新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CRF250Mのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 LED化やカスタムパーツについて教えて下さい(^_^) |
7 | 9 | 2019年6月30日 11:47 |
| エンスト？ですね。 |
15 | 10 | 2016年4月25日 20:12 |
 購入しました。 |
0 | 0 | 2015年10月3日 12:52 |
| ＣＲＦ２５０Ｍが初バイクになりました |
24 | 5 | 2015年9月8日 00:28 |
| CRF250M故障 |
10 | 6 | 2015年7月2日 18:54 |
| リコールについてですが |
5 | 1 | 2015年7月1日 20:40 |
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先日2019年モデルを新車契約しました(^_^)
納期は8月末になると言われ退屈なのでカスタムを考える毎日です。
まずは灯火類のLED化を進めていこうと思っているのですが、MD44のLEDライセンスランプのフェンダーレスキットがほとんど見つかりません(^_^;)
皆様のオススメのキットなどありますでしょうか？
他にも排気系や足まわり、グラフィックなど便利だったりかっこいいよって思うものがあったら教えて頂けたらと思います。
宜しくお願いします(^_^)♪
書込番号：22764176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まるやまあ！さん
私、オフ車はまったくわからないんですが、
使用用途やこれまでの車歴などお聞かせいただけますか？
私は最近、アウトドアにはまってまして、
ラーメンツーリングやキャンプツーリングを計画中です。
ですのでバイクの装備もいかに荷物を効率よく積むかを考えるようになりました。
ちなみに私、アウトドアにはまってるとは言ってもいまだにラーメンツーリングすら行ったことがありません。
書込番号：22765071
0点
YB50、R1-Z、ZZR250、フォルツァ、GSX1300R、MT-09、マジェスティS、XR230です(^_^)
書込番号：22765169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2st、4st、リッターバイク、スクーター、オフ車、いっぱいですね。
楽しそう！
書込番号：22765343
1点
＞まるやまあ！さん
バッタもんポイですが安いので
たまに利用してます。
https://ja.aliexpress.com/item/32969688546.html?spm=a2g11.search0104.3.116.4c964664FvOY9f&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_319_10546_10059_10884_317_10548_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=2444b58c-fbe1-4c3c-9444-0b65bf4620d1-17&algo_pvid=2444b58c-fbe1-4c3c-9444-0b65bf4620d1
久々のモタードスレですね
少し嬉しい、、、
書込番号：22765723
1点
＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます(^_^)
色んなバイクに乗ってみたいのでチョコチョコ乗り換えてしまいます(笑)
書込番号：22767032 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktasksさん
ありがとうございます(^_^)
ハンドガードはオフにはピッタリですね！
グラフィックも国外の方がバラエティー豊富でグッドです！
書込番号：22767043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
特にお勧めと言うわけでもないですが、
定番商品でDRCのテールランプキットとウインカーとかですかね
後は、マルケジーニのM10Sとか
スポークのよれが無くなって良いんですが
価格が可愛くないんですよね～
書込番号：22768465 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤマハ乗りさん
ありがとうございます(^_^)
フェンダーレスキットで探してましたがテールランプユニットごとの交換になるパーツだったとは..,LEDランプもついているようなので購入候補に致します！
書込番号：22768587 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
減速、シフトダウンで、ごく低速までしてから発進する際（ギアは１速から３速まで）にたまにエンストします。
前回リコール前からリコール後もこの様な症状があります。２０１５年新車で買って１年になりますが
この様な症状の方いらっしゃいますか。CBR250Rでも似たような症状があるようです。
※操作的な問題では無さそうです。
信号前のエンストが多く困っています。田舎町ですので問題ないのですが・・以上宜しくお願いします。
1点
＞減速、シフトダウンで、ごく低速までしてから発進する際（ギアは１速から３速まで）にたまにエンストします。
クラッチを切った状態のエンストならCBR250Rの不具合（リコールになってませんが）でありました。
ただ低回転から発進・再加速でのエンストは
このエンジン（多分同じ）は粘らないので半クラッチして回転上げるしかないと思います。
私のはCBR250Rですが GN125やNINJAでも もっと粘ってくれていたので
最初 あれって感じでしたが 慣れました。 （渋滞時はめんどくさいですけど）
書込番号：19814736
1点
irisohyamanさん
１５年くらい前の話ですが、ＶＴＲ１０００Ｆという、超ショートストロークの
Ｖツインのバイクがあって、シフトダウンの途中でもエンストするような、
とんでもない症状がありました。
持ち主は何度も、メーカーへ修理に出しましたが改善されず、
最後はエンストがもとで転倒し、腕を骨折してバイクをやめました。
数年後そのバイクは、カタログから消えていました。
そして現在のアフリカツインには、違うエンジンが乗っています。
最近のホンダのバイクは、発売までのフィールドテストが足りないと思います、
くれぐれも、怪我をなさいませんように。
書込番号：19815068
5点
車種によって、エンスト病というか失火病があるようですね。
私はVスト1000ですが、低回転時のアクセル開閉に伴う失火→エンストが
いろいろと報告されています。
（一切起きないという人も多いですが）
私のは、始動・発進直後が多いので、特にエンジンが温まるまでは、
全閉にせず、回転数を維持するようにして対策しています。
書込番号：19815111
1点
こんにちは
対処療法だけど、アイドル回転数を少し上げてみては？
以前乗っていたDトラッカーXですが、稀に減速時に止まる事がありましたが、回転数を気持ち上げてからは快調でしたよ
VTR1000F
初期モデルを8年・5万キロ位乗りましたが、減速時のエンストは記憶にないですね～(;^_^A
もっとも、吸排気系からイグナイターまで換えた国内仕様（改）でしたけどね
書込番号：19815339 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
VTR健人さん
吸気系の改良で、エンストしなくなったのですか？
エンジンの欠点を克服できるような、そんな整備士さん出会えたらいいですね。
当時、同じショップに来ていたVTRのオーナーは、 メーカーの整備に
ガッカリしていました。
書込番号：19815418
0点
＞自然科学さん
モトバムってレース屋さんのコンプリートバイクだったんで、逆にどノーマルを知らないんですよね～(;^_^A
レース用のフルエキとイグナイター、キャブのインシュレーター削除、それに合わせたキャブセッティング、輸出仕様のメーターなどなどでした
書込番号：19815442 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今の人は車感覚でバイク乗る人が多いんかな？？？？
バイクは不具合が当たり前って感じでそういう微妙な所は本人が運転中に微調整してたと思うぞ
対応：アイドリング上げとくや軽くスロットルひねって回転落とさないではダメなん？？？？
書込番号：19815596
2点
ご返信ありがとうございます。またけがをしない様に致します。
私のバイクはどノーマルで整備はバイク屋任せです。
ちょうど慣らしが終わりそろそろマフラーを変えたいと思っていましたが、この症状が改善されるまでは我慢しようと思います。
エンストの症状ですが プスン という感じでエンジンが止まってしまいます。
私バイク歴は１６歳の時に中免とってからですのでもうすぐ２０年になります。その間趣味で７～８台は乗りました。
エンストの症状ですが、普通の操作ミスではない感じです。かなり気を付けて乗りましたが、
遠出すると２～３回は必ずあるので信号待ちからのGOでは細心の注意を払っております。
有事の際は、後ろの車が突っ込んでこないことを祈るのみです。
初めての新車がこの症状はさすがにきついです。
書込番号：19817100
2点
VTR健人さん
ありがとうございます。 MOTO BUM のホームページ見ました。
何も種明かしがありませんが、腕の良いチューナーさんのようですね。
よそに技術を盗まれないで、成果をあげてもらいたいです。
コレを見ると、メーカーさんには、もうちょっと頑張ってもらいたいですね。
書込番号：19817206
0点
>クラッチを切った状態のエンストならCBR250Rの不具合（リコールになってませんが）でありました。
もしかしたらその症状もあるかもしれません。趣味で月１～２回位しか乗らないのではっきりと覚えていませんが・・
信号待ち手前かごく低速でのスタート、もしくわスタート寸前で何度かエンジンがプスンと止まってしまいます。
エンブレしたあとクラッチきっていたかもしれません。あいまいですいません。
とにかくよく止まってしまいます。そのほかに普通に乗ってる分には特に問題はありません。
お騒がせいたしました。今度メーカーの保証で修理しそうな感じで、連絡待ちです。
何かありましたらまた投稿いたします。
書込番号：19819235
0点
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|---|
箱とバック |
[CRF250Mに出会った]
箱を付けたPCXからの乗り換え検討なので最低限の積載は必須条件
Duke,Z250,CBR250R、これに箱？
やはりフェイズかバーグマン？（この時点で8割がたフェイズに）
ふと目についたCFR250L、箱が似合っていてアドベンチャーみたい
テール内に低く収まり、バランスがとってもいい
ストリートタイヤの方が安心なのと黒に金がカッコいい
CRF250M、探し求めていた自分のバイクはこれでした。
[懸念とその後]
①足つきに、もう少し余裕がほしい
納車に合わせて、武川のローダウンリンクを取りつけてもらいました。
乗り降りが楽、足バックも軽々、信号停止で背伸びが出来る、素晴らしい
②ネット上のネガティブ情報
クーラント漏れ、オイル漏れ、エンスト等？
現在、慣らし600Kmですが今のところ不具合も無く快調
③7.7Lのガソリンタンク
給油5回ですがリッター30Kmを下回る経験なし
200Km目安にガソリン補給が必要になります
どうしてもの場合はガソリン携行缶を検討する事で自分は納得
ロードモデルなのでタンク10L、航続距離300Kmにしてもらいたいものです。
④リアブレーキが効かない？
たしかに、全く効きません
これには、最初ビックリしてフロントブレーキ握り直し
以後、要注意でブレーキ操作していましたが、最近これを意識する事は
無くなりました。あたりが出てきたかな？、
おかげで車間を詰めない癖が付いてしまい、なんか変ですがアリガトウです。
⑤シートが固い？
シート形状が長く着座位置をずらすことが出来るので、お尻の痛みは少ない
直立姿勢が基本ですが、突然、強い横風に遭遇した時には
タンクに伏せる姿勢で対応できました。自由度ハンパ無し
楽々快適スクーターからの初バイクなので、なにかと大変
左手の腱鞘炎、手のしびれ、二の腕の疲労、お尻の痛み
信号での発進、停止、右左折、カーブ、全てが恐怖の連続
家に帰り着くとグッタリ、しかしそこには言い知れぬ達成感が
辛いけど楽しい。あれ、もしかして、これってＭ？
4点
ＣＲＦとても良いバイクだと思いますが、箱が似合ってるとは思えません‥私は。
書込番号：17723412 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
おー、JEFさんレスありがとうございます。
購入を検討されている方の参考になればと
自分が欲しかった情報を列挙させてもらいました。
箱？、見た目悪い、そーですよねー、デカ過ぎ？かな
CRF250M黒に似合う、カッコいい箱は、30L、GIVI、Blade、クリヤーテール
と最終判断していますが、これならどうでしょう。
しかし、実際に当方が購入したのは、39L、赤テール、Blade
重視したのはヘルメットとレインコートが入る利便性と後方車両からの視認性
プロテクターも放り込めるので重宝しています。
さて、箱を乗せた姿がカッコいい？
こう、受け取られてしまう文章を書いてしまったみたいなので
もちろん、そう思ってもいますが
ある人から聞いた話ですが
何回も切り返してやっと出られるような間口が狭～いアパートの駐輪場
隣の自転車に恐怖する毎日を送っていたそうです。
それでも新しいバイクは、ほしい。かみさんをなんとか説得しないと
スクーターと変わらんよ、箱付けるから荷物も積めるし
今より大きくなったら何処に停めるとね、停めるとこ無いがね
いや、そんなに大きくならんけん
事故ったらどうするとね
ちゃんと任意保険は入るし、入院したら1日5000円出るげな
なら、安心ね…そんなわけないだろ
何とか新しいバイクを手に入れたその人は
夜な夜な、大事そうにバイクにカバーをかけ紐で縛っているそうな
いやー、怖い話ですね
私は、ガレージに入れているので関係無いですが
あんた、早よ起きんね！！
…
書込番号：17726282
3点
郵便配達やパイク便の四角い箱に比べるとスマートでカッコいいですがな
色目も合ってるしオンロードのCRF250Mに似合ってますね
箱が必要な人には、これはこれでアリでしょ
ＪＦＥさんはこれで逆ハンきって走るのかな
書込番号：17727376
5点
個人的には箱は似合ってると思います。
GIVIと比べると箱自体もかっこいいですよね。
このバイクはアドベンチャーではなくモタードです。
このタイプのバイクは箱をつけると走りのバランスが大きく損なわれる傾向にあります。
荷物を積載しないときは取り外したほうがイイですよ。
書込番号：17734054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＣＲＦ２５０のオーナーの皆さんへ
いよいよ、シルバーウイングからＣＲＦ２５０Ｍに
乗り換えの決意が固まりました（笑））
しかし・・
タイ製との事で、私の周りでもトラブルをちらほら聞きます。
販売店とは20年近くお付き合いしているで信頼はしていますが・・
故障に関して、皆様のご意見、アドバイスお願いします。
2点
こればかりはどこの国で生産してても故障は多少なりありますからね。
生産国が選べればもちろん日本を選びますけどそういうわけにもいきませんしね。
販売店さんとの付き合いがある点はまだ安心が出来るのではないでしょうかね。
書込番号：18389855
1点
故障された訳では無いのですね 安心しました
日本規格＞国際規格 と言うことですね 日本の規格が厳しすぎると言うことでは無いと思いますが 乗って楽しいバイクだと思います インプレ期待してます
書込番号：18389891 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
低予算、ロードモデルだと手っ取り早いね
オイル早めの交換
回さないようおとなしく走る
基本どんなエンジンも長持ちします
書込番号：18392579
1点
早々のご返信、ありがとうございます。
実は今日、昔のレース仲間に相談しました。
正直、ＸＲに比べると耐久性がないようです。
中古でＸＲモタードを買え・・・とアドバイスされました。
しかし・・部品は早くも・・品薄らしいです。
思い切ってＷＲ２５０Ｘも検討していますが・・
スタイルが好きではありません。
悩みます（涙）））））。
書込番号：18392594
0点
回して使うならＷＲ。バランスが１番良い
今時一番丈夫
旧ＸＲモタードはバランス悪い、ホイル取り替えただけのやっつけマシン
ある程度乗り込んだ奴が乗ると判る
スポーツ走行するなら見てくれと予算安で選んだら駄目
書込番号：18394287
4点
多分現行モタードの中でXT250Xの次に乗り心地がいいと思う。
WRとDトラは硬すぎる。
書込番号：18929420
0点
CRF250Mのリコールってスタータースイッチ交換のですか？
スイッチ交換と点検だけなら、サイドカバー外せば交換出来るので時間もかからないでしょうけど
ヒューズカプラの点検で駄目が出るとワイヤーハーネス交換になるようなので
外装からタンクとか全て取り外しなので一晩預けてって言われるかも
書込番号：18926926
2点
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