろう、という考えもあります。

書込番号：19558786

[スーパーアルテッツァ]

フク.comさん

Pilot Sport 3の欧州ラベリングは省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB位になりそうです。

つまり、Pilot Sport 3の静粛性はEAGLE NCT5よりも劣るのです。

ただし、経年劣化で静粛性が悪化したEAGLE NCT5よりは、新品のPilot Sport 3の方が静粛性は良いと思われますが・・・。

乗り心地に関してはランフラットのEAGLE NCT5からPilot Sport 3は履き替える事で、大幅な良化が期待出来ます。

又、Pilot Sport 3のドライ&ウエット性能は高く、欧州ラベリングでのウエット性能がAと特にウエット性能が高いです。

以上のようにポイントは静粛性で、高い静粛性を求めないならPilot Sport 3で何ら問題は無いと考えています。

しかし、高い静粛性も求めるなら、プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3は避けた方が無難です。

静粛性や乗り心地といった快適性を重視されるなら、やはりプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIを選択すべきでしょうね。


という事で運動性能と乗り心地の両立を目指すならPilot Sport 3、静粛性等の快適性能最重視ならREGNO GR-XIという選択になりそうです。

書込番号：19562685

[フク.com]

＞洋墨さん

返信ありがとうございます。
最近仕事が忙しく、返信遅くなり申し訳ございません。

アドバイスの通り、既に体験済みの情報からの
判断でしたら間違い無いですね。

参考情報は、大変参考になり、ありがとうございました。

書込番号：19565882　スマートフォンサイトからの書き込み

[フク.com]

＞スーパーアルテッツァさん

詳しいアドバイスありがとうございます。

Pilot Sport 3は、現在のEAGLE NCT5よりも静粛性が
劣るんですか？
アドバイスの通り、そこを我慢してドライ&ウエット性能を取るか、乗り心地と静粛性を取るかということですね。

アドバイスをもとに判断をさせて頂きますと、
今のところは、REGNOに傾いています。

色々とご丁寧にアドバイス頂きまして、参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19565926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruchiru8877]

フロントタイヤです。

レグノ　GR-XI　ではありませんが、一つ前のGR-XT　の　18,000キロ走った写真を添付します。

冬場の11月?3月はミシュランのスタッドレス　X-ICE3　を履いており、普段乗りです。峠行きませんし、攻めた走りもしません。

VOLVO　V70T４SE　2013年式に新車から履かせてこの状態です。車検は通らないかもと言われ

レグノ好きだったのですが、、、ここまでの劣化は酷いです。。。。

履き替えた時も2013年制のタイヤでこれです。。。。

ミシュランの　Pilot Sport3 or 2016年3末発売の　Pilot Sport4　にしようと思ってます。

ご参考になれば。。。。

書込番号：19694490

[フク.com]

＞ruchiru8877さん

こんにちは。初めまして、フクと申します。
ご連絡頂きまして、有難うございました。

18,000ｋｍで結構な劣化具合ですねぇ。

昔、私も1999年式のＶＯＬＶＯ　Ｖ70　Ｔ-5に乗っていた頃、タイヤの艶だし剤を
塗っていたら、ruchiru8877さんのようにサイドがひび割れを起こしました。
タイヤショップに交換時に聞いてみましたら、○○タッチなどのツヤ出し剤はやめた方が良いですよ。
と言われ、それ以来やめました。

ruchiru8877さんの場合は、原因は異なるかもしれませんが・・・

結局私は、つい先日ＲＥＧＮＯ　ＧＲ-ＸＩに交換し、乗り心地もかなり改善があり、
結果には満足しております。

写真大変参考になりました。

書込番号：19701387

[ruchiru8877]

＞フク.comさん


https://youtu.be/pZOLCcT2UmM


先日履き替えてきました。ミシュランパイロットスポーツ4です。ご参考になれば。

書込番号：19760088

[フク.com]

＞ruchiru8877さん

こんにちは。

この映像すごいですねぇ〜！（どこか見たことがある風景ですね（笑））

REGNOとPilot Sporのタイヤノイズは、殆ど差が無いよう聞こえました。
むしろ、新しいせいもあるかと思いますが、Pilot Sporのほうが若干静かに聞こえました。
特に、高速の繋目を通過する際には、Pilot Sporのほうが静かな感じがしました。

もっと興味深いのは、チッ素ガスと普通の空気の差が、あんなに違うとは思いませんでしたので驚きです！

実は、私は今回REGNOを選択したのですが、ショップの方がチッ素ガスを入れてくれまして、ものすごく走行音が
静かになったと感じていましたが、タイヤの性能だけではなかったんですね。
まさか、チッ素ガス注入で、走行音に差が出るなどとは、思ってもいませんでした。

ruchiru8877さん、貴重な画像を有難う御座いました。

書込番号：19775913

[ruchiru8877]

＞フク.comさん

ご返信が大変遅くなり、すいません。

そうなんです、前の車にもチッソ入れてたんですが、今回は明らかに違いが分かりました。

効果が体感出来る程、、、

PS4ですが、そろそろ1000ｋｍを超えて　一皮剥けた感じです。乗り味はスポーツよりコンフォートに近いかな？

レグノよりは持ちと言う意味ではよさそうです。

チッソ　有り無しの動画のリンクを貼っておきますね。

https://www.youtube.com/watch?v=su1l4EWDJVE

書込番号：19920695

[フク.com]

ruchiru8877さん

走行動画のリンク有難う御座います。

何度見てもこの差は歴然です！

私のREGNOも一皮向けた感じで、更に良くなってきました。

次の機会には、ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔも検討してみたいと思います。

書込番号：19932190

コンチかミシュランかで悩みます。

[マクロン21]

Pilot Sports 3 をサイズ違いではくというのはどういう結果になるか、詳しい方にお聞きしてみたくて投稿します。

車は、スズキのスプラッシュというクルマで、純正装着はコンチのプレミアムコンタクト２　185 60R15 84Hで基本的には不足はありませんでしたが、摩耗してきてそろそろ交換したいと思っています。その中で、このミシュランのタイヤが候補の一つに挙がっています。

実は以前、前の2本のみミシュランのENEGY SAVER+ 185 60R15 88H XLを短期間、履いてみたところ、車の挙動がぴょこぴょこ感じられるようになって疲れるようになり、制動距離が延びたり、なぜか、空走距離が短くなって、転がり抵抗が増したような感じで、あまり感触が良くなかったので、すぐにやめて、今でも、純正装着のタイヤを4万キロ走っても我慢して履いています。

もともとミシュランは轍にとられる感じが出やすいのは覚悟できていたんですが、energy savor+はずっと以前別の車で履いたENEGY３よりもタイヤが重くて、何だかまったく別のメーカーになってしまったようで、かなりがっかりしたものです。（製造国は忘れていしまいました）

といった経緯で、今、あまり扱っているところはないようなのですが、コンチの新しいプレミアムコンタクト５と
ミシュランのpilot sports 195 55R15 (または185　55R15)との間で迷っています。

なにぶん、新しい５は日本で扱っているところが少ないようですし、２は少し飽きた感があるので、ミシュランがフランスまたは欧州製で手に入れば、文句なしに試してみたい気がしますが、聞くところによると、Pilot sports３はタイ製らしいのがネックに感じています。

実は以前、父のﾚｶﾞｼｲにタイ製の（確か）　primacy HPとかいうものを履かせたとき、あまりに、普通の格安アジアンタイヤ風で
失望したこともあり、躊躇しています。一応スポーツタイヤということとタイヤサイズの変更で燃費にも影響しそうですし.....。

ちなみにコンタクト２のドライ性能、ウエット性能は、新品時のままなら、合格。ノイズや乗り心地は、許容範囲。ハンドリングは優れている（車とのバランスは良い）と思っています。後、燃費は中長距離が多いため、ほぼ、カタログ性能通り出ていますので、これも優秀。

もし、ENEGY SAVORの18560R15　84H（又はT)の欧州製がどこかで手に入れば、XLよりいいかもしれないので、検討の余地ありですが、......国内では手に入りませんよね。　他に何かいい選択肢があればとも思いますが、いい選択肢が浮かびません。

タイヤに詳しい方のご意見お待ちしております。

書込番号：19509837

[やす626]

確かプレミアムコンタクト２までは俗に言うエコタイヤでは無かったと思いますよ。
アウディとゴルフとスイフトでミシュランPrimacy 3、CINTURATO P7、P1、エコピア、 BluEarthとエコタイヤは試しましたが、
どれも多少なり、『ひょこひょこ』感はあります。これはエコタイヤの特徴なので仕方ないと思います。
欧州系エコタイヤでダメと感じたら国産系エコタイヤなんて乗れた物では無いですよ。欧州系エコタイヤ以上に失望します。
エナジープラスは履いたことありませんが、多少なり時代の流れは仕方ないと思っています。

書込番号：19793027

ポルシェ993のタイヤ選び

[じゅんじ911]

現在、前後ともミシュランパイロットスポーツ2が付いてます。
今度の交換では、もう少し安いのにしようか検討中です。
そこでミシュランパイロットスポーツ3がいいかと思ったのですが、いかがでしょうか？
街乗りメインで、コーナーを攻めたり、激しい運転はしないです。

書込番号：15394270　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaptap]

どうしてもﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ2と比べるとﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟは少々落ちますし走行音も多少上がりますが

町乗りﾒｲﾝでしたら良い選択だと思います。乗り心地は非常に良いﾀｲﾔです。

書込番号：15394670

[Berry Berry]

＞現在、前後ともミシュランパイロットスポーツ2が付いてます。

MICHELIN Pilot Sport PS2は現在販売されているものの約半分がポルシェ承認タイプですね。
ポルシェ承認・・・ポルシェに合わせてチューニングをされたものです。

お車の特性を考慮して（相性を考えて）装着されるのであれば、変更はしない方が無難です。


MICHELIN Pilot Sport 3は、どちらかといえばPS2の後継というよりもPilot Preceda PP2の後継やPrimacy HPの運動性能強化版と見た方がよろしいかと思います。

PS2の正統な後継といえば、Pilot Super Sportになります。


＞街乗りメインで、コーナーを攻めたり、激しい運転はしないです。

というですから、PS2の性能をそのまま引き継ぐのではなく、運動性能をできるだけ維持しつつ、乗り心地の向上を図ったり若干マイルドにしたりしたいときには、好適に思います。
耐摩耗性も良くなっていますから。

書込番号：15394930

[じゅんじ911]

回答ありがとうございます。
PS3は価格ドットコムで調べたところ、前後そろわないみたいです。A型なものですからそろっていないといやなんです。
他に調べてみたら、ダンロップ SP SPORT MAXX TT というのがありました。
値段も手頃だし、いいかなぁと思うんですがどうでしょうか？

あとは、ダンロップLE MANS4 LM704というのも良さそうです。
これはどうでしょうか？

205/50/17
255/40/17
です。

他にいいのありますか?

書込番号：15395124　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私の車に2週間ほど前に装着したPROXES T1 Sportが良いでしょうね。

リアの255/40ZR17はヤフオクなら1本17390円（送料別）と安価です。

書込番号：15395243

[スーパーアルテッツァ]

それとLE MANS4 LM704では993には力不足かなと思われます。

↓のようにLE MANS4 LM704のコンフォート（快適）性能は高いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

しかし、993にLE MANS4 LM704履かせた場合、ドライグリップやハンドリングに不満を感じる可能性大です。

書込番号：15395384

[Berry Berry]

＞205/50/17
＞255/40/17

なるほど。前後異サイズですね。

両サイズ存在する銘柄を列挙します。
なお、お車がお車だけにタイヤのポジショニングはプレミアムスポーツの銘柄で挙げます。
（車格を考えると、そうした方がいいですよ。）

DUNLOP SP SPORT MAXX TT
TOYO PROXES T1 Sport
PIRELLI P ZERO ROSSO
YOKOHAMA ADVAN Sport
BRIDGESTONE POTENZA S001

↑このあたりになるでしょう。


＞ダンロップLE MANS4 LM704

ミディアムクラスタイヤで、ポルシェには少々力不足かなと思います。


＞価格ドットコムで調べたところ

MAXX TTの値段が手頃なのは国産逆輸入品が紛れ込んでいるため（共にMade in Japanだけに・・・）です。ですから購入するなら、正規流通品を装着させるにせよ、逆輸入品を装着させるにせよ、前後サイズ共に同店舗がいいです。

PROXES T1 Sportは今年出たばかりの新製品です。

PIRELLI P ZERO ROSSOは2000年発売で登場から12年経っていますが、運動性能とコンフォート性能でバランスが未だ一線級です。ただ、耐摩耗性がアレです。持ちません。

YOKOHAMA ADVAN Sportはモデル末期で、後継タイヤが2013年2月に出ます。今、あえて選択する意味はないでしょう。

BRIDGESTONE POTENZA S001は剛性感を感じる乗り心地で、重量のある車に装着させたいです。


となると、MAXX TTかT1 Sportか。

T1 Sportはスーパーアルテッツァさんが装着させていますので、詳しい話はお任せするとして、MAXX TTについての性能はこちらが分かりやすいかと。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821
（ADAC：ドイツ自動車連盟のテストです）

個人的には、Nマーク付き（ポルシェ承認タイヤ）を選択したいです・・・。
（ROSSOもしくはPS2。）

書込番号：15395398

[Berry Berry]

では、なぜに私がROSSOもしくはPS2を推すかといいますと、お車との相性を考えてと言うことです。

↑以下の説明は上記に集約されます。


PS2の美点はハンドリング・グリップにおいて、1線級の性能を誇るタイヤ、
ROSSOの美点は快適性を高めているにもかかわらずに、運動性能を犠牲にしていない官能的タイヤであることが言えます。

半世紀を支えた空冷エンジンのラストモデルであり、ポルシェがこだわり続けたエンジン。
2連カムチェーン駆動、左右独立等長等爆エキゾースト。

足回りはタイヤを含めて開発されていて、下手に銘柄変更をするとバランスを崩す恐れがあること。

純正装着タイヤは、BRIDGESTONE・DUNLOP・CONTINENTAL・MICHELIN・PIRELLIでセットアップされていること。

この993を所有する目的（未だ中古車市場では高値推移）、車格、満足度は全てタイヤ込みで考えたい車だからです。


この車を走らせていると、周囲の羨望の眼差しを感じたりしませんか？
そうであるなら、私はどんなタイヤを履かせているのだろうと、興味を持って“凝視”します。

なるほど！と思わせるタイヤ。
そんなタイヤを選択していただきたいです。

私のわがままかも知れません。
せっかくのポルシェ993をお乗りですから、ぜひ御検討いただけたらと思います。

もったいないです。

書込番号：15395513

[じゅんじ911]

みなさん本当に詳しいですね。
アドバイスとても助かります。
ありがとうございます。
PS2
ROSSO
PROXES T1sport

に絞りました。
価格ドットコム
ヤフオク
など調べてみます。

書込番号：15395563　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaptap]

ですよね？僕も最初に見たとき絶対PS2が良いんじゃないかと思ったんですよね〜。
最初の安く済ませたいという一言に飲み込まれました。
PS3　PS2の価格差もそんなに無いですしね。失礼しました。

書込番号：15395767

[スーパーアルテッツァ]

じゅんじ911さん

993のハンドリングを悪化させたくないのならPilot Sport PS2を選択すべきでしょうね。

しかし、993の乗り心地が悪くて改善したいというお考えがあるのならPROXES T1 Sportという選択もありでしょう。

PROXES T1 Sportのドライ&ウェット性能はPilot Sport PS2と比較しても大きな遜色は無いでしょう。

又、PROXES T1 Sportの乗り心地は最初の候補であったPilot Sport 3と同様に良いです。

ただ、PROXES T1 Sportは乗り心地が良い分、ハンドリングが多少悪化します。

乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので・・・。

書込番号：15396225

[じゅんじ911]

TOYO PROXES T1sport
価格ドットコム
F15840円
R22470円
送料0円
合計76620円

ヤフオク
F15450円
R17390円
送料2000円
合計67680円

8940円も価格差あるんですね。
送料払ってもヤフオクで買ったほうがお得です。

書込番号：15396261　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんじ911]

現在のPS2で感じることがあるのですが、ハンドリングに少し不満があります。
といっても駐車場から出るときのような、ごく低速のとき、フロントタイヤがパンクしてるのかって思うくらいゴリゴリするんです。
走りだしてしまえばまったく不満はないのですが。
PROXES T1sportに交換した場合、このような感触はなくなるでしょうか？

書込番号：15396317　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんじ911]

タイヤ交換工賃群馬県下たぶん最安!!!!!
リユースショップ　くるとも
中古タイヤ・中古ホイール販売・買取
〒370-2316　群馬県　富岡市　富岡　１５９０−４
�п@0274-64-2503

こちらの工事に直送して交換した場合、バランス込みで5000円だそうです。
妥当でしょうか？
かなり安いと思うのですが。

書込番号：15396354　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ごく低速のとき、フロントタイヤがパンクしてるのかって思うくらいゴリゴリするんです。

スクエアショルダー（とは言っても初代PSよりはラウンドしていますが）かつグリップの高さが、据えきりに近い状態を拒んでいるのでしょう。


＞PROXES T1sportに交換した場合、このような感触はなくなるでしょうか？

ショルダー形状からしてラウンドショルダーですから（T1Rよりも）、なくなる（軽減）方向です。

書込番号：15396370

[Berry Berry]

＞直送して交換した場合、バランス込みで5000円だそうです。
＞妥当でしょうか？

＞かなり安いと思うのですが。


タイヤを直送して、あとから車で赴く訳ですか。
安いと思いますが、廃タイヤ・バルブ代も含めてですね？

書込番号：15396402

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオク最安値は前後サイズ共に同じ出品者から落札出来るのが良いですね。

又、2011年製となっていますが、PROXES T1 Sportは今年発売であり、2012年製になると思います。

＞ゴリゴリするんです
＞PROXES T1sportに交換した場合、このような感触はなくなるでしょうか？

PROXES T1 Sportなら多少なりとも改善する可能性大だと思います。

＞こちらの工事に直送して交換した場合、バランス込みで5000円だそうです。
＞妥当でしょうか？
＞かなり安いと思うのですが。

タイヤ持ち込みの交換なら十分安いと思いますよ。

書込番号：15396414

[じゅんじ911]

そうなんですね。
PS2もいいと思うのですが、他のタイヤも試してみたいです。
PS2だと100440円なので、25000円くらいちがいますからね。

タイヤ処分料350×4
バルブ交換250×4
でした。
忘れるところでした。

書込番号：15396443　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PS2もいいと思うのですが、他のタイヤも試してみたいです。

なるほどです。

購入（決定）されるのはじゅんじ911さんですから、御意志は尊重します。

書込番号：15396574

[bp5ej20]

N指定はポルシェ特有のリアエンジン・リア駆動から来るリアタイヤへのストレスへ耐えられるサイドウォール強化版です。
フロントはそんなに気にしなくても良いかもしれませんが、リアタイヤ選びは慎重にしたいところ。
　スポーツタイヤ・N指定プレミヤムスポーツ以外のタイヤでは、一発でサイドウォールに亀裂が入る事も有ります。
街乗りのみでフル加速などリアにストレスを掛けない走り方なら良いですが、
もし少しでも有るならばスポーツタイヤ・N指定プレミヤムスポーツ以外やめた方が良いです。

＞ごく低速のとき、フロントタイヤがパンクしてるのかって思うくらいゴリゴリするんです。

タイヤが温まるまでそのような感覚が有りますね。
ポルシェは空気圧が高いのに温まるまでのグニャグニャ感は、空気圧を上げても変わらないので
内圧が上がると言うよりタイヤ自体が温まるとシャキッとする感じですね。

書込番号：15397389

[スーパーアルテッツァ]

じゅんじ911さん　こんばんは。

PROXES T1 Sportのレビューを立ち上げましたので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：15404196

PSSからのタイヤ交換検討中

[メグみるく。]

PSSから他のタイヤへ交換検討中です。

車：レガシィツーリングワゴン(BR9-A型、2.5GT-Sパケ、なんちゃってtS仕様)
用途：釣り、ドライブ、通勤
走行距離：約18000km/年　12〜3月はスタッドレス

H21.6に上の車を購入し、H24.4に純正タイヤ(RE050A)からミシュランのPSSに履き替えました。PSSは9ヵ月しか使用していませんが、残り3〜4分山となり、タイヤ自体にやや不満もあるので、思い切って買い替えようか悩んでいます。

PSSを買うときに検討したのは、PS2,PS3,S001,CSC3,T1Sあたりで、最終的にPS3とPSSで悩み、結局PSSを買いました。

買う前はS001のようなプレミアムスポーツ系だと思っていたのですが、実際履いてみると想像よりハードで、M3やRS4のような、重量がありハイパワーな車に向いている様に感じました。

PSSの気に入っている点
・ドライグリップ・・・・文句無し。
・ウェットグリップ・・・良く効き、安定性が高い。050Aより2ランク上に感じる。
・ハンドリング・・・・・ミシュランにしてはシャープ。気持ち良く曲がれる。
・乗り心地・・・・・・・ハイグリップな割には悪くない。

PSSの不満な点
・グリップ高すぎ？・・・路面の砂利をバリバリ巻き上げる。汚れた道では、ホイールハウスや車体に当たる音が結構気になる。
・ロードノイズ・・・・・舗装の綺麗な道ではさほどでもないが、古い舗装だと極端にうるさくなる。また、スピードレンジが上がるほど
　　　　　　　　　　　　うるさい。スタッドレスがレグノだと思える(笑)。
・轍にとられやすい・・・路面のうねりに結構シビアに反応するので、常時緊張感が高め。
・ハンドルが重い・・・・人によっては好ましいフィールかも知れないが、轍へのとられやすさと相まって、長距離運転するとかなり
　　　　　　　　　　　　疲れる。
・ライフ・・・・・・・・9ヵ月で6割消耗って…。ライフが短いと言われる050Aより更に短い。

ロードノイズと轍へのとられやすさがかなり気になるので、ドライグリップ、ハンドリングは多少犠牲にしても、少しコンフォートよりのタイヤに換えたいです。（ちなみに050Aではノイズ、轍への取られやすさはそんなに気になりませんでした。）

一応、定番では有りますがPS3かT1Sあたりを有力に考えています。
cinturato p7あたりまで、コンフォートに振るのも有りかとは思いますが、ピレリはちょっと避けたいです。プライマシーHPだと、残念ながらサイズが無いですし。
S001、CSC5辺りはちょっと予算が厳しいです…。

大変長くなってしまいましたが、
私ならこうする、とか、それならこのタイヤが良いんじゃない？など
色々アドバイス頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：15998788

[スーパーアルテッツァ]

メグみるく。さん

先ず各タイヤの欧州ラべリング制度によるウェット性能とタイヤノイズは以下の通りです。

◆Pilot Super Sport：ウェットグリップA、タイヤノイズ71dB
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-super-sport#tab-tyres-sizes

◆Pilot Super 3：ウェットグリップA、タイヤノイズ71dB
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes

◆PROXES T1 Sport：ウェットグリップb、タイヤノイズ71dB
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport


次にADACによる Pilot Super 3やPROXES T1 Sport等の評価は以下の通りです。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821

◆Pilot Super 3
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2816

◆PROXES T1 Sport
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2828

つまり、ウェット性能や快適性能ではPilot Super 3が良いとの評価です。


次にドイツのAutoBild誌のテスト結果では↓のようにPilot Super 3とPROXES T1 Sportでドライ&ウェット性能は大差ありません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/


最後に海外での3銘柄のレビューです。

◆Pilot Super Sport
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Super-Sport.htm

◆Pilot Super 3
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-3-PS3.htm

◆PROXES T1 Sport
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm


以上の事よりPilot Super 3とPROXES T1 Sportの比較ではウェット性能と快適性能でPilot Super 3が有利かなと思います。

又↓の私のPROXES T1 SportのレビューのようにライフもPilot Super 3の方が長い事が予想されます。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：15999213

[Berry Berry]

＞買う前はS001のようなプレミアムスポーツ系だと思っていたのですが、実際履いてみると想像よりハードで、M3やRS4のような、重量がありハイパワーな車に向いている様に感じました。

欧州メーカーでのプレミアムスポーツの銘柄はハイエンド（上位）とスタンダード（下位）に分けることができます。
ハイエンドでは、サーキットを走るようなハイグリップタイヤのようにグリップ力重視ということだけでなく、ウェットグリップであったりハンドリングであったり、走行性能の高い調和を求めたものということになります。
スタンダードでは、高い運動性能と快適性能のバランスを考慮しています。そのため、乗り心地が良く感じられるものもありますが、その分ハンドリング性能（フィーリング上の問題）で妥協が見られることもあります。


PSSはMICHELINのフラッグシップタイヤです。
もちろんプレミアムスポーツのハイエンドモデルになります。

そのため、

＞PSSの気に入っている点

はそのままに、

＞PSSの不満な点

＞・グリップ高すぎ？

グリップの高さはこのポジショニングならではのもの。

＞・ロードノイズ

路面を選ぶ。

＞・轍にとられやすい
＞・ハンドルが重い

グリップが高く、スクエアショルダーで接地面がフラット。

＞・ライフ

性能の美味しい時期（コンパウンドが硬化する前）に使い切るため。
欧州車のブレーキ（パッド・ローター）のような考え。

であるため、運動性能重視されるときに選択する銘柄になります。



ここから、

＞ドライグリップ、ハンドリングは多少犠牲にしても、少しコンフォートよりのタイヤに換えたいです。

ということであれば、プレミアムスポーツの銘柄でスタンダード（下位）に当たる銘柄に替えられるのが無難でしょう。

＞cinturato p7あたりまで、コンフォートに振るのも有りかとは思いますが

コンフォートに振りすぎです。
逆にハンドリングに不満が出ると思いますよ。



＞一応、定番では有りますがPS3かT1Sあたりを有力に考えています。

良い考えだと思います。

ここ（価格.com）では以下のラインナップです。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

可能性としては、
DUNLOP SP SPORT MAXX TT
MICHELIN Pilot Sport 3
TOYO PROXES T1 Sport
の3銘柄の中での選択になりそうです。

現在のタイヤで不満な点を解消することを踏まえると、耐轍と耐摩耗性でMICHELIN Pilot Sport 3が良さそうですね。

書込番号：16000947

[メグみるく。]

>スーパーアルテッツァさん

レビュー見させて頂きましたが、T1Sも結構良さそうですよね。
PSSを買ったときはT1Sが出たばっかりで情報が少なく、見送ったんですよねぇ。
でも、やっぱり無難なのはPS3でしょうか。
あと、個人的には海外の雑誌や機関による評価は？？？な物が多いような気がします…。
ある程度の目安にはなりますが、えっ？と思うような評価も結構あるんですよね。

>Berry Berryさん

うーん、納得させられます(笑)
S001なんかもハイエンドプレミアムスポーツの代表銘柄かなと思いますが、S001は全体的に欠点が少なく、高レベルでまとまっているように感じますが、PSSは同じハイエンドプレミアムスポーツでも目指している所が違うなぁと感じました。メーカーの考え方の違いなのか、メインターゲットとなる市場(国)の違いなのか…、難しい！
cinturato p7はコンフォート過ぎですか。audiS4純正タイヤなんで、レガシィにも合わないかなぁと思ったんですが。何でS4にP7履かせたんだろう…。

やっぱり、PS3あたりが無難ですかね。
近所の店だと、T1Sが8.5万、PS3が10.5万、PSS、S001、CSC5が14万ぐらいなんで、
CPはT1Sが良いような気もするし。
うーん、悩ましぃ。

書込番号：16001758

[スーパーアルテッツァ]

メグみるく。さん

今回はMICHELINで多少のご不満を感じたのだからメーカーを変えてみるのも一つの方法でしょうね。

又、PROXES T1 Sportは価格が安いというところも魅力的です。

尚、PROXES T1 Sportはヤフオクなら4本で送料込6万円未満で入手出来ます。

という事で通販も利用OKならヤフオクで「PROXES T1 Sport　225/45R18」で検索してみて下さい。

書込番号：16001838

[Berry Berry]

＞cinturato p7はコンフォート過ぎですか。audiS4純正タイヤなんで、レガシィにも合わないかなぁと思ったんですが。何でS4にP7履かせたんだろう…。

欧州車は国産車（一部除く）と違って新車の状態でメーカー認証タイヤを装着させます。
自動車メーカーがタイヤメーカーにタイヤを造らせるわけです。
認証タイヤとリプレイス用の一般的な銘柄は若干ながら性能が異なります。
欧州自動車メーカーは、車の求める方向性をはっきりさせたいわけですね。
（ある意味、そこまでこだわっていると言えます。）

メグみるく。さんは現在PSSを装着されています。
つまり、比較基準はPSSになるわけです。
PSS→Cinturato P7ってポジショニングも違えば、メーカーも異なります。
プレミアムスポーツハイエンドから、いくら運動性能が高いプレミアムコンフォートは大きな差異があるわけです。

間に一つ銘柄を挟んで最終的にCinturato P7ということなら許容できると思いますが、いきなりCinturato P7は前述のように、コンフォートに振りすぎな感があります。

ですから、PS3やT1 Sportが挙げられるわけです。


＞近所の店だと、T1Sが8.5万、PS3が10.5万、PSS、S001、CSC5が14万ぐらい

2万差ですか。
大きいなぁ・・・。


＞走行距離：約18000km/年　12〜3月はスタッドレス

サマータイヤでの走行距離は、だいたい13000〜14000km位ですね。
T1 Sportで2年（ふた夏）はいけるかな・・・。（走り方によりますが。）

書込番号：16001844

[猫の座布団]

>audiS4純正タイヤなんで、レガシィにも合わないかなぁと思ったんですが。何でS4にP7履かせたんだろう…。

欧州メーカーの場合、必要な性能は先ずサイズで確保する考え方なので少ないラインナップで多くの車種をカバーする事が出来ます。
225/50R18と245/40 R18、グリップと快適性のバランスは当然変わりますよね。

書込番号：16002405

[メグみるく。]

>スーパーアルテッツァさん

オクのT1Sは異様なくらい安いんですよねぇ。
手間を考えても、魅力では有りますね。

>Berry Berryさん

なるほど。勉強になります。
値段以外はPS3が勝っているのならPS3で確定なんですが、
性能でもお互い長所、短所がありそうですし、好みも有りますんで、
こればっかりは自分の車に履かせてみないと難しそうですね。

>猫の座布団さん
なるほど、そういう考え方もあるのですね。
ただ、先月S4を試乗した時、今一つ合ってないなぁと思ったもので。
(その時初めてP7履いてると知りました。）
タイヤは225/45R18と245/40R18ならそんなに違いは無いかな、と思ってましたが、
確かに接地面積は1割近く違いますしね。


皆様、色々とアドバイス頂き、大変参考になりました。
まだ、T1SかPS3かで迷っていますが(笑)、
そのどちらかで行こうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：16008306

[Max0411]

結局どうされましたでしょうか？
乗り換え後のインプレもお聞きしたいです。

書込番号：19577569　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC32sノーマルホイールに履けますか❓

[saccos]

スイフトスポーツZC32sに乗っています。

新車装着時のRE050の残り溝が少なくなってきて履き替えを検討していますが、新車装着時のサイズですと選べるタイヤが少なすぎて.....

そこで本タイヤに履き替えを検討していますが、懸念点があります。

�@タイヤの外径が大きくなるが問題無いのか？
�A本タイヤはXL規格であるが問題無く装着できるのか？

以上の2点に対して知識のある方は是非ご教授いただけると助かります。
宜しくお願い致します。

また、本製品以外にもオススメタイヤをご存知の方は教えていただけるとありがたいです。

ちなみに普段は通勤快速号として乗っており1日往復100kmほどを走ります。
サーキットはもちろん峠等を走ることもありません。高速での快適性を重視したタイヤを探しています。

※車体はホイールを含めてフルノーマルです。

書込番号：19549479　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

saccosさん

↓のようにZC32S純正ホイールに205/45R17を装着されている方が多数いらっしゃいますから、大丈夫のようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/partsreview/review.aspx?kw=205%2f45R17+%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab&srt=1&trm=0

ただし、205/45R17は195/45R17に比較して外径が大きくなる事で速度計が純正サイズの時に比較して1％程度遅く表示されるようになりますが↓の誤差基準より車検には通るでしょう。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

あとはタイヤ幅が205に広がる事とXL規格になる事で負荷能力が純正タイヤに比較して大きく上がりますが、XL規格になっても特に問題も無く装着出来ます。


それとPilot Sport 3はプレミアムスポーツタイヤで、比較的高いドライ&ウエット性能に先ず先ずの快適性能を兼ね備えたタイヤとなります。

書込番号：19549582

[K.M.M.623.39]

専門家ではありませんので、あくまでも個人的な意見として。

私なら、PS3の　205/45R17　です。

サイズは、外周で9mmの違いですから、違和感はないと思いますし、問題なく入ると思います。
もちろん、車検も通ります。

XL規格ですが、一般のものからXL規格に替えても全く問題ありません。
XL規格の物の方が、より高い荷重に耐えられるようになっていますので、その分、少々、乗り心地がかたいという人もおります。

PS３については、良いタイヤだと思います。
乗り心地とグリップ性能のバランスがちょうどよいと思います。
ウェットの高速などは、最高です。
ただ、ちょっともちが悪いですかね。

あくまでも個人的な意見として。

書込番号：19549594

[saccos]

＞スーパーアルテッツァさん

早々に教えていただきましてありがとうございます。
またXL規格について等分かりやすく教えていただきありがとうございました。

パイロットスポーツ3に履き替えようと思います。

書込番号：19549940　スマートフォンサイトからの書き込み

[saccos]

＞K.M.M.623.39さん

早々に教えていただきありがとうございました。
また、車検等の情報についてももちろん自己責任で参考にさせていただきます。

タイヤの持ちに関しては既に純正で55000kmほど走れてますので、あまりタイヤに負荷を掛けないな運転なので問題無いかと思っています。

情報提供ありがとうございました。

書込番号：19549964　スマートフォンサイトからの書き込み

今から悩んでます

[あーと。]

国産コンパクト車に本日175/65R14を冬用タイヤに交換して夏タイヤを廃棄したのですが、夏タイヤは１５インチのアルミを履かせる予定なのですが、サイズは通常185/55R15を履かせた方が良いのでしょうが、195/50R15の方が種類が多いのと比較的値段も安い感じがしています。
ウエット性能とコーナーリングでの安心感のあるタイヤを探しています。国産メーカーよりミシュランとかの方が良いのかなと思ってて、出来れば安い方が良いけど安心感とのバランスでどれを選ぶのがベターか悩んでます。またいつ頃買うのが比較的値段が下がりやすいでしょう？
冬はスタッドレスを使用して取り敢えず三年保てば良いかなと思ってます。年間10000キロも走らない位です。騒音、燃費はそんなに気にしません。

書込番号：19408140　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あーと。さん

185/55R15と195/50R15を価格コムで検索した結果です。

・185/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

・195/50R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1


このサイズでウエット性能重視なら、あーと。さんのお考えのようにPilot Sport 3が良さそうです。

何故ならPilot Sport 3は下記のように欧州ラベリングでのウエット性能がAと高いウエット性能を誇るタイヤだからです。

Pilot Sport 3 185/55R15 82V：不明

Pilot Sport 3 195/50R15 82V：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB

又、Pilot Sport 3のUTQGは320AA Aですから、3年位は持つ可能性が高そうです。

UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

価格は↓のように、185/55R15の方は今年3月以降は8970円から一切変動はありません。（2年のところをクリックして下さい）

・185/55R15
http://kakaku.com/item/K0000091324/pricehistory/

・195/50R15
http://kakaku.com/item/K0000091323/pricehistory/

195/50R15も3月以降殆ど価格は変わっていませんので、両サイズ共に価格の季節変動は無いと言えそうです。

あとはサイズですが、見た目やドライ性能や応答性を重視されるなら195./50R15の方で良いでしょうね。

ただし、195/50R15の軽快感は185/55R15に比較して少し悪くなる可能性もありそうです。

書込番号：19408497

[あーと。]

早速ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：19408568　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞あーと。さん、こんばんは。

ミシュランタイヤはここ12年で3タイプほど購入しています。
製品によって良し悪しはありましたが、ウエット性能は国産タイヤと比べて
高いように感じました。

欧州ではパイロットスポーツ4が発表されたようで、国内でもサイズによっては
パイロットスポーツ3の入荷が未定のものもあるようです。

サイズが少ないようですが、パイロットスポーツ4も視野に
入れておいたほうがいいかもしれません。

https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=fr&u=http://www.largus.fr/francfort/michelin-pilot-sport-4-lancement-du-nouveau-pneu-sportif-a-francfort-6577384.html&prev=search

http://minkara.carview.co.jp/userid/2449787/blog/36785700/

書込番号：19410264

[あーと。]

情報ありがとうございます。残念ながら僕のしょぼい車に合うタイヤサイズが展開しなさそうですね…。
ただ、＞佐竹54万石さんの情報から行くとＰＳ3自体も在庫限りの可能性大ですね。
早く決断する様にします。財布の都合が気になりますが…。

書込番号：19410668　スマートフォンサイトからの書き込み