TS-C1720A のクチコミ掲示板

クロスオーバーネットワーク

[あいしんこう]

中古で買ったのですがクロスオーバーネットワークがついてなかったので、アルパインのDLX-F176のネットワークで使おうと思ってあるのですが普通に鳴りますか？
故障の原因になりませんか？クロスポイントとか合わせないと壊れるってみた事あったので。

書込番号：25831990　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitaminira]

故障の原因になるかと言われればなりますよ。最悪一発でツィーター壊れます。

鳴るか鳴らないかで言えば鳴ります。ただ、別のスピーカーのクロスオーバーを使って鳴らすというのは玄人向けのハイリスクな遊びです。ここで聞くレベルだととてもオススメできません。運が良ければ聞けるレベルになります。

クロスオーバーというのは、ツィーターとウーハーが最適なバランスで鳴り、聞けるようにそのシステム専用で製作されます。なので、別のスピーカーのクロスオーバーを使った場合、ほぼ確実に本来の音よりもレベルが落ちます。というかレベルが落ちる程度なら運が良い方で、とても聞ける物では無い状態にもなります。クロスオーバーの役割的にそうなります。

クロスオーバーは原音をツィーターには高音域、ウーハーには低音域の周波数に分離して送り出すのと、それぞれを適した音量で鳴らすレベル調整の機能があります。スピーカーが違う場合それも狂います。
例えば、ツィーターに低域の音を流すと簡単に壊れます。クロスオーバーが5kHz程度のツィーターに、高音域出力1Khz以下のクロスオーバーネットワークを組み合わせた場合、ツィーターがすぐに壊れるか、ジリジリ壊れるか、壊れなくても１ｋＨｚ〜5kHzの音域のレベルが低下し、かなり聞きづらい音になるでしょう。

本来のクロスオーバーを使わず別の奴とつないで音色の違いを楽しむというのは実際にありますが、それはウーハー、ツィーター、クロスオーバーのスペックをきちんと理解してからやってますから、玄人向けと言われます。

この場合、下手に間に合わせのアナログクロスオーバーではなく、デジタルのアクティブクロスオーバーを使った方が良いでしょう。DSPやちょっと良いナビに標準搭載されたりします。それで少しずつ調整して自分好みにした方が良いとは思います。

書込番号：25833041

[プローヴァ]

＞あいしんこうさん
こんにちは。
アルパインはクロス3.8KHzとありますが、パイオニアは公表していません。でも、アルパインのネットワークをパイオニアに流用しても壊れることはないし普通に鳴ると思います。

まず、どちらもインピーダンス4Ωのスピーカーです。　
弱いのはツイーター側ですが、最も簡単なネットワークであるコンデンサ1個はアルパインのネットワークにも必ず入っていますので、これがあればツイーターがこわれることはあり得ません。
ウーファーの方は何やっても簡単には壊れませんので問題ありません。

ただまあパイオニアの方のクロスオーバー周波数の設計値次第では、パイオニアは本来の設計通りには鳴らない可能性もあります。だからといって違和感に気づくかどうかはわかりませんが。
安い同軸のスピーカーなんてネットワークはツイーターに入れたコンデンサ1個で終わりでウーファー側はフルレンジで鳴っていたりするものです。さほど神経質にならなくても良いかと。

書込番号：25838780

[あいしんこう]

＞プローヴァさん
＞kitaminiraさん
回答ありがとうございます。
グッドアンサーはミスしてしまって選んでなく申し訳ありません。
付属のクロスオーバー探しつつ、見つからなければ自己責任で違うクロスオーバーで使ってみようと思います。
お二方ともありがとうございました。

書込番号：25845882　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグに取り付けてみましたが、トゥイーターの取り付けが…

[shuttle8888]

市販品の取り付け説明書	ディラーオプションの取り付け説明書

レヴォーグ(VM4)2015(平成27)年車に、こちらの商品(市販品)をバイアンプ接続はしない仕方で取り付けてみましたが…

「メインユニット側でトゥイーター用配線(ネットワーク)を分岐する方法」で、ドアに付けるウーファーは、車内配線→付属品接続アダプター→付属品変換コネクターを接続して難なく取り付けることは出来ましたが、純正のトゥイーター接続の仕方が取付け説読んでも、ディラーからディラーオプション(以下「DOp」)の17cmフロント4スピーカーセット H6318VA000(TS-C1720AZP-E2)の取付け説明書を貰って見ても接続方法がよく分かりません。

DOpの取説には「割り込みハーネス」とやらが有り、これが無いと簡単には接続出来ないのでしょうか？
また、このハーネスは単体で注文や社外品(代替え品)「エーモン」等で販売はされているのでしょうか？

トゥイーター本体に接続してある白色のコネクターを抜いたら、そのコネクターを生かして配線するのか、新トゥイーターの配線を新たに通すのか、取り付け説明書にも記載がなく、どう配線したら良いのか困っています。

市販品のTS-C1720Aの取り付け説明書には「各車用ワイヤリングキット(別売)」が有るみたいで、ネット検索しても見当たりません。

何方か、取り付け方が分かる方や知っている方がいらっしゃいましたら分かりやすく教えてください。

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：20869502　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞shuttle8888さん

配線図確認しました。やはりナビのスピーカー出力線が車両側オーディオコネクターに（ギボシを介さず）直接配線されているので、ナビから出ているフロントスピーカー（左右＋−）の4線をネットワークに出力し、ネットワークのウーファー線（左右＋−）4線を車両オーディオコネクタに接続する必要があります。

ギボシ加工をご自分でできるなら→「ギボシ端子＋電工ペンチ」があれば別途ハーネスを購入する必要はありません。
ギボシ加工を自分でしないなら　→「貴殿の年式のレヴォーグのDOPスピーカーに対応する割り込みハーネス」をディーラーで購入

です。

書込番号：20871134

[Ｆ ３．５]

＞shuttle8888さん
ほぼ社外のパナナビの配線と同じですね。

灰色コネクターの電源系ハーネスを加工すれば車輌ハーネスを傷付けなくて良いのですが汎用配線キットと色が違うかも知れません？（電源、信号線は同じ色ですね。）

ナビを外し配線を確認した方が早そうです。

DOPの配線図を見るとサブウーファーやフロントカメラ等も接続出来そうですね。

書込番号：20871143　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞shuttle8888さん

Ｆ　３．５さんの仰る方法が、私とかなり異なるようです（理解できません）ので、私の書き込みはここまでとさせていただきます。

書込番号：20871184

[tyopon]

＞Ｆ　３．５さん

たいへんすみません…理解できました。Ｆ　３．５さんの仰る方法は、「DOPナビ付属のハーネスの加工は避け、20線の社外品割り込みハーネスを加工すれば、DOP割り込みハーネスに代用できる。」ということですね。理解力がなく、申し訳ありません。私は、DOPナビ付属のハーネスの加工は車両側ハーネスには影響がないので、ギボシ加工できるならあまり加工を躊躇する部分でもないと思いました。

分類しますと、
１．DOPナビ付属のハーネスの加工は避ける場合
　(1)Ｆ　３．５さんの方法：ギボシ加工は「必要」（ハーネス代は廉価な可能性あり）
　(2)DOP割り込みハーネスを使用：ギボシ加工は「不要」（ハーネス代は純正レベル）

２．DOPナビ付属のハーネスのスピーカー出力線を加工
　ギボシ加工は必要（上記1-(1)と同様の手間）、コスト極小。
　電工ペンチがあれば、ギボシ代（例：amon1152 [ギボシ端子30セット]）のみ

書込番号：20871278

[Ｆ ３．５]

＞tyoponさん
言葉足らずで申し訳ありません。m(_ _)m

だいたいのDOPナビ配線はスバルやスズキ車と違い車輌側配線がナビにそのまま刺さります。
なのでツィーター付車にセパレートスピーカーを取付する時は車輌ハーネスを傷付けたく無いのでなるべく電源取り出しハーネスを加工取付します。

言っている事はshuttle8888さんと同じだと思います。

ENDY EPP-024N配線ですがレヴォーグに取付している事例が出ていましたので…

20Pのコネクターが同じなら配線を全てオス←→メス引き回し電源系が同じならOKだと思います。

ニッサン、ホンダ、ダイハツ、トヨタ車でツィーター付車は電源取り出しハーネスを加工取付するのが無難です。

書込番号：20871317　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuttle8888]

皆様ありがとうございます。

配線に詳しい方なら、何ら問題のない事なのかもしれませんね(^_^;)

先程、ディラーに出向いて営業マンに聞いてきた結果報告です。

�@DOPのスピーカーセットに付属されている「割り込みハーネス」は単品では取り寄せ不可。
(これが一番誰も傷つけずに配線できたのですが…)

�Aその割り込みハーネスを使用した場合には、ナビ裏から出ているハーネスと車両オーディオとの間にかませる。(パナナビの配線図を参照)

�B分岐させて取るには、ナビ裏のコネクターから出ているフロントスピーカーから、キボシ加工やクワガタ端子を用いて、分岐させて接続させる。

�Cナビ裏のコネクターの「市販品メーカー別オーディオハーネスを購入」して、そのスピーカーコードに接続する。

�D市販品のカロッツェリアの「各車用ワイヤリングキット」を購入して接続する。(誰も見た事が無いので、確信は持てないそうですが…)

�@(�D)以外は、必然的に配線加工が伴いそうです(>_<)

分りやすく簡単に出来る方法が有りましたら、ご指導ください。

書込番号：20871396　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞shuttle8888さん

＞単品では取り寄せ不可

でしたか…。加工するには、みんからでこちらの方↓が車両コネクタの線種毎位置を掲載されていますのでこれ（線番号が見えにくければ、私が書込番号20869957に貼ったSJフォレスターのスピーカー配線図の画像の線番号）を参考にスピーカー線位置を確認し、

http://minkara.carview.co.jp/userid/1780543/car/1318716/2526898/note.aspx

１．ナビ出入力ハーネスのナビ側スピーカー線
　(1)ナビからの出力（プラス線2本）をメスギボシ加工、
　(2)ナビへの戻り（マイナス線2本）をオスギボシ加工

２．ナビ出入力ハーネスの車両コネクタ接続側スピーカー線
　(1)車両側行き（プラス線2本）をオスギボシ加工、
　(2)車両からの戻り（マイナス線2本）をメスギボシ加工

上記実施後、DOPの配線絵同様に接続します。
これでわからなければ（あるいはギボシ加工されないなら）工賃払ってショップに頼むのが良いと思います。

書込番号：20871522

[|]

ディーラーオプションの説明とナビの配線図を見たところ、純正のスピーカーは
ウーハー：ナビ→ウーハー
ツイーター：ナビ→ネットワーク→ツイーター
になっているようです。普通はウーハーとツイーターは並列ですが…。
直列か並列かはツイーターを外してウーハーが鳴るか確かめればいいです。鳴らなくても壊れませんし。

ナビの出力にTS-C1720Aのネットワークを接続した後、ネットワークのウーハー出力は車両20ピンコネクタに接続すれば、ウーハーへの配線は流用でC1720Aのウーハーに交換すればOK(純正ツイーターは外す必要があります)ですが、ツイーターが問題です。
車両のツイーターへの配線のどこかにネットワークがあるはずなので、それを外せなければC1720Aのネットワークからツイーターまで配線を引き直すことになります。ネットワークのツイーター出力からC1720Aのツイーターまでは単に銅線でつなぐだけですが。

純正のネットワークがナビ裏かツイーター近くにあれば、外して直結して車両20ピンコネクタから配線を外してC1720Aのネットワークにつなぐことで配線の流用ができます。
どちらにせよ配線の極性を逆にしないよう注意してください。

書込番号：20872953

[tyopon]

＞ | さん

＞純正のネットワークがナビ裏かツイーター近くにあれば、外して直結して車両20ピンコネクタから配線を外してC1720Aのネットワークにつなぐことで配線の流用ができます

について、
純正スピーカー配線のウーファー・ツイーターの並列分岐は20Pコネクタより後で行われているため、20Pコネクタ部ではフロントは左右1系統ずつしか接続できません。その1系統は既にネットワーク（ローパスフィルター）→20Pコネクタ→ウーファー間で使用しており、純正ツイーターのネットワークがどこにあるかに関係なく（実際にはツイーター裏に貼り付いていますが）、新規に取り付けるツイーター（ネットワーク＝ハイパスフィルター通過後の信号）の配線には流用できません。

| さんが上記文面の前に書かれている通り、
＞ネットワークのツイーター出力からC1720Aのツイーターまでは単に銅線でつなぐ

であり、DOPの配線絵・TS-C1720Aの配線絵ともそのようになっており、TS-C1720付属のツイーター配線を使用すればOKです。ツイーター配線はツイーター取付部（純正ツイーター位置）から下に垂らし、ナビ裏のネットワークまで引き回す必要があります。

書込番号：20873086

[shuttle8888]

純正のトゥイーター	外してひっくり返したところ	見えにくいですが端子が4つ、コネクターには2つ端子が有りました。

純正のトゥイーターを外して、ウーファーが鳴るか鳴らないかを試したところ、外しても「鳴っていました」。
それに、外したコネクターに市販品付属として有った「ジャンパーコネクター」がぴったりハマり、それでも鳴っていました。(短絡出来たのかな？)
短時間鳴らしましたがショートしませんでした。

って言うと「並列」なのでしょうか？


純正のトゥイーターのネットワーク部はスピーカーの直ぐ下についているのがそうですかね？
黒い抵抗の様な物が付いていますが…

みんカラで、トヨタ車のプリウスのトゥイーター交換しましたが有ったんですが、外したコネクター部に市販品のトゥイーターを接続する「変換コネクター」が有るみたいですが、これをすると、抵抗(ネットワーク)が無いと市販品のトゥイーターが壊れる恐れが有るって事ですよね？

どうすれば良いのでしょうか？

書込番号：20874785　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞shuttle8888さん

ジャンパーコネクター内に抵抗が入っていれば、ウーファーとツイーターが並列接続でもショートによるアンプ破損を回避出来ますが、鳴っているなら尚更必要ありません。

純正ツイーターの裏に付いている黒い素子がネットワーク（コンデンサ＝ハイパスフィルター）です。これにより高音信号のみ通過させ低音信号の通過をカットすることでツイーターへの過大な入力によるボイスコイルの溶断を防ぎます。

今回新設するツイーターは純正ツイーターの配線は使用せず、製品に付属のネットワークから、製品やDOPの配線絵同様に直接引っ張ってくれば良いだけです。

書込番号：20874916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞shuttle8888さん
並列接続と解れば何処にツィーターを置くかでネットワークの入れる所を考えます。

純正ツィーターを外し通常はダッシュ置きか純正位置取付なのでナビからネットワークを接続し車輌側配線にネットワークからウーファー配線を接続、ツィーターへはネットワークから直接配線でしょうね。

どちらにしてもナビ裏でのスピーカー配線加工ですね。

書込番号：20874948　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

SJG標準装着ツイーター

＞shuttle8888さん

参考です。レヴォーグの純正ツイーターは、私がフォレスターから外したもの↑と全く同じですね。繰り返しますが、車両の純正スピーカー配線も全く同等（ウーファー・ツイータは並列接続）と考えるのが妥当です。

私も社外品スピーカーを付けていますが、ツイーター用・ウーファー用のネットワークが別体だったため車両の配線をそのまま利用し各ユニットの直前にそれぞれのネットワークをかますことが出来ましたが、カロッツェリアのネットワークは一体式（ハイパスフィルターとローパスフィルターが一つのケースに納められている）なので、ウーファーまたはツイーターの少なくとも一方は車両配線を利用することが出来ず、引き回しが簡単なツイーターの配線を新規に引き回す必要がある、ということですね。

スピーカー線4本のギボシ加工なら10分もかかりませんが、これまでのやり取りから察すると配線引き回し含めてショップに依頼されるのが良いと思います。

書込番号：20875282

[tyopon]

＞shuttle8888さん
＞Ｆ　３．５さん

遅ればせながら…、大変申し訳ありません。「純正スピーカーにはツイーターとウーファー直列接続の物がある」旨論拠を展開してきましたが、どうやらそのようなものではなく、「トヨタ車のフロント2Wayスピーカー配線の多くは、ウーファーを「並列」分岐するための配線がツイーターユニット背面のカプラ内に組み込まれているため、ツイーターに接続されている車両配線のカプラを外すとウーファーに信号が出力されなくなる。」ということのようです。（部品コストや車両製造上の手番削減のためと推定されます。）みんからの情報を参考にしました。

→http://minkara.carview.co.jp/userid/714976/car/609826/1681534/note.aspx

そのためトヨタ車の一部では、車両スピーカー配線を利用して社外スピーカーを付ける場合で純正ツイーターを外す際は、「ウーファーに並列分岐するための配線を、別途追加しなければならない。」ということのようで、ジャンパコネクタとはそのための物です。

前述の場合、ツイーターのところに出ている車両配線のカプラには線が「4本」繋がっており（ナビ側＋−線・ウーファー側＋−線）、そうでない（＝ツイーターのところまで来る前にウーファー側に並列分岐している）場合は、車両配線のカプラには線が「2本（ツイーター専用）」しか繋がっていないという仕様となります。

レヴォーグの場合は上記後者の方ですので、仮に「ジャンパコネクタ」を接続できたとしても、（各メーカーのツイーター端子位置が統一されていれば、）元々配線がつながっていない（トヨタ車の場合のウーファー並列分岐用の）端子位置を短絡させるだけなので、何も影響はないということになります。逆に、レヴォーグの車両側ツイーター線2本を「単純に短絡させる」ようなことをしてしまうと、ウーファー側で車両配線を使用している場合はショートしてアンプを壊す可能性があります。

書込番号：20893898

[shuttle8888]

		スバル車両

＞Ｆ　３．５さん
＞tyoponさん

地元の電装屋さん、みんカラの所に紹介されていた駆け込みショップで話を聞いてきましたが、「純正のスピーカーの殆どが並列になって」いるそうです。
業者の施工方法は、キックボックス？(発煙筒がある所)の所に純正のスピーカーコードが来ているのでそれを見つけてコードをカットしてギボシ加工してネットワークを間にカマせるみたいです。
(車を購入して間もないので配線をカットするのは非常に気が引けます。)

因みに工賃は「20,000円〜」(^_^;)

紹介していただいた、日産車用「ENDY EPP-024N」の割り込みハーネスを購入して、エプリクスのサイトに配線図が載っていましたので、日産車とスバル車の配線位置を確認してみたところ、ほぼ同位置配線と分かりました。

楽天で1,344円＋送料600円でした。
割り込みハーネスなら気兼ね無く配線をカット出来ると思い、取り敢えず、割り込みハーネスを使って配線にチャレンジしてみようと思います。

書込番号：20894395　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞shuttle8888さん

解決できそうで何よりです。直列の件は申し訳ありませんでした…。2Wayを直列というのはやはり考えにくく、その後気になっていろいろ調べてみると、一部車種のリアスピーカー等にフルレンジ複数スピーカーを直列接続というのがある「のみ」のようです。

ご購入された、F　３．５さんご提案のハーネス加工が一番安全だと思います。
・購入したハーネスのフロントスピーカー線4本×2＝8カ所をネットワークの接続先に合うようギボシ加工しネットワークを接続。
　（ネットワークはナビ裏に忍ばせるスペース位はあると思いますが、ハーネスが多く少しきつそうですね）
・ネットワーク〜ツイーター間の配線を通し、接続（配線通しがあれば難しくありません）

「確実な作業」さえ心がければ、少なくともカー用品店以上の仕上がりには出来ますし、やってみれば「意外と簡単」だと思います。

書込番号：20894845

[shuttle8888]

＞tyoponさん
おはようございます。

並列や直列の件、気になさらないでください、全然大丈夫です(^_^)/

自分がやりたい作業は、知識や前例も極端に少ないと不安が先走ってしまい、「どうしよう、出来るかな？」となってしまいます。

文明の利器で皆さんのお力を借りて色々な情報が得られる時代、凄いですね。
皆様に感謝しています。

トゥイーターの取り付けは、直ぐには出来ないと思いますが、気長にやってみたいと思っています。

取り付けが完了しましたら、また、書き込みいたしますm(_ _)m

書込番号：20895747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞shuttle8888さん
＞tyoponさん
解決する様で何よりです。

＞shuttle8888さん詳しく調べて頂き有難うございます。m(_ _)m
並列でも仕様が違う事が理解出来ました。

レヴォーグのナビ裏がどれ位のスペースが有るか？ですが割込みハーネスもパナナビなら逃げられそうです？
アルパインの様な車種専用ツィーター取付キットが（トヨタ車ばかりですが）あればわかり易すかったのでしょうが…
opでスピーカーを取付する人には純正ツィーターは余計なお世話ですね！

この際だからパワードサブウーファーでも追加すれば尚更納得出来るのでは無いでしょうか？
純正パナナビにも社外ナビと同じ様に珍しくRCA出力がありますね。
恐らくサブウーファーコントロールはあると思います？

レヴォーグの様な高級車でもドア側からの音漏れは大きいと思います。
サブウーファーの音量を上げてドア側の低音を下げてやると少なからず抑えられます。

TS-WH500Aは音の繋がりが良く良かったです。

ご自分の車なのでDIYを楽しんで下さい。m(_ _)m

書込番号：20895752　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuttle8888]

＞Ｆ　３．５さん

こちらこそ、色々と詳しい情報をありがとうございます。
とても良い勉強をさせていただき、感謝しています。
ありがとうございますm(_ _)m

マイカーDIY楽しみます！

書込番号：20895765　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞文明の利器で色々な情報が得られる時代、凄いですね。

ホントですね。→ http://diylabo.jp/index.html

「電工ペンチの使い方」・「ギボシ端子のかしめ方」の部分は慣れた今でも参考になりますね〜。

書込番号：20896018

c1730

[hirossy.1978]

すみません。教えてください。ホンダのザッツに装着可能ですか？よろしくお願いします。

書込番号：18959725　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

17センチ取り付け可能ですね、詳しくは
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%B6%E3%83%83%E3%83%84%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B
なお、ローマ字大文字はシフトキー押しながらです。

書込番号：18959763

１７２０Ａ２と

[競馬狂い]

こんにちわ　まだ１７２０Ａ２が出ていませんが、性能はかなり変わるんですかね？あまり変わらないようならこの
１７２０Ａにしようかなと思っています。聞いた方いましたら教えてください。よろしくお願いします

書込番号：18787229

[ドク丸]

4月下旬にTS-C1720Aを購入したら新製品情報が。。購入前に大手量販店等の商品欄から消えていっていたのでもしやと思っていたら新しいの出ちゃいましたねぇ。
買ってすぐ新製品出たんで気になってメーカーサイトの情報のみですが見比べたら、クロスオーバーネットワークのみ違いそうです。
コンデンサ変わってるかは不明ですが、TS-V172Aのようにバイアンプ接続できるようになっただけっぽいので、この機能使わないならTS-C1720Aでよいと思いますね。

書込番号：18796781

クロスポイントについて

[dexshi]

TS-C1720Aのクロスポイントって、何khzでしょうか。
検索してもはっきりしませんでした。

ちなみに、、
TS-C1710Aのクロスポイントは、2.5khzのようでした。
（1720も同じかな？）

TS-C1720A
http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-c1720a_ts-c1620a_ts-c1020a/spec.php#tab_menu

周波数特性
http://s3.gazo.cc/up/40198.jpg

ご教授どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：18551816

[※ぱすてるカラー※]

こんにちは！

メーカーに問い合わせた所
TS-C1720A
HPF:4.2kHz スロープ:12dB
LPF:4.2kHz スロープ:6dB
との回答を頂きました。

クロスオーバー周波数は4.2kHzとなっているようです。

検索よりも直接メーカーに問い合わせた方が早く確実に確認できますよ！

書込番号：18552641　スマートフォンサイトからの書き込み

[dexshi]

※ぱすてるカラー※さま
回答ありがとうございました！

書込番号：18554902

このスピーカーが鳴らし切れる外部アンプ！

[ドゥワン ドゥイ ドゥワン]

カロの製品でこのスピーカーが完全に鳴らし切ることの出来るオススメ外部アンプを教えて下さい。
ＧＭ−Ｄ１４００でもＯＫですか？
一応、定格出力はクリアしてるようです。（定格入力４０Ｗに対し、アンプの定格出力が４５Ｗ！）

書込番号：18482663

[ＢＲＤ]

ドゥワン　ドゥイ　ドゥワンさん すぐ上の所も読んでね。
2015/02/16 10:30　[18482694]
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18482694/#tab

書込番号：18482749