『クロスオーバーネットワークの接続方法について』のクチコミ掲示板

[tab-bit]

基本的な質問で恐縮ですが、疑問が解消できないので、どなたか助けてください。
新車(G4)を購入し、早いうちにスピーカーのグレードアップをしようと思っています。
そこで、純正のスピーカーをカスタムフィットのセパレートタイプへの交換を自分でやることを計画。
ただし、ここで疑問が発生します。ウーハーとトゥイータを純正のものと交換するだけでよいのか、スピーカー付属のクロスオーバーネットワークを接続し配線を引きなおす必要があるのか。
できれば、既存のハーネスをできるだけ利用して手間を少なくしたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：17183713

[GTiO1979]

はじめまして。自分でコンデンサーやコイル、抵抗を買ってクロスオーバーネットワークを自作しているものです。


＞ウーハーとトゥイータを純正のものと交換するだけでよいのか、スピーカー付属のクロスオーバーネットワークを接続し配線を引きなおす必要があるのか。

スピーカー付属のクロスオーバーネットワークを接続し配線を引きなおしてください。

純正のツィーターはツィーター自体に小さい電解コンデンサーが１つ取り付けている場合があります。
（これがクロスオーバーネットワーク。低音を減衰させてツィーターに高域だけ出力させる。）
この条件のときに、純正ツィーターを取り外してセパレートのツィーターを取り付けると低音信号がそのままセパレートのツィーターに流れることになります。ツィーターはほぼ間違いなく壊れます。

スピーカーの保護の点からも確実に付属のクロスオーバーネットワークを使用してください。

※音質面からも純正のクロスオーバーは使用しないほうがいいです。粗悪な部品を使用しているという以上に、ネットワークを構成している値がセパレートのスピーカーと異なっている可能性が非常に高く、例えば高音が全くでないとこあ出過ぎるとか、おかしい音になると思います。

書込番号：17183833

[ぱそこんしょしんしゃ]

ノア、ヴォクシー、ヴェルファイアなどではＭＯＰナビでは正常に聴こえた
音がオーディオレスにして社外のスピーカーを取り付けたら全部の音量に
差がありクロスオーバーキャンセラーを付けたひと、配線を替えた人が
いました。

オーディオレスでも純正の配線はされてますが、これがＭＯＰの配線をそのまま
使ってるらしくフィルターのかかった線で片方のスピーカーの音量が小さくしか
聴こえないという事例があります。

純正の配線は音質的にも別に配線し直した方が良いでしょう。

パッシブクロスオーバーネットワークは普通はそのままつけて高域と中低域の
再生周波数に分けます。（ツイーターとウーハー）

ヘッドがマルチアンプ対応ならパッシブは付けず１スピーカーに１CH分のアンプ
を接続（４ＳＰに４CHアンプ）内臓ＤＳＰのアクティブクロスオーバーを使って
車内に座って詳細に調整することも可能です。

書込番号：17184428

[ぱそこんしょしんしゃ]

私も自分で配線し直しとか、その他いろいろやってます。
自分のはマルチアンプシステムでパッシブは付けず配線してます。

書込番号：17184514

[elgado]

上記の方々がおっしゃるように、純正配線にそのままつけると
トゥイーター部が故障する可能性があります。

また、故障しなくても純正配線に低音カット、高音カットが入っている場合があり
音がおかしくなる可能性もあります。
音質の面はおいておいてもスピーカーケーブルは引きなおすしかありません。

大きく分けて接続方法は

付属ネットワークを使う
�@フロント２ｃｈをトゥイーターウーハー×２＝４ｃｈに分配して　パッシブ接続
�Aフロントリア４ＣＨをネットワークを通して１つづつ接続、バイアンプ接続

付属ネットワークを使わない
�B１本づつ直接続。再生機や自作フィルタで低音・高音をカット　（バイワイヤリング接続）


後ろも鳴らしたい場合は�@　後ろは捨ててフロントの音質を最大にしたい場合は�Aがお勧め。
�Bは少し知識がいります。


バイアンプ（�A）の利点として、特にトゥイーターとウーハー部の音量調整が細かくでき、
トゥイーターだけがキンキンなるのを調整できる利点があります。

書込番号：17185153

[tab-bit]

早速のご教示ありがとうございます。
それにしても皆さんの知識は凄い。
じっくり検討して、楽しみながらやってみます。
ついでにデットニングもやりますか。

書込番号：17187005