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ホンダ CRF250Mのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンスト？ですね。 |
16 | 10 | 2016年4月25日 20:12 |
| CRF250M故障 |
10 | 6 | 2015年7月2日 18:54 |
| リコールについてですが |
5 | 1 | 2015年7月1日 20:40 |
| リアブレーキ |
10 | 6 | 2015年6月18日 00:32 |
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減速、シフトダウンで、ごく低速までしてから発進する際（ギアは１速から３速まで）にたまにエンストします。
前回リコール前からリコール後もこの様な症状があります。２０１５年新車で買って１年になりますが
この様な症状の方いらっしゃいますか。CBR250Rでも似たような症状があるようです。
※操作的な問題では無さそうです。
信号前のエンストが多く困っています。田舎町ですので問題ないのですが・・以上宜しくお願いします。
1点
＞減速、シフトダウンで、ごく低速までしてから発進する際（ギアは１速から３速まで）にたまにエンストします。
クラッチを切った状態のエンストならCBR250Rの不具合（リコールになってませんが）でありました。
ただ低回転から発進・再加速でのエンストは
このエンジン（多分同じ）は粘らないので半クラッチして回転上げるしかないと思います。
私のはCBR250Rですが GN125やNINJAでも もっと粘ってくれていたので
最初 あれって感じでしたが 慣れました。 （渋滞時はめんどくさいですけど）
書込番号：19814736
2点
irisohyamanさん
１５年くらい前の話ですが、ＶＴＲ１０００Ｆという、超ショートストロークの
Ｖツインのバイクがあって、シフトダウンの途中でもエンストするような、
とんでもない症状がありました。
持ち主は何度も、メーカーへ修理に出しましたが改善されず、
最後はエンストがもとで転倒し、腕を骨折してバイクをやめました。
数年後そのバイクは、カタログから消えていました。
そして現在のアフリカツインには、違うエンジンが乗っています。
最近のホンダのバイクは、発売までのフィールドテストが足りないと思います、
くれぐれも、怪我をなさいませんように。
書込番号：19815068
5点
車種によって、エンスト病というか失火病があるようですね。
私はVスト1000ですが、低回転時のアクセル開閉に伴う失火→エンストが
いろいろと報告されています。
（一切起きないという人も多いですが）
私のは、始動・発進直後が多いので、特にエンジンが温まるまでは、
全閉にせず、回転数を維持するようにして対策しています。
書込番号：19815111
1点
こんにちは
対処療法だけど、アイドル回転数を少し上げてみては？
以前乗っていたDトラッカーXですが、稀に減速時に止まる事がありましたが、回転数を気持ち上げてからは快調でしたよ
VTR1000F
初期モデルを8年・5万キロ位乗りましたが、減速時のエンストは記憶にないですね〜(;^_^A
もっとも、吸排気系からイグナイターまで換えた国内仕様（改）でしたけどね
書込番号：19815339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
VTR健人さん
吸気系の改良で、エンストしなくなったのですか？
エンジンの欠点を克服できるような、そんな整備士さん出会えたらいいですね。
当時、同じショップに来ていたVTRのオーナーは、 メーカーの整備に
ガッカリしていました。
書込番号：19815418
0点
＞自然科学さん
モトバムってレース屋さんのコンプリートバイクだったんで、逆にどノーマルを知らないんですよね〜(;^_^A
レース用のフルエキとイグナイター、キャブのインシュレーター削除、それに合わせたキャブセッティング、輸出仕様のメーターなどなどでした
書込番号：19815442 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今の人は車感覚でバイク乗る人が多いんかな？？？？
バイクは不具合が当たり前って感じでそういう微妙な所は本人が運転中に微調整してたと思うぞ
対応：アイドリング上げとくや軽くスロットルひねって回転落とさないではダメなん？？？？
書込番号：19815596
2点
ご返信ありがとうございます。またけがをしない様に致します。
私のバイクはどノーマルで整備はバイク屋任せです。
ちょうど慣らしが終わりそろそろマフラーを変えたいと思っていましたが、この症状が改善されるまでは我慢しようと思います。
エンストの症状ですが プスン という感じでエンジンが止まってしまいます。
私バイク歴は１６歳の時に中免とってからですのでもうすぐ２０年になります。その間趣味で７〜８台は乗りました。
エンストの症状ですが、普通の操作ミスではない感じです。かなり気を付けて乗りましたが、
遠出すると２〜３回は必ずあるので信号待ちからのGOでは細心の注意を払っております。
有事の際は、後ろの車が突っ込んでこないことを祈るのみです。
初めての新車がこの症状はさすがにきついです。
書込番号：19817100
2点
VTR健人さん
ありがとうございます。 MOTO BUM のホームページ見ました。
何も種明かしがありませんが、腕の良いチューナーさんのようですね。
よそに技術を盗まれないで、成果をあげてもらいたいです。
コレを見ると、メーカーさんには、もうちょっと頑張ってもらいたいですね。
書込番号：19817206
0点
>クラッチを切った状態のエンストならCBR250Rの不具合（リコールになってませんが）でありました。
もしかしたらその症状もあるかもしれません。趣味で月１〜２回位しか乗らないのではっきりと覚えていませんが・・
信号待ち手前かごく低速でのスタート、もしくわスタート寸前で何度かエンジンがプスンと止まってしまいます。
エンブレしたあとクラッチきっていたかもしれません。あいまいですいません。
とにかくよく止まってしまいます。そのほかに普通に乗ってる分には特に問題はありません。
お騒がせいたしました。今度メーカーの保証で修理しそうな感じで、連絡待ちです。
何かありましたらまた投稿いたします。
書込番号：19819235
0点
ＣＲＦ２５０のオーナーの皆さんへ
いよいよ、シルバーウイングからＣＲＦ２５０Ｍに
乗り換えの決意が固まりました（笑））
しかし・・
タイ製との事で、私の周りでもトラブルをちらほら聞きます。
販売店とは20年近くお付き合いしているで信頼はしていますが・・
故障に関して、皆様のご意見、アドバイスお願いします。
2点
こればかりはどこの国で生産してても故障は多少なりありますからね。
生産国が選べればもちろん日本を選びますけどそういうわけにもいきませんしね。
販売店さんとの付き合いがある点はまだ安心が出来るのではないでしょうかね。
書込番号：18389855
1点
故障された訳では無いのですね 安心しました
日本規格＞国際規格 と言うことですね 日本の規格が厳しすぎると言うことでは無いと思いますが 乗って楽しいバイクだと思います インプレ期待してます
書込番号：18389891 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
低予算、ロードモデルだと手っ取り早いね
オイル早めの交換
回さないようおとなしく走る
基本どんなエンジンも長持ちします
書込番号：18392579
1点
早々のご返信、ありがとうございます。
実は今日、昔のレース仲間に相談しました。
正直、ＸＲに比べると耐久性がないようです。
中古でＸＲモタードを買え・・・とアドバイスされました。
しかし・・部品は早くも・・品薄らしいです。
思い切ってＷＲ２５０Ｘも検討していますが・・
スタイルが好きではありません。
悩みます（涙）））））。
書込番号：18392594
0点
回して使うならＷＲ。バランスが１番良い
今時一番丈夫
旧ＸＲモタードはバランス悪い、ホイル取り替えただけのやっつけマシン
ある程度乗り込んだ奴が乗ると判る
スポーツ走行するなら見てくれと予算安で選んだら駄目
書込番号：18394287
4点
多分現行モタードの中でXT250Xの次に乗り心地がいいと思う。
WRとDトラは硬すぎる。
書込番号：18929420
0点
CRF250Mのリコールってスタータースイッチ交換のですか？
スイッチ交換と点検だけなら、サイドカバー外せば交換出来るので時間もかからないでしょうけど
ヒューズカプラの点検で駄目が出るとワイヤーハーネス交換になるようなので
外装からタンクとか全て取り外しなので一晩預けてって言われるかも
書込番号：18926926
2点
最近CRF250Mを買ったのですが、今まで乗ったバイクの中で一番リアのブレーキが効かない(効きが悪い)のですが他の方も同じでしょうか？
使用するのが停車時のみで速度を落としたりするのには全くといいほど使えないので社外でもよろしいのでオススメあればよろしくお願いします。
1点
どのようなバイクと比べてるかは知りませんが、ブレーキの当りが付いてきたら効きは改善されるのでは？
もう少し様子を見てもブレーキに不満があるならシンタード等の効くパッドに交換ですかね
書込番号：16319114
1点
あと・・普通のばいくは停止減速に主に使うのはフロント、
リアは姿勢安定のコントロールと減速の補助です（個人的には２〜３割）
ハーレーなんかだとリアがメインになりますが
今まで乗ってたのが何なんですかね
オフ車はロードモデルと比べて基本的にリアブレーキの効き弱いです
モタードはオフ車とブレーキ回り共通ならそこいらへんも見直しいるかも
書込番号：16319323
5点
鳴らし運転中でしたらただ単にあたりがついてないだけかもしれませんね
ただモタードやオフ車はリアブレーキががっつりきくような車種はほとんどないとおもいますよ。
あんまりがっつりききすぎると荒い路面や未舗装路なんかで簡単にロックしてしまいコントロールが難しくなりますからね（車体が軽いぶんロックしてもある程度余裕はありますが）
書込番号：16319538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
KAWASAKIですが、KLX125も最初のうちはリアブレーキは効かない印象でした。でも、慣らし（ライダー含む）が終わる頃には、全く心配は感じなくなりました。ちなみに、最初に店の方にも乗って頂きましたが、『OFF車ならこの程度は普通。それでも心配ならまた見ますよ』と言っていただきました。
で、CBR250Rも乗ってますが、ある程度のスピードが出ていると、リアブレーキは全く効かない印象ですね。だからこそ、コントロールには使いやすいですよ。
特に問題ないかと。
書込番号：16319788
1点
色々と意見ありがとうございます。
honda推奨の500kmの慣らしは済んでいるのですが、2000〜3000までは様子を見ようかと思います。
それでも心配ならヤマハ乗りさんの言うとおりパッド交換を検討してみます。
因みに今までのバイクは
ストリートマジック50
CRM50
jazz
フュージョン
CB400SF
alloro125
新車は初めてなので不慣れ部分もあるかと思うので気長に見てみます。
書込番号：16320599
0点
確かに効きませんがこの手のバイクはこの位で良いのでは？田舎者の私ですが慣らし運転中で、交通量の多いところは行かないようにしています。土手沿いなどで急ブレーキの練習していますが、全然ロックしないですね。スピード出しすぎた時は危ないかもしれませんが、あとは腕でカバーですかね。
書込番号：18882269
0点
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