P ZERO NERO GT 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

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P ZERO NERO GT 245/45ZR17 99Yピレリ

最安価格(税込):¥17,270 (前週比:±0 ) 登録日:2013年 5月 1日

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P ZERO NERO GT 245/45ZR17 99Y のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ3

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VOLVO V60のタイヤで悩んでいます

2014/08/24 18:20(1年以上前)


タイヤ > ピレリ > P ZERO NERO GT 215/50ZR17 95Y XL

クチコミ投稿数:2件

VOLVO V60の乗っていますが、タイヤを何にしようか悩んでいます。
現状は、標準の
コンチネンタル ContiSportContact 3 215/50ZR17 95W XLをはいています。
今回は、ミシュランかピレリーで悩んだのですが、
ピレリーの
P ZERO NERO GT 215/50ZR17 95Y
CINTURATO P7 BLUE 215/50R17 95W XL
CINTURATO P7 215/50R17 95W
のどれかにしようと検討しています。

毎日100Km程度一般道を走ります。高速は、月1回程度、500Kmを連続走行します。

アドバイス、お願いします。

書込番号:17866010

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/08/24 19:08(1年以上前)

リッキー2020さん

候補の3銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・P ZERO NERO GT 215/50ZR17 95Y:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・CINTURATO P7 215/50R17 95W:省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB

・CINTURATO P7 BLUE 215/50R17 95W XL:省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性72dB

何を重視するかで選択するタイヤが決まると思います。

つまり、選択のポイントは下記のようになりそうです。

・ハンドリング重視ならP ZERO NERO GT

・快適性能と運動性能の両立を目指すならCINTURATO P7

・快適性能、省燃費性能、ウエット性能を重視するならCINTURATO P7 BLUE

書込番号:17866154

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2件

2014/08/26 07:52(1年以上前)

スーパーアルテッツァさん

的確なアドバイスありがとうございます。
今回は、金額の面もあり、
CINTURATO P7にしておきます。

また、何かありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号:17870584

ナイスクチコミ!2




ナイスクチコミ15

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初心者 A1のタイヤ選び

2014/06/28 20:58(1年以上前)


タイヤ > ピレリ > P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W XL

スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

AUDI A1のタイヤ選びで悩んでいます。
是非、皆様のお知恵を貸してください。

現在のタイヤは純正のDUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 205/55R15 88Vです。
見た目とハンドリングの改善を狙ってインチアップを予定しています。
既に17インチ7.5Jのホイールを用意しています。
純正タイヤの位置付けがいまいち分からない事もありますが、
2インチアップのメリットやデメリットをどの程度見込むかでも悩んでいます。

純正の17インチはContiPremiumContact 2 215/40R17 87W XL AO
なのですが、さすがに高価(価格com最安で\32,640)すぎるように
感じています。今のところ候補は下記の通りです。

(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W
(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL
(3) DIREZZA DZ102 215/40R17 87W XL
(3) DNA S.drive 215/40R17 83W
(4) SP SPORT MAXX TT 215/40ZR17 87Y XL

A1はもともとサスペンションが硬く15インチでも固めの乗り味ですが、
それ自体はさほど気になりません。ただし、ショートホイールベース
なのでたまに前後方向のピッチングが起きるとやや不快です。
現状は十分我慢できますが、これがあまりにひどくなると困ります。
もしかすると、操舵感の改善はインチアップに任せてタイヤは
よりコンフォート系に振るべきなのでしょうか?

前の車でPS3には概ね良い印象があり候補に入れていますが、
ステアリング操作に少し遅れる鈍感な感じと、路面のインフォ
メーションの少なさはあまり好きになれませんでした。

深夜のドライブが多く、無人の高速や山道ではかなり飛ばす
ほうだと思います。

なので、可能であれば高速の段差をしっとりいなす感じ
(縦のやわらかさ?)と、ハンドリングの正確さ(横の剛性?)が
高次元で両立して欲しいというのが理想です。
コーナーのハンドリングの気持ちよさのために直進安定性が多少
犠牲になる事は仕方がないと思っています。

サーキット走行や、峠を限界まで攻めるような運転はしません。
騒音と耐久性は全く気にしません。ウエットの性能は重視します。

重視するポイントと優先順位は以下のような感じです。
十分な安全性(ドライ&ウエット) > ハンドリング(きびきび) > 快適性 > 耐久性

是非、お知恵を貸してください。

書込番号:17676523

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クチコミ投稿数:3233件Goodアンサー獲得:18件

2014/06/28 21:15(1年以上前)

そういうニーズならポテンザS001かな。
チョイ高めだけど。

205/55が標準のクルマに17インチを履かせる訳だから、外径を考えると40になるから乗り心地は期待しないように。

http://kakaku.com/item/K0000585900/

書込番号:17676607

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スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/28 21:35(1年以上前)

早速のお返事ありがとうございます。

非力なA1なので他のポテンザのように重いと困ると思い
候補からはずしていましたが、どうなんでしょう?

001にすると、純正のコンチや15インチのFastResponseと比べて
どのように変化すると予想されますか?
海外の比較テストでは走行性能もあまりスコアが良くないようですし、
さらに縦に硬いポテンザらしい乗り味まで加わりますと、求めている
ものでは無いように思います。(前述の前後のピッチングです)
よろしければ001をお勧めする理由を教えていただきたいです。

※ちなみにA1の本国仕様に15インチの設定は無いので、15インチはあくまで
 日本向けという位置づけのようです。ちなみに標準で16インチか17インチ、
 純正オプションでは18インチという選択肢まであります。

書込番号:17676695

ナイスクチコミ!2


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/06/28 22:00(1年以上前)

stain188さん

候補の4銘柄の国内ラベリング及び欧州ラベリング、UTQGは下記の通りです。

(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W:国内ラベリング不明
欧州ラベリング:省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性72dB
UTQG:280AA A

(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL:国内ラベリング不明
欧州ラベリング:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG:320AA A

(3) DIREZZA DZ102 215/40R17 87W XL:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b(近いサイズの国内ラベリングです)
UTQG:460AA A

(3) DNA S.drive 215/40R17 83W
S.drive は国内モデルはS.drive AS01 215/40R17 87Yにモデルチェンジされています。
又、XL規格のタイヤで無いと負荷能力不足となりそうですので新モデルであるS.drive AS01の方のラベリングを下記します。
S.drive AS01 215/40R17 87Y:転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
欧州ラベリング:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB
UTQG:300AA A

(4) SP SPORT MAXX TT 215/40ZR17 87Y XL:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング:省燃費性能E〜F、ウエット性能B〜C、静粛性68〜71dB(近いサイズの欧州ラベリングです)
UTQG:240AA A

ウエット性能重視という事なら、やはり欧州ラベリングでのウエット性能がAであるPilot Sport3が一歩リードしています。

書込番号:17676792

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クチコミ投稿数:3233件Goodアンサー獲得:18件

2014/06/29 00:32(1年以上前)

>001にすると、純正のコンチや15インチのFastResponseと比べて
どのように変化すると予想されますか?


コンチなんて履いたこともないし、A1のオーナーでもない。
雑誌やネットで見聞きした程度なら答えられるかもしれないけど、そんなもん無意味でしょ。

大体、そんな質問に答えられるのは何種類ものタイヤを好きなように使えるテストドライバーのような立場にいる人ぐらいじゃないの?
それに柔らかさや硬さってのは、多分に主観的なものだしね。

そんなにシビアに追及したいなら、試しに買ってみるしか手はないんじゃない?
それだけ詳しくクルマの挙動が掴めるのならタイヤの良し悪しの判定も簡単でしょ。

書込番号:17677395

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殿堂入り クチコミ投稿数:8602件Goodアンサー獲得:1575件

2014/06/29 07:01(1年以上前)

>純正の17インチはContiPremiumContact 2 215/40R17 87W XL AO
>なのですが、さすがに高価(価格com最安で\32,640)すぎるように
>感じています。

何の為のAO(アウディ認証)なのでしょう。
認証タイヤ・・・自動車メーカーがタイヤメーカーに造らせたタイヤ

これが高いと感じるなら、

>(1) P ZERO NERO GT 215/40ZR17 87W

でしょうね。
A1はフロントヘビーですから。


ただ、
>可能であれば高速の段差をしっとりいなす感じ
>(縦のやわらかさ?)

・・・。


>もしかすると、操舵感の改善はインチアップに任せてタイヤは
>よりコンフォート系に振るべきなのでしょうか?

サスペンションとの相性にもよりますが、柔らかいタイヤですとピッチングを助長します。



余談ですが、、、

>(2) Pilot Sport3 215/45R17 91W XL

>前の車でPS3には概ね良い印象があり候補に入れていますが、
>ステアリング操作に少し遅れる鈍感な感じと、路面のインフォ
>メーションの少なさはあまり好きになれませんでした。

PS3はサイズが異なりますよね。

>他のポテンザのように重いと困る

矛盾してません?



>(3) DNA S.drive 215/40R17 83W

これ、旧製品ですよね?
1年近く前にマイナーチェンジをして今では「DNA」の冠が取れ、LIが87になっていますよ。

書込番号:17677823

ナイスクチコミ!1


スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/29 10:24(1年以上前)

U12 SSS-R が欲しいさん、回答ありがとうございます。私の聞き方が悪く気分を害されたとしたらすみませんでした。候補外から001が良いと即答されていたので(主観的でも)他に勝ると思う理由があるに違いないと思い質問させていただきました。他のタイヤは知らないという一般的なドライバーとしての意見でも構いませんので、なぜ001がオススメなのか、参考までにお聞かせ頂けませんか?

書込番号:17678352 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/29 10:32(1年以上前)

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。こうして一覧にして頂けるととても分かりやすいです。PS3のウエットはやはり高次元なのですね。これを見ながらもう少し悩んでみたいと思います。

書込番号:17678381 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/29 11:17(1年以上前)

AOは単なる後付けの認証ではなくアウディが造らせたタイヤということなのですね。そうとは知らず名前代くらいに思っていました。専用設計なら多少高価でも選択肢には入れるべきという気がします。

やはりP ZERO NERO GTは良さそうですか。新しいタイヤなのでまだあまりレビューがありませんが、検索でひっかかったA1オーナーの感想はかなり良さそうでした。因みに、フロントヘビーな車にP ZERO MERO GTが合うというのは何故でしょう? 図々しく質問ばかりですみませんがご教示頂けると幸いです。

PS3を候補に入れているのは過去に履いたイメージから総合バランスが良く、悪くは無いだろうという保守的な理由です。もしサイズがあれば即決だったと思います。今回は希望サイズが無く積極的な候補ではありませんでしたが、スーパーアルテッツァさんの情報で切り捨てにくくなりました(^^;;

追伸: s.driveの誤記でご迷惑をかけてしまいすみませんでした。候補は新型です。価格.comのページからコピペでリストを作った際に誤って旧モデルを選択していたようですm(_ _)m

書込番号:17678580 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:3233件Goodアンサー獲得:18件

2014/06/29 11:19(1年以上前)

別に気分なんて害してないけど、そんなに細かいフィーリングの違いをネットの文章だけで求められても誰も答えようがないって事。

結局はそのタイヤのネット上に転がっている情報を基に傾向を比較するくらいが関の山。
それをどんなに突き詰めてみても、所詮は机上論。

かといって仮に体験者がいたとしても、フィーリングは人それぞれだから、正解なんて人の数だけ存在する。



ポテンザを奨める理由?

自分自身が色んなタイヤを経験して辿り着いた選択だから。
ニーズも今の私と似てるしね。


結局は金を払って自身で体験し、試行錯誤するぐらいしかない。

その確率を少しでも上げる為には皆さんの言われている情報も有用だと思うけど、そこから先は自分でやってみるしかないよね。

書込番号:17678585

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:8602件Goodアンサー獲得:1575件

2014/06/29 19:05(1年以上前)

>因みに、フロントヘビーな車にP ZERO MERO GTが合うというのは何故でしょう?

フロントヘビーと記載しましたが、ピッチングの由来(原因)はそこにあると考えています。
それを抑えるうえで必要なのはタイヤの剛性です。
P ZERO NEROは軽量(サイズにおいて比較的)かつサイドウォール剛性が高め(同様)ですから、NERO GTでしょうね。と記載しました。

書込番号:17680115

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:53件Goodアンサー獲得:13件

2014/06/29 20:40(1年以上前)

勝手なお勧めですが ピレリと同じイタリア製造のマランゴーニのゼタリネアも良いですよ。私のミニ(サイズは違いますが17インチ)に装着していますが流石にスポーティーな感触です。硬すぎる事も無くミニでも突き上げが少ないですよ。ちなみにオートウェイさんで1本9240円ですので4本送料入れても4万強で手に入ります。気に入ればそれも良し、万一気に入らなくてもコンチ1本強のお値段ですので試してみる価値有りだと私は思います。

書込番号:17680467

ナイスクチコミ!1


スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/30 05:03(1年以上前)

BerryBerryさんありがとうございます。軽そうだという情報でNERO GTに決めました!早速取り寄せようと思います。履いたら重さや乗り心地などをあらためて報告させていただきます。本当にありがとうございました。

書込番号:17681705 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/06/30 05:15(1年以上前)

たあぼもぐもぐさん、面白い選択肢をご紹介いただきありがとうございました!アジアンタイヤ並の値段でイタリア製というのは面白いですね!ノリだけでポチりそうになりましたが、国内外のレビューを見てみるとレイン性能に不安があるようなので今回は見送りたいと思います。ほんと、タイヤって面白いですね!

書込番号:17681717 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 stain188さん
クチコミ投稿数:8件

2014/07/04 08:34(1年以上前)

昨日、P ZERO NERO GTが届き早速50km程走りました。アウトとインの指定はあるのに回転方向の指定がないのはこれまでのNEROと同じです。
古い15インチのタイヤから新しい17インチタイヤへの換装なのでまだ何も確かな事は書けませんが、今のところ印象はとても良いです。
まず、不快なロールと前後のピッチングが無くなりました。フルブレーキング時の姿勢の安定感もかなり良いです。これらはインチアップの恩恵が多分にあるかもしれません。
初日はあいにくの雨で、試しに水たまりに高速で突入するなど実験してみましたがハイドロ性能も高そうです。
路面のインフォメーションと手応えは十分にあり(おろしたてなのに)これまでよりオーバースピードで不安なく狙ったラインで走れるのが好印象です。予想に反して段差を乗り越える感触もしなやかでした。
ホイールに組む作業を人に任せてしまったので重さは計れていません。

もう少し馴染んだらあらためてレビューいたします。

書込番号:17695724 スマートフォンサイトからの書き込み

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タイヤ > ピレリ > P ZERO NERO GT 215/50ZR17 95Y

クチコミ投稿数:2件

質問します。
インスパイアUC1 3000CC FF 、社外サス使用、純正タイヤサイズ205/60R16 アドバンdB 装着にて通勤100km 乗ります。

dB も非常に静かでいいタイヤで現在8000km 走りました。インターチェンジ等でもグリップや雨天時も安心感があります。しかし、高速道路でのレーンチェンジや青信号で交差点に進入した際に、ステアリングからワンテンポ遅れる感覚に不満を感じます。

そこでインチアップしてスポーツタイヤを履かせようかと考えました。60扁平ではコンフォートタイヤに限られると認識しています。現在検討中のタイヤは、


1 ピレリ p-zero nero GT 215/50R17
2 ピレリ cinturato P7 215/50R17
3トーヨー プロクセス T1 sport 215/50R17
4ミシュラン PS3 215/50R17 (気になりますが、耐荷重が足りず脚下でしょうか?)


低扁平になればタイヤ自体が硬くなり、コンフォートタイヤでもレスポンスも良くなるのでは?とも考えています。皆様のお考えをお聞かせください。


書込番号:17588810 スマートフォンサイトからの書き込み

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/06/03 22:24(1年以上前)

スペゴジさん

先ず候補のタイヤの欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。

・P ZERO NERO GT 215/50ZR17 95Y:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
UTQG:280AA A

・CINTURATO P7 215/50R17 95W:省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB
UTQG:260AA A

・PROXES T1 Sport 215/50ZR17 95W:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
UTQG:240AA A

・Pilot Sport 3 215/50ZR17 91W:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG:320AA A
※Pilot Sport 3の欧州ラベリングは近いサイズのものです。

私もウエット性能が高く、UTQGよりライフが長い事が予想出来るプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3に魅力を感じます。


Pilot Sport 3のロードインデックスは91と、純正タイヤのロードインデックス92よりも1下回る点について。

純正タイヤのメーカー指定の空気圧が230kPa以下なら、このメーカー指定の空気圧に10kPa余分に空気を充填すれば同じ負荷能力となり問題ありません。

↓は私のPROXES T1 Sportレビューですが、UTQGについても説明していますので、参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号:17589621

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クチコミ投稿数:2件

2014/06/04 12:53(1年以上前)

スーパーアルテッツァさん早速の返信ありがとうございます。

なるほど。今はライフも数値化されているんですね。運動性能、ウェットグリップ、快適性の次に気になるのはライフです。その点でpilot sport 3は期待できます。

ロードインデックスについてです。
インスパイアの純正空気圧は、前220kpa 後210kpa です。10ずつ上げれば良いということは、前230kpa 後220kpa にすればいいと言うことでしょうか?


余談ですが、冬タイヤは、グッドイヤー ice navi 6 205/55R17 を履いています。車体のロールが少ない方が快適に感じるので、このサイズが自分にとっての純正と思っていました。
こちらもロードインデックスが1足りないことになります。冬タイヤのときは荷物を極力積まないようにして使っていました。

書込番号:17591135 スマートフォンサイトからの書き込み

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2014/06/04 14:49(1年以上前)


スペゴジさん

>インスパイアの純正空気圧は、前220kpa 後210kpa です。10ずつ上げれば良いということは、前230kpa 後220kpa にすればいいと言うことでしょうか?

その通りです。

ロードインデックスと空気圧と負荷能力の関係は↓の[乗用車用タイヤ空気圧〜負荷能力対応表]が参考になるでしょう。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

書込番号:17591356

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空気圧 BMW 3シリーズ

2013/12/31 21:07(1年以上前)


タイヤ > ピレリ > P ZERO NERO GT 235/35ZR19 91Y

クチコミ投稿数:61件

ピレリ P-zero nero GT
前輪235-35/19(91Y)、後輪265-30/19(93Y)
一般道20%で高速80%使用ですが、適正空気圧はどうなんでしょう?

添付画像を参照にして下さい。
前輪2.5 後輪2.7あたりでしょうか?

書込番号:17020741

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2013/12/31 22:00(1年以上前)

緑の椅子さん

BMW指定の空気圧は19インチなら2名乗車時はフロント250kPa、リア270kPaになっていますね。

同じ19インチという事ですし、緑の椅子さんのお考えの通り、2名乗車ならフロント250kPa、リア270kPaで良いと思いますよ。

他のサイズの空気圧から、フロント250kPa、リア270kPaという空気圧に調整すれ、タイヤの負荷能力的にも問題は無いようです。

書込番号:17020964

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殿堂入り クチコミ投稿数:8602件Goodアンサー獲得:1575件

2013/12/31 22:11(1年以上前)

>適正空気圧はどうなんでしょう?

LIは88と88XLと90と91と91XLと94がありますね。

それに対して空気圧は、フロントが220、250、260、280。リヤが240、270、280、300、320ですか。
ややこしいですね。

一つ一つ見ていきましょう。

ETRTOスタンダード規格は250kPa以上、XL規格は290kPa以上は負荷能力が変わりません。

左上から、
二人以下のときフロント
495kg
560kg
二人以下のときリヤ
600kg
フル乗車のときフロント
545kg
560kg
フル乗車のときリヤ
600kg

左下
二人以下のときフロント
505kg
二人以下のときリヤ
580kg
650kg
フル乗車のときフロント
560kg
フル乗車のときリヤ
600kg
670kg

右上
二人以下のときフロント
555kg
535kg
二人以下のときリヤ
615kg
650kg
フル乗車のときフロント
615kg
フル乗車のときリヤ
615kg
670kg

右下
二人以下のときリヤ
580kg
フル乗車のときリヤ
615kg


以上のことから必要な負荷能力は、
二人乗車のときフロント
495kg〜560kg
二人乗車のときリヤ
580kg〜650kg
フル乗車のときフロント
545kg〜615kg
フル乗車のときリヤ
600kg〜670kg

となっています。


よって
>前輪235-35/19(91Y)、後輪265-30/19(93Y)
での必要空気圧は、

二人以下のとき、
フロント 220〜260kPa
リヤ 250〜290kPa

フル乗車のとき
フロント 250〜290kPa 
リヤ 260〜290kPa

となります。

一覧表をぱっと見て答えていますので、誤記があるかもしれません。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
他の方の書き込みも参考に、ご自身でもご確認頂ければ・・・m(_ _)m

書込番号:17021010

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:61件

2014/01/03 23:35(1年以上前)

どうもです。
正月で返信遅くなりすいません。

タイヤ屋さんでは3.0/3,0に設定してもらい、ちょっと乗り心地が硬い印象だったので
2.5/2.7辺りに変更したいと思います。
乗り心地をみながら0.1ずつぐらい調整したいと思います。

書込番号:17031580

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初心者 BMW用タイヤ

2013/10/27 22:32(1年以上前)


タイヤ > ピレリ > P ZERO NERO GT 225/45ZR17 94Y

2009年のマイチェン後のE90の325@Mスポーツに乗ってますが、先日チッソガスを充填にタイヤショップに行った時に、そろそろタイヤを交換した方が良い時期になってますと言われて検討してます。
オリジナルのポテンザランフラットに耐えられないってことまではないですが、確かに固くは感じるので普通のタイヤに変えようとは思ってます。
その店ではレグノに替える人が多いですよと言われたのと、ポテンザでもと言われ、それと知り合いの友人がTOYOにいるのでプロクセスT1Sとどちらにしようかと検討してましたが、
2軒目に見積もりをお願いしたショップで、プロクセスよりはと、このタイヤを勧められました。
勧められた理由は、あとから交換するタイヤはオリジナルと違いその車の仕様に合わせたものでないので、
欧州車は車重もあり、外側の減りとかも大きいので、国産メーカーより欧州メーカーの方が良い場合が多いのと、
値段も国産と変わらないか、レグノよりは2割程度安いですよとのことでした。
自分の現在の利用は状況は、年間の走行が6000q程度で、一般路8割強、高速路2割弱程度の感じです。
週末に近場に買い物に行くような利用が多く、あまり遠出はしません。
予算的には、レグノ程度でも大丈夫ですが、飛ばし屋とかマニアとか特別乗り心地やハンドリングに敏感ってこともないので安かろう悪かろうでなければと思います。
まだ、このタイヤにはクチコミがないようなので書かせていただきました。
考える時間ももうちょっとありそうなので、この他にもミシュランその他メーカーでもお勧めがあればと思います。

書込番号:16763393

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:1件

2013/10/27 22:41(1年以上前)

BMWにトーヨータイヤ?トーヨータイヤが悪いとは言わないけどね・・
やっぱり欧米の一流メーカーにすればいいんじゃないの?
ホテルとかの駐車場で、E90の325@Mがハンコックとかの韓国タイヤとか、日本のトーヨーとか
履いているのみたら、よほどこの車のオーナーはは車の支払いでせいいっぱいで、タイヤまでお金がまわらなかったのねwって笑われるのがオチw

だって何でそんな意地悪な事の言うの?って?だってファッションで外車乗ってるんでしょ?
だったら見栄えに拘るべきでしょ。
高級スーツきてコンビニの紙袋じゃ似合わないよね?

書込番号:16763443

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殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:43724件Goodアンサー獲得:12375件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2013/10/27 22:53(1年以上前)

ミータロー.10さん

快適性能をある程度重視するならP ZERO NERO GTよりもPilot Sport 3、CINTURATO P7、PROXES T1 Sportの方が良いと考えます。

下記は4銘柄の欧州ラベリングです。

・P ZERO NERO GT:省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・Pilot Sport 3:省燃費性能E〜F、ウエット性能A、静粛性71dB

・CINTURATO P7:省燃費性能C〜F、ウエット性能A~B、静粛性71〜72dB

・PROXES T1 Sport:省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号:16763508

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:91件Goodアンサー獲得:1件

2013/10/27 22:58(1年以上前)

細かいデーターの違いなんて、プロのテストドライバーが専用のコースで比較しても、目隠しだったら違いは分からないってのがタイヤだと思うけどね。
スーパーアルテッツァさんがスーパーマンで分かったとしても、スレ主さんには分からないと思うよ。



書込番号:16763549

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殿堂入り クチコミ投稿数:8602件Goodアンサー獲得:1575件

2013/10/27 23:06(1年以上前)

>プロクセスよりはと、このタイヤを勧められました。
>まだ、このタイヤにはクチコミがないようなので書かせていただきました。

こちらのタイヤはP ZERO NEROのマイナーチェンジ版で、転がり抵抗を若干減らしているようです。
しかし、耐摩耗性に関しては先代P ZERO NEROと大きな差がないと思います。
そうなりますと、減りは早いほうの部類のタイヤです。

私はMICHELIN Pilot Sport 3やPrimacy 3の方がいいと思います。

安易に考えると、運動性能重視で前者、コンフォート性能重視で後者というところです。
ランフラットからであれば、非ランフラットのPOTENZA(S001)でも乗り心地は良くなったと感じるでしょう。

Primacy 3の先代にあたるPrimacy HPにはこのサイズにMO(メルセデス認証)がありましたから、Primacy 3の方がいいのかなとは思いますが・・・。

書込番号:16763596

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クチコミ投稿数:4件

2013/10/28 00:37(1年以上前)

>三途の川のマーメイドさん

さっそく2つもコメントいただき有難うございます。
と言いたいところですが、自分のみならず他のコメントいただいた方にも
皮肉めいたようなコメントは控えていただきたいと思います。
でも、ホテルの駐車場で他人の車のしかもタイヤまでじろじろとチェックする人ってそんなにいるのですか?
ちなみに、自分は見栄やカッコ付けでこの車に乗ってるわけではないですし、
以前に乗ってた4気筒エンジンの車とは違うスムーズさとか、
普段通る道路のカーブでの安定性の違いや、高速道路等での快適性の違いくらいはわかります。

書込番号:16763940

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:4件

2013/10/28 00:48(1年以上前)

>スーパーアルテッツァさま

コメント有難うございます。
実は、TOYOに知人の知り合いがいると聞いてプロクセスに関してはスーパーアルテッツァさまのレビューも拝見してました。
なので、2軒目のタイヤ専門ショップの方の意見に???かなと思いました。
まあ、お店にはBSとピレリがいっぱい置いてて、お店の事情でそちらを勧められたのかもしれませんが。
自分は、乗る距離が少ないので、省燃費タイヤにはこだわる必要もないので、
スーパーアルテッツァさまのように細かい違いはわからないかとは思いますが、
貴重なアドバイスとしてミシュランも含め調べて検討してみます。

書込番号:16763976

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クチコミ投稿数:4件

2013/10/28 00:58(1年以上前)

>Berry Berryさま

コメント有難うございます。
Berry Berryさまもミシュランをお勧めとのことで、検討しなければと思います。
しかし、タイヤのカタログを見てたらメーカー認証っていうのは、
同じ銘柄でもサイズにより有ったり無かったりのようですね。

書込番号:16763995

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yu-ki2さん
クチコミ投稿数:10383件Goodアンサー獲得:31件

2013/10/28 21:43(1年以上前)

ミシュランはしらんけど、
ピレリはへりがはやいよ。

ある車で、
ハイグリップなポテンザRE01Rで3.5万キロもったのに、
同ランクかどちらかというとS001に近く減りが遅いはずのP-ZEROはその半分、

またまたある車でも、
ネロつかったけど、
半分から6,7割程度でしたし、
やはり減りが早いていうひと、いますしね。

ちなみに、ネロは、
硬いから、
個人的にランフラットもネロも、
同じようにゴツゴツ系なんやけど、、、
GTは、違うんかな

書込番号:16767129 スマートフォンサイトからの書き込み

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San Dimasさん
クチコミ投稿数:23件

2013/10/29 23:20(1年以上前)

ミータロー. 10さん

当方、別スレでアドバイザーの皆様にご教授いただいておりまして、タイヤのことをどうこう言える程の見識は持ち合わせていないのですが、以前E85 3.0iに乗っておりまして、純正ポテンザRFTからラジアルへの変更を行った経験があります。

E85はBMWのRFT第一世代に該当しまして、純正ポテンザは形容のしようがないほど突き上げが酷く、悪路やウェットでは簡単にグリップを失う、等々BMWの良さをスポイルするだけのタイヤでした。当時はまだRFTからラジアルの換装事例も少なく、試行錯誤を経て最終的にミシュラン PS2(225/45R17)にリプレイスをいたしました。

PS2はスポーツタイヤではありますが、PSと異なり十分静かですし、乗り心地もミシュランらしいしなやかさを持っていますので、街乗りにも好適です。ウェット性能も不安なく、欠点は価格とライフだけという印象でした。殊更に飛ばさなくても、普通に走っているだけで楽しくなる、無駄に遠回りしてしまう、本当に不思議なタイヤでした。

現在は、PSS、あるいはPS3が現行となっていますが、価格.comで検索しますといまでもPS2の225/45R17はヒットします。しかも、当方が購入したころより遥かにお値打ちの価格ですので、(製造年次が新しめのものを確保できるのであれば)PS2も候補にご検討されてみてはいかがでしょうか。近年、第二,第三世代のRFTはかなりブラッシュアップされてきてはいるようですが、それでも未だ良質なラジアルには及ばないと思います。

他のアドバイザー様のように理論立ててご説明はできませんが、当方の経験を述べさせていただきました。何かご参考になれば幸いです。

書込番号:16771631

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Halwoさん
クチコミ投稿数:5件

2013/10/31 00:35(1年以上前)

先週まで2008年LCI前の320Mスポに乗っておりました。やはり、初期のポテンザRFTの出来の悪さに嫌気がさしてミシュランPS2へ換装したクチです。
一言で言うと、全く別のクルマになり換装して大正解だと考えております。もちろん、手首のひねりで向きを変えられるくらいのクイックさは少々ダウンしますが、40〜50Km/hで共振により発生するひどい騒音や、轍でハンドルを取られるようなことがなくなり、乗り心地も格段に改善されます。街乗り中心というのであれば、脱RFT、特にPS2はお薦めだと考えます。

書込番号:16775924

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P ZERO NERO GT 245/45ZR17 99Y

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更新日:12月13日

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