ジェッター BE-ENHC544-B [キャンディメタリックブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ジェッター標準ライトについて

[_ペーハー_]

初めまして。
この度、ジェッターを予約しました。
皆様のお仲間に入れさせていただきたくよろしくお願いいたします。

早速ですが、
まだ納車されていませんが、事前に調べていると、ライトが暗いみたいですが、
実用レベルでないでしょうか？

書込番号：16394483

[電産]

　自転車のライトの実用レベルってなんでしょうか？懐中電灯みたいに周囲を照らすことを求めているのなら、ほとんどの自転車が満たないはずです。

　自転車のライトというものは、自動車や歩行者に対し、「私はここにいますよ。気を付けてくださいね」というためのものです。それすら満たさない明るさであれば欠陥と言えるかもしれません。

書込番号：16394594

[_ペーハー_]

電産さん

早々のコメントありがとうございます。

実用レベルとは、夜道を20km/h以下で、縁石など見落とさずに走行出来るかどうかという
意味でした。
今、panaの1000㏅のLEDライトを購入して、既存のMTBに付けてみましたが、青が強い白色で、
一点は明るいが全体的には暗く、前照灯としては使えないと思いました。
点滅させて、「ここに居ます」という使い方しかできない。

ジェッターの標準ライトも、同じようなものなのですね。
ありがとうございました。

さて、皆様へ
では、ジェッターの標準ライトはダメということですが、
同社の、ビビチャージに付いている、「ワイド6 LEDビームランプ2」というライトですが、
走行している実車を見て、非常に明るいライトでした。（全く問題ない明るさ）

ジェッターには、フロントキャリアが標準で付いていると思いますが、これに上記のライト
を付けれるかどうかご存じな方はおられないでしょうか？
モーター付近に配線コネクタがあると思いますが、コネクタは同じ？
まだ現車が無いのでわかりませんが、モーターカバーは簡単に外れますか？
もし、注意点などがあればご教授お願いいたします。

書込番号：16394647

[eagle_house]

ペーハー_さん　今晩は

ビビのライトがジェッターに取付られるのかどうかはわかりませんが
鳥目なので明るさを求めてライトは色々試してみました。
相手にわかってもらえるのが目的ではなく、あくまで自分の前方を強力に照らしたかったので。

購入時に付いているライトはダメとは言いませんが、満足いくものではありません。
で、現在は下記のライトをとっかえひっかえダブルで点けています。
もう販売終了品ですがHL-EL610RC（1500カンデラ)、HL-EL530(2000カンデラ)、SG-325(150ルーメン)
同時点灯させると結構明るいです。

キャットアイの現行品HL-EL625RCなんかは600ルーメン(5000カンデラ)ですから相当明るそう
サンジェルマンのTX-555が小さくて明るそうでいいのですが電池がCR123Aではちょっと躊躇しますね。
エネループでCR123Aが出たら即購入するつもりでスタンバイしてるとこです。

搭載されているバッテリーからの電源は便利ですが、充電式も使い回しが出来ていいと思いますよ＾＾
ご質問の答えになっていなくて申し訳ありません。

書込番号：16396072

[_ペーハー_]

eagle_houseさん

こんばんは。
LEDライトは色々あるのですね。
勉強不足でした。
キャットアイの現行品HL-EL625RCなどは、明るそうですね。
ちょっと気持ちが傾きました。
でも、
バイクに付いているバッテリーを使用して、ワイド6 LEDビームランプ2が
使えたら、それなりに明るく、取り付けスペース的にも充電の手間も、
電源ON/OFFの手間も一挙に解決なのですがね。

情報ありがとうございました。

書込番号：16396817

[_ペーハー_]

キャットアイ　HL-EL625RC
を購入しました。
同社にスタジアム３というモデルがあり、買おうかと値段をしらべたら、
HL-EL625RCの３倍以上の価格に驚き断念。
これでも十分明るいです。

でも、パナのワイド6 LEDビームランプ2が付けば付けたいな〜
まあー最悪、配線を直付けすれば付くのだろうけどね。

書込番号：16436511

[WN7]

６LEDライト付けれます。
コネクタなど共通です。
私はジェッター2台にそれぞれかなり古いビビのライトとモビ8のライトを付けてます。

書込番号：16469810　スマートフォンサイトからの書き込み

[_ペーハー_]

WN7さん

こんばんは。
情報ありがとうございます。
純正ステーを利用して是非付けてみたいです。
ありがとうございました。

書込番号：16469874

ジェッター購入後のレポート その2！? 航続可能距離について

[ハ○太郎]

ジェッターにはサイクルメータが付いているので大変役に立ちます。
リアルタイムにアシスト量を棒？グラフで表示するPowerメータや
10%刻みかと思いきや15%からは1%刻みでバッテリー残量を表示するので、
どんな走行でバッテリーを消費するのか一目瞭然です。

以下体重他で約70kgの加重量の場合の話です。

取説にあるように約4度の坂をローギアで踏込を強くしてゆっくり上ると約150m位で1%バッテリーが減ります。
逆に平坦な舗装されて道を3速くらいで15km/s位で踏込を弱くしてだらだら走ると1%で約4kmも走れます。
アシスト範囲域での高速走行はそれなりに踏込を強くするため、意外と距離は伸びず1km位で1%減ります。

そのうえで、
どこに用事をすませに行くのにも50m位の坂、300m位の坂、1km位の坂がそれぞれにあって、
常にパワーモードで街中を楽ちん走行していますが、バッテリー残量0%で約90kmも走れました。
停止後発信時には強くアシストする訳ですが、一瞬のためあまりバッテリー残量には効いてこないようです。

これならば、少しコツを覚えれば、坂が多くなければ誰でも1回の充電で80km位は固いのではないでしょうか？
充電回数が減り、これなら寿命も気にしなくて良いレベルになったと思い、とても便利に使用させてもらっています。

以上ご報告まで。

書込番号：16342548

[eagle_house]

ハ○太郎さん　今晩は

バッテリー13.2Ahで常にパワーモード、これで90�qはいい結果ですね
時速20�q位の速度が一番バッテリーの消耗が早いそうですから、距離を伸ばすならゆっくり走るべきでしょう。
これでロングモードにしたら130�qはいくんじゃないかな

私の2009年製BraceLは８Ahですが、一番弱いモードで今でも夏は100�qを越えます。
走行距離13000�qで充電回数は130回越えましたが、まだバッテリーのへたりを感じません。この分では自転車の
寿命までバッテリーを買い換える必要はないみたいです。

ある程度の容量を持ったバッテリーで週に１〜２回の充電で済むような使い方でしたら
まず買換は考えなくていいのではないかと思います（昔は２〜３年で買換と言われていました）

自転車本体もなかなか丈夫で全く問題なく４年たちます、交換したのはタイヤだけ。
本当に便利な乗り物ですね、大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：16342699

[ハ○太郎]

eagle_houseさん

はじめまして
レスありがとうございます

予想していた以上に良く走ってくれるのに驚いて定量報告しました。
そうですよね、メーカーもバッテリーの価格は気にしてくれてるようで、寿命は気にしなくて済む時が近いような。

趣味という訳ではないので、実用品として購入しましたが、便利度十二分で愛着が湧きました。
背が高いのに何故か？544の方なので、サスペンションポストに替え、
前の自転車の破れたサドル皮をひっぺがし、単なる思い付きでレザークラフトで安い革を染めて、
型を切り抜いて、ミシンで縫って・・最後は寸法が微妙に足りなくなり。。のっけてます。
（きちっと接着しそびれて皺よっちゃって・・・あわわ大失敗　お恥ずかしいといいつつ画像アップ）
これから泥除けとかごを付けて

もうこれってほとんど趣味の域？

書込番号：16346179

[まさちゃん９８]

私の友人も電動自転車を色々改造したりして楽しんでいる人が居ますが、「自転車がもっともっと好きになったら電動やめると思うよ」と申し付けてあります。

書込番号：16346809

[eagle_house]

サンツアーのシートポストサスペンション

最初に乗った、自転車とは思えない感動が長い間続いています。
坂道とか向かい風を気にしないで乗れるのは本当に素晴らしいものです。

健康的な移動手段であり、殆どの方が三日坊主にならないと確信します。
ロードや小径車も持っていますが、ケースバイケースで乗り換えて楽しめますね。
充分両立できると思います（かくいう私がそうですので）

自転車が好きになっても電アシやめる人ばっかりではありません。
電アシはこれで用途がビシっと決まってあり、趣味自転車は別の用途が確定して
いますから両方の用途がある方は両方必要になるのではないでしょうか。

私も何カ所か改良してます。
１．シートポストサスペンション
２．前照灯（感覚的に暗かったので）
３．スタンド（スチール製からアルミ製に）
４．サイコン
５．テールランプ
６．チューブ（米式に）
改良すると改良するだけ愛着がわきますね、自分の分身になっていくみたいで楽しいです(^^)

書込番号：16348597

[まさちゃん９８]

そうですねえ、私の電アシの友人（パスブレイスＬです）はリミッターをカットしており、国道の上り坂などでレーパン履いた高級ロードバイクをブッちぎって喜んでいるようです。「いやあ、自分の力だけで坂道を登るのが快感なんだよねー」と申し渡してありますが、「必死にペダル漕いじゃってバカみたいなんだよねー」と反論してきます。しかしまあ、人類が発明した最高の乗り物、いずれ分かってくれるだろうと信じております！

書込番号：16348821

[ハ○太郎]

まさちゃん９８さん
eagle_houseさん

人類が発明した最高の乗り物・・そこまで言っちゃうとは凄いですね〜

今回自転車屋やWebを何件かまわり、そのパーツ類の多さに驚きました。
私何ぞは実用性一本で安物買いの銭失いスレスレのパーツのオンパレードになりそうですが、
ジェッターはやはり乗り心地が固すぎるので、サスと柔い？サドルが必要だったんです。
サンツアーなんてとてもとてもアウトオブ眼中でした。

皆さんは、これぞ、こだわりの愛機ってやつなんでしょうね？
うらやましく感じました。

電アシってもうちょっとスマートな呼び方ないですかね。エレバイ？、自電車！？・・ださ〜

書込番号：16349720

[電産]

＞電アシってもうちょっとスマートな呼び方ないですかね。エレバイ？、自電車！？・・ださ〜

　
　今はミニバイクを意味する、「原動機付き自転車」よりましだと思います。こんな言い方、教習所くらいでしか聞いたことないけど。

書込番号：16350001

[ハ○太郎]

電産さん

それは基本的に”原付き”、若者用語ですが”原チャリ”が普通に使われていると思いますよ。
ただ、今は”原付き”を超える出荷台数の乗り物として、もっと上昇志向で〜

顔アイコンも年齢関係なく一番近いイメージに変えて・・っと
書き込み少ないので、書きたい放題でした。これにて失礼。

書込番号：16352260

ジェッター購入後のレポート！

[ムルシエラゴ耕太郎]

ジェッターは高速走行時も安定してるし爆走してもオーナーについてくる走りだし最高の電動アシストですアシストキングですよでも2013年モデルの方が良かったかもと今では思っていますし！出来るだけ新しいジェッターの方が良いはずですよ買うならお勧め！

書込番号：16326946

[eagle_house]

ムルシエラゴ耕太郎さん　今晩は

ジェッターですか、最近ジェッター買う人が多いみたいですね
目的は通勤でしょうか？何といっても電アシは仕事前に汗かかなくて助かります。
仕事終わって疲れててもうんざりせずに帰ってこられます。全く便利な自転車です。

＞爆走してもオーナーについてくる走りだし
まぁほどほどにして安全運転でいきましょう、スピードを求める自転車ではないですから。

書込番号：16329273

１１３ｋｍ走れました。

[nitta1129]

バッテリー１００％で、オートマチックモードで数日走ってみたところ
０％表示時点で１１３ｋｍ走る事ができました。
ダムや湖がある山だったりも走った結果ですが１度しか計測してません。

ともあれ、仕様の５９ｋｍを約２倍近く超えてますのでコスト的には
とても良いのではないかと思われます。

書込番号：16135468

[eagle_house]

nitta1129さん　今晩は

バッテリーが１３Ａｈでこの距離はかなりの好結果だと思います。
走行環境にもよりますが、山道などが入っての１００�q超えはなかなか難しいでしょう。
恐らくバッテリーのセル個々の性能に差がなく、高いレベルで平均化していると思われます。

いいのに当たって良かったですね　(^_^)v

私のBrace-Lは2009年製で８Ａｈですが夏は未だに軽く１００�q超えします。
ほとんど平坦地の通勤コースで、なおかつ一番弱いモードで乗ってのことです。
１２０００�qを越えましたが、今のところバッテリーの劣化を感じさせません。

しかし他の方の電アシはこんなには走らないので、運が良かったのだと思っています。

書込番号：16140448