AL-FDB140 [Matte White] のクチコミ掲示板

浜名湖サイクリングロード楽しんできました

[yachtoda]

浜名湖遊覧船(浜名コスタ桟橋）	東名高速道浜名湖SA	舘山寺港

AL-FDB140購入してから駿河湾フェリー、バス、伊豆急踊り子号に輪行しての伊豆１周の旅２回、旧中山道の妻籠宿から馬籠宿、中津川の旅、JR飯田線の秘境駅為栗駅ー中井侍駅間、先日は桜満開の近江八幡、彦根城を回ってきました。そこでよく考えたら地元にもポピュラーなサイクリングロードがあることに気がつきました。浜名湖サイクルロードです。
浜松市北区三ヶ日町の「浜名湖コスタ」まで車で行き、無料駐車場に車をとめて、浜名湖遊覧船に輪行して浜名湖を横断し、浜松市西区舘山寺町の「舘山寺港」まで約３０分強。ここからミニチャリで北に向かい舘山寺ー澪つくし橋ー気賀ー西気賀ー寸座ー大崎ー浜名コスタとサイクリング楽しんできました。走行距離は約２５Kmほどで浜名湖沿いを走るルートもあり、干潮時刻であれば潮干狩りも楽しめます。また、湖岸は山野草の宝庫でもあり、クレソンや野良ダイコン、ヨモギ、セイタカアワダチソウなどなど摘み放題です。浜名湖１周はR301号や国１を通過するようなので、ミニチャリでは無理だと判断し浜名湖北部のコースを選びましたが、景色もよくて船上からの景色、サイクリング楽しかったですよ。みなさんも浜名湖にお出かけください。

書込番号：19784746

JR飯田線に輪行して秘境駅＆桜めぐり楽しみました

[yachtoda]

JR飯田線はマニアの間では人気の秘境駅がたくさんあります。小和田駅、中井侍駅、為栗駅、金野駅、田本駅などが代表的な秘境駅でしょうか。今は桜の季節なので、為栗駅から天竜川沿いに桜の名所を訪ねながら南下して平岡駅ー鶯巣駅ー伊那小沢駅ーそして中井侍駅と回ってみました。まずは、為栗駅と駅前の天竜川にかかる吊り橋、信濃恋しの風景をごらんください。

書込番号：19750448

[yachtoda]

平岡ダム湖	平岡発電所

為栗駅からは吊り橋を渡り県道１号線に出て、平岡まで南下します。途中の平岡ダム付近の桜は７ー８分咲き、さらに下った平岡発電所の桜はほぼ満開ととてもきれいでした。
今日、明日までは満開の桜が楽しめますね。

書込番号：19750452

[yachtoda]

天龍村平岡の町	浄心の滝	ニセンジふれあい広場の桜	秘境駅：中井侍駅

平岡発電所からは急坂をのぼり国道４１８号を下りながら鶯巣駅ー伊那小沢ー中井侍駅と回りました。途中には滝あり、満開の桜ありでサイクリングが楽しめました。走行距離は約１６Km（所要時間２時間３０分ほど）写真を撮りながらのんびり回ったのでもっと時間は要していますが、なかなか楽しかったです。ただ、中井侍駅のアプローチは狭い急カーブの連続でさすがに秘境駅はすごいなと思いました。次回はまた違った秘境駅めぐりを楽しみたいと思っています。
ただ、みなさんが秘境駅めぐりをする際は経験豊富な方と同行してください。

書込番号：19750467

[まさちゃん９８]

ミニベロと言っても１４インチになると特殊自転車になります。人間の重心と車輪のハブ軸との位置関係が危険すぎるのです。左右のコントロールも効きませんし、下り坂では簡単に前転します。このようなアップダウンのある用途には推奨できません。２ー３キロ以内の平地に留めておくのが良いでしょう。だから歩いた方が良いと思います。

書込番号：19750543　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachtoda]

無理は禁物ですが、ゆっくり走行すれば大丈夫ですよ。輪行はじめての仲間も満足そうでしたよ。旧中山道の馬籠峠越えよりも楽でした。

書込番号：19750849

[ひろ君ひろ君]

ストライダを標高差40mの通勤に使う私よりはまともだと思います。

書込番号：19751394

[まさちゃん９８]

ストライダは１６インチなので１４インチのこの自転車よりも安全です。まあ五十歩百歩ですけどね。

書込番号：19752071　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

絶対安全ポイント

理想は、人間の重心が、自転車の車輪の中間地点に一致することです。

人間の重心がその位置にある場合、どのようなブレーキングをしても、絶対に前転しませんし、コーナリングでも最高速度で曲がることができます。コーナリングの際は、自分の重心をなるべく絶対安全ポイントに近づけるように意識した姿勢を保つと良いでしょう。最高速度で曲がれる＝一番安全ということです。どうしてもミニベロ自転車が欲しい場合は、２６インチのクロスバイクでも買うと良いでしょう。私は２６インチがミニベロだと思っています。

７００Cの自転車を選ぶ場合でも、なるべくBBドロップが低い（ドロップ数値が大きい）自転車を推奨致します。人間の重心を「絶対安全ポイント」に近づけることができるからです。クランクを短くしても、とにかくBBドロップが低いフレームを選びましょう。

書込番号：19753418

[ニ之瀬越え]

重心位置はどんな自転車に乗っても走れば、ずれるはずだが？
急ブレーキ書ければ26だろが700Cだろうが前転するでしょ？
ていうか、理論だけで走らない人の言葉に重みがあるの？

自分が持ってる小径車で一番小さいタイヤはブロンプトンだけど、山越え谷越えで1日で200km位走る事もあるが、危ないのは道路の穴(ロードでも突っ込めばコケるが)位。
自転車の特性を知っていれば、それにあった走りしかしないから。

走らなくて、理論ばっかの人は人間の順応性を舐めすぎ。

＞yachtodaさん
このタイプの自転車はブレーキで止まる時より、小さいコブのような盛り上がり(直線でも)で、ペダルを地面に当てて吹っ飛ぶ可能性があるからそこは注意。

書込番号：19754333　スマートフォンサイトからの書き込み

[yachtoda]

ニ之瀬越え 様　おっしゃるとおりですね。石ころや少しの段差や溝などには細心の注意を払っています。軽量なので注意して走行すればなかなかの走破性を持っていると感じました。今回の秘境駅めぐりと前回の妻籠宿からの馬籠峠越えを経験して実感しました。固有種の三ヶ日桜（浜松市北区三ヶ日町）を見てきました。満開できれいでした。

書込番号：19754889

旧中山道を走ってきました

[yachtoda]

南木曽駅前

ちょっと冒険かなと思いましたが、JR東海道線、JR中央線を乗り継いで輪行して南木曽駅に降り立ちました。ここでチャリを組み立て、妻籠宿まで走りました。木曽川と中央アルプスが美しく見えてチャリでの移動は楽しい。妻籠宿からは長?い登りを一般道と旧中山道を使い難所「馬籠峠」へ。何人かの方に「自転車を持って馬籠峠まで行かれるんですか？」と心配されました。ここの歩き方は馬籠宿から妻籠宿にウォークした方が楽ですよとHP掲載されているので、多くの観光客に出会いました。しかも８割くらいは欧州系の外人さん。このチャリにはFIATのロゴとイタリアの国旗がプリントされているので、イタリアの若い女性が指をさして「FIAT」と叫んだのにはびっくりでした。まさか日本でFIATロゴのミニチャリに会うとは意外だったのでしょう。馬籠峠まではかなりの登りでしたが馬籠峠から馬籠宿までの下りは快適そのもの。また、馬籠宿から中津川市の落合駅までは下り坂オンリーで爽快に走れました。このミニチャリでの初旧中山道の旅よかったです。

書込番号：19740031

[yachtoda]

馬籠宿	馬籠宿２	恵那山	駅の前を木曽川が流れる落合川駅

写真の追加です。
馬籠宿はたくさんのお店と観光のお客さんでにぎわっていました。今までは奈良井宿と木曽福島宿のほうに行っていましたが、妻籠宿は一番おおきな宿場町だったのでしょう。旧中山道の輪行旅おすすめですよ。

書込番号：19740053

ブレーキ調整について

[紅葉山]

皆様、こんばんは。
この自転車のブレーキ調整のやり方を教えていただきたいのですが。
後輪のブレーキシューの一部（後ろ部分、左右とも）がほんの少しリムに接触します。
簡単に調整できますか？
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：19406752

[サイコキャノン]

一般的なVブレーキの調整手順です。
http://www.technical-inc.net/user_data/vbrake.php

ブレーキレバーにワイヤー調整用のナットがあるならば、そこを緩めてやれば大丈夫かと・・・

書込番号：19407359

[紅葉山]

サイコキャノンさん　こんばんは。
返信ありがとうございます。
私もいろいろ検索してみたんですが、調節ネジがないようなので戸惑っていました。
それと、ブレーキレバーのワイヤー調整用ナットもいじってみましたが、今以上に接触するだけで離れることはありませんでした・・・
近くの自転車屋さんか詳しいそうな人に聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：19407451

[紅葉山]

こんばんは。
メーカーに聞きながら調整しましたが、結局、私では直せませんでした・・・
組み立てに不備（？）があるようで、近所のお店で調整してもらう予定です。
以上、ご報告まで。
ありがとうございます。

書込番号：19409634

メーカーからの挑戦状？

[ヘラーマン]

クランク1107g重い	BB306g	プロマックスVブレーキ366.5g	ペダル351.5g

３万でこのフレームと必要最小限のパーツつけといてやるからあとはどうにでもしやがれ！
という感じの自転車です。一応レビューも載せましたので興味ある方はどうぞ。
http://review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab

実際にこのあたりのサイズになると、まともな折りたたみはブロンプトンぐらいしかなく、値段差を考えるとかなり頑張っていると思います。タイヤの大きさの違いから同等の走りはとても無理ですが、整備次第ではそこそこ走ることは可能です。A-bikeやキャリーミーは小さいですが、走りは満足できないでしょう。

レビューでの重量9.2kgについては、メーカーは「ペダルとスタンドの除く」となってましたので
スタンド約190g＋ペダル351.5g＋リフレクター類78.5gを引くと約8.6kgとなりこんなものだと思います。

折りたたみサイズについては、メーカーは620×550×400mmとしていますが、右のペダルを外せば
400mm->285mmになり、620×550×285mmで大丈夫です。左は外しても寸法変わらないので、無理に折りたたみペダルにする必要性は低いです。

改造こそ必要ですが、改造費込み５万以内で買える軽量な折りたたみ自転車で走行性能のバランスを考えると、かなりコスパ高い自転車だと思います。

書込番号：18531403

[ニ之瀬越え]

ヘラマンタイトンさん
こんばんわ

＞強度は大丈夫だと思いますが、耐久性と個体差がどれぐらいあるのかが問題です。
ダホンは個体差ありますよ。運が悪いと１年位でガタが出たりします。
※地雷なんで、踏むと二度と買わないと思います。

あっ、だけど本家は使用状況によっては無償修理対象になったりします。分家（？）は良くわかりません。
この辺りはダホンの力というより、輸入代理店の力かも。

そういえば確か、ダホンの１４インチって昔は1.5のサイズのタイヤを履いていたはずなんですよね。
今は皆　1.75のサイズみたいですけど。所でタイヤメーカーって何処なんでしょうか？
差し障りが無ければ教えて頂けますか？

14インチはタイヤ小さいし軽いのでフロントも浮きやすいから気を付けてください。

全くの余談ですが、マイパラスM-501のモデルチェンジ前のあの不評だった小さい前カゴが、小径車には見た目のバランスも崩さず深さがあるのでぴったりだった。
もっと早く気が付けば良かった・・・

書込番号：18544256

[ヘラーマン]

ニ之瀬越えさん、どうもです。

>ダホンは個体差ありますよ。運が悪いと１年位でガタが出たりします。
>※地雷なんで、踏むと二度と買わないと思います。

実体験に基づく意見は大変参考になります。ありがとうございます。
ガタぐらいなら怪我しないのでいいですが、フレーム破断なら勘弁して欲しいですね。
もっともそれを確かめたいのですが・・

ノーマルタイヤはKENDAです。値段はわかりませんが一応取り寄せはできるみたいなので、また問い合わせしてみます。
14インチだと、シンコー1.75、5LINKSのケンダの1.2幅、パナトレンクルの軽量1.5、赤松工房の強化トレンクル用1.5とありますが、ノーマルが一番バランスとれていると思います。高くてもいいなら赤松工房の1.5ですが、このサイズの1.5幅はあまりメリット感じないです。

M-501のぺったんこ籠はうちにもありますけど、正直ほとんど入らないので使い道無いです。差し上げたいぐらい。
ミニベロだと個人的にはリクセンカウルのショッパーを後ろにつけるのが使い勝手いいいです。

書込番号：18544454

[NOAちゃん]

ディープ・インパクトさん
このスレで、上記のような指摘をしておりますので、イタリアのタマちゃんさんにクローズアップ
されておりましたが、総じて、ディープさんのこのサイトでのカキコミに対し、指摘させて頂きました
（ディープさんのやりとりを見て、「そう言えば…」的な感じで。紛らわしくてごめんなさい）。
タマちゃんさんの受け応えは、素人目で見ても少しおかしいと思いますので、これに対するやりとりに
ついては、私は何も言いません（私も指摘しちゃいましたので）。

ディープさんは、ご自分が認めてられない常連さんはもちろん、初めて投稿された自転車の知識があまり
無い人にまで、いきなり「あなたは何も知らない人」「その程度のレベルなのだから」など見下した表現を
使われる事がありますので、目線を落として、大らかにアドバイスなりして頂ければと思いました。

辛辣な文言を使い、また数々のご無礼、誠に申し訳ありませんでした。
度々の関係の無い話、どうもすみません。これでやめます。
今後は自転車の事について質問などを書かせて頂きますので、その際は、ど素人ですので、優しく教えて
ください。

書込番号：18544951

[ニ之瀬越え]

ヘラマンタイトンさん
ケンダなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：18548169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

KENDA	248g	50-85psi,3.5-5.9bar

ニ之瀬越えさん、一応証拠写真張っておきます。

このタイヤとノーマルリムだとMAXの80psiでもビードが上がらず、この状態だと天ブリあって使えません。
90psi入れてようやく上がるのでその後に下げます。サイドは結構薄く空気入れ過ぎると多分破裂するので、入れすぎ注意してください。一度タイヤ外すとママチャリ用空気入れだとビード上げるの無理かもしれません。

ホイールは、アルミシングルウォールリム、真鍮ニップル、ステンスポークです。
この価格では仕方ないですが、ニップルとスポークは正直あまりいいものではありません。
リムもママチャリ並で、バルブ孔にはバリがあったので、ヤスリで綺麗にしてリムテープも完全に中心になるように装着しなおしています。

このKENDAのタイヤは太さの割に走りも軽くていいです。

書込番号：18548213

[まさちゃん９８]

薄歯のチェーンリングのインナーギアを使ってチェーンラインを補正している様ですが結局何ミリのズレになりましたか？

私の最新自転車は薄歯チェーンでドロップエンドでシングルスピードにしていますがズレは2ミリ以内です。コレだとヒルクライムでも全く問題ありませんでした。私はBB軸長とチェーンリング固定ボルトのワッシャーで調整しました。

書込番号：18555497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラーマン]

まさちゃん９８さん、どうもです。

103mmBBとshimano600で改善できるのは、5〜7mm程度です。
ですので現状でもズレは8mmはあると思います。

この自転車のリヤハブは、リヤコグの位置がハブ芯から26〜27mmとかなり近い位置にあり、これを完璧なラインにするのは現実的ではありません。実際にチェーンの異音が改善されるのは、差が10mm以下程度でそれを下回れば後は自己満足です。

他のダブルのクランク(スギノなど)だと、103mmは使えないものがほとんどで、簡単に使える組合せはこの世代のシマノクランクぐらいです。その場合、まさちゃん98さんのようにスペーサーで対応することになりますが、スペーサーが厚い場合のデメリットを考えるとシンプルな現在の改善方法がベストかと思ってます。

書込番号：18556784

[まさちゃん９８]

ありがとうございます。６〜８ミリですか。８速チェーンだったら坂道で外れかねないですね。

厚歯チェーンと薄歯チェーンリングの相性は問題無いということですね。参考になります。

１３ミリのチェーンライン差というのは、なぞなぞみたいなものですね。

書込番号：18561030

[ヘラーマン]

まさちゃん９８さん、もうちょっと真剣に整備した方がいいですよ。

>６〜８ミリですか。８速チェーンだったら坂道で外れかねないですね。

このライン差でチェーンが外れるなら、世の中のリヤ変速ありでフロントシングルの自転車はすべてチェーンが外れることになります。
実験段階の途中なのであまり言いたくはなかったのですが、私が整備したものは６〜８段用チェーンで７％以上の坂をダンシングで登っても何も問題ありません。

スペーサーを使うデメリットも全く理解していないようですし、正直整備頑張ってくださいとしか言えません。

書込番号：18561225

[まさちゃん９８]

>>６〜８ミリですか。８速チェーンだったら坂道で外れかねないですね。
>このライン差でチェーンが外れるなら、世の中のリヤ変速ありでフロントシングルの自転車
>はすべてチェーンが外れることになります。
>実験段階の途中なのであまり言いたくはなかったのですが、私が整備したものは６〜８段用
>チェーンで７％以上の坂をダンシングで登っても何も問題ありません。

そうですか、私は８速のギアとチェーンでシングルスピードをやっていますので、８ミリ
ずれていると坂道で何度も外れていました。現在は２台とも２ミリ以内になっています。

ところで、後輪の厚歯用コグに８速チェーンが使えたんですか？

書込番号：18564651

[ヘラーマン]

ノーマルのコグの一番厚い部分の板厚は3mmで、板厚だけで言えば厚歯・・気になるなら現物を確認してみてください。

書込番号：18566466

[ディープ･ インパクト]

まさちゃん９８さんも自転車触ってるんですね。言うだけでまるでやらない人なのかなと思っていました。
しかし↓ブログ見たら、
http://blogs.yahoo.co.jp/gplacoste/folder/1092802.html　
かなり危険なこと平気でやっているので、まさちゃん９８さんの家族の健康を守るために、僕がまさちゃん９８さんの小さい子どもさんに変わって怒ります！

写真１　まさちゃん９８さんのブログからコピーしました。

写真の下にコメントが書かれていました。
＞友人から、カーボンの粉は健康に悪いらしいので気をつけろ！
＞と言われたのですが、エポキシ樹脂はビスフェノールＡが入ってますから発ガン物質ですよね。
とてもいい友人ですけど、まさちゃん９８さんは危険度を根本的に誤解しています。ビスフェノールのような一瞬で終わるような危険ではなくカーボン繊維はアスベストと同じ、身体に取り込むと一生出て行かない、発がん物質です。だからこういう切断作業をやる時はアスベスト切断手順と同じ方法でやります。最低アスベスト区分１のマスク着用は当然。区分１は最も厳しいマスクです。
http://www.mmm.co.jp/ohesd/support/sup06.html

そして家族が空気感染する同じ居住空間内で平気でカーボン繊維を飛ばしているのが信じられません。30年後に子どもが肺がんになったら、このカーボン切断が原因です。反省してください。
通常は外でビニール袋に包んで、どこにも飛ばないようにして、やります。カーボン繊維なめすぎ！
のこで切るなんて、どんだけ拡散すれば気が済むの？？友人が危ないと注意した意味を全く理解していません。こんなことしたら部屋中を繊維が浮遊するので、部屋中ぞうきんがけして、空気を全部入れ換えましょう。お父さんムチャクチャ、知らないことは犯罪です。

写真２
チェーン張りすぎ。カーボンフレームでチェーン張って負荷かけたら、チェーンスティ断裂を早めます。チェーンもすぐ伸びて痛む。元がピストとして設計されていないフレームでシングルギア化しているだけでも負荷かかってるのにピストの基本整備ができていません。ceepoの親父が泣いてる顔が見える。ceepoは限界まで追い込んでフレーム設計しているので他の構成で使えるほど甘くないと思うよ。

そして、これは子どものために絶対守ってください！シングルギアのチェーンとギアの間に絶対指を乗せないこと、子どもが一瞬の油断でチェーンをさわることがあります。その一瞬で子どもの人生が指なしになります。競輪選手でも指なしの人がたくさんいます。自転車の整備を教える時に、最初に殴ってでもチェーンの危険を叩き込む、それが本当の愛情であり自転車整備の基本です。

僕は指を無くしたくなかったら絶対チェーンを触る時はなめるなと師匠に殴られた、他の整備は何やってても何にも言わない師匠がチェーンだけは、ここに絶対指を置くな、こういう扱いはするな、拭くときはクランクで回すな、タイヤで回すなと怒鳴り殴ってきた。こういう一生障害を負う可能性のある整備は常に真剣を忘れてはいけない。

しかし、カーボン部品を部屋でのこぎりで切ってる奴がいたら半殺しにしてもいいと思うよ。嫁さんや子どもの人生を台無しにするようなことをしないで真剣に自転車整備してください。なめてると必ず報いを受けます。家族を守れ！がんばれお父さん！自転車で幸せになってね。

書込番号：18574508

[ディープ･ インパクト]

ダホンの折りたたみを持っている人が周囲に見あたらなくてレビューは保留状態です。少し調べると8kg台の折りたたみというのは最軽量クラスで、こいつなかなかの強者です。なんでこんな変速機もないのを選んだんだろうと最初思ったのですけど、調べると、やっぱヘラマンタイトンさん相当研究して買ってますね。ということで、こいつと同じ8kg台のダホンを試乗してレビューしてみたいので探していますが11kgのダホンでも持っている人がいません。まあ僕が折りたたみは絶対買うなと言ってますから、持って無くて当たり前なのですけど、自分で買わない限りすぐにレビューあげれる状況ではないです。以上途中報告でした。

NOAちゃんさんに助言を受けましたが僕は見込みのない人には回答を返すことはありません。そして回答をする時は常に真剣に書いています。
＞ディープさんは、ご自分が認めてられない常連さんはもちろん、初めて投稿された自転車の知識があまり無い人にまで、いきなり
＞「あなたは何も知らない人」「その程度のレベルなのだから」など見下した表現を使われる事があります
僕は人を見下すつもりはなく事実を書くだけです。実力がない人、危ないことをしている人に、恨まれるのがわかっていても、はっきり警告する、スキルアップをして欲しいから、自分の実力を知って欲しい、だからあえて間違いを指摘する、それは僕の誠意です。

＞目線を落として、大らかにアドバイスなりして頂ければと思いました。
どんな人にも最高のレベルへ言って欲しいので、ごまかしはできません。
真剣勝負に「大らか」というものはありません。生か死かの2択です。僕が大嫌いなことは八方美人です。八方美人は誰も愛することはありません。本当に何かを愛したり、誰かを愛したりすれば他のものとの格差が生まれます。bassoを愛してトレックを嫌えば、トレックユーザーには恨まれるでしょう。bassoもトレックも「いい自転車」と八方美人してれば誰にも恨まれないかもしれません。しかしそんな嘘をつけば自転車への愛が裏切られます。真剣勝負に優柔不断はありません。
常にバッサリ切って結果を出す、結果は残酷なものになることもあります。道路を血だらけにして何ヶ月もふとんを真っ赤に染めて包帯とガーゼで身体もボロボロになります。しかし、そういう結果を通して僕の「いい」と「わるい」の評価がわかれます。

現実は余裕がありません。一瞬の油断で一生後悔する傷を背負います。
僕は八方美人と優しい言葉しか言わない人間は絶対信用しません。真剣に物事を考えていて、真剣にその人と接しているなら、もっと言葉は激しく厳しいものになります。背中に自動車がぶつかってきそうになっている友人がいたら、八方美人では命を救うことは不可能です。

まさちゃん９８さんはあらしではなく、自転車に本物の愛を持った人なんだと思いました。だから本当に自転車を極めてスキルを上げていって欲しいです、世の中に本物が増えれば偽物がデタラメで惑わすのが難しくなります。他の板は知りませんけど自転車板はガセ情報が少ないのではないでしょうか？？

僕が厳しく書くのは期待している時だけです。期待もない時はパスです。
やさしい言葉をいう人間より厳しい言葉をかけてくれる人の方が、はるかにその人にとって重要なことが人生には沢山あります。それが見抜けない人間はそこまでです。

この板を無責任人間の書きっぱなしのものにするか、情熱を感じる場にするかは参加者の真剣度にかかっていると思います。
まさちゃん９８さんも真剣に自転車やってみませんか？応援しますよ。

書込番号：18575619

[ヘラーマン]

まさちゃん９８さん、最近真実味のあるコメントがちらほらあるな〜と思ったらこういうことだったんですね。

でもceepoをシングルスピードで、ランドナーバー＋ギドネットレバーとは、まさちゃん９８さんらしいと言うか何というか・・贅沢なフレームの使い方ですね。スペーサーとか邪道なところを除けばある意味漢らしいかも？

ceepoのレビューしたらceepoの売上に貢献できるかもしれませんよ。
このFIAT、レビュー後にAmazonの在庫の減りが早いです・・ちょっとこわいぐらい。


ディープさんは本当にはっきり発言する方で、レベル差がありすぎる場合や、真剣に受け止めない方に反感を買うことはありますが、色眼鏡で見ることはなく本当に平等に対応していると思います。こういう掲示板だとどうしてもオブラートで包んだ意見になりがちですが、そんな意見は実際には非常にわかりづらくなんの役にも立ちません。

自転車触ったことないような初心者に向けた写真を付けたわかりやすい解説も、自分でやってみるとわかりますが、ものすごく時間がかかります。こういうことをしている人は自転車板では本当に貴重な存在で、大変だとは思いますが私は今のままで突き進んで言って欲しいです。

私もまさちゃん９８さんは、悪気はなく真剣に書き込みしていると思います。何を言われても逆ギレせずに対応しているのも紳士だと思います。ただ、自分が問題無いだけで危険な改造を平気で勧めたりするのが怖いので、そこを気をつけて書き込み前にもう一度良く考えてから書込して欲しいです。


折りたたみ自転車に関しては、何を求めるかですが

私が考えるのは、スペースのない車で運んだり緊急時の避難用など、普通のサイズではできないことをする用途です。逆にフルサイズのロード、クロスや小径の前後車輪外したものとサイズや軽さが変わらないなら折りたたみの意味はないと考えます。

１・折りたたみ時に素早くコンパクトになること。
２・軽いこと
３・少々雑に扱っても狂わないこと(外装変速はアウト)
４・フレームの精度が高いこと
５・乗り心地がいいこと
６・整備性が良いこと
７・最低限の走行性能が確保されていること(時速20km/h程度出せる)


車輪が小さい分、安定性で劣るのは間違いないので、軽く小さくならないと使い勝手が悪いです。また、頻繁に折りたたんで運ぶので、ぶつけたり押し付けただけで狂う外装変速は使い勝手が悪いです。乗り心地は言うまでもないですが、20kmぐらい平気で乗れるぐらいは必要だと思います。整備性はフレーム構造やシングルスピードでもVブレーキで楽なこと。

ダホンはハブ幅が特殊なのが惜しいですが、実際この７つを５万以下で満たすものは他にはないと思います。

書込番号：18576241

[まさちゃん９８]

ディープさん、ヘラマンタイトンさん。

>自分が問題無いだけで危険な改造を平気で勧めたりするのが怖いので

あれですよね、135ミリのアルミフレームにR501をそのまま突っ込んだというやつ。
あれは若干若気の至りという反省はしているんですが、今は1.5ミリのワッシャーを
２個追加して133ミリ版R501を造って継続しています。これは流石に大丈夫と思いますよ。


>家族が空気感染する同じ居住空間内で平気でカーボン繊維を飛ばしているのが信じられません。

私なりにカーボンの危険性は調査しています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/IARC%E7%99%BA%E3%81%8C%E3%82%93%E6%80%A7%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

ＣＦＲＰは、カーボン繊維とエポキシ樹脂の複合材料ですから、IARC(WHO)のリストだと、
カーボンブラック（炭素微粒子）と、ビスフェノールＡが該当します。危険性はカーボン
ブラックが２Ｂ（ヒトに対する発癌性が疑われる）、ビスフェノールＡが３（ヒトに対する
発癌性が分類できない）です。２Ｂで有名なのはコーヒーですね。３の分類できないという
のは、「発がん性が無いとは言えないので多量曝露は回避すべき」という意味です。炭素は
還元剤（酸素を奪う物質）ですから遺伝子を傷つければ発がん作用は当然あることになります。
鉛筆を削るときやレーザープリンタのトナーを操作するときも気をつけましょう。ブログには
書いてませんが、友人も花粉用のマスクをつけてノコギリで切ったそうです。

もちろん気をつけた方が良いのですが、あまり危険だと強調してカーボンエアロロードの
フレーム買いの楽しさを萎縮させてしまうのも残念です。カーボンコラムを切る経験は、
ＣＦＲＰに対する信頼性を認識できる良い機会だと思います。カーボン自転車の全部の
ネジのトルクを自分で管理する喜びも皆さんに体験してもらいたいです。

>チェーン張りすぎ。カーボンフレームでチェーン張って負荷かけたら、チェーンスティ断裂を早めます。チェーンもすぐ伸びて痛む。

新品チェーンは伸びる速度が速く、一定量伸びたら今度は伸びにくくなってきます。
同時に、チェーンの回転抵抗も落ちてきて、いわゆるおいしい領域となりますね。
写真のチェーンはまだ伸び盛りなので、いまどんどん伸びているところです。
私の脚力では、フレーム寿命はあまり心配しなくて大丈夫かと思っています。

書込番号：18576572

[ヘラーマン]

危険な改造なのは、このシングル化ceepoもですよ。
こういうノーマルより危険になる改造は、他人に勧めてはいけない改造です。

まさちゃん９８さんは、ポタリングぐらいしか想定していないかもしれませんけど、指詰め以外にもエンド形状によっては本当にピストみたいに乗ると後輪外れる可能性もあり危ないです。


それと、もうちょっと真剣に整備して乗っていたら、

>新品チェーンは伸びる速度が速く、一定量伸びたら今度は伸びにくくなってきます。
>同時に、チェーンの回転抵抗も落ちてきて、いわゆるおいしい領域となりますね。

こんな、チェーンが一定量伸びた方がおいしい領域なんて絶対に言わないですよ。

まさちゃん９８さんは、チェーン交換１０年しないような書き込み見ましたけど、チェーンとともにギヤも消耗していきますから、ceepoはちゃんとチェーン交換してやらないと可愛そうです。

あと質問ですが、この構成だと下ハンでブレーキできないのでドロップにする意味はないと思うのですが、なぜブルホーンじゃないのでしょう？

書込番号：18577664

[NOAちゃん]

ディープさん
言われてる中身については、何ら反論は無いですよ。
納得させられることが多い。
常連に対するやりとりも別に言うことはありません。
言い方の問題だけ……八方美人とかじゃ無しに。
もうちょっと工夫すれば？と言ってるだけ。
分からんのかね？

書込番号：18581186

[ディープ･ インパクト]

＞新品チェーンは伸びる速度が速く、一定量伸びたら今度は伸びにくくなってきます。
チェーンは伸びたら交換です。

＞同時に、チェーンの回転抵抗も落ちてきて、いわゆるおいしい領域となりますね。
そんなものないです。

＞写真のチェーンはまだ伸び盛りなので、いまどんどん伸びているところです。
こういうアホ書いているから危ないんです。

＞私の脚力では、フレーム寿命はあまり心配しなくて大丈夫かと思っています。
脚力は関係ありません。自転車は軽量化のために走るための最低限の強度をクリアすればOKという設計をするので、設計で考えられていないベクトルから力がかかった場合は簡単に壊れます。たとえば地面に自転車置いて上から踏んだら、すぐ壊れます。

この自転車はRDをつけて多段変速で使用する前提ですから、リアエンド周りはピストのように前方向へ強力な力がかかってくるとは考えていないはずです。またリアエンドの形状もシングルギア用ではありません。あと8速用スプロケのギアを1枚にして使っていますが、小学生が遊びでやるならともかく、大人の力で時速40km出るような自転車で使う強度があるはずがなく、そのうち怖いことになるでしょう。競輪のピストは厚歯を使いますが、それは薄歯だとギアが飛ぶからです。カンパやシマノのピスト用固定ギアは焼きの入った鋼鉄が使われていて、こんなスプロケのギアとは強度がまるで違います。シングルギアでギアが飛ぶと、どういう事態に発展するか、もうすぐ経験できるので楽しみに待っていてください。

ガキの遊びでやるなら、重いスチールフレームでやった方がまだましです。
まさちゃん９８さんが重傷負っても死んでも僕には関係ないことですから勝手にやればいいですけど、ceepoは大迷惑でしょうね。

＞135ミリのアルミフレームにR501をそのまま突っ込んだというやつ。
こんなレベルの話じゃなくて、もっとヤバイ話を平気で書いていますけど気づいていないならどうしようもありません。そもそも僕が何かを教えれるような人ではなかったですね。
シングル乗りたいなら最初からピスト買った方がよかったんでは？？

以後まさちゃん９８さんをまともな自転車乗りにさせるという無謀な計画からは手を引きます。御自由に。

書込番号：18582273

[まさちゃん９８]

私の自転車は、前34T、後19Tですよ。

最高速度35キロ位です。

普段は20キロ位で走って居るんです。といってもサイコンつけてませんので大体それくらいという事です。

フレームや部品に対する考え方も違ってきますよね。

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[まさちゃん９８]

B135	銘品です。	安全です

>あと質問ですが、この構成だと下ハンでブレーキできないのでドロップにする意味はないと思うのですが、なぜブルホーンじゃないのでしょう？

下ハンは坂道しか使いませんので、ブレーキレバー触らなくても大丈夫です。坂道の時は下ハン超便利ですね。

ギドネットレバーは、ホームポジションでブレーキレーバーに指を掛けて走れます。

書込番号：18587422

泥除けをつけるとしたら

[kajsh]

デザインが気に入って購入しました。

通勤に使う予定ですが、泥除けでデザインを壊さないオススメはありますか？

書込番号：17799321　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

下記のフェンダーは、如何でしょうか。
黒色で、さり気なく目立たない方がいいかもしれないです。

レビューで、こちらのバイクに取り付け可能とありましたが、一度、合わせてみてくださいね。

http://www.amazon.co.jp/World-KIDS-FENDER-FD-SW-036/dp/B008DREXHS/ref=pd_sim_sbs_sg_1?ie=UTF8&refRID=0X1BXMVXX2XEJDN4AVDN

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