『TS-WH1000AとTS-WX110Aの違い』のクチコミ掲示板

[眠りネコ]

TS-WH1000Aを検討しています。
今、スペーシアカスタムという軽自動車に乗っています。
取り付けているのは、カーナビ　AVIC-HRZ099に純正のスピーカーから交換で
フロントにカロのTS-C1620A、リアに、アルパインのSTE-122Cをつけている状態です。

普段、ウォークマンのZX-1にて、それなりのイヤホンで音楽を聴いていますが
やはり、車の中で豊かさというか、音場の広がりなどもう少しほしいなと感じています。
聞くのは色々な物を聞きます。
これに目をつけたのは、レビューにある石田氏の感想が私が求めている方向に非常に近いかなと感じたことで
ドンドンという過剰な低音は求めていません。
全体のバランスが取れた状態で、気持ちの良い音場を作れたらなぁと思っていますけど
カーオーディオはあまり分からないのでご意見を伺いたく書き込みをしました。

自分お車のシート下などにおけることは前提になりますけど
このTS-WH1000Aと、TS-WX110Aではサイズ以外に違いはどのような物でしょうか？
上記のような使い方で置き場所が問題ないならTS-WX110Aでも同じですよと言うことなら
価格が半値以下なのでTS-WX110Aという選択もあるのかなと思っています。

また、今ついているスピーカーとのバランスの取りやすい物が良いかとも思いますが
詳しい方ご意見頂けたらと思います。
どうぞ、よろしくお願いします。

書込番号：17397054

[GTiO1979]

はじめまして＾＾

もしデッドニングをされていないのであれば、デッドニングの施行をすることをお勧めします。
TS-WH1000Aでは確かに重低音の基音のような音がするのですが、デッドニングをしていない場合、おそらくドアがその上の倍音の帯域の音量をきちんと出せてないので音が上手く繋がらないと思います。

サブウーファーは家で自作３０ｃｍ４発、車で２０ｃｍやら、パッシブラジエーターつきのものやら、カロのＲＳのサブも、パワードサブもいくつか使いました。最近はもっぱらホームで自作スピーカーの設計をしてますが、ごくたまに店のちょっとしたヘルプしたり、知人の車いじったりしてます。


私の感想です。

TS-WX110A・・・・・サブウーファーというよりもドアウーファーの帯域の低音補助。
　　　　　　　　　 ドアをしっかりデッドニングすることで、たいてい不要となります。
　　　　　　　　　 またリモコンのゲインをあげるとすぐに音が歪んだり箱がビビります。
　　　　　　　　　 ポン付けしたスピーカーの補助と割り切っていいかと思います。良質な低音ではありません。

TS-WH1000A・・・・ 重低音は鳴ってます。が感じにくいです。上記に書いたようにそのすぐ上の帯域をしっかり鳴らして
　　　　　　　　　 いないと音が繋がらず、特に走行中はWH1000Aの存在に気づきにくいです。
　　　　　　　　　 個人的にはＨＶＴ方式はスピーカーの単純なピストン運動を二元的な運動に無理に変化させている
　　　　　　　　　 ので、機械的制動の面とかで欠点がありそうです。本当にこの方式がいいなら、ホーム用のＳＷ
　　　　　　　　　（特にホームシアター用）で商品化されてるだろうし、競合他社が類似商品を出しているはずです。


参考までに以下のＨＰの記事をリンクします。

http://www.emotion-jp.com/campaign/campaign_hightend/index1.html

http://www.emotion-jp.com/sub-woofer/index.html

サブウーファーの基本原則は「下の低域を出したいほど、大きく、重く」です。最近安価なものでこれを覆すコンセプトの商品が出てますが、基本原則を飛び出していますので必ずどこかに欠点を抱えているものが多いです。
よくあるパターンが音離れが悪く、音が濁り、十分な音量が出ない、です。

書込番号：17408413

[眠りネコ]

GTiO1979さん、ありがとうございます。
自分なりにも、色々調べています。
おっしゃる意味はよく分かります。
というか、わかりやすく解説頂き感謝します。
家の中のオーディオや、モバイルのスピーカーなど昔からやっているのでイヤホンと違い
環境に大きく左右されるオーディオにおいて、車の環境はひどく難しい物だと思います。
進めて頂いているデッドニング一つにとっても、下手にすると低音などがより悪くなるなどの
弊害も起こしかねないと聞きました。
このあたり非常にデリケートだと思いますので、
デットニングはやる方向で考えていますけど、ＧＷのまとまった時にいじりながらと思いました。

自分は、ドンドン鳴る系の音ではなく、HI-FIサウンド系のつながりの良い自然な音に仕上げたいと思っています。
ある意味、音圧で解決できる物でも無く難しいと思いますが
ご意見を参考に少しずついじっていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：17410454

[GTiO1979]

えっと誤解を招いてますが、私は音圧系ではありません（汗
出力音圧レベル（dB値）が高いスピーカーは好きですが。

HIFIサウンドにするなら、極論トレードインのスピーカーは専門用語ですがＱが高いのが多いので使わないほうがいいです。サブウーファーを置くことを前提に設計されているスピーカーではないので・・・・。

サブウーファーは、エッジが硬くボイスコイル径の大きい２５ｃｍ〜３０ｃｍくらいのサブウーファーを適度な容量の密閉箱に入れ、一発にするのが一番HIFIぽくなると思います。


ただそんなことよりも軽自動車は他の自動車に比べてドアの鉄板が薄いのでやはりまずはデッドニング（というか防振処理）だと思います。現在の装備を１００％鳴らしきることが大切だと思います。
（iphoneの内蔵スピーカーにサブウーファーをつけても？？でしょう。まずは基本のスピーカーが大事なのです。）
音場の広がりもデッドニングでかなり改善されると思います。
デッドニングの悪影響は施工後に考えても遅くないかと思います。（ある程度可逆的な施工なので・・・）

期待にそえない回答ですみません。いい音になることを願っています。

書込番号：17414184

[眠りネコ]

GTiO1979さん、ありがとうございます。
別に誤解はしていませんよｗ。人の好みは、色々なので
要は自分が聞いて気持ちの良い音は自分好みの音で、それ以外は雑音
それをどこまで追求していくかの世界だと思います。

やはり軽自動車はそこまでひどい環境なんですね。
板金を薄くしたりするのは軽量化と燃費を良くする為のメーカーの努力なのでしょう。
価格もあるのでスピーカーなどのコーンも厚紙みたいなコーンでした。
当然スピーカーを取り巻く廻りの重要性も分かりますので
先に述べたようにＧＷにデッドニングをしてみようと思っています。
サブウーハーはその上で考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：17417607